- 1 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 15:35:27 ID:6InZXFZI]
- Ｎ７００系導入で東海道から撤退する５００系
Ｎ７００系導入で廃車されていくであろう３００系
九州新幹線全線開業で動向が注目されている７００系ＲＳ
いまだに０系・１００系が主力の山陽こだま
今後、これらの車両が、どのようになっていくのか、
予想するスレです。
- 220 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/03(日) 12:11:18 ID:5AlOijxp]
- ひだまは復活させないのかな？
16両を屋根なし駅に止めてやらないとホームが腐らんかな
- 221 名前：名無し野電車区 [2007/06/03(日) 12:37:41 ID:dVpxGA8W]
- 最終下りの三原停まりは、こだま16両編成だお
- 222 名前：名無し野電車区 [2007/06/03(日) 13:18:36 ID:o6E5SZTK]
-
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最 新 技 術 と い う お も て な し
新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系
７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー
- 223 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/03(日) 14:30:00 ID:xvRlwxJC]
- 今日は試運転ないのかな
平日だけ？
- 224 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/03(日) 15:03:16 ID:7QLMVgXA]
- >>220
岡山～三原は1往復だけ16両が停まるけどな
>>221の言ってるこだま687号と、その折り返しのこだま622号
- 225 名前：名無し野電車区 [2007/06/04(月) 02:19:55 ID:gzpoROJ2]
- 今回、品川６時００分発が設定されたが、小倉６時００分発の
「のぞみ」または「ひかりＲＳ」の設定なんてどうだろう？
- 226 名前：名無し野電車区 [2007/06/04(月) 02:40:52 ID:o+X4ZS+f]
- >>225
小倉６時００分発なら「ドリームにちりん」からも便利で賛成
- 227 名前：名無し野電車区 [2007/06/04(月) 05:04:06 ID:afO5Gyil]
- レス違いだが、
スターフライヤーが就航する前は6:00小倉発博多行きのこだまが
あれば７時台の羽田行きの飛行機に乗れて便利と思ったが。
- 228 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/04(月) 11:58:54 ID:VZzzamEE]
- 博多行きの始発は6時34分なのか小倉は。遅いんだな
- 229 名前：名無し野電車区 [2007/06/04(月) 23:26:16 ID:RjVa1Nyj]
- N700系って14M2Tだそうだけど、2両のT車ってどことどこ？
- 230 名前：名無し野電車区 [2007/06/04(月) 23:30:39 ID:zDTHLJzk]
- >>229
先頭車
- 231 名前：229 [2007/06/05(火) 00:42:38 ID:58l9t1Vp]
- >>230
サンクス。両端がクハなんだね。
- 232 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/05(火) 01:12:31 ID:NCmyQvCq]
- >>231
新幹線車両でクハって・・・なぜだか新鮮。
- 233 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/05(火) 19:07:20 ID:yMkhh9w5]
- 300系のどちらかの先頭車がクハだったような記憶が・・・
- 234 名前：名無し野電車区 [2007/06/05(火) 19:30:24 ID:TxhaBu9s]
- >>233
300系が１号車がＴ車だよね
- 235 名前：名無し野電車区 [2007/06/05(火) 20:06:57 ID:DLzRsn3l]
- >>230
ATCで正確な速照するには、Mcだと空転で正確さに欠けることがあるというのも
あるんかな？
かつて国鉄時代首都圏ATC化で先頭車をTcとしたのも空転対策だかららしい。
- 236 名前：名無し野電車区 [2007/06/06(水) 08:21:07 ID:QH7j8Exw]
- >>232
100のGもXも先頭はクハ(とはいわんが)だったし、300も片方はクハ
700も両方クハだし、別に新鮮でもないと思うが・・・
まさか100Vや500をこよなく愛する酉厨？
- 237 名前：名無し野電車区 [2007/06/06(水) 09:14:05 ID:YqjMEdZN]
- Ｎ７００、9時10分に新大阪から博多方向に走っていきました。
- 238 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/06(水) 19:18:52 ID:Rol7hH2U]
- >>236
車番のとこに新幹線は在来線のようなクハとかモハの表記ないだろ
モハ７８５-３００２(番号適当)みたいな言い方しないだろ？ってこと
- 239 名前：236 [2007/06/06(水) 22:29:56 ID:5nkXnVv1]
- >>238
そういう意味か。やっとわかったよ。ありがと。
漏れは私鉄も新幹線もクハとかモハに脳内変換する派なので、
むしろ、232のような感覚が新鮮！
- 240 名前：名無し野電車区 [2007/06/06(水) 22:43:46 ID:b5XMjmY5]
- そういえば100系の先頭の一部は初期Ｇ編成のﾎﾞﾛｸﾊだったな
- 241 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/06(水) 22:52:28 ID:zf3bYOrU]
- 九州新幹線とかｲﾗﾈ。
- 242 名前：名無し野電車区 [2007/06/07(木) 00:04:03 ID:/4JulODg]
- >>235
というか、国鉄の考え方は先頭車は原則Ｔｃでどうしても必要な場合に限って
Mcを造る方針だったらしい。
桜木町事故の教訓だとうか。（この事故では先頭車運転台側にはパンタは絶対に
設置しないことも原則になったとか）
- 243 名前：名無し野電車区 [2007/06/07(木) 17:33:06 ID:SuLoVQ/+]
- ４両編成の新幹線は勘弁してくれ。
編成組み直して、０系・１００系新幹線の完全６両編成化を望む！！
足りない分は、３００系・７００系・７００系ＲＳ編成で運転！！
- 244 名前：名無し野電車区 [2007/06/07(木) 18:01:58 ID:sr1Je2Ms]
- 300系は2010年に全廃される可能性あり。
九州新幹線開業でN700系8連が西・九州両社で導入、今のレールスターが九州乗り入れに。
8連化500系、700系7000番台をこだまに使用。
- 245 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/07(木) 20:32:30 ID:yjcm5HoT]
- 100とか0を潰す目処はたったの？
- 246 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/07(木) 20:52:24 ID:LQ0bSOlc]
- 500系8連にするのはいいけど、どうか塗装は変えないでくれ。
0/100/200系のリニュ色は見るに堪えない・・・
- 247 名前：名無し野電車区 [2007/06/08(金) 01:30:22 ID:TAHLgWun]
- 500系8連にするんだったら九州に乗り入れてくれい。
- 248 名前：名無し野電車区 [2007/06/08(金) 20:26:43 ID:4GJ0OlH6]
- >>246
まだまだ活躍するレールスターの塗装に準拠しているから変更はないだろう．
- 249 名前：名無し野電車区 [2007/06/09(土) 04:20:13 ID:8GZk5RzT]
- 500系が先で、レールスターが合わせた。
- 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 22:18:10 ID:8M3ZK+dK]
- 500系8両編成は九州新幹線博多開業まで「ひかり」で
まず700系E編成を「こだま」へ転用し0系取替。
N700系直通用編成の量産が進めば順次500系も「こだま」へという流れになるそうな。
これだけだと「こだま」編成が不足するので、300系を多少は短編成化するかと思いきや
なんと700系E編成を今のうちに増備して将来の対応とするんだとよ。
ここにきて近車へ引き合いが来てるので何という無駄を？と最初は思ったが。
ちょっと待ってN700系でええやんけ…
少し前まで引退するJ編成を貰って6両編成用に300系を使うため
計画が立てられてたのだけど、以上のような流れで山陽区間では急に見向きもされず。
ｶﾜｲｿｰな300系。
- 251 名前：名無し野電車区 [2007/06/10(日) 22:34:06 ID:5rpdzJE3]
- >>250
妄想乙
- 252 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/10(日) 22:40:16 ID:8M3ZK+dK]
- とにかく、ポイントは今更ながらEの増備ですな。
500系も「ひかり」へ回るのにEなんかいらんっちゅうところだけど、
実は山陽区間車両一新のカギを握ると。
- 253 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/11(月) 03:11:45 ID:ZgTQtDcM]
- じゃあ、300は全廃？
- 254 名前：名無し野電車区 [2007/06/11(月) 16:15:19 ID:Z+oGePHB]
- ０系・１００系のﾒﾝﾃﾅﾝｽ代＞７００Eのﾒﾝﾃﾅﾝｽ代
だったら、問題無いんじゃない。
３００系の短編成化も結構面倒くさいみたいだし、
３００系は全廃でしょ。
５００系は速達ＲＳ以下には成り下がって欲しくないものだ。
- 255 名前：名無し野電車区 [2007/06/11(月) 17:00:40 ID:j+VbZKA/]
- 700系7000番台16本と8連化500系9本で25本。それに対して0系4連6本と100系4連12本・6連10本の28本。
大幅な速達化による所要時間短縮と博多口こだまをのぞみ用16連間合い使用に変更をかければ編成減は充分に有り得るので300系は廃車される公算大。
- 256 名前：名無し野電車区 [2007/06/11(月) 17:02:51 ID:j+VbZKA/]
- ↑0系6連6本に訂正
- 257 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/12(火) 15:34:52 ID:K7D2fgXo]
- >>242
国鉄と併走する京急はその逆なのが興味深いな
- 258 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 15:48:49 ID:rVP4VW/G]
- 京急の場合は地下鉄と直通する為でないの？
- 259 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 16:25:48 ID:81VirPPl]
- >>257
関西ではある時期から両方あるいは最低どちらかの先頭車はMcになるように
してるような・・・？
結局京急にしても関西私鉄にしても元々路面電車からの出発だから先頭Mcに
抵抗がないのかも。
あと外出だが国鉄が先頭Tc原則を固定化したのは、新幹線を除いてATCが首都圏
に導入されたことも影響してそう。国鉄の見解では在来線ではMcではATCは無理という
考えだったらしい。
- 260 名前：名無し野電車区 [2007/06/12(火) 16:58:26 ID:3Ktj5ryH]
- Ｎ７００系 博多～東京 のぞみ【１６両】毎時２本
【停車駅】現行停車駅
７００系 【博多】広島・岡山・新大阪～東京 のぞみ【１６両】
【停車駅】現行停車駅
７００系 岡山～東京 ひかり【１６両】 毎時２本
【停車駅】現行停車駅 （岡山～新大阪各停）
５００系リニュ 博多～新大阪 ウイングのぞみ【１６両】 毎時１本
【停車駅】博多・小倉・新神戸・新大阪
７００系ＲＳ 博多～新大阪 ひかりＲＳ【８両】 毎時１～２本
【停車駅】現行停車駅（岡山～博多各停）
Ｎ８００系？ 鹿児島中央～新大阪 つばめ【８両】 毎時２本
【停車駅】未定
８００系 熊本～博多 こだま【６両】 毎時１～２本
【停車駅】各駅停車
０系・１００系・３００系 廃車
- 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/12(火) 17:42:46 ID:NPqcj0xV]
- >>258
先頭に電動車を配置するのは重量が重い為、踏切事故の時に
脱線が回避できる可能性が高い・・・じゃなかったかなぁ？
- 262 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/12(火) 22:08:25 ID:sO1GxWfR]
- >>261
合ってる。そのため、京急に乗り入れる都営･京成･北総は全て両端Mc編成。京成･芝山には両端Tc編成があるが、京急には乗り入れない。
- 263 名前：名無し野電車区 [2007/06/13(水) 06:12:09 ID:xVwYEblI]
- このスレは
「東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ」
なんだが。
- 264 名前：名無し野電車区 [2007/06/15(金) 05:15:44 ID:54Kyp7JL]
- 過疎ってるな・・・。
age
- 265 名前：名無し野電車区 [2007/06/15(金) 19:21:56 ID:ljcyg7oc]
- そりゃあ過疎るだろうな。
話題も無いし。
>>260
500系をRSに転用するとしたら
現状9編成しかない状況で12運用＋検査予備4本を回さなきゃいけないはずだが
足りない7編成分はどうするのかね？
8連に短縮すれば余剰車で新たに編成を組んで、ということも有り得るが。
- 266 名前：名無し野電車区 [2007/06/15(金) 23:18:51 ID:yT5Bgg48]
- N700系投入による動きはまず700系をひかり・こだまに転用、300系を置き換えへ。
2009年に500系を置き換え、順次８連化してこだま用の0・100系を置き換えていく。
九州新幹線全線開業時にはN700ベースの新車が投入、700系7000番台もこだまにまわす。
九州新幹線開業時点で山陽新幹線は285～300㌔と大幅にスピードアップ。
- 267 名前：名無し野電車区 [2007/06/16(土) 01:43:17 ID:T+AVPFSf]
- ７００系 岡山～東京 ひかり【１６両】 毎時２本
【停車駅】現行停車駅 （岡山～新大阪各停）
５００系リニュ 博多～新大阪 ウイングのぞみ【１６両】 毎時１本
【停車駅】博多・小倉・新神戸・新大阪
７００系ＲＳ 博多～新大阪 ひかりＲＳ【８両】 毎時１～２本
【停車駅】現行停車駅（岡山～博多各停）
Ｎ８００系？ 鹿児島中央～新大阪 つばめ【８両】 毎時２本
【停車駅】未定
よって、５００系新幹線は博多～新大阪間の最速記録を更新。
新大阪～岡山の各停は１６両、岡山～博多の各停は８両となる。
- 268 名前：名無し野電車区 [2007/06/16(土) 08:46:42 ID:Zwldyp9o]
- >>250
いま、広島車両基地の線増に着手したところなので、その計画は若干遅れる
かも。一時的に本線留置で逃げるかも、といううわさも聞いてるけど。
>>258
Mcだと軌道回路の短絡が良くて、進路鎖錠の錯誤解錠を気にせず蓄積進路を
引くことができるからだそうです。
- 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/16(土) 09:58:23 ID:u1mhNAjW]
- >>268
スレ違いだが
>Mcだと軌道回路の短絡が良くて、進路鎖錠の錯誤解錠を気にせず
こんなフェイルアウトの信号システムは無いだろう。
信号システムは車両の存在を検知するシステムではあるけれど
「進入してきた」ことを検知するのではなくて、「いなくなった」ことを検知するシステムだから。
信号を変えるにも、ポイントを切り替えるにも、一番後ろの車両が出て行ったことを確認するので
先頭がMcだろうがTcだろうが違いはないよ。
検知されるのは最後尾の車両だから。
京急のアレは電動機のジャイロ効果を利用して事故時の転覆を防ぐのが主目的。
新幹線は500系・800系こそ全Mだったが
N700やfastechを鑑みると先頭車はTcがトレンドかな？
- 270 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/16(土) 18:29:31 ID:Zwldyp9o]
- >>269
＞先頭がMcだろうがTcだろうが違いはないよ。
＞検知されるのは最後尾の車両だから。
池袋事故の後、国鉄が調べた試験結果では、
だれがどうみてもはっきりわかるぐらい、軌道回路の短絡性能が違うんです。
- 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/16(土) 19:20:39 ID:2xZmzMDr]
- それは裸の王様、京急の丸山理論で使われたデータだろ。
京急の1号自停（ATS-Bベースの速照付き）は軌道回路の短絡がカギを握るシステムだから
車両側に求められる要件として社内で重視された。
他社では同じ1号自停を採用した京成すら必ずしもMcである必要性を感じていない。
最新の新幹線では空転回避や速度発電機等、Tcの方が編成列車としての特性は有利とする傾向。
- 272 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 01:35:43 ID:cmKspKEK]
- Z0、基本的に営業投入はないが
突発的な運用入りに対処とのこと。
- 273 名前：名無し野電車区 [2007/06/17(日) 01:44:11 ID:HY+S3YWm]
- ５００系の代走って事か。やっと倒壊も追いついたな。
高速域では５００系の方が性能は上との事だが。
- 274 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/17(日) 01:56:02 ID:cmKspKEK]
- 山陽区間への乗り入れはないようだから、500系代走はなかろ。
- 275 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/18(月) 00:32:42 ID:lFg080Tr]
- >>271
新幹線じゃ編成の前の方のブレーキは軽めにして、後ろのブレーキは強めとかやってるって何かで見た。
- 276 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 07:14:07 ID:i0Yq9DD0]
- 山陽区間０系１００系廃車、３００Ｆ／７００Ｅこだま、Ｎ７００直通のぞみ＆新レールスター、５００山陽区間のぞみ化が理想
- 277 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 09:34:25 ID:r7bTvTqi]
-
昨日6/17(日)六郷土手－京急川崎間で、生５００系見た！
東京区間はこれが最後か？
さみしい。
- 278 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 10:30:50 ID:OB75F/qW]
- >>277
まだまだ、東京でも生500系は最低でもあと1年は拝めるだろう。
西はまだ入れ替え用N700系全て準備出来てないし。
- 279 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 12:41:55 ID:o0TDx6Q8]
- とりあえずちょい前の流れによると３００は全廃ってことで桶？
１００系Ｇヘセ以来の短命全廃だな…
でも最終グループが９８年製で１１年廃車なら
Ｇヘセよりは長生きしたことにはなるか
- 280 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 12:53:45 ID:ZG5Yp98h]
- 九州乗り入れN700系ベースが今のRSスジ立て替えになるから、500系８連定期のぞみに入する線は薄いかな。
700系7000番台とともにこだまに投入すると速達化されて編成減（28本→25本）すると、数が合うし。
300系は500系・700系7000番台で賄うことができる為引退が決定的。
- 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/18(月) 14:31:51 ID:5CU5T4UC]
- 300系も初期のプラグドア車はあとわずかでお別れなんだよなぁ。
- 282 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 18:31:28 ID:FNLgiE5n]
- ビジネスマンの俺からすると500系は全車2+2列シートにして（グリーンは2+1）名称はビジネスのぞみにして博多～東京間を走って欲しい
正直N700は5分ぐらいしか速くないのなら乗り心地を良くして欲しい
- 283 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 19:19:48 ID:t9eqbv4h]
- 今の500系じゃ広島以東であまりメリット無いな
・東京～広島でN700系より3分遅い、700系より2分速いだけ
・居住性悪い
・車体傾斜使えない
・自販機無い
- 284 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 19:21:46 ID:ZG5Yp98h]
- 500系の短編成化は８連だが、座席配置がどう変化するんだかね。
- 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/18(月) 20:06:07 ID:eMXsswLu]
- >>283
500系は博多ー小倉間があむちゃくちゃ速いぞ。
- 286 名前：名無し野電車区 [2007/06/18(月) 22:57:07 ID:2QJA5FA0]
- N700系と変わらないじゃん
- 287 名前：名無し野電車区 [2007/06/19(火) 11:33:41 ID:Aq8t6hq2]
- 行政管理室に電話をしました。中渡瀬氏のことも聞くために。
担当者、西氏と電話が繋がりました。
流出の件を聞くと、担当の者（上の者）がいないと言われました（まただｗ）
担当者は、何名いるのか聞くと4名だと回答をもらいました。
中渡瀬氏については、今回の処分で最終だということでしたが、任天堂のROMの件。
被害者女性の画像を削除しないで、自分だけの画像を削除した件や、県の職員が第一発見者なのか聞いた所、私個人はそこまでわかりませんという回答でした。
中渡瀬氏に電話を代わるように伝えると、えつだ氏という人が電話にでました。（さっき上の方はいないといってましたが、いましたね。また嘘ですか＾＾；）
中渡瀬氏は、行政管理室にいないので代われないと言われました。
熊毛支庁に電話をすれば対応してもらえるみたいです。
今回の1300名～1400名の情報流出と裏金の資料について問い詰めました。
そうすると調査中とのことでした。
情報を流出した疑惑の人についても事実確認と調査中との回答でした。
電話は、17分（録音済み）しましたが、まぁ予想通りの回答でした。
流出した件についての対応はどうするのか聞くと、個人については、対応を検証中。
流出した情報は一生ネット上で出回りますが、どう対処するのか聞くと、それについてはそのような専門部署があるのでそちらでと言ってました。
嘘で固められた鹿児島。
身内擁護の鹿児島。
県民の皆さんには大変失礼ですが、この鹿児島県庁は、本当に終わっています。
腐れすぎです。
今後も間違いなく、流出は続くと断定しておきます。
www.mudaijp.com/wp/?p=405
- 288 名前：名無し野電車区 [2007/06/19(火) 16:41:42 ID:USBSV34G]
- 九州新幹線直通「つばめ」２本／ｈ？がデビューした後、
７００系7000番台「ひかりＲＳ」は廃止と予想。
一部残った「ひかりＲＳ」が５００系(リニュ）となり、
７００系7000番台は「こだま」専用となる。
０系・１００系・３００系は廃車
- 289 名前：名無し野電車区 [2007/06/19(火) 18:57:31 ID:tA2r6DDZ]
- >>288
九州直通は既に／１ｈで西と九州で調整に入っちょるそうだよ。
800系が編成数的に博多－鹿児島中央／１ｈで落ち着くのかな。
- 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/19(火) 20:32:00 ID:qVd9KVi2]
- >>285
しかし、700と1,2分しか変わらんよ
- 291 名前：名無し野電車区 [2007/06/19(火) 20:51:39 ID:zEI4T/R3]
- 一駅で１～２分違うってスゴイね
- 292 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 12:22:43 ID:6pYxG5IU]
- 九州新幹線直通は、速達と準速達（熊本～鹿児島中央各停）に
なると予想。
現在の８００系は博多～熊本各停で使用。
ひかりＲＳは５００系（リニュ）を使用、朝・夕方～夜の運転となり、
７００系7000番台は山陽こだまに使用。
- 293 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 12:50:55 ID:zg09Y55K]
- >>292
リレーつばめ＆有明で毎時３本にしてるけど、16連のぞみが混雑時期以外に末端でガラガラになってる西にとっては増発を伴うから厳しいかも。
九州内だけでも毎時３本でいくんなら直通速達１／ｈ・博多－鹿児島中央（熊本から各停）１／ｈ・博多－熊本各停１／ｈって感じじゃないのかな。
熊本→博多→鹿児島中央→博多→熊本で運用すれば５編成使用で可能だし、N700と共通予備＋800系１Ｋ編成が兼ねれば予備も何とかなる。
ってか博多－熊本が毎時３本運転するかわからんが。
- 294 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 17:09:14 ID:6pYxG5IU]
- 博多～熊本３本／ｈは確実でしょ。さすがに減便は無いと思われ。
山陽区間だが、日中は「ひかりＲＳ」を九州新幹線直通「つばめ」に変更、
朝・夕方～夜の、ラッシュ時間帯及び、「つばめ」運転時間外に、
「ひかりＲＳ」５００系（リニュ）を運転すれば本数は微増ですむ。
直通効果による旅客増も有るため微増は問題ないと思う。
１６連の「のぞみ」だが、東海道と直通している以上、仕方ない
と思う。
- 295 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 17:24:55 ID:zg09Y55K]
- 西も抜本的にダイヤ見直すのは必至だから、こだまを日中以降夜間まで完全２／ｈ（多少減便）にして速達型を増やすのは有り得るのかも。
- 296 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/20(水) 18:40:08 ID:vGLSzRh/]
- 500系はこだま専用になる。
- 297 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 18:53:20 ID:rHaBEy0M]
- 500系は６連化＆2+2シート化されると思う
６連だとこだまにもひかりにも使いやすいから
- 298 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 19:45:25 ID:zg09Y55K]
- 500系で６連は不可能
- 299 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/20(水) 19:57:09 ID:EZqnaGKK]
- ひかりを6両化することってあるんかな？
- 300 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 20:09:27 ID:zg09Y55K]
- それはないだろね。
- 301 名前：名無し野電車区 [2007/06/20(水) 21:02:51 ID:0SO8Wfbh]
- >>298
なんで？
4両1ユニットを崩すとまずいの？
- 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/20(水) 22:03:36 ID:w/gYBHG3]
- 博多～熊本４本／ｈ、最大で５本／ｈが現時点での公式発表。
- 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/20(水) 22:58:50 ID:xgVIi4F3]
- >>298
トランスが4両に1台しか無い。
床下のスペースと重量の都合で、この車両はインバーターとコンバーターを隣の車両に積んでもらってる。
この2両はバラせない。
さらにコンプレッサーとかも4両に1台しか無くて、
これを積んだ車両もインバーターとコンバーターを隣の車両に積んでもらってる。
だからこの2両もバラせない。
結局4両揃ってないと走ることができない。
- 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/21(木) 08:40:29 ID:Jic9FPaz]
- カルチャーSHOｗQ
www.net-6.jp/show-q/number/index.html
6/25のテーマは「新幹線」
ゲスト
生島ヒロシ
くわばたりえ
梅原 淳
- 305 名前：名無し野電車区 [2007/06/21(木) 17:52:35 ID:QGqLRBcT]
- >>303
ということは真ん中8両を抜いて8連にする他に
真ん中12両を抜いて
521-526-527-522
の4連にすることも可能？
- 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/21(木) 18:04:28 ID:QUGehtM+]
- >>305
1ユニット故障してでも次駅まで客を送らねばならない。
新幹線は2ユニットないといけない。
- 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/21(木) 18:14:58 ID:YntOirVG]
- >>305
理論上は可能だと思うけど、、今まで1編成は2ユニット以上で組んでいるから、
500系だと8両が最短になるんじゃないかな。
- 308 名前：名無し野電車区 [2007/06/21(木) 18:49:58 ID:QGqLRBcT]
- なるほど、0系100系は2両1ユニットだから4連にできるのか。
まとめると
F編成 6両
W編成 8両
B編成 8両
E編成 短編成化は無理
N編成 8両
これが最短編成になりますね。
- 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/21(木) 19:02:09 ID:YntOirVG]
- >>308
確かに、300系の最短は6両になるけども、ネックは博多方の先頭車は、どのユニットから
も独立した存在なので、そうするには先頭車化改造を伴う。
それを避けた場合、7両編成（2ユニット＋1両／4M3T）が最短になっちゃう。
走行性能がかなり悪化しそうだけどねｗ
- 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/21(木) 20:15:20 ID:OdYK9Jw2]
- >>305 >>307
短い編成の場合は２ユニット以上でないと、もし１ユニットが故障した場合、
新関門トンネルの勾配に対応できなくなるらしいよ。
- 311 名前：名無し野電車区 [2007/06/21(木) 20:44:20 ID:cRzeZhE8]
- Fの短編成化は構造上・性能上の両面から無理。
- 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/21(木) 20:57:53 ID:KE22TS1h]
- 将来的には西の車両が8or16両に統一されるのかね
今以上にこだまが1時間に1本の時間帯が増えそう
- 313 名前：名無し野電車区 [2007/06/21(木) 22:08:04 ID:8sXHXmt6]
- >>309
そこで博多側には3800代ですよ。
- 314 名前：名無し野電車区 [2007/06/21(木) 22:38:27 ID:cRzeZhE8]
- 九州直通が増えたらこだまが１／ｈになる可能性は充分あるかも。
それなら700系RSで賄ってしまうが。
- 315 名前：名無し野電車区 [2007/06/22(金) 01:32:18 ID:VFQ/ZsS6]
- >>309
東京方3両だけを2編成分使って片方は向き変えてくっつける
M2c-Tpw-M1-M1-Tpw-M2cの6連は無理？
- 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/22(金) 01:51:47 ID:J8eFjE7b]
- >>315
車両間の電気ジャンパを左右入れ換えれば出来るかな。
でも>>47
>手を加えず廃車解体。
- 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/06/23(土) 00:32:10 ID:PkAiAktU]
- また方転厨かw
機器配置が海山でひっくり返ると、検査体制を再構築せねばならない。
- 318 名前：名無し野電車区 [2007/06/23(土) 04:26:59 ID:lAlrT9Gc]
- ３００系はほぼ全廃は確実でしょ。
- 319 名前：名無し野電車区 [2007/06/23(土) 04:55:04 ID:QZ1U1j/a]
- >>312
博多側は九州から800系6両編成に乗り入れてもらったいいんじゃない。
新規開発するより負担が少なそう。
- 320 名前：名無し野電車区 [2007/06/23(土) 08:35:33 ID:Zle0ejqy]
- >>319
800系は加速がいいし、かつて西が開発すると言っていた「こだま専用車両」
にぴったりですなあ。
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