- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:15:08 ID:fe+9IoyY0]
- 開業して１年半経ちますが、相変わらず糞ダイヤだの空気輸送だのと、
副都心線の失敗ぶりばかりが酷評されてます。
せっかくの新路線なので、どうすれば便利で使い勝手が良くなるのか？
建設的な話をしていきましょう。
Part.1
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
- 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 20:48:43 ID:DMJfF7yW0]
- 直通急行はないね
石神井公園を大改造しているのはそこで接続させようとしているから、と考えるのが自然だ
- 268 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 20:57:23 ID:UyZaNN/M0]
- >>267
なら直通快速も直通準急も優等はいらんだろ
- 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 21:00:10 ID:UyZaNN/M0]
- いずれにせよ西武と東武では温度差があるな
878 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:06:30 ID:PQMhkKW80
東上業務部の知り合いに聞いたけど東上線〜副都心線経由東横線直通運転は
一応協議中というなってるけど東上線内の種別はすべて普通運転で行くことは
もう東急も了承してるみたいだよ。
地下直急行運転を主張してる方、残念！
77 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 00:16:02 ID:pIViwnmu0
今年の武蔵丘研修場イベントに行った人が社員から聞いたとか言う話だが
どこまで本当かね
602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発
- 270 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 21:20:15 ID:WRdwyp7O0]
- >>268
そんなら横浜と東武・西武つなぐ必要も無いだろ。
東横−日比谷線−伊勢崎線各停が、東横⇔日比谷と日比谷⇔伊勢崎、と分けているが、
その方式の様に東横線は最高でも和光市止まり、東武・西武は渋谷止まりで良いと思うし。
全列車各停に頑固の東武は特に東横線来なくていいと思うし。
- 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 22:38:05 ID:DMJfF7yW0]
- >>268
直通準急を石神井で急行に接続させるんだよ。現状でもそういうパターンはあるしね
>>270
渋谷は折り返し設備がない
転線使うには本数が多すぎて無理
- 272 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 23:14:19 ID:WRdwyp7O0]
- 急行に接続させるくらいなら池袋で乗換えて、
座って所沢・飯能の方へ行くだろうに。
渋谷折返しを考えてない事に影響は出るかなぁ･･･。
それなりに出ると個人的には予想しておるんだが。設備しとくべきだと思うけど。
- 273 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/19(月) 23:25:30 ID:DMJfF7yW0]
- >>272
着席需要を重視するなら現状の急行を直通に振り向けることはなおさら避けるよな
渋谷や新宿より大事な池袋需要があるんだから
- 274 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 23:27:53 ID:rByOyBch0]
- 朝７時５０分〜8時20分の間の和光市始発、めっちゃ少ねーな！
直通ばっかじゃん。
- 275 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 10:06:20 ID:FcShxGj10]
- >>273
何が西武池袋行きの客を地下鉄に流したいだよな。
本当に流したいのなら急行に格を上げて直通始めろよ。
石神井接続は、逆に西武池袋発の準急ぐらいにしてさ。
各停豊島園行きみたいに。
- 276 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 11:13:08 ID:qOXZMz080]
- >>275
それなら5万人地帯の客を効率よく集められる準急を直通させる方がいい
所沢以遠の人口希薄地帯向けの優等である急行を直通させても意味が薄すぎる
- 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:14:41 ID:6vR09uwY0]
- >>277
東武はその考えだな。
池袋からの距離が成増＝石神井公園、和光市＝大泉学園、朝霞＝保谷、朝霞台＝ひばりヶ丘
志木＝東久留米、清瀬・・・・・てな感じでメトロ直通は全部各停にしているが。
でも東武はメトロに客を取られたくないから遠距離優遇で急行を増やしているのに対して、西武はメトロに客を流すために準急中心に直通させたいのなら西武池袋発着の急行系は冷遇しないとな。
急行系【特急、快急】は直通準急を全く抜かない平行ダイヤにするか、その3種は毎時2本以下に減らすか、急行、快急を池袋〜所沢ノンストにするか、急行、快急は練馬に停めて更に練馬以東各停にするとかしないとな。
でも無理だろ、そんなのは。
- 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:18:40 ID:6vR09uwY0]
- >>277は>>276への間違い、スマン。
- 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:24:24 ID:lOBbSUo00]
- >>277
石神井公園（orひばりが丘)で急行と直通準急を接続させれば、
急行の乗客も直通も移転しやすくなってｳﾏｰ
- 280 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 22:25:29 ID:Fb7gLLkY0]
- とりあえず副都心線の急行は全部西武直通にした方がいい。
- 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:26:26 ID:lOBbSUo00]
- >>280
練板住民乙
- 282 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 23:56:46 ID:FcShxGj10]
- >>277
>>急行、快急は練馬に停めて更に練馬以東各停にするとかしないとな。
伊勢崎線の半蔵門直通による区間急行・準急みたいだな。
>>280
当初からそう思ってるよ。
各停相手に優等はいらないし、通勤急行という種別をつくってまで、小竹向原から東武内までずっと各停運行するくらいならね。
- 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 00:25:22 ID:sPcAMp7f0]
- >>282
和光市は西武でいうと石神井公園ぐらいの距離がある
副都心急行-東武各停という種別は副都心急行-西武準急とほぼ同じようなものだ
後者は問題なくて前者が問題あるというのは理論的に破綻している
気分だけで副都心急行は東武優等にすべき、なんて論を展開するのはそろそろ
店じまいにしてもらえないか
- 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 18:19:27 ID:gU/9g9Lf0]
- 取り合えず副都心の急行は、乗換駅と練板４駅に停めた方が良い。
- 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 18:31:38 ID:jglcfCmc0]
- 東新宿に停めても意味なし
練板停めると東上線からの移行が進まない
- 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 20:14:28 ID:p5I704SV0]
- つーか朝ラッシュに新宿三丁目行こうとすると実質16分おき。小竹の接続は無いに等しい。
こんなんじゃ使えない。どこの山奥なんだか。
- 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 21:49:15 ID:5qMoYCkl0]
- >>286
さいたまの山奥
- 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 22:26:25 ID:sPcAMp7f0]
- >>286
石神井公園の完成までの辛抱だ
完成後は増発できると西武も言ってるしな
- 289 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 18:49:43 ID:zhlixluo0]
- 少しはまともなダイヤになるんかな？
- 290 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 23:43:25 ID:P+OgJmde0]
- 副都心線って、当初は志木〜渋谷だったんだよなあ。
朝の志木始発少ないなあ〜朝だけ和光市始発を全て志木始発にしてくんないかね。
- 291 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 01:03:42 ID:siS/3bni0]
- 早く改正してくれ
- 292 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 10:18:28 ID:La77xPgfO]
- >>285
石原ドル箱路線乗換と緩急接続の為必要。
埼玉の東上沿線民には関係無くとも、新宿区民には必要。
- 293 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 13:08:37 ID:Yf7ICDfG0]
- >>292
そのドル箱路線とかいう路線の環状線北側の惨状を知らんわけじゃあるまい
緩急接続したところで救えるのは雑司が谷、西早稲田の乗客少数駅だから意味がない
あと、F線は埼玉の東上沿線民（と西武池袋線沿線民）がメインターゲットな
- 294 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 13:12:45 ID:XufhA+Ey0]
- 東新宿あたりだと門仲、豊洲あたりに行くには北周りでもよかったりするので
いいかもだけど
- 295 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 14:09:14 ID:Yf7ICDfG0]
- >>293
門前仲町
池袋以北から：有楽町線飯田橋乗換え東西線
新宿三丁目から：都営新宿線九段下乗換え東西線
渋谷から：半蔵門線九段下乗換え東西線
豊洲
池袋以北から：有楽町線
新宿三丁目から：都営新宿線市ヶ谷乗換え有楽町線
渋谷から；半蔵門線永田町乗換え有楽町線
大江戸線を使うシーンが見当たらない
- 296 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 11:55:18 ID:WeJ6bsFv0]
- 大江戸線北側は既存路線とかぶりすぎているために今の惨状がある。
副都心線も既存路線とかぶりすぎている状況は大江戸線北側と同じだな。
今後、東横線直通によって乗客の流動がどうなるかにかかってると思う。
- 297 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 12:07:34 ID:QjpRtNjA0]
- 東横線沿線住民が新宿へ行くようになると相当よくなると思うよ。
まだ中途半端な状態で失敗というには早すぎると思うが。
まあ、開業当初の混乱振りはいただけなかったが。
- 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 12:31:31 ID:OCDPvWzw0]
- >>296
かぶってること自体が問題ではなく、かぶってる上に乗り換えが必須というのが問題
副都心線は東武西武（将来は東急も）から乗り換えなしというメリットがある
- 299 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 12:48:37 ID:oCHvHqAZO]
- >>292
そう考えるのは西落合中落合あたりの住民だけだろ！新宿区民なんて言ってほしくない。
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
- 300 名前：名無し野電車区 [2010/05/03(月) 14:20:25 ID:QValJtv10]
- 新宿三丁目より南側は退避もなくて比較的便利だから東横からの直通利用者は増えるんじゃね？
- 301 名前：名無し野電車区 [2010/05/03(月) 20:36:06 ID:k+g+yWSv0]
- もし東横と直通しても利用状況が芳しくなかったら、田園都市線も
渡り線を作って直通させちゃえばいいのでは。
逆に池袋方面からの一部を半蔵門線に直通するのもいいかも
ってさらにカオスなダイヤに...
- 302 名前：名無し野電車区 [2010/05/06(木) 10:08:23 ID:WkIaQjoa0]
- 現状は、新宿三丁目以南では田園都市線ユーザーがかなりの割合を占めてるしな。
- 303 名前：名無し野電車区 [2010/05/06(木) 20:31:12 ID:X8qTK1zz0]
- >>297
東横線ホームが地下に移ると新宿に行くのにＪＲ山手線での乗換が
不便になるから、副都心線に乗客が多く移るようになるかもしれない。
- 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 01:31:25 ID:kuMYBGLB0]
- 平日も急行は明治神宮前停めるべき
- 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 01:34:13 ID:TX3vR2Dt0]
- べき厨もういいよ
- 306 名前：名無し野電車区 [2010/05/07(金) 18:15:46 ID:TUof9u2a0]
- それよりガラガラの急行を無くして、
小竹から和光方向の各駅停車の混雑を解消してくれ。
埼玉メトロじゃなければ可能だよな。
- 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 20:23:44 ID:TX3vR2Dt0]
- >>152 以来だな
ほんと、定期的に沸くな
- 308 名前：名無し野電車区 [2010/05/07(金) 21:29:48 ID:wA0lxiwd0]
- >>306
まぁ今のヘンテコ急行が意味ないのは認める。
- 309 名前：名無し野電車区 [2010/05/07(金) 23:16:02 ID:SYtxUp/I0]
- 最近明治神宮前の後に原宿というアナウンスが流れるけど、
一層のこと原宿に改称したほうがすっきりすると思う。
- 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:20:00 ID:TX3vR2Dt0]
- ちなみに本スレでもご覧の通り
埼玉の女にフラれでもしたとしか思えない
50 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/16(金) 07:00:18 ID:hTeVNPkC0
有楽町線も準急が無くなって便利になった。
埼玉メトロとバカにされないためにも、
副都心線も急行を廃止してくれるとありがたい。
107 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/18(日) 02:04:23 ID:aJekNtLR0 [1/2]
>>104
有楽町線の準急が失敗したのは、社名を埼玉メトロと変えなかったからだな。
残念でした。
副都心も小出しで停車駅がこれから増えてくるだろうなｗ
- 311 名前：名無し野電車区 [2010/05/09(日) 03:22:27 ID:lY9faj7p0]
- このスレって定期的に通貨ヲタが沸いて来るんだなww
- 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 03:29:30 ID:eEc9p0SD0]
- へぇ、お前にはそう見えるんだ
- 313 名前：名無し野電車区 [2010/05/10(月) 07:08:49 ID:FL6CCR2v0]
- >>312
埼玉県在住の通過ヲタハッケン！！
小竹や池袋で時間調整をやってまでノロノロ急行が欲しいなんて、
まるで幼稚園児だね。
- 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 18:50:07 ID:Wn7cS5vv0]
- もうこのスレ存在価値ないな
- 315 名前：名無し野電車区 [2010/05/10(月) 20:35:39 ID:FL6CCR2v0]
- このスレが存在価値が無いのではない。
存在価値の無いのはガラガラの急行。
休日や昼間に空気運ぶくらいなら、
途中で客を拾った方がサービス向上になる。
- 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 21:39:41 ID:Wn7cS5vv0]
- >>306=>>311=>>313=>>315みたいなのが居座る以上、スレ自体が無駄
- 317 名前：阪和線 [2010/05/10(月) 22:06:22 ID:uGSX0aUg0]
- 東急の直通は未だなのか全然動きが見られないが。
- 318 名前：名無し野電車区 [2010/05/10(月) 23:35:42 ID:4UvIubyW0]
- 東横直通後が本当の失敗か！？
- 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:54:12 ID:Yfkk6OOY0]
- だから〜、失敗の定義は何よ？
- 320 名前：名無し野電車区 [2010/05/11(火) 10:24:54 ID:9DhEXfcS0]
- これもヘンテコ急行の成果
- 321 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 18:52:42 ID:DlvwAjQc0]
- 失敗してるのは無理矢理走らせてるガラガラ急行位だろう。
他はそんなに失敗はしてないと思うが。
- 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 20:49:32 ID:cnemXnWn0]
- まだ開業当初の状態のままだと思い込んでるんだね
- 323 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 10:02:37 ID:YQEGg8b80]
- >>321
急行がガラガラな区間って、小竹向原から和光市の間だけだろうが。
池袋以南では逆に各停の方がガラガラだよ。
- 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 10:51:17 ID:qBatYnhd0]
- 確かに今はかなり事情が変わってきてるな
あれぐらいなら急行あってもいいんじゃね？
- 325 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 16:08:17 ID:JMu4eYnD0]
- ＜東京圏内での不要な優等＞
１位 東急目黒線・急行
他 東京メトロ東西線・（通勤）快速
ＪＲ横浜線・快速
京浜急行・エアポート急行→今週末より新設
副都心線急行は少なくとも渋谷〜小竹向原は要ると思うが…
＝停車駅としての通勤急行は必要
- 326 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 16:11:03 ID:x4MLxRzI0]
- 目蒲線急行は必要
- 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 01:03:03 ID:DIbEI2uo0]
- >>325
> ＜東京圏内での不要な優等＞
> １位 東急目黒線・急行
センスないね。
一つ言うと、優等を設定すること自体が目的なのではなく、
何らかの目的のために、手段として優等を設定している。
目黒線急行は、目的との適合性の観点からみれば優等生。
- 328 名前：名無し野電車区 [2010/05/14(金) 19:42:28 ID:HALgXuy30]
- 東西線の快速は都会駅では各駅停車、郊外は優等という理想的なパターンなので必要。
目黒線優等は営業キロは短いくせに、しかもたいして時間短縮しないのでその存在は疑問。
副都心線は都心近くの乗り換え駅を通過しガラガラだし、
バカ停やってまで時間調整して無駄な時間ロスがあるので、
全く不要。
- 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 22:15:20 ID:o3cgUoY30]
- >>328
その都心乗り換え駅の（乗り換えを含む）乗降人員知ってるかい？悲惨なもんだぞ
バカ停やる急行も多くないし、ガラガラなのは開業当初の話
つか、内容的に定期的に沸いてくる奴だろうけどｗ
- 330 名前：名無し野電車区 [2010/05/15(土) 12:13:25 ID:BllWHi0W0]
- いや各駅停車に比べると急行はいつも空いてるぞ。
- 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 12:24:10 ID:xE1jHwSZ0]
- もう急行は渋谷〜池袋間各停でいいよ
- 332 名前：名無し野電車区 [2010/05/15(土) 12:28:54 ID:j/BNe7900]
- >>330
だからそれは小竹向原〜和光市の間だけだろうと散々…
- 333 名前：名無し野電車区 [2010/05/15(土) 15:58:34 ID:o2OIQOdk0]
- 通勤急行を急行に改称し、現行の急行は快速急行とでもして朝5時台に1往復させる。
都心側から来た時、西武線と東上線の接続駅まで通過運転する電車を作ったから、
急行と通勤急行が出来たのだと思います。
全ては和光市が都心から遠すぎることが原因で、東武にお金があればもっと都心側に接続駅ができていたはず。
練板4駅は東武の駅と考えて、全列車各駅停車で運転して欲しい。
- 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 16:04:05 ID:n/CCjab20]
- は？
- 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 20:46:01 ID:l3AXcLXX0]
- [メトロ] 新宿三丁目-新宿駅南口連絡通路5/21開通
- 336 名前：名無し野電車区 [2010/05/17(月) 10:00:50 ID:wUjRt1a10]
- >>333
てゆーか急行は廃止でよくね？
でも東急の意向で廃止はムリか。
今の急行も東急側の使い勝手がいいように作られてるし。
- 337 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 17:54:37 ID:s7X1cOsl0]
- またかよ
- 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 12:12:06 ID:lfKTJSsg0]
- いましか見てない人が多すぎだよね。将来構想を踏まえて
現状の施策があるわけで、急行を廃止するとしても、
東横直通開始後５年くらいしても急行の効果が想定を大幅に
下回り続けた場合。いまの時点では急行廃止の判断を下すための
材料が一つも揃ってない。
- 339 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 19:28:04 ID:Dy2Y2ECc0]
- 急行がガラガラで各駅停車が混んでいる以外は、
失敗はそんなに無いよ。
まあ有楽町線準急が無くなるのはガセだと言った情弱の人だけは、
違う意見らしいけど。
- 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 20:20:52 ID:0aA6oiNS0]
- もういいよ
- 341 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 20:37:36 ID:PV/adGRu0]
- >>339
だから〜、急行がガラガラなのは小竹向原〜和光市の間だけ！
- 342 名前：名無し野電車区 [2010/05/20(木) 06:28:30 ID:8VmxHFJP0]
- 埼玉の通過ヲタが定期的に沸いてくるな。
有楽町線の件で学習すべき。
- 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 07:51:56 ID:+wUeJwol0]
- 沸いてくるのはおまえら急行廃止厨だろ
- 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 08:00:16 ID:HDpYi2Qc0]
- おまえ「ら」ではない
同一人物とみて間違いない
ボキャブラリが実に貧弱だからすぐわかるよ
ex) 「埼玉の通過ヲタ」「ガラガラの急行」「都心の乗り換え駅」
- 345 名前：名無し野電車区 [2010/05/20(木) 11:40:47 ID:+n42ADaG0]
- >>333
接続駅は当初、下赤塚で計画されていたらしいね。
それが用地買収が難航して成増に変更になり、さらに車庫設置の都合から和光市に変更になった。
- 346 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 00:26:05 ID:6WXw6xG60]
- >>296
大江戸線の北側の場合はとりあえず他線の各駅停車使うよりは早いけれども
運賃が終わってるｗ都営乗り換えまたは乗り換え無しの単独利用ならかろうじてメリットはある
でも副都心線は早くないからなｗ
運賃はさらに乗り換えて他のメトロ路線使う分には良いが単独で使うのは終わってるんだよね
だから完全に東横乗り入れ次第になってしまってるな
- 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 00:39:00 ID:Pe+LQLpo0]
- 運賃統合でもしてくれりゃいんだけどな都営線とメトロ
- 348 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 01:06:30 ID:EFwtsbs30]
- 副都心線急行の設定は、悪くないことだと思うけれど。
そもそもＪＲとの競争を考えれば、当然の策だと思う。
通過駅でも昼間８本だったら少なくないと思う。
- 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 01:43:42 ID:nfRjQl3G0]
- 土休日明治神宮前停車を急行廃止の布石とか言ってる奴は馬鹿
埼京線は原宿には停まらないから、15分1本の間隔で原宿→池袋は副都心線がぶっちぎりで最速となる
検索サイトが吐き出す結果もこれで変わってくるからだいぶ違う
駅前が土日にあれだけ賑わう場所に止めない方が頭がおかしい
- 350 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 10:42:15 ID:EFwtsbs30]
- 一層のこと明治神宮前を原宿に改称して欲しい。
今の明治神宮前（原宿）のアナウンスを聞くと紛らわしいと感じるから。
そうでなければ、従来の明治神宮前のアナウンスだけで十分。
- 351 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 11:18:07 ID:EFwtsbs30]
- >>328
東西線の快速運転は、現状の輸送実態とはかけ離れているよ。
快速停車駅の落合・早稲田・神楽坂よりも葛西・西葛西のほうが乗降客数が多い。
東西線の場合は、大手町から西側よりも東側のほうが圧倒的に輸送量が多い。
本来なら西側の利用客の少ない駅を快速通過して、東側の利用客の多い駅を停車すべきだけれど、
こうなると運用面で難しくなるから現状のままにしているだけと思う。
葛西・西葛西の利用客が非常に多いから浦安以西の朝ラッシュ時の全列車停車につながったのだろう。
- 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 11:29:04 ID:dPIBvzRZ0]
- >>351
> 本来なら西側の利用客の少ない駅を快速通過して、東側の利用客の多い駅を停車すべきだけれど、
地下鉄は都心を挟んで別の路線と言っても過言でないわけで、
同じ基準で測るのが間違い。そもそも論として、利用者の
多い駅に停車すべきというのも、必ずしも妥当じゃないよ。
- 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 11:58:12 ID:islkCig8Q]
- >>352
東西線の快速は日中でも未だに千葉県側を優遇してるのがな。
お陰で各停の方が混む有様だし。
日中も朝みたいに通勤快速にすりゃ各停の客を快速に移せるだろうが。
- 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 14:17:57 ID:nfRjQl3G0]
- >>350
駅名が「明治神宮前」だと、検索サイトで
明治神宮前→原宿、徒歩何分とかでてきちゃうから、
それがたとえ1分でもこれのせいでJRの方が頭にくるようになっちゃ意味ないしな
そう考えると、新宿を小田急の快速急行より1分遅く出て藤沢に3分早く着く湘南新宿ラインのダイヤは賢い
新宿→藤沢で検索しても絶対に小田急が一番上に来ることはないからな
東横の渋谷→横浜はそもそも優等に本数で負けてるからむりだけど
- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:03:22 ID:dPIBvzRZ0]
- >>353
> 日中も朝みたいに通勤快速にすりゃ各停の客を快速に移せるだろうが。
そういう混雑平準化でしかものを見てないのも、正しくない。
輸送力を最大に発揮するために平準化しなければならない、のなら
そうするのだが、日中はそこまで平準化の優先順位は高くなく、
可能な地域に速達性をもたらすほうが全体最適に近い。
優先順位と、何の目的のためにどういう手段を採っているのかの
対応関係を理解すべき。
- 356 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:10:00 ID:islkCig8Q]
- >>355
エラそうに講釈垂れるのはいいが、年々各停との混雑差が広がるにも関わらず快速を走らせてるのは、根本的に日中の乗務員増やしたくないからだから。
- 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:28:17 ID:dCdIUWu50]
- >>355
昼間の西船橋の東陽町以西先着電車が快速しか無いに等しい現状を知っていれば、最適も糞も無いのは分かると思うが・・・
西船橋基準で各停が基本的に有効電車になってないのが本当に不便。
- 358 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 14:46:58 ID:cc38ThbO0]
- とりあえず。東新宿にも優等停めてくれ。
5秒でいいから。
- 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 02:18:12 ID:KmzQ1zB30]
- 東新宿とか現状の駅構造で一番停めちゃいけない駅だろ
- 360 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 10:06:28 ID:dZN5P93g0]
- そもそも、優等停車駅の隣が退避駅っていう構造は遅延のもと。
- 361 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 10:09:49 ID:kMqfjh8L0]
- 東新宿とか鮫洲とかはアホで武蔵浦和マンセーってことかｗ
- 362 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 12:26:13 ID:WPLsZnfB0]
- 今度はＹ線がATO導入でグダグダ再開…。
ATOがどれだけ糞かってことがよくわかるな。
- 363 名前：名無し野電車区 [2010/05/31(月) 22:50:59 ID:ZAetIgRq0]
- 最近、副都心線はそんなにｇｄｇｄになってないような…
- 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 10:41:59 ID:mIcXnb560]
- F線は他メトロ線との乗り換えが少なくて都心に出るのが面倒なんだよね
そんな訳で最寄はF線だけど、通勤は別駅、別路線使ってるし
せめてT線との乗り換えが出来ればな…
- 365 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 17:39:18 ID:+XbbofZQO]
- 昨日の副都心線ひどくなかった？
- 366 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 20:00:54 ID:yEk4xwCS0]
- 池袋までの切符を買うと
地下鉄じゃないほうの池袋で降りないといけなくなるのが問題だと思う
- 367 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:53:43 ID:BHtdUgaJ0]
- >>366
どこから乗った場合の話だ？
|
 |
