【一番列車は】東北新幹線スレ56【新青森6:31】

1 名前：名無し野電車区 [2010/09/20(月) 12:07:28 ID:ZOIbYoZd0] 1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を 16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。 次スレは>>970を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。 不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。 前スレ 【１２月４日】東北新幹線スレ55【全線開業！】 toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280050315/l50 過去スレ makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail 過去ログ閲覧 www.geocities.jp/mirrorhenka 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 10:47:43 ID:2WyJ4uHwP] E5の対面にキハ40単行とは胸が熱くなるな･･･ 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 11:01:15 ID:9j2wPiZ60] >>779 減速することによってロスタイムが生じるのは18分らしい。 新青森−新函館間は30分程度と従来言われていたから、48分。 「はやぶさ」は最速で3時間5分の予定だから、足し算すると3時間53分。 4時間の壁ぎりぎりというところだけど、新函館のアクセスはキハ40（笑） にはならないとしても厳しいところ。 東北新幹線内で更なる高速化（つまり盛岡以北の高速化）を期待するしかない。 それに羽田−函館の輸送客は100万人だからその半分の50万人だけを あてにしてもしょうもないわな。 東北−北海道の空路も仙台−札幌以外はでチマチマ飛ばしてるだけだし、 どうするんだろうね−（棒） 789 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 11:56:40 ID:XyJOeuwl0] 新幹線　東京−札幌　が４時間を切る…なんて話が出たこともあったけど …実現するのだろうか。 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 12:19:44 ID:C9JEp7+gO] TOTも抜本的な解決にならず、結局は専用トンネルをもう一本じゃね あと冬の運転も考えると、 新幹線は東京〜札幌の第2のルート的な位置付けでは 金も無いし 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 12:42:17 ID:VEAvZ+E+O] 結局北海道新幹線スレと化す訳か、このスレ もっと仙台や水沢江刺、郡山や小山のネタ投入しないとこのスレはダメになる 古川や一関についても語ろうぜ 792 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 12:43:58 ID:eP+V4Try0] >>783 その凄まじいコストっていくらよ？ >>791 東北新幹線内はどれだけ360km/hで運転できるのか考え中なんだが、曲線とカントの資料って無いかな？ 東京起点での曲線始点終点を0.1km単位くらいで欲しいんだけど・・・ 793 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 12:46:51 ID:XyJOeuwl0] >>791 一関駅って、あったか？ 794 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 12:48:14 ID:1M/bVc6C0] リニアでゴネ疲れた長野県・諏訪・伊那１２ toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282559601/ 【東京〜札幌】北海道新幹線134【4時間以内】 toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285510374/ KC57 ◆KC57/nPS5E=馬力のバカ フルボッコ中です 皆さんどうぞお気をつけ下さい 中身はウソばかりで、読むだけ損なのでスルーでヨロ 795 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 12:48:46 ID:eP+V4Try0] >>793 一ノ関市は無いんだ・・・しょうがない。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 12:49:36 ID:2WyJ4uHwP] >>792 360はカントとか以前に騒音問題でアウトじゃなかったっけ？ 797 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 12:53:01 ID:eP+V4Try0] >>796 騒音は防音壁とか緩衝工とかで何とかしようはあるさ、曲線半径だけはどうしようも無いから。 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 12:53:30 ID:fJVPKhJU0] >>788 ２００５年の新青森〜新函館着工開始の際のＴＶニュースでは、「開通は２０１５年度の予定です。 開通すれば東京から４時間程度で結ばれます」とか言っていて、「なーにバカこくでねー、なんで ４時間もかかるんだよ！」と、２７５km/h・２６０km/hを基準にした報道に文句言っていたけど、まさか そのテキトーな時間算出が別の形で本当になるとはね・・・　いやはや。 ただその時は、Ｅ５の３００km/hや３２０km/hなんて影も形も無かったし、行うか否か不明の高速 運転より現状のＥ２の速度を元に算出するのは当たり前だ！と、丁度ＦＡＳＴＥＣＨの話で盛り上がって いて、イザ３６０km/hか！？って熱していたヲタ達に釘を刺された覚えがある。 799 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 12:53:55 ID:eP+V4Try0] いや縦曲線もか。カントはどうにかならないでもないような情勢ではなくもないけど。 800 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 12:59:34 ID:eP+V4Try0] >>788 E5系くらいの動力性能だと320km/h運転に対するロスは21分19秒、360km/h運転に対しては23分47秒だよ。 細かいけど。 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 13:00:48 ID:fJVPKhJU0] せめて新幹線信号にある１７０km/ｈにならないかね？　＞青函Ｔ 802 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 13:03:21 ID:eP+V4Try0] >>801 140km/h運転に対しては6分くらい時短になるなぁ。 803 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 13:10:51 ID:XyJOeuwl0] 性感トンネルは時速３００�qでブッ飛ばすことはできないの？ 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 13:40:10 ID:lqk0wiaE0] >>803 新幹線同士のすれ違いは問題がないが、対抗するのが貨物列車だと転覆脱線する恐れがある。 貨物列車ってのは、台車の上にコンテナを杭でかぶせてあるだけなんでね。 クレーンでひょこって持ち上げると外れてしまうのですよ。 805 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 13:42:55 ID:eP+V4Try0] >>804 ツイストロックか半自動式中央緊締方式なんじゃないの？ 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 14:17:17 ID:/4UdLF7f0] そんなことも想定せずにやみくもに穴を掘っていたのね？ 807 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 14:32:42 ID:VjGtP/ZD0] 実現は無理だったろうけど トンネルは単線並列の方がまだマシだったのかね 808 名前：名無し募集中。。。 mailto:sage [2010/10/01(金) 14:50:17 ID:ghWltcJf0] >>807 単線トンネルの空気抵抗の大きさは洒落にならんらしい。 確かほくほく線を160km/hで試運転したときに、事前に描いた運転曲線より1分半くらい遅かったって話がある。 ユーロトンネルは確か160km/hしか出さないはずだし。 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 15:15:28 ID:R++VwBuc0] >>792 ttp://hon.gakken.jp/author/%E4%BB%8A%E5%B0%BE%E6%81%B5%E4%BB%8B 11月発売予定の12巻が東北新幹線だったはず。 どれぐらい詳細かつ正確なデータなのかは知らないけど。 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 16:06:42 ID:/4UdLF7f0] >>808 リニアはそのほとんどの行程をトンネルで、500キロ運転目指してるわけだが、 まぁ、ユーロ車両の空力対策はしてないにちかいかもな。 811 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/01(金) 16:13:33 ID:eP+V4Try0] >>807 １線あたりの断面も小さくなるしいいこと無いよ。 >>809 これは良いかもしれない。ありがとう。 >>810 リニアは単線並列ではないし、車体断面積に対するトンネル断面積も大きいし。 812 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 18:53:57 ID:8SFpwrNC0] 今の200系を見ていると 「引退するまでにやり残していることが一つある」 などと言われそうだ。 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 18:56:22 ID:2WyJ4uHwP] 秋田に行くことか 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 19:00:00 ID:d9Lisb3j0] 奥羽新幹線ですねわかります 815 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 19:09:02 ID:8SFpwrNC0] 新青森乗り入れ 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 19:10:18 ID:ViOEJKYB0] 青函トンネル突破だろ 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 19:15:02 ID:bCyDjJaR0] 一ノ関や新花巻は、新幹線が停車しても、接続する普通列車がない・・・ なんてことは、ないでしょうね 818 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 19:18:56 ID:87cd36Z70] >>815 　現存するK編成は10両編成だから、新青森まで客扱いできますものねぇ。 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 19:35:39 ID:FimuvsCY0] >>808 ユーロトンネルでユーロスターが160km/h運転なのはル・シャトルや貨物列車などの低速列車 （120〜140km/h運転）との平行ダイヤとするため もっとも、速度制限をかける前提でトンネル内設備が設計されてるから先行列車がいなくても 300km/h運転は難しいだろうけど 820 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 20:30:35 ID:8VqRrb69P] KC氏は北海道新幹線スレから出てこないで欲しい。 スレ違いも甚だしい。 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 20:42:12 ID:C9JEp7+gO] 200系は一度は新青森まで走らせたいな 東の中の人達も画策してるよね？ 822 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 20:48:30 ID:LBRYpQAT0] >>731 仙台〜盛岡間を購入した場合のみ 新幹線自由席特急券/はやて特定特急券として発券される可能性は？ pub.ne.jp/nozeka/image/user/1184511625.jpg 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 21:00:07 ID:dSlwWkK90] >>801 共用区間もDS-ATC更新されるだろうからそういった概念は無くなる 824 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 21:42:09 ID:VjuKH9oq0] >>822 ０％ 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 22:15:25 ID:6MI3a+Gn0] 仙台〜盛岡を自由席券で乗って良いはやてって、仙台盛岡間各駅停車の列車のみなの？ 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 22:16:26 ID:2T/M06Vx0] と言うか流体力学素人だから正しい事言ってるかどうか分からないが、 在来線特急車より空気の流れがスムーズになってる筈の新幹線で在来線特急と同じ速度は無いと思うのだがどうよ？ まして近年の新幹線は空気とぶつかったらその殆どの空気は上へ逃げるように設計してあるでしょ。 827 名前：名無し野電車区 [2010/10/01(金) 22:45:00 ID:hHJ+bSwp0] 断面でかいよ 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/01(金) 23:11:07 ID:qqobbhosO] >>808 あんなトトロのお腹みたいな先頭車じゃなあ… 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 00:05:27 ID:PnW6eyeo0] 新青森開業まで日本は残ってるのかなあ… 830 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 00:10:43 ID:ZX1R129G0] >>825 仙台〜盛岡間の途中駅に停車する列車が対象だから、 一ノ関のみ停車の39号や、北上・一ノ関・古川のみ停車の14号も対象になる。 831 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 01:20:00 ID:zwKR1z4F0] 【東京〜札幌】北海道新幹線134【4時間以内】 toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285510374/ KC57 ◆KC57/nPS5E=馬力のバカ フルボッコ中です 中身はウソばかりで、読むだけ損なのでスルーでヨロ 皆さんどうぞお気をつけ下さい てか、メチャクチャ泪目で自滅しててまじ笑えるかも（笑） 832 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 07:34:47 ID:HHmtuYLL0] 青函トンネル140km/hの話は国土交通省が言ってるんだろ。実験・解析もしないで その速度にするようなら極めて政治的な判断と言わねばならない。新幹線のサッポロ 延伸を邪魔するような政治的な嫌がらせということでね。すれ違いなのでこれ 以上書かないが。 833 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 07:49:40 ID:l9hgsDVA0] >>825&>>830 　自由席車があるはやて93・95・96・98号もだ 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 10:20:05 ID:r1T4X/c+0] >>833 えっ?? 93・98号は仙台〜盛岡間を自由席券で乗れないし、 95・96号はわざわざ>>833が言わなくても、最初から>>825に書かれているじゃん。 835 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 18:42:18 ID:zfYkJaCA0] 今日乗ったやまびこ窓側の席にコンセントついてた 836 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 18:51:00 ID:zjzbQjYEO] 速達タイプは大宮通過でいいよ。東京から乗ってまったりしてるのに大宮の田舎くさい空気が入ってきて嫌。 反対の新横浜とは大違い。 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 19:06:10 ID:erAW+Vb+0] >>836 それを言い出したら東北新幹線に乗ってもどこにも降りれずに戻って来なければならなくなる。 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 19:18:10 ID:veHTh+s10] そういう奴は八戸港に、12月からは陸奥湾に捨てちゃえ。 839 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/10/02(土) 19:55:01 ID:qAHRv9m50] ルートラボの地図を頼りに曲線を割り出したら数が合わなくて死亡。 東京起点での始点→終点で 39.0→40.9、44.6→45.3、50.4→50.9、57.6→58.1、64.3→64.5、74.9→76.0、79.0→79.6、91.2→92.7、 101.0→101.6、105.7→106.2、109.9→110.7、113.4→113.8、117.4→117.9、122.0→122.5、123.7→125.6、 129.5→130.3、133.4→135.3、141.9→143.5、152.0→153.1、156.2→156.7、161.1→163.0、168.9→170.2、 190.7→191.7、206.0→206.8、211.9→212.6、214.2→215.5、218.8→219.2、227.4→227.8、235.6→237.2、 243.6→246.2、249.3→251.7、253.6→254.3、256.2→258.3、262.4→262.7、263.8→265.0、271.6→273.1、 288.1→289.2、315.2→317.9、318.6→319.5、320.1→320.8、321.9→322.5、322.8→323.4 やっぱ>>809頼りか・・・ 840 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 21:18:22 ID:ydbZyZ98O] 今せんべい汁目的で八戸行く人多いのかな？ もっとも今度八戸行く人が増えそうな感じがするけど 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 21:24:06 ID:l6w4/2ZV0] >>840 通報しました 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 21:25:07 ID:pe1jONt80] >>841 何故通報? 843 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 22:17:56 ID:AoLTSYpFO] >>836は、まだ中(まだ中学生)。 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 22:55:45 ID:yRKdV8UMP] >>836 新宿・池袋から東京駅に出ると遠回りなんだが。 湘新か埼京で大宮から乗るのが最速。 845 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 23:02:27 ID:ftasDb6F0] >>844 鉄ヲタの知識としてはそうなるんだろうが 実際には東京経由も多い。 846 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 23:05:21 ID:iFqXZ++H0] >>840 煎餅管理法に抵触する虞あり 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 23:06:56 ID:MOAEuyXEO] イメージもしやすいしな 山手線は有名だし、中央線もそれなりに知名度はある。 ちらっと時刻表なり地図をみれば楽そうに見えるルートだし。 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/02(土) 23:30:50 ID:Co/vKlFpP] 最速なのはわかるが、大抵上りは東京まで乗るな。 中央線ならほぼ確実に座れる。 逆に下りは指定とるなら大宮、自由席とるなら東京だな。 どうせ中央線座れないからどっちでも一緒だけど、新幹線でも 立って帰るのは勘弁して欲しいから。 849 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 23:51:44 ID:fejy6hfaO] >>848 12月のダイヤ改正で大宮発八王子行きが出来るから東京駅に行くより大宮の方がますます良くなる。 850 名前：名無し野電車区 [2010/10/02(土) 23:56:13 ID:ftasDb6F0] >>849 池袋・新宿経由じゃないのだが。 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 00:45:07 ID:1JxlFxir0] >>849 そいつは以前からある 今改正の新設は大宮〜西船橋方面 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 00:51:43 ID:cH0Qo5y9P] >>849 それは昔から臨時扱いで走っていたのを定期化しただけ。 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 03:31:07 ID:+kcIqx1A0] 自分東京西側の人間で、大宮が近いのも速いのも知ってるけど東京派 東京までバーッといって、帰りも東京からバーッ帰るのがシンプルで気持ちいい 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 07:12:49 ID:MeDsNjef0] 東京駅からじゃないと旅って感じがしないから嫌。 埼玉ってプロ市民でイメージ悪いし利用したくない… 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 08:16:33 ID:NrFQ+0AM0] なんか必死だな　東京の人じゃねえだろ絶対 856 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 10:12:58 ID:laLKU8Up0] KC57 ◇KC57/nPS5E=馬力のバカが 【東京〜札幌】北海道新幹線134【4時間以内】 toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285510374/ で もの凄い自演をしてる（笑） 766 ：名無し野電車区 [] ：2010/10/03(日) 10:00:20 ID:u9K+njts0 ← KC57がんばれ！ どうしたのよNITASの所要時間を解説してやれ！ 所要時間５時間超の嘘を暴いてやって！ 767 ：KC57 ◇KC57/nPS5E [] ：2010/10/03(日) 10:03:31 ID:u9K+njts0 ← >>766 ありがとう こんなにひどい自演は、路車板では見た事もない こいつまじバッカー（笑） 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 10:27:26 ID:E2bFjZjT0] >>856 北海道スレはもう仕方がないが、こっちまで荒らすんじゃねえよ おまえ勝手に一人でいい気になってるようだが、 うざい荒らしとしか思われてないことに気づけ 頭の悪い奴め 二度と書き込むな 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 10:57:55 ID:pylLJfn00] 実際に利用するかどうかはともかく、とりあえず 関東人は大宮で乗る(降りる)ほうが早いかもしれないことを理解できる。 東北人は大宮の存在を知らない。途中で降りたら(広い意味での)東京にたどり着かないと思ってる。 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 11:27:21 ID:y5/YYhZf0] どこで降りようが当人の勝手だろ。 なんで、こんなことで熱く語り始めるの？ 860 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 11:41:29 ID:HWPeT4hX0] >859 「東京駅に来るな」という意味だよ。 ＪＲ東のＣＭで「Kiss in Tokyo」とやったり、朝日新聞が「お荷物」と書いたのを覚えてるだろ。 861 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 11:52:04 ID:DHZVDCX60] 「東北人はどこが目的地であっても東京駅まで乗り通す。」 「大宮・上野で降りて速い・安い・便利な方法を探そうとしない。」 「東京駅とつながることで“オラホのまづも都会だぞ”と思っているから 　都会人気取りで東京駅まで乗る。」 　↑ このテの話は、このスレでも今まで何度も出ては消え出ては消え… この話をしたければ別スレを立てたほうがいいと思う。見てて飽きる。 「東北人はどこが目的地であっても東京駅まで乗り通す。」 　↑ 　これについては理解できる。東北のどこの街も中心駅から放射状に 　交通網が形成されているし。 862 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 11:57:01 ID:wWhJbrFt0] >>860 東京駅の在来線は全てJR東日本だから 異端なのはむしろ東海だろ。 リニアが開業すれば始発は品川駅だから 将来的には東海が東京駅から出て行くことになるだろう。 あんたは同じようなレスを何回も書き込んでるね。 いい年して恥ずかしいと思わないの？ 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 11:58:44 ID:K4MjZVb2O] 定期的に大宮の話が出るね 東京人だって路線を隅々まで把握していないんだし、 都区内が目的地なら東京駅で降りて、中央線や山手線で 一直線に目的地を目指したい気持ちが強いと思うんだけどね 864 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 12:04:00 ID:wWhJbrFt0] >>860は7年前から同じレスばっかりだな。 【需要】新幹線大宮以南どーする？1番線【逼迫】 mimizun.com/log/2ch/rail/1071569072/ 159 ：名無し野電車区：03/12/21 21:33 ID:/33QX0YK >>109 > ビジネス街が近いから。 何が「ビジネス」だ！。 東北人は会社を殆ど興さないし、たまに興しても経営がうまくいかない例がやたら多いことで有名なのに。 サラリーマン仕事しかやっていなかったらbusiness manではなく、employeeです。 東京駅からとっとと出て行け！。 上野駅や大宮駅で乗降すればいいだろ！。 162 ：名無し野電車区：03/12/21 21:53 ID:/33QX0YK > 160 ：名無し野電車区 ：03/12/21 21:39 ID:zm7eKiHq > 感嘆符の後に句読点ですか 論点から外れた揚げ足取りしかできなのね(笑)。 物理的には強引に東京駅に乗り入れたが、東京の全てのマスコミから批判され、 JRからは「kiss in Tokyo」とバカにされたことを根に持っているの？。 自分達だけではまともな経済活動を営めない人たちが「おれの言うことを信じてくれ」と 言っても仕方なしに言うことを聞いてあげることはあるが、本気では信じません。 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 12:17:55 ID:nZUhwmnR0] 東北から東京へ来る場合、その多くが首都圏在来線フリータイプの往復きっぷや、 ツアーで首都圏近郊が乗り放題になるきっぷで乗っている場合が少なくないので、 大宮で降りようが東京まで乗り通そうが料金的に変わらんのだろう。 終点まで乗るって気持ちは分かるわ。 866 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 13:19:19 ID:zeDISyRbO] 東京駅到着案内放送で 「（山手線）上野池袋方面は４番線」 「（京浜東北線）浦和大宮方面は３番線」 なんて流れるのは、 たとえ上野や大宮に用があっても東京まで乗り通す東北人のためなんですか？ 867 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 13:21:39 ID:HWPeT4hX0] >将来的には東海が東京駅から出て行くことになるだろう。 こんな主客転倒のこと言ってる奴って... 868 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 13:23:25 ID:HWPeT4hX0] >たとえ上野や大宮に用があっても 上野や大宮には用がない、と言ってなかったか？ 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 13:23:25 ID:wKuBIbKF0] 東京駅の看板にも同じように表記してあるから 870 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 13:26:37 ID:wWhJbrFt0] >>867 事実だろ。 リニアの始発は品川。 東名阪を移動するビジネスマンは品川利用にシフト。 東京駅から東海道新幹線を利用するのは 静岡県民ぐらいになるだろう。 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 13:31:33 ID:kqgnfJ04O] とりあえず、 スレタイ読もうか 872 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 13:33:25 ID:HWPeT4hX0] >870 リニアの輸送力を知ってる？ なんで必死に東京駅に執着するの？ 田舎くさくて角栄臭くて一番似合わない電車だと思う。 下は俺の書き込みではない。 namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1231329570 513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 14:05:30 ID:3rGRfAYO 新潟って生理的に駄目だね。 「新潟に釣りに行く」って聞いた時、ゲェーっと思ったし、 新潟発着や新潟経由の列車には嫌悪感覚えるし…。 873 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 13:39:31 ID:wWhJbrFt0] >>872 東京駅を管理しているのはJR東日本。 ぶっちゃけ東海エリアは邪魔。 八重洲口をちょこっと間借りしている感じで情けない感じ。 JR東海の中心駅は名古屋駅なんだから、 素直に名古屋に引きこもっているべき。 東海道新幹線こそ今さら東京駅始発にこだわる必要性も無い。 何のために品川駅を増設したのか。品川始発ののぞみをもっと増やすべき。 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 13:39:54 ID:aKfrQl+l0] いつまでやってんだ糞が もう間をとって上野で乗降しとけ 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 13:50:37 ID:DMlvBYQb0] ＞八重洲口をちょこっと間借りしている感じで情けない感じ 八重洲口はほとんど東海色だろ。 何うそ言ってんだ。 876 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 13:51:02 ID:yGOHEI0q0] >>862 東京駅は日本の中心駅 東海がいなくなったら日本の中心駅じゃなくなるね 国会議事堂と皇居も品川駅の徒歩圏内に移転してね 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 13:53:47 ID:UUXjspwyP] 何だただのキチガイか 878 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 14:02:22 ID:tdBsDjou0] >>872 ブランド力の問題だね。「東北」というのはブランド力としては たぶん「東海」「関西」という名称より上。実態は名古屋や京阪神 のほうがずっと魅力的なのに、なぜかイメージがよい。 むかし、「京浜東北線」というのは京浜と「東京の北」のことだと 思っていたし、田端−東京は山手線だと思っていた。 東北はブランド形成の上でかなり恵まれている。 ためしに、蝦夷、陸前、岩代、陸奥などと呼んでみよう。 だいぶイメージが違ってくる。 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:07:16 ID:Eril5kZU0] >>878 突っ込みどころ満載だなｗ 880 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 14:16:03 ID:C8HMZ6w00] >>876 東海がそもそも東京本社じゃないだろ。 あれは名古屋企業。 東海は日本の大動脈という「線」を押さえているのであって 首都圏という「面」を押さえているのではない。 東海は東京駅のみならず、 新大阪駅でもJR西日本のエリアを圧迫して迷惑かけてるよね。 大人しく名古屋駅一本に絞れよ。 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:22:44 ID:Eril5kZU0] >>880 東海は東京本社だよ（名古屋と２本社体制） 882 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 14:24:06 ID:yGOHEI0q0] ＞東海は日本の大動脈という「線」を押さえているのであって ＞首都圏という「面」を押さえているのではない。 線かもしれませんが国会議事堂と皇居が一番大事でしょ そこを抑えることで東京駅は日本の中心駅なわけですから それがあるからその近辺である首都圏に大企業の本社や官公庁の大部分（面）が集まっているわけですから 883 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 14:38:50 ID:C8HMZ6w00] >>882 そうだよ。 皇居と国会議事堂の近くにあるから東京駅は日本の中心駅なんだよ。 何も名古屋近辺の在来線を運営しているJR東海が 東京駅に無くたって別に構わないんだよ。 >>882が言うJR東海の東京本社が、実際に品川にあるんだから 品川駅がJR東海としてのターミナルになったって何もおかしい話じゃない。 むしろ理に適っている。 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:44:25 ID:zcj8advs0] >>884 おまえはバカだ とんでもないバカだ 生きているのが恥ずかしいくらいのバカだ 885 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 14:56:13 ID:yGOHEI0q0] >>883 運営は名古屋企業であっても 大阪・京都などといった西日本の主要都市と直通している東海道新幹線 そこと直通しない駅が日本の中心駅なわけないでしょ あなたが言うように東海道新幹線が品川発着になるなら 皇居や国会議事堂も品川駅近辺に移転すべきでしょう 886 名前：名無し野電車区 [2010/10/03(日) 15:05:46 ID:C8HMZ6w00] >>885 品川駅も東海道新幹線で新大阪、京都に直通で行けるでしょｗ しかも西日本からは東京駅よりも近いｗ というか俺が主張しているんじゃなくて 実際にJR東海がリニアの始発を品川駅にすると明言しているんだから。 どうしても東京駅に直通で行きたいなら、これまでどおり東海道新幹線を使えばいい。 その頃の東海道新幹線は、今より本数も減らされ 静岡県内にも止まる鈍行になっているだろうが。 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:06:59 ID:UUXjspwyP] ID:yGOHEI0q0がマジ基地ってのがわかった

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