- 1 名前：名無し野電車区 [2007/03/13(火) 03:53:10 ID:VxObM7DO]
- 東海道線ｽﾚへのレスは区間をよくお確かめください。。。
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 10:13:40 ID:yvMf8m1B]
- >>563
谷山浩子とかも聴いてそう。
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 12:52:02 ID:88fKRt2o]
- >>551
このスレの人はほとんどそんなこと思ってないだろ
ただ18切符使い対策をもう少しして欲しい
何も考えずに乗ろうとした特快が米原直通で劇混みとか
それこそ一般人離れを起こすもとだから
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 13:13:53 ID:vVQadWXf]
- >>551
・新快速６連で米原直通
・新快速は穂積・西岐阜通過
・↑を補完すべく毎時２本の岐阜止の普通を大垣行きに
・ラッシュ時は快速を関ヶ原行きと米原行きに
大垣〜米原は真昼間以外４両じゃ短すぎる
かと言って、東海で６連組める車両は313か211か213くらい
無理に117使おうとするから４か８の選択になるんだよ
米原以西の普通がガラガラでも221＊６連とかなんだし
米原〜大垣間なら６連でも↑ほどガラガラにならんだろ
- 569 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 13:20:36 ID:kS+nvHqQ]
- >>557
海の運用指令が西の指令や米原駅に運用を変更する事を連絡しないのが最大の原因だと思う。
そうすれば米原駅で本日は8両編成で運行しますと案内するし、発車標があれば編成欄に｢8両｣と明記してくれただろう。
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 14:14:04 ID:44TFK8bs]
- 運用変更は運転報で回っているはず。
米原みたいに乗り入れしてるところにも当然行く。
会社違うからちゃんとチェックできてなかったり、
案内表示の変更等のシステムが即座に対応できなかったりしてるんじゃないのか？
それと、名古屋人は他地区に比べドア付近に集まって中に行こうとしないヤツが多い。
そのせいで乗り降りがスムーズに行かない事も多い。
それと同じで名古屋人は遠い車両に移動したがらないヤツが多いのかもしれない
- 571 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 14:40:19 ID:TTmS0ihR]
- 静岡もそうですが、名古屋の方もドア口に固まって中々奥に入って
いかないですよね。本当にドア口に固まってしまって、車椅子スペース
があってもそちらに行かずドアの前で固まって混雑しているのを結構
見かけます。座席があいていても座らずドア口にいるというのも不思議
に思いました。
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 15:13:40 ID:SZip7uMp]
- >>567
激しく同意
土日の9時10時に名駅に着く快速系統は大垣止まりにしてほしい
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 15:32:04 ID:44TFK8bs]
- >>572
>土日の9時10時に名駅に着く快速系統
これ313の6連がほとんどだから大垣乗換えにすると
倒壊の場合、絶対に117の4連にしてくるから悪化する
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 15:59:40 ID:yk/BQTJs]
- まだ乗客が降りきってもいないうちからドア閉め音鳴らすような停車時間の短さじゃ、
そりゃドア付近に溜まるわ。
首都圏みたいに発車メロディ流して鳴り終わるまで待てんのかと。
- 575 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 16:08:36 ID:38XHismn]
- 静岡の１１３爆走＆即ドア閉め が懐かしいｗ
- 576 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 16:30:50 ID:VE3eoSiw]
- 発車ベルは 短いほうがいい
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175940962/
束で鳴り終わるまで鳴らす駅なんてどれだけあるんだ？
長ったらしいメロディーを途中でぶった切るのにはよく遭遇するが。
- 577 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 18:01:49 ID:CWD7PSpH]
- 名古屋17時47分発の普通岡崎行混みすぎワロタｗｗすし詰めｗｗ
４両じゃ無理だろｗｗ
- 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 18:08:32 ID:vo8iORor]
- >>577
その普通の１、２両目は、熱田から乗車不可能。
学生の帰宅ラッシュに４両はないよな
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 18:10:07 ID:vo8iORor]
- >>574
山手線の駅は、２回流す時多いけどね
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 18:14:52 ID:rPPfjGlC]
- >>574
未だに尾張一宮の停車時間は15秒だっけ?
通勤型車両なら分かるが３ドア転クロで15秒停車ってのはねえ｡
おまけに余裕時間はゆとり前の西よりひどい…
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 18:20:13 ID:5EicmAK2]
- 敦賀商議所、中京から新快速延伸へ要望活動。(2007/04/04)
敦賀商工会議所（福井県敦賀市）は三日、昨年秋に京阪神からＪＲ新快速電車が
乗り入れたのに続き、中京圏からの新快速乗り入れに向けて要望活動を展開する方針を
明らかにした。
有馬義一会頭は「現在、浜松―大垣間を運行している新快速を米原まで延伸して
もらいたい」と述べ、滋賀県の商工団体と連携して、今年度中にＪＲ東海と協議したい
考えを示した。
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005302&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20070404NKL0276&DATE_FORSEARCH=2007/04/04
なんで米原まで?
- 582 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 18:25:55 ID:iLUZfzXw]
- >>577
レインボーホールのイベントがあった日には．．．
- 583 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 18:49:22 ID:Vt0mIVZA]
- >>581
敦賀なんて倒壊とは関係ないじゃん
- 584 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 18:57:17 ID:Vt0mIVZA]
- 連投ｽﾏｿ
この会頭、新快速が浜松−大垣と思ってるんだｗ
去年秋の豊橋分断知らないのか？
そういうことも知らずに延伸しろとは図々しいな
- 585 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 19:06:41 ID:RBae2n1m]
- スイッチバックしなきゃいけないじゃん。
- 586 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 19:23:10 ID:VE3eoSiw]
- いいじゃん、悪い話じゃないんだし。
関西人は嫌がるかもしれないけど。
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 19:23:17 ID:CWD7PSpH]
- 特別快速じゃ駄目なの？
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 19:45:01 ID:YfIjAROB]
- 特別快速 浜松発姫路行き
そんなの新幹線使わせたいJRがするわけねーよ
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 20:12:07 ID:RBae2n1m]
- >>587
敦賀の人たちは新快速よりも上位の特別快速があるのを
知らない人が多いんじゃない？
- 590 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 21:11:34 ID:8nDFXaCD]
- >>588
は？
今話題になってるのは浜松発敦賀行きだろ。
- 591 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 21:15:38 ID:ftU+8WJE]
- 酉エリアの敦賀で平気でさわやかウォーキングするなんてすごすぎるよ
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 21:47:40 ID:5EicmAK2]
- >>583-591
要望してるのは敦賀までの延伸ではなく、米原までの延伸だよ
- 593 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 21:49:59 ID:O6n5v7yz]
- 米原以北は下手に6連なんか突っ込まれたら間引きされかねないからな。
- 594 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 23:32:10 ID:tZiv/MR3]
- >582
レインボーホールなんて言う物は
存在しませんがｗ
- 595 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 23:32:41 ID:lyG2Xo55]
- 日本ガイジ
- 596 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 23:44:24 ID:VUovWRro]
- >>581
「新快速増発」の名目で313-5000増備→311or211-0を静岡転出→結果増車＆一部クロス化
となればなあ…
- 597 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 23:48:10 ID:BcT8VTr6]
- 酉の新快速が敦賀延伸が決まった時、倒壊の新快速も敦賀延伸プランが
浮上したあったような気がする。
米原まで延伸でも日中の琵琶湖線経由新快速は近江今津までしか
行かないので、どっちみち敦賀までの直通はない。
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 23:57:42 ID:GRbsFSXU]
- >>597
＞近江今津
塩津だろｗ
- 599 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 00:01:18 ID:Xyel6AOV]
- 時々混同する。
余所者じゃなきゃこの気持ちは分かるめえ。
- 600 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 00:24:20 ID:KRV+7ORq]
- >>596
それいい鴨
カキに313-5000を5本位とその2連ヴァージョンを10本位増投入して
シスに311と211-0、シンの213を持ってきてくれると嬉しい。
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 00:39:51 ID:HxR49+Q2]
- 倒壊はどうしても豊橋以東をロングシート化したいようだから
313増備の結果211-5000が静岡に転出することはあっても
311や213がシスに行くことはないだろう
- 602 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 08:36:10 ID:a8ID++ns]
- 浜松〜豊橋は転クロが絶対残るだろう。
ここを全部ロングにしたら、シスは尋常でない車両不足に陥る。
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 12:27:19 ID:fXXgh045]
- >>581
313系が登場したときに北陸本線が敦賀まで直流化されたときに新快速を走らせると須田さんが言ってたの思い出した。
再浮上してきたのか・・・・
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 14:33:49 ID:GnRqBlm1]
- でも敦賀でも米原まででも快速延長で恩恵を受けるのは18厨だけな希ガス。
- 605 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 14:45:13 ID:sYDchfUb]
- 名古屋から敦賀までの新快速延伸は米原でスイッチバックしないと
いけないので、現実味を帯びる可能性は低いんじゃないかなぁ〜
国鉄時代からの特急しらさぎ号は別としてね。
- 606 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 21:48:04 ID:Gd/iqbHj]
- しかし何で新快速を敦賀に延長させたかったのかなぁ。
新快速や特別快速なら中京圏の重要な足だから
中京地区の主要駅から乗客を拾い集めて敦賀まで吸引・・・
なんて考えたのだろうか。
謎だ。
- 607 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 21:59:49 ID:Mto7gJYN]
- >>606
現行の大阪直通新快速も含めて、
近江塩津〜敦賀を全車 クロス自由席のの特急として運行するのならアリだと思う。
特急料金のほかクロス料金（6300円）が必要。
なお、福井県（福井市以南）、滋賀県内の各市町村に住民票を置く人、
敦賀〜近江塩津の各駅発着の、営業キロ150km以上（地方交通線が含まれる場合は運賃計算キロ）の乗車券を所持する人
は、乗車券のみで乗車可能
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 22:10:31 ID:N02xBatI]
- 単純に米原大垣間が不便だから便数増加して欲しいだけかもしれんね
- 609 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 22:37:22 ID:v2yFxXai]
- 長浜の工房がスパイク買いに名古屋へ出たという話を聞いたとき
近畿という枠にとらわれていた漏れは「大阪じゃないの？」と不思議に思った。
単純に名古屋へ出るほうが電車賃が安いからなんだよな。
小遣いの少ない工房にとっては切実な問題だ。
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 22:39:17 ID:kZ44502l]
- >>556
｢入ってんじゃねーカヨ！｣
↑小田急の社員の会話かと思った。
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 22:41:33 ID:kZ44502l]
- 漏れが鉄道マンになった頃、
｢Ｋ同。。。千歳Ｆ橋・・・次何だっけ。。｣
とマイクオンで構内中に響かせてしまったのを思い出した。
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 23:40:09 ID:69PZKsJZ]
- 倒壊新快速の敦賀延長話。
ただでさえ周囲から見向きなどされない中京圏に珍しく見向きしてくれるって話なんだろ？
喜んで歓迎すべきなんじゃない？
- 613 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 23:43:21 ID:v2yFxXai]
- >>612
禿堂。
他所の人ならともかく、この地方の人間が否定的なのは理解できん。
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 23:53:11 ID:HDpufd4k]
- >>581
問題は米原駅が酉の持ち物なんだよな
もちろん使えるように協定結んでるからこそなんだが
酉が本気出せば(ありえないが)豊橋駅のμ鉄状態にすることも可能
>>591
多賀でもやったことありますが何か?
>>609
長浜から自転車で米原
そこから青空が一番安い罠往復2000円
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 00:08:18 ID:c08TudKL]
- >>614
青空は現在2500円だったりする。
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 01:06:47 ID:LH8U0Zkc]
- スイッチバックするぐらいなら乗り換えた方がマシだ
- 617 名前：葛西大将軍 [2007/04/13(金) 06:28:51 ID:Mji2w8cp]
- じゃ新大阪は使わせません
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 07:31:38 ID:dYx9IUVX]
- あまりに膨大な数の東海車が米原やそれ以北以西となると車両清算で大混乱やろな
米原の容量も吹っ飛びそうな気配
かといって逆つまり対等分の223系を海区間に入れるとﾀﾞｲﾔに乗れなくなる公算大やし
- 619 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 09:21:36 ID:VKEq8HvD]
- 本州ＪＲが東西２社体制だったら、豊橋や浜松、はたまた静岡まで西管轄だった可能性がある。
そうなると岡山―下関間の直通列車のように、列車番号変えながら姫路以西と豊橋以東へ直通する
新快速が走っていたのではないか！？
特別快速は走らなかっただろうけど。
東海道新幹線は西持ちになるから、現状よりも西は投資する金があっただろう
- 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 09:34:18 ID:P98G1c3Q]
- 米原は今移設工事やっている近江鉄道のホームを
連絡線設置とホーム延長して東海にも使えるように改造する
改札関係は中間改札と西管轄ホームとの連絡跨線橋設置で解決？
ただ敦賀方面への折り返しが不可になるし
そのまま近江鉄道線へ乗り入れようにも建築限界が問題
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 09:46:41 ID:qRT0RhhX]
- >>619
もし本州会社が東西二社だけだったら別に新幹線会社ができていたのでは？
だとしたら今頃は下手したら國鐵名護屋死者状態だった可能性も(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 09:51:20 ID:iPek8Q+Q]
- 元々東海は東海道新幹線だけ受け持つ予定だった気がする。
で、色々あって在来線も受け持った。
もし名古屋が西管轄だったらリアル広島状態だったと思うよ。
東海管轄である意味成功じゃないかと。
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 11:45:16 ID:IG7ocO40]
- 橋上駅化工事のため枇杷島駅の側線撤去記念カキコ
- 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 12:01:14 ID:SMeO2T7I]
- >>620
連絡線繋げると接続料金死ぬほど取られますけどね
今問題にならされている安全装置の投資に近江鉄道は耐えれるのかとも・・
- 625 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 13:36:49 ID:DEiNSoRY]
- 新幹１５番線から在来１０番線へ、列車時刻上で二分の接続（実質一分少々でしょう）なんですが、走って急いだら乗り継げますか？
コツなどありましたら教えてください。
- 626 名前：名無し野電車区 mailto:age [2007/04/13(金) 13:38:58 ID:avklzztP]
- 正面きって向き合うのは 正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ
利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで こんなにごみだらけに出来ますか
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟
だから だらしない印象が強く残る
しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。
だからどうしろって言うんだ？
まともな人間はこの土地を離れていく。
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし
若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。
それがカッコいいと思われてる土地柄だから
そこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。
毎日石鹸タップリつけて ゴシゴシ洗ってから 外出してくれな
つか、広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。
- 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 13:47:33 ID:dYx9IUVX]
- >>620>>624
その気になればJRの車両でも走れるよん@OHMI
むしろ変電所がﾑﾘそしてこっちの方が費用が掛かる
現実は米原駅だけなら車両限界には問題はないが保安設備が違いすぎる罠
完全ATSやしCTCやしPRCやし列車無線完備やし制動装置も台車に複数のｼﾘﾝﾀﾞｰ付いてるし
OHMIの保安設備はﾛｰｶﾙ線ではﾄｯﾌﾟｸﾗｽ
強いていえばMGとCPが一編成一つな所くらい
尤もJRと保安設備の周波数や位置云々で無理な話
客車か貨物やったら一部区間を除いて即時桶
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:age [2007/04/13(金) 15:15:39 ID:avklzztP]
- 元々東海は東海道新幹線だけ受け持つ予定だった気がする。
で、色々あって在来線も受け持った。
もし名古屋が西管轄だったらリアル広島状態だったと思うよ。
東海管轄である意味成功じゃないかと。
正面きって向き合うのは 正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ
利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで こんなにごみだらけに出来ますか
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟
だから だらしない印象が強く残る
しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。。
- 629 名前：名無し野電車区 mailto:age [2007/04/13(金) 15:18:28 ID:avklzztP]
- 元々東海は東海道新幹線だけ受け持つ予定だった気がする。
で、色々あって在来線も受け持った。
もし名古屋が西管轄だったらリアル広島状態だったと思うよ。
東海管轄である意味成功じゃないかと。
正面きって向き合うのは 正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ
利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで こんなにごみだらけに出来ますか
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟
だから だらしない印象が強く残る
しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。
まともな人間はこの土地を離れていく。
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。
毎日石鹸タップリつけて ゴシゴシ洗ってから 外出してくれな
つか、広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 15:36:14 ID:mO/2P8F5]
- 幸田の新駅
日中2本の駅なんかつくってどうするの？それとも岡崎止まりの普通を延長するのかな
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 17:26:00 ID:3arKtEGT]
- >>630
地元請願駅だから別にJR東海が作りたかったわけではないと思う。
資金さえ出すならお好きにどうぞ状態だからね
- 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 19:51:29 ID:FEsKyAju]
- でも人件費や駅設備維持費は東海餅なのでは
- 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 20:04:19 ID:rgLRswN0]
- 岡崎までの普通が新駅まで
愛環が毎時1本新駅に乗り入れ、折り返しが岡崎で快速に接続
こんな感じで毎時4本なら使える駅になる
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 22:10:17 ID:wewFfYJi]
- >>627
近江の西武車は車両限界クリアするために角削ってるんｼﾞｬﾏｲｶ？
- 635 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 22:11:36 ID:cWPDM6HJ]
- >>631
＞資金さえ出すならお好きにどうぞ状態だからね
そんないい加減な方針で作るわけないだろ。
需要がなければいくら要請されたって作らねえよ。
現に岐南町なんて、いくら町が要請してもダメだろ。
- 636 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 22:16:44 ID:rJduqZOk]
- >>628
やっと岐阜〜名古屋〜豊橋の名鉄競合区間に勝てるようになってきたが
ＪＲ西日本が東海地方を受け持っていれば10年早く今の状況になっていたかも。
- 637 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 22:19:45 ID:cWPDM6HJ]
- >>636
ここは関西人が未練がましいカキコをするところではありません。
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 22:24:37 ID:i2pagz5V]
- >>635
つ野田新町
倒壊の望む金額さえ出せばいくらでも作れるよんｗ
- 639 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 22:29:57 ID:cWPDM6HJ]
- >>638
>>632も書いているが、地元が出すのは建設費だけだぞ。
そこから先の維持費や減価償却費は当然倒壊の負担。
駅員はTKJ持ちだとしても、委託費を払うわけでね。
それとともに、もちろんダイヤも変わる。
それとも、お客がゼロでも金さえ出せば作るとでも思ってるのかね？
- 640 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 22:33:52 ID:Gt2QbQFp]
- 名古屋がＪＲ西日本だった場合。
東海道線 快速１１７系６連・普通１１３系（Ｎ４０）４連が基本
中央本線 快速１１３系（Ｎ４０）６連・普通１０３系４連。昼間は。
関西本線 １０５系２連？
- 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 23:07:36 ID:i2pagz5V]
- >>639
あの立地で他の候補地よりも乗客数が望めるとでも・・・
- 642 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 23:09:50 ID:cWPDM6HJ]
- >>641
では具体的に「他の候補地」とは？
- 643 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 23:13:23 ID:LCSlo30C]
- >>640
東海道線だけは新幹線の客を奪いにくると思うぞ。
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 23:14:54 ID:mO/2P8F5]
- 新幹線も西持ちの場合と新幹線は別会社の場合とで全然違う
新幹線が別なら223が投入されてると思う
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 23:21:27 ID:i2pagz5V]
- >>642
幸田町の新駅やら豊橋の新駅候補地やら。
開業時のこのスレでの無反応っぷりは凄かったな。
よくあんな駅にGoサイン出したよ。
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 23:24:30 ID:iPvWZEI7]
- >>640
岐阜〜豊橋はまともに名鉄と競合しているし、名古屋〜豊橋間は新幹線も
相手にしなければならない。最低でも２２１は入っていたと思われる。
関西線は全線とまではいかなくとも複線化の延伸＆２２１による〜路快速の設定。
高山線岐阜口と太多線、武豊線、参宮線は電化して１２５、１０３やサンパチのワンマン。
中央線は長距離が１１３や１１５。高蔵寺発着が１０３だろう。
- 647 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 23:30:20 ID:uSHwrdy/]
- 電車、無意味なストップ＆ゴー てっ
とんでもないエネルギーの浪費だよね。
本当にエコを言うんなら、無駄な駅など作らず
定速で走るべきだよね。
- 648 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 23:30:30 ID:cWPDM6HJ]
- >>642
幸田町〜野田新町周辺よりはるかに住宅密度が低いのに、客がより多く見込めるという根拠は？
豊橋新駅〜豊橋の通勤需要は周辺部の工場が主体で、市中心部へのそれは少ない。
まして豊橋駅より東側はなおさら。
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 23:36:49 ID:i2pagz5V]
- >>648
既存の駅間距離が幸田や豊橋と全く違うだろｗ
刈谷駅から1ｋｍちょっとの普通停車駅に存在意義があるのか？
- 650 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 23:39:20 ID:76F5SyEG]
- >>648
豊橋新駅→JR名古屋往復きっぷの「豊橋ゾーン」として乗り降りが可能に。
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 23:45:05 ID:QmZM8NVN]
- >>649
昼間でもそこそこ乗降客いるぞ。
俺にとっても存在意義絶大。
刈谷駅からタクシー使ったり、３０分歩かなくてもよくなった。
- 652 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 23:51:15 ID:cWPDM6HJ]
- >>649
駅間距離だけを考えて作るんなら、尾頭橋なんて即刻廃駅だろう。
野田新町に絶大な需要があるとは俺だって思わないが、あんたのいう幸田や豊橋東部の方が上というのはどう考えても理解できんのだが。
>>650
そもそも豊橋駅より東なんて、日常的に名古屋へ足を運ばないだろ。
- 653 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 00:00:02 ID:WtJ88eqZ]
- >>646
そりゃあ希望的観測ってもんだ。
多分117系地獄(ry
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 00:00:24 ID:/8yCQ8Pn]
- >>652
尾頭橋は特殊なケースだろ？
最近はヲタでも倒壊の決断に首を捻ることも多くなってきたし、
あなたとは逆で俺は野田新町が優先されたことが理解できないのさ。
これ以上は水掛け論になりそうだから止めとくけど。
- 655 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 00:04:03 ID:WtJ88eqZ]
- 15-15-30分間隔をどうにかしろ。話はそれからだ。
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 00:58:20 ID:hHCpWBab]
- 尾頭橋は馬券売り場の為にあるからな
それに加えて名高速の工事が始まった影響で
名鉄バスセンターと神宮前からの無料バスも廃止されたし
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 01:00:43 ID:rCxA4kEV]
- ウインズも大して近くないよね
- 658 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 01:54:00 ID:R6zVUi2Q]
- ナゴヤ球場は尾頭橋から近かったかな？
竜の本拠地がドームに移ってるから関係無いけど…。
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 02:00:36 ID:aIUwJrfQ]
- え、尾頭橋は平日夕方も結構乗降客いるぞ。熱田より多いかもしれん
駅周辺の人口が少ないわけじゃないしね。
- 660 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 02:17:51 ID:qWEvl/yX]
- 新駅設置は需要も重要だが、設置による既存ダイヤへの影響も大きくあると思う。
野田新町の場合は、快速待避駅である刈谷と岡崎の間に挟まれて、
その間に快速通過駅が３駅しか無かったから大きな影響がなかったが、
名古屋−刈谷間の特快は７駅通過だし、
岡崎−豊橋間（日中は蒲郡待避無し）は８駅通過だからハードルが高いかも。
尾頭橋は待避駅隣接で快速停車駅に挟まれているから、たとえ無かったとしても、
名古屋を発車した普通は金山で前を走る快速の発車待ちで引っかかるから設置しても良かったとか。
- 661 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 02:29:00 ID:ZkYOFGY7]
- 新駅の建設費は地元負担として日々の運営にかかる経費を
まかなうには何人程度の乗降客（既存駅なら何駅がペイしていて赤字なのはどこか？）
というのをはっきりさせなくては意味がないかと。
かかる費用として考えられるのが
租税公課
電気代
設備保守代・点検費用
駅係員人件費（早朝夜間無人などにすればケチれる）
などがあるが・・
あとせっかく新駅が出来ても乗る客が短距離ばかりだと収入は少なくなってしまう
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 02:53:53 ID:PtmEyqHe]
- 新幹１５番線から在来１０番線へ、列車時刻上で二分の接続（実質一分少々でしょう）なんですが、走って急いだら乗り継げますか？
コツなどありましたら教えてください。
- 663 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 03:46:18 ID:RayVhbLl]
- 東名の豊橋本線料金所廃止に
東名高速道路の「豊橋本線料金所」が、来月末で廃止されることになりました。
豊川インターと三ヶ日インターの間にある豊橋本線料金所は、不正通行をチェックするため１９８８年９月に作られました。
しかし、ＥＴＣの普及が進み、料金所での利用率が８１％に達したことから、中日本高速道路は、本線上でスピードを落としたり一旦停止するドライバーの負担を減らそうと、来月３１日での廃止を決めました。
また中日本高速道路は、北陸自動車道の「米原本線料金所」も、合わせて廃止する方針で、運営経費の面でもおよそ１億3000万円の削減ができると話しています。（13日16:04）
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 03:57:48 ID:Diu3xYU8]
- >>658 携帯から調べたんやけど
尾頭橋 0,4km ＪＲ
金 山 1,4km ＪＲ
山 山 0,4km 名鉄
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 04:29:05 ID:0vKudW5Q]
- >>663
料金所って豊川じゃなかった？
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 04:30:57 ID:0vKudW5Q]
- あ、勘違いしてた、スマン
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