- 629 名前：名無し野電車区 [2010/09/28(火) 06:30:11 ID:E7wlMOe90]
- >>616
そう思って調べたら、例の二ヶ所が見つかったのですが、残り二ヶ所は普通列車の時刻が解らないと解らないってところでしょうか。
可能性が高そうなのは、 >>612の枠の他は、つがる6号新青森発13:42の枠とつがる8号新青森発16:16の枠ですかね、どっちも白鳥枠がなく、かつ後者ははやて27号とぶつかってますが。
青森〜黒石線が既に新青森駅南側の県道247号線を走ってますので、それが寄るってところでしょうか。
konanbus.com/rosenbus/_kuro_aom/1-082.gif
五所川原〜青森線も県道247号線を走っているようなので、それも寄るだけで十分じゃないかと。
konanbus.com/rosenbus/_gosyogawara/1-097.gif
でも、青森〜黒石線は一日六往復。
現状の休日はこんな程度で十分なんですが、新青森開業後は足りなくなりそう(特に桜のシーズン)
なので、新幹線に合わせて増発するかどうかが焦点になりますね。
>>627
320km/h運転時に八戸と上野を通過すると、東京〜新青森は3時間切れそうなんですよね。
宣伝上最速2時間代というのはインパクトが強いので、そのためだけにやる可能性はありますね。
360km/h運転は、パンタ付近の騒音をいかに抑えるかが焦点になるはずです。
ついでに、新函館開業時には確実に出るんじゃないかな。＞八戸通過
札幌〜東京全列車7時間以内は必須、360km/h運転で約6時間も目指したいところでしょうから。
まぁ、新函館開業時のJR東日本の負担がどうなるかにもよるでしょうけどね。＞360km/h運転開始時期
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