- 1 名前：名無し野電車区 [2010/04/01(木) 21:44:15 ID:1VsS8lpV0]
- 名古屋地区の中央本線、主に快速と各駅停車を語るスレです。
（今回からスレタイを変えました）
前スレ
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255615906/
- 273 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 15:52:22 ID:F1HPxI6S0]
- >>270
岐阜方面からの中央線直通、よく考えたら東海道線下り線を横断する事になるな。
もし遅れが出たら東海道線のダイヤが無茶苦茶になりそう。
でも>>271の案で稲沢貨物線を通るルートはいいかもしれない。
朝ラッシュで高速運転は要求されないし、尾張一宮〜名古屋無停車だからね。
名古屋・金山発着の東海道上り快速を延長して中央線に乗り入れる形で、熱田留置を神領留置に変えるだけだから、車両運用数の増加もない。
朝ラッシュはいつも同じ列車に乗る訳だし、混雑の激しい名古屋駅での乗り換え解消できるメリットは大きい。
まず２〜３本の直通から始めてみてはと思う。
- 274 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:13:58 ID:KjldF+OM0]
- 稲沢線から名駅ホームへは中央線、関西線の留置車両が邪魔して入れないよ。
- 275 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:22:13 ID:0bDVQc4r0]
- どかせばいい
- 276 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:56:55 ID:SQjnncfw0]
- 岐阜一宮方面から鶴舞、千種へは学生に需要がありそう
- 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 20:52:20 ID:Bo05wZ2r0]
- >>270
中央線の利用状況と書けば、名古屋市内の駅に行くことぐらいわかってくれよ。
>>274
9番線から8番線への渡りを付ければ、どかさなくてもいい。
- 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:03:51 ID:AL0bVHgZ0]
- >>273
どうでもいいけど、あまりにも東海道線側の都合ばかり書いてるよね。
中央線は中央線で、名古屋で折り返す運用でちゃんとパターンを組んでいるわけだし、そちらの方が重要。
ラッシュ時の追加として朝夕片道１本づつくらい入れる程度ならいいが、「まずは２〜３本」って、こちらは要りませんから。
- 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:38:47 ID:0bDVQc4r0]
- このスレの流れからすれば、朝上り（中央線は下り）の名古屋・金山行きの快速を
そのまま神領行きにすればいいというだけの話で、中央線の今のパターンを崩す
ような感じではなんだが。
東海道貨物線を使えば、名岐間も今より短縮できそうだし。
- 280 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:01:50 ID:F1HPxI6S0]
- >>278
朝ラッシュに純増だから、中央線的にもいい事ではないか。
大和路線の大和路快速や区間快速が環状線に乗り入れているのと理屈は同じ。
大阪で出来て名古屋で出来ない事ではない。
まとめると、117系を313系に置き換えたのを機に、金山発着の快速を延長して朝ラッシュが岐阜方面→高蔵寺。夕方はその逆方向で運転。
岐阜・大垣方面から鶴舞・千種・大曽根へ。さらに地下鉄に乗り換える人をターゲット。
混雑する名古屋駅での乗り換えをなくし、名鉄には出来ない直通サービスを提供。
朝ラッシュ時は尾張一宮→名古屋間貨物線走行。夕方は全区間旅客線を走行。
平日のみの運転で２〜３往復運転で、東海道線内は快速、中央線内は各駅停車。
311系＆313系６〜８両編成で昼間は神領車両区でお昼寝。
こんな感じだな。中央線名古屋市内の利用者が増えたからこそ、このようなサービスはやってみる価値はある。
- 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:09:59 ID:0bDVQc4r0]
- 中央線直通快速は、東海道区間で先行する快速を追い抜くんだろうな。
- 282 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:14:09 ID:F1HPxI6S0]
- 逆に中央線→岐阜方面はそれほど需要がないのも事実。
213系が313系に置き換えられたら、高蔵寺発岐阜行快速は廃止か名古屋止まりになるだろうね。
多治見発の311系は中央線の車両数が増えない限り存続だけど。
あとこのスレでよく出てる313系8500番台をラッシュ時に東海道線快速に使うのは反対。
東海道線が抑止になった際、使用車両が限定される銭の運休が発生するだけでなく、
１時間２本の数少ない中津川発着列車が１本に減る、これはまずいだろうから。
- 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:19:02 ID:DgUS7inB0]
- >>280
関西の場合、環状線側の規格に事実上大和路線が合わせている。
基本的には使用車両に共通性の乏しい路線に、むやみに乱発しない方がいい。
もしどうしても乗り入れをするなら、現在の東海道線のようなオールクロス体制ではダメ。
実際利用すればわかる。朝は鶴舞でさえ名大病院口側の利用が多いなど先頭車の混雑がひどく、クロスなど無理。
- 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:21:57 ID:0bDVQc4r0]
- 純増だったらいいんじゃない？
- 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:27:28 ID:DgUS7inB0]
- >>282
> あとこのスレでよく出てる313系8500番台をラッシュ時に東海道線快速に使うのは反対。
> 東海道線が抑止になった際、使用車両が限定される銭の運休が発生するだけでなく、
> １時間２本の数少ない中津川発着列車が１本に減る、これはまずいだろうから。
その発想だと、東海道線が抑止になったら中央線への乗り入れ電車も運休することになるのだが、それについての見解はどうなの？
- 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:30:22 ID:M3jUhDTy0]
- >>283
鶴舞で降りる人は公園口と病院口に分かれるね
そこでクロスが来ると辛い
やっぱり中央線はロングでいいよ
乗車時間は短いし
- 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:36:50 ID:F1HPxI6S0]
- >>285
意味が全然違う。
岐阜方面からの中央線直通が運休しても他は平常運転だから、さほど影響は無い。
また直通電車は昼間お昼寝だから、後の運用への影響もない。
一方、銭車を東海道線に出してそこで抑止となると銭の運休。
つまり１時間２本ある中津川行きのうち１本が運休する事態もありえる。
与える影響は全然違うのだけど。
- 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:37:24 ID:6ApffBDV0]
- やるわけないプランにそんな熱くならなくてもｗ
どうせ岐阜から中部大あたりに通ってるバカ学生が乗りかえなしで行きたいから妄想してるだけだろ。
- 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:49:56 ID:aojGeYXh0]
- >>287
> 岐阜方面からの中央線直通が運休しても他は平常運転だから、さほど影響は無い。
運休して影響の出ない電車などないよ。
ましてたとえ上乗せだったとしても朝の貴重な１本だ。
お前もしかして、東海道線からの電車は名駅や金山などからの乗車などないとか考えてないか？
東海道で支障が出れば銭に影響するのと、この話は全く同じ。
少し乗り入れ先の路線を軽く考えてないか？
- 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 00:59:33 ID:02XhfdrM0]
- 2chでは旧帝国大学＋国公立大学の医学部＋慶應大学以外はFランク大学（）笑
- 291 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 20:46:29 ID:Nd+xYKcR0]
- 今でさえ運転整理能力が乏しいのに。
直通運転をすれば便利だろうけど、一度乱れたら目も当てられない惨状が
容易に想像付くのが悲しい。
- 292 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 20:14:37 ID:gXrmJ2as0]
- 直通運転なんかしてもメリットほとんどないよ
ダイヤが乱れ車両運用も複雑になるだけ
ただ金山での乗り換えダッシュは危ないね
- 293 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 23:11:49 ID:KiYyflsQ0]
- >292
今回の改正
中央線→東海道線の金山乗換えが不便になったよな
- 294 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 21:39:32 ID:bp66Pi5w0]
- >>293
中央線で金山着いたら
東海道線の電車が行ってしまってることが多くなった感じ
- 295 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 20:38:32 ID:iEuT2hy70]
- 1100・1300番台は関西線、5000・5300番台は東海道線。
来年以降2500・2300番台と1000・1100番台をトレードして、
両数調整に2000番台を申し訳程度に投入。中央線はお古ロングで十分。
- 296 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:12:55 ID:vKIDdzVT0]
- >>292
金山はラッシュ時は通路が狭くて移動が大変だね。
名鉄との土地の関係もあるのかもしれないけど、もう少し拡張して欲しい。
欲を言うと地下通路を掘って地下鉄に直通してくれると嬉しいのだが…
- 297 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:20:20 ID:gsP7Isrc0]
- >>296
予想以上に乗降客が増えたせいか通路の狭さ感じる
朝のラッシュ時は降りる客と乗り換え客で混雑してるし
ホント地下通路作ってほしいと思うよ
地下鉄乗るのにわざわざ地上へ出るのは面倒だ
- 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 20:20:44 ID:RJWDjLe80]
- おや、この前のレスが面白い流れになっていたようですな。流れがとまったようなので、ちょっと失礼するよ。
在来線スレでは1100の去就が気になっているようだが、どうも必死で大垣に入れたい輩がいるようだｗ
でもおかしいな、神領はただでさえ大垣から311を借りないといけないくらい車両が足りないのに、
さらに大垣に入れてしまうと中央線に入る列車が増えるということなのかな？
>>270,272
おや？中央線は市内の需要が多いんじゃなかったのかい？
岐阜や一宮からも当然鶴舞〜大曽根への需要はあると思うけどね。
117が置き換われば当然熱田でお昼寝なんて無くなる訳で、
そのまま１０分毎で豊橋へ流すよりも、中央線へ流した方が利用者は多いと思うけど。
一宮は俺の知らない間に岐阜県になっていたようだ。
>>278
ところがその中央線も名古屋で切り離ししないといけないためにパターン崩さないといけない列車があるんだな。
そこに穴が開いてしまうから無理矢理クロス４連を入れないといけないダイヤになってしまう。
それと比べたらクロス８両の方がまだマシというのはあるけどね。
まあ中央線は様々な利用者がいるんだろ？だったら受け入れてあげなよｗ
>>282
そうだな、意外と313-5000が充当されたりしてｗ「岐大快速」はそうはなくならないと思うがｗ
>>286
で、現状の８時台〜９時台の下りクロス４両についてはどう思うんですか？あ、今のままでいいんですね。
>>288
失礼なことをいうなよ。鶴舞線のバカ大学のユーザーだろ。
>>291-292
でも名鉄なんかは朝のラッシュの直通は多いよね。
- 299 名前：名無し野電車区 [2010/05/31(月) 20:28:15 ID:Lz9Jep570]
- 1300番台を211の3連×2とつないで快速とかな。
これならクロスシート80人分に加えてトイレもある。
- 300 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 20:40:30 ID:RJWDjLe80]
- >>299
ラッシュは４連の1000-1100を関西線に優先的に回して、２連を中央線に使うということなんじゃないかなと。
夕方なんかはそういう編成が出来てもおかしくないはずですな。
朝のラッシュはクロス３両ロング７両かクロス２両ロング８両に統一すれば結果的にロング比率が上がる。
- 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 21:33:14 ID:txrjA+mU0]
- anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/960
どさくさに紛れて大垣を東海道線名古屋口オンリー、残りは全部神領押しつけ。
正体見たり、自称勝川在住。
- 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 21:40:45 ID:RJWDjLe80]
- 何故か三河塵の銀河一派が中央線スレにお越しのようです。
これだから便所紙以下の糞新聞屋は困る。
- 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 21:43:07 ID:RJWDjLe80]
- で、もともと神領のものを神領のままにすることが何で「押し付け」なんでしょうねえｗｗｗ
せっかく神領の幕を飯田線対応にしたのに、また大垣幕に直すらしいですよｗｗｗ
しかも大垣所属なら種別幕がないと不便ですねぇ。117ですらついているというのに。
これだから糞歯垢汚物の銀蠅一派は困りますねえ。余所者の癖に、勝手にこちら側に擦り寄ってこないでもらいたいものだ。
- 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 22:29:38 ID:ouvjvBWd0]
- >>300
それやっちゃうと10両編成を組むために必要となる４両編成が足りなくなる罠。
211系の数は変わらないから、朝ラッシュ時の中央線運用はほぼ従来通りで、3000番台や213系運用に1300番台が入る程度では。
1000番台・1100番台のラッシュ時関西線運用は出来るかもしれないが、そう多くはならず1300番台や3000番台2本併結が多くなると思われ。
昼間は313系４両編成だと関西線では過剰なので、中央線に入って211系4両編成に代わって運用につく。
こんな感じになるだろうね。
あと、編成数が増えるから専用の予備車ができ、検査時等の211系代走がようやく解消され、
臨時のさわうぉ号や冬季のきそスキーチャオにも使える。
- 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 22:31:21 ID:oIbVuHxY0]
- >>304
> 昼間は313系４両編成だと関西線では過剰なので、中央線に入って211系4両編成に代わって運用につく。
それは今さらやらんだろ。中央線は昼間の編成が夕方に直結してることを忘れるな。
- 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 22:43:48 ID:ouvjvBWd0]
- >>305
（朝）関西線〜（昼）中央線〜（夕）関西線
…のみという意味ではなく、
（朝）関西線〜（昼）中央線〜（夕）中央線
（朝）中央線〜（昼）中央線〜（夕）関西線
ならおＫ。今でもそんな運用があるけど。
もちろん従来通り
（朝）中央線〜（昼）中央線〜（夕）中央線
もある。
- 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 23:15:04 ID:RJWDjLe80]
- >>304
前半はその通りですな。
あと関西線の朝の313系３両を４両にするとか。
でも3000残しちゃうってことは飯田線と1300を適度に共有するってこと？
そうするとワンマン表示機に駅って入りきらないんじゃないかね？
あと、関西線は朝のラッシュの快速のどれかが快速みえに格上げされると思う。
ｷﾊ25増加分を入れないと、逆に車両数が足りなくなってしまうし。
>>305
愛環直通は313系４両に統一されそうだけどな。まあ３両よりはマシってことで。
- 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 21:23:11 ID:dplW8zI/0]
- つか、つくづく馬鹿だなぁと思うのが、213を神領のまま飯田線にしておけば、
次の新車導入時に213を所属している車両区に新車が入ると言うのに、
わざわざその権利を大垣に献上してしまうということだな。
それに武豊線の28両も加わって、大垣電車区はまたまた大増車。
やはり三河人の>>301にとっては、神領贔屓と見せかけて地元の東海道線に新車を入れたくて仕方がないようだ。
中央線ユーザーと言いながら妙な違和感を感じると思ったら、やはりだな。
正体見たり、糞部○三河知立塵。
- 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 21:30:10 ID:gFG4v3to0]
- 213を神領に残してほしい奴なんていないだろ。
誰が夕方のラッシュに２ドアにあたって喜ぶと思う？
- 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 21:48:17 ID:dplW8zI/0]
- >>309
だろうと思った。そこが勘違いを招いているんだろうな。
俺は別に213を飯田線に持っていって更に中央線でも共通運用を組めなんて言ってないわけだ。
119がそうであるように、213の回送は一切営業しなければいい。
そもそも、213を押し出した分は新車が入るわけだから使い道がない。
- 311 名前：名無し野電車区 [2010/06/01(火) 21:55:05 ID:ZUspAXL10]
- 名目上どうなるかということより実際の運用がどうかっつーとこだよ、飯田線用は。
どうせ常駐は豊橋と伊那松島だし、車輪なんか今でも神領で削ってるしな。
あと213系がいたからってただちに次回新車がそこに入るかというとそれも違う。
ポンコツだらけのところに中古車と新車が適当に混ぜられて入れられた区所もあったしな。
さらにその前にはどこぞで追い出された6連固定が入ってきたこともあった。
- 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 23:06:07 ID:dplW8zI/0]
- >>311
前者は静岡、後者は神領かね？
まあ213が313-0で置き換わる可能性もあるから、飯田線神領移管説はまだ不完全だと思うが、
今回置換え対象がない神領にも新車を入れるというのは大垣の負担緩和というのもあると思う。
後は細かいことだが、座席の生地や壁紙などは211-5000と共通だし、幕以外にも部品調達の面で神領が向いているはず。
119が大垣なのも117と生地が同じというのもあるのではないかな。
- 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 23:49:32 ID:x93pl4Ei0]
- >>311
静岡と神領を同列で扱うのもどうかと思うが。
でも213と新車が全く関係ないのはその通りだと思うけど。
どうして結びつくのかよくわからん。
- 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:17:12 ID:XrJHIkqv0]
- >>313
だから213系がどうとかじゃなくて、大垣には武豊線増車分も入るから今回の投入で飯田線分を神領にしておかないと
大垣の車両数が一方的に増えるばかりだと言っているのだ。
それとも、大垣の中央線アルバイト運用がこれ以上増えてもいいのかね？
- 315 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:21:16 ID:7jYbAFFDO]
- 別にいいんじゃない。留置両数とかの限界だってあるだろうし総じて東海の持ち物だから。
- 316 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:30:20 ID:V7u0KBSN0]
- これで武豊線車両がナコだったらすごいな。
- 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:34:10 ID:u7+E3G2k0]
- もともと大垣の方が神領より敷地が広く収容可能両数はずっと多い。
理由にならんね。
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:41:00 ID:7jSlpaTO0]
- だいたい東海道線名古屋口と、武豊線の28両だけで込み合うなら、
東海事業本部直轄のその他全ての電車を持たされる神領はパンクするだろｗ
演芸場一派の御都合主義にはいい加減うんざりだ。
- 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:21:00 ID:FtB5Ja6/0]
- >>316
架線がはってないだろう・・・
>>317
つまり中央線よりも東海道線の方が車両数が多くて当たり前ということですね。そこまで言うなら仕方ない。
>>318
おっと、ついに演芸場一派の仲間入りだそうです。これは嬉しいですねえ。雲助の分際で何言ってんだかｗ
歯垢のことしか知識のないお前に言っておいてやろう。飯田線の車両はほぼ豊橋と伊那松で留置されており、
大垣の車庫に戻ってくる運用はほとんどない。
あおなみ線や愛環の車両がたまに神領に検査に来るのと同じような理屈だね。
まあ、そこまで東海一の大垣車両区を持ち上げたいというなら仕方ない。
おかしいなぁ、これじゃあ大垣厨の主張そのものだなｗｗｗ
- 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:39:17 ID:PxxmAxHh0]
- >>318
多分某氏はそこまで考えていないと思われ
- 321 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 23:53:45 ID:ABvGlj2mO]
- サンライズも大垣所属だったね
- 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 00:08:08 ID:+FrXukxc0]
- >321
え？日の出は大垣に住んでるの？
- 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 00:12:59 ID:D2+UbPe10]
- >>322
車籍上は東海持分は大垣所属になってる。
でも戻ってくるのは乗務員訓練の時ぐらいで、
検査も西日本に委託してたと思う。
- 324 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:00:13 ID:GxKGp+k+0]
- >>321
名古屋に停車しないのに置いてもしょうがないだろ
- 325 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 13:15:35 ID:nbl9bwhg0]
- >>321
あの285系を使って、名古屋から信州方面に臨時夜行でも走らせたら
けっこう注目されるんじゃない。
- 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 19:23:00 ID:Spz0/llKO]
- >>325
距離短過ぎるよ。
これからの季節、夜行は欲しいけど。
- 327 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 23:07:58 ID:QkB0M4IX0]
- >>326
ドケチ地域なので需要が無いから無理
- 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 02:24:05 ID:wa1qtLZX0]
- そもそも夜に電車で移動しようって発想自体が時代遅れな件。
- 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 13:22:29 ID:miKljc6H0]
- さわウオ臨、７連でトイレ１つは少なすぎ。
昨日の薮原行きに乗ったが、車内のトイレに１５人程度並んでいた。
213-5000がホントにWC設置改造を受けているなら、将来的には設置車を専用して欲しい。
- 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 14:35:08 ID:g/8FczZ00]
- 暑かったからドリンク飲みすぎてトイレ渋滞か？
それにしても車内トイレで15人はすごい光景だなｗ
- 331 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 18:24:31 ID:ORgDJzRm0]
- >>330
汚物処理の循環追いついているの？
トイレの流す水が茶色く濁っていそう･･･
- 332 名前：329 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:29:13 ID:miKljc6H0]
- >330-331
名古屋から薮原まで、さわウオ臨で約2時間。
さわウオ客のメイン層は50代以上だから、トイレが近くなる人も多くなる。
目的地が中津川や坂下あたりなら、こうはならなかったであろう。
薮原駅前の公衆トイレも大行列で、スタッフがコース内のトイレを案内してたw。
- 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:29:52 ID:95h3PZy90]
- さわうぉは今後も続くので、せっかく313系を増備するのならサハ313にもトイレの付いた編成を造るべきだと思う。
大垣と神領に１〜２編成ずつあれば充分で、さわうぉ臨に優先使用出来るようにする。
- 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:34:51 ID:1zhdTpK70]
- >>329
トイレなしの車種なら悲惨だったな。
- 335 名前：329 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:46:37 ID:miKljc6H0]
- >334
塩尻方から、313-1500(3)+213-5000(2)+213-5000(2) 。
213-5000にトイレが無いから、こうなる。
- 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:01:19 ID:1zhdTpK70]
- >>335
情報サンクス。
名古屋よりの車両に乗った人はトイレへ行くのにも苦労だね。
313と213って行き来できるんだっけ？
車両的には213なんだが。
- 337 名前：329 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:25:31 ID:miKljc6H0]
- >336
勿論、7両総て幌を繋いで行き来可能。
213系は2扉でマッタリ。俺はこっちに座った。
313系は扉付近に立ち席もチラホラ。元々立席スペースの多い車だから、こういう波動輸送には適さない（311系の方がいい）んだけどね。
165系全廃後、113系のパンタをC-PS24Aに換装改造して狭小トンネル対応したみたいに、117系にC-PS24A付けて２〜３編成残しておきたい…。
- 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:33:21 ID:sGkGqeumO]
- >>335
また不可思議な編成でホリデー運転したんだねぇ。手元に時刻表がないからわからないがその編成だと指定は無し？
- 339 名前：329 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:44:27 ID:miKljc6H0]
- >338
全車自由席。
ちなみに165系全廃以降、名古屋地区のさわウオ臨時快速で、座席指定車の設定はないはず。
自己レス。>337にて、117系に搭載妄想しているのはC-PS27Aでありんす。
- 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:51:45 ID:SP1Bd9/90]
- >>339
117系の臨時快速で設定があった。
- 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:10:58 ID:eK46PL71O]
- >>339
サンクス。さわウオ臨だったね。ナイスホリデーだと311で１両指定ってのがデフォだったけど最近は流れが変わったんだなぁ。
とりあえず「空いてる編成でトイレ付きあればいっか〜」みたいな発想だったんだろうね。
トイレ苦情入ると編成も変わるかもね。
- 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:24:58 ID:MkSt5QoX0]
- >>333
普段の中央線だと７両でもトイレ１つで事足りるからなぁ。盲点だね。
1300番台が入れば２両ずつになるからそれで対応するかな。
- 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:45:55 ID:wnHavvr20]
- >>338
中央線のさわウォは、いつもこの編成だったような。
余ってる213系にトイレ対策で313系を連結してる。
313系は時々1700番台が入って、前パンで魅力が少しアップしたりする。
- 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:55:38 ID:J7P2ZLeZ0]
- >>341
>ナイスホリデーだと311で１両指定ってのがデフォ
千種あたりまで来ると、もう指定席車でも無視して乗って行ったなｗ
もう放送も意味なしｗｗ
- 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 02:19:48 ID:eK46PL71O]
- >>343
やっぱり余り物編成なんだねぇ。でもそれなりに長距離移動なんだからトイレは多いにこしたことないよね。
>>344
その乗り方(乗られ方)もデフォだねｗ
- 346 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 07:44:35 ID:HlyUBqKB0]
- >>345
ＪＲ西の117系で団体に使うことは多い編成には、改造を加えてまで
トイレを増設して１編成に２つトイレを付けたぐらいだからな。
- 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 12:02:30 ID:eK46PL71O]
- >>346
なるほど。313の3連×2とか313の2連×3とかの編成ならトイレは困らなそうだね。無理っぽい運用だとは思うけどｗ
- 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 14:46:27 ID:O6YTRJRx0]
- >>332
長野県ネタは厳禁です、スレ違い
木曽スレへどうぞ
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215869525/
- 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 19:48:55 ID:MkSt5QoX0]
- 長野自治厨が来ると途端に糞スレになるなorz
こいつは何がしたいんだ。煽ることしか能がないというか。
地域外でも結構楽しんでやってるのにさ、わざわざ白けさせるために自治厨が登場してきたな。
2ch初期から居座ってる2ch中毒の土着民は自分がスレ主だと勘違いしているんだろうな。
住人を自分の言いなりにすることでオナニーしているんだろう。
- 350 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 21:55:38 ID:MJKnWITq0]
- 最近下ネタが増えたな。
- 351 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 22:08:37 ID:jd9e/Lj60]
- トイレネタがほとんどだがな。
- 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 11:20:33 ID:YZpCwv5Q0]
- >>346
つ「鏡」
- 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 11:21:17 ID:YZpCwv5Q0]
- ↑訂正
>>349
つ「鏡」
- 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/08(火) 19:15:47 ID:09/IKxHi0]
- >>353
そりゃいつものアホが言ってたことコピペしただけだからな。
三河人はさっさとド田舎の東海道線スレに帰れよ。
- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 00:01:21 ID:4zKnhXa90]
- >>352-353
つか、こいつは平日の昼間から何やってんだ？
厨悔辺りの底辺大坊か？レスもまともにできないようだｗ
- 356 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 07:25:49 ID:9KhpvIlN0]
- >>344
ナイスホリデーは駅のLED発車表示装置の種別表示で、英語で「NICE HOLIDAY」って出るんだよね。
単に「Rapid」でいいと思うのだが。
- 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 17:59:29 ID:iw6+f0zA0]
- >>355も
- 358 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 20:08:42 ID:HCkcb/Ms0]
- >>355
毎日がナイスホリデーなんだろうな（笑）
- 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 21:44:38 ID:4zKnhXa90]
- >>357
おおっと、ゆとりが二匹も発狂していらっしゃるｗ
いや、ID変えて自演とはｗ
よほど貧乏で電車賃無くてさわウォに行けないのが悔しいらしいな。
- 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/09(水) 23:11:13 ID:4zKnhXa90]
- >>358
毎日が８０年代の生き後れバブル中年さんは
傾きかけた会社で毎日大変なご様子（苦笑）
- 361 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 01:08:02 ID:sWZofYfW0]
- 409 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/09(水) 23:14:53 ID:4zKnhXa90
>>408
許すから今すぐセーラー服着てうｐ
- 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/10(木) 21:45:18 ID:J0t0i4dB0]
- 鶴舞駅公園口改札の柱に、多分ワードで作ったであろう地下鉄鶴舞駅への案内表示がある。
なぜか日英中韓の４ヶ国語表示。東海は原則日英２ヶ国語なのでちょっと珍しい。
- 363 名前：名無し野電車区 [2010/06/11(金) 08:21:49 ID:dmGw16M/O]
- 新守山って真ん中にホーム作って外側を通過線にするのか?
もしそうなら、内側が本線の下りはどうなるんだろうか。
上りは全ての停車列車が減速することになるし。
- 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 11:35:15 ID:F77DCaU70]
- >>359
低レベルの愛知、名古屋の醜態
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267918661/
名古屋人って何でここまで嫌われるの？【11】
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267014631/
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌11
society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1268971718/
運転マナーが悪い愛知・岐阜・三重県民。
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265848141/
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌！【車板】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262573822/
- 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 12:34:10 ID:/2Dw1nYR0]
- 今ならゴネれば改札でトイカ入場情報消して、出してもらえる？
- 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 13:06:34 ID:7hQrGNhb0]
- 数字とか無視して言ってみる
快速は新守山に停車して、勝川は通過するべきだ
理由は新守山は名古屋市、勝川は春日井市
- 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 13:59:39 ID:4oyuBffw0]
- 【社会】ＩＣ乗車券の不正使用でＪＲ東海が１１９人を処分 １９８７年の民営化後では最大規模
live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276196730/
- 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 19:31:53 ID:R06bKKOW0]
- >>363
散々既出だべ
- 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 19:42:56 ID:6njKLVxhO]
- >>365
あっさり処分出たから無理。てか、もともと無理。
- 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 09:47:05 ID:uo3h5K4aP]
- >>362
←Ω地下鉄(Subway)
だけで十分じゃん。
- 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 09:50:00 ID:uo3h5K4aP]
- >>365
以前、ごねなくても簡単に消してもらった。
EX-IC出場後、同駅在来口出場したときにタッチ不良のまま強行突破。
終電乗換えで時間がなかったので、後日申告。
今はいろいろうるさいかも。
- 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 10:08:04 ID:dg6nIwk5O]
- 昔名鉄金山で改札窓口係と乗客でこんなやり取りがあった。
客「神宮前からです」
係「乗車駅の証明書ありますか？」
客「ないです…」
係 「証明書もらってきてください」
客「…」(無言で構内へ立ち去る)
キセルの常習犯でマークされてたのかもしれんし、あまりの近距離と本数の多さから「ありえない」と思われたんだろうな。
証明や記録がないと白い目で見られると確信したよ。
- 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 10:27:13 ID:aYZhTaD50]
- 365です。
自分も、ついこの前、一旦入場した駅でほんの数分後に出場することになり、消してもらったなぁ。
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