- 1 名前：名無し野電車区 [2010/04/01(木) 21:44:15 ID:1VsS8lpV0]
- 名古屋地区の中央本線、主に快速と各駅停車を語るスレです。
（今回からスレタイを変えました）
前スレ
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255615906/
- 232 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 19:28:22 ID:AOrq1dMK0]
- >>230
あれを心霊スポットとして売り出す手はある。
ただし中央線の利用増につながるかは疑問だが。
- 233 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 19:39:43 ID:0nc2Tj2w0]
- 何か、よくわからん中年?（ID:FJ/LxqhIP）と、引き篭りニート?（ID:VMI54K380）の争いのようですなｗ
どちらも死んでよろし
- 234 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 19:43:32 ID:VMI54K380]
- >>233
何そのＩＤ抽出の仕方キモイ
- 235 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 19:48:20 ID:0nc2Tj2w0]
- このニート各所で暴れてるようですなｗ
- 236 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 19:53:54 ID:VMI54K380]
- 各所回ってこられたそうです。おともだちにほうこくですか？３０さいすぎのおにいちゃん。
- 237 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 20:15:24 ID:lWWCx2TN0]
- ちんぽ代理店
- 238 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:39:04 ID:o4vFHaNj0]
- 旧線の散策と廃旅館をセットににして、さわやかウォーキングやればいいかも。
- 239 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:47:59 ID:VMI54K380]
- それじゃ肝試しウォークじゃないかｗ
- 240 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:53:14 ID:9ZH3UBjr0]
- ちんぽ代理店もセットにしてください
- 241 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 22:17:24 ID:WtWogrw10]
- つか、東洋経済名古屋でたのに誰も話題にしないのか。
まあ今年のは内容に乏しかったが。
- 242 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 00:15:50 ID:/YXrYhd20]
- >>241
どんな内容だった？
- 243 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 00:23:14 ID:p4mpd5m30]
- www.toyokeizai.net/shop/magazine/extranumber/detail/BI/fa831f498502c274c2d30701ecf26427/#mokuji
- 244 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 00:28:20 ID:78rzhlhD0]
- すれ違い。
- 245 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 05:11:13 ID:d5jxLnAx0]
- >>241は例のオッサン。
IDあぽーん登録を。
- 246 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 08:30:37 ID:fW5avbW20]
- 交通新聞提供倒壊の4月輸送概況
いつもの通り概略は倒壊のHP参照のこと、ここではHP不掲載の部分のみ。
●在来線特急
しらさぎ〜前年同月比89％、ひだ〜同98％、あさぎり〜同94％、
ふじかわ〜同99％、しなの〜100％、南紀101％
傾向はいつもの月と似通っているが、前年比増or横ばいの列車が現れたので下げ止まりの傾向もあるか。
一方しらさぎはあいかわらず悪い。倒壊が発表するしらさぎの数字は当然東海道線内
（岐阜〜大垣らしい）で調べているので、単なる不振だけではなく米原乗りかえにシフトが進んでいるのかもしれない。
●名古屋圏輸送
東海道線名古屋−岐阜間同99％、名古屋−大府間同98％、
中央線名古屋−高蔵寺間96％、関西線名古屋−四日市間101％
ここ数カ月と同じ傾向である。さすがに伸び率は落ちたが関西線は順調だ。
他線はやはりイマイチ状態が続いている。前月同様、定期は堅調だが定期外が落ち込んでいるとのこと。
4月は寒暖の差も激しかったので、それも影響したか。
交通新聞には、他に名古屋駅新ビルの記事があったが、特に新たな情報はない。
大型家電量販店については数社と交渉中のようだが、社長会見を読む限り、先方の出店意欲以上に、
倒壊が呼びたい店を呼ぶ方針が読み取れるので、最終的にはヨドバシカメラに落ち着くと思う。
- 247 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 10:59:26 ID:wPjGeoFz0]
- 東洋経済名古屋なんてたいしたこと書いてなかったうえに
普通にスレ違いだな
- 248 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 15:02:50 ID:HBBiGD460]
- 三省堂書店テルミナ店存続を！
- 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 18:14:02 ID:k6AYbf6j0]
- このスレは電車が止まった時にケータイで実況情報をくれるので重宝してたんだけど、ケータイに規制がかかってから活気なくなった。
- 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 18:18:00 ID:N5DQOFgDP]
- >>248
あの店危ないの？
- 251 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 18:20:48 ID:gA1ICbJJ0]
- >>250
ヒント・万引きがヤバイ
- 252 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 18:24:37 ID:k6AYbf6j0]
- >>250
地上46階地下6階と書いてあって、地下も仕切り直しかと一瞬思うけど、ニュースリリースのpdf読むと地下のことは何も書かれてない。
残るんじゃないの、と思うけどねえ。
- 253 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 18:47:58 ID:78rzhlhD0]
- 地下の工事なしで超高層ビルはできんだろ
- 254 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 18:55:47 ID:SURXWBC90]
- news.sohu.com/20090627/n264800026.shtml
こうなるお。
- 255 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 18:56:32 ID:5ZW5S7fi0]
- 紀伊国屋まで池
- 256 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 21:28:46 ID:YEx60yyx0]
- そういやテルミナ店も松坂屋の下なんだよな
一旦閉鎖するんだろね
- 257 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 21:31:28 ID:iMWRHOp10]
- >>242
鉄道記事としてはリニアとリニモくらいｗ交通機関だとセントレア。
あとは一般ビジネスマン向けの内容という感じ。
もうすぐ建て替えの名駅周辺の写真は資料としてはいいかもしれぬ。
>>246
乙です。しらさぎは東海道スレでも話題になっているようにかなり酷いですな。
- 258 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 23:06:56 ID:/YXrYhd20]
- しらさぎは全部米原発でいいんじゃない？
名古屋で見るけどガラガラだから
- 259 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 23:35:50 ID:ucdiWgQw0]
- ここはなんのスレだ？
- 260 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 23:38:14 ID:YEx60yyx0]
- 名古屋駅スレなんだろw
- 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 23:42:07 ID:78rzhlhD0]
- ちなみに東海道スレはしなので盛り上がってます。
- 262 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 23:44:14 ID:/YXrYhd20]
- >>246
中央線下落大きいね。天候不順が影響か。
５月になれば元に戻るかな
- 263 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 23:57:15 ID:iMWRHOp10]
- >>259
まあ車両ネタは在来線スレに取られちゃってるからなあ。
こっちで重複してもいいと思うけどね。
むしろ中央線スレは車両スレよりももっと踏み込んだことを考えてもいいはずだが。
とりあえず俺は秋の改正で朝のＣＬ車は岐阜快速に行くと予想。
関西線は堅調だけど、どのくらい神領から持って行くんだろう？
- 264 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 02:12:55 ID:dCNzHJln0]
- >>263
岐阜発中津川行き快速ができるかもね。
- 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 02:25:52 ID:F1HPxI6S0]
- 高蔵寺発岐阜行快速があるのだから、岐阜発中津川行があってもよい。
ラッシュ時なら直通需要はあるだろうから。
117系が311・313系に置換えられたら、米原発名古屋行きを中央線に乗り入れてみても良いかも。
折返しは回送留置だが、現行の熱田留置を神領留置にすれば実現可能。
- 266 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 09:36:38 ID:/sTH5tVU0]
- >>264-265
高蔵寺発岐阜行きは、中央線の車両配置事情からの苦肉の策として早朝に設定してるのであって、需要の問題ではない。
- 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 10:01:09 ID:J4eNecEw0]
- 大垣発中津川は（快速名古屋行→そのまま快速中津川行き）あるよね
- 268 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 12:48:07 ID:PgTgzvCQ0]
- >>265
国鉄時代には米原発名古屋経由中津川行きが朝の時間帯にあったし
大垣発で中央線に入る列車も数本あった。
当時も直通需要があるというより、113系や117系が東海道と中央線
で共通運用していた関係でそんな列車があったと思うけど。
>>267
大垣の311系を土休日に塩尻まで臨時で行くナイスホリデーのために
送り込みを兼ねた列車。
- 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 12:51:13 ID:gBVxtxOt0]
- わざわざ違う編成を無理やり持ってくることない。休日のさわウォ編成乗り入れ程度で十分。
- 270 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 13:12:33 ID:hWCizG/c0]
- 中央線→岐阜と違って、岐阜→中央線の場合には東海道線の本線を跨ぐので定期列車としてはより組みづらいと思うが。
中心部通るんだから逆方向だってそれなりに混むんだし、違う編成を持ってきても混乱するだけだよ。
需要だったら金山で豊橋方面（東海道線と名鉄）を受ける方が多いもんな。
東濃直通の定期列車が岐阜民の宿願なのはわかるけど、少し冷静に物を考えような。
- 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 15:00:32 ID:Bo05wZ2r0]
- 中央線の利用状況を考えると、岐阜方面からの直通はきっと需要があるだろう。
快速にして東海道貨物線を通せば、走らせられないこともないと思う。
- 272 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 15:31:02 ID:ISCAaMpW0]
- 岐阜市民が多治見くんだりまで何しに行くんだよ。
高山太多乗って行けばいいじゃん。
- 273 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 15:52:22 ID:F1HPxI6S0]
- >>270
岐阜方面からの中央線直通、よく考えたら東海道線下り線を横断する事になるな。
もし遅れが出たら東海道線のダイヤが無茶苦茶になりそう。
でも>>271の案で稲沢貨物線を通るルートはいいかもしれない。
朝ラッシュで高速運転は要求されないし、尾張一宮〜名古屋無停車だからね。
名古屋・金山発着の東海道上り快速を延長して中央線に乗り入れる形で、熱田留置を神領留置に変えるだけだから、車両運用数の増加もない。
朝ラッシュはいつも同じ列車に乗る訳だし、混雑の激しい名古屋駅での乗り換え解消できるメリットは大きい。
まず２〜３本の直通から始めてみてはと思う。
- 274 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:13:58 ID:KjldF+OM0]
- 稲沢線から名駅ホームへは中央線、関西線の留置車両が邪魔して入れないよ。
- 275 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:22:13 ID:0bDVQc4r0]
- どかせばいい
- 276 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:56:55 ID:SQjnncfw0]
- 岐阜一宮方面から鶴舞、千種へは学生に需要がありそう
- 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 20:52:20 ID:Bo05wZ2r0]
- >>270
中央線の利用状況と書けば、名古屋市内の駅に行くことぐらいわかってくれよ。
>>274
9番線から8番線への渡りを付ければ、どかさなくてもいい。
- 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:03:51 ID:AL0bVHgZ0]
- >>273
どうでもいいけど、あまりにも東海道線側の都合ばかり書いてるよね。
中央線は中央線で、名古屋で折り返す運用でちゃんとパターンを組んでいるわけだし、そちらの方が重要。
ラッシュ時の追加として朝夕片道１本づつくらい入れる程度ならいいが、「まずは２〜３本」って、こちらは要りませんから。
- 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:38:47 ID:0bDVQc4r0]
- このスレの流れからすれば、朝上り（中央線は下り）の名古屋・金山行きの快速を
そのまま神領行きにすればいいというだけの話で、中央線の今のパターンを崩す
ような感じではなんだが。
東海道貨物線を使えば、名岐間も今より短縮できそうだし。
- 280 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:01:50 ID:F1HPxI6S0]
- >>278
朝ラッシュに純増だから、中央線的にもいい事ではないか。
大和路線の大和路快速や区間快速が環状線に乗り入れているのと理屈は同じ。
大阪で出来て名古屋で出来ない事ではない。
まとめると、117系を313系に置き換えたのを機に、金山発着の快速を延長して朝ラッシュが岐阜方面→高蔵寺。夕方はその逆方向で運転。
岐阜・大垣方面から鶴舞・千種・大曽根へ。さらに地下鉄に乗り換える人をターゲット。
混雑する名古屋駅での乗り換えをなくし、名鉄には出来ない直通サービスを提供。
朝ラッシュ時は尾張一宮→名古屋間貨物線走行。夕方は全区間旅客線を走行。
平日のみの運転で２〜３往復運転で、東海道線内は快速、中央線内は各駅停車。
311系＆313系６〜８両編成で昼間は神領車両区でお昼寝。
こんな感じだな。中央線名古屋市内の利用者が増えたからこそ、このようなサービスはやってみる価値はある。
- 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:09:59 ID:0bDVQc4r0]
- 中央線直通快速は、東海道区間で先行する快速を追い抜くんだろうな。
- 282 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:14:09 ID:F1HPxI6S0]
- 逆に中央線→岐阜方面はそれほど需要がないのも事実。
213系が313系に置き換えられたら、高蔵寺発岐阜行快速は廃止か名古屋止まりになるだろうね。
多治見発の311系は中央線の車両数が増えない限り存続だけど。
あとこのスレでよく出てる313系8500番台をラッシュ時に東海道線快速に使うのは反対。
東海道線が抑止になった際、使用車両が限定される銭の運休が発生するだけでなく、
１時間２本の数少ない中津川発着列車が１本に減る、これはまずいだろうから。
- 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:19:02 ID:DgUS7inB0]
- >>280
関西の場合、環状線側の規格に事実上大和路線が合わせている。
基本的には使用車両に共通性の乏しい路線に、むやみに乱発しない方がいい。
もしどうしても乗り入れをするなら、現在の東海道線のようなオールクロス体制ではダメ。
実際利用すればわかる。朝は鶴舞でさえ名大病院口側の利用が多いなど先頭車の混雑がひどく、クロスなど無理。
- 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:21:57 ID:0bDVQc4r0]
- 純増だったらいいんじゃない？
- 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:27:28 ID:DgUS7inB0]
- >>282
> あとこのスレでよく出てる313系8500番台をラッシュ時に東海道線快速に使うのは反対。
> 東海道線が抑止になった際、使用車両が限定される銭の運休が発生するだけでなく、
> １時間２本の数少ない中津川発着列車が１本に減る、これはまずいだろうから。
その発想だと、東海道線が抑止になったら中央線への乗り入れ電車も運休することになるのだが、それについての見解はどうなの？
- 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:30:22 ID:M3jUhDTy0]
- >>283
鶴舞で降りる人は公園口と病院口に分かれるね
そこでクロスが来ると辛い
やっぱり中央線はロングでいいよ
乗車時間は短いし
- 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:36:50 ID:F1HPxI6S0]
- >>285
意味が全然違う。
岐阜方面からの中央線直通が運休しても他は平常運転だから、さほど影響は無い。
また直通電車は昼間お昼寝だから、後の運用への影響もない。
一方、銭車を東海道線に出してそこで抑止となると銭の運休。
つまり１時間２本ある中津川行きのうち１本が運休する事態もありえる。
与える影響は全然違うのだけど。
- 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:37:24 ID:6ApffBDV0]
- やるわけないプランにそんな熱くならなくてもｗ
どうせ岐阜から中部大あたりに通ってるバカ学生が乗りかえなしで行きたいから妄想してるだけだろ。
- 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:49:56 ID:aojGeYXh0]
- >>287
> 岐阜方面からの中央線直通が運休しても他は平常運転だから、さほど影響は無い。
運休して影響の出ない電車などないよ。
ましてたとえ上乗せだったとしても朝の貴重な１本だ。
お前もしかして、東海道線からの電車は名駅や金山などからの乗車などないとか考えてないか？
東海道で支障が出れば銭に影響するのと、この話は全く同じ。
少し乗り入れ先の路線を軽く考えてないか？
- 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 00:59:33 ID:02XhfdrM0]
- 2chでは旧帝国大学＋国公立大学の医学部＋慶應大学以外はFランク大学（）笑
- 291 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 20:46:29 ID:Nd+xYKcR0]
- 今でさえ運転整理能力が乏しいのに。
直通運転をすれば便利だろうけど、一度乱れたら目も当てられない惨状が
容易に想像付くのが悲しい。
- 292 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 20:14:37 ID:gXrmJ2as0]
- 直通運転なんかしてもメリットほとんどないよ
ダイヤが乱れ車両運用も複雑になるだけ
ただ金山での乗り換えダッシュは危ないね
- 293 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 23:11:49 ID:KiYyflsQ0]
- >292
今回の改正
中央線→東海道線の金山乗換えが不便になったよな
- 294 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 21:39:32 ID:bp66Pi5w0]
- >>293
中央線で金山着いたら
東海道線の電車が行ってしまってることが多くなった感じ
- 295 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 20:38:32 ID:iEuT2hy70]
- 1100・1300番台は関西線、5000・5300番台は東海道線。
来年以降2500・2300番台と1000・1100番台をトレードして、
両数調整に2000番台を申し訳程度に投入。中央線はお古ロングで十分。
- 296 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:12:55 ID:vKIDdzVT0]
- >>292
金山はラッシュ時は通路が狭くて移動が大変だね。
名鉄との土地の関係もあるのかもしれないけど、もう少し拡張して欲しい。
欲を言うと地下通路を掘って地下鉄に直通してくれると嬉しいのだが…
- 297 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:20:20 ID:gsP7Isrc0]
- >>296
予想以上に乗降客が増えたせいか通路の狭さ感じる
朝のラッシュ時は降りる客と乗り換え客で混雑してるし
ホント地下通路作ってほしいと思うよ
地下鉄乗るのにわざわざ地上へ出るのは面倒だ
- 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 20:20:44 ID:RJWDjLe80]
- おや、この前のレスが面白い流れになっていたようですな。流れがとまったようなので、ちょっと失礼するよ。
在来線スレでは1100の去就が気になっているようだが、どうも必死で大垣に入れたい輩がいるようだｗ
でもおかしいな、神領はただでさえ大垣から311を借りないといけないくらい車両が足りないのに、
さらに大垣に入れてしまうと中央線に入る列車が増えるということなのかな？
>>270,272
おや？中央線は市内の需要が多いんじゃなかったのかい？
岐阜や一宮からも当然鶴舞〜大曽根への需要はあると思うけどね。
117が置き換われば当然熱田でお昼寝なんて無くなる訳で、
そのまま１０分毎で豊橋へ流すよりも、中央線へ流した方が利用者は多いと思うけど。
一宮は俺の知らない間に岐阜県になっていたようだ。
>>278
ところがその中央線も名古屋で切り離ししないといけないためにパターン崩さないといけない列車があるんだな。
そこに穴が開いてしまうから無理矢理クロス４連を入れないといけないダイヤになってしまう。
それと比べたらクロス８両の方がまだマシというのはあるけどね。
まあ中央線は様々な利用者がいるんだろ？だったら受け入れてあげなよｗ
>>282
そうだな、意外と313-5000が充当されたりしてｗ「岐大快速」はそうはなくならないと思うがｗ
>>286
で、現状の８時台〜９時台の下りクロス４両についてはどう思うんですか？あ、今のままでいいんですね。
>>288
失礼なことをいうなよ。鶴舞線のバカ大学のユーザーだろ。
>>291-292
でも名鉄なんかは朝のラッシュの直通は多いよね。
- 299 名前：名無し野電車区 [2010/05/31(月) 20:28:15 ID:Lz9Jep570]
- 1300番台を211の3連×2とつないで快速とかな。
これならクロスシート80人分に加えてトイレもある。
- 300 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 20:40:30 ID:RJWDjLe80]
- >>299
ラッシュは４連の1000-1100を関西線に優先的に回して、２連を中央線に使うということなんじゃないかなと。
夕方なんかはそういう編成が出来てもおかしくないはずですな。
朝のラッシュはクロス３両ロング７両かクロス２両ロング８両に統一すれば結果的にロング比率が上がる。
- 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 21:33:14 ID:txrjA+mU0]
- anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/960
どさくさに紛れて大垣を東海道線名古屋口オンリー、残りは全部神領押しつけ。
正体見たり、自称勝川在住。
- 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 21:40:45 ID:RJWDjLe80]
- 何故か三河塵の銀河一派が中央線スレにお越しのようです。
これだから便所紙以下の糞新聞屋は困る。
- 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 21:43:07 ID:RJWDjLe80]
- で、もともと神領のものを神領のままにすることが何で「押し付け」なんでしょうねえｗｗｗ
せっかく神領の幕を飯田線対応にしたのに、また大垣幕に直すらしいですよｗｗｗ
しかも大垣所属なら種別幕がないと不便ですねぇ。117ですらついているというのに。
これだから糞歯垢汚物の銀蠅一派は困りますねえ。余所者の癖に、勝手にこちら側に擦り寄ってこないでもらいたいものだ。
- 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 22:29:38 ID:ouvjvBWd0]
- >>300
それやっちゃうと10両編成を組むために必要となる４両編成が足りなくなる罠。
211系の数は変わらないから、朝ラッシュ時の中央線運用はほぼ従来通りで、3000番台や213系運用に1300番台が入る程度では。
1000番台・1100番台のラッシュ時関西線運用は出来るかもしれないが、そう多くはならず1300番台や3000番台2本併結が多くなると思われ。
昼間は313系４両編成だと関西線では過剰なので、中央線に入って211系4両編成に代わって運用につく。
こんな感じになるだろうね。
あと、編成数が増えるから専用の予備車ができ、検査時等の211系代走がようやく解消され、
臨時のさわうぉ号や冬季のきそスキーチャオにも使える。
- 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 22:31:21 ID:oIbVuHxY0]
- >>304
> 昼間は313系４両編成だと関西線では過剰なので、中央線に入って211系4両編成に代わって運用につく。
それは今さらやらんだろ。中央線は昼間の編成が夕方に直結してることを忘れるな。
- 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 22:43:48 ID:ouvjvBWd0]
- >>305
（朝）関西線〜（昼）中央線〜（夕）関西線
…のみという意味ではなく、
（朝）関西線〜（昼）中央線〜（夕）中央線
（朝）中央線〜（昼）中央線〜（夕）関西線
ならおＫ。今でもそんな運用があるけど。
もちろん従来通り
（朝）中央線〜（昼）中央線〜（夕）中央線
もある。
- 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/31(月) 23:15:04 ID:RJWDjLe80]
- >>304
前半はその通りですな。
あと関西線の朝の313系３両を４両にするとか。
でも3000残しちゃうってことは飯田線と1300を適度に共有するってこと？
そうするとワンマン表示機に駅って入りきらないんじゃないかね？
あと、関西線は朝のラッシュの快速のどれかが快速みえに格上げされると思う。
ｷﾊ25増加分を入れないと、逆に車両数が足りなくなってしまうし。
>>305
愛環直通は313系４両に統一されそうだけどな。まあ３両よりはマシってことで。
- 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 21:23:11 ID:dplW8zI/0]
- つか、つくづく馬鹿だなぁと思うのが、213を神領のまま飯田線にしておけば、
次の新車導入時に213を所属している車両区に新車が入ると言うのに、
わざわざその権利を大垣に献上してしまうということだな。
それに武豊線の28両も加わって、大垣電車区はまたまた大増車。
やはり三河人の>>301にとっては、神領贔屓と見せかけて地元の東海道線に新車を入れたくて仕方がないようだ。
中央線ユーザーと言いながら妙な違和感を感じると思ったら、やはりだな。
正体見たり、糞部○三河知立塵。
- 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 21:30:10 ID:gFG4v3to0]
- 213を神領に残してほしい奴なんていないだろ。
誰が夕方のラッシュに２ドアにあたって喜ぶと思う？
- 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 21:48:17 ID:dplW8zI/0]
- >>309
だろうと思った。そこが勘違いを招いているんだろうな。
俺は別に213を飯田線に持っていって更に中央線でも共通運用を組めなんて言ってないわけだ。
119がそうであるように、213の回送は一切営業しなければいい。
そもそも、213を押し出した分は新車が入るわけだから使い道がない。
- 311 名前：名無し野電車区 [2010/06/01(火) 21:55:05 ID:ZUspAXL10]
- 名目上どうなるかということより実際の運用がどうかっつーとこだよ、飯田線用は。
どうせ常駐は豊橋と伊那松島だし、車輪なんか今でも神領で削ってるしな。
あと213系がいたからってただちに次回新車がそこに入るかというとそれも違う。
ポンコツだらけのところに中古車と新車が適当に混ぜられて入れられた区所もあったしな。
さらにその前にはどこぞで追い出された6連固定が入ってきたこともあった。
- 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 23:06:07 ID:dplW8zI/0]
- >>311
前者は静岡、後者は神領かね？
まあ213が313-0で置き換わる可能性もあるから、飯田線神領移管説はまだ不完全だと思うが、
今回置換え対象がない神領にも新車を入れるというのは大垣の負担緩和というのもあると思う。
後は細かいことだが、座席の生地や壁紙などは211-5000と共通だし、幕以外にも部品調達の面で神領が向いているはず。
119が大垣なのも117と生地が同じというのもあるのではないかな。
- 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 23:49:32 ID:x93pl4Ei0]
- >>311
静岡と神領を同列で扱うのもどうかと思うが。
でも213と新車が全く関係ないのはその通りだと思うけど。
どうして結びつくのかよくわからん。
- 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:17:12 ID:XrJHIkqv0]
- >>313
だから213系がどうとかじゃなくて、大垣には武豊線増車分も入るから今回の投入で飯田線分を神領にしておかないと
大垣の車両数が一方的に増えるばかりだと言っているのだ。
それとも、大垣の中央線アルバイト運用がこれ以上増えてもいいのかね？
- 315 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:21:16 ID:7jYbAFFDO]
- 別にいいんじゃない。留置両数とかの限界だってあるだろうし総じて東海の持ち物だから。
- 316 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:30:20 ID:V7u0KBSN0]
- これで武豊線車両がナコだったらすごいな。
- 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:34:10 ID:u7+E3G2k0]
- もともと大垣の方が神領より敷地が広く収容可能両数はずっと多い。
理由にならんね。
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:41:00 ID:7jSlpaTO0]
- だいたい東海道線名古屋口と、武豊線の28両だけで込み合うなら、
東海事業本部直轄のその他全ての電車を持たされる神領はパンクするだろｗ
演芸場一派の御都合主義にはいい加減うんざりだ。
- 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:21:00 ID:FtB5Ja6/0]
- >>316
架線がはってないだろう・・・
>>317
つまり中央線よりも東海道線の方が車両数が多くて当たり前ということですね。そこまで言うなら仕方ない。
>>318
おっと、ついに演芸場一派の仲間入りだそうです。これは嬉しいですねえ。雲助の分際で何言ってんだかｗ
歯垢のことしか知識のないお前に言っておいてやろう。飯田線の車両はほぼ豊橋と伊那松で留置されており、
大垣の車庫に戻ってくる運用はほとんどない。
あおなみ線や愛環の車両がたまに神領に検査に来るのと同じような理屈だね。
まあ、そこまで東海一の大垣車両区を持ち上げたいというなら仕方ない。
おかしいなぁ、これじゃあ大垣厨の主張そのものだなｗｗｗ
- 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:39:17 ID:PxxmAxHh0]
- >>318
多分某氏はそこまで考えていないと思われ
- 321 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 23:53:45 ID:ABvGlj2mO]
- サンライズも大垣所属だったね
- 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 00:08:08 ID:+FrXukxc0]
- >321
え？日の出は大垣に住んでるの？
- 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 00:12:59 ID:D2+UbPe10]
- >>322
車籍上は東海持分は大垣所属になってる。
でも戻ってくるのは乗務員訓練の時ぐらいで、
検査も西日本に委託してたと思う。
- 324 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:00:13 ID:GxKGp+k+0]
- >>321
名古屋に停車しないのに置いてもしょうがないだろ
- 325 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 13:15:35 ID:nbl9bwhg0]
- >>321
あの285系を使って、名古屋から信州方面に臨時夜行でも走らせたら
けっこう注目されるんじゃない。
- 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 19:23:00 ID:Spz0/llKO]
- >>325
距離短過ぎるよ。
これからの季節、夜行は欲しいけど。
- 327 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 23:07:58 ID:QkB0M4IX0]
- >>326
ドケチ地域なので需要が無いから無理
- 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 02:24:05 ID:wa1qtLZX0]
- そもそも夜に電車で移動しようって発想自体が時代遅れな件。
- 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 13:22:29 ID:miKljc6H0]
- さわウオ臨、７連でトイレ１つは少なすぎ。
昨日の薮原行きに乗ったが、車内のトイレに１５人程度並んでいた。
213-5000がホントにWC設置改造を受けているなら、将来的には設置車を専用して欲しい。
- 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 14:35:08 ID:g/8FczZ00]
- 暑かったからドリンク飲みすぎてトイレ渋滞か？
それにしても車内トイレで15人はすごい光景だなｗ
- 331 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 18:24:31 ID:ORgDJzRm0]
- >>330
汚物処理の循環追いついているの？
トイレの流す水が茶色く濁っていそう･･･
- 332 名前：329 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:29:13 ID:miKljc6H0]
- >330-331
名古屋から薮原まで、さわウオ臨で約2時間。
さわウオ客のメイン層は50代以上だから、トイレが近くなる人も多くなる。
目的地が中津川や坂下あたりなら、こうはならなかったであろう。
薮原駅前の公衆トイレも大行列で、スタッフがコース内のトイレを案内してたw。
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