- 1 名前：名無し野電車区 [2007/03/13(火) 03:53:10 ID:VxObM7DO]
- 東海道線ｽﾚへのレスは区間をよくお確かめください。。。
- 101 名前：名無し野電車区 [2007/03/18(日) 23:04:09 ID:mifkLx1R]
- ■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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- 102 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 03:56:23 ID:dmUd30I6]
- 以前、大垣〜米原の一部普通列車に373系が運用されてるとの旨を見たことがあったがどの時刻に入ってるんだっけ？
あの時、メモっとけば良かった…orz
- 103 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 08:05:01 ID:XLrKf/qS]
- 野田新町駅周辺って駐車場ある？
- 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/19(月) 08:28:16 ID:IoNbB27Z]
- さりげなく朝の上りで熱田退避の普通が設定されるんだな
定期列車の熱田退避っていつ以来の設定なんだろ
- 105 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 08:45:49 ID:j2Y+dWn1]
- >>102
つ google
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/19(月) 12:03:28 ID:mzb+YiFM]
- >>103
ない
近くに○Kあるが駐車場狭い。歩いてもいいなら500mくらい東にユーストアがある
- 107 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 14:11:02 ID:coPBPUXE]
- >>87
西のソフトピア、東のＹＲＰ。
- 108 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 17:29:18 ID:BCEPBk+m]
- JR東海様
経営の合理化、私鉄とのサービス競争、リニア計画・・・
大いに結構ですが、公共交通機関として最低限の安全対策はしていただきたい。
JR東海に「こしょう」表示踏切の撤廃を望みます。
踏切事故から一年たちました。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/19(月) 17:39:31 ID:CE4nGhFi]
- >>106
ユーストアだと東刈谷使ったほうが近いね
- 110 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 20:56:12 ID:XLrKf/qS]
- >>106
(´･ω･`)
>>109
もれなく近いねｗ
でも金山まで60円違いはデカイ（←セコっ
- 111 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 21:25:20 ID:G9LLY0Rh]
- ダイヤ改正後の車両運用がだんだん明らかになって来ているが、あっと意表
を突くような運用はないのかな？転クロ３１３の興津行とかオールロングの
岐阜行とか・・・
セミクロ２１１や１１７の使われ方にも大きな動きは無しか。
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/19(月) 21:51:12 ID:5r2Bszlb]
- >>92
駅舎を紹介しているHPで野田新町駅の画像を見たけど自動改札機は簡易型なんだね。
あと、開業日当日に来た鉄道ファンは少なかったみたいだね。
さくら夙川駅の開業日当日は大盛況だったみたいだけど。
>>94
383系やキハ85系、キハ75系については分からないけど、373系の車内公衆電話はダイヤ改正以降
使用停止になったみたい。
- 113 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/19(月) 22:39:30 ID:jaRGvOFX]
- 東海道線は運用での変化無しはなしだな
中央線は結構あったようだが。愛環の昼間直通にも313の4連が入るとは豪華だな
- 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/20(火) 00:36:32 ID:peAmzEkr]
- 要らない子とはいえ、一般人やヲタからスルーされてる新駅も珍しいのでは。＞野田新町
- 115 名前：名無し野電車区 [2007/03/20(火) 10:18:35 ID:Hdm3+9EN]
- 今日も311の代走が走ってるな。久々に新快速運用についてる。名古屋1013発の新快速。
- 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/20(火) 12:24:13 ID:fs8Hij8N]
- 豊橋での2308Fから118Fへの接続がなくなっているじゃないか!! ダイヤ担当者氏ね
- 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/20(火) 19:28:49 ID:47bLoTb+]
- >>93野田新町〜刈谷じゃ加速もままならない罠
誰だよ全板ＯＣＮ規制にさせたやつは！
- 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/20(火) 22:53:21 ID:MX9pUPNg]
- 野田新町の状況をみる共和〜大高間にできるイオン大高前駅もしょっぱい出だしになるんだろうか
- 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 08:42:17 ID:jijwEpVB]
- 早くも車両故障でダイヤ乱れかよ
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 08:45:07 ID:jijwEpVB]
- >>117
ちなみにDIONもprinも規制。
DIONにいたっては固定IPで、既に焼いてあるのに規制を食らわせる始末。
- 121 名前：名無し野電車区 [2007/03/21(水) 15:00:51 ID:i5GxBP/A]
- 09：56豊橋発特別快速大垣行き
車両故障の為・・・・・・
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 15:41:06 ID:s1080yIV]
- DIONはこのまま規制を続けてくれ。
あそこのユーザーは何故か荒らしが多い。
- 123 名前：静岡難民 [2007/03/21(水) 16:13:17 ID:YS1H61WH]
- 静岡口スレでyMTgp+CFなるアホが暴れてるんで引き取ってください。
313のロングを引き取れなんていいません。長距離は素直に新幹線誘導に従いますし、在来線は短距離しか乗らないのでむしろいい車です。
名古屋の悪口ばっかり言ってるアホが多数いますが、そいつらに成り代わってお詫びしますから、どうぞよろしくお願いします。
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 16:41:09 ID:zkJVHts1]
- 引き取れとか言われてもねえ・・・
名古屋人の評判を下げようと必死なニセ名古屋人を引き取るつもりはないよ。
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 17:01:27 ID:IJ+HrpA6]
- 笠寺にウザイほど人がいたがなんかあったか？
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 17:27:24 ID:fDBrtbCc]
- マンモス私大の卒業式
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 22:56:01 ID:zVM45s8y]
- >>125
晴れ着姿の♀の大群でハアハアw
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/21(水) 23:53:58 ID:TgguNSOJ]
- 大半は化粧と衣装で普段以上にキモくなっている事実
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 10:36:53 ID:3DhGax0E]
- >>128
顔と服装のギャップが普段より大きくなるからな
- 130 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 11:38:28 ID:c96fpR8M]
- いわゆるひとつの仮装大会
- 131 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 14:50:07 ID:ZL5LdDAM]
- 日中の各駅停車で2両編成の運用が大不評なのに、なぜか117系8両の運用の各駅停車がある。
その運列車だけ8両もつないでいるのはなぜ？
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 15:03:25 ID:qUemawCb]
- >>131
各地への回送も兼ねてるから。
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 16:07:52 ID:OZInCyuq]
- 朝の下り普通が少なすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大高・笠寺・熱田は本当に２００万都市ですか
- 134 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 17:23:09 ID:38GfZA1P]
- >>131
まぁ、その・・・運列車だけ直してくれよ。
>>133 名古屋市と言えば200万だけど
大高（緑区）21万人、笠寺（南区）14万人、熱田（熱田区）６万人
なわけで。
- 135 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 17:25:29 ID:whE51/ik]
- 熱田駅のホームにいると、名鉄との本数差が実感できる
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 19:24:20 ID:KBoKI+S0]
- >>135
尾頭橋モナ〜
- 137 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 20:13:03 ID:UVsOf6Mn]
- 2両編成ｗ
- 138 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 20:20:19 ID:aWrWEPMa]
- この前かぶりつきしてたら、ポイントの分岐部に
■(←緑色)×
ってのをちょくちょく見たけど、あれって何だ？
- 139 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 20:20:41 ID:td8ktWra]
- 本数が増えりゃ乗務員のコストがかさむわけで
結局はバカ高い運賃を払わされるだけ。鳴海⇒名古屋っていくらか知ってるか？
異常だ。
- 140 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 20:25:28 ID:whE51/ik]
- ていうか
熱田→名古屋：１８０円
神宮前→名鉄名古屋：２２０円
定期も名鉄高杉
- 141 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 20:38:47 ID:td8ktWra]
- 本数が増えるってそういう事。まあ東京口の東海道や総武快速は15両を10両くらいにして本数増やして欲しいんだが
東は絶対やってくれない。東海はある意味贅沢だと思う。
- 142 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 21:10:16 ID:qmyBOKz5]
- >>140
つ トラパ
- 143 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 21:13:05 ID:c96fpR8M]
- つ ドンバラ会館
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 22:08:20 ID:KBoKI+S0]
- >>138
分岐の開通方向が遠くからでもわかりやすい
夜間はあれがないと目の前に来ないとわからないからね
- 145 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 22:22:30 ID:m8zDJvD4]
- >144
つまり緑■の方向に開通しているわけだな。
×側には開通していないと。地味ながらヒット商品だよな、あれ。
- 146 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 22:38:20 ID:qbSUzcRP]
- もう春休みなのか
荒らしなのか春厨なのかわからんのが紛れ込んでるな
- 147 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 22:57:35 ID:gXbNpcSf]
- 【名古屋】人が地下街から地上に出てくる現象も 超高層ﾋﾞﾙ｢ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞｽｸｴｱ｣の全館開業から半月
news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174514440/
- 148 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 23:52:16 ID:j0XUpJ9y]
- >>141
大昔の国鉄時代は、名古屋地区も１２両編成で本数が少なかったと言う話を
聞いたことがあるがどのくらいの本数だったんだろう。
短編成、本数増加に考え方変わったのは広島圏での実験が大成功だったからだと
言う話があちらこちらの本に書いてあるが。
- 149 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 09:49:08 ID:KuLSO5iE]
- 大府で311系4連の快速豊橋をみたような。疲れてるのかしらね。
- 150 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 10:25:42 ID:Q+n119Hh]
- っていうか、大高〜笠寺間に駅があると良いのだが。
天白川の笠寺よりに用事があっても車で行くしかない。
大府〜共和間に新駅構想があった（まだある？）みたいだが、そちらより大高
〜笠寺に新駅を作った方が利用者は多いように思う。
- 151 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 15:17:06 ID:V7ThoBRa]
- 新駅なら稲沢と尾張一宮の間が欲しい
距離ありすぎじゃね？
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/23(金) 15:52:15 ID:fdTPH6Tf]
- >>148
俺の記憶が確かなら
1時間3本程度
ほとんどの列車は8両以上だった気がする
昭和50年代
東海ライナー（快速）だけが117系6両固定編成で突っ走ってた
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/23(金) 17:41:15 ID:tkV+bjhS]
- >>149
たしかに、今日の2518Fは311系の４両で編成だった。
満員で名古屋に3分くらい遅れて到着していた。
- 154 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 20:13:06 ID:rI8nCgyN]
- >>144-145
へぇ……ポイントの開通方向と連動するんだ。
これは関心、ありがとう。
- 155 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 20:22:17 ID:7rm9Ee1g]
- >>152
東海道は一時間に一本だった。
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/23(金) 20:44:25 ID:C9HLygfi]
- >>153
錯覚じゃなかったのか・・・
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/23(金) 21:44:41 ID:yh2UG4q6]
- >>150
大府〜共和間に新駅の構想は無くなったでしょ。
あの区間に作らないといけないものは駅ではなく踏み切りだ。
- 158 名前：158 [2007/03/23(金) 22:00:33 ID:uBo/iJrC]
- >>157
踏切を新設するよりは共和駅周辺を高架化した方が良いような気がするけど…。
ところで、共和〜大高間にできる新駅の建設工事はもう始まったのかな？
- 159 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 22:09:35 ID:lKZD7E5N]
- >>148
俺が小学生だった頃，昼間は毎時快速（８両）１本＆普通（６両）１本が基本だった．
１２両は飯田線直通急行「伊那路」を連結した快速だったな．
昭和５７年頃１１７系投入以降，どんどこ増発されたな．
- 160 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/23(金) 22:19:11 ID:wtgO9St+]
- >>150
鳴尾には駅はいらないな
てか鳴尾に作るにしろ日通付近に作るにしろ駅間が近すぎるぞ
>>157
>>158
大府市は線路の高架化ではなく道路の高架化で対処するみたいだな
- 161 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 23:31:50 ID:TjFlCCxT]
- >>159
岡多線で初めて113-2000の４両編成に乗ったとき
国鉄なのに凄く短い編成だと思った。
それが今じゃ本線の普通すら２両編成。
ワンマンじゃないだけホッとする。
- 162 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 23:40:06 ID:KV1OfDtW]
- >>158
何も始まってないよ。
っていうか、新駅予定とか言う看板も無くなったので計画自体が頓挫したのかと思ったが、一応まだあるんだ。
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/23(金) 23:42:28 ID:LlCv4nNu]
- 最近、列車を走らせながらバラスト交換とかやってるから遅れが慢性化してる希ガス
- 164 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 23:48:32 ID:+8AzJCMM]
- 鉄道を高架にしたほうがいいだろうな
上の決断がないから身代わりに現場の人間が責任を取らされる
2007年2月27日 中日新聞
蒲郡「こしょう」踏切事故 JR社員ら書類送検
警報機に「こしょう」（故障）と表示された愛知県蒲郡市のJR東海道線踏切に女性（69）が
電車にはねられ、死亡した事故で、県警交通指導課と蒲郡署は26日、
信号通信の管理者らJR東海の社員5人を業務上過失致死の疑いで、
女性を鉄道営業法（鉄道敷地内立ち入り）の疑いで、それぞれ書類送検した。
書類送検されたJR社員は、工務部信号通信課長（53）同課踏切保安担当課長（49）
同課の52歳と31歳の指令員、運転士（31）の計5人。
調べでは、事故は昨年3月19日同市三谷町の踏切で発生。午後4時49分に遮断機が下り、
同5時5分に警報機が「こしょう」を表示、事故が起きた同5時24分まで閉まり続けた。
運転士は自転車を引いて歩く女性を発見後に警笛を鳴らさなかった疑い。
指令員二人は「こしょう」表示をJR本社のモニターで知りながら安全運行担当に素早く連絡しなかった容疑が持たれている。
両課長は、表示が警報機自体の故障と誤解されないようにする対策を怠ったと判断された。
- 165 名前：148 mailto:sage [2007/03/24(土) 00:35:53 ID:EQTrGY3+]
- >>152 >>155 >>159
THX
そんな状況じゃ地域輸送は名鉄に乗るのがあたりまえってなってしまうのは当然だな
国鉄本社は長距離輸送と東京・大阪の通勤輸送にしか興味がなかったんだな
- 166 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 00:41:14 ID:DO5rODBd]
- >>162
まずはイオンが出来てからじゃね？
あの一帯は区画整理が終わってないから、団地にして人を呼び込まないとね。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sege [2007/03/24(土) 01:34:44 ID:zadL39YF]
- 昔名古屋で電車と言えば名鉄と近鉄で新幹線以外は汽車と呼んでいたもんな。
昔と言っても国鉄からJRに変わる頃までな。
- 168 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 01:55:41 ID:byGy7nts]
- >>167お前の周囲だけだ。高齢者めｗ
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 01:57:27 ID:MNkc0YGS]
- 上り定期ながらのすぐ後に名古屋を出る岡崎行き、蒲郡まで走ったみたい
- 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 10:16:24 ID:tdnNPc4u]
- 大高南駅は付近にイオンのほか
南生協病院の移転とA-COOPができるって話を聴いた
利用客は現状だとかなり少ないだろう
今、区画整理中のその駅前周辺に住む人と
環状２号一般部が完成したら桶狭間の住人を名鉄有松から奪うしかない
森の里も大高台の人も大高駅使い続けるだろうし
共和からの移転も見込まれないからなぁ
そのためには一般車が使いやすい駅前ロータリーと信号のつながりが必要だろうが
ちゃんと考えられてるんだろうか
てか大高南駅と環状２号どっちがはやくできるんだろう
- 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 10:29:51 ID:VxCGC8fg]
- >>170
名鉄有松から客を奪うなんて難しいよ。
東海道線の方が勝ると思われるのは運賃だけだから。
朝でも1時間4本しかない東海道線と、準急停車だから昼間でも毎時6本の名鉄を比較してみよう。
加えて、倒壊はユリカが使えないというのが致命的。
大高対鳴海でも運賃格差を理由に倒壊優位を主張するヤシがいるが、全く分かってない。
逆に運賃以外の優位点はないんだよ。
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 10:53:52 ID:tdnNPc4u]
- 有松の場合
桶狭間から駅へのアクセスが非常に危ういからね
山だし、いつでも渋滞してるし
環状２号が出来た上で清水山ユーストアの東西の道が環状２号までつながったら
南部は大高南駅を利用する客がいるかも
あと駅できても利用客が少ないよって意味で>>170の文書いたんで
鳴海から大高利用に変えた利用客だけどなんか用か？
とりあえず倒壊優位じゃないわな
６両じゃなくなったし朝の本数減ったし
昼間には2両だし
まぁ駅前にコンビニがなく商業施設建てたくても入ってくれる業者がなく
中途半端な駅前ができつつあるとこよりましなんだが
- 173 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 10:58:15 ID:rJdqodNq]
- しかも桶狭間でいつ武将に襲われるか分からない。
- 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 11:00:53 ID:d8ob9MZV]
- >>170
平日午前7時代で比較
大高南駅(仮)：4本
有松：8本(準急含)
どっちが便利か丸分かりでしょ？ｗ
参考：大高と鳴海の平日7時代
大高：4本
鳴海：11本
つまりJRは名鉄利用者じゃなくて新規の鉄道利用者を確保する方法を考えた方がいい。
- 175 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 11:06:33 ID:tdnNPc4u]
- JRに新規の鉄道利用者を確保する気なんてないだろ
名鉄にはあるだろうが
大高南駅も野田新町も自治体が金払ってくれるから
作らせてあげるんだで
- 176 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 14:17:01 ID:CCYtSI8M]
- 昭和５０年代前半、１１７導入以前は、一時間に快速１普通１だった。快速は規格ダイヤっぽかったが、普通は規格ダイヤではなかった。
不思議だったのは快速は１１３の６両、普通は１１３又は１６５で、８両又は１０両で走っていて、快速は激混み、普通は空気輸送。
まぁ、快速は大垣−浜松、普通は米原−静岡が主体だったからってのが理由かもしれないが、普通の方が長編成だった。
夕方に運用の関係かわからないが、１１３が４両編成で上り方面に回送してたが、当時としては、ありえない短編成だったので異様に感じた。
- 177 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 14:40:57 ID:CCYtSI8M]
- 連レススマソ
昨夕、飲み会で、東刈谷から刈谷に行ったが、行きの１１０１Ｆ、東刈谷の乗車人数３０人弱、降車人数未確認。野田新町の乗車人数５人、降車人数０人。帰りの１１３８Ｆ、野田新町の乗車人数０人、降車人数５人。東刈谷の乗車人数１１人、降車人数５０人以上。
開業一週間しか経ってないが大丈夫か？
- 178 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 15:07:15 ID:vtnxU+E3]
- 笠寺と野田新町はブラザー社員か派遣社員しか乗降しないから…
大垣と稲沢ににアピタが完成するとかなり人多くなるな！。
昨日209Fに乗ったが…人大杉w
- 179 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 15:12:04 ID:Cyq+L0oa]
- >>176
>夕方に運用の関係かわからないが、１１３が４両編成で上り方面に回送してた
多分岡多線の回送なんだろうな。
漏れの思い出は夕方岡崎を17時頃出る急行伊那路の送り込み快速だった。
あの列車を見て、ある程度の時間が把握できた。
- 180 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 15:22:24 ID:1DFqMKwl]
- 昭和60年ごろに、名古屋駅で「新豊田行（岡崎経由）」のサボを挿した113系を見た記憶が。
- 181 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 15:41:57 ID:Y4kCqgRf]
- 東海道線は路盤も線形も良いが駅間が蒸気機関車規格のままだな。
一番金のかかる新駅建設を地元負担によって駅を増やしていけば利用客は徐々に増えていくだろう。
これからは名鉄本線沿線より東海道沿線に人が集まる。
名鉄が便利と言っても高い料金で本数が多いだけで新規客の獲得策なんて無いだろう。
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 16:04:16 ID:mIpNIlnI]
- ＞駅間が蒸気機関車規格のままだな。
特に名古屋-岐阜間かな？
この区間は距離と比較して駅数が異様に少ない。大都市圏いちの少なさじゃないかひょっとして。
単純な理由を考えてみたけど、やはり沿線の人口密度が低いんだろうな、この区間は。
- 183 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 16:21:24 ID:1DFqMKwl]
- >>182
新駅の計画はあるみたいだが･･･ここは近すぎないか？
www.city.inazawa.aichi.jp/shisaku/ekikaihatu.html
- 184 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 16:49:33 ID:Y4kCqgRf]
- >>182
東海道の東京⇔横浜も新橋、品川、川崎しか無くて、これに匹敵か？
まあ、こちらは平行して走る京浜東北線や京急が客を拾ってるけど。
名古屋⇒岐阜 450円
名鉄名古屋⇒名鉄岐阜 540円
これが全てだな。
- 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 16:57:23 ID:mIpNIlnI]
- さすがに東京-横浜と名古屋-岐阜は比較対象にしちゃいかん気がｗ
離れた場所を走る名鉄とは違って、京浜東北はイコール東海道線も同然だし。
東京-横浜のそれは緩急を分けた同一沿線、つまり関西地区の京都神戸線と同じことだと思う。
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 17:03:06 ID:MGbWBv8H]
- >>184
値段じゃない。所用時間で選んでるよ。
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 17:12:41 ID:5K7/M9F6]
- そもそも京浜東北線の東京〜横浜は東海道線名義だし
- 188 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 17:42:35 ID:0sL985RX]
- 今日の朝、熱田駅、やけに人が多いと思ったら、さわやかウォーキングか。
さわやかウォーキングってあんなに参加者いるんだなｗびっくり
岐阜→名古屋 定期券
ＪＲ
1ヶ月：1万3080円
3ヶ月：3万7280円
6ヶ月：6万5020円
名鉄
1ヶ月：1万6340円
3ヶ月：4万6570円
6ヶ月：8万8240円
名鉄高すぎｗｗｗｗｗｗ
- 189 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 17:46:33 ID:mIpNIlnI]
- 駅数の少ない多いの話がいつのまにか運賃の話に変わってる不思議
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 17:51:28 ID:0sL985RX]
- そうだね。
でも名古屋−豊橋は名鉄がかなり安いね
- 191 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 18:01:35 ID:1DFqMKwl]
- >>188
つ「特定運賃」
- 192 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 18:38:42 ID:EQTrGY3+]
- 今日岡崎で久しぶりにセルフ駅員を見た。周りに妙な空間ができていたなwwwww
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 20:03:08 ID:q7XSuWTH]
- >>183
かなり近いな。
新駅の場所は一宮から来て減速を始める少し前だし。
そこまで近くするならいっその事、東京横浜間みたく
もっと清須や一宮にも金出させて複々線に…
妄想スマソ
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 20:34:37 ID:mIpNIlnI]
- 名古屋-岐阜間の駅の数を、同じ距離程度の名古屋-安城間並にしてみるには
岐南に一駅、石刀付近に一駅、稲沢市北部に一駅、栄生に一駅
これくらい増やすと名古屋安城間並にはなるのかなｗ
問題は栄生以外、利用客があまり見込めない場所だらけという点だがｗ
- 195 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 21:34:55 ID:GkdQcbYL]
- 質問です。
豊橋→名古屋→栄に行く時、往復切符、特割切符を使うとJR、名鉄ともに
同額で、JRの方が若干所要時間が短いです。が、名古屋駅での地下鉄東山
線との乗換距離という観点で名鉄を選ぶ人もいます（自分はいつも豊橋→
（JR）→金山→（名城線）→矢場町・栄ですが・・・）
一宮や岐阜の人は、名鉄の方が名古屋での東山線との乗換距離が短くて
すむという点を考慮してもJR利用なのでしょうか？
そういえば、名古屋駅での地下鉄の乗り換えの手間のことが話題に
ならないので・・・。
- 196 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 21:44:07 ID:GkdQcbYL]
- >>195 の続き
前述のように自分はJR派ですが、周りに名古屋駅での東山線との
乗換の手間という観点で名鉄という人がいるので、話題に出して
みました。
でもYahoo Transitで検索すると、豊橋から栄に行くのは、新幹線
を利用しない場合、名古屋乗換東山線よりも金山乗換名城線の方が
所要時間が短く、こちらの方がヒットします。
- 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 23:37:05 ID:CK7aAao1]
- 利用客の全員が地下鉄に乗り換えるとも限らない。
所要時間もそうだが運賃で大差がついている以上名鉄と言う選択肢はない。
極端な例をみると・・・
稲沢〜金山
普通運賃 ２３０円
定期 １ヶ月 ６９３０円
３ヶ月 １９７５０円
６ヶ月 ３３２６０円
国府宮〜金山
普通運賃 ３９０円
定期 １ヶ月 １３６６０円
３ヶ月 ３８９４０円
６ヶ月 ７３７７０円
そもそも通勤では会社が安いほうしか認めないだろう。
こうしてＪＲ利用が定着している結果、その子供の世代もＪＲを利用し続け
名鉄に限り通学定期が安いことも知られることはないだろう。
ＪＲにはない細かな利便性をいくら名鉄がアピールしたところで
一度定着した習慣と言うものはそうそう変えられるものではない。
この区間で名鉄を利用している人は、沿線にＪＲの駅がないから仕方なく
名鉄を利用している感じで本音はＪＲを利用したいといったところだろう。
ＪＲ利用客の脳内から名鉄線の存在はない。
- 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 23:54:07 ID:1DFqMKwl]
- >>197
桑名〜金山で
近鉄〜（名駅）〜JR
JR〜（名駅）〜JR
とそれぞれ違う経路で通っている桑名在住者が2人いるのだが、
ウチの会社は何も言ってないみたい。
- 199 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/24(土) 23:56:41 ID:O89uOrUL]
- >>197
長文の割に中身がないな。
地下鉄の存在を軽視しながら地下鉄乗りかえ客の比重の高い対金山を出してみたり、必死杉。
無難に岐阜・一宮〜名古屋を出しとけば済むものを。
>>198
関西線のあの本数では、ＪＲオンリーとはいえないだろう。
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/25(日) 00:10:15 ID:o4w87Zmx]
- 通勤経路を強要する会社なんてそんなあるかと
ＪＲの稲沢なんて市街地から離れた駅まで時間かけるなら
名鉄の普通停車駅から乗るよ
バイトなどで通勤は片道300円までとかならともかく
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