- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/16(土) 00:33:43 ID:wThGsgk90]
- 本州最北の地・青森から、東北の南の玄関・福島まで延びる奥羽本線。
山形新幹線開業で普通列車の本数に多大な影響を受けた仙台支社管内。
「地元の声を聞く」というスタンスにより快速列車が減り続けている秋田支社管内。
これからの紅葉の季節、18きっぷの利用者が増え、普通列車の混雑が激しくなることも予想されますが、
ロングシート701系各駅停車のようにまったり行きましょう。
ローカルスレにつきage進行で。関連スレ等は>>2以降を参照。
次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
前スレ
【福島山形】奥羽本線スレッド11番線【秋田青森】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275399506/
- 901 名前：名無し野電車区 [2010/12/31(金) 19:47:07 ID:WMBjntyA0]
- 弘前のように
シネコンもない、百貨店もない、国立大学もない
紀伊国屋もない、私鉄もない
高速道路は対面通行ｗ
それが横手
- 902 名前：盛モリ ◆tRtiUDB0B2 mailto:sage [2010/12/31(金) 19:48:59 ID:vDl++5fDO]
- >>901
横手〜秋田は大曲周辺除いて対面解消したけどな
- 903 名前：名無し野電車区 [2010/12/31(金) 21:15:06 ID:DeXuvV2D0]
- ３月５日から大館つがるがはやぶさと接続
つがる５３号→（乗継１０分）→はやぶさ６号
はやぶさ１号→（乗継１０分）→つがる５２号
大館つがるの弘前までの定期化を望む
- 904 名前：名無し野電車区 [2010/12/31(金) 21:26:26 ID:FEj4Yh+9O]
- それ以前に、はやぶさガラガラだろ。会社関係も利用させないだろうし、企画商品の取扱も締め出ししたままだし。
つがる に至っては、今日の大雪で壊滅的ダメージ受けてるし…。
- 905 名前：盛モリ ◆tRtiUDB0B2 mailto:sage [2010/12/31(金) 21:29:01 ID:vDl++5fDO]
- >>904
九州ですら積雪20cm積もるような状況なら仕方ないだろ
つがるに限らず東北道も寸断されとるわ
- 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/31(金) 21:53:57 ID:FEj4Yh+9O]
- いま、秋田市にいるんだが、今日の つがる6号は、秋田に着いたのか？
つがる5号は、早々運休になったのだが。
秋田市内も、朝から正午前に12センチ一気に積もったが、昼過ぎには一時雨に変わったからな。
雪自体がベタ雪で異様に重い上に、気温も中途半端で溶けるには至っていない。
- 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/12/31(金) 23:08:37 ID:x9nSrZYG0]
- 三が日は動かないそうな
- 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 00:25:49 ID:NSVI0a7n0]
- 秋田駅もATOS風自動放送にすればいいのに
- 909 名前：名無し野電車区 [2011/01/01(土) 00:46:49 ID:hhAMRcQhO]
- つがるはもう少し所要時間短縮を
- 910 名前：盛モリ ◆tRtiUDB0B2 mailto:sage [2011/01/01(土) 00:51:17 ID:lyvynXpUO]
- >>906
本来気温下がって粉雪になる岩手県側でもベタ雪だから今期はなんかおかしいね
- 911 名前：名無し野電車区 [2011/01/01(土) 09:25:13 ID:ZpCsZh0W0]
- 所用時間短縮したら脱線転覆が・・・。
- 912 名前：名無し野電車区 [2011/01/01(土) 13:51:08 ID:hhAMRcQhO]
- 秋田〜青森
運賃３２６０円
直通の各駅停車の鈍行なら、３時間２０分くらい。
つがる利用なら平均２時間４３分
約３７分短縮の為に古い４８５で特急料金２１９０円追加
(合計５４５０円)はいかがなものかと。
- 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 13:59:34 ID:nUtC+St30]
- そんなこと言ったら、普通列車よりわずかな時間短縮のくせに、
485系より劣る内装で特急料金を盗る首都圏の普通列車兼用な
185系の方が悪質だよなw
- 914 名前：名無し野電車区 [2011/01/01(土) 16:44:29 ID:15WMsjCa0]
- www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110101140630.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
快速しもきた、帰省客ですし詰め
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 17:50:38 ID:UjI0ST3U0]
- 地方私鉄で快速持つなんてねたましい
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 18:26:35 ID:3XqcPJFy0]
- JRも手を引いたあとはまるで他人事のようだな
新幹線だけで儲けが出ればいいという長年のこういう態度はますます鉄道利用者に負のイメージを突きつけることになる
- 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 18:42:55 ID:2xOISoga0]
- 青い森の当事者意識が希薄なんじゃないかと思うな。
責任の所在をきっちりさせないと、もっと大きなトラブルも起こりうる。
事前の準備が不足してたなら早急にJRに相談するなり、協力を仰げばいいと思うが
三日目なのに「相談しないといけない」とのコメントは遅すぎないかな。
- 918 名前：名無し野電車区 [2011/01/01(土) 19:10:43 ID:ccd1uWLsO]
- >>916
八戸〜野辺地は青い森区間でJRは関係ない。
例え一ヶ月前までJR区間だったとしても。
- 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/01(土) 19:58:00 ID:WpyuG/B20]
- >>913
スレチだが
マジな話、今日上野から水上温泉行くのに特急水上自由席乗ったが
新潟の実家と東京行き来するおふくろが「いなほより全然いいわー」
と喜んで答えに窮したw
一般の感覚はこんな曖昧なもんかも知れん
- 920 名前：名無し野電車区 [2011/01/01(土) 22:44:50 ID:sVRTDlSF0]
- ヒント 乗車率
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/02(日) 00:20:48 ID:9hDckAw80]
- >>916
正月明けたら病院言った方がいいぞお前
- 922 名前：名無し野電車区 [2011/01/02(日) 00:59:49 ID:eXikujYpO]
- 実際１８５もそんな客いないけどな。
ボロいしノロノロ運転だし。
上野〜水上や草津は新幹線の乗り換え不便で、首都圏から気軽に行ける。
首都圏の人口と秋田青森の人口も全然違う
- 923 名前：盛モリ ◆tRtiUDB0B2 mailto:sage [2011/01/02(日) 01:51:36 ID:nGyiSuH1O]
- >>912
長崎新幹線なんて・・・
- 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/02(日) 17:39:47 ID:SMIbzdAd0]
- 新青森、在来線ホームの待合室をもっと広くして欲しい
今日なんかエスカレータ降り口で客が詰まっていた
- 925 名前：名無し野電車区 [2011/01/02(日) 21:25:22 ID:jdxamSirO]
- リゾートしらかみのクマゲラ編成が四両になっていたけど、増結されていたのは普通の座席車だった。
- 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/02(日) 21:50:20 ID:9AxaSKnM0]
- >>887
秋田市ってまだ人口32万人を維持してるのか。
意外にしぶといな。県庁所在地の強みだな。
- 927 名前：名無し野電車区 [2011/01/02(日) 22:32:38 ID:eXikujYpO]
- 秋田や山形にドン・キホーテないっけ？
- 928 名前：名無し野電車区 [2011/01/02(日) 23:57:08 ID:vdhFKlf+O]
- >>927
iタウンページで調べてみな。
- 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/03(月) 00:53:48 ID:MoFRmKw50]
- 奥羽本線、峠駅にお越しの際は、名物「峠の力餅」を、ぜひ、どうぞ。
一折１２個入りで１０００円。停車時間はわずかですので、事前に千円札のご用意を。
峠駅で立ち売りがある列車は以下のとおりです。
●下り●
433Ｍ 福島０８：０９ 〜 峠０８：４０ 〜 米沢０８：５９
441Ｍ 福島１２：５４ 〜 峠１３：２３ 〜 米沢１３：４０
451Ｍ 福島１５：５６ 〜 峠１６：２６ 〜 米沢１６：４４
●上り●
422Ｍ 米沢０８：０４ 〜 峠０８：２２ 〜 福島０８：５０
434Ｍ 米沢１３：１０ 〜 峠１３：２７ 〜 福島１３：５６
442Ｍ 米沢１７：４５ 〜 峠１８：０２ 〜 福島１８：３０
ちなみに、つばさ号の車内販売や、米沢駅で販売されてる「力餅」は、
別メーカーの商品です。 本物の『峠の力餅』が買えるのは、峠駅だけ。
↓参考ＨＰ「峠の茶屋」。「峠駅立ち売り」の「こぼれ話」は必見！
ttp://www.togenochaya.com/
- 930 名前：名無し野電車区 [2011/01/03(月) 16:50:41 ID:wrrurJ7k0]
- 昨日の午後3時からのＡＡＢ秋田朝日放送見たけど
内陸線の♀車掌と記念写真撮ってからモノにしたってすごいね。
漏れも記念写真撮りてぇな。
- 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/03(月) 18:28:02 ID:RR3yzN2K0]
- >>930
日本語でおｋ
- 932 名前：名無し野電車区 [2011/01/03(月) 22:30:26 ID:0XRCGc3K0]
- headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110103-00000525-san-soci整備新幹線開業の陰で…どう守る地元の“足” 苦悩する沿線自治体
- 933 名前：名無し野電車区 [2011/01/04(火) 00:32:13 ID:+Wdoitsa0]
- >>932
これ一番困るのは通勤、通学、買い物客の流入が多い八戸市と青森市。
沿線自治体は料金が高いぶん人の流出が避けられるが、八戸市や青森市は
人が入って来なくなる。
- 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/04(火) 00:42:54 ID:C7/LHrwM0]
- でも青森市、八戸市以外だと
ろくな商業施設が無いぞ。
普通に車移行になるんじゃね。
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/04(火) 10:55:24 ID:5/aMMPHE0]
- 経営コストを考えればどんなに列車が混雑しても
「バス・タクシー・マイカーをご利用下さい」で終わりだろう。
- 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/04(火) 11:47:28 ID:7kJalp6J0]
- 高畠駅の2番線に入線または通過する電車を教えていただけないでしょうか？上りと下り両方知りたいのですが…
- 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 13:00:56 ID:JRKEoGmm0]
- 青森−弘前間、普通列車が増えて地元民にとって便利になったわな
- 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 15:57:34 ID:BK0kKgQ80]
- >>936
どういう意味だろう？
列車の型式ならで入線なら701系5500番台、719系5000番台、E3系2000番台、E3系1000番台。
通過する電車はE3系2000番台とE3系1000番台のみ。普通列車は全停。ちなみに２番線の利用は新幹線の通過や普通列車、新幹線とも交換の時に入線する。
- 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/05(水) 23:41:15 ID:OOoTx+qb0]
- >>938
本当に全形式が２番線に入るの？
あと>>936は上り下りも聞いてるようだけど。
- 940 名前：936 mailto:sage [2011/01/06(木) 18:40:27 ID:PkYfjeSt0]
- 書き方が悪かったかもしれないです。
接近放送を録音したいんです。新幹線の通過と普通列車の交換待ちで使用するのは知ってるんですけど
通過の交換待ちと、停車の交換待ちだと上りと下りのどちらが2番線に入るのかが分らなかったので質問しました。
- 941 名前：名無し野電車区 [2011/01/07(金) 00:51:05 ID:99HAdrAf0]
- 新幹線開業により、青森〜弘前間の奥羽線利用者が32%も増加した。
JR東は速やかに青森〜川部間の複線化に取り組むべきだ。
年末年始18％利用増/八戸-新青森
www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110106214541.asp
JR東日本盛岡支社は6日、年末年始（12月28日〜1月5日）の利用実績を発表した。
昨年12月に開業した東北新幹線・八戸−新青森間の利用者数は約11万9500人で、
前年の在来線特急・八戸−青森間に比べ18％増えた。
盛岡―八戸間など東北新幹線の他区間や、在来線の津軽海峡線・青森―函館間なども
利用増となり、同支社輸送課の担当者は「東北新幹線全線開業の効果の表れ」と分析している。
東北新幹線・八戸−新青森間の上下別の利用者数は上りが約6万400人（前年比16％増）、
下りが約5万9100人（同20％増）。上下計の利用者は18％増だが、
2002年の盛岡−八戸開業の49％増に比べると増え幅は小さい。
同課の担当者は「昨年末の悪天候時に自動改札を通さなかったため
実際の利用者はもっと多い。単純な比較はできない」と話している。
このほか、盛岡―八戸間は前年比24％増の約21万7100人、
古川−北上間も8％増の約49万5700人を記録。
在来線の津軽海峡線・青森―函館間は11％増の約6万2千人、
奥羽線・青森−弘前間が32％増の約8万1千人で、
東北新幹線全線開業によるアクセス向上の効果が出た。
一方、秋田新幹線の利用者数は前年と変わらなかった。
また、12月4日〜1月5日の県内新幹線駅の1日平均乗降者数（団体客を除く）は
新青森駅が約7200人、七戸十和田駅が約1100人、八戸駅が約5千人だった。
- 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/07(金) 08:10:13 ID:7d6hPWZxP]
- やっぱバスは時間かかるし疲れるからな。
弘前-首都圏は新幹線が本命だろ。
- 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/07(金) 13:46:15 ID:j1GBa4d80]
- >>941
奥羽本線の増えた乗客のほとんどは、新青森−青森の客でネ？
ほだ、新青森−青森だけ複線化すれば良くねぇべか
- 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/07(金) 16:12:43 ID:HLwM0rWI0]
- >>943
徐行運転と停止信号待ちがほとんどだから意味ないのでは？
- 945 名前：名無し野電車区 [2011/01/08(土) 10:56:00 ID:MmdXeljPO]
- >>943
弘前駅の切符発行枚数も増えてるから、それなりに弘前方面の客も増えているはず。
- 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/08(土) 11:06:00 ID:uDVJt8zh0]
- とりあえず川部〜大釈迦の平坦部分のほうが複線化は容易でないか？
- 947 名前：名無し野電車区 [2011/01/08(土) 11:28:57 ID:3XXuMIqR0]
- >>944
グランドクロスを何とかしないと複線化の意味はないね。
- 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/08(土) 12:29:25 ID:jqRjJTIb0]
- >>947
東京の蛇窪信号場の方がもっとシビア
スピードアップは期待できないけど、詰め込むことはできる
>>946
確かに
- 949 名前：名無し野電車区 [2011/01/09(日) 09:54:29 ID:qzzNc1ho0]
- 横手駅構内のポイント故障の影響で奥羽本線が遅れてる様子
奥羽線アナウンス無しで遅れてんだけど なんなのさ
奥羽本線がまさかの１時間以上の遅れ 予定変更！横手やきそば食べたかった（泣）
- 950 名前：名無し野電車区 [2011/01/09(日) 15:02:31 ID:061tEyjT0]
- 【年末年始】東北新幹線スレ63【大混雑】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293023097/667
- 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/09(日) 18:45:46 ID:PUW33ygV0]
- 冬の秋田で２時間以内に列車が再開されればまだ良いほう（羽越線五能線）
- 952 名前：名無し野電車区 [2011/01/09(日) 20:13:09 ID:GI5myd2/P]
- 東北人は反日民族である。
kamome.2ch.net/test/read.cgi/history/1286991476/950
950 ：日本＠名無史さん ：sage ：2011/01/01(土) 00:39:00
まだ観念の中の自画像に酔ってんのか。
東日本はのっぺり顔？ 骨分析、明治以降に「立体化」
ime.nu/www.asahi.com/national/update/1018/TKY200910180239.html
日本人の顔は江戸時代まで、西日本より東日本の人の方がのっぺり顔だった――。
古墳時代から現代までの頭蓋骨（ずがいこつ）の分析から、そんな特徴の傾向があることがわかった。
佐賀大学医学部の川久保善智助教らが分析し、日本人類学会大会で発表した。
３〜２０世紀の６８１例の頭蓋骨について、額やほお、鼻の付け根、ほおから口元にかけての立体性を数値化し、
北海道、東北、関東、近畿、九州北部及び山口の５地域で分析した。
全体的に時代がたつにつれて、ほおや目尻の位置が後ろに移ったり、顔のえらが減ったりして
顔の幅が細くなって立体化が進んでいる特徴があるが、東西地域で目立った違いが確かめられた。
近畿や九州北部では、古墳時代から立体化がより進み、江戸時代には鼻筋の通った現代人並みの顔の形になっていた。
これに対し、関東や東北では比較的だんご鼻の平坦（へいたん）な顔が江戸時代ごろまで続き、
江戸から現代にかけて立体化が一気に進んでいた。
ただ、東日本でも北海道は別で、近世まで、ほかの地域と比べ、より立体的な特徴があった。
川久保助教は「地域ごとの差がなくなってきたのは、明治から昭和にかけて。
食べ物の調理の仕方など地域ごとの文化の違いも、顔立ちに表れていると思われるが、
江戸時代より後に人の移動が活発になったことにより、違いがなくなったのではないか」とみている。
- 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/09(日) 20:51:23 ID:0c8IpoBr0]
- 東北新幹線スレに貼れないヘタレ乙
- 954 名前：名無し野電車区 [2011/01/10(月) 16:01:23 ID:IfujD6mY0]
- きょうだばげんげさびすな。
- 955 名前：名無し野電車区 [2011/01/10(月) 16:16:41 ID:4zkRrF1f0]
- >>948
蛇窪信号場は貨物列車がほとんどなくなったけど、グランドクロスは貨物列車が諸悪の根源だからねぇ。
- 956 名前：名無し野電車区 [2011/01/10(月) 21:16:59 ID:t+Issb2e0]
- 【新青森】奥羽本線スレッド13【福島山形秋田青森】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294661584/l50
- 957 名前：名無し野電車区 [2011/01/10(月) 22:11:06 ID:X2xjrpBA0]
- >>912
しかも、旧かもしか、いなほから微妙にスピードダウンしてるし。
- 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/10(月) 23:43:52 ID:Na6T5ZSo0]
- 以前と同じ485系だけど、T車1両分重くなって速度種別は下がった。
- 959 名前：名無し野電車区 [2011/01/11(火) 09:31:27 ID:8qLDITHDQ]
- >>958
6連なら速度種別を下げずに済んだのですが、
輸送力過剰という面もありますからね。
- 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/11(火) 13:22:35 ID:Vk6+Bvfk0]
- どうせ140km/hまで出すわけじゃないからギア比を
･･･と思ったけどメンドクセーんだよな
- 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/11(火) 14:49:20 ID:amY9H55FP]
- 青秋特急は弘前分断でいい。新青-弘前をE751の6両で、弘前以南はかもしか3両復活。
- 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/11(火) 18:23:45 ID:s7OHH7wY0]
- いや大館分断のほうが大鰐、碇ヶ関の需要にも対応できる。
- 963 名前：名無し野電車区 [2011/01/11(火) 21:23:40 ID:GRvtrQoo0]
- ンダ。
- 964 名前：名無し野電車区 [2011/01/11(火) 22:45:24 ID:t8U/aXlT0]
- 機能、つがる4号が30分遅れて、その遅れをつがる3号→つがる8号→つがる7号がずっと引きずっていたな。
新幹線接続特急がこれでは困る。
- 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/12(水) 00:24:30 ID:BIL8Cnso0]
- >>959
速度種別と輸送密度の関連性がまったく見当たらない件
- 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/12(水) 01:50:12 ID:h7ober1i0]
- >>965
・・・・・何が言いたい？
- 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/12(水) 07:48:03 ID:7+W9yS+XP]
- >>962
弘前以南に特急4両の需要ないじゃん。
- 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/12(水) 11:32:19 ID:RHD6KXW10]
- >>967
秋田近郊はどうなン？
- 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/12(水) 18:42:28 ID:CYWVdYt50]
- 秋田で鉄道が比較的重要なのは男鹿線だけだから通勤用新型気動車導入で十分
- 970 名前：名無し野電車区 [2011/01/13(木) 17:16:55 ID:pdpNlWZJ0]
- 電化はしないかな？
- 971 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/13(木) 21:23:32 ID:e+X5A2aS0]
- 電化するより新車入れたほうが安い
- 972 名前：名無し野電車区 [2011/01/13(木) 22:41:07 ID:gVP8ena00]
- >>970
ド田舎の盲腸路線だぞ。
廃線にされないだけ感謝しろ。
- 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 02:35:49 ID:T1v2HEZY0]
- 羽越本線（笑）よりは人が乗っていそう
- 974 名前：名無し野電車区 [2011/01/14(金) 21:21:50 ID:8ASw0CvU0]
- I'm young駅
- 975 名前：名無し野電車区 [2011/01/15(土) 11:20:42 ID:c9Y9+c9Y0]
- 【新青森】奥羽本線スレッド13【福島山形秋田青森】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294661584/l50
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