- 12 名前：名無し野電車区 [2010/10/12(火) 15:36:41 ID:7jzawX630]
- 桐生の駅を１つにまとめ日足トンネルでわたらせ渓谷鐵道とＪＲ日光線・
東武日光線がつながれば熊谷は東松山や大田とつながる？
2019年に日本でラグビーのW杯があるので試合会場誘致を口実に
埼群軌道新線をつくる？
埼玉県立農業大学校 鶴ヶ島から熊谷須賀広の県農林総合研究センター周辺
地域に2013.4移転予定するので近くに駅をつくる？
ＬＲＴの建設費は地下鉄の２０分の１、新交通の１０分の１。
環境以外に弱者にやさしく（段差が少なく）街中にも駅が作れれば予算が
軌道法で道路と一体に建設されるとみなされ補助金には道路予算が使える
一般的には20万人以上でないと成立しないとは言われているが人口密度が
多かったり大きな大学がある街ならばそれ以下でも成立する可能性は大いに
あり。（ヨーロッパのように社会サービスとみなして税金でLRTを運営する
場合の話。独立採算制を成り立たすには人口が多くないと難しい）
大阪市内の国道二号線の淀川大橋のように昔路面電車が走っていた橋ならば
走る事は可能。
太陽光発電を架線への給電の電源の一つとして使うのは十分に可能。
埼玉１２区民主
・LRTで熊谷-森林公園駅-松山-鴻巣を結ぶ
・LRTで吉見(川島経由)と本川越(川越市駅)を結ぶ
・川越市、本川越、川越を一体化して東上線と西武新宿線を乗り入れる
・JR八高線に新駅
・東武東上線を改称し「森林都市線」にする
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