- 1 名前：名無し野電車区 [2010/11/24(水) 23:32:04 ID:xxd/9cEH0]
- <注意>
自動車利用派の方へ。
このスレッドは諸事情により車の運転ができない方、車の利用を控えなければならない方がいることも踏まえて書き込みをお願いします。
くれぐれも、迷惑駐車容認など、道路交通法に反する行為を助長する書き込みは控えるようお願い致します。
また、名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題は該当スレでお願いします。
■名古屋市交通局 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 ttp://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 ttp://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン ttp://www.guideway.co.jp/
前スレ
【糞ﾀﾞｲﾔの】名古屋市営地下鉄Ω55号線【改善を】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279423593
- 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/02(木) 23:25:26 ID:kwYY9Mrv0]
- e-ma吹いたwwww
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/03(金) 00:01:37 ID:/UL64Srb0]
- >>97
一両丸ごとだと、深夜にしか輸送できないから、半分にして日中の輸送をしたかっただけだろ。
- 102 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 06:11:47 ID:0KA++3U00]
- 車両スレにも書いてあるけど6050形の第二陣が運用開始したらしいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=sQA4pKas9bM
- 103 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 09:07:00 ID:j0KoQAeFO]
- ハッチービジョン(笑)
- 104 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 13:50:02 ID:d6IldnjB0]
- 市議会リコールはＮＧに終わったが、
往生際悪い河村一派が未だに何かやっているな。
市民感覚からズレすぎ。
生まれて以来、２６年間、名古屋に住み、その後、東京に引っ越した
人間としては西尾、松原市政の再来を望む。
漏れの友達が弁護士で、リコール否決に対する
異議申し立て・訴訟を行おうとしている人がいるが、これは
許されないこと。
といっても、彼は漏れの考えは知らないので、色々と情報をくれるが、
賛同している人とかの情報を然るべき手段で然るべき機関に通報すべきかな。
まさか、このスレでリコール賛成派なんかいないよね？
- 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/03(金) 14:12:57 ID:8vl3Dgzx0]
- >>102
文字エフェクトがメトロ車のLCDとそっくりだな
- 106 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 17:07:33 ID:sf0HR8PFO]
- 強風で御堂筋線が全線で運転見合わせたが、なんで
名古屋市営地下鉄は止まらないの？風の強さは大阪
と変わらなかったよ。
東山線、鶴舞線や名港線（築地口付近）は地上区間あるじゃん！
- 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/03(金) 18:29:58 ID:6avFgGL9P]
- つ 淀川
…あれ、中津折り返しで運用出来なかったか？？
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/03(金) 19:27:21 ID:6L7qJARzO]
- >>107
まあそれでも本数は絞られる罠
例の視覚エフェクト、東京に次いで名古屋もかよｗ
- 109 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 20:05:02 ID:twLv9R5iO]
- 御堂筋線がストップってことは、北急もストップ？
江坂で千里中央方面への折り返しはできなかったと思うが・・・。
- 110 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 20:12:10 ID:j10k+HFdI]
- >>106-109
スレ違い、コマルスレへどうぞ。
- 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/03(金) 20:25:28 ID:5Y7IlZp2O]
- 結局名古屋は東京の猿真似しかできない町ってことか。
- 112 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 20:51:15 ID:0vu4ijC80]
- >>105
>>108
>>111
猿真似ってｗ
三菱のＬＣＤ装置使ったらどこでもそうなるのよ。
各鉄道会社が案内内容をデザインしてるんじゃないのよ。
製造メーカーがやってんの。
三菱の採用すればああいうのが標準形になるのさ。
- 113 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/03(金) 21:23:32 ID:gYfaCP6t0]
- >>102
何故車内を走って反対のディスプレイ撮ってるのか不思議に思ったけど、千鳥配置なのね。
というか車内は走るな。
- 114 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 21:35:52 ID:i4gwxBJz0]
- >>96-97
どっか写真ないの？
- 115 名前：名無し野電車区 [2010/12/03(金) 21:49:32 ID:VXHRTe+C0]
- ハッチービジョン（笑） の概要載ってた
www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/press_release/20101201.pdf
- 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/03(金) 22:48:45 ID:W6ripeyM0]
- 動画見たけど、なかなか良いね。
単にサイズの問題だけでなく、表示方法で判断しても
名鉄4000のよりはるかに見やすい。
市交にしては良いモノを入れたな。
動く広告もあればもっとよかったけど。
- 117 名前：名無し野電車区 [2010/12/04(土) 05:44:12 ID:lVkc3sKx0]
- なんだ。
結構情報を流すんだな。
俺は、てっきり
ご乗車ありがとう。
↓
行先は野並
↓
次は御器所
↓
Next Gokiso
↓
鶴舞線はのりかえ
だけかと思ったのに。どうせ情報を流すなら、市内各学区の親の教育意識や
学力テストの順位を発表できないの？
- 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 08:11:01 ID:ts/Ia+uK0]
- お前最後の二行が言いたいだけだろ
- 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 15:34:18 ID:kJ9kW59J0]
- >>104
と、学会員は申しております。
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 17:26:54 ID:YpEydppj0]
- 11月21日にupされてるから既出かもしれんが、このマイレージ制度は本当なの？
www.maruhachi-kotsu.com/ticket/11manaca.html
要約すると
昼間時以外の利用
月の昼間時以外の利用料が
0～1999：なし
2000～4999：10％(200～499)
5000～9999：12％(600～1199)
10000～14999：12.5％(1250～1874)
15000～：13％(1950～)
昼間時の地下鉄利用
月の昼間時の地下鉄利用料が
0～1999：なし
2000～：20％(400～)
昼間時のバス利用
月の昼間時のバス利用料が
0～1999：なし
2000～：30％(600～)
昼間時の地下鉄・バス利用料のうち2000円に満たないものは昼間時以外の利用料に合算される。
また、地下鉄とバスを90分以内に乗り継ぐと乗り継ぎ割引として80円割引される。(昼間時含む)
現在と比較すると、昼間時以外の利用は現在と還元率が同じかそれ以上だが、月2000円未満しか利用しない人には全く還元がなくなっている。
また昼間時の利用もバスは還元率が下がっているほか、昼間のみで月2000円以上利用しないと昼間時以外と還元率が同じになってしまうが、昼間時も乗継割引が適用されることを考えると、そこまでのサービス低下にはなっていない。
しかし、現在のユリカの利用期限がないことを考えると、月500円程度の利用でもある程度マイレージがつくと思っていたが…
- 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 18:04:07 ID:pRZhlDXK0]
- ＞現在のユリカの利用期限がない
有効期限がないだけで、使用打ち切りはある
無期懲役（期間が決まってないと言う意味で永遠ではない）みたいなもん
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 19:55:29 ID:ByiCoYwj0]
- >>120
1000円未満の端数は切り捨てのはずなので、そのリンク先の【ポイント計算方法】の例はたぶん正しくない。
公式は↓ここの11月11日のやつね。
www.kotsu.city.nagoya.jp/about/press_release/h22.html
＞地下鉄においては、昼間割引専用ユリカのプレミアム率２０％に対し、マナカでは同様
＞にポイント率２０％、市バスにおいては、昼間割引専用ユリカのプレミアム率４０％に対し、
＞マナカではポイント率３０％となりますが、乗継前の利用に対して昼間ポイントを付与した
＞上で、乗継後の利用に対し、昼間割引専用ユリカでは行っていなかった乗継割引を適用
＞します。
これ昼間にバス-バス乗り継ぎをしたら、乗継後の利用は昼間ポイントではなく通常ポイントになると
暗に言っているように読めるのだが、どうなんだろう?
>>121
よくある勘違いだが、日本の無期懲役の刑期は永遠（死ぬまで）だよ。
刑期の途中で仮出所することは有り得るが、それは無期懲役だろうと有期懲役だろうと同じこと。
例えば懲役30年を喰らって28年で仮出所したら、残り2年間おとなしくしていれば完全に自由の身になるが、
無期懲役を喰らったら、仮出所しても死ぬまで「仮」出所だから、何かやらかせば仮出所は取り消されて収監される。
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 20:27:53 ID:RATaukJK0]
- >>102
おれこのムービー撮ってるキモオタ見たわｗ
車内でカメラ回してるからものすごい異質だったし、
なにより容姿が・・・で不審者臭をプンプンさせてた。
鉄オタだろうなと思ってたけど、まさかこんな形で遭遇するとは・・・。
- 124 名前：名無し野電車区 [2010/12/04(土) 21:23:42 ID:eXXb7zTsO]
- imepita.jp/20101204/578100
imepita.jp/20101204/578600
車内路線図もリニューアル
- 125 名前：名無し野電車区 [2010/12/04(土) 21:53:45 ID:AB6+b79uI]
- >>124
GJ
- 126 名前：名無し野電車区 [2010/12/04(土) 23:02:09 ID:thUvo9C3O]
- 藤が丘の運賃表かわってた
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 23:26:56 ID:8t8nrFjD0]
- 既存の6000は改造とかしないのかな
さすがにもう登場から20年以上たってるから少しは改造して欲しいところ(運転台以外)
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/04(土) 23:46:28 ID:x6+Q+JYY0]
- 全線路線図は桜通線以外の車両も変わってたよ。
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 00:11:39 ID:O2bO8Llm0]
- いつも思うんだが、今日みたいな土日でも、あえてエコ切符は使わず
わざわざ一日乗車券(地下鉄)買って使う人って何か意図があるんだろうか？
今日も車内で持ってる人を2人も見た
8日や祝日は分からない人いるかもしれないが土日はあれだけ宣伝してて知らなかったなんて人いないはず
- 130 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 00:15:57 ID:xomqC46C0]
- >>129
おそらく観光客と思われ
- 131 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 00:31:44 ID:iruUOeo5P]
- 券売機で気軽に買えちゃうしね。
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 00:32:53 ID:wwwlZNn00]
- 券売機で買えないのが痛いところだよな
- 133 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 00:36:18 ID:cmGIeT/vO]
- 徳重への試運転はいつから始まるか。
6000系の方向幕は取り替えられたか。
桜通線ホームのLEDは開通前から作動するのか。
6153・6154Fは開通前から動くか。
気になることは山積み・・・。
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 01:06:37 ID:6Xu3qZov0]
- 徳重への試運転ってもう始まってる？
ハッチービジョンに徳重駅のホームの画像が載ってるけどあんなかに6000が写ってるよ(>>115にも載ってる)
- 135 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 01:22:46 ID:K2WxB2mg0]
- >>133
6000形の方向幕は既に徳重入り
6153Hは金曜日に営業列車で乗ったぉ。
- 136 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 01:37:53 ID:nBHX+S0A0]
- 新型券売機って切符の裏は黒なんだな。だいぶ前に試験導入？という形で
やってたけど本格的に導入するのかねえ？
- 137 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 02:11:31 ID:xomqC46C0]
- >>135
ソースは？
- 138 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 07:10:09 ID:VZguKedM0]
- >>137
[ゴナ 新ゴ ](検索)
- 139 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 07:34:12 ID:qjVuq4h+I]
- >>131-132
なんか話矛盾してね？
- 140 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 07:36:37 ID:fKBoNbDy0]
- 黄色のマナカ対応券売機ではドニチエコは買えるようになるの？
- 141 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 09:29:47 ID:rFd2ZAgE0]
- ＞乗継前の利用に対して昼間ポイントを付与した上で、
＞乗継後の利用に対し、昼間割引専用ユリカでは行っていなかった乗継割引を適用します。
だから、乗継後もポイントつくんじゃない？乗継割引が主題の文だから実際はわからない
バスバス乗継だと、これでやっとトントンだからね、通常ポイント月2000円越えて。
地下バス乗継で、それぞれ2000円越えると超オトクになる。
発想は間違ってはいないが通常利用者が極端に無視された政策といえよう
大阪ピタパみたいに通常10％引きで減算
昼間地下鉄20％昼間バスは30％減算で引き落とせば
ポイントサーバーもいらなくて経費削減になるだろ
- 142 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 09:36:35 ID:VZguKedM0]
- 運賃計算がめんどくさいんじゃないの
名鉄がらみもあることだし。
そういや名鉄～地下鉄と乗った時の昼割判定どうするんだろうな。
- 143 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 10:02:24 ID:bRhSaCDm0]
- 一番楽なのは無効
（割引してほしけりゃ切符分割購入しろ）
客のことを考えるなら出場時間から逆算して、接続駅が有効時間内だったか推測
（でもそこまでする意味がない）
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 10:13:23 ID:ECgN3Hv/0]
- 市外ユーザー(JR磁気定期券持ち)の漏れはこう動くつもり。
・2月までにユリカ5600買い置き。
・恐らくToica相互利用開始(H24年春)時点でユリカ使用終了だろうから、その後はtoica定期券で。
・Suica相互利用開始(H25年春)後はSuicaで。（定期券は磁気に戻す）
- 145 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 10:29:41 ID:TR7FCxWN0]
- >>120
manacaスレでは改悪だと相当前から散々言われている。
特に致命的なのは1ヶ月単位でのポイントリセット。
（32日間かけて5000円載っても還元率下がるし、32日間で2000円だと無還元）
まぁ向こうだと「ポイントが有るんだから感謝しろ」とか叫ぶ中の人も闊歩してるが。
（そしてこうやって否定的なことを書くと関西人とレッテルを張られるとw）
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 10:30:31 ID:ehEnIemB0]
- >>144
Suicaなんてポイントもつかないし意味ないや。
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 10:33:31 ID:ehEnIemB0]
- >>145
manacaスレでの議論に負けたからここで憂さを晴らしてるだけじゃないのｗ
- 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 12:15:14 ID:ce1p2ySO0]
- >>144
至極どうでもいいチラシの裏にでも書いてろ
- 149 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 13:28:14 ID:1miY8lld0]
- 709: 名無しでGO! 2010/10/08(金) 07:23:05 ID:GNs9ixJt0
名刺交と名鉄では、名刺交は割と大盤振る舞い
名鉄の方がポイントをケチりそうだ
- 150 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 15:05:58 ID:wwwlZNn00]
- >>139
>>132だが、俺はドニチエコが券売機で買えないからそこが痛いところだなって言ったつもり
>>131氏はおそらく普通の一日乗車券が気軽に券売機で買えるからドニチエコが使える日でもそれを買う人がいるのだろう、と言いたいのだと思われる
- 151 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 15:44:11 ID:VZguKedM0]
- 闊歩も何も、妥当性のない月200円未満の還元受けるために必死になるのはどうもなあ…。
関西人のレッテルは単に馬鹿で無能であつかましいっていうのを一言にしたらそうなるというだけ。
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 16:08:10 ID:4uKV3iS1O]
- コンビニで買えるけどねトランパスとかも
- 153 名前：名無し野電車区 [2010/12/05(日) 17:57:31 ID:xomqC46C0]
- >>123
ｋｗｓｋ
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 21:20:28 ID:XvrYJtSt0]
- >>146
つモバイルSuica
- 155 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/05(日) 21:49:42 ID:x6T9KxPVP]
- 新しい車内路線図の鶴舞線ラインカラー、以前より色がほんの少し淡くなったような気がする
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 07:08:26 ID:61v6zeTT0]
- >>151
総合板のmanacaスレって、相互利用に唯一近鉄だけが参加しないことへの批判に某関西出身者が逆ギレして、manacaスレとTOICAスレを荒らしまくってるんだよな。
だから関西人のイメージが目茶苦茶悪い。
- 157 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 08:58:08 ID:OockOVzJ0]
- それだけじゃないよ元からだよ。
関西人はダブルスタンダードが過ぎるんだよ。
名古屋くらいの規模だとそれを目の当たりにするからいらつくだけ。
- 158 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 13:56:50 ID:vdd3Mgiy0]
- >>155
確かに
名城・名港線単独の路線図と比較すると名城線の紫も昔と比べると淡くなってると思う
- 159 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 16:39:38 ID:qzwJSXnJO]
- 東山線名古屋駅改札の脇にあったディスプレイがいつのまにか無くなってるｗ
元の窓口跡？みたいな残骸が剥き出しだった。何かあったのか。
- 160 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 18:00:55 ID:YZrAnC/B0]
- 路線図の彩りとしてグリーンが欲しい所ですね。名港線を紫の単色に戻して（名港‐矢田にして）、名城線をグリーンに変えると映えると思うんだけど。
- 161 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 18:14:01 ID:In7P5Bwg0]
- この地下鉄のマークって日産の高級車ブランドのやつにそっくりだね。トヨタのおひざ元のくせに。
- 162 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 18:47:10 ID:NjOXbSzi0]
- >>149
高いポイントを維持するために利益を削っていたら本末転倒だがな。＞名市交
JR東日本のように値上げの抑止と最低限のサービス維持のために、あえてポイント還元率を少なめにするのは経営的に正しい選択肢の一つだからね。
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 19:16:13 ID:+4PhDGWY0]
- >>161
稲沢市のことも思い出して上げてください・・・
www.city.inazawa.aichi.jp/ka_annai/soumu/shisyou/top.html
- 164 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 19:17:00 ID:3EoiC0L2O]
- >161名古屋らしさがない｡福岡みたいにＮをデザイン化してはどうか?と言いたいが､いかんせんほとんどの駅は「Ω」のマーク自体小さくはしているものの､メトロ&都営のマネだからな…｡
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 19:17:09 ID:2vfq24CK0]
- >>162
> JR東日本のように値上げの抑止と最低限のサービス維持のために、あえてポイント還元率を少なめにする
すみません、ここ笑うとこですか？
毎日使ってるが、東日本ほど殿様商売の鉄道会社もないぞ。
- 166 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 19:49:45 ID:VKKkCaov0]
- >>161
ここにも福岡県民がいるのか
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 20:14:45 ID:vdd3Mgiy0]
- >>164
丸八の図案化でもあるんだから名古屋らしさがないわけではないだろう
- 168 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 20:38:14 ID:OockOVzJ0]
- 時系列も分からないやつは昔の都営地下鉄のマークに頭突っ込んで窒息ししてろ
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 21:16:00 ID:RhMpzthx0]
- >>165
hissi.org/read.php/rail/20101206/TmpPWGJTemkw.html
>>162って、骨の髄まで東日本の奴隷だなｗ
- 170 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 21:40:54 ID:I0rq7ICYO]
- あのマークは名古屋の丸八以外にも「トンネルと線路」を図案化したものみたい。
それを考案した人が、亡くなった杉本健吉さん。
昔は「≡東山線」だった案内看板が「Ω東山線」に付け替えられていることは
天国の杉本さんも喜んでいることでしょう。
- 171 名前：名無し野電車区 [2010/12/06(月) 21:41:02 ID:OockOVzJ0]
- 必死チェッカー使う奴ってだいたい単発だから信用しないことにしてるんだ。
実際162みたいな意見は交通局の経営がらみの会議で上がってきてたりするよ。
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 21:56:24 ID:BZaOEQjP0]
- 地下鉄の運賃をJRと同列で考えてる時点でヴァカかと。
JRは中長距離輸送で利益を上げるスタイルの運賃制度であり、過去の政治的な経緯もあって定期券の割引率も高い。
逆に特急料金は高いわけだが。
平均乗車距離が短く、建設費の回収を早期に進める必要のある地下鉄は、だいたい近距離は割高で、定期の割引率も低い。
プレミアはその代償だよ。
実際東京メトロだって回数券利用が多いのが現実。
- 173 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 22:08:48 ID:+4PhDGWY0]
- 事業者 １２３４５ ６７８９10 1112131415 1617181920 キロ数
札幌市200-|-.240-|―280―|―310-―|--320―-|（20-21K）360||
仙台市200-|-.240-|290|―320―|350→
都 営 170―|―210―|――260―――|――--310―（21k）|（22-27K）360|（28-46k）410||
営 団 160―――|―190―-|―――230―――|（20-27K）270|（28-40k）300||
横浜市 200-|-.230-|―260―|―290-―|―320―-|（20-23K）350|（24-27k）380|―ﾚ―|（40-43K）500|（44-45k）530||
名古屋 200-|-.230-|―260―|―290-―|320→
京都市 210-|-.250-|―280―|―310-―|340→
大阪市 200-|-.230-|――270――|――310――-|（20-25k）360||
神戸市 200-|-.230-|-260-|-300--|-330―|―360―|（19-23K）390|（24-27k）300|（27K→）450→
福岡市 200-|-.250-|―290―|――--320―――|360||
- 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/06(月) 22:14:26 ID:Fv0RXO870]
- >>173
これだけ見てると名古屋はメトロ都営以外より割安に見えるけど、
定期運賃で見るとまた違ってくる。
1区の定期代は京都が最も高く、ついで名古屋。
逆に距離が長くなると割引率が高くなるので、20キロまで行くと名古屋は都営よりも安くなる。
逆に西の地下鉄（京都、大阪、神戸、福岡）は割引率が下がらないので極端に高くなる。
- 175 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/07(火) 00:17:08 ID:lSbdQaEu0]
- >>171
>>168みたいなことを平気で書く神経が俺にはわからない。
名古屋人のほとんどは都営地下鉄のマークなど知らねえよ。
- 176 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/07(火) 01:39:38 ID:S5yinTqw0]
- >>173
名古屋と横浜ってまったく同じ水準なんだな
- 177 名前：名無し野電車区 [2010/12/07(火) 13:16:55 ID:K9BldXO30]
- >>176
普通券の運賃で見ればね。
でも定期券の運賃なら大違いだよ。
名古屋ならどんだけ大回りする経路でも５区の定期代で済むんだから。
以前に誰か書いていたが、高畑～栄～新瑞橋～久屋大通～瑞穂運動場東だっけ？
４０キロ以上の経路だけど、５区の定期代で済むんだぜ。
大バーゲンじゃん。
- 178 名前：名無し野電車区 [2010/12/07(火) 19:00:28 ID:UzQ86LkK0]
- >>175の水準に合わせていては人類はどんどん無知無能になるしかない
>>177
名古屋でも六区を制定しようって話はあったけど流れた。
まあ横浜は路線が路線だからね。
横浜駅から見ても普通に20km以上あって、
名古屋で言うと東山線+あおなみ線+リニモが一路線になったようなもんだから。
- 179 名前：名無し野電車区 [2010/12/07(火) 22:27:41 ID:x6MAX4zp0]
- >>178
それは長すぎないか
東山線は20.6キロだぞ
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/07(火) 22:34:01 ID:8m37Tyah0]
- >>178
あのさ、東京に関する事柄は全国誰でも知ってて当然という発想が傲慢だということにいい加減気付かないのかよ。
- 181 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 00:32:59 ID:zV81ytEgO]
- 地下鉄の運賃はＪＲや私鉄と比較すると近距離では割高でも長距離になると逆転したり差が縮まるケースが多い。
例えば東山線だと高畑から藤が丘まで320円だけど名鉄だとほぼ同じ距離の豊橋～名電山中で440円もする。
ＪＲの幹線運賃だと400円。
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 00:33:00 ID:a8eLK4Xw0]
- >>177>>178
なるほどな
名古屋の普通乗車券の運賃は最短経路で算出するから5区あれば足りるが、
それをそのまま定期運賃に適用するからこうなるのか
対して、横浜は最短経路もくそもないということか
実際俺も名古屋～栄～大曽根～八事～上前津～金山という定期券を持っている
- 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 01:04:52 ID:wyTj4kVC0]
- 5区定期だと乗換３回でMAXどれくらい区間作れるのかな
皆さんの定期区間教えてくださーい
私は中村区役所～久屋～大曽～本山～栄～金山
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 07:31:19 ID:QBtx/jF40]
- そもそも横浜の地下鉄の長距離利用なんてそんなにいないよ。
あの地下鉄は他の都市の地下鉄と同様に考えてはいけない。
他の都市（東京）の都心部へ行くための地下鉄なのだから。
新横浜以北などは、横浜・関内方面への流れではなく、
あざみ野から田園都市線への流れになるし、戸塚以西も、
戸塚でJR線に乗りかえる流れとなる。
まあ要するに、春日井や一宮の名鉄バスを地下鉄にしたようなもの。
- 185 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 10:11:55 ID:IWH+LSaaO]
- 金山駅で旧型券売機が撤去される瞬間を見てしまった。
今日中にはマナカ対応券売機が設置されるかな。
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 18:00:47 ID:2/YFgVkm0]
- 豊田線で人身事故
赤池どまりになってる
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 18:11:43 ID:2/YFgVkm0]
- 運転再開
- 188 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 18:12:54 ID:ruZ3oL740]
- 場所は日進駅らしい。
「変態汚物」可能白凹に対する天罰だろう。
- 189 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 18:36:25 ID:ruZ3oL740]
- 今度は小牧線で人身事故。
その次は本郷駅で起こるか？要注意。
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 20:04:00 ID:mmtrkHgJ0]
- 最近地下鉄とその周辺で人身大杉
- 191 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 21:19:13 ID:IWH+LSaaO]
- 会社帰り、6153Fに乗車。
6151Fは運行開始まで半年も掛かったのに、6153Fは3週間での運行開始か。
この調子だと6154Fも年内には運行に入るかも。
2010～2011年の終夜運転で6050系は入るだろうか！？
2009～2010年の終夜運転に乗車中、N1103Fが来たときは驚いたがw
- 192 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 21:35:19 ID:KEMCP03S0]
- >>177
＞以前に誰か書いていたが、
ハイ、その「以前の誰か」ですｗ。
>>182,>>183
お２人とも、金山以遠がなんでないんだろう？
名港線か名城線のどちらか一方にならざるを得ないが、
既に６か月（でそ？）62,210円払ってしまっているん
だから、その６か月間で１回でもお出かけしそうな
場所の最寄り駅をチョイスするという方法もあるよ。
>>182さんは東山線名古屋以西もね。仮に会社が名古屋
駅近辺なら、帰りに激混み行列に並ばず、亀島まで
行ってそこで藤が丘行きに乗りこんでゆったり座ると
いうことが、「問題なく」できるよ。
- 193 名前：192 [2010/12/08(水) 21:50:54 ID:KEMCP03S0]
- 元々は、自宅と会社がともに名城線沿線の、ほぼ反対側に位置している
ので、名城線を南回りすれば、金山、栄は自動的に経路に入ってくる
のだが、なんとか名古屋も経路に入れられないかと思っていた。
それで（起点）→栄→（東山線）→名古屋→（桜通線）→久屋大通→
（終点）という具合に組んでみたら、もともと名城線だけなら４区の
ところ５区になってしまうとわかった。
ところが、地下鉄定期券の料金表を見たら、
（１区）5,130円（２区）4,750円（３区）4,320円（４区）3,940円（５区）
（※ ６か月定期券）
と、４区から５区へは６か月で７回のドニチエコでモトが引けてしまうという
ことがわかり、「なら乗換３回ルールで行けるところまで行ってしまえ」と
決めた。（続く）
- 194 名前：192 [2010/12/08(水) 21:56:50 ID:KEMCP03S0]
- （続き）
といっても、半年間全く出かける見込みのない駅を含む路線では意味がないので、
いろいろ調べたら、まず瑞穂区の住人なので、瑞穂区役所は半年に１回くらい用事
があるだとうと、名城線内側では桜通り線を通るように組んだ。
そして元々名古屋駅は通るようにしたいので、名古屋→（東山線）→栄→（名城線）
→新瑞橋→（桜通線）→久屋大通→（名城線）→瑞穂運動場東が確定。それでどうせ
なら東山線を西に一杯延長して、高畑起点としたわけだ。（続く）
- 195 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 22:15:24 ID:4DkKTtEQ0]
- 「住みたい街」藤が丘トップ 名古屋市東部 愛知県内ネット調査
chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei101208_1.htm
マンション販売の長谷工アーベスト名古屋支店（名古屋市）は７日、愛知県内の住民を対象に
インターネットで行ったアンケート調査「住みたい街（駅）ランキング」の結果を発表した。
調査は７月に実施、４６４件の回答があった。名古屋市を東部と西部、尾張、三河の４つの
エリアに分け、県内で住みたい街（駅）を３地点挙げてもらった。
名古屋市東部に住む人の人気１位は「藤が丘」（地下鉄東山線）で、２位が「星ヶ丘」（同）、
３位「千種」（各線）の順。名古屋市西部では「高畑」（地下鉄東山線）、尾張は「一宮」（各線）、
三河は「豊橋」（各線）がそれぞれトップだった。
選んだ理由は「交通手段が良い」で８０％前後を占めた。藤が丘は「万博で開発が進み、
緑も多い」（４０歳代）といった意見が目に付いた。
三河を除き、ほとんど東山線が独占ｗｗｗｗ
- 196 名前：192 [2010/12/08(水) 22:15:45 ID:KEMCP03S0]
- （続き）
だからオレが名城線外側の東山線、鶴舞線或いは桜通線の沿線に住んでいたと
したら、金山、栄、名古屋を全部押さえたいという条件を満たすのはほぼ不可能
になったと思う。というのは、会社が久屋大通より北側の名城線沿いにあるから。
どなたかうまい方法があったら教えてください。
ま、そういうわけで、自分が出かけたいところをどうやって乗換３回という条件
をみたしつつできるだけたくさん組み込んでいくか、というのが青天井の５区定期
を組む際の難しく、かつおもしろいところ。
結果としてオレの場合42.3㌔という長大な経路となったわけだが、これより短く
ても、自分の行きたい所の最寄り駅がきっちり網羅されていれば、それはそれで
その人にとっての「最良の定期券」だと思うよ。もちろん１区なり２区なり
オーバーした部分は、完全に持ち出しになるわけだがｗ（終わり）
- 197 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 22:28:01 ID:1c+EPji/0]
- >>195
＞三河を除き、
「名古屋市内では」だろ、それとも一宮が名古屋市内か？
しかし、この調査結果は「新名古屋人」の考え方だねぇ。「シラカベーゼ」
は別格として、古くからの名古屋人は、千種区、昭和区あたりを好むよ。
藤が丘を含む名東区は、決して嫌われてはいないが、マンション、アパート
が多いので、千種区、昭和区辺りより格下にみられているらすぃ。
- 198 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 22:35:43 ID:oILh0wdkO]
- >>183
赤池～八事～金山～栄～本山～久屋大通
赤池からは名鉄定期を別に持ってる
今日は散々だった
- 199 名前：名無し野電車区 [2010/12/08(水) 22:42:42 ID:uwwYEeFL0]
- >>197
古くったって20年もすりゃ現役世代は半分入れ替わるんだから、考えも変わるだろ。
1990年にぎりぎり30代だった奴らは年金手前のじじいばばあだぜ。
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/08(水) 23:03:48 ID:WixjzStYO]
- >>197
新名古屋人とかではなくて、どういった階層にアンケート取ってるかの話だよ。
長谷工がネットで調査したんだから、中級マンションの購入を
検討しているような層が多く回答しているのは容易に想像がつく。
古くからの名古屋人でも、金が無い層は千種区や昭和区に住みたいなんて言わないんだよ。
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