- 1 名前：名無し野電車区 [2016/07/25(月) 23:03:35.50 ID:A+wsVNEs.net]
- さあ語ろう
- 2 名前：名無し野電車区 [2016/07/25(月) 23:05:19.50 ID:A+wsVNEs.net]
- 5200系もこちらのスレッドで語りましょう
- 3 名前：名無し野電車区 [2016/07/25(月) 23:24:27.54 ID:8j4DGWPq.net]
- 南大阪線に尻痛２１を増やせ
空気輸送の特急の優遇反対
- 4 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/07/26(火) 00:50:16.36 ID:zQJEdxy6.net]
- 吉野線はJRと直通して221系乗り入れろ
- 5 名前：名無し野電車区 [2016/07/26(火) 01:12:56.47 ID:EboPFq7k.net]
- . ｜ 夏厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
- 6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/07/26(火) 05:59:59.07 ID:o9m5yoWS.net]
- >>4
なんで中途半端な221系なんだ283系のほうが快適じゃないか
- 7 名前：名無し野電車区 [2016/07/27(水) 23:24:49.12 ID:LIO6h2+D.net]
- 今は5200とけいはんな線以外は20m4ドアか？
- 8 名前：名無し野電車区 [2016/07/31(日) 12:36:58.87 ID:ZZLG1dRY.net]
- 今年も新造車ゼロか…。
- 9 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/07/31(日) 15:58:26.36 ID:tDXg+77E.net]
- >>8
それではいけない
無塗装ステンレス車両を導入しよう
- 10 名前：名無し野電車区 [2016/07/31(日) 16:05:15.51 ID:SPDI6+dP.net]
- >>8
大和路線 和歌山線も
ざまあみろ奈良
- 11 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/03(水) 07:35:43.27 ID:PE391j7s.net]
- 首都圏ならともかく、関西圏でクロスシートを入れられないとこは終わってる。
関西一の金持ち私鉄の阪急だって、京都本線特急はクロスだというのに。
京阪は指定席を導入するが、それでも自由席はクロスのまま残すんだから、近鉄とは雲泥の差だろう。
ロングシートは、これ以上客が増えたら困るっていう鉄道会社のサインだからね。
首都圏は仕方ないにしても、ド田舎近鉄はそれで有料特急が頻発してるから、分かりやすいわ（笑）
有料特急頻発の鹿児島本線だって、快速はクロス有りの120㎞/h運転だしな。
- 12 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/03(水) 09:44:37.02 ID:1lOitf1W.net]
- 両開きクロスとデッキ付リクライニングでは居住性に大きな差がある
少し金出して乗れる近鉄やＪＲ九州のように快適な特急が頻繁するのがいい
- 13 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/03(水) 13:37:46.73 ID:m0efjZTb.net]
- リクライニングシートの有料特急なんてのは、長距離移動する為のものだろ。
京阪間で新快速の客がサンダバに大量移動してくるのは、それはそれで問題なわけだが。
- 14 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/05(金) 21:02:42.74 ID:5OYyApxz.net]
- >>11
阪急京都線って阪急線では一番貧乏じゃなかった？w
>>13
新幹線で新型車・新路線導入されると良く起きる現象だね。
東京ー仙台で秋田新幹線に乗る奴とか。
- 15 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/05(金) 22:00:17.20 ID:bcZ3EapR.net]
- >>14
昔、電車をリースにしてたよな。
- 16 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/06(土) 03:43:07.95 ID:KWTnb87+.net]
- >>15
それは阪急暗黒時代でしょ。
あの頃は倒産寸前だった。新車購入費が無くリースにしたり、駅員、車掌、運転士を新会社3社設立して派遣社員化してみたりメチャクチャ。
近鉄も駅や百貨店、ビルを証券化して売却現金化したり。
- 17 名前：名無し野電車区 [2016/08/10(水) 00:40:34.98 ID:zi8aXrRw.net]
- 総合スレが滅んでる。このスレは悲劇を
繰り返さないようにしよう。
- 18 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/10(水) 03:02:27.78 ID:x0+sY4Gk.net]
- SMBCがそうしないと新車融資しないっていったからなあ
倒産しても貸し倒れにならないようにリース会社保有にしたと
- 19 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/10(水) 03:04:19.52 ID:x0+sY4Gk.net]
- 近鉄位特急網が多くて便利なら、一般車はロングというのはわかるんだが
別段便利でもない南海とかが短編成ロングなのはどうよとおもったりする
- 20 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/10(水) 06:03:01.93 ID:4wBUV6Be.net]
- >>19
高野山からの帰りがかなんよな、中途半端な転換クロス車より「こうや」を増発しないと
- 21 名前：名無し野電車区 [2016/08/10(水) 21:35:21.40 ID:mGb8s+0a.net]
- 2610系の後継車はこうなのだろう。
* 1号車 4人BOX24席 ロング30席
運￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅲ
転＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅲ
* 2号車 多機能便所 車椅子置場
4人BOX24席 ロング30席
Г￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅲ
便＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅲ
* 3号車 4人BOX24席 ロング36席
Ⅲ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅲ
Ⅲ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅲ
* 4号車 4人BOX24席 ロング30席
Ⅲ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣Ⅱ□Ⅱ￣運
Ⅲ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿Ⅱ□Ⅱ＿転
- 22 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/10(水) 23:39:21.71 ID:j/qUwQth.net]
- 次の新型は、SUS車体の3020系になりそうなん？
烏丸線ATO対応で京都市交も新車作るから、近鉄も必要なんでしょ？
- 23 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/11(木) 14:35:00.41 ID:gqdEyY6r.net]
- 特急マンセーは良いけど、クロスアンチはマジで近鉄沿線から引っ越した方が良い。
長距離路線も持ってるんだから、一般車はクロスにして然るべき。
- 24 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/11(木) 14:56:10.38 ID:n3prgtDM.net]
- 宇治山田行き快速急行を東武快速みたいな２扉でテーブル付のクロスシート車で運転してほしい
- 25 名前：名無し野電車区 [2016/08/13(土) 14:02:21.38 ID:fR9LhQOd.net]
- >>19
近鉄特急スレではたまに「特急優先は糞、一般形に新車はよ」があるぞ
40年選手の特急型車両がいっぱいあるのに
- 26 名前：名無し野電車区 [2016/08/13(土) 14:52:52.10 ID:L7N9+dUo.net]
- 連結部分でしゃがんでくそした。間に合わなかったんや
- 27 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/13(土) 16:19:43.57 ID:KypPDSWE.net]
- >>26
ビニール袋に入れて持ち帰り下さい。
- 28 名前：名無し野電車区 [2016/08/13(土) 23:49:38.01 ID:aGo9a4br.net]
- >>24
普通料金のみで乗れる2ドア車は無くなりつつあるし、
そんな時代に逆行するようなことはしないでしょ。
- 29 名前：名無し野電車区 [2016/08/13(土) 23:53:36.71 ID:L7N9+dUo.net]
- こうやはシーズン以外からからだからな
しゃーないけど
夏はきお低いけど日差しは一緒
- 30 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/14(日) 01:15:47.34 ID:Vxnw/eSn.net]
- >>28
× 料金
○ 運賃
- 31 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/14(日) 04:50:00.05 ID:t5vhRbz5.net]
- >>25
50年選手の通勤車が発生しかねない状況なのに
- 32 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/14(日) 09:12:29.21 ID:8rCdEObQ.net]
- 打倒南海6000系
- 33 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/14(日) 10:09:29.62 ID:JTXONjPb.net]
- >>25>>31
B09の8459は？
- 34 名前：名無し野電車区 [2016/08/20(土) 01:18:16.64 ID:8UdA5T5F.net]
- だれか書き込んでよ
- 35 名前：名無し野電車区 [2016/08/20(土) 01:31:46.76 ID:PtX/yfAn.net]
- 南大阪線は3ドアでもよさそうな気がする。
- 36 名前：名無し野電車区 [2016/08/23(火) 23:05:16.41 ID:ssKkKsOO.net]
- むしろ名古屋線が３扉でいい
- 37 名前：名無し野電車区 [2016/08/24(水) 22:09:39.45 ID:KLV7fP64.net]
- 5200系みたいな車両を除けば3ドア車は造らないんじゃね？
- 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/24(水) 23:14:38.63 ID:cB/OOD/B.net]
- むしろ今後、一般型は4ドア車のみとすべし
そして南海8300系のような無塗装SUS車に切り換えるのが適切
- 39 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/08/25(木) 00:44:42.66 ID:IH4tnwIk.net]
- NGワード推奨
SUS
- 40 名前：名無し野電車区 [2016/08/25(木) 16:42:17.50 ID:MNQRdsK+.net]
- >>19
和歌山みたいな落ち目を抱える貧乏南海にそんな金ない
- 41 名前：名無し野電車区 [2016/09/03(土) 00:05:40.88 ID:rM6W7ZFU.net]
- >>36
名古屋線は、白塚以南のワンマン運用を除き、3扉クロス3連と4扉ロング3連に統一した方がいいんだよな
(急行は両者連結の6両)
- 42 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/03(土) 00:51:34.93 ID:0iMyThx7.net]
- 近鉄ではVVVF車以降
通勤車特急車とも偶数両数前提の設計
3連は2連へ集約する方向か
- 43 名前：名無し野電車区 [2016/09/03(土) 08:06:26.20 ID:KrrlTfWo.net]
- 名古屋の1番線は3両がmaxなんでしょ？
- 44 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/03(土) 16:30:19.35 ID:5NgRZ8Td.net]
- 名駅ターミナル全体の大改築でどうなるか
- 45 名前： 【小吉】 mailto:sage [2016/09/04(日) 00:32:23.95 ID:hegSEvPJ.net]
- >>43
1号線 4連
2号線 5連
3号線 7連(降車側のみ)
- 46 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/04(日) 16:02:33.93 ID:RrzNmJA2.net]
- 中長期的には、2両と4両に集約でしょ
2050の余命が20年程度、何とかなるさ
それはそうと、1330頃に四日市から乗った電車が見慣れぬ灰色系の座席だった
名鉄の薄紫のようにすぐ汚れて終了！は考え過ぎか
- 47 名前：名無し野電車区 [2016/09/08(木) 22:11:49.09 ID:TNi8SCT0.net]
- 中間車がよく見ると全体的にドアがオフセットしてあるんだな
車端部の窓が1枚と2枚がある
運転台付き車とドア位置を合わせるためみたいだが最近出たシリーズ21は完全に前後対称になってる
E129系でもその思想が採用されてる
- 48 名前：, [2016/09/08(木) 22:13:00.30 ID:2Ykt/7hD.net]
- ……………………
鉄橋の下から見上げる常磐線E531系の上下線が通過（藤代佐貫間）
https://www.youtube.com/watch?v=lUJo9Ivl8QU
……………………
- 49 名前：名無し野電車区 [2016/09/08(木) 22:22:37.59 ID:AXPGDLYz.net]
- 連結した運転室を再度入れるようにしてほしい。
彼女によくフェラしてもらった。
- 50 名前：名無し野電車区 [2016/09/08(木) 23:00:11.89 ID:p31tzeyS.net]
- >>47
2470や8000の頃からチョッパ世代まではそうなっていた
3200以降は前後対称
- 51 名前：名無し野電車区 [2016/09/09(金) 01:42:55.39 ID:yqb0vOmJ.net]
- >>47
> 中間車がよく見ると全体的にドアがオフセットしてあるんだな
> 車端部の窓が1枚と2枚がある
これらが残っている限り、近鉄でのホームドア採用は望み薄だな。
- 52 名前：名無し野電車区 [2016/09/09(金) 02:12:53.73 ID:kRA96ap33]
- ラビットのC51が試運転しましたね
運用復帰楽しみ 初運用は急行だろうか？
- 53 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/09(金) 07:03:05.44 ID:N6y2dwgA.net]
- そういうのは労せずどうにでもなる
- 54 名前：名無し野電車区 [2016/09/09(金) 23:06:07.37 ID:gBiu43nO.net]
- ロープやバーが上下するやつとか、ドアと戸袋の区別がないやつとか、
近いうちに万能なホームドアが普及するさ
- 55 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/10(土) 01:30:01.99 ID:ABUu8WEs.net]
- >>51
4連と2＋2ならダァ配置同じ(一部を除く)
- 56 名前：名無し野電車区 [2016/09/10(土) 12:05:18.29 ID:Ugz0Iis5i]
- 近鉄で10万越えって名古屋、難波、鶴橋、あべの橋ぐらいだしホームドアあんま意味なくない？
- 57 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/10(土) 20:34:57.20 ID:Hx/0qZ+P.net]
- 6200系内装改造車は今後導入予定の新車に向けての布石かも
- 58 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/10(土) 23:24:28.67 ID:TJ88ZMdM.net]
- 16200について
まずタネ車は16000とする方向で検討されたものの
豪華観光車としてのアコモを満たすには
偶数両ベースのため2連では不足し4連では過大
また客席窓の大きさ確保では通勤車の方が適当だと
そこで運用上3連が余剰気味の6200に白羽の矢が
通勤車も奇数両は敬遠される方向
- 59 名前：名無し野電車区 [2016/09/14(水) 19:02:58.24 ID:klIP9Fr3.net]
- 4連の方が桜シーズンの多客時に対応できるからその方がいいんだけどな。
- 60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/14(水) 20:47:33.52 ID:vgSH+q4/.net]
- 5200とほぼ同時期登場の日比谷線03系があと数年で全廃されるのに近鉄って時間が止まったように感じる
- 61 名前：名無し野電車区 [2016/09/14(水) 22:27:55.83 ID:ymzmsJ+7.net]
- >>60
> 5200とほぼ同時期登場の日比谷線03系があと数年で全廃されるのに近鉄って時間が止まったように感じる
5200系、未だに「新型車」だもんな、名古屋線では。
- 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/15(木) 00:07:13.55 ID:ASgZylBP.net]
- >>61
5200系のデザインは今でも十分通用するよね
その後の尻が残念なデザインだけど
- 63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/15(木) 01:08:45.25 ID:jtySXas4.net]
- 311って更新すらされてねーよな
221は更新たけなわだし
721はぼちぼち
811も更新はじまったし(ロング改造とか)
- 64 名前：名無し野電車区 [2016/09/15(木) 20:58:46.24 ID:8V7itMvH.net]
- 名古屋線に昔あった1M2Tは旧型車両並の性能しか出なかった？
養老鉄道には今でも残ってる
- 65 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/15(木) 21:01:23.93 ID:DAkoa/Z8.net]
- 8000とか2000とかいつになったら置き換えるんだよ
- 66 名前：名無し野電車区 [2016/09/15(木) 23:22:08.28 ID:Ds0VtISf.net]
- >>65
> 8000とか2000とかいつになったら置き換えるんだよ
2000のような量産冷房車は未だマシな方。
名古屋線には、未だに1810だの1000だの2410だの2610だの1010だの、レトロ電車がウジャウジャと・・・
1800や1810と同時期の8000は妥当だが。
- 67 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/16(金) 06:59:24.16 ID:9OL+Ko7Z.net]
- 2000系でも、2001Ｆと2003Fの台車は、50年こえてるからな。車体更新もしてないし。
2005Ｆは、更新しているけど、モーターは50年越え。
- 68 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/16(金) 10:23:58.71 ID:OV6AS6xS.net]
- まだKD-41履いてるのが居るのか
- 69 名前：名無し野電車区 [2016/09/16(金) 16:03:01.44 ID:XiHMaPN5.net]
- 次期新車は名古屋線優先でヨロ
- 70 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/18(日) 08:42:10.32 ID:HF6B5aeS.net]
- >>62
そうは思わん
5200は野暮ったいし田舎臭い
尻は昔の近鉄らしさがなく洗練されててカッコイイ
- 71 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/23(金) 01:16:22.29 ID:J/N8zPWZ.net]
- とりあえず
量産冷房車の8600や2800や6200などが
最も古いという状況にはしたいものだが
- 72 名前：名無し野電車区 [2016/09/23(金) 04:00:01.63 ID:lQzGMALn.net]
- >>70
乗るのならVXの方がええなぁ
- 73 名前：名無し野電車区 [2016/09/23(金) 18:28:57.36 ID:GazP7crm.net]
- 5200系に狙って乗りたいがどの列車に充当されてるのか時刻表では判別できないな
交通新聞社の普通列車編成両数表の近鉄版があったら便利なのに
しかも他形式と併結すると3扉と4扉が混在する格好になるために整列乗車不可能という欠点もある
阪神に乗り入れたらそれこそ混乱に拍車を掛けそう（「3扉の近鉄電車」と案内しなければいけない）
- 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/23(金) 20:27:26.57 ID:fm4c4juY.net]
- >>73
名古屋駅に貼ってあるよ
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/23(金) 21:03:38.39 ID:o0YCEZGG.net]
- >>73-74
5200系とLC車はこれで確認可
13543.travel.coocan.jp/5200.htm
注意事項
LC車は始発駅午前9時以前の列車はロング運用原則(上りの場合はフライングでクロスも)
名古屋線はLC運用は2/9の確率で非LC、また深夜上り→早朝下りの3往復と日中の平日2往復･土休3往復は大阪線ロング車確定
- 76 名前：名無し野電車区 [2016/09/25(日) 10:50:48.17 ID:NR0dpe2y.net]
- 人生はロングだらけ
しごとだらけ
- 77 名前：名無し野電車区 [2016/09/27(火) 22:54:52.54 ID:oxzQ2Icf.net]
- 名鉄や南海の真似して通勤車＋特急車の併結列車きぼんぬ
阪奈特急で実験したら話題になりそう
シリーズ21と22600系を併結して使うとか
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/27(火) 23:30:09.82 ID:BJwEfqqy.net]
- >>63
更新で純正新車の導入がストップしてしまっているのと、更新なしで新造が入るのとどっちが良いかと言われたら
後者じゃない？
新幹線もリニュなど一切せず、時期が来たら全て次世代に置き換えてるのって、JR海だけでしょ。
- 79 名前：名無し野電車区 [2016/09/27(火) 23:46:52.95 ID:tkr7g6dx.net]
- そうわいかん
- 80 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/28(水) 08:48:16.05 ID:R75Hm+/d.net]
- >>77
難波～上本町などの短距離客をはじめとする自由席客を特急車両に入らなくする方法と連結位置考えてくれよ
- 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/28(水) 13:02:32.32 ID:wVKCqmBI.net]
- >>78
そりゃ断然後者でしょ
多少コストダウンしてもいいから新車入れてほしい
- 82 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/28(水) 20:20:40.10 ID:Xa4/UQXW.net]
- >>81
だろ？
よく、近鉄の更新技術はすごいと言われているが（実際、すごいけど）、なぜ「更新」という
つなぎにそんなに喜べるのかが不思議でしょうがない。
そんな神レベルの更新できるんだったら、その費用で新車買った方がマシだろと、個人的には思う。
1両に1億かけられるなら、普通に転クロで造れるし。
- 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/30(金) 00:47:31.15 ID:emW5rrK+.net]
- 更新したほうが断然安いから。
そういや今日乗った阪急電車が魔更新車だったな。日立製の新車とアコモが全く
同じ。更新車と分かった唯一のポイントがパワーウインドウのスイッチだけというw
（日立製新車は非装備）
- 84 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/30(金) 06:40:02.04 ID:a25YRWwr.net]
- >>82
なんじゃいその転クロというのは
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/30(金) 13:05:01.72 ID:TkSFfaFP.net]
- >>83
じゃあ今の新車ラッシュはどう説明する？
この頃は関東どころか、JR西や京阪も新車を積極的に購入してるけど、
それは費用対効果でそうした方が得策だからじゃないの？
- 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/09/30(金) 23:41:42.11 ID:Fw1yYE61.net]
- >>83
京成は3500の更新をコスト高を理由に打ち切った
- 87 名前：名無し野電車区 [2016/10/01(土) 03:22:10.32 ID:0Qc0iFXn.net]
- ＥＵ、企業名挙げ私鉄の市場開放要求…日本反発
www.yomiuri.co.jp/economy/20160926-OYT1T50100.html
EUから近鉄と阪急を名指しで市場開放要求
・標準軌
・車両の保有台数が多い
・車齢が古く更新の時期が迫ってる
これらの要因で選ばれたんだろうな
でも、このへんの会社って、JRの新快速に対抗するためにコスト下げて黒字出してるから、
関東の大手私鉄や、JRみたいに大量導入するほど余裕ないんだよな
- 88 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/01(土) 05:52:19.32 ID:6nIuGeof.net]
- >>87
阪急は1000シリーズ大量導入で2300系と3100系を相次いで引退させましたが何か？
未だにボロの延命で誤魔化している大手私鉄なんて近鉄だけでしょ
- 89 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/01(土) 13:51:52.57 ID:uUWgNMV4.net]
- >>87
市場開放って何を開放するんだ？
近車や日立の半額ぐらいの新車を用意したら買ってくれるだろうw
- 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/01(土) 13:53:22.40 ID:uUWgNMV4.net]
- JR東は一応ボンバルディアとアルストムからも相見積もりとってるよね。
- 91 名前：名無し野電車区 [2016/10/01(土) 21:53:50.99 ID:3TbGqDsv.net]
- >>89
> >>87
> 市場開放って何を開放するんだ？
> 近車や日立の半額ぐらいの新車を用意したら買ってくれるだろうw
・国内でのメンテ体制
・部品の納期・価格
もあわせたトータルコストでの相見積もりにしないと痛い目に遭うだろう。
- 92 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/01(土) 22:00:15.48 ID:B/jxCAPz.net]
- その二社が遡上に上がったのが本当だとしたら、
阪急は仕様に異常な拘りがあるし近鉄は傘下に近畿車輛あるし、もし見積もり取ることになってもまず発注まで至らなそうだけどな。
名鉄とか南海とかは近年の新車見てると
割と柔軟だから可能性ありそう。
- 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/02(日) 02:18:21.87 ID:HbgMTpfk.net]
- 標準軌でないこと
やはり大手民鉄は各社とも拘りが強く
まだシーメンス製主回路機器採用実績がある
京急ならば
という訳にもいかず
京急も欧州製品には痛い目に
現在は更新時期より早く国産製へ順次換装中
国際鉄道連合UIC幹部職をJR出身者が奪取し
国際規格に日本標準をネジ込み
日立が英国IEPでClass800等の大量受注など
所詮は
日本勢の進出が目覚ましいことに対する報復
JRでは常磐緩行線CTBC導入で譲歩し
保線分野では欧州メーカー依存が高いなど
外圧で全く影響がない訳ではないだろうが
今回の件の実害は大してないかと
既に近鉄も近車と新形通勤車を準備中
- 94 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/02(日) 08:56:57.47 ID:B0B/8d1O.net]
- マルタイなどの保線車はほとんどオーストリア製じゃん。
標準軌かどうかはあんまり関係ないだろ。狭軌とはいえ車体は標準軌在来線
と同じサイズだし。
>>91
その辺は欧州メーカーが苦手な分野。（日本もだけど）
アメリカが得意なんだよね。
毎月定額のお支払いでフルサービスが受けられますよっていう商品。
30年間のリース契約でメンテはフルメンテナンス契約なんてのはアメリカ企業
がよく出してくる。そんかわり年間あたりの費用は割高。
>>92
阪急は旧アルナの日立。
あと阪急のエレベーターってOTISが多いよな。
日立はGEと関係強いし。
- 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/04(火) 14:52:29.91 ID:Wb3XEGTj.net]
- 阪急の日立は別に強い資本関係ある訳ではないから
乗り換え可能でしょう。
西武 日立→川重 40000系
東武 日立→近車 70000系
南海 総車(東急)→近車 8300系
とここ最近大手私鉄の発注先が変わるのが続いてるから阪急が変える可能性もなくは無い。
さすがに近鉄は傘下の近車使うだろうけど。
- 96 名前：名無し野電車区 [2016/10/05(水) 23:03:30.68 ID:sz4xloas.net]
- >>93
JR東日本もシーメンス使っていた実績あるんだがな？
- 97 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/06(木) 00:38:19.60 ID:XY7BrAas.net]
- 次は321系みたいな3020系らしい？
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2016/10/06(木) 00:40:11.31 ID:SxVn3Hgp.net]
- >>96
常磐線各停にいた奴か？
- 99 名前：名無し野電車区 [2016/10/06(木) 01:39:53.54 ID:hzDgOMwq.net]
- 京都市交がato導入の際に車両更新するらしいがこの際メトロと東武が仕様
を揃えたみたいに京市交と近鉄の共通仕様車って出る可能性ある？
- 100 名前：名無し野電車区 [2016/10/06(木) 01:45:43.48 ID:tR+R63ld.net]
- >>98
快速だよ。
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