- 1 名前：名無し野電車区 [2006/11/19(日) 21:25:27 ID:Ycl/xO97]
- 九州新幹線鹿児島ルートの話題はこちらでどうぞ。
前スレ
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158740255/
- 2 名前：名無し野電車区 [2006/11/19(日) 21:26:44 ID:Ycl/xO97]
- なお、山陽新幹線への乗り入れについての議論は、以下のスレでお願いします。
九州・山陽新幹線相互乗り入れ議論スレPart6？
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160572191/
- 3 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2006/11/20(月) 12:26:26 ID:GjLlN57U]
- 幾ら何でも建てるの早杉
- 4 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/20(月) 12:43:07 ID:iWNIzj+V]
- 早すぎ
- 5 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2006/11/20(月) 16:45:01 ID:w4BgdY8O]
- >>1
ちょｗ京急より速いｗ
保守。
- 6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/20(月) 22:10:44 ID:4U8T0c+Y]
- >>3-5
直通反対厨が降臨しているから、すぐに前ｽﾚも埋まるでしょう。
前ｽﾚが使い物にならなくなった時の避難所としても使用できるし。
- 7 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/21(火) 12:10:47 ID:ZC7kfAMp]
- 新大阪までの直通は前提とします
が抜けているから、また例の人のカキコで埋まるでしょw
例の人って、まるで遵法闘争みたいだよな…
- 8 名前：名無し野電車区 [2006/11/21(火) 12:35:40 ID:x5wS/y+K]
- >>7
どうせ書いても無視するし、前スレがその断り書きの議論で荒れているから、
今回は意図的に抜いてみたんでしょうね。
2行目の最後のwって、例の人のカキコの特徴と一致しているね。
でも、sageているところや行間が空いているところが、例の人のカキコの特徴と違うか。
- 9 名前：7 mailto:sage [2006/11/21(火) 14:45:49 ID:1cwWfoS6]
- 例の人じゃないですよぅ。
- 10 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/21(火) 18:27:33 ID:c2g9fTHv]
- >>7-8
つ>>2
- 11 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/23(木) 18:05:05 ID:aoXSRjMI]
- >>10
つ
941 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/11/22(水) 14:20:49 ID:nTWYrHfy
熊日にも速報出てるね。
ttp://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20061122200014&cid=main
＜速報＞新幹線新大阪―鹿児島直通へ ＪＲ３社が合意
東海、西日本、九州のＪＲ３社は２２日までに、九州新幹線鹿児島ルートの
２０１０年度末の全線開業に合わせ、新大阪駅と鹿児島中央駅を乗り換えなしで
結ぶ直通列車を運行する方向で合意した。
- 12 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 18:41:19 ID:E/Su5EtL]
- 直通否定厨が飛行機厨に変身か。
なんで大阪と鹿児島の輸送とばかり比較するんだ？
新幹線の所要時間と停車駅を「ひかりレールスター」を元に算定しても
飛行機とは違い神戸、姫路、岡山、福山、広島、小倉、博多、熊本などの
主要都市に停車しつつ運転するので効果が高い。
鹿児島～岡山、新大牟田～新大阪など多彩な乗客に溢れるだろうな。
九州新幹線の部分開通後の鹿児島は大盛況らしい。
熊本は振るわなかったようだが西日本の流動が激しくなることは間違いない。
- 13 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 18:46:09 ID:w6K9UCJH]
- >>11-12
つ>>2
前スレの>>997
＞おそらく山陽直通便は新鳥栖には全便停車だろう。
それはまずない。全便停車なら恐らく久留米がそうなるだろうし。
- 14 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 18:53:38 ID:+xadmWpe]
- 新鳥栖は南九州⇔西九州の乗り換えがメインなんだから直通便を停めなくていいだろう。
あんまり停車駅が多いと関西の人間も容易に新幹線に移ることはないわな。
- 15 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 18:56:31 ID:CaDWGRyH]
- あれだけ直通はないと言い張っていた人はどこに行ったのでしょう？
直通のことを妄想呼ばわりしていた人はどこに行ったのでしょう？
- 16 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/23(木) 19:35:12 ID:W8fwLsdh]
- 実現前には赤字になるだの失敗するだの散々騒いだのに、
実現後にはそういった声がパッタリと消える。
新幹線では良くあることです。
- 17 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/23(木) 20:38:27 ID:zGUJC1Ep]
- 前スレ>>984へ。
国鉄時代の計画では東京からの直通列車は熊本止まり。
- 18 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 20:39:36 ID:QXHHFecl]
- 政治家のおかげて、めでたく直通する様になったけど、金を出したのだから
停車駅について、言うことを聞けという懸念が心配されるところだな。
まとめた政治家ってだれだろう？えろい人教えて。
- 19 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/23(木) 20:48:06 ID:zGUJC1Ep]
- 筑後の古賀とか
阿蘇の利勝とかだろ。
- 20 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 20:50:21 ID:Q/M4Y3nH]
- >>18
国鉄時代なら政治家云々関係無しで最初から直通前提になってた気がする｡
- 21 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:08:14 ID:7G+9QJP7]
- >>19
それなら熊本止まり。
薩摩もいるはず。
- 22 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:11:40 ID:KTeZ1YBH]
- 新大阪―鹿児中直通に何で倒壊が関係あるの？
- 23 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:13:13 ID:7G+9QJP7]
- 東京で集中制御
- 24 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/23(木) 21:13:21 ID:zGUJC1Ep]
- >>22
指令所は東海持ちだから。
- 25 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:16:23 ID:MJ4SqwjC]
- 新大阪駅の20番線って、島式に改造出来るスペース無かったっけ？
出来ればだいぶ余裕が違うんだが。
- 26 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/23(木) 21:20:41 ID:GUE4Af+I]
- 新大阪駅だけは、倒壊の持ち物だから
- 27 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:22:23 ID:QXHHFecl]
- >>20
そうだね、航空運賃も自由化になっていないから、どうやっても新幹線に乗るからね
- 28 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:39:39 ID:QXHHFecl]
- 西は、定例記者会見で発表しろよな！
- 29 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:42:41 ID:YRQLupSW]
- 航空燃料激高で、東京―鹿児中だって有り得ていい。
- 30 名前：名無し野電車区 [2006/11/23(木) 21:52:48 ID:QXHHFecl]
- >>29
航続距離は福岡と大して変わらないのだから・・・
- 31 名前：名無し野電車区 [2006/11/24(金) 01:42:25 ID:0/hSblYI]
- 全国人口ランキング１７位（約６０万人）の熊本市を将来政令指定都市、
九州の州都に格上げして九州の鉄道拠点にしよう！
・九州新幹線・西九州新幹線・東九州新幹線・九州横断新幹線計画を
完遂させよう！
・地下鉄を開設しよう！
現行熊本市電運転系統
2系統（田崎橋～熊本駅前～辛島町～水道町～水前寺公園～健軍町）
3系統（上熊本駅前～辛島町～水道町～水前寺公園～健軍町）
- 32 名前：名無し野電車区 [2006/11/24(金) 11:17:14 ID:FWkD2QfJ]
- 熊本は市電が街の表情になってるんだろに。。
- 33 名前：名無し野電車区 [2006/11/24(金) 15:02:24 ID:KmS8MZ9s]
- >>31
九州横断新幹線はいらんだろ。
あと西九州ルートは鳥栖－佐賀－肥前山口－諫早－長崎が無難だと思う。
はっきり言って武雄温泉はｲﾗﾈ(ﾟ△ﾟ)
- 34 名前：名無し野電車区 [2006/11/24(金) 18:34:26 ID:Dk9d/BEA]
- >>22-26
あと京都～新大阪間の鳥飼車両基地乗り入れの関係も。
- 35 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/24(金) 21:29:53 ID:XzKgiE7S]
- >>31
九州の州都は「宮崎」に決まってるだろ。
九州横断新幹線「たかちほ」
熊本-高千穂-宮崎-宮崎空港
東九州新幹線「レッドスーパーエクスプレスにちりん」
鹿児島中央-宮崎-延岡-佐伯-大分-別府-中津-行橋-小倉
- 36 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/24(金) 21:52:37 ID:46XKSiB4]
- 福岡にもってかれるくらいなら、宮崎の方が良いよな。
EUなんかも小さい国に本部があるし。
鹿児島ルートとは関係ないのでスレ違いsage
- 37 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/24(金) 22:41:41 ID:WVe+PXBQ]
- ほら、よくあるじゃん
二つの都市が発展して、どちらかに中心地を置いたらもう片方の都市から苦情が来るために、
どうでもいい田舎に中心地を置く例って
- 38 名前：名無し野電車区 [2006/11/24(金) 22:48:02 ID:7DYremvS]
- >>37
知らない、例えば何処？
- 39 名前：名無し野電車区 [2006/11/24(金) 23:02:51 ID:ySCMfN10]
- 都市というには微妙だが
田川市なんかそうだろ
- 40 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/24(金) 23:15:43 ID:WVe+PXBQ]
- オーストラリアやカナダの首都なんかもそうだよな。
キャンベラなんて首都置くとこじゃないぞｗ
- 41 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/25(土) 05:43:24 ID:xGYoMGe/]
- >>36
ベルギーがラテンとゲルマンの境目だから。
もともと両者は犬猿の仲。
- 42 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 10:32:35 ID:twPuRNO7]
- >>37
新幹線でいうなら燕三条とか那須塩原駅なんかがそう。
- 43 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 10:35:36 ID:jtSf+bp7]
- >>42
九州の予定駅では、船小屋っていうのがあるな。
- 44 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 11:16:28 ID:glOpnATR]
- 船小屋・古賀誠先生駅
- 45 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 11:20:23 ID:ohQgzow2]
- >>43
新鳥栖、新大牟田、新玉名、新八代、新水俣あたりも分かりやすい
- 46 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 11:35:00 ID:VHBMaO14]
- 博多南には九州新幹線は止まるんでつか？
- 47 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 11:56:53 ID:MlUw+dSx]
- 州都は延岡が一番いい。
延岡なら全ての県庁所在地から遠いし。
州都は最低限度の管理機能だけでいいよ。
- 48 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 12:05:54 ID:tOT7HDBU]
- >>45
船小屋は、瀬高と羽犬塚の中間と言いたかったのだが。
>>45に挙げられた駅は２つの町の中間の駅ではないだろ？
あと、北陸新幹線では、上越駅が高田と新井の中間というのもあった。
- 49 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/25(土) 12:32:44 ID:ohQgzow2]
- >>48
流れはそういうことだったね。「市街地から少々離れた駅」を列挙してしもた。
スマソ。
- 50 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 12:38:20 ID:/Rc5lNRX]
- >>46
変わらない
- 51 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 12:41:04 ID:gs9Dz9oB]
- >>46
止まらない・・・がどうやって通過するかはわからない
- 52 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 14:44:14 ID:XGIwbN/q]
- >>37
九州の場合は、
ほら、よくあるじゃん
二つの都市が発展して、どちらかに中心地を置いたらもう片方の都市から苦情が来るために、
どちらにも中心機能を持たせる例もいっぱいあるな。
その最たる例が久留米新鳥栖。
- 53 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 14:48:11 ID:ohQgzow2]
- >>52
具体的に、何の機能が久留米と鳥栖の両方にあるんだ？
教えちくり
- 54 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 15:01:46 ID:XGIwbN/q]
- >>53
新幹線駅
- 55 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/25(土) 15:03:54 ID:ohQgzow2]
- >>54
だけ？
- 56 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 15:05:10 ID:XGIwbN/q]
- >>55
だってここ、新幹線のスレじゃん。
- 57 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 16:27:33 ID:MlKXgeLD]
- Ｑ本社だって、JR発足当初は２つに分かれていたからな。
旧門鉄局の流れをくむ北九州本社が列車や設備の実務的な部門、
博多の新しい福岡本社は主に営業部門。
- 58 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 18:22:12 ID:lpDncgya]
- 九州新幹線 熊本総合車両基地の建設に着工
25日、九州新幹線熊本総合車両基地が全面着工した。敷地面積は約20万㎡。
車両を分解、整備、組み立てる工場機能を持つ「総合車両基地」としては、
博多、仙台に続き全国で3カ所目となる。
台車検査場、工場、塗装場、管理棟など5つの建物を建設。車両留置のため13線、
検査のため4線のレールも造り、その他に在来線車両の整備も行う。
また、住民の東西の往来を図るため、車両基地を横断する跨線橋と地下道を設置し、
在来線の新駅も設置する。
既に今年8月から盛り土する工事に入っており、2008年夏の完了後に建物建設にかかる。
完成は新幹線が全線開通する2011年春の見込み。
総事業費は土木工事、地下道、高架橋なども含め約760億円。
- 59 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 22:06:23 ID:XWS7z9aH]
- 早朝・深夜時間帯で・・・・
早朝なら、どこ始発で。。
深夜時間帯なら、どこ行きで走らせそう？
山陽新幹線で言う、小倉行き・新下関行き 同始発が
九州新幹線なら、ドコになるだろうかって話。
新大牟田か、それこそ船小屋あたりか。。
- 60 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 22:32:02 ID:ohQgzow2]
- >>59
そもそも新大牟田駅には折り返し用の渡り線は作るんだろうか。
作るとしたら新大牟田発着も全くあり得ないわけではないのかも。
まあ大牟田までくらいなら在来線でカバー出来そうだけど。
- 61 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/25(土) 22:45:49 ID:pAyURWYR]
- 夜間は船小屋で留置させて朝に新大牟田へ送り込むというのならありだろう
- 62 名前：名無し野電車区 [2006/11/25(土) 23:08:37 ID:XGIwbN/q]
- >>59-60
ひょっとしたら熊本まで運転するかも。
新大牟田駅に折り返し用の渡り線を造る可能性は、ゼロに近い。
さすがに新鳥栖発着はないだろうしｗ
- 63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/25(土) 23:10:51 ID:uvIPJSPS]
- 普通に久留米だと思う。
- 64 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/25(土) 23:46:50 ID:0cz4wic4]
- 回送列車には運行時間の制限はないのだから、
新大牟田始発なら熊本総合車両基地から回送すれば済むのでは。
- 65 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 00:24:05 ID:GQXdmMui]
- 久留米は渡線なし
- 66 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 10:29:24 ID:I4bB3hma]
- >>63
新鳥栖と久留米は似たようなもんだろｗ
- 67 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 11:07:25 ID:cyv9RhW9]
- 新玉名と見る。 ＞最終列車・始発列車の起点 博多基準で
- 68 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 11:08:21 ID:I4bB3hma]
- >>67
新玉名にも渡り線はないよ、たぶん。
ということで素直に熊本までに一票
- 69 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 12:08:26 ID:GQXdmMui]
- >新大牟田始発なら熊本総合車両基地から回送すれば済むのでは。
回送するぐらいなら熊本始発だろ。
かつてのドリームつばめの後を継いだ有明1番列車と置き換えで…。
- 70 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/26(日) 12:46:43 ID:MO2Sng5y]
- >>59の質問が、「始発電車の時間をぎりぎり早くしたい」というのであれば、
熊本から営業運転しちゃうとその条件を満たさなくなってしまう。
回送なら６時前でも運行できる。
- 71 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 13:18:26 ID:coTzUQNb]
- >>59
東海道で、京都始発(行)・米原始発(行)がないように、
九州新幹線も熊本-博多間の途中駅始発(行)はないような気がする。
下手に、0時直前に到着する列車を設けるより、
有明31号に相当する快速を設けてくれた方が便利そうだし。
- 72 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 14:26:47 ID:gulkBmNq]
- >>51
九州新幹線の高架(が作られる予定のスペース)の横の地平に博多南駅のホームがあって、
九州新幹線は高架の上を走る(分岐は少し博多寄り)のだから、博多南に停車のしようがない。
あえて言えば、博多南のホームを九州新幹線は通過できないんだよな。
- 73 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/26(日) 19:13:41 ID:JrnYrTPp]
- 【あした】九州新幹線 U030【よつばと】
↑こう見えた
- 74 名前：名無し野電車区 [2006/11/26(日) 21:34:21 ID:C4GtmG3X]
- >>71
たしか、新鳥栖の上り始発が予定されていたような話、聞いたような？
無駄な回送経費を削減する為と博多４本/時発車を実施するのに必要な為
、夜間は新鳥栖に、２編成を待機させると聞いたよ。
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/26(日) 21:46:39 ID:3NJVA6ZA]
- >>74
新鳥栖発にする位だったら久留米まで回送するような気が
- 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/26(日) 21:57:04 ID:juWRzaJ2]
- というか旅客扱いする必要はないような
- 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/26(日) 23:33:36 ID:lTqIGWhe]
- 船小屋留置で久留米始発ならありうるかも
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/26(日) 23:44:44 ID:MYXCnF6T]
- >>77
それはないでしょ
- 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/27(月) 00:58:43 ID:mjLUVrhh]
- >>77
船小屋は信号所ですか？
- 80 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 01:03:46 ID:KFDyzJ9o]
- 古賀の別荘です。
- 81 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 11:00:18 ID:KX83fyDl]
- 土素人の疑問なんだが、
直通４時間では運転手や車掌の勤務時間長すぎるような気がするが、
何回か交代するもの何かな？
- 82 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 11:12:51 ID:INKnAY1R]
- 少なくても博多で交代するだろう。
九州と西日本
- 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/27(月) 11:23:36 ID:eebdJvA9]
- 今も新幹線は新大阪で交代しているし、
瀬戸大橋線の快速・普通列車はそう長時間ではないにもかかわらず境界駅で交代している。
- 84 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 11:29:37 ID:VCqwiLWv]
- レールスターが新大阪止まりはしかたないが
つばめが博多開業したら
新大阪でなく
日に何本かは名古屋行きもつきってみてはいかがでないだろうか
京都にいく需要もかなりあるとおもわれるため
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/27(月) 12:02:59 ID:MBEgfRxx]
- 新大阪から先は16両の車両しか入れません
- 86 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 13:00:23 ID:CyPJGjXg]
- 京都・名古屋行く乗客は、新大阪で下車、
急いで階段駆け下りて東海道ホーム探してDASH！、
んで駆け上がって乗り込むような事に？
婦女子・年寄り・障害者にゃ大変だ。
どうにか、対面乗り換えが出来るように配慮して欲しいね。
これから対策するんだろけど。
- 87 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 14:11:53 ID:thBfhSMa]
- >>86
>京都・名古屋行く乗客は、新大阪で下車、
「この場合は博多でのぞみに乗り換えてくれ」という流れになりそうな悪寒。
- 88 名前：ぼのぼの南国 [2006/11/27(月) 19:51:51 ID:k5IUDm4G]
- 巷では、九州新幹線が大阪まで直通になったら、福岡はますます栄えると言っているけど、俺は疑問だ。熊本や鹿児島から関西まで日帰りになるので、みんな大阪に遊びに行くんじゃないか。
折りしも、九州新幹線の開通と、梅田再開発の竣工が重なる。
- 89 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 20:03:20 ID:INKnAY1R]
- >>88
少なくとも、鹿児島からは対福岡流動が活発になるだろうね。
- 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/27(月) 20:35:50 ID:K2kBbXvu]
- >>88
関西圏の方には申し訳ないが、今の大阪にそこまでの求心力があるかは疑問だな。
- 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/27(月) 20:46:55 ID:CMhWjREw]
- >>86
博多・小倉・広島・岡山のうち自分の気に入った駅で乗り換えればいいだけじゃないのか。
- 92 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/27(月) 20:50:08 ID:ftQMK2HO]
- >>90
ただ熊本人にとっては、全通および直通は対福岡より対関西に期待大だよ。
もちろん対福岡の時短も楽しみではあるがね。
- 93 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 21:30:44 ID:DNJ6+zzE]
- 新大阪駅って新大阪止まりの列車は、何番線に入れるっけ？ ＞現状
20～24番線に入るとしたら、上記のように電車からDASHで駆け下りて
東海道新幹線ホームに乗り換えにゃ。
- 94 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/27(月) 21:44:37 ID:3Cc4FGpX]
- 小倉駅ｶｺｲｲ!!
- 95 名前：名無し野電車区 [2006/11/27(月) 23:29:36 ID:nYj/CK1m]
- >>90
不幸かには負けない
- 96 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 00:29:45 ID:HODPhhtk]
- 大阪まで逝ったら、非情に柄が悪かったので二度と逝くものか！とはならぬ程度の博多でもあり。
- 97 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 00:31:28 ID:lHpYZ/V2]
- 長崎新幹線はDMVで
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/28(火) 01:07:10 ID:8AfodSQP]
- >>92
時短は楽しみだけど運賃上昇は心配
熊本～博多はまだいいが、小倉行きとかもう諦めてる
これが関西だと素直に喜べるんだけどね
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/28(火) 01:57:05 ID:pOV1Vc86]
- >>98
どういうこと？
有明→新幹線で値上げになるのが嫌と言うこと？
新幹線速達でも、熊本→博多の次の停車駅はよっぽどの事が無い限り
小倉→（新山口）→広島→・・・だと思いますが。
- 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/28(火) 02:01:35 ID:pOV1Vc86]
- 良く読んでなかった。運賃上昇か。
恐らく、所要時間は半分以下になるので値上げ分に見合うだけの効果はあると思います。
それに値段に不満があれば快速を乗り継いでという手も。
- 101 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 03:23:27 ID:JlBEG8S/]
- >>98
つ高速特急ひのくに号
- 102 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 03:24:08 ID:JlBEG8S/]
- 小倉行きは高速特急ぎんなん号だった。
- 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/28(火) 03:45:06 ID:pOV1Vc86]
- 危険な値上げの可能性を思いついたｗ
山陽と九州で特急料金が別々に計算される。
- 104 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 03:48:15 ID:zrQAu4Q6]
- ちゃんとエクスプレス予約に対応するんでしょうかね
まあエクスプレス予約が将来どうなるかはわからんけど
- 105 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 08:30:37 ID:UXpIIYD/]
- >>96
行ったことないヤシには分からないだろうけど、大阪は、とても情が厚いぞ。
大阪で道に迷っていると必ずって言うほど声掛けられる。東京では知らんぷり。
まあ、若い娘もみんな関西弁をぶちまけているので、それを柄が悪く感じる人もいるだろうけど。
- 106 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 09:03:25 ID:RVssesoF]
- >>98
特急から新幹線に乗り継ぎより、新幹線で通しの特急券の方が安いだろ？
（全通で、鹿児島中央・新水俣-博多は値下げになる(川内・出水-博多は値上げ)）と思ったが、
博多-小倉は一駅区間で今が安いから、通しでも高くなるという話か？
具体的に計算してみたが、熊本-小倉は200km未満なので2920円(自由席は2410円)。
熊本-博多も100km以上なので2920円で同額。
東京-熱海・三島とか例外的に2190円にしているので、博多-熊本も2190円(自由席は1680円)かも。
その場合の差額は730円で博多-小倉の940円より安い。
と言いながら今と比較すると、
今は自由席で熊本-博多1360円、熊本-小倉1620円で、その差260円。
博多-熊本が2190円に設定された場合、博多-小倉は同じ新幹線なのに、差額が470円広がるのか。
- 107 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 11:17:03 ID:NqBE6kzX]
- 長崎新幹線・鹿島町の問題も片付きそうだし、着工も近いね。
- 108 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 12:56:15 ID:BIq5gzfS]
- 新大阪での階段利用の乗り換えも１年ちょっとの我慢だろ。
２７番線が２０１２年に出来れば。
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/28(火) 18:23:07 ID:HnNifXGJ]
- 石井社長は大阪直通について、「やると言ったらやる、金がかかってもやる」
と明言しましたね。
>>107
ここは一応鹿児島ルートのスレです。
- 110 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 20:03:53 ID:yMIp04Kl]
- >>109
そこよりも、「鹿島町」に突っ込んでくれw
- 111 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 20:14:30 ID:JwvbRoxT]
- >>108
27番線の目的は、のぞみを最大10本/hに増発することだから、
27番線が完成しても、建前としては新大阪のホームの余裕はできない。
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/28(火) 20:32:08 ID:BOCT7VEW]
- >>109
現社長は「石原」
ま、鹿児島着工前の時代に初代社長が言ったって話をしてるのなら別だが
- 113 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 20:35:46 ID:ceEAZeMY]
- 博多スルー、万歳
- 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/28(火) 20:41:02 ID:HnNifXGJ]
- >>112
スマソ。素で間違えた。
- 115 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 21:29:44 ID:Q+p5ehgt]
- 言うのはタダ。 ＞石原発言
開業の頃にゃ退任してるんだろし。
- 116 名前：名無し野電車区 [2006/11/28(火) 23:45:21 ID:TR7YvPs8]
- >>88
運賃を考えると気軽に大阪には行けない。
- 117 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 00:33:48 ID:LLK70AEO]
- これまで培ってきたターミナル機能の減退や、
今まで福岡で止まっていた本州資本の企業立地、商業開発が
新幹線開通に伴い熊本鹿児島方面へ流れてしまう可能性があることのほうが
後々響いてくるのではないかと
- 118 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 00:35:26 ID:5k2YM7Ul]
- >>116
ビジネスについては恩恵大ですな。あと個人的には日曜の夜まで
関西に居て、帰ってこれるというのはいい感じ。京都から福岡まで
帰ってこれて便利なもんだと思ったもの（ちなみに今は熊本在住）。
- 119 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 00:44:33 ID:TLlka0Av]
- 熊本・鹿児島は確実に寂れるな。
僻地で交通が不便というのは地元民にとってはコンプレックスなのだろうが
交通が不便と言うのがいいという面もある。
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 00:48:49 ID:5k2YM7Ul]
- >>119
寂れるなら寂れるんでいいよ。これだけ特急がガンガン走っている
区間（熊本～博多）に新幹線が無いほうが不自然。ストローなんて
とっくにされてるし。影響が出るってんなら鹿児島の方が影響は
大きいでしょう。
- 121 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 00:50:08 ID:QiZMYHCP]
- >>116
という以前に、そこまで大阪への憧れってないんだが。
福岡で不満足なら東京行くでしょ。
大阪なんて阪神タイガースとたこ焼きしかないじゃん。
しかも前者は、プロ野球の地域密着という流れからすれば関西人が応援すればいいだけのシロモノだし。
いや、もちろん新大阪直通は歓迎だけど、せいぜい関西なんて外から見ればそんな存在ですよ。
あまり自惚れないように。
- 122 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 00:50:12 ID:XHNBg+KU]
- >>117
むしろ、本州資本の九州での拠点は福岡に集約されるんじゃない？
九州での拠点を最大の人口集積地から移す理由がないよ
- 123 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 01:13:10 ID:LLK70AEO]
- 商業に関してはわからないよ。
熊本鹿児島はそれなりに大きな都市にもかかわらず今まで本州資本の店舗が少なかったけど
新幹線が開通して注目を浴びるといろいろ出店攻勢が強まるかもしれない。
特に熊本は新幹線とセットで政令市に昇格でもされたら・・・
- 124 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 08:26:49 ID:rZ3TpxhG]
- 新幹線 新大阪への直通「１時間に１本確保」 ＪＲ九州社長
ＪＲ九州の石原進社長は二十八日の定例記者会見で、鹿児島中央～新大阪
駅の新幹線列車の直通運転に関して、「直通列車のダイヤは（少なくとも）
一時間一本は確保する必要がある」と述べた。東海、西日本、九州のＪＲ三
社が検討開始を表明して以来、石原社長が直通運転で公式に発言するのは初
めて。
さらに石原社長は、新幹線列車を鹿児島中央～新大阪駅で直通運転させる
ことによる旅客需要予測や新しい新幹線車両の製造費などは試算していない
ことを打ち明けたうえで、熊本～近畿圏の全旅客数で二割程度にとどまって
いる鉄道旅客のシェアを、新幹線列車の直通運転後は五～六割に引き上げた
いとした。
ただ一方で石原社長は、直通運転までの課題として（１）ＪＲ三社間の列
車運行システムの統一（２）東京総合指令所の体制整備、などを挙げて、
「絶対にクリアしなければならない」と強調した。
ＪＲ九州は、九州新幹線全線開業後のＪＲ西日本との相互直通乗り入れを
念頭に、建て替え中の博多駅で博多～鹿児島中央間を走る八両編成用のプラ
ットホーム（通称Ｋ１ホーム）と山陽新幹線とつなぐ十六両編成用のプラッ
トホーム（通称Ｋ２ホーム）を増設する。 （中原功一朗、南里秀之）
kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20061129200002&cid=main
- 125 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 08:52:01 ID:qt3DXMsc]
- 質問！
九州の最急勾配３５‰だったけど、山陽新幹線の最急勾配いくらなの。
７００レールスターでは対応しきれんのかの？
- 126 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 09:34:31 ID:dXSpE1XN]
- 毎時１本という叩き台が出たから、妄想ダイヤ厨の出番かな？
- 127 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 10:11:28 ID:gPuNhI0x]
- >>125
対応できないから新車購入の話になっているわけで
- 128 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 11:04:12 ID:mMZItK8U]
- 新車のデザイン、また水戸岡さんなら良いが。
ケチって自社デザインなんかにした日にゃ。。。
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 11:12:52 ID:mQHInLxj]
- ＞需要調査や運行システムの接続など必要な措置のスケジュールも早急に詰める。
＞現在、九州新幹線「つばめ」は独自のデザインを採用しているが、今後導入する車両は
＞互換性を持たせるため「ＪＲ西日本に合わせた仕様となる可能性が高い」（石原社長）という。
www.nikkei.co.jp/kyushu/news/arc2024.html
ミトーカの和風デザインはコスト高で西側で保守出来ないそうな
- 130 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 11:18:27 ID:zYcjWy/G]
- 新幹線が全通すれば
ソフトバンクの試合が九州各地で試合しやすくなっていいんじゃな？
九州新幹線開通年はSB対阪神戦を鹿児島と熊本で記念開催すべきだな。
- 131 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 11:33:37 ID:FPbyHRTu]
- >>128
西との共通ﾃﾞｻﾞｲﾝだと思うが・・・。
西が水戸岡ﾃﾞｻﾞｲﾝを採用するかな。
- 132 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 12:26:46 ID:dKklNqPG]
- >>128-129,>>131
どうしても統一しないといけないのは、足回りの性能とシート配置だけであり、
九州車と西車で塗装を変えたり、九州車だけ木製内装にする事も可能ではあるが、
運用の効率化(必要に応じ代走可)と、利用者の混乱を防ぐため(目的地が同じなら同じ列車)、
塗装や内装まで同様になる可能性が高いね。
西のデザインって、500系やRSの塗装を見ても、悪くはないと思うけど。
予想としては、N700系の顔で、RSのラインを赤にした塗装じゃないかな？
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 12:59:39 ID:vEpgQCDd]
- 漏れも、SMBC色も含めて好ましい配色だと思うよ。
色違いだけでうまく分けることができていると思う。
塗色は赤を基調とした色にすればいいんでね？
九州車はレタリングで
RED EXPRESS INTERCITY WEST JAPAN SINCE 2012
とでも書いておけばＯＫ
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 16:21:34 ID:ivmiuYHm]
- 700系の頭と椅子を取り替えただけの800系も随分ショボいけど
まあ部分開業で少数投入だから仕方ないなと思ってたのに…
悲願の全線開業で完璧酉仕様の車両が入った日にはJR九州も終わりだな。
そんなやる気の無い車両を石井元会長が見たら泣いちゃいそう。
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 16:38:36 ID:WIWcmQLW]
- 正直言ってどうしょぼいのかわからん。
- 136 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 17:06:03 ID:PML5ihPG]
- ビュフェを復活汁！
- 137 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 17:15:46 ID:N6X4LjxR]
- 九州の車両が山陽新幹線に通った記念に大阪まで新幹線でも乗ってやろうかと思ったが、さすがに酉と同じじゃあなぁ・・・
800系と同じような車両がほすぃ～
- 138 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 18:11:25 ID:uSk95i5o]
- 少なくとも倒壊とはハード、ソフトの両面で差別化して欲しいな。
- 139 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 19:10:14 ID:Rqp0T4zE]
- 800系は、ちょっといじれば300km/h可能だろ？
- 140 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 19:11:59 ID:Rqp0T4zE]
- ビュフェ復活汁のAAがあったらおもしろいな。ビーフシチューみたいなの。
- 141 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 19:27:25 ID:uSk95i5o]
- 是非復活してもらいたいもんだが。＞ビュッフェ
- 142 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 19:28:37 ID:l+vC2/Pw]
- Ｎ７００系をベースにした新車になるのは間違いなさそうですね。
でも、山陽区間と九州内では、車体傾斜機能は不要だろうから、
それを省いてコストダウンしたりして。
- 143 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 20:06:06 ID:NMtewHZi]
- >>142
いるところはあるぞ。
徳山付近の１６０キロ制限。
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 20:11:03 ID:AVjiWcPJ]
- あれって騒音面からの速度制限でしょ？
- 145 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 20:37:18 ID:1ntJN0kp]
- >>144
徳山付近は、新幹線駅建設時に用地買収がうまくいかず、
無理やり在来駅に併設したため、
R1600という規格外のカーブが２箇所もできてしまったらしい。
よって、速度制限（170信号）は、「騒音面から」というよりは
むしろ「乗り心地を損なわないため」じゃないかと思われ。
九州新幹線の話題じゃなくてｽﾏｿ｡
- 146 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 21:09:54 ID:w53/so0H]
- >>145
初耳。
徳山のカーブ、写真・ビデオ撮影にゃ打って付けの場所なんだが。
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/29(水) 21:33:12 ID:uSkxakyz]
- しかしもし「新徳山」なる新幹線単独駅だったら例に漏れず悲惨な利用状況だったろうね。
（いまや在来線の駅前もゴーストタウンだが・・・。）
- 148 名前：名無し野電車区 [2006/11/29(水) 21:43:50 ID:MRiOxrVY]
- >>142
したりしてではなく、省くと思うけど。
- 149 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/30(木) 01:28:10 ID:+mtUCXFU]
- まあ800系のようなインテリアは奇抜すぎて多少のトーンダウンは必至
それでも西とは差別化を図るようにはなると思うしつつ
- 150 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 02:55:37 ID:kQrr01jJ]
- >>132
実用上一番の「譲歩」は自由席の五人掛けということになるんだろうね。
愛称はどうするんだろ？
- 151 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 03:02:50 ID:k8g0JQOI]
- >>150
もう一つの大きな譲歩はミトーカデザインの放棄だね
ミトーカデザインはJR九州のアイデンティティとまで言えるほど利用客に浸透したのに、どうするんだ？
- 152 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 09:00:38 ID:mcUO59nI]
- 車体を１からデザインできなくとも、
定められたキャンバス上で最大限の作品を創り出せるミトーカマジックを信じてる。
- 153 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 09:09:01 ID:9U/FNl4c]
- 国鉄型車両でもいつの間にかﾐﾄｰｶデザインになってたりするしな。
それにﾐﾄｰｶ氏は岡山出身だから、それにちなんで西のほうがﾐﾄｰｶデザインを
採用したりして・・・。確か、岡山電軌がそうだよな。
- 154 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 10:37:59 ID:CPVnCJld]
- >>130
本拠地以外の開催に限って雨天中止が多い。
結局ヤフードームになるに全部。
- 155 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 11:03:25 ID:QFRYwuFn]
- JR西に準じたデザイン（外装・車内）で無味乾燥にするなら、
いちいち乗り入れ用を新製しなくても、素直に博多で乗り換えるよ。
- 156 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 12:30:20 ID:1gG61b+Z]
- >>150
新大阪に乗り入れるなら、東海が「のぞみ」「ひかり」「こだま」以外は認めないだろうね。
のぞみかひかりにレールスターみたいなカタカナ愛称を付けるのが限界かと。
愛称はスワロースルー（Swallow Through)とかどうかな？
スワローエクスプレスの方がいいかな？
>>151
直通は取りあえず1本/hだけで残りの最大3本/hは九州のみの運転だから、
それらにミトーカデザインを使えばいいじゃないか。
>>155
西のデザインも悪くないと思うが、
取りあえず、博多でのぞみに乗り換えてくれる客がいてくれた方が有り難いね。
- 157 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 12:30:55 ID:WaYdH3c3]
- >>155 ご立派なヲタの意見だこと。
- 158 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 13:35:19 ID:CfYQeH37]
- >>151 >>153
700系E編成もC編成と比べるとデビュー当時かなりインパクトあったから、上手いこと両者で折り合いをつけ、個性を発揮して欲しいものだね。
>>156
九州区間列車が「つばめ」で、山陽直通を「ひかりレールスター」とするのかな？それはそれで判りやすい気もするけど。
山陽区間は300km/h運転で現速達RSの停車駅に絞って欲しいところ。
- 159 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 13:58:40 ID:186E0Kxg]
- 山陽・九州に3-2列は必要ない。現つばめ800に合わせればいい。
東海道・山陽直通分は、便利なんだから5列で我慢汁。
- 160 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/30(木) 14:54:55 ID:H0RAVN4g]
- >154
来年には、熊本でソフトバンクの試合があるけどな。
新幹線に関係なく。
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:age [2006/11/30(木) 15:10:24 ID:/mzStoOj]
- >>160
雨天中止に全部
- 162 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 15:33:07 ID:YYxhDRMg]
- まあ今年ソフトバンクの巡業試合
北九州・長崎・静岡（ビジター）・函館（ビジター）全て晴天の中行われましたけどね
- 163 名前：ほのぼの南国 [2006/11/30(木) 17:55:12 ID:MgUqlrRH]
- ＞１２１ 憧れからすると東京、大阪、福岡の順だと思うんだけどね。でも九州の地方から天神に行く人の多くは天神を身近な都会ととらえているからだに過ぎないんだけどね。
大阪が九州全域まで日帰りで行けるんだったら、わざわざ天神に寄る理由はないんじゃないか。所詮福岡は支店経済。日帰りでいけるんだったら、行く回数を減らしてでも、もっと規模の大きい梅田や道頓堀、三宮に遊びに行くだろう。
そもそも大阪に比べて、超高層ビルが少ないな。大阪に行ったら幻滅するんじゃないかな。
- 164 名前：ほのぼの南国 [2006/11/30(木) 18:03:51 ID:MgUqlrRH]
- ＞そもそも大阪に比べて、超高層ビルが少ないな。大阪に行ったら幻滅するんじゃないかな。
↑上は、大阪に行ったら、福岡がいかに田舎であることを痛感するんじゃないかな。という意味ね。
だから、今の福岡のお偉いさんは浮かれているような気がするんだけどね。天神に遊びに行く若者は福岡に憧れているというより、「一番身近な都会だから」遊びに行っているに過ぎないわけだし。
もちろん自分は九州人なんで博多が通過駅になってもらったら困るんだけどね。でもなんか油断を感じるんだよな。
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/30(木) 18:08:10 ID:m7GRitLc]
- >>158
いや、おそらく「つばめ」は山陽直通の名前になると思う。
「つばめ」という超特急の名前を九州だけで使うのは勿体無いし。
もしかしたら九州限定は「有明」とかそんな感じの列車になるんじゃないか？
- 166 名前：ほのぼの南国 [2006/11/30(木) 18:10:41 ID:MgUqlrRH]
- ＞１１７、＞１２３
僕もそう思う。ただ、九州の企業がどんどん関西に営業で攻勢をかけてくる企業も増えるだろうね。四国や中国地方みたいに本社を大阪に移転する企業が出てくるのかも。さらに全国規模になったら東京に移すんだろうけど。
ただ、１６３、１６４は、あくまで可能性だからね。
- 167 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 18:25:53 ID:BPjjDZyQ]
- 山陽直通＝つばめレールスター
鹿児中行き＝つばめ
熊本止まり＝有明
になるかと思ったが・・・これじゃ微妙だな。
- 168 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 18:31:45 ID:1J+nBO8L]
- ここはあえて「そにっく」
- 169 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 18:53:41 ID:BPjjDZyQ]
- 「有明」を使いたければ「ありあけ」になるのか・・・。
- 170 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 19:36:18 ID:XyquoCqP]
- 163、164へ！福岡市内は航空法の関係で規制され、高層ビルは立てられません。ソラリアホテルが限界なのです。レス違いですが、あえて、書きます。
- 171 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 20:06:50 ID:9Rx6uth3]
- >>168-169
新幹線もいい加減漢字や片仮名愛称を採用してもいいと思う。
漢字愛称を無理矢理平仮名にしてもかえって格好悪いしマヌケ。
- 172 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 20:22:33 ID:92OCJBGm]
- >>171
昔は「いずも」が時代を置いて「出雲」になった、とかいう事例もあるがな。
- 173 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 20:31:25 ID:FgaKTknP]
- 「誠」でいいだろ。
- 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/11/30(木) 21:40:39 ID:HuCpDfUV]
- >>154
そりゃそうだろ。
本拠地で雨天中止なんて台風でも来ない限りあり得ないんだから。
- 175 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 22:42:32 ID:qxToQcfj]
- >>170が何故か必死だけど、まぁ、実際福岡ってそゆ事情で癒し系の夜景がないんだよね。
大阪も住んだことあるけど、関西圏も地盤沈下著しいから交流圏が拡大して喜ぶのはむしろあちらではないかという気がする。
- 176 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 22:59:21 ID:WZPk2Rls]
- 「はやぶさ」「さくら」「はやと」「みずほ」「はと」なども新幹線の愛称に再利用できそう
- 177 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 23:00:51 ID:qEXkMPB5]
- はやぶさはまだ寝台特急のイメージが離れんから、まだ早いかな。。
- 178 名前：名無し野電車区 [2006/11/30(木) 23:30:14 ID:K/XNoqvJ]
- でも、結局は九州に直通したって、山陽内では「つばめ」も「ひかりＲＳ」も
「のぞみ」よりは下位の扱い。
- 179 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 07:05:55 ID:YxWftdbz]
- >>171
北陸新幹線の富山（金沢？）延伸の際は、
平仮名で「はくさん」よりも漢字で「白山」の愛称を・・・
すれ違いスマソ・・・
- 180 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 07:21:27 ID:84KT28+X]
- >>178
のぞみを最上位種別と考えてるのは倒壊だけだと思う。酉はのぞみは単なる倒壊直通な存在と考えてると思われ。でないと速達RSなんて考えられない。
九州直通になれば意外と躊躇いなく山陽区間でのぞみを追い抜くということも有り得るかも。
倒壊と違ってのぞみというものには愛着とかこだわりは無いだろうし。
- 181 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 07:28:55 ID:dm1eYl1i]
- >>180
葛西大将軍を怒らせても得することはない。
よって直通後も｢のぞみ｣が最上位なのです。
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 07:43:34 ID:VzpOWQW9]
- >>124
＞ただ一方で石原社長は、直通運転までの課題として（１）ＪＲ三社間の列
＞車運行システムの統一（２）東京総合指令所の体制整備、などを挙げて、
＞「絶対にクリアしなければならない」と強調した。
西と九州が必死で頑張って立ち上げてる新事業に
東海がすっげーヤな顔して「で、ほかに何すればいい訳？ ウチ忙しんだけど」
とネチネチ嫌味言ってる絵が浮かんできますた
- 183 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 10:21:08 ID:4QTR7Y6V]
- >>163
俺は福岡から就職試験で初めて東京行ったとき、ガックリ来たな。
なんて低いビルばかりだ！これが首都か？
延々と小さなビルが建っているばかりでつまらん、
ってね。新宿に少し高層ビルが有るだけだしな。
- 184 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 10:29:08 ID:XQWp4GMv]
- >>180
熊本・鹿児島の弱小需要より
東海直通の需要の方がはるかに大きいわけだが。
どうみてもＪＲ西にとってものぞみが最上位。
- 185 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 10:51:10 ID:zqmrnHkM]
- >>183
＞なんて低いビルばかりだ！これが首都か？
丸の内に就職面接試験を？
あそこは三菱村。
- 186 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 12:44:00 ID:0hG12JU6]
- >>180
九州直通がのぞみより速達になることはあり得ると思うが、
のぞみを追い抜くことはないでしょう。
>>184
とは言っても、新山口・福山～東海道の需要もあるから、
のぞみをそれらの駅に停車させざるを得ないのに対し、
鹿児島・熊本～新山口・福山といった需要が無視でき、
速達化することで熊本・鹿児島～新大阪の利用者が増えるなら九州直通は速達でよい。
フリーケンシー化を含めて停車駅を整理すると、
速達のぞみ：小倉・広島・岡山・新神戸
準速達のぞみ：小倉・新山口(or徳山)・広島・福山・岡山・新神戸
岡山(広島)のぞみ：(広島・)岡山・姫路・新神戸
速達RS(九州直通)：小倉・広島・岡山・新神戸
通常RS(山陽内)：小倉・新山口(or徳山)・広島・福山・岡山・姫路・新神戸
でいいんじゃない？
- 187 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 13:34:43 ID:oZIgAnmP]
- >>182
東海は「何すればいい訳？」みたいなマヌケな事は言わないよ。
「政治家が言ってきたので乗り入れには従うけど、
・コムトラック（制御盤）の改造費は九州の負担だよね？
・列車の名前は「のぞみ」か「ひかり」にしてね。
・直通車のドアの位置は新大阪の柵に合わせてね。」
って感じで、色々と注文を付けていると予想。
- 188 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 14:22:45 ID:4ymMW1l+]
- 東京はデカいんじゃない。
広いんだ。
- 189 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 14:26:00 ID:17pI4iu5]
- 大阪と鹿児島で共通しているものを列車名にした方が
わかりやすい。
さくらじま
でおけ。
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 18:40:22 ID:+t8wNHv1]
- それはまあ、新大阪⇔ユニバーサルスタジオの直通列車の名前にしてだな。
- 191 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 19:36:34 ID:P7S9OoZz]
- >>189
熊本県にある某工場に桜島通りという通りがあるが、恐らく大阪の桜島。
九州なのになんか変な感じ、と思った。
- 192 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 20:28:59 ID:epYaTIBv]
- >>183 福岡もこれくらいになろうね。
birukan.fc2web.com/cj4n-nkmc/seattle1.jpg
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 20:32:05 ID:X60HKLsR]
- 某ＨＰで博多南付近の写真見たが、
南にいくにつれてすごいスケールになりそうな予感。
博多南付近～筑紫トンネルはどうしてあんな急勾配にしたんだろう？
地質に問題があったのかな？
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 21:08:10 ID:3U3a0X02]
- >>192
これ上海？
手前の変な建物が…
- 195 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 21:21:28 ID:z8QhnLP8]
- seattle1.jpg
- 196 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 21:33:02 ID:+297yIYJ]
- >>193
ドコのホムペ。
現場で実際見ると、たいした勾配でもないよ。
- 197 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 22:34:35 ID:4QTR7Y6V]
- >>189
大阪の桜島を知っている人間って大阪人だけだろ。
- 198 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 22:48:49 ID:ZgYVFg2a]
- >>182
ＪＲ西日本もやる気ないよ。
九州得意の政治力のせいで仕方なく応じただけ。
当初は直通しないと言ってた。
熊本・鹿児島程度じゃたいした需要がない。
- 199 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 22:55:04 ID:epYaTIBv]
- birukan.fc2web.com/cj4n-nkmc/hyuston-1.jpg
日本の政令指定都市も、これくらいのビル群が欲しいね。
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 22:57:24 ID:OCJjbLeB]
- ↑
これが「負け犬の遠吠え」ってヤツですね。
- 201 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 23:16:29 ID:piq2h2t7]
- 北部九州地域本社ＨＰ開設
www.hot-at.jp/
- 202 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 23:32:41 ID:LCDmf/Mt]
- 252 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 22:02:00 ID:9kQ/JryG0
【JR西日本】
○321系後継となる新形式を早くも開発中、阪和・大和路線などへ。
○九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成を車両メーカに発注。
近車が一部を受注、住金は320km/h対応の車輪を受注。
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/252
- 203 名前：名無し野電車区 [2006/12/01(金) 23:50:46 ID:epYaTIBv]
- >>200
いえ、福岡への尻叩きです。
- 204 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/01(金) 23:54:22 ID:2V7HBv9O]
- 252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2006/12/01(金) 22:02:00 ID:9kQ/JryG0
【JR西日本】
○321系後継となる新形式を早くも開発中、阪和・大和路線などへ。
○九州新幹線直通用新形式試作車8両1編成を車両メーカに発注。
近車が一部を受注、住金は320km/h対応の車輪を受注。
- 205 名前：名無し野電車区 [2006/12/02(土) 00:05:42 ID:Dh9nS6e5]
- 「あさかぜ」「夕月」「彗星」「月光」の名は戻らず。
- 206 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/02(土) 09:35:16 ID:0mLRlVYE]
- >>204
「西日本は乗り入れを拒否していた」とか言う割には素早いな。
- 207 名前：名無し野電車区 [2006/12/02(土) 11:17:05 ID:kyOQ+pka]
- >>204
西は新大阪～鹿児島中央を３時間半を切らせるつもりか？
- 208 名前：名無し野電車区 [2006/12/02(土) 11:21:38 ID:zR54LkxI]
- 100系、どうなってるんやろ？
開業する頃にゃ。
- 209 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/02(土) 11:57:43 ID:NPYhxpGN]
- まだまだ元気だろうな。
300系、500系の方が早死に間違いない。
- 210 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/02(土) 12:02:21 ID:4YEapuyd]
- >>207
ソースを出せとは言わないけど、ネタじゃないの？
ちなみに、320km/h台車の発注は、数ヶ月前にあったのは事実だけど、
N700系関連と言われていたよ。それより、今から試作車作っても開業
までに量産車両を投入することは時間的に不可能じゃないの？
- 211 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/02(土) 12:36:55 ID:y1lwmf8q]
- 試作車といっても営業車両の１編成目みたいな感じじゃね？
320km/h程度なら既存の車両（N700も含む）に手を加えるぐらいでしょ。
- 212 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/02(土) 15:28:46 ID:8fKEG95Z]
- >>193
筑紫トンネルが通っている山は地下水位が高いので、その影響を避けるため。
- 213 名前：名無し野電車区 [2006/12/02(土) 16:33:00 ID:ZSWJbxS+]
- >>206
ネタのような気はするが、
取りあえず、西が拒否していていたのは、新造を避けられるものなら避けたいだけであって、
どうせ新造せざるを得ないなら、高速な物を作ろうとするのは不思議な話ではない。
- 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/02(土) 18:25:41 ID:wgxnFeCt]
- 新型試験車両の新造の具体的なソースは、今のところ出てないよね？
- 215 名前：名無しでGO!： [2006/12/03(日) 02:12:14 ID:ZqslqIKV]
- 気が早いけれど、どんな車両になるんだろう。
西も、乗り入れが決まったからには、本気をだしてくるだろうし。
性能より、車内設備などが気になる
- 216 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 02:20:19 ID:Oq4UlK5f]
- 問題は、九州と同じ仕様なのか、細部で違うものになるのかだよな。酉が発注する分には
たぶん現行700RSとあまりかわらんだろうし。
- 217 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 08:00:05 ID:OfGTQGQw]
- 300㌔運転を確実に安全走行できるように、１ランク上の320㌔対応設計になってるのではないか、
と解釈してるのだが
- 218 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 08:17:47 ID:8kuY7ZDH]
- 九州は看板列車でもメンテナンスしないから、直通時は８００系もすだれ等撤去、
混雑したら３００系廃車シートに置き換えを予想。
- 219 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 11:15:41 ID:z6Y0grY6]
- 全線開業時にゃ、何度も書いたが800系もカラーリング変更すると思う。
現状、すっきりホワイトじゃないと。
水戸岡さんが絡めば良いが、JRQ・オッちゃん連中がデザインした
ダサダサ色にさ。
- 220 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 11:19:39 ID:yuDzZDGe]
- 「つばめ」はほぼ間違いなく直通の速達列車がもってくから
九州内各停用になる800系は「有明」か「櫻」にでも塗り替えるんじゃねーの？
内装は和風に飽きたミトーカが今度は中華風にでもリニュしそうだｗ
- 221 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o [2006/12/03(日) 12:08:18 ID:qOY0Ll6X]
- >>220
中華かｗ
変にならぬよう祈る
- 222 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 13:02:05 ID:uF9UMsbV]
- ここでソニックのような未来的な車両をもってきたら子供達の心は
東海→山陽・九州だな
- 223 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 13:43:03 ID:8YSbWcRl]
- つばめストリームスターage
- 224 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 13:44:34 ID:3+2gQzt6]
- 将来的には東京→鹿児島中央の夜行新幹線もできそうな・・・
- 225 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 13:59:08 ID:FKbukHtS]
- ０時から６時までの営業運転はできませんから！！
- 226 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 14:45:34 ID:I5l3ekbL]
- >>216
だとすると個室はどうするんだろうねぇ？ 個人的にはそれよかビュフェorせめてサービスコーナーを中ほどに設置して欲しいが。
････その分のスペースは喫煙室かなorz
- 227 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 15:50:39 ID:FKbukHtS]
- >>226
RSの個室って結構人気だからあんなのがつくのでは。
- 228 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 17:56:21 ID:xALWi4VE]
- >>224
だからさ、夜行はさ・・・orz
- 229 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 21:23:49 ID:7Il25jNw]
- 速度を150K前後に落としてもダメかな？
保守点検の合間を縫って、上手い事運行出来ん？
- 230 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 21:39:18 ID:3+2gQzt6]
- 「この列車は、鹿児島中央行きドリームかもめ1号です。途中新大阪まではのぞみ**号16両編成です。新大阪で後ろ12両切り離し、4両編成で山陽・九州新幹線を経由、鹿児島中央行きとなります。
前4両は鹿児島中央行きです。後ろ12両は新大阪行きです。」
こんな感じになりそう。これなら16両制限クリアできるし・・・
- 231 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 21:48:45 ID:FKbukHtS]
- >>229
また訴訟を起こされるリスクを負ってまで夜行新幹線を運行することはありえないよ。
- 232 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 21:50:46 ID:Y8cxHkxm]
- >>230
16両でも、貫通16両でないと、東海道に乗り入れできないよ。
分割併合の16両でいいなら、博多発車時は8両で途中で連結して16両での乗り入れをとっくの昔にやっているよ。
- 233 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 21:53:33 ID:1UeNn9sU]
- >>230
無理無理。
九州人のエゴはほどほどにしておけ。
- 234 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 22:02:12 ID:t1y3Z9Kd]
- >>231
確かにプロ市民がヨダレを出して飛びつきそうなネタですね
夜行新幹線｡
- 235 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 22:05:17 ID:XH8n9JCk]
- >>225
それをクリアするために、0時～6時は途中駅で停車したままの夜行を過去スレで妄想していたような。例えば、
新大阪21:35発－小倉23:57着24:00ドア閉…停車したまま一夜を過ごす…6:00発－熊本7:00着－鹿児島8:00着
- 236 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 22:09:11 ID:1UeNn9sU]
- >>235
問題は上り。
東京に午前に着くためには、どうしても山陽または東海道のどこかで一夜を過ごさなければならない。
そこまでして設定するほどのものかと。
- 237 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 22:11:19 ID:/nfZA3y6]
- >>235
それをかつてのドリームつばめに応用出来んかね？
現行の最終有明をリレーつばめ化して新八代まで延長して始発のつばめに
接続させるとか
- 238 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 22:12:14 ID:t3VMPj0C]
- もはや騒音だなんだでごねられた時代は終わったでしょう。
国民は改革の痛みを選択したのですから。
- 239 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 22:15:44 ID:1UeNn9sU]
- >>238
本当に改革の痛みを選択してたのなら、そもそも九州新幹線などできていない。
- 240 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 22:22:22 ID:pgyQpDC9]
- >>239
南半分は、な。
- 241 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 22:23:54 ID:9MANPCDT]
- >>236
>>224は「東京→鹿児島中央」って言っていたな。
これは>>232でも言っているように無理。
>>236の小倉は山陽の駅ですけど？
上りも小倉か新山口の辺りで一夜を過ごせば8時過ぎには新大阪に着く。
- 242 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 22:27:08 ID:9MANPCDT]
- 訂正：
×>>236の小倉
○>>235の小倉
- 243 名前：名無し野電車区 mailto:age [2006/12/03(日) 23:01:34 ID:BoabfTvY]
- >>240
北半分は北半分で別の問題を抱えているので、>>239のいうことにも一理ある。
- 244 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 23:02:06 ID:3+2gQzt6]
- でも東京→鹿児島中央って、もし直通車ができたとしたら300㌔出したとしても5時間以上はかかるよね？
- 245 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 23:05:36 ID:15ICToZW]
- >>244
倒壊にやらせたらな。
- 246 名前：名無し野電車区 [2006/12/03(日) 23:27:56 ID:rPSQtjzV]
- 夜行新幹線を作らなくとも、「はやぶさ」・「なは」の寝台特急で十分！
- 247 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/03(日) 23:45:51 ID:p9Abf4Oa]
- >>243
駅が多すぎる問題かな？確かにな。
博多～久留米～大牟田～熊本で何の問題も無かったのに・・・
- 248 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 01:05:40 ID:5JvHGiDH]
- >>247
鳥栖も入れてあげてください
- 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 08:11:31 ID:0Z12XWWR]
- 後出しジャンケンの分際で何を言う
本当に必要なら最初から計画にあるはずだ＞鳥栖
- 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 11:32:52 ID:O2LXsCdm]
- 最初から新鳥栖は予定に入ってたんじゃないの？
長崎新幹線の分岐駅として
- 251 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 14:42:46 ID:+Ascc3iN]
- 長崎ルートの起点は博多なんだよ。博多駅自体が分岐駅なんだよ。
だから、わざわざ鳥栖に分岐駅作る必要ないんだよ。
- 252 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 16:09:23 ID:BR/mJ1iC]
- 新鳥栖駅は長崎新幹線の単独駅ではなかったっけ？(当初案)
- 253 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 16:32:57 ID:AYdoGBht]
- 博多2025(中略)新大阪2314(略)米原2359/600(略)品川818
停車：博多、小倉、新山口、広島、福山、岡山、姫路、新神戸、新大阪、京都、米原、名古屋、新横浜、品川
鹿児中2015(略)博多2140(略)相生2359/600(略)新大阪712
停車：鹿児島中央、川内、新八代、熊本、久留米、博多、小倉、新下関、新山口、広島、福山、岡山、相生、姫路、新神戸、新大阪
- 254 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 16:57:25 ID:FhYVIch8]
- 鹿児島中央、南鹿児島、谷山、指宿、山川、西大山、開聞、西頴娃、枕崎
- 255 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 17:29:19 ID:h9GLTqaN]
- 川内ｲﾗﾈ
- 256 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 18:36:49 ID:aoESDQ+0]
- 相生ｲﾗﾈ
- 257 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 20:44:02 ID:VidFETwp]
- お前ら、夜行とかいう語が出てくると、ホント妄想すんのが好きだね。
- 258 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 20:51:41 ID:0Z12XWWR]
- いつの間にか指宿枕崎線が入ってるしｗ
- 259 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 20:55:05 ID:JMLjOGh5]
- 鹿児島中央まで全通したら宮崎行きは
つばめ＋きりしま利用が増えるかな？
- 260 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 21:26:45 ID:hmRGZy/K]
- >>253
さすがに相生よりは新大牟田の方が上だと思うぞ
というか徳山素通りですか
- 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 21:33:32 ID:9mvPafud]
- >>259
料金設定次第だろうねえ
- 262 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 21:36:10 ID:xb20VF0X]
- 鹿児島中央・2面4線ホーム全てに800系が入線、ズラッと並んだ事はある？
壮観な風景、写真に撮りたい絵づらなんだが。
- 263 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 21:52:00 ID:c1P1ylKm]
- >>239
戦略的な基幹交通には今まで以上に重点的に投資することこそが構造改革
- 264 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 22:03:08 ID:9ofYFWxS]
- >>259
今の料金設定なら問題外。
きりしまは遅いまんまだろうし。
- 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 22:04:27 ID:JMLjOGh5]
- >>261
JRQはバスや飛行機と競争する気はあるのかな？
- 266 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 22:11:31 ID:0b1JJyQq]
- 延岡-宮崎間廃線
- 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 22:12:39 ID:8ok61P7l]
- >>263
全国的に見ると、東海道山陽新幹線は基幹交通であっても、九州新幹線は基幹交通ではない。
- 268 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 22:13:00 ID:h/ptJqDL]
- >>265
最短でも３時間４０～５０分はかかるし
乗り換えがあるので厳しいと思われる。
速さなら飛行機だし急がないなら本数が多いバス。
- 269 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 22:16:53 ID:yRm84uNu]
- >>265
JR九州バスが新八代～宮崎高速バス開設する可能性があるかも。
- 270 名前：名無し野電車区 [2006/12/04(月) 22:37:47 ID:0b1JJyQq]
- 肥薩線て、使い物にならない？
- 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/04(月) 23:57:47 ID:mM+WWjwY]
- >>267
並行する縦貫高速道の採算性の良さなどを見ると、熊本以北は
基幹交通といって差し支えないと思うな。もちろん現在の在来線
を見てもね。
- 272 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 00:02:37 ID:SpszHI54]
- >>269
逆に博多開業までの期間限定で天神⇔新八代間に高速バスがあっても面白いね
あそこから天神までなら普通に2時間もかからないだろ？
- 273 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 00:04:18 ID:0+kKNIYp]
- >>271
高速道路はともかく在来線は無理だろ。
博多ー熊本は毎時３本しか走ってないぞ。
- 274 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/05(火) 01:37:09 ID:cdzIIX6y]
- >270
あれは使うものではない。楽しむものだ。
- 275 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 03:10:16 ID:5VR9uIT5]
- >>268
最近見た本に宮崎ー川内間(在来線)にフリーゲージ走らせて、
川内から新幹線区間に乗り入れる案があった。日豊線を高速化して博多ー宮崎間
を３時間程度にするとか。そういう密かなもくろみがあるからＱは川内ー鹿児島
中央間を残したとか。ホンマかいな？
- 276 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 04:08:41 ID:mAaz4VED]
- 鹿児島中央、南鹿児島、新谷山、指宿山川、屋久島空港田代海岸、屋久浦崎、名瀬、奄美瀬戸内、
徳之島、沖永良部、与論、ヤンバル公園、名護、那覇、石垣、台北
- 277 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 08:06:34 ID:z5oCHNNc]
- 大牟田までは西鉄もあることだし
基幹といえるのでは
- 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/05(火) 20:43:37 ID:6bw5ftsH]
- 山陽新幹線より沿線の人口密度が高いから
基幹といえるのでは
- 279 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 20:47:12 ID:18cCD/6s]
- >>273
毎時3本も特急が走っているのって何気に凄いとおもうけど
- 280 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 20:59:08 ID:sQoacn9P]
- 在来線特急の密度は日本一って聞いたことあるけど。
博多－熊本
- 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/05(火) 21:00:20 ID:FfbiuGWg]
- >>279
長崎からも特急が来るし、それで福岡都市圏人がブーブー言う、とw
- 282 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 21:18:53 ID:g7HOE2D2]
- >>281
それが博多のぼせもんクオリティーですよ
- 283 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 21:21:57 ID:sQoacn9P]
- >>282
だね。
- 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/05(火) 21:33:39 ID:gwLdZBO9]
- >>297
そう考えれば九州と北陸に新幹線建設されてるのも頷けるな
どちらも特急街道だもんな｡
- 285 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 22:30:57 ID:amTtGJwl]
- >>279
九州人は東海道新幹線の本数を知ったら腰を抜かすだろうな。
- 286 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 22:33:49 ID:u3sZWPWf]
- >>285
そりゃあ日本の大動脈ですから
- 287 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 22:36:16 ID:nv8PFe9L]
- >>285
どこと比べてんだよ
- 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/05(火) 22:50:29 ID:6bw5ftsH]
- >>285
品川始発の列車が運転されるのは何時になるんだろう？
- 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/05(火) 22:55:34 ID:G6s5JS1y]
- こだま＝普通
ひかり＝快速
ぞのみ＝特急
と考えると腰を抜かすほどの本数じゃないと思うが。
- 290 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 23:11:04 ID:C33lxR1j]
- 毎時３本といっても、そのうち２本は実質快速だけどな。
- 291 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 23:17:30 ID:pIn+IhpQ]
- 東京から鹿児中まで、1本乗りやってみたいなあw
- 292 名前：名無し野電車区 [2006/12/05(火) 23:21:27 ID:rrxreuAZ]
- それよりも全車16両ってところに驚いた。。
- 293 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 00:12:17 ID:eMbKNEZs]
- そりゃあ関東・関西のほうが運行本数は上だろ。
ただ北陸も九州もそれを複線で処理してるから、
複々線で処理できる関東・関西より密度が上なだけ
- 294 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 00:31:51 ID:VWnKQoFd]
- >>293
それじゃあ新幹線開業後の在来線はすごいことになりますね
ああもうなってるか
- 295 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 00:48:59 ID:xWZjKkxj]
- 開業後の荒尾―熊本は単線で十分さばけるけどな。
- 296 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 10:39:05 ID:7C1osiFh]
- 案外、台湾新幹線より先に開業出来そう。 ＞きゅしゅ新幹線
向こうもゴタゴタしてるごた。
- 297 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 11:43:32 ID:wuWNo9T3]
- あっちの開業は来年だとアナウンスされてるじゃん…
あれだけ前から試運転やっててそんなに遅れるはずはないと思うが。
- 298 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 12:31:56 ID:uGBTyCaP]
- >>297
日本での新規新幹線開業の時と比べちゃうと、なんかアヤフヤ・フラフラ
って感じだが、南国はあれでいいのかな？
そもそも既に‘新幹線’じゃないって気がするが。
- 299 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 15:03:32 ID:55BlIoBI]
- 台湾新幹線は各国の高速鉄道システムのいいとこ取りしようと失敗
- 300 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 15:36:11 ID:7Q/9uMEz]
- エウロパがゴリ押ししただけだ
- 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 15:50:17 ID:ZTGGdt5H]
- JR東海(東海じゃなくてもいいけど)に丸投げしてれば、今頃とっくに…
- 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 17:15:37 ID:3k60nV1V]
- 毛唐の口車に乗せられた方が悪いな。
- 303 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 18:39:22 ID:F6L7L6TG]
- >>295
むしろ荒木～銀水の方が単線で十分。
- 304 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 19:12:50 ID:SUy8o+4t]
- >>303
それはない。
- 305 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 21:14:18 ID:rzkdoAHt]
- JR西乗り入れ用新車両のデザインは、フェラーリ・デザインで有名な
イタリア『ぴにんふぁりーな』に外注を。
- 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 21:26:47 ID:6JHtxc4p]
- >>305
それが出来るくらいなら最初からミトーカ独自で行くんじゃ？
- 307 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 22:06:14 ID:kDcVpmdq]
- 特急街道（時間3本以上走っている区間）
東海道本線（京都～新大阪）
北陸本線（敦賀～富山）
鹿児島本線（小倉～鳥栖～熊本）
- 308 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 22:25:21 ID:iMAjtbyC]
- >>279
昔の東北線なんかすごかったんだろうな。
今の北海道や九州で走ってるようなチンケな特急じゃなかったからな。
- 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/06(水) 22:38:27 ID:3k60nV1V]
- 東海道に比べたら東北など問題外
- 310 名前：名無し野電車区 [2006/12/06(水) 23:49:11 ID:uGBTyCaP]
- つか、新幹線開通前の大宮～宇都宮断面なら、特急・急行併せての
優等街道だったんだが。
これが上野～大宮なら、もうすごい事に。
- 311 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 00:00:06 ID:nSHBiZcy]
- 客の数が九州とはまるで違うだろ。
- 312 名前：九州ゾーン mailto:age [2006/12/07(木) 00:38:41 ID:ZOhL8Fa2]
- 能代！
- 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/07(木) 10:29:05 ID:OUJ+ASrs]
- 817系の車内で「内装が全て一流ブランド品だったら」について延々話続けていたバカップルがいた。
- 314 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 10:41:38 ID:KD/x7Vb5]
- >313
マホガニーのチェアにイタリアGUCCIのレザー、ブル狩りの吊り輪ってか？
- 315 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 14:00:54 ID:YBw5NIQb]
- >>313 車内に革を使ってる時点で広島の俺にとっては十分ブランド品なんだが・・・
それでもまだ贅沢したいのか。。
- 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/07(木) 17:00:16 ID:MzIqHuaj]
- 革だからこそ「もしブランド品だったら？」という妄想話に発展したんじゃないか？
- 317 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 18:25:56 ID:pZBmUhZ6]
- やっぱりﾌﾞﾙｶﾞﾘの吊革には一個一個ﾛｺﾞ打たれてるのか？
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/07(木) 19:44:26 ID:uA0vClc5]
- あれだけ多数のロゴがあしらわれているから、
すでに立派なブランド品ｗ
- 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/07(木) 19:45:53 ID:uA0vClc5]
- ↑車体全体にね、という意味です。
- 320 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 20:04:14 ID:jkoX9tT2]
- 817系の話自体スレ違い
- 321 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 20:11:14 ID:1x1O6nLX]
- >>320 ブランド品に縁のないやつはカエレ。
- 322 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 21:07:07 ID:xmla5rQg]
- >>315
でもね、車内のメンテナンスはＱよりも酉の方がいいお。
所詮人間ないものねだりやけどね。
- 323 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 21:11:24 ID:pZBmUhZ6]
- >>322
確かにメンテナンスのクオリティも悪いけど、ﾐﾄｰｶのデザインもメンテナンス性悪そう
- 324 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 22:09:35 ID:rWA0pWcb]
- >>322
車内メンテでなくて、乗客の民度。
- 325 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 22:50:41 ID:QEA0HFE8]
- 民度が酉＞Qとは、Qとは一体どんなところかと思う東京人。
- 326 名前：名無し野電車区 [2006/12/07(木) 23:10:13 ID:P7KCcWxr]
- 熊本以北の各駅は１６両に対応してますか？
- 327 名前：12月07日朝日新聞 [2006/12/07(木) 23:20:05 ID:wLbmVbir]
- 九州新幹線直通新大阪以東ない―JR東海社長―九州新幹線から、新大阪以東の東海道新幹線に乗り入れる可能性について「考えられない」と述べ、将来的にも東京などへの直通運転を否定した。【朝日新聞13面の記事ソース】
- 328 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 01:10:07 ID:nJOCZn4N]
- >>327 何を今更だけどな。
- 329 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 02:00:06 ID:buWxV2TN]
- 国交大臣が鹿児島出身(特に県庁関係→代議士)になったりすると、ころりと話が変わったりしてね。
- 330 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 11:05:06 ID:yteTYkRC]
- 新大阪までだろうとは思ってたが。。
京都と名古屋、特に名古屋まで乗り入れたら、
また印象違ったんだけどね。
- 331 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 11:09:39 ID:to7Pprcj]
- >>329
国交大臣が「整備新幹線の枠内で、東海道の駅改修・複々線化、もしくは
主要駅以外のルート付け替えを行う」と明言し、マジで国費で作って、
ＪＲ東海に安くリース。これを現行の営業運行に並行して行えば、東海も
乗り入れをＯＫするだろうが・・・。ほかの整備新幹線が一切行えなく
なる悪寒。
- 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/08(金) 13:01:22 ID:dyBhpXqf]
- >>325
九州は個人主義の国ですから。
過密で他人と強調しないと社会が回らない東京と違って、
九州ではみんなが違う事してても互いに影響を及ぼさない。
- 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/08(金) 13:28:21 ID:HEysi1GP]
- 九州の場合、各県都に一極集中の傾向があるから、都市部とそうじゃない
ところの気質の差も大きいと思う。
- 334 名前：名無し野電車区 mailto:age [2006/12/08(金) 14:03:24 ID:yDnKe7dU]
- >>329-331
中央新幹線ができたら乗り入れがあるかもしれんがな。
- 335 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 15:59:01 ID:4ZHvsibB]
- 中央新幹線は方式が違う
- 336 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 16:02:24 ID:TFUNtyo9]
- 中央新幹線と繋ぐとは言ってない。その分東海道が暇になるから、
直通のスジを入れる余裕ができるってことだろ。
- 337 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 16:06:45 ID:Ua7IG44T]
- まかり間違って長崎新幹線ができて、京都～長崎「あかつき」だったら藁鵜。
- 338 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 16:12:39 ID:UwufEc6A]
- >>334-336
是非中央新幹線開業を。
そして九州新幹線を新大阪以東に乗り入れ可能に。
無理なら北陸新幹線の全通後に同新幹線経由で。
名古屋を経由しないため、米原か金沢では名古屋方面特急（しらさぎ）の増発並びに接続の強化を。
鹿児島中央―熊本―博多―小倉―広島―岡山―新大阪―京都―米原―福井―金沢―富山―上越―長野―軽井沢―高崎―大宮―東京
でも所要時間がどうか・・・
- 339 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 16:20:25 ID:+QC+crQW]
- 東西日本で名古屋とばしw
- 340 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 17:47:35 ID:P9ISJoYh]
- どうせ飛行機使うけどな。
- 341 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 19:53:50 ID:gqWv1tkf]
- 京都までだったら北陸新幹線の前倒しとして新大阪～京都で線増できないものか？
- 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/08(金) 20:40:16 ID:u/SIprMy]
- 北陸新幹線はまだルート決まってないだろ。
- 343 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 21:04:18 ID:WTWvJOIZ]
- 中央リニア新幹線ができると、東京～大阪の航空路は壊滅し、その分が対九州、北海道にまわるので、
九州新幹線は九州圏内の意味しかなくなる。
- 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/08(金) 21:15:09 ID:u/SIprMy]
- 飛行機はスピードアップしないぞ。
- 345 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:02:59 ID:o3BtBBiw]
- >>344
747→767のときに100km/hくらい上がったと思ったが。
- 346 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:10:07 ID:FxrdO9yy]
- 博多駅の利用者16万人/日
とある山手線の駅(無論、東京で新宿でもない)65万人/日
- 347 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:24:01 ID:rkLtyQea]
- >>345
757/767シリーズから経済設計になったから巡航速度は落ちてるよ，とマジレス
- 348 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:29:19 ID:FxrdO9yy]
- 俺が某国際線に乗った時は、767かなりの時間1000km/h越えていたが。
- 349 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:32:51 ID:ZEknKgxn]
- 何で鉄板に空ヲタがいるのかと小一時間
- 350 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:40:19 ID:rkLtyQea]
- >>349
同じ運輸業界の仲間だから
両方推しは結構多いよ
- 351 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:43:29 ID:rK3B1+LY]
- でも飛行機って音速は超えれないんじゃなかったっけ？
- 352 名前：名無し野電車区 [2006/12/08(金) 23:51:39 ID:nJOCZn4N]
- >>348 偏西風に乗っちゃえばね。
>>351 コンコルドがあっただろ。
マッハ２ 高度１８０００ｍの成層圏まで上がる。
新大阪直通したら、運輸業界のライバルになるので、相手を知っておいて
損はない。
- 353 名前：名無し野電車区 [2006/12/09(土) 01:07:26 ID:EdGcXO5u]
- >>352 言い方が悪かった。音速以上は出せるが、旅客には向かないんだよな？
- 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/09(土) 06:51:40 ID:yu+I8s+0]
- >>351
>>352
数年前に乗った福岡→東京便が、もろ超音速飛行（対地速度）になってた。
冬の偏西風マンセー
- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/09(土) 11:34:15 ID:CvK1iYk3]
- >>229
つ保線作業員の安全確保（退避指令出すの少しでも遅れたら、
在来線とは比べ物にならないほどグモ続出するの目に見えてるわ）
能登や北陸が余程の事が無い限り、短絡ルートのほくほく線を
経由しない理由とほぼ同じ。
- 356 名前：338 [2006/12/09(土) 18:23:41 ID:2WwgZBz5]
- >>338訂正
誤：米原か金沢では名古屋方面特急（しらさぎ）の増発並びに接続の強化を。
↓
正：米原では名古屋方面特急（しらさぎ）の増発並びに接続の強化を。
金沢、福井だと米原まで戻る必要があったか・・・
- 357 名前：名無し野電車区 [2006/12/10(日) 11:58:19 ID:FPXyztH8]
- >>354
音速を超えると、前のやつに声をかけても聞こえないって、本当か？
- 358 名前：名無し野電車区 [2006/12/10(日) 14:31:58 ID:HvX5FqeQ]
- >>357
慣性の法則
- 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/10(日) 18:38:55 ID:mFqXtBly]
- >358
ドップラー効果だろ？
- 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/10(日) 20:04:09 ID:urH73DsV]
- >>359
ｍｊｄ？
飛行機の中の空気も音速以上(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 361 名前：名無し野電車区 [2006/12/10(日) 22:03:22 ID:c37Wwvke]
- 電車内の中を飛ぶ（ハエ）は理論上、車両最後部に流されると思うんだが。
あと、ガキが持ってる（空中に浮かぶ風船）とか。
- 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/11(月) 13:16:21 ID:DSFOdBG3]
- 空気の抵抗と慣性の法則
慣性の法則は原付で２ケツして飛び降りるとよく解る
転ばないように猛ダッシュするハメになる
- 363 名前：名無し野電車区 [2006/12/11(月) 14:11:22 ID:E0dTnBY+]
- 空中に浮かぶ風船を電車内に。
んで電車出発すると、風船は自動的に後部車両に流されるって事？
- 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/11(月) 16:33:01 ID:yXX7BP/d]
- 当たり前じゃん。
人間だって自動的に後ろに行こうとするだろ。
- 365 名前：名無し野電車区 [2006/12/11(月) 16:56:16 ID:xSTjjMgX]
- 巡航に達すると停まってるのと同じになるよ。慣性の法則で。
- 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/11(月) 17:57:05 ID:dhunKeQ6]
- >>363
ヘリウムを入れた風船は加速している間は前に動くらしい。
- 367 名前：名無し野電車区 [2006/12/11(月) 22:23:34 ID:2hI1l8xg]
- 物理ってむづかしいな。
漏れ、文系だったから尚更。
- 368 名前：名無し野電車区 [2006/12/11(月) 22:27:01 ID:cMTmEH/J]
- >>361-364
この辺の話を読んでると、飛行機の中では機体前方の空気が極端に薄くなりそうでｗ
- 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/11(月) 22:33:44 ID:D+7LNGZF]
- >368
電車ではその現象が起こるらしいがな。
- 370 名前：名無し野電車区 [2006/12/12(火) 10:52:57 ID:6kBYmTrS]
- >>369
車内を通り抜ける（風）がソレか。 ＞電車発進・加速による空気流動
- 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/12(火) 18:24:39 ID:tMMi/neu]
- >>68
山鹿近郊にもってくればある。つか…
「瀬高～山鹿～菊池～肥後大津」はバス代替で路線は生きてるっすよ。
- 372 名前：名無し野電車区 [2006/12/12(火) 18:46:53 ID:PyQKh8t8]
- >>371
？
- 373 名前：名無し野電車区 [2006/12/12(火) 23:38:18 ID:vihj03Z7]
- >>368-370
ﾜﾛﾀ
しかし、ゆとり教育も究まれりと言ったところだな。
中学で何習ったんだろうな。
- 374 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2006/12/12(火) 23:58:33 ID:0D+B+jjd]
- 車内でも風の息遣いを感じにゃならんとはなw
- 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/13(水) 00:07:53 ID:2TdpDjnP]
- ん、空気の流動はなかったか？
慣性の法則で、先頭車の空気が薄くなり、それを補う形で先頭車に空気が入り込む、
この現象故か、食パンは雨の時乗務員窓から顔を出しても濡れないというのを元現職から聞いたが。
ファンだったかジャーナルだったか105でも同じような現象が起きるというのを見た希ガス。
まあ理系の俺から見ても空気が動かんはずはないからなと思うが。
- 376 名前：名無し野電車区 [2006/12/13(水) 11:05:33 ID:nA9m/jOm]
- 車両間・間仕切りドアの無い西鉄電車（3000系除く）は、
発進加速時に独特の風が車内を前方から通り抜けるよ。
そう考えると、上記の説もさもありなん。
- 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/13(水) 12:17:12 ID:qYcgPXDp]
- 加減速で風が起こるのは空気にも慣性が有るため。
ちなみに気密性の高い飛行機では風は起きない。
風が起きそうになっても前の方の空気が薄くなると
その負圧に引き寄せられて風が止まってしまうからだ。
つまり隙間風吹き込み放題のボロ電特有の現象だ。
- 378 名前：名無し野電車区 [2006/12/14(木) 11:09:20 ID:kh7rhepj]
- あげ
- 379 名前：名無し野電車区 [2006/12/16(土) 08:16:42 ID:1ocAPkjc]
- age
- 380 名前：名無し野電車区 [2006/12/16(土) 14:24:11 ID:NCnkGtdY]
- さて、来年度の九州新幹線に注ぎ込まれる予算はいくらかな？
- 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/16(土) 14:25:54 ID:2cVWe4Ec]
- ■ ＪＲ九州 新幹線用のレール削正車を使用開始
ＪＲ九州は、新幹線用の保守用車としてレール削正車を導入、７日から
九州新幹線新八代～鹿児島中央間で使用開始した。
動力車１両と削正車２両の３両編成（全長３８メートル）。
削正車は、それぞれ台車下に、電流モーターで高速回転する砥石
（片側４個）を備え、時速４～６キロで移動しながらレール表面を研削する。
発生した金属粉は集じん機で吸い上げ、ダストボックスに集められる。
［交通新聞12/15］
- 382 名前：名無し野電車区 [2006/12/16(土) 23:42:49 ID:NCnkGtdY]
- これって、‘スペノ’っていうんだっけ？
- 383 名前：名無し野電車区 [2006/12/18(月) 07:43:18 ID:sbJuhXq9]
- age
- 384 名前：名無し野電車区 [2006/12/19(火) 06:43:07 ID:dk2rvUvF]
- ageage
- 385 名前：名無し野電車区 [2006/12/19(火) 10:37:45 ID:wSaqFvJ+]
- 物理の講義が終わったら、途端に閑散スレにｗ
- 386 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/19(火) 18:37:24 ID:tFsp9N4V]
- >>385
乗り入れ関係の話題があっちのスレ扱いになってるからねぇ。
- 387 名前：名無し野電車区 [2006/12/19(火) 23:09:19 ID:heDMlavD]
- どっちのスレ？
- 388 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 01:01:12 ID:DsLueD57]
- 九州山陽直通列車の生きる目的が出来たぞ。
１８日報道陣に公開された試運転では、最高速度は３２０キロを優に超えて
３６０キロに達しましたが、揺れや騒音はほとんどなく、フランスの国鉄は
「試運転は成功だった」と評価しました。２５年前の初運行以来フランス各地を
結んでいるＴＧＶは、来年６月からパリと東部ストラスブールの間で新たに
運行を始める予定です。この区間では世界で現在最も速い時速３２０キロでの
営業運転を目指し、所要時間もこれまでのほぼ半分に当たる２時間余りに短縮
されるということです。フランス国鉄のイドラック総裁は「ＴＧＶは速さもさる
ことながら今後は障害のある人にも利用しやすく、ほかの路線との接続にも配慮
した乗客本意のサービスを提供していきたい」と話しています。これに対して
ライバルの新幹線は、ＪＲ東日本が新たに開発した車両で５年後をめどに、
時速３６０キロでの営業運転を目指しています。
12月19日 7時59分
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/12/19/d20061219000027.html
とりあえず、やれるだけやってみな、って感じ。
- 389 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 08:02:53 ID:AqVls+gl]
- 九州山陽直通列車はN700系で決まりそうだ。
西日本新聞記事では、
2011年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に向け、JR九州は新型車両の導入を
検討している事が分かった。新型車両はJR東海などが開発し、来夏から随時「のぞみ」
に投入される「N700系」。
九州新幹線の「つばめ」より時速40㎞速い、時速300㎞の能力がある為。当初計画
(約1時間20分)より速く走行でき、九州の南北間が一層近くなりそうだ。
JR九州によると、全線開通･相互乗り入れに向けて約90両発注する計画。
山陽新幹線に乗り入れる場合は8両1編成なので予備車両も見込んで約10編成程度が
新設される見込み。新規投資は約270億円。
JR九州は現在、JR西日本の山陽新幹線と新大阪－鹿児島中央間を相互乗り入れする
方向で最終調整している。相互乗り入れには、車両のﾒﾝﾃﾅﾝｽや緊急時の対応など
JR西日本と同じ車両を使う事が望ましく、今後、導入についてJR九州の石原進社長は
「(つばめとは)違う車両になる車両になる可能性がある」としていた。
一方、JR東海･JR西日本は来年夏から「700系」などの後継として新型の「N700系」を
随時投入。主力車両として行く方針。この流れを受け、JR九州も「N700系」導入を
検討しているとみられる。
JR九州は「つばめ」を最速260㎞/hで走行しているがｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを図りたい、との
考えを以前から持っていた。「N700系」の導入によって、博多－鹿児島中央間を
より速く走行できる。振動や沿線への影響を配慮しながら高速化を目指す。
- 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 08:56:11 ID:MxgpjRSN]
- JR九州の社長は
・直通列車はひかりレールスタータイプが自然
・直通列車はのぞみに追い抜かれないダイヤにしたい
と発言しました。
- 391 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 11:05:13 ID:ihiVIcfo]
- N700、現状のデザイン・カラーのまま九州に？
ちったぁアレンジするんだろ？
- 392 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 11:28:14 ID:BgGFU+4A]
- >>391
500系･ＲＳ･SMBCこだまの西日本デザインでラインが赤色になると予想。
>>389
時間的余裕がないので、N700系がベースになるとは予想していたが、
車体傾斜も省かないのかな？
- 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 12:48:04 ID:pmwJkeV1]
- 赤ベースの山陽新幹線ラインにすれば統一感でるから、その上に
≡ ＲＥＤ ＥＸＰＲＥＳＳ ≡
とでも書けばミトーカデザインのできあがり。
- 394 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 19:13:14 ID:mrE5ciQ5]
- >>389
当然グリーン車を連結してほしいよな
レールスターのおかげで山陽新幹線のグリーンの秩序が乱れてるし
- 395 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 19:26:00 ID:vS/nwL5U]
- ヘリウム入りの風船は空気よりも軽いので加速度（＋重力）と逆向きに浮力を生じる。
- 396 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 19:28:49 ID:vS/nwL5U]
- 500系に赤いラインって、悪趣味じゃねーか？
- 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 19:39:28 ID:FPLJzORU]
- つーかしばらく300km/h出せないとかいう話はガセか？
- 398 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 19:48:38 ID:CV+7QBTF]
- 何でだろ？スジの関係？
- 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 19:57:04 ID:BrqUA4M2]
- 整備新幹線である以上、全線開業時には博多-新八代は260km/h止まりだろ。
新八代以南は300まであげるだろうけど。
開業の一年後くらいにダイ改やって全線300にあげりゃいい。
- 400 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 20:09:33 ID:mWK5TssG]
- >>394
また出たよ。グリーン車厨・・・。
「ひかりレールスター」スレを荒らしていたのもこの類。
- 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 20:32:21 ID:/TDbZCSS]
- グリーン車イラネ
- 402 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 20:54:45 ID:ydRkFhcf]
- >>398
国の施設で予定以上の性能を発揮できることが発覚すると担当者が左遷されるから。
超過した分は税金の無駄だと解釈されるので。
- 403 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:05:11 ID:PCdxtisi]
- >>399
＞新八代以南は300キロ
逆じゃない？ 八代以北で300ってんなら分かる。
八代以南は山岳区間で大変なのでは？ ＞モーター負担
- 404 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 21:15:42 ID:FPLJzORU]
- 勾配は熊本以北もきつかったんじゃ？
- 405 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:20:24 ID:JootuM4g]
- ＪＲ九州２０周年記念 ２０枚きっぷ
www.jrkyushu.co.jp/20th/kippu_20.jsp
しかし福岡市内～鹿児島中央156,000円て・・・
- 406 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:28:54 ID:ZXIKdAHf]
- Qは繁忙期はずしのまとめ売りが好きだなw
- 407 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:30:50 ID:R4QyI3LC]
- >>403
つーか、新八代以北（というか熊本以北）は別の問題で300km/hを出すのは無理っぽい
- 408 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:35:35 ID:RcOnsV7e]
- ジクザグ？
- 409 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:38:32 ID:QMlTSWeT]
- 糞駅大杉
- 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/20(水) 21:43:25 ID:U73J2uVa]
- >>402
中の人の知り合いに聞いたら、「え、JRが遠慮して260kmで我慢してるのかと思った」
なんて言われた。まぁ下っ端なので上の考えてることはわからん、とも言ってたけど。
- 411 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:48:11 ID:+1x+Yn4K]
- 300km/hで鹿児島中央突破とかはやらないで欲しい
- 412 名前：名無し野電車区 [2006/12/20(水) 21:51:28 ID:QMlTSWeT]
- 錦江湾へドボン･･･
- 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 03:23:44 ID:JIWYx34O]
- 観覧車がバタン…
- 414 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 09:11:56 ID:NarCy9HF]
- 南国ﾋﾞﾙが鹿児島版ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ｾﾞﾛに…
- 415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 12:17:36 ID:uM8I/uZi]
- >>397
騒音規制値突破してしまって糸冬了、て話か？
- 416 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 12:34:40 ID:URMZOUDJ]
- >>415
どうせ中央駅手前の薩摩田上Ｔ内での速度規制で茶を濁すだろ。
- 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 13:23:00 ID:DFgfdkHj]
- >>402
企業努力で従来不可能だった事を可能にしても、なのか？
そりゃあんまりな話だな。
>>392下
徳山や出水の急カーブ対応として搭載するかも。
- 418 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 13:39:36 ID:d5LRPQJF]
- 新大阪発からだと、博多・熊本止まりだけかな？
鹿児島中央行き以外は。
- 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 14:00:05 ID:yESZD/nP]
- 九州新幹線 全線開通時Ｎ700系検討／ＪＲ九州
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=1895
- 420 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 16:33:18 ID:UrcHn5gC]
- >>417
プロの役人たるもの、技術の進歩ぐらい予測できなくてどうする、ということらしい。
まあ、会計検査院が気に入らなければどんな些細なことでも文句言われるんだがな。
- 421 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 16:45:46 ID:XLgZvWva]
- 会計検査院がどうとかという話は、２ちゃんねるの中の
素人達の憶測に過ぎないから、真に受けないように。
- 422 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 18:21:16 ID:7HyeKPkI]
- >>420
完成時には技術が進歩するが、
別の区間の着工時には技術が退化するらしい。
- 423 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 18:27:48 ID:qOzYL/Zo]
- >>402
＞国の施設で予定以上の性能を発揮できることが発覚すると
＞担当者が左遷されるから。
すでに発覚しているだろ。
しかも会計検査院がそんなに力があるわけない。
ウソは止めとけ。
- 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 20:11:05 ID:UrcHn5gC]
- だって会計検査院が来るときはみんな必死じゃん。
- 425 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 20:14:36 ID:tQ20GIlG]
- 葛西ﾏﾝｾｰ
東京～新大阪～博多～鹿児島中央
すべて葛西大将軍の物です
- 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 20:31:29 ID:1M0+A1kb]
- >>425
ご主人冷えますなー
どーです？今夜は釣れますか？
- 427 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 20:37:02 ID:tQ20GIlG]
- 葛
西
ﾏ
ﾝ
ｾ
|
- 428 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 21:01:00 ID:qOzYL/Zo]
- >>424
だから３００キロ出せることはバレバレだって。
- 429 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 21:02:20 ID:G2R8F9tt]
- 素朴な疑問
山陽乗り入れにN700系の導入を検討しているのは報道の通り。
で、九州内専用の800系は増強しないのかなあ？
全通したら足りない？？
- 430 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 21:28:44 ID:2YRcqobF]
- 800系、あと何編成必要やろ？ ＞増強するなら。
6両編成 ⇒8両にはするらしいが、その際に4編成ぐらい作るかな。
- 431 名前：名無し野電車区 [2006/12/21(木) 21:32:19 ID:7HyeKPkI]
- >>429
別スレ312の90両
＝N700系8両×9本＋800系6両×3本
と勝手に計算してみる。
- 432 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 21:36:15 ID:eTBfxpQ5]
- 700ベースの800みたいに、N700ベースにしつつ違う顔にはできない？
やっぱり騒音対策とかで難しいかな。
逆にできたとしたら、カッコワルイと大評判のN700デザインの立場が
なくなってしまうけど。
とりあえずミトーカの色替マジックに期待。
- 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 21:37:09 ID:jIcTRzr4]
- N700導入たって、
ツルシの火災仕様N700を言いなり導入、ではなくて、
前頭形状がある程度変わるようなカスタマイズは行われるのではないかと想像。
例えるなら700と800の関係みたいに。
- 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 21:38:00 ID:jIcTRzr4]
- どうやらｹｺｰﾝしたようだngw
- 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 21:56:19 ID:Lq1gz77/]
- せいぜい内外装のカラーリング変更ぐらいじゃないかな。
それでもやり方しだいでかなりイメージを変えることは出来ると思う。
- 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 23:11:25 ID:dU+UFhrU]
- 建設した後、引渡し時期ってのがあって、引き渡されてからJRサイドが
いじくって路盤を300キロ対応にしても問題はないと聞いたぞ。
JRの中の人からは。道床のパッドを増やして角度とかカントとか増やすとか。
- 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/21(木) 23:24:08 ID:SYR0yxgO]
- それはJRが勝手にいじくったことだから問題ないからね。
できあがった軌道そのままで300Km/h出ると大問題。
- 438 名前：葛西大将軍 [2006/12/21(木) 23:51:54 ID:tQ20GIlG]
- 俺が300だせ！って言ったら出せるんだよ！
文句を言ってきたら総理大臣に直接言ってやる！
- 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/22(金) 07:31:59 ID:9xNBwhgw]
- 7800系で260、N700系で300なら問題は無いだろう。
新型の高性能車両で速度UPは当然のこと。
N700なら振り子があるからカントとかいじる必要も無い。
せいぜい防音壁の強化とかでいける。
- 440 名前：名無し野電車区 [2006/12/22(金) 11:14:30 ID:E9vs4oxi]
- 筑後、熊本県内の住人、その後工事は進んでる？
- 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/22(金) 11:50:01 ID:s1epwlM6]
- その後ってどの後？
- 442 名前：名無し野電車区 [2006/12/22(金) 12:28:41 ID:Axd2GU96]
- 祝・事業費１０００億円の大台突破！
こりゃ、２００８年度はスパートということで
もっと増えるだろうな。路盤土木・トンネル関係は
ピークを超えて、クソ多い駅舎建設に入らねば
ならんからな。
- 443 名前：名無し野電車区 [2006/12/22(金) 13:34:10 ID:Etrzffk5]
- 南砂町―西葛西―葛西―浦安
- 444 名前：名無し野電車区 [2006/12/22(金) 19:14:17 ID:4ZhOt9IS]
- >>440
万里の長城の様でつ｡｡｡｡｡
- 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/22(金) 19:59:28 ID:yogI2W9U]
- >>435
せめてインテリアは、
酉は布張り風に電球色、吸収は木使いまくり、位は出来そうかな？
言いなりコンビニ内装だと萎えるな。
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/22(金) 21:10:24 ID:trWdyh/C]
- >>439
>せいぜい防音壁の強化とかでいける。
設計最高速度260km/hって、防音壁がその程度までしか対応していないという意味合いが強いのかもね。
>>445
Qも車両面での暫定開業時のインパクトと意気込みが後退したと映るのは本意ではないだろうし、限られた時間で何処まで突っ張れるかだよね。
西日本としてはRSとの共通運用も考慮せねばならんだろうから、座席配置等はこれに準じたものとしたいのではないかな。
N700導入ということだと座席では禁煙ということになるけど、このタイミングでRSの喫煙の扱いをどうするのやら････
- 447 名前：名無し野電車区 [2006/12/22(金) 22:23:58 ID:4ZhOt9IS]
- 軌間可変新幹線、九州新幹線でも試験へ
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は22日、フリーゲージトレインの走行試験を2007年度中にも九州新幹線・新八代～鹿児島中央間で実施する考えを明らかにした。
軌間可変電車は、九州新幹線西九州ルートへの導入を念頭に鉄道総合研究所が開発中。車輪幅を変えることで在来線と新幹線の双方を走行できる。
07年3月末までに3両編成の新型車両が完成する見通しという。
まず在来線の日豊線で試した後、九州新幹線・新八代―鹿児島中央を走行試験。新八代駅で軌間可変装置もテストする。
目標は最高時速270キロ超。在来線の長崎線への導入を、JR九州の石原進社長は「新幹線軌道の建設と軌間可変車両の導入はセットにしないと、時間短縮のメリットはない」とした。
政府・与党申し合わせでは、西九州ルートは建設費抑制のため、九州新幹線と共用する博多～新鳥栖は新幹線、新鳥栖～武雄温泉は在来線、武雄温泉～長崎は新線の新幹線とし、軌間可変車両を導入するとしている。
kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20061222200017&cid=main
- 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/22(金) 23:15:18 ID:qEwBVnQb]
- >>440
肥前旭～久留米：線路を跨ぐ部分がまだ。筑後川橋梁完成。久留米駅着工。
久留米～荒木：工事してる区間が増えた。してない区間は久大線交点から荒木川の間。荒木駅付近は着工。
荒木～西牟田：荒木駅から広川までの間は工事中だが未だ橋脚見えず。広川から南はほぼ完成。
西牟田～羽犬塚：ほとんどが工事中。ヤンマー工場付近の一部はまだ。羽犬塚駅の旧駅舎解体中。
羽犬塚～船小屋：羽犬塚駅南側はしばらくの区間は工事してない。船小屋駅周辺は道路の付け替え中。船小屋駅着工。
船小屋～瀬高：矢部川橋梁は橋脚を建設中。以南、かなりの区間は完成してるみたい。
- 449 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 01:18:44 ID:/gzNP9d0]
- >>448 肝心の熊本は？
- 450 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 08:41:08 ID:iplJwyzu]
- >>449
菊池川橋梁完成、玉東町付近の高架橋は断続的に工事中、金峰山山系のトンネルも順調に工事中。
上熊本駅は旧駅舎から仮駅舎で営業中、上熊本駅～熊本駅の在来線は、一部、第一次仮線への付け替え完了。
熊本駅南側に橋脚が立ち始めた。白川橋梁完成。
川尻駅付近以南も橋脚の工事が進行中で、緑川橋梁も工事中。
富合町の熊本総合車両基地も工事が始まった。
宇土駅～新八代駅は八代平野に断続的に連続立体高架橋が続いている。
上熊本駅北側から熊本駅南迄は、並行して在来線の連続立体高架工事もあり。
- 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 11:22:01 ID:u1/ogj1L]
- 脳内工事乙。
- 452 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 11:33:46 ID:GwA7zl+c]
- >>448 >>450
レス・要細なレポ、ありがと。。
試運転開始、思うより早く出来るかもね。
- 453 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 12:56:50 ID:iplJwyzu]
- >>452
加えて、熊本駅は路面電車を駅舎に引き込むことで検討中。
- 454 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 13:07:06 ID:L5a22glK]
- 新八代みたいにしたら、路面電車と新幹線w
- 455 名前：名無し野電車区 mailto: [2006/12/23(土) 13:15:19 ID:lLZGE24M]
- 西と九州の独自の車両ではないのだな。
先頭だけでも独自デザインにしてもらいたいな。
- 456 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 13:24:25 ID:CVanjHn+]
- >>454
いいなそれ。
新幹線と同一ホームで路面電車に乗り換え！
車内放送で聴いたら吹き出すぞwww
- 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 13:59:03 ID:PhX+i96k]
- 宇土或いは富合？あたりのの3号線からの眺めは壮観ですな。
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 14:11:00 ID:6Vl0UU4D]
- >>452
誰が思うより早くできるんだ？
いつもいつも偉そうに。
- 459 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 16:55:30 ID:iplJwyzu]
- >>454-456
残念ながら、高架駅の1階に駅舎に対して直角に引き入れの構想。
「立体交差風」なのだろう。
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 16:59:31 ID:Rm66pWgs]
- 遠い、遠いと文句が出たから、真下なら文句ないだろゴルァ！
なんだろw
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 16:59:40 ID:+/e/DDOd]
- >>456
旅行好きの穴場となりそうな感じだが無理があるな…
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 18:18:59 ID:Vy2X4Bye]
- エセ小倉駅になる気か
- 463 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 19:19:13 ID:vd4beWrX]
- >>414
ついでに試乗してた火災将軍と岩崎ｽｼﾀﾛｳもｱﾎﾞｰﾝ…
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 20:03:12 ID:c36NW9Qu]
- >>461
どうせなら平面乗り換えなんかより、市電が博多駅まで直通した方が楽しい。
- 465 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 20:12:06 ID:+ECZRS5B]
- 路面電車を熊本駅の真下にって、平行に停めるの？
- 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/23(土) 20:45:30 ID:c36NW9Qu]
- 直角に止める。
- 467 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 20:50:22 ID:KAPIIzrd]
- 京王線・下高井戸みたいな感じ？
- 468 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 21:42:03 ID:iplJwyzu]
- 小倉駅のモノレールみたいな感じじゃないの？
- 469 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 22:35:40 ID:LFdz1Fg2]
- 新幹線、新車はすべてカモノハシ。
もっと格好のいい解は無いのか？
- 470 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 22:38:46 ID:iplJwyzu]
- 容姿…かものはし
名前…つばめ
- 471 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 22:56:50 ID:seOeXBp1]
- >>163
東北新幹線沿線だと仙台みたいなもんだな。
東京まで新幹線通ってれば仙台なんかより東京いくのと同じで
九州だと大阪まで通ってたら福岡より大阪いくだろうな
- 472 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 22:59:25 ID:+NivBw/y]
- >>471
そうでもない。
大阪は東京ほど経済力がない。
反対に福岡は仙台よりずっと大きい。
- 473 名前：名無し野電車区 [2006/12/23(土) 23:19:53 ID:QSgOSQip]
- >>470
いや、まだ俺はＪＲＱとミトーカ氏のセンスを信じてるぞ！
- 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/24(日) 01:26:40 ID:Darz0EIH]
- 九州新幹線：全線開業で鹿児島在住者、福岡訪問増える…10代・20代の78％
news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166885755/
- 475 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 02:30:17 ID:LRLsWy2k]
- 大阪まで逝くのはそういない。
- 476 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 02:31:35 ID:7K8RnT8M]
- 宮崎は隔離県だな。
- 477 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 08:21:27 ID:/lPOy3if]
- >>462
すれ違いスマンが、モノレールは小倉駅まで伸したのか？
- 478 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 08:26:36 ID:eA4vD2cb]
- >>477
www.kitakyushu-monorail.co.jp/shuuhen/shuuhen.htm
- 479 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 09:13:13 ID:NeFHmoqE]
- 工事中の沿線を見ると、
船小屋駅を作るくらいなら羽犬塚にとめればいいのにとつくづく思う。
- 480 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 09:45:54 ID:P3tZSKPx]
- >>479
羽犬塚は久留米にあんまり近過ぎるから、どっちかっつーと瀬高の方が妥当だと思うな。
路線をちょこっと西に移動させるだけだし。
- 481 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 10:00:32 ID:SwSjCS3O]
- それならついでに新大牟田は無しにしてちょ
- 482 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 11:09:16 ID:6QwcRK+W]
- 新大無駄か？
- 483 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 11:23:41 ID:5B0/Wmay]
- >>480-482
ふなごりあんの自演乙
- 484 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 13:04:21 ID:P3tZSKPx]
- >>483
自演じゃねえよｗ
>>474
これは意識調査なんで、新幹線の料金設定如何じゃ大きく変わるだろうな。
値上げは目に見えてるけど、その幅はどれほどなのか。
- 485 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 16:06:17 ID:/lPOy3if]
- >>478
なるほど
アリガトー
- 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/24(日) 16:08:12 ID:9wyFr8iP]
- >>484
値上げ幅が、新八代～鹿児島中央間開業時程度なら、結構客が付くのでは？
- 487 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 16:27:47 ID:P3tZSKPx]
- >>486
新八代～鹿児島中央開業時の２枚４枚きっぷの値上げは
福岡市内→鹿児島中央
￥4500→￥7800
同じくらいのレートだと博多～熊本は・・・
福岡市内→熊本
￥2000→￥3450
・・・高過ぎない？
福岡市内～鹿児島中央の計算はマンドクセ
- 488 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 16:55:39 ID:vmJFU2uS]
- >432
７００系基本ベースだが先頭ノーズは５００系を基にしてる。
車内設備や基本的なところは７００系ベース。
ってか市電関連の妄想古事記は市ね。
- 489 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 17:04:11 ID:E0e0Ey4g]
- 質問ですが、小倉→博多まで新幹線で行きたいのですが、
運賃は幾らぐらい掛かりますか？
- 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/24(日) 17:18:43 ID:6ZZwxM6X]
- >>488
束のﾈｺﾐﾐの片割れみたいな感じになるのか。
これに酉仕様超高速台車の組み合わせで…
…だったらいいな。
- 491 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 18:20:21 ID:eA4vD2cb]
- >>489
自分で調べろ。
ちなみに「小倉→博多」は山陽新幹線
スレ違い
- 492 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 20:13:03 ID:Tj4uafH4]
- >>489
親切な漏れがカキコ。
金券ショップで1600円前後だったか。
- 493 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 20:31:49 ID:jNuic4UA]
- 1600円は回数券の買い取り価格じゃないの。
金券ショップで1900円、正規で2050円
- 494 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 21:06:49 ID:1PRdjwPA]
- 小倉―博多 JRQに移管 あるわけないなw
- 495 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 22:08:45 ID:P3tZSKPx]
- 博多鹿児島中央間の割引後の料金をキロ数と今の正規料金、
今のつばめ２枚きっぷの料金を基に換算してみた。
で、結果は・・・9310円/片道
間違ってる可能性大なので誰か計算やってみて。
- 496 名前：名無し野電車区 [2006/12/24(日) 22:49:44 ID:qBImVaVB]
- >>494 でももし大分新幹線ができたとしたら、博多→小倉間はJR西日本の路線を通るってこと？それともJR九州が新線建設？
- 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/24(日) 23:50:05 ID:P5FZja7v]
- >>496
大分新幹線ができても、大分～新大阪だろう。
博多行きは今まで通り日豊・鹿児島線経由だと思うが。
- 498 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 00:00:40 ID:qBImVaVB]
- ということは、小倉・博多間はミニ新幹線ってこと？
- 499 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 02:46:37 ID:WNk/hKI4]
- ＱとＷで相互乗り入れの新車入れるなら800系は九州内専用になるのでしょうか。
- 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/25(月) 10:32:27 ID:SKGez+2p]
- ここは鹿児島ルートのスレなのに、なんで妄想大分厨新幹線の話題が出てくるんだ？
- 501 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 11:26:09 ID:g8/xZ3C1]
- >>495
山陽新幹線で広島に行くより高いのか～。 ＞7500円・金券ショップで
正規運賃・9310円ってこたぁ、金券ショップに流れても
せいぜい、8700～8900円ぐらいか。
- 502 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 20:49:01 ID:0VktXU4j]
- 博多南利用者の、誤乗車が出そうだな。
開業しばらくは。 特にジジババ・オバたん。
今までのクセで博多南方向は全部、那珂川に行くと思ってさ。
那珂川町に帰宅するつもりが、鳥栖・久留米まで・・・・
車窓に流れ行く我が町（那珂川町）ｗ
- 503 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 20:52:29 ID:ejosiwNt]
- >>502
気がついたら鹿児島中央駅…。
- 504 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 20:55:27 ID:uzW1fj90]
- 客室乗務員のお姉さんのサンタコスプレ萌え
- 505 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 21:32:26 ID:ejosiwNt]
- 「久留米～船小屋～大牟田～玉名～熊本」ではなく、
「久留米～八女～山鹿～熊本」の方が良かった気がする。
- 506 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 22:10:59 ID:6zcEvC8g]
- >>505
何を今更、だな。
- 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/25(月) 22:41:33 ID:Kp6tGnue]
- 「久留米～大牟田～熊本」の方がもっと良かったのに
- 508 名前：名無し野電車区 [2006/12/25(月) 22:42:57 ID:6zcEvC8g]
- >>507
結局遠回りじゃんよ。
- 509 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 00:35:32 ID:zUcBZQdZ]
- 3馬鹿駅がある今となっては
博多―久留米―（大牟田）―熊本
でもよかったと思える
- 510 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 00:43:15 ID:o1NsfCnb]
- 新大牟田も馬鹿のうちです
本当にありがとうございました
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 01:05:57 ID:R2suz6pX]
- 馬鹿駅の定義も知らない新参者は半年ROMってろｗ
- 512 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 01:22:28 ID:o1NsfCnb]
- 客観的に見れずにただ興奮するだけなのね
これだからこのスレの一部の大牟田人は困る
- 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 01:37:36 ID:zUCjxQ8e]
- おまいらもちつけ
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
ご利用は建設的に。
- 514 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 10:30:01 ID:uq2tMdBk]
- ３馬鹿駅…新鳥栖・筑後中央・新大牟田
小馬鹿駅…九州中央
- 515 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 10:34:51 ID:wEN7zzwC]
- 新鳥栖ー久留米の1駅乗車をするのが楽しみです。
- 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 10:37:24 ID:uq2tMdBk]
- 新鳥栖と久留米の両方に停車する便は設定されません。
- 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 11:59:18 ID:q9/hbPww]
- 新大牟田が馬鹿ってのもどうかなあ。最初から計画されていた
わけだし。ちなみに俺は大牟田厨じゃないよ（熊本厨）。
- 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 12:52:50 ID:1302VmLS]
- 自分のことをわざわざ厨呼ばわりする奴も珍しい。
- 519 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 17:58:59 ID:SdouhOTV]
- >>510 >>512
反大牟田厨（なぜか大野城or原田駅利用者）乙
- 520 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 18:00:34 ID:SdouhOTV]
- つーか九州中央ってどこだ？
- 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 18:45:20 ID:z2Yn0o80]
- 玉名温泉駅の名称案として出た"有力な"案。
- 522 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 18:51:25 ID:k1PqTJAc]
- そもそも馬鹿駅＝新鳥栖・船小屋・新玉名
結果馬鹿駅＝新大牟田
ある意味馬鹿駅＝久留米
- 523 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 18:58:12 ID:NSHe+CP3]
- 馬鹿な駅なんて無い
- 524 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 20:18:30 ID:1FU2lwCp]
- >>516
まぢ？ 初耳。
久留米に停車させないってのは美味しくなかろ？
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 20:31:33 ID:EzYRqKN8]
- >>521
「西南の駅（役）たまな」とかもある。
- 526 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 20:46:33 ID:vUAsUJs0]
- 熊本まで一直線がよかったな
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 20:52:25 ID:z2Yn0o80]
- 一直線に近いルートを採ると
肥前麓－西牟田－南関－植木－熊本
か。
- 528 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 22:19:49 ID:XItbH8cg]
- >>527
いや、一直線に近いルートとなると
博多～肥前旭～八女～立花～和水～植木～熊本 になる。
- 529 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 22:42:48 ID:zUCjxQ8e]
- トンネルばっかりで面白みがないかも。
- 530 名前：名無し野電車区 [2006/12/26(火) 23:37:41 ID:vUAsUJs0]
- 既設区間、山陽新幹線も十分トンネル多い。
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/26(火) 23:46:10 ID:cnV2B+RL]
- 山陽区間55％
博多～新八代30％
新八代～鹿児島中央70％
ってところだったかな？トンネル率
- 532 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 00:02:50 ID:CGicYi2d]
- 山陽、岡山以西だともっと多いんじゃね？
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/27(水) 01:16:06 ID:Sjm3yV51]
- 山陽は岡山～新岩国間がヒドイ
- 534 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 01:34:23 ID:7a6wrnqv]
- 福岡まで「新幹線」がトップ 熊本市民調査
福岡に行くなら新幹線―。地域流通経済研究所（熊本市）が熊本市に住む
男女に、九州新幹線の全線開業後に福岡を訪れる際に利用する交通手段を聞
いたところ、新幹線が３２・１％で、マイカーやバス、在来線を押さえトッ
プだった。
ただ、開通後も過半数は、運賃面などから「福岡に行く回数は変わらな
い」などと回答。福岡都市圏へのストロー現象が生じるかどうかは、熊本の
魅力づくりや新幹線の料金が鍵になりそうだ。
アンケートは七月、熊本市の男女四百人を対象に郵送で実施。５７％の二
百二十八人が答えた。
新幹線以外の手段は、マイカーが２７・６％、バスが２６・２％、在来線
が１９・０％に上った。
年代別にみると、新幹線は五十代が最も高く５１・８％。十・二十代は２
０・０％、三十代は１９・６％と低め。十・二十代のトップはバス４０・０
％、三十代はマイカー５２・２％で、若者やファミリー層は費用面で既存手
段に軍配を上げたようだ。
開業後、福岡に行く回数は「増える」が４４・２％。「減る」は０・９％
にとどまり、５４・９％が「変わらない」とした。
五十代の５４・４％が「増える」と答え、三十、四十代は「変わらない」
が６０・９％と６６・７％だった。
「増える」と考えている人の目的は、最も多いのが「買い物」で７０・０
％。「コンサート」「観劇」は各５０％強だった。
半面、「減る」「変わらない」と答えた人の訳は「地元の店でも満足」が
４４・９％で最多。「運賃が高い」も二番目に多く４２・４％もあった。
（井村知章）
kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20061226200026&cid=main
- 535 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 01:52:08 ID:dw+P3VPw]
- そりゃあ所要時間半分、飛行機では近過ぎだから当然だろう。
- 536 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 01:55:59 ID:J4pM9MEB]
- 東京大阪のミニ版
- 537 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 11:01:43 ID:WllqZHLt]
- >>534
漏れなら交通費を倹約（高速BUS－1500円に）して、
福岡での遊興費にあてるけどな。
- 538 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 12:03:36 ID:WSfRvVRv]
- >>537
年配層は多少高額だが高速の新幹線で移動し、しかも行った先での滞在時間も
長く取れるから、当然、現地での遊興費も出すという、若者にはマネできない
余暇の過ごし方だろうからな。
各駅タイプでも４０分くらいだろ？ 体に負担も少ないし。
当然、高速バスやマイカーでは４０分では着かないし、乗り物でモタクサして
いると現地での滞在時間が短くなる。カネ無い層は損だね～ しかも、「今回は
時間が無くて不満だから、機会を見てもう一回」っつうのも中々だろうし。
- 539 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 20:46:17 ID:JR+Ta0Ka]
- 行きは高速BUS、帰り（PM10時ごろまで遊ぶ）は新幹線で帰郷って
パターンが増えそ。
漏れが熊本人なら、そうするな。
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/27(水) 21:17:15 ID:mr/Yu70Z]
- 漏れは逆パターンだな。
夜はすることなくなるから所要時間がかかっても問題ない。
- 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/27(水) 22:25:17 ID:mEXzW72J]
- 逝きも帰りも新幹線。バスは酔うし狭い。
- 542 名前：名無し野電車区 [2006/12/27(水) 22:36:43 ID:SOGyVbgg]
- >>537
新幹線の平日の本当の利用客は断然社用
当然新幹線。小倉ー博多ですら新幹線以外はカス
ガキやニートの休日観光の利用なんてJRQも
全く期待していない。そんな人間はバスを利用せよってことだ
少々の金額より時間と体力の温存がバリバリ働いている人の
普通の考え。
- 543 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 01:46:13 ID:gEeqKwcZ]
- レール幅が異なる新幹線と在来線に乗り入れできる車両として、
国土交通省が開発を推進するフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の
新型試験車両が近く完成し、来年度からＪＲ日豊線や九州新幹線鹿児島
ルート（新八代～鹿児島中央）で走行試験が行われる見通しとなった。
フリーゲージは同新幹線長崎（西九州）ルートで全国初導入を目指して
いるが、佐賀県内の一部自治体の反対により未着工の状態が続いている。
近場で実用化へ向けた動きが起こることで、新幹線論議にも影響を与え
そうだ。フリーゲージトレインは、新幹線区間で時速２７０キロ以上、
在来線区間で１３０キロを目指す。１９９８年に旧型の試験車両が完成し、
国内で試験走行したほか、アメリカでの高速試験で最高速度２４６キロを
記録した。ただ、台車の揺れが大きいなどの欠点が判明したため、新型
車両で改良を進めており、年度内に新しい３両編成が完成する。
国交省などによると、新型車両は、まず在来線のＪＲ日豊線で台車の安全性
を確認。区間は小倉～大分間が有力とみられる。その後九州新幹線鹿児島
ルートで２年程度かけて約６０万キロを走り、耐久性を検証する。国交省
では「順調なら数年内に実用化のメドが立つのでは」と見込んでいる。
一方、博多～長崎間を結ぶ長崎ルート（１４８キロ）は当初、在来線と同じ
線路幅とする「スーパー特急方式」だったが、２００４年の政府・与党合意
でフリーゲージトレイン導入を目指すことになった。博多～新鳥栖（佐賀県
鳥栖市）間は鹿児島ルートを活用、新鳥栖～武雄温泉間と諫早～長崎間は
在来線を走る。国の費用対効果の試算では、スーパー特急方式では建設費に
対する効果は約１・１倍だったが、フリーゲージトレインでは約１・８倍
に跳ね上がるとされた。
kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06122205.htm
- 544 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 03:16:17 ID:tF273M/F]
- しかし関西から熊本鹿児島の航空からの転移は見込まれても
熊本からチョット福岡へ買い物とゆう層は運賃料金値上げとあいまって
相当高速バスに流れそうだな。
- 545 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 10:15:27 ID:a1MZLgR0]
- >>544
在来線無くなるの？
- 546 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 10:55:52 ID:YKwpasb3]
- >>545
『青い森鉄道』『しなの鉄道』みたいにしたいのが本音じゃないかな？
＞荒尾以南
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/28(木) 12:47:11 ID:ZhkOBRaK]
- >>545
今は普通列車より安い特急が走ってる区間だし、有明存続しないだろうしなあ
- 548 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 15:11:43 ID:h9icjdyH]
- 結局、ゼニ持っている層と持っていない層の二極化だろさ。
博多～熊本の３００km/hノンスト速達で２４分ってのは驚愕だべ。
足腰弱っている熟年層ならいざしらず、ちょっと自分で自由に
使えるゼニ持っている３０代・４０代なら、立ち席でも乗っちゃう
んじゃ？
- 549 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 15:50:37 ID:a1MZLgR0]
- 通勤電車ならそれぐらいの時間距離は普通座れないもんなー。
- 550 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/28(木) 18:44:14 ID:Q8crkTqB]
- >>545
なくならないよ。
普通列車毎時２本体制で運行している区間が３セクになるんだったら。
宮崎県内なんてとっくの昔にry
- 551 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 20:57:46 ID:09iPVao7]
- >>546
大牟田⇔熊本はある程度の流動があるし、
この区間は新幹線への移行も考えにくいから、その虞はない。＞３セク
- 552 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 21:47:38 ID:thNORT1g]
- >>551
玉名～層状大学までの閑散具合知ってる？
- 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/28(木) 21:57:49 ID:sldmU9I4]
- 利益が出ないのなら、そもそも毎時２本運行しないって。
- 554 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 22:02:55 ID:b0SxbrA2]
- >>545
鹿児島ルートは八代～川内間以外は経営分離されないよ。
- 555 名前：反抗する十代の教祖 [2006/12/28(木) 22:04:24 ID:HWSaG5pD]
- ５５５ スバルＧＥＴ！！
- 556 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 22:05:01 ID:vXd1rU9/]
- >>552
つ特急
- 557 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 23:10:55 ID:NqpJvVOm]
- 大晦日に鹿児島ー川内か新八代まで乗る予定ですが、切符は駅近くの金券ショップで買えますか？
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/28(木) 23:46:36 ID:49A3LTs7]
- >>548
その300km/hノンスト速達24分って日常的に頻発できるの？
新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名が存在する区間で
- 559 名前：名無し野電車区 [2006/12/28(木) 23:51:28 ID:b0SxbrA2]
- ノンストップは宣伝用だけな気がしないわけではない。
- 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/28(木) 23:51:55 ID:WH99Rkve]
- >>558
一時間に一本程度なら問題ないのでは？
- 561 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 00:24:58 ID:1bgzyww8]
- >>546 >>552
JRQも現行区間（八代～川内）以外の3セク移管は考えていないと再三言っているので
今更その議論するのはナンセンス。
- 562 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 01:26:22 ID:WrfcmHA2]
- >>561
肥薩おれんじ鉄道としては、熊本～鹿児島中央間を移管してほしいだろうね。
- 563 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 02:00:00 ID:nHvefIDw]
- >562
なわけねーだろ。
望んでるのは、相互乗り入れ。
- 564 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 06:42:35 ID:hY5V6yzu]
- いやー一時間に一本程度あればいいなあ・・・ノンストップ。
でも久留米にも止まったほうがいいかな？
- 565 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 09:09:17 ID:5/sydLO5]
- 博多～熊本ノンストップは１日２～３本くらいじゃない？
現に新八代～鹿児島中央ノンストップもそれくらいだし。
- 566 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 11:09:12 ID:t4hw7yV/]
- 久留米は停めるんじゃまいか？
ノンストップ便と言っても。
久留米、経済界の力大きいし（石橋とか。）、JRQに物言いしそ。
- 567 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 12:05:03 ID:NqgwjqV2]
- 仮にノンストップ便が設定されてもせいぜい1往復か2往復だろうから我慢しろ＞久留米
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/29(金) 12:28:09 ID:zZ6iT3aV]
- 要は現在より停車本数がへらなきゃいいわけで。
博多熊本は現在の速達つば・鈍速つば・鈍速有明に最速達つばを追加、
鈍速つばを鈍速有明に変更。
熊本鹿児島中央は現在の速達つばと鈍速つばのスジを最速達つばと速達つばに
スライドさせる、でいいのでは？
・・問題は有明が逃げ切れるかだが。
- 569 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 12:51:12 ID:NqgwjqV2]
- その理論でいくなら新鳥栖、新大牟田にも時間3本止めないといけなくなる訳だが。
- 570 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 12:58:38 ID:RIp6vp8q]
- >>563
長大三セク全般にいえるのだが、鈍行チンタラじゃ誰も乗らん罠。最低でも１時間毎に１本は急行か快速走らせにゃ。
- 571 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 13:04:39 ID:639GPcx2]
- せっかく川内～鹿児島中央間がJR九州の管轄になっているのだから、
フリーゲージトレインが実用化したのちは、博多～川内間はフル規格線
を走行、川内～鹿児島中央は在来線を走行して日豊本線に直通する
列車を設定して欲しい。川内以北の在来線区間では、串木野か伊集院に
分散停車すれば、わざわざ在来線で迂回する意義になる。
停車駅は、博多～新鳥栖（or久留米）～熊本～川内～串木野（or伊集院）
～鹿児島中央～鹿児島～隼人～国分～（霧島神宮）～都城～南宮崎～宮崎
博多～宮崎間の全区間に乗車する場合、料金は博多～鹿児島中央間の
新幹線指定席割引切符の一割り増しくらいに設定する。
所要時間は最速２時間５９分、フリーゲージトレイン４両編成モノクラス。
今は単なる妄想だけど、将来的には十分ありえると思う。
- 572 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 13:54:03 ID:5/sydLO5]
- >>569
新鳥栖・新大牟田は時間２本停車、その代わり特急「有明」を在来線で残す、という手もある。
まあ、現実的には久留米に全列車停車、新鳥栖・新大牟田に時間３本停車、船小屋・新玉名にも時間２本停車して
在来線「有明」あぼーんの可能性の方が高い。
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/29(金) 13:56:55 ID:c7UXHXzr]
- >>571
冷蔵庫乙
- 574 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 14:10:47 ID:639GPcx2]
- >>573
自民党の整備新幹線部会長だった小里貞利も、九州新幹線→日豊本線の
フリーゲージトレインによる直通を口にしていたし、実際に調査費も
つけたと言っていた（南日本新聞より）。
条件が整えば、実現する可能性は高い。
- 575 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 14:27:52 ID:639GPcx2]
- 配られた資料の中で、もっとも目を引いたのは日豊本線の高速化問題だ。
鹿児島～宮崎間の平均速度は時速６０キロぐらい。時間で１時間５８分
かかる。これを高速化させるために、調査がなされ５２億円を投資して、
１４分短縮できる結果が報告された（後略）
fujisaki.exblog.jp/m2004-11-01/
０４年度の試算らしいが、もう少し予算を上澄みすれば、
新幹線経由で博多～宮崎を２時間５９分にすることはできるはず。
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/29(金) 14:28:47 ID:c7UXHXzr]
- いや別に批判しているわけではないのだが・・・
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/29(金) 18:17:53 ID:Hm+fPQ5e]
- >>562
確かに、経営がかなり改善するだろうしね。
- 578 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 21:06:40 ID:v0Lnr+k/]
- 川内～鹿児島中央はともかく、
熊本～八代は、三角線や肥薩線、
新幹線熊本基地併設の在来線基地との関係でムリボ
- 579 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 21:48:05 ID:WrfcmHA2]
- >>578
熊本～八代、川内～鹿児島中央は、ＪＲＱが三種鉄道事業者ということで、
ケリをつけることはできないかな。
- 580 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 21:56:38 ID:KBF0jwDZ]
- >>570
ありえない。 初夢で堪能してくり。
- 581 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 22:29:49 ID:0Biv9NMo]
- >>572
＞久留米に全列車停車
これはともかく、
＞新鳥栖・新大牟田に時間３本停車
これはちょっとアヤシイ気がしないわけでもない。
>>579
川内～鹿児島中央は譲るべきだよな。
だとしてもこの区間で運賃値上げしたら顰蹙だろうけど。
>>570
＞鈍行チンタラじゃ誰も乗らん
同感。せっかくいい資産(=車窓)もってるんだからソフト面で集客力を付けなきゃ。
で、当然ＪＲＱも少なからず協力すべき。
- 582 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 23:03:36 ID:DKflJ4B0]
- >>581
久留米に全列車停車させるなら、新鳥栖・新大牟田に時間３本、船小屋・新玉名に時間２本が一番バランスいいし。
船小屋・新玉名が時間１本でいい（＝全列車停車便が時間１本）なら、
新鳥栖・新大牟田は時間２本（＝全列車停車便＋新鳥栖or新大牟田に停車する便１本ずつ）でもいいかも知れんけど。
- 583 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 01:05:32 ID:xNAk3t/d]
- 博多～熊本利用者にとっては停車駅ばかり多くて使いにくくなりそうだな。
2,3時間に1本はノンストップが欲しい。
- 584 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 01:22:15 ID:CYR5R+PK]
- 千鳥停車を有効に使って欲しい。
新大牟田と船小屋と新玉名と新鳥栖は特にね。
各停は無しでいいでしょ。
- 585 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 10:06:37 ID:VMJ4Xdyj]
- 新玉名駅(仮称)は玉名温泉駅ってホント？
- 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/30(土) 10:28:50 ID:ihNh+5Wc]
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- 587 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 10:44:31 ID:d+2pdl/h]
- >>585
風情があって良いじゃん。 ＞玉名温泉駅
船小屋温泉駅、久留米同仁会本部前駅・鳥栖かしわメシ駅・・・に。
- 588 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 10:50:13 ID:+EsZT3b3]
- >>587
玉名温泉 → 確かに風情はあるし、玉名温泉にも近い。ＯＫ。
船小屋温泉 → また温泉かよ！しかも玉名より小さい。こちらは「広域公園前」あるいは「筑後（ちくご）中央」あたりが妥当。
久留米同仁会本部前駅 → ノーコメント。「久留米」が妥当。
鳥栖かしわメシ駅 → かしわめしの本場は折尾だ。パクリイクナイ。そのまま新鳥栖駅または
新鳥栖駅→鳥栖駅、鳥栖駅→サガン鳥栖駅が妥当。
ついでに
大牟田大蛇山駅 → cool
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/30(土) 11:13:07 ID:tvGAskwK]
- 玉名温泉
妥当じゃないか？
- 590 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 11:15:10 ID:BTHmW/9/]
- >>588
久留米同仁会本部前駅 → 「前」じゃないが、とりあえずノータッチ。
新鳥栖駅→鳥栖駅 → ×：そりゃあねえよｗ
船小屋温泉 → 筑後中央×：駅名に具体性がない
船小屋駅△：はっきりした地名ではあるが、九州北部以外には知名度が低い
船小屋温泉駅△：温泉街という印象が強すぎる
広域公園前×：「前」じゃねえだろ。新幹線の駅で「前」とは情けないｗ
大牟田大蛇山駅 → ( д)゜゜
×：一時期のイベントを駅名にして大丈夫なのか？ｗ
- 591 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2006/12/30(土) 11:58:42 ID:00Rd2Dvs]
- 同仁会本部前が例え冗談でも俺は許さない
と、言ってみるﾃｽﾄ
>>584
博多-久留米-熊本
博多-新鳥栖-熊本
博多－－－－熊本
この三つを代わる代わるに出すのはどう？
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/30(土) 11:59:05 ID:zHUdC/Lv]
- しかも大蛇山はあそこらへんじゃやらんしな
- 593 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 12:30:02 ID:+EsZT3b3]
- >>590
大蛇山は確かに祭の名前でもあるが、大蛇伝説というのは昔からある。
>>591
それ、時間４本中の３本とかいうんじゃないだろうな。
>>592
確かに大蛇山はあそこらへんじゃやらんが、大蛇伝説のある三池山には意外と近い。
つーか、最近は吉野山もあるが。
- 594 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2006/12/30(土) 13:28:30 ID:00Rd2Dvs]
- >>593
時間まで考えてなかったorz
決してそんなことしませんのでご安心をｗ
- 595 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 18:37:56 ID:rONA03XU]
- 必殺オレンジ鉄道
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/30(土) 19:31:11 ID:a9HC0hwj]
- めんどくせえ・・
新大牟田駅じゃなくてヘビ駅でいいよもう・・orz
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/30(土) 21:30:46 ID:/7Zr7Tro]
- フリゲは西鉄直通に回すべきである！
- 598 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 11:19:56 ID:AyltSX9A]
- >>597
電化設備が違う。却下。
- 599 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 11:21:53 ID:r+H9Q3SS]
- >>598
交直両用
- 600 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 11:22:16 ID:j9CASy0W]
- >>597
ルート変更に多額の費用がかかる。却下。
西鉄利用者が反発する。却下。
- 601 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 11:24:33 ID:r+H9Q3SS]
- >>600
よく分からん。
- 602 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 11:28:06 ID:AyltSX9A]
- >>597
車体幅が狭い。却下
- 603 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 11:31:10 ID:j9CASy0W]
- >>601
西鉄利用者「特急料金？ハァ？」
- 604 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 12:33:10 ID:212THbDB]
- >>603
JR九州管内（大牟田～熊本）は特別快速扱いで。
考えてみたら運賃別立てでも熊本～西鉄久留米や熊本・玉名～西鉄福岡天神は
通しでJRだけで博多まで行くよりも安いんだよな。
- 605 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 13:16:01 ID:AyltSX9A]
- >>597
これを機会に西鉄特急を完全クロス化してくれるなら賛成。
- 606 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 14:25:54 ID:j9CASy0W]
- >>605
朝夕が殺人的混雑になりそうｗ
- 607 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 16:57:02 ID:voFVkmqj]
- 熊本方面の在来特急が存続なら博多ー鳥栖間の
超混雑のため通勤電車貧発、
追い越しのための意味の無い停車とかは解消しないわけだ
残念無念！
複々線化が必要なほど通勤電車が走りにくい区間を
すっきり解消するために「新」幹線を作ったんじゃなかったんだろうか？
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/31(日) 16:59:24 ID:a8BHG0Nn]
- >>607
基本的に在来線特急廃止じゃないかな。
- 609 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 18:34:29 ID:1Zd+PGmN]
- 在来線特急を廃止するなら
○久留米には１日２～３本の博多～熊本ノンストップを除きすべて停車
○新鳥栖・新大牟田には時間３本停車
○船小屋・新玉名には時間２本停車
にでもならない限り、地元自治体は納得しないだろうな。
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/31(日) 19:38:42 ID:a8BHG0Nn]
- >>609
ちなみにそのくらいのダイヤは可能？
- 611 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 19:48:38 ID:Et4XUIEP]
- 久留米駅、現状、乗降客数は何名？
DATAある？ 2万名程度かと思うんだが。
新幹線、全車種・全時間帯停車させる価値はあるか、ソレで判断。
- 612 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 19:55:17 ID:8RnIUKLu]
- >>610
最速達便を久留米に停車させれば、各停毎時２本は待避なしで運行可能。
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/31(日) 20:14:47 ID:XiQY+uzp]
- >>611
１万2000人だってさ。
- 614 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 00:31:01 ID:dQ9kh7nG]
- おまいら、あけましておめでとうございます
- 615 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 00:58:27 ID:W/5SqYgZ]
- >>613
鶯谷でさえその数倍はあるw
- 616 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 00:59:54 ID:dQ9kh7nG]
- >>615
比べる地域を間違ってるよｗ
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 07:35:03 ID:rHJUvpZy]
- 新大久保が一万六千らしいので、鶯谷や西日暮里はもう少しすくないのでわ。
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 09:27:06 ID:HYm6ZabM]
- 鶯谷は乗降客数が山手線最低
とはいえ比較対象が間違っていることには変わりなしｗ
- 619 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 12:04:12 ID:t9gEPb2u]
- >>613
レス感謝。
少ないね～。
単純に新幹線乗降は、その半分と考えても7000人行くか、行かないかか。
- 620 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 16:33:48 ID:+BI/w2XB]
- 博多駅や小倉駅から新幹線乗車割合を考えると
正直久留米で2000人くらいではなかろうか？
- 621 名前： 【凶】 【1565円】 [2007/01/01(月) 17:33:49 ID:5WLhGdvt]
- 久留米駅が町外れだってことも考えないとな
- 622 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 18:45:28 ID:dQ9kh7nG]
- で、熊本は？
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 19:37:23 ID:CqYAgLhU]
- 毎時４本のうち２本が熊本発着になる上に、駅前後の急カーブで減速を強いられるんだから、
通過便が設定されることはない。
- 624 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 20:05:40 ID:dQ9kh7nG]
- >>623
まあ、それを言うと久留米の前後も急カーブになりそうなんだけど
熊本の利用者はどれくらい見込めるんだろうねえ？
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 20:30:53 ID:uirb4NDo]
- >>624
久留米の前後は熊本に比べれば全然急ではないと思われ。
- 626 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 20:36:56 ID:Lixgr9i9]
- >>621
駅近辺、だいぶマンション建設進んでるのでは？
- 627 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2007/01/01(月) 21:34:28 ID:gvaq+vO7]
- [ﾄﾞﾐ]ｰ[ﾐｿ]-[ｿﾐ]-
のチャイムでお馴染みのJR九州。
今年こそ悪いことのありませぬように。
>>626
発展の早さはかなり遅い。
花畑の15分の1もいってないかと思われ。
将来に期待。
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 22:23:41 ID:izFEmpEg]
- >>627
三点打ﾁｬｲﾑ乙
- 629 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2007/01/01(月) 22:58:08 ID:gvaq+vO7]
- >>628
ﾄﾞｼﾗｿｰﾚﾐｰﾐﾌｧｿﾄﾞﾄﾞｼﾗｿｰﾄﾞﾗｰｼﾄﾞﾐﾌｧｿ
で良いのかな
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 23:35:20 ID:izFEmpEg]
- >>629
いあ、>>627の冒頭でおまいさんが書いてたのが三点打ﾁｬｲﾑだろうと思ってさ。
で、>>629のﾒﾛﾃﾞｨは何？(^_^;)
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 00:04:13 ID:qJklK5to]
- 韓国語と中国語のアナウンスは辞めて欲しいな
- 632 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:28:02 ID:LPshXdpa]
- >>631
同意｡何でアジアに媚びなければならないのか。
同じ媚びるならフランス語とか欧州圏の言語にしてもらいたい。
日本って､脱欧米入亜よりも脱亜入欧米のほうが理にかなってる｡
- 633 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:39:52 ID:gHPW/OhT]
- >>617
桁間違ってないか？
- 634 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:46:17 ID:Gvw4j0f4]
- JR久留米と新八代の両駅前に『東横イン』が出来るち、ほんなこつね。
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 01:08:38 ID:hQ9phcRI]
- 別にこびてるわけじゃないし。
九州に来る外国人観光客の実態に合わせてるだけだろ。
- 636 名前：妄想厨 [2007/01/02(火) 02:13:56 ID:0+6PkSPA]
- 俺てきに、九州新幹線
博多、新鳥栖、久留米、八女、山鹿、
熊本、新八代、日吉、吉松、西鹿児島
にしてほしかったな。
久留米～熊本最短ルートだし、
平行在来線存続できるし。
あとFGで、
新鳥栖から長崎、新八代から本線経由西鹿児島、吉松から宮崎
を運転。
- 637 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 02:32:48 ID:gHPW/OhT]
- 東急インならいいが、東横インのおっさんがガラ悪過ぎで嫌いだよ。
- 638 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 02:42:33 ID:zBIpJcxv]
- 新大久保駅：34104人/日(2005年度)
鶯谷駅：23666人/日( 〃 )
- 639 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 03:02:14 ID:VjUQ5mEU]
- JR久留米駅周辺の最大の欠点は、ゴム臭いのと豚骨臭いということだ。夏場は辛いぞ。
- 640 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 08:28:48 ID:2cyFfr3E]
- >>636
在来線特急「有明」を残すならそれでもいいよ。
つーか日吉ってｗ
- 641 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 08:31:18 ID:a0Ib2BnH]
- 人吉のこと？
- 642 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2007/01/02(火) 09:38:17 ID:HG6QXK+h]
- >>630
つばめ始発チャイム
- 643 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 11:07:13 ID:Z1tVKpFM]
- 山陽との乗り入れになっても、全車禁煙は貫き通すかな？
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 11:14:03 ID:rd4V8E0R]
- 貫き通してもらいたいが、西次第だな。
- 645 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 12:09:53 ID:wHNAE3J5]
- >>636
鹿児島ルートで八代～川内以外の3セク移管はない
- 646 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 12:49:39 ID:xoYZI7oR]
- >>624
博多で
在来：新幹線割合が
１００：１７ くらいだから
乗る社用族とかの割合がほとんど同じだとして
熊本は一日3000人くらいではなかろうか
- 647 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:02:35 ID:SelFTGcw]
- 豚骨臭いのは嫌だ～っ
- 648 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:05:49 ID:2ihiBPri]
- 肥薩、一部日豊改軌で宮崎ミニ新幹線
- 649 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:53:33 ID:MpP35oTL]
- >>632
特アに媚びるのは論外だが、西洋に媚びるのもあかん。
美しい国では、母国語だけの放送で十分なのである。
- 650 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 21:12:39 ID:SF8CvOL5]
- 夜のNEWS、Uターンラッシュで東海道・山陽新幹線乗車率、
130～160パーって言ってるが・・・
肝心の九州新幹線は、どないなん？ 生協？
- 651 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 23:58:39 ID:wHNAE3J5]
- >>650
グリーンco-op
- 652 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 00:39:59 ID:e5ivvo/F]
- 年末はこんな感じ
ttp://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=2041
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 00:43:15 ID:H0O9jS/D]
- 率ベースで東海道・山陽の2/3くらいか
- 654 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 01:04:34 ID:WzfLrCDH]
- >>646
今、上熊本や豊肥本線各駅などから特急に乗降している客も強制的に熊本駅に流れるよ。
あと時短効果や山陽直通などで今よりも鉄道利用者は増えると思われ。
- 655 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 01:22:32 ID:lEDLaL8K]
- >>643
5時間半くらい走りとおすN700が全席禁煙になるんだから
喫煙ルームをとりつければ大丈夫じゃない
- 656 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 08:25:37 ID:a6TkStU+]
- 博多駅止まりの山陽新幹線や九州新幹線も多いだろうから、
山陽九州直通は博多駅通過で良し!
- 657 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 09:46:54 ID:QA4wYbI4]
- >>656
JR社員は自分が所属する会社の線路や駅までしか乗れない
よって必ず博多駅には停車および乗務員交代により
普通の停車駅より長時間停車することになる。
- 658 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 11:25:08 ID:Hp5obrxj]
- >>657
それでも停車時間は1，2分だろ。 ＞博多停車・乗務員チェンジ
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 11:54:27 ID:a+meJVtF]
- >>656
博多を通過する便なんてあったら、わかりづらくてしょうがないだろ。
- 660 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 19:39:59 ID:2My4eVPQ]
- >>658
新大阪は同様に乗務員交代するが明らかに停車時間が長すぎる
1‐2分は普通の停車時間
1分＝ローカル駅
2分＝名古屋、岡山等乗降が多いとこ
3分＝新大阪（乗務員交代+引継）
どちらにしても博多通過はありえない
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 19:50:47 ID:c/HVnNDM]
- 小倉通過というのはあるだろうか
全停車だからないか
- 662 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 20:21:59 ID:a6TkStU+]
- >>657
運転停車おk
- 663 名前：生協のソーセージ mailto:sage [2007/01/03(水) 21:00:22 ID:gYObn5rE]
- 桶、桶
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 21:01:43 ID:sKDXl+3t]
- 今更だがスレタイがあたしつばめよに見えた
- 665 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 21:25:52 ID:VWXao2mG]
- 『あした つばめと』『あたし つばめよ』
どっちも演歌のタイトルに出来そうなｗ
都はるみ、小林幸子あたりに歌ってもらうか。
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 00:56:03 ID:HKdcj7SC]
- 八代亜紀じゃいかんのか？
- 667 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 02:48:22 ID:YQvn4Y+P]
- 演歌でなければ、九州出身のMISIAに歌ってもらうのは？
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 03:10:26 ID:YsX5S23p]
- MISIAは五島だぞ？
それより浜崎あゆみとか川嶋あいとかがいいかと。
- 669 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 10:47:22 ID:wypn6zbf]
- JRQ新幹線CMのBGMは、何とも言えん微妙なアーティスト使うしねｗ
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 11:24:36 ID:XU6Isy/7]
- まさか井上陽水だったりしてｗ
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 11:50:12 ID:Wt4t5dAk]
- 歌なら良いが、停車駅ごとに「熊本はぁ～その昔・・・」とか、武田鉄矢のホラ説教を延々流されるのだけはヤだな。
- 672 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 12:46:26 ID:hD3/pRhR]
- >>657
そうなのか？
例えば瀬戸大橋線で、児島を通過する特急が以前はあったが。
博多通過はないと思うが、
北陸新幹線では上越駅(仮称)を通過する列車もできるかもと考えている。
>>660
新大阪も、表記上は2分停車だが。
- 673 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 12:59:06 ID:brf2yjk8]
- N700が投入されると、当初から九州区間も300キロ運転するのだろうか？
現速達RSの筋と繋げるて最速達便が新大阪～博多3時間30分代に短縮されるとかなりインパクトが強いよね。熊本迄は3時間切るし。
- 674 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 15:44:25 ID:oAy0DQNU]
- >>672
厳密に書けば特急はそういうことは当然出てくるが
それでも特急最初の停車駅から先は違うJR社員は行かない
博多駅ですら新幹線はJR西の路線。九州新幹線は博多南（8.3キロポスト）から南だ。
＞例えば瀬戸大橋線で、児島を通過する特急が以前はあったが。
＞博多通過はないと思うが、
＞北陸新幹線では上越駅(仮称)を通過する列車もできるかもと考えている。
これらは博多南で乗務員交代とはならないのと同じ例にすぎない。
＞新大阪では表記上は2分停車だが。
2分では乗降すら満足にできない。大阪で乗降してみれば解る。
表記上は2分停車が最初から無理がある。
2分59秒でも2分と解釈するか、かなり無理したダイヤか？
福知山線でもダイヤ上15秒停車だったが現実は１分を超えることも普通にあったと言う
それでも回復運転すればいいのだろうが・・
- 675 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 18:21:59 ID:ufmgQWhP]
- >>674
乗務員交代のために博多に必ず停車しないといけないかを議論しているのだから、
その質問に対する回答としては、通過して次の停車駅で交代することもできるって事だろ？
まあ、博多を通過することは無いと思うが。
後半については、今のダイヤでも有るかどうかは確認していないが、
新大阪止と直通列車で着時刻が1分違っていた例があるので、
本当は1分前に到着していて3分停車なのかも。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 20:48:32 ID:WCgV9yCI]
- >>672
瀬戸大橋線の例だと、マリンライナーは短い区間にも拘わらず途中で交代してるな。
- 677 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:16:43 ID:eR9gY06c]
- 昨日、ひさぶりに博多南（那珂川町）のあたりを、バイクで流してきたが・・・
高架橋の橋げたは、何本か立ってて工事順調の様子。
JR西日本・博多南ビル、車庫の横は、全然手付かず。 ＞自分らがうるさいから？
あと、現状の高架線の切れ端（ジャンプ台）から、
筑紫トンネル進入まで、えらい急坂を登ってからトンネルへって
コース辿りそうだね。
工事の高架橋の作りを見て思った。
- 678 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:27:27 ID:Upg//s6J]
- >>676
だから、自社内の区間が長いか短いかではなく、
境界駅で必ず停車する必要があるかどうかを問題にしているのだが。
- 679 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:34:26 ID:ArMcOSY6]
- >>678
仮に新大阪ー鹿児島中央が全線ＪＲ西日本だとしても
博多には全列車停まるだろうから
境界駅で停車する必要があるかどうかは問題ではない。
- 680 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 23:01:28 ID:Upg//s6J]
- >>679
だから、いずれにしても博多には止まるだろうと、>>672でも>>675でも言っているわけだが、
博多に止まる根拠として、境界駅は必ず停車しないといけないわけではないと言っているだけだが。
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:21:35 ID:1XPAm1AO]
- どうでもいい
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:26:05 ID:G5nJUUjM]
- 常識的に考えてどういう理由にしろ博多に停車しないなんてありえないだろ
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:48:00 ID:SC+rkx4T]
- >>669
池田綾子かｗ
所属レコード会社クビになってインディーズとはねorz
- 684 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2007/01/05(金) 01:16:17 ID:8LKQFYjw]
- >>983
マジか
諸行無常orz
- 685 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2007/01/05(金) 01:17:09 ID:8LKQFYjw]
- レス番号間違ったorz
>>683だた
- 686 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 11:03:43 ID:0hEPZOsz]
- 博多南～筑紫トンネル突入までの（パミールのきつさ）について
レクチャーきヴぉぬ。
- 687 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 14:12:14 ID:dvDFJja2]
- >>673
九州ではせいぜい200ぐらいじゃない？(博多―小倉)
つーか良く考えたら九州新幹線全線開通しても285km出せる所は無い気がする
博多―新鳥栖―久留米―新大牟田―熊本―新八代―鹿児島中央
・・・・・なんか悲しくなってきた(馬鹿馬鹿しくて)
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/05(金) 14:18:30 ID:EPVSJsGF]
- 200ってなんだよw
博多―小倉間は各列車の性能がフルに発揮されている区間じゃないか。
のぞみとこだまとでは所要時間も違うし。
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/05(金) 15:31:23 ID:RdsHiR3C]
- >>687
小倉～博多は300km/h出すよ。
300km/hでぶっとばすと小倉～博多は15分。
JR九州の在来線特急で最速で41分だから新幹線とはまるでお話にならない。
- 690 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 15:37:17 ID:jFuS+eFL]
- >>677
見た目そんなに凄いんか・・・・・・
筑紫トンネルの急勾配と高低差は凄すぎるからな
あれがあるからギヤ比を高めに設定し、最高速を落として
引張力をアップした九州新幹線仕様が必要なのだろう
不経済だな
- 691 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 15:50:13 ID:EwqQWW51]
- >>686
平均だと
博多南から1.2キロ地点から約5キロ高低差１５０メートルで３０パーミル
これは平均勾配だから勾配時進入と脱出時の緩和勾配曲線が当然入るので
最急勾配部分は４０パーミルを超える部分もありそう。
猛烈な速さで駆け上ると超高層エレベーターの「耳ツン」状態もありそう
- 692 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 20:35:12 ID:Z6smKlXE]
- ん？
整備新幹線の最高勾配は33/1000のはずだが？
長野の碓氷峠越えで採用されて以降、建設費を節約するために
あちこちで設けられて、車両性能でカバーする方法。
- 693 名前：６７７かきこ [2007/01/05(金) 20:53:08 ID:XkK7jQKa]
- >>690-691
レスありがと。。
まぁ、橋脚の高さ・並びを見て、えらい急坂走行になりそうだな・・・と
思ったんだが。 ＞高架橋げたは未着工
福岡エリア（春日・大野城・那珂川町）のヤツ、通りがかりに見てみ？
どう思うよ？
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 03:08:03 ID:Ej9Va49R]
- 35‰があったような＞新八代～鹿児島中央
- 695 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 11:30:27 ID:ZbZv5N9X]
- map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F30%2F10.192&lon=130%2F26%2F31.912&layer=1&ac=40305&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2
この位置に車・バイクでも停めて、ジャンプ台（現状・高架線の切れ端）、
筑紫トンネル入り口の位置関係、橋脚の高さ・並びを見てね。
えらい急に思えるから。
- 696 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 15:31:15 ID:0b+j5WgP]
- >>692
博多駅で鉄建公団の資料フェアがあったときもらった資料には
筑紫トンネル35パーミルって載っていたけど・・・・
- 697 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 15:37:38 ID:0b+j5WgP]
- そのため、トンネルのルートはダムの位置に配慮するとともに、
トンネルの前後で1000分の35という新幹線での最急勾配を採用し、
トンネルを出来るだけ高い位置に設けて地下水への影響を最小限にとどめている。
job.mycom.co.jp/08/pc/visitor/search/corp69304/premium.html
梶原トンネル・那珂川トンネル、そして筑紫トンネルの一部には、最急勾配３５‰が採用されている。
w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/Shinkansen/construction.html
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 16:50:37 ID:4BY3D1r5]
- >>697
>熊本市の南に位置する富合町では、新幹線車両13編成分を収容でき、
>車両の検査・修繕も可能な最新式の総合車両基地（約20ha）
>の盛土工事が進められている
各駅のホーム12両（てか13両）化まで可能ってことかw
- 699 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 18:16:26 ID:+ypdOBxr]
- 13編成で、13両編成ではないよん。
因みに熊本駅の新幹線ホームは310㍍2面…公式には8両対応だけど、
12両編成は対応可能では？
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 18:30:26 ID:4BY3D1r5]
- あ・・・１３編成ですね失礼しました。
富合の基地は何両編成まで対応なのかなぁ？
- 701 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:02:23 ID:3xcVohmr]
- レールスター12両化はあるのかな
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 19:09:05 ID:Stj5Gbh3]
- それは利用者次第ですなあ
最初から12両はないと思う
- 703 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:09:28 ID:+ypdOBxr]
- >>700
わかんないけど、敷地はとにかく広いべ。
地元の富合町が真っ二つ。
- 704 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:12:29 ID:+ypdOBxr]
- >>702
リレーつばめには11両編成があるよね。(熊本で4両は連解結するけど)
場合によっては可能性在り？
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 19:38:49 ID:MYXnSHHa]
- 1両の定員が増えて本数も増えるのに
両数まで増えるわけが無い。
各駅停車は今の800系が
そのまま運用に入るんじゃないか。
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 20:19:13 ID:kINzdnRV]
- いまの800系も８連化するしな。
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 21:31:20 ID:XwFm8zXP]
- >699
勝手に水増しすんな。
熊本駅のホーム長は210mの８両対応。
- 708 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 22:02:18 ID:GfKG69vJ]
- >>697
やっぱパミールきっついんだ～。 ＞那珂川町・筑紫トンネル前後
- 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 13:26:35 ID:L76EuaVT]
- >>707
だって新聞には310ﾒｰﾄﾙって書いてあったんだもん。
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 14:19:25 ID:bMyRnknB]
- 4年前くらいは「熊本駅 新幹線駅12両対応説」がデフォでしたな。
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 15:36:25 ID:T0QIeu1F]
- >709
以下、熊本日日新聞2006/10/8付より。
2011年(平成23)春に全線開業を予定している九州新幹線の熊本駅周辺区間
(熊本市釜尾町―同蓮台寺、約７㌔)の高架橋本体工事の安全祈願祭が７日、
熊本市春日の新幹線駅予定地であった。
(略)
工事は７工区に分けて進められ、うち熊本駅高架橋区間には長さ２１０㍍、
幅９㍍の駅ホーム二つを設ける。同駅からの始発列車や折り返し運転が可能な
ようにホーム２面の４線方式とし、８両編成対応。
(以下略)
どうやら、オマエの見間違いだったな。
- 712 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 18:19:26 ID:KnaBidBj]
- くま経にも310㍍となっていたような…
- 713 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 21:38:16 ID:eEKu2Z5/]
- 熊本発・鹿児島中央行き用も兼ねるのか。
- 714 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 01:49:20 ID:yYDOgHEj]
- 将来１２両対応の構造にはなってるらしい。ただ現時点の計画はあくまで８両対応。
レールスターが直通して需要が予想以上になった場合に１ユニット追加で１２両も
あるかもしれんが、鹿児島中央がネックだな。
- 715 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 09:52:21 ID:Hq++ncOS]
- 東北・上越までなら何の迷いもなく16両対応で造ってたんだがな。
- 716 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 11:13:53 ID:IzkIw0nC]
- 東北の盛岡以北も16両対応だったけか？
- 717 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 11:22:28 ID:OCs4hfoy]
- チョン国が自腹？で日韓海底トンネル掘ってくれるらしいし（次期大統領候補・公約）、
将来は大陸横断、北京・モスクワ・パリ・ロンドンまで足を伸ばさにゃｗ
- 718 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 15:26:08 ID:O9N+fno5]
- >>717
やめてくれよ
これ以上国内にチョンを増やすようなことは
あいつらマジで日本を韓国領にしようとしてるんだから
- 719 名前：ブルトレさくら [2007/01/08(月) 15:32:24 ID:MFK2CknY]
- 韓＝自意識過剰なき違い
韓＝パくるのが好きな人種
- 720 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 18:38:37 ID:XkADETix]
- 九州新幹線に限らず、あらゆる所の外国語の自動放送や案内表示、ハングルと中国語は止めてもらいたい。
どうせ外国語出すなら英語は当たり前だがフランス語やドイツ語など欧米圏だけにしてもらいたい。
アジアに顔向けて何のメリットあるんだ？いくら九州はアジア系の来日者が多いにしても。
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/08(月) 19:36:35 ID:D+HoXzp7]
- >>720
＞フランス語やドイツ語など欧米圏だけに
この言語圏の人の利用が多いなら、ね。
まあどっちにしろ日韓トンネル反対！
- 722 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 20:57:16 ID:Xe0mK3+4]
- >>714
九州内で１２両は明らかに輸送力過剰だが
山陽区間が混むからな。
- 723 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:00:10 ID:XiabGhqY]
- 熊本ー博多ー広島ー岡山ー新大阪の優等列車（ひかりレイル★・のじょみ）だけ12両編成の
需要がある区間でしょ。
- 724 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:01:57 ID:IzkIw0nC]
- >>723
同意
- 725 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:03:16 ID:Xe0mK3+4]
- >>723
博多以東だけな。
熊本まで１２両は不要。
- 726 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:05:15 ID:IzkIw0nC]
- >>725
九州所属の基地は熊本だし、飛行機からの移行組を考えるといいんじゃね？
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/08(月) 21:08:11 ID:O42fCLLn]
- >>723
それが速達列車（博多～熊本ノンストップとか）だと、
8両だと結構きついかもしれないよ。
今の「有明」「つばめ」は1時間3本、しかも最大11両でも結構乗るし。
熊本まで1時間3本確保するのならば、8両でもかろうじてなんとかなるかもしれないけど。
- 728 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:13:37 ID:D+HoXzp7]
- >>726
うんうん、快適さ(便利さ)で飛行機族も取り込むべきだな。
- 729 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 23:06:37 ID:kpkUGXDy]
- 九州新幹線は常にガラガラで余裕たっぷりだから
狭い席に詰め込まされてる飛行機利用者にとっては魅力かもな。
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/08(月) 23:34:06 ID:O42fCLLn]
- 常にガラガラというわけではない。
平均乗車率はJR九州の発表で40％程度。これだと時間帯によっては結構乗ってることになる。
末端区間としては上出来の数字。しかも年々乗客数は増えてるし。
- 731 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 23:56:29 ID:XkADETix]
- >>721
多い少ないの問題ではない気がする。逆に言えばアメリカの公共の場所に日本語表示なんて少ないし。
日本人はアジア民族なんて意識は捨ててもいいような。
- 732 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:01:19 ID:HyzV5JY8]
- >>730
一時期のＲＳなんて乗車率９割ぐらいだった。
鹿児島人からすると信じられない数字だろうな。
- 733 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:22:23 ID:DAb25SKD]
- 大きな都市が鹿児島以外ほとんどなく、人口密度もスカスカな熊本以南と違って
博多～熊本は100万都市圏の熊本を筆頭に30万都市久留米や大牟田など
人口が筑後地区を控えているから12両でもそれなりに需要はあると思う。
感覚的には熊本以北は山陽の延長ラインといっても過言ではない。
- 734 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:25:02 ID:WjFsUhRm]
- >>733
熊本以北も人口が少ないよ。
合併しまくって３０万人越えの久留米ぐらい。
実質は２０万人都市。
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 00:26:54 ID:vz3rEEEw]
- 熊本から各停とか誰が乗るんだ
- 736 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:40:23 ID:DAb25SKD]
- >>734
そうかな？
筑後地方だけで佐賀県一県と同程度の人口規模（85万人）を誇るのだが。
これに沿線の佐賀県南部や熊本県北部、熊本都市圏を入れるとそれなりの数になる。
東北新幹線仙台以北や山陽新幹線の山口県内よりもまともだと思うけど。
だからこそ駅も無駄に乱立するわけで。
- 737 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:43:06 ID:WjFsUhRm]
- ＞人口規模（85万人）を誇るのだが。
この時点で厳しいね。
もっと人口がいないと。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 00:45:51 ID:Ba8rlFol]
- はいはいそこまで
- 739 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:47:30 ID:WjFsUhRm]
- ＞山陽新幹線の山口県内よりもまともだと思うけど。
県庁所在地だけ人口が多くて
あとは弱少都市の九州とは違うと思うけど。
山口県の都市は比較的地味だが力があるだろ。
- 740 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:53:06 ID:I9tnZ8im]
- 熊本のホームは国が210m建設して、JRが自己負担で100m継ぎ足すに100ギル。
新八代駅だって、国の計画では、新在対面乗換はなかったのだが、
JRが営業施策の一環として、自己負担で対面乗換設備を建設した。
- 741 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 07:30:01 ID:afln/img]
- >>739
＞山口県の都市は比較的地味だが力があるだろ。
周南市や岩国市や合併して人口を増やしたが、
都市圏人口は久留米はおろか大牟田よりも少ない。
何だかんだ言われている船小屋駅でさえ厚狭駅より周辺人口は多い。
- 742 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 10:55:10 ID:yMun6OTg]
- 山口は、新山口・徳山だけ結構乗降客が居るな。
＞新幹線乗ってて感じるトコ
九州なら正味、熊本・鹿児島中央だけだろな。
現状、新水俣・出水なんて2時間に1本で良いと思う利用状況。
- 743 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 11:49:10 ID:Jne3Xe9V]
- >>741
人口が多くても新幹線を利用しないと話にならん。
そういう意味で新山口や徳山は付近の人口が少ない割には頑張ってると思う。
- 744 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 12:22:45 ID:ZdzbqbVp]
- 日本一のガラガラ新幹線。
それが九州新幹線。
- 745 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 12:56:59 ID:+G9SN2RJ]
- >>743 新山口の隣の駅は全て無人駅という現実・・・
徳山も2つ隣は無人駅・・・
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 13:22:55 ID:tBZZomTJ]
- >>736
駅が乱立したのは利権絡みだろ。
新鳥栖、船小屋、新玉名、全部自民の政治屋がごり押しした。
山口県内は空港の位置が微妙なのと大阪便が無いおかげで客が
付いている気がする。
- 747 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 14:03:32 ID:xSN+F33t]
- ま、どーせＮ７００ベースの直通用は、２－３配列ですから・・・
８両で充分だろ。
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 14:10:51 ID:T+HVNPvr]
- 2-2だろ。
西も九も2-2なのにいまさら2-3なんか作るかよ。
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 14:18:34 ID:76xSehsi]
- ( ´∀｀）ハハハハ…バカだなぁ。
- 750 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 15:19:03 ID:rk8TaAFc]
- >>733
鹿児島が博多並の人口があったら熊本に12両が走るかもしれないが
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 15:49:39 ID:/j3EeGq8]
- 山口は対東京需要があるだろ。大阪逝きの航空便だってない。
筑後の新幹線駅は対東京需要が極小。（福岡空港）
熊本空港の関西方面の便だって消滅はしないだろう。
比較の対象としては不適切だな。12両は微妙かと。
- 752 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 18:23:21 ID:eUe9U/j7]
- ＪＲ九州は対東京需要なんてほとんど考えてないだろ。
視野に入れてるのは対大阪、せいぜい名古屋あたりだろ。
- 753 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 19:16:05 ID:FgQd6SSG]
- 九州を格下扱いしたい山口県民 必 死 だ な ！ ｗ
福岡～熊本ラインを馬鹿にしている奴って実際来たことないんだろ
- 754 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 19:29:14 ID:xSN+F33t]
- >>748
ＪＲ－Ｑの社長発言から、２－３も充分にあり得るよ。
８００系のような車両はもう出さないっていうね。
- 755 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 19:31:33 ID:xSN+F33t]
- 俺はいいと思うよ。
博多～鹿児島中央の各駅便に２－２の８００系。
特に博多～熊本の、ちょっと走っては停まりのチンタラ運転には
２－２のようなゆったり席がもってこいだ。
- 756 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 20:39:30 ID:CUIrh0P9]
- >>747-748,754
直通用はRSと同じで、自由席が2-3、指定席が2-2だろ？
- 757 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 21:05:00 ID:17j/KTIp]
- ７８７にある（コンパートメント席）が欲しいな。
- 758 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 21:45:01 ID:rDmyfA5f]
- >>740
鹿児島中央駅のホーム長はどれだけなの？
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 22:30:22 ID:0s97zn+V]
- OCN関係の事情で遅レスだが、
>>701
700Eの増結という意味なら無い。
500系が山陽区間専用になり、さらに九州乗り入れ用の車両も導入されるので、
700Eに関しては、今後はこだま運用が増えると予想される。
今後レールスター後継として12両編成が導入される可能性があるか？
という意味なら、それを占う絶好の機会ではある。
もうすぐ500系が山陽区間専用になり、恐らく短編成化される。その時8両編成なら
今後12両編成は作られず、輸送量が必要なときは続行運転or16両編成で対応する。
12両編成なら今後12両編成が用意される可能性は大きくなる。
- 760 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 22:45:33 ID:bPGzZvMP]
- >>759
可能性は低いが、分割・併合を持つ車両はどうかな？
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 23:07:44 ID:0s97zn+V]
- >>760
GCTが実用化して新大阪発で鹿児島中央行き８両＋出雲市行き８両とか、
リニアが完成して東海道新幹線のダイヤにゆとりが出来れば８+８両で途中駅
で後８両切り離しとか、そのような可能性は考えられます。
が、現時点では700E→500系代走のような、通常期８両→繁忙期16両代走
という対応で十分なのでは？ と思われます。
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 23:11:27 ID:LPORUwK0]
- RSとつばめ（三陽乗り入れ）を700N8両編成で統一して博多で分割併合てのを妄想
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 23:37:43 ID:uqSmd6ex]
- >>754
山陽直通用のN700系が指定2-2、自由2-3でレールスターと共通。8両編成。
800系は九州内幽閉(主に博多-熊本各停運用)。椅子配置、両数は今のまま。
でよいのでは。800は山陽のこだまのようなイメージで。
800の３両１ユニットを改造して8連にするのは面倒だろうし、丁度いい。
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 01:15:35 ID:utjZ5a7J]
- ほらやっぱり>>753みたいなこという奴が出てきた
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 04:43:26 ID:8GhRMDJ+]
- >>758
鹿児島中央は２５０ｍです。
その他は
新鳥栖･久留米･新大牟田･新玉名･新水俣･出水･川内・・・２５０ｍホーム
船小屋･新八代・・・２１０ｍホーム
- 766 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 09:22:30 ID:rTmngytR]
- >>721
むしろ英語放送の方が不要なくらいだもんな。
日韓トンネル反対！
>>731
ニューヨークとかでやたら日本人観光客の多いところだと日本語が書いてあって面食らうが。
>>757
RSにもコンパートメントあって、利用率高いからつくんじゃね？
- 767 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 10:31:33 ID:OxKw6bIr]
- 博多～博多南～筑紫トンネル突入までの区間は、
結局、MAX何キロで飛ばせそうなん？
- 768 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 10:38:30 ID:WbZrFOlK]
- >>767
おまえさんは、いつもいつも変なことばっかり書くなぁ。
- 769 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 18:54:53 ID:dDOPZe1g]
- >>765
熊本の310㍍はともかく、
何で船小屋と新八代だけ210㍍なんだ？
- 770 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 21:02:19 ID:7TRTo9Xs]
- >>769
つ【ソース無し】
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 21:14:10 ID:Wc0Xj60D]
- なんとなく
- 772 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 21:20:22 ID:vaLwFjby]
- >>750
博多が終点のＲＳが８両であることを考えると
１２両はありえない。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 21:44:00 ID:DPRFWf2t]
- ありえないことはない
- 774 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 21:53:56 ID:vaLwFjby]
- ６両でもガラガラなのに１２両は無駄。
- 775 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 22:05:27 ID:0d2OWqJT]
- 今の薩摩専用新幹線を基準に語られてもね＞6両でガラガラ
- 776 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 23:18:50 ID:dDOPZe1g]
- 川内－鹿中もおれんじにした方が良かったんじゃね？
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 01:04:34 ID:ouXf2brx]
- おいしい所は手放さないのが
平行在来線クオリティ
- 778 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 01:07:50 ID:CB8Vf2YV]
- >>777
長野新幹線の長野－篠ノ井間も同様だね。
熊本～鹿児島中央間は、肥薩おれんじ鉄道に移管するのがスジ。
ＪＲＱが熊本～八代、川内～鹿児島中央間を運行したければ、三種鉄道事業者として運行すればいい。
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 10:04:19 ID:BBvmlmCW]
- >778
ア ホ か。
- 780 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 10:58:11 ID:CB8Vf2YV]
- >>779
なぜアホなのか説明してみたら？
- 781 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 11:05:42 ID:rwQUp/6+]
- 台湾新幹線の駅、格好良い♪
福岡空港国際線ターミナルよか数倍デザインも良い。
www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=28065
新鳥栖～熊本駅、なんかダサい病院・地方空港みたいなデザインになるんだろな。
- 782 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 12:51:10 ID:llpvJUfX]
- 沿線最大の熊本駅くらいは派手にやってもらいたいな。残りは目くそ鼻くそな造りだろ。
- 783 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 12:54:59 ID:llpvJUfX]
- 待合スペースの広さでは、現状のどこの新幹線駅も太刀打ちできそうにないな。
がんばれ、新装 熊本駅。
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 14:39:01 ID:hFtTcHfj]
- >>772
博多終点＋鹿児島中央終点になるから両数が増えるかもって書いてるんだろw
終着駅が田舎になるから両数が増えないってアホかw
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 14:41:29 ID:hFtTcHfj]
- >>782
新水俣駅もかっこいいし、熊本駅は安藤忠雄がするらしいから期待してイイかもね。
- 786 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 16:41:44 ID:XMbHMpJr]
- >>778
熊本～八代はともかく（下手すると肥薩線が傾きかねないから）
川内～鹿児島中央は譲るべきだよな。
- 787 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 21:15:40 ID:ocIMplW7]
- >>786
複線電化で在来線併設車両基地や新八代のフリーゲージ変換装置、
三角線、肥薩線の兼ね合いがあるので、熊本－八代は無理っぽいけど、
川内～鹿児島中央はいいと思う。
おれんじの経営を考えると早急に移管すべきと思う。
- 788 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 21:59:34 ID:91xWuCZ6]
- 新幹線ルート外されて、恨み節言ってた阿久根市長、市民は元気だろか？ｗ
- 789 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:19:14 ID:/5CQbdcb]
- 鹿児島県乗降客数
第１位 鹿児島中央 第２位 伊集院 第３位 坂の上
- 790 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:24:13 ID:ocIMplW7]
- で？
- 791 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:29:24 ID:/5CQbdcb]
- ＪＲＱは，川内～鹿児島中央を手放したくない。
- 792 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:34:03 ID:ocIMplW7]
- 熊本駅舎デザイン 県、安藤忠雄氏と来週契約へ
九州新幹線の全線開業に伴い、建て直されるＪＲ熊本駅の新しい駅舎デザインについて県が、
来週中にも、世界的な建築家として知られる安藤忠雄さんと、正式に契約を結ぶことがわかりました。
安藤さんは、コンクリートを使った独創的なデザインが特徴で、最近では、東京の表参道ヒルズや新東京タワーなど話題の建築物を手がけています。
契約にあたって、県地域政策課では熊本らしい独創性や、ユニバーサルデザインを取り入れた駅づくりを求めることにしています。
県では、熊本市、ＪＲ九州などでつくる「駅周辺に関するトップ会議」を、３月にも開くことにしていて、安藤さんのデザインを基に、駅舎の基本構想を決定したいとしています。
www.kab.co.jp/db/asp/KabNewsDetail.asp?hizuke=2007/1/11&group=4&id=5
- 793 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 23:11:05 ID:2Ns3Vie3]
- >>777
大しておいしいとも思えないけど。
ＪＲ東や西ならあっさり手放すだろうな。
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 23:36:13 ID:qahZEO/P]
- >>793
東日本や西日本と比較するのは不適切
- 795 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 10:48:59 ID:toZpcUyo]
- >>792
建築家・安藤、彼のデザインは（奇をてらいすぎ）で、どうかなと思う。
コンクリート打ちっぱなし、LEGOブロックみたいな駅舎デザインされて
偉そうにされてもな (´･ω･`)
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 12:18:36 ID:OSv287dY]
- DJの台湾新幹線特集見たけど駅とかすごくかっこいい。
九州新幹線もあのくらい立派なの作ればいいのに。
線路・高架・橋梁とかもすげー金かけてる感じがする。
日本でいえば東北・上越新幹線みたいな。
- 797 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 12:27:43 ID:ZN7aePJl]
- 距離が近い上越や九州と同じくらいの費用かけてる。＞台湾
ただ、上越はトンネル問題で費用が上がったようだが、台湾も
処々の問題で上がった。九州は既設開業区間もこれから開業のも
含めて予算消化は順調のようだ。
でもさ、長野以降の整備新幹線って、国鉄時代に造ったものよか
ムダ省いて安く出来るところは安くしてるというが、博多～鹿児中の
全線費用と、贅を尽くして造ったと言われる上越とあまり変わらない
んだよな。九州はいったいどこ削ったんだ？
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 13:52:39 ID:1yAfsFsy]
- >>797
新水俣とか、国鉄時代の計画を見ると２面４線で計画されてるから、結構削っているかと。
>>796
規模はかなり小さいけど、新水俣駅を実際に訪れてみると結構いいよ。
上の方でも誰か書いてるけど。
- 799 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 14:18:44 ID:Vw61Mj5z]
- >>797
長いトンネルでぶち抜いて、用地買収費を削ったと考えればよろし。
昨今は用地買収するよりもトンネル掘った方が早いし安いし・・・。
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 14:24:24 ID:yKXVrJRH]
- >>799
でもルート自体は、上越新幹線を建設している頃には既にできあがってたよ。
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 15:23:31 ID:xAP/jDPo]
- デフレで建設コスト（特に人件費）が下がってるのでは？
あと、上越のころよりは技術の進歩もあるだろ。コスト削減につながる技術革新。
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 15:39:58 ID:giZ/Vwuj]
- >>801
コンクリート使用量も明らかに減ってるしな。
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 17:33:28 ID:YbA0fpEL]
- 人件費は上越の頃より確実に上がってるだろ。
それに途中に都市らしい都市の無い当時の上越と
中小都市の連続する今の九州では土地代が違う。
そうした要因を相殺するだけのコスト削減を
駅舎と急勾配でやっているということだよ。
駅がしょぼいのはそういうこと。
現実的にも東京まで16両編成が走るより
博多、新大阪まで8両編成が高頻度に走った方が
便利だし。
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 17:35:38 ID:SBBzVXQ1]
- 上越よりはやはり北陸新幹線を優先すべきだったよなあ。
（チラシの裏スマソ）。
- 805 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 17:54:17 ID:QuJNtFlM]
- >>803
埼玉の方が土地高いだろ。
- 806 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:28:39 ID:YbA0fpEL]
- >>805
埼玉でも地価の高い大宮以南は上越新幹線には関係ない。
ましてや25年以上前の大宮以北なんてとんでもない田舎だぞ。
西武が所沢に球場作ったときにライオンズ選手がそんな田舎に
行きたくないと言ったような時代だ。
- 807 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:36:17 ID:QuJNtFlM]
- 大宮以北でも熊本・熊本より高いな。
人口少ないし。
- 808 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:37:00 ID:QuJNtFlM]
- 群馬・新潟ともに人口２００万人。
- 809 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:46:34 ID:hU/HeE6g]
- >>808
そこで新潟の人口を持ち出すのはいかがなものかと・・・
- 810 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 20:49:50 ID:Vw61Mj5z]
- 建設費よりも用地買収費の方が高くつくんだけどな、
日本の場合。
- 811 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 21:37:35 ID:MpAcrIpo]
- >>804
＞上越新幹線より北陸・・・
田中真紀子の父上の御威光。
九州は耐雪、寒冷考えなくても良いから
ちったぁコスト助かるだろに。
- 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 22:22:50 ID:AlI2LgiX]
- >>806
＞ましてや25年以上前の大宮以北なんてとんでもない田舎だぞ。
こらこら、久留米大牟田よりは都会だよ。
なぜ高崎線が旧国鉄時代でも数少ない黒字路線だったか。
それだけ通勤客が多かったからだよ。
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 22:25:58 ID:hU/HeE6g]
- 国鉄は全体的に経営怠慢だったんだから
当時の黒字赤字を引き合いに出すのには無理があるんじゃね？
- 814 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 23:06:55 ID:9MQcU7HP]
- >>813
怠慢経営でも高崎線が黒字になってたのは凄いと言える。
- 815 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:09:34 ID:cMa9TBZg]
- 九州新幹線で大変なのが、川内の間のペットタウンの、
串木野と伊集院。やはり、準快速か区間快速ぐらいは・・・。
- 816 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:13:13 ID:w+6/hRf9]
- 串木野というと、今は亡きマダムバタフライ。
すれ違いスマソ。
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 01:14:24 ID:2kSLVNOf]
- >>815
動物ばっかり住んでる街に優等列車なんて不要
- 818 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:39:30 ID:w+6/hRf9]
- どんな動物が住んでるの？
- 819 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o [2007/01/13(土) 09:17:42 ID:9tUTJqV7]
- >>815
ベッドタウンだよ
- 820 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 11:08:21 ID:DJBXa718]
- >>812
通勤客の多い少ないに都会田舎は関係ないと思われ。
25年以上前、大宮以北の高崎線沿線に人口15万以上の都市っていくつあった？
- 821 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 11:54:09 ID:st8c0QVp]
- >>820
投資を考えたら、あまり増加しないところより
伸び率が大きいところに持ってくる方が
まともだと思うが。
- 822 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 17:26:11 ID:A2OcrZl5]
- >>821
その考えで、人口減に備えて、地方をますます細らせて、
人口を都会へ集中させようとしているのが経済団体。
昨日の日経一面で嬉しそうに書いてあったなぁ・・・。
- 823 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 18:53:55 ID:m5UCMbVQ]
- 都会に富を運ぶ手段が九州新幹線。
- 824 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 20:22:00 ID:s4wmhBRP]
- いっそ貨物輸送を。
ローカル線・運転席後ろを仕切って、荷物室にするよな感じで。 ＞例・飯田線
- 825 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 20:26:29 ID:A2OcrZl5]
- >>824
それは「荷物輸送」w
- 826 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 21:30:20 ID:RQzv4IlS]
- hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168690097/l50
新幹線開業後は久留米以南に特急が残るわけないだろ
- 827 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 21:48:18 ID:1nhXzaTg]
- >>815>>817
ﾜﾛﾀ
- 828 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 22:53:20 ID:BnCRuPma]
- >>826
朝夕夜は残るんじゃね？
- 829 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 11:44:21 ID:LkygxPoM]
- 荒尾まではライナーとかで残りそ。
- 830 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 13:22:02 ID:OgHN3w2A]
- 在来線のほうが便利ということで新幹線の方はガラガラになりそう。
- 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 19:07:43 ID:MoxMXhFJ]
- 新幹線車両の１０年は長いからな。
- 832 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 20:39:29 ID:TsQJESkP]
- 乗客が増えないからってアジアからの観光客（特に棒3国）に
頼るのはやめようね。
- 833 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 20:44:52 ID:qBK5rJfj]
- >>832
そのうち一国は事実上不可能では？ｗ
- 834 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 23:07:34 ID:AuEljgU1]
- >>833
中国、台湾、韓国のどれ？
- 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 23:15:57 ID:26WNz1FS]
- >>834
台湾じゃなくて、将軍様の国じゃないのかな～
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 01:17:27 ID:WeniaVYd]
- 台湾はいいんだよ
あの人達大陸の人と違って
結構いい人達だから
- 837 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 14:08:50 ID:l7SqE+ot]
- 新幹線にも乗車前の危険物チェック・金属探知機、シートベルトが
必要なのでは・・・と玉に思う。
万が一を考えとくべき。
- 838 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 17:03:13 ID:HLO53+lP]
- 電子機器も使用不可
- 839 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:00:48 ID:92/E4ZTD]
- 英仏海峡横断・EUROスター、独ICEとか対テロ対策で
上記のよなセキュリティーチェックしてんじゃなかった？
私服警官（マシンガン携帯）も乗り込んでたり。
- 840 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:16:35 ID:9a/251Bc]
- 心配すんな。
九州新幹線なんか狙わないから。
外国だってテロは大都市だろ。
新幹線なら東海道新幹線を狙うよ。
- 841 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:52:46 ID:T32mwRY/]
- 新幹線大爆破
- 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 23:04:44 ID:vXgeN/Vq]
- そういえば熊本駅に白い箱が置かれていて大騒ぎになったことが
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 23:08:44 ID:oyuTRV7h]
- そういえば熊本駅のコインロッカーに解体された生肉が入っていて大騒ぎになったことが
- 844 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 11:01:13 ID:7LPVD2v5]
- お盆・正月帰省ラッシュとかの乗車率170パーのNEWSなんか見てると
もし事故った時、どーすんだろ？と思う。
全席指定、シートベルト着用の上で着席を促しては。
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 13:43:41 ID:e3Gl01UA]
- 飛行機と一緒で、新幹線が事故ったときはシートベルトをしてても無意味。
即死した方が楽。
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 19:25:31 ID:vmFxLtzj]
- 大きな事故でも起きない限りシートベルト着用はないな
新潟の事故は・・・って思うけど
- 847 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 22:18:26 ID:D9UGgcyl]
- シートベルトでも2点式（腹帯風）じゃなくて
車みたく3点式じゃないと意味無いね。
出来ればF1レーサーみたいな。
2点式は腹から上下切断されるって話。 ＞有事ショックで
なんせ運が強いヤツは、どんな事故・事件からでも生還する世の慣わし。
- 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 22:24:44 ID:yRfKQjya]
- >>847
実際日航123便はシートベルトによる体幹分離が多かったそうな
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/17(水) 19:28:36 ID:jEzWXIXi]
- 非常時には安全姿勢をとることが大切だということですね。
- 850 名前：名無し野電車区 [2007/01/17(水) 23:25:13 ID:P9d0qGMB]
- headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070117-04959912-jijp-bus_all.view-001
- 851 名前：名無し野電車区 [2007/01/18(木) 11:06:13 ID:DyomkPM1]
- 福岡空港ー鹿児島便が無くなるだろ。 開業後は。
- 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/18(木) 14:07:41 ID:rOmlAhMO]
- 離島便への乗り継ぎがあるから、３往復程度は残るだろ。
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