- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/03/06(日) 14:56:51.98 ID:9ZOjcXfj0]
- >>351
朝の場合は、運用数の削減がそのまま車両数の削減に繋がるのはもちろん
普通や区急等へ2階建て付きクロスシート車を運用しても座席が埋まりやすく
列車ごとにタイミングは異なりますが、着席している乗客ほぼ全員の目的地が京橋（以遠）となるので
混雑時にもかかわらず、豪華さをプラスに感じる乗客が多くなるのだと思います
が、夕方に同様な運用を行ったとしても、これらのほぼ全てが通用しないと思われます
一応、「快速特急」という種別を臨時列車に使いやすくはなりましたが…
>>354
だったら“上り”急行を“増発”との表現があるはずです
“昼間時間帯に”淀屋橋〜樟葉の急行を新設、夕ラッシュ時に“下り”急行を新設、ですから
次の次の改正で変更される可能性もありますが、18時台の上り特急に8000系は…
淀屋橋00分→出町柳00分→淀屋橋00分…の2時間ローテも崩れるようですし…
