- 1 名前：名無し野電車区 [2006/11/19(日) 21:25:27 ID:Ycl/xO97]
- 九州新幹線鹿児島ルートの話題はこちらでどうぞ。
前スレ
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158740255/
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 00:04:13 ID:qJklK5to]
- 韓国語と中国語のアナウンスは辞めて欲しいな
- 632 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:28:02 ID:LPshXdpa]
- >>631
同意｡何でアジアに媚びなければならないのか。
同じ媚びるならフランス語とか欧州圏の言語にしてもらいたい。
日本って､脱欧米入亜よりも脱亜入欧米のほうが理にかなってる｡
- 633 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:39:52 ID:gHPW/OhT]
- >>617
桁間違ってないか？
- 634 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 00:46:17 ID:Gvw4j0f4]
- JR久留米と新八代の両駅前に『東横イン』が出来るち、ほんなこつね。
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 01:08:38 ID:hQ9phcRI]
- 別にこびてるわけじゃないし。
九州に来る外国人観光客の実態に合わせてるだけだろ。
- 636 名前：妄想厨 [2007/01/02(火) 02:13:56 ID:0+6PkSPA]
- 俺てきに、九州新幹線
博多、新鳥栖、久留米、八女、山鹿、
熊本、新八代、日吉、吉松、西鹿児島
にしてほしかったな。
久留米～熊本最短ルートだし、
平行在来線存続できるし。
あとFGで、
新鳥栖から長崎、新八代から本線経由西鹿児島、吉松から宮崎
を運転。
- 637 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 02:32:48 ID:gHPW/OhT]
- 東急インならいいが、東横インのおっさんがガラ悪過ぎで嫌いだよ。
- 638 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 02:42:33 ID:zBIpJcxv]
- 新大久保駅：34104人/日(2005年度)
鶯谷駅：23666人/日( 〃 )
- 639 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 03:02:14 ID:VjUQ5mEU]
- JR久留米駅周辺の最大の欠点は、ゴム臭いのと豚骨臭いということだ。夏場は辛いぞ。
- 640 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 08:28:48 ID:2cyFfr3E]
- >>636
在来線特急「有明」を残すならそれでもいいよ。
つーか日吉ってｗ
- 641 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 08:31:18 ID:a0Ib2BnH]
- 人吉のこと？
- 642 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o mailto:sage [2007/01/02(火) 09:38:17 ID:HG6QXK+h]
- >>630
つばめ始発チャイム
- 643 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 11:07:13 ID:Z1tVKpFM]
- 山陽との乗り入れになっても、全車禁煙は貫き通すかな？
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/02(火) 11:14:03 ID:rd4V8E0R]
- 貫き通してもらいたいが、西次第だな。
- 645 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 12:09:53 ID:wHNAE3J5]
- >>636
鹿児島ルートで八代～川内以外の3セク移管はない
- 646 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 12:49:39 ID:xoYZI7oR]
- >>624
博多で
在来：新幹線割合が
１００：１７ くらいだから
乗る社用族とかの割合がほとんど同じだとして
熊本は一日3000人くらいではなかろうか
- 647 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:02:35 ID:SelFTGcw]
- 豚骨臭いのは嫌だ～っ
- 648 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:05:49 ID:2ihiBPri]
- 肥薩、一部日豊改軌で宮崎ミニ新幹線
- 649 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 13:53:33 ID:MpP35oTL]
- >>632
特アに媚びるのは論外だが、西洋に媚びるのもあかん。
美しい国では、母国語だけの放送で十分なのである。
- 650 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 21:12:39 ID:SF8CvOL5]
- 夜のNEWS、Uターンラッシュで東海道・山陽新幹線乗車率、
130～160パーって言ってるが・・・
肝心の九州新幹線は、どないなん？ 生協？
- 651 名前：名無し野電車区 [2007/01/02(火) 23:58:39 ID:wHNAE3J5]
- >>650
グリーンco-op
- 652 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 00:39:59 ID:e5ivvo/F]
- 年末はこんな感じ
ttp://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=2041
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 00:43:15 ID:H0O9jS/D]
- 率ベースで東海道・山陽の2/3くらいか
- 654 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 01:04:34 ID:WzfLrCDH]
- >>646
今、上熊本や豊肥本線各駅などから特急に乗降している客も強制的に熊本駅に流れるよ。
あと時短効果や山陽直通などで今よりも鉄道利用者は増えると思われ。
- 655 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 01:22:32 ID:lEDLaL8K]
- >>643
5時間半くらい走りとおすN700が全席禁煙になるんだから
喫煙ルームをとりつければ大丈夫じゃない
- 656 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 08:25:37 ID:a6TkStU+]
- 博多駅止まりの山陽新幹線や九州新幹線も多いだろうから、
山陽九州直通は博多駅通過で良し!
- 657 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 09:46:54 ID:QA4wYbI4]
- >>656
JR社員は自分が所属する会社の線路や駅までしか乗れない
よって必ず博多駅には停車および乗務員交代により
普通の停車駅より長時間停車することになる。
- 658 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 11:25:08 ID:Hp5obrxj]
- >>657
それでも停車時間は1，2分だろ。 ＞博多停車・乗務員チェンジ
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 11:54:27 ID:a+meJVtF]
- >>656
博多を通過する便なんてあったら、わかりづらくてしょうがないだろ。
- 660 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 19:39:59 ID:2My4eVPQ]
- >>658
新大阪は同様に乗務員交代するが明らかに停車時間が長すぎる
1‐2分は普通の停車時間
1分＝ローカル駅
2分＝名古屋、岡山等乗降が多いとこ
3分＝新大阪（乗務員交代+引継）
どちらにしても博多通過はありえない
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 19:50:47 ID:c/HVnNDM]
- 小倉通過というのはあるだろうか
全停車だからないか
- 662 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 20:21:59 ID:a6TkStU+]
- >>657
運転停車おk
- 663 名前：生協のソーセージ mailto:sage [2007/01/03(水) 21:00:22 ID:gYObn5rE]
- 桶、桶
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 21:01:43 ID:sKDXl+3t]
- 今更だがスレタイがあたしつばめよに見えた
- 665 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 21:25:52 ID:VWXao2mG]
- 『あした つばめと』『あたし つばめよ』
どっちも演歌のタイトルに出来そうなｗ
都はるみ、小林幸子あたりに歌ってもらうか。
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 00:56:03 ID:HKdcj7SC]
- 八代亜紀じゃいかんのか？
- 667 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 02:48:22 ID:YQvn4Y+P]
- 演歌でなければ、九州出身のMISIAに歌ってもらうのは？
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 03:10:26 ID:YsX5S23p]
- MISIAは五島だぞ？
それより浜崎あゆみとか川嶋あいとかがいいかと。
- 669 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 10:47:22 ID:wypn6zbf]
- JRQ新幹線CMのBGMは、何とも言えん微妙なアーティスト使うしねｗ
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 11:24:36 ID:XU6Isy/7]
- まさか井上陽水だったりしてｗ
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 11:50:12 ID:Wt4t5dAk]
- 歌なら良いが、停車駅ごとに「熊本はぁ～その昔・・・」とか、武田鉄矢のホラ説教を延々流されるのだけはヤだな。
- 672 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 12:46:26 ID:hD3/pRhR]
- >>657
そうなのか？
例えば瀬戸大橋線で、児島を通過する特急が以前はあったが。
博多通過はないと思うが、
北陸新幹線では上越駅(仮称)を通過する列車もできるかもと考えている。
>>660
新大阪も、表記上は2分停車だが。
- 673 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 12:59:06 ID:brf2yjk8]
- N700が投入されると、当初から九州区間も300キロ運転するのだろうか？
現速達RSの筋と繋げるて最速達便が新大阪～博多3時間30分代に短縮されるとかなりインパクトが強いよね。熊本迄は3時間切るし。
- 674 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 15:44:25 ID:oAy0DQNU]
- >>672
厳密に書けば特急はそういうことは当然出てくるが
それでも特急最初の停車駅から先は違うJR社員は行かない
博多駅ですら新幹線はJR西の路線。九州新幹線は博多南（8.3キロポスト）から南だ。
＞例えば瀬戸大橋線で、児島を通過する特急が以前はあったが。
＞博多通過はないと思うが、
＞北陸新幹線では上越駅(仮称)を通過する列車もできるかもと考えている。
これらは博多南で乗務員交代とはならないのと同じ例にすぎない。
＞新大阪では表記上は2分停車だが。
2分では乗降すら満足にできない。大阪で乗降してみれば解る。
表記上は2分停車が最初から無理がある。
2分59秒でも2分と解釈するか、かなり無理したダイヤか？
福知山線でもダイヤ上15秒停車だったが現実は１分を超えることも普通にあったと言う
それでも回復運転すればいいのだろうが・・
- 675 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 18:21:59 ID:ufmgQWhP]
- >>674
乗務員交代のために博多に必ず停車しないといけないかを議論しているのだから、
その質問に対する回答としては、通過して次の停車駅で交代することもできるって事だろ？
まあ、博多を通過することは無いと思うが。
後半については、今のダイヤでも有るかどうかは確認していないが、
新大阪止と直通列車で着時刻が1分違っていた例があるので、
本当は1分前に到着していて3分停車なのかも。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 20:48:32 ID:WCgV9yCI]
- >>672
瀬戸大橋線の例だと、マリンライナーは短い区間にも拘わらず途中で交代してるな。
- 677 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:16:43 ID:eR9gY06c]
- 昨日、ひさぶりに博多南（那珂川町）のあたりを、バイクで流してきたが・・・
高架橋の橋げたは、何本か立ってて工事順調の様子。
JR西日本・博多南ビル、車庫の横は、全然手付かず。 ＞自分らがうるさいから？
あと、現状の高架線の切れ端（ジャンプ台）から、
筑紫トンネル進入まで、えらい急坂を登ってからトンネルへって
コース辿りそうだね。
工事の高架橋の作りを見て思った。
- 678 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:27:27 ID:Upg//s6J]
- >>676
だから、自社内の区間が長いか短いかではなく、
境界駅で必ず停車する必要があるかどうかを問題にしているのだが。
- 679 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 22:34:26 ID:ArMcOSY6]
- >>678
仮に新大阪ー鹿児島中央が全線ＪＲ西日本だとしても
博多には全列車停まるだろうから
境界駅で停車する必要があるかどうかは問題ではない。
- 680 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 23:01:28 ID:Upg//s6J]
- >>679
だから、いずれにしても博多には止まるだろうと、>>672でも>>675でも言っているわけだが、
博多に止まる根拠として、境界駅は必ず停車しないといけないわけではないと言っているだけだが。
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:21:35 ID:1XPAm1AO]
- どうでもいい
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:26:05 ID:G5nJUUjM]
- 常識的に考えてどういう理由にしろ博多に停車しないなんてありえないだろ
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 23:48:00 ID:SC+rkx4T]
- >>669
池田綾子かｗ
所属レコード会社クビになってインディーズとはねorz
- 684 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2007/01/05(金) 01:16:17 ID:8LKQFYjw]
- >>983
マジか
諸行無常orz
- 685 名前： ◆XHyper04FY mailto:sage [2007/01/05(金) 01:17:09 ID:8LKQFYjw]
- レス番号間違ったorz
>>683だた
- 686 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 11:03:43 ID:0hEPZOsz]
- 博多南～筑紫トンネル突入までの（パミールのきつさ）について
レクチャーきヴぉぬ。
- 687 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 14:12:14 ID:dvDFJja2]
- >>673
九州ではせいぜい200ぐらいじゃない？(博多―小倉)
つーか良く考えたら九州新幹線全線開通しても285km出せる所は無い気がする
博多―新鳥栖―久留米―新大牟田―熊本―新八代―鹿児島中央
・・・・・なんか悲しくなってきた(馬鹿馬鹿しくて)
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/05(金) 14:18:30 ID:EPVSJsGF]
- 200ってなんだよw
博多―小倉間は各列車の性能がフルに発揮されている区間じゃないか。
のぞみとこだまとでは所要時間も違うし。
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/05(金) 15:31:23 ID:RdsHiR3C]
- >>687
小倉～博多は300km/h出すよ。
300km/hでぶっとばすと小倉～博多は15分。
JR九州の在来線特急で最速で41分だから新幹線とはまるでお話にならない。
- 690 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 15:37:17 ID:jFuS+eFL]
- >>677
見た目そんなに凄いんか・・・・・・
筑紫トンネルの急勾配と高低差は凄すぎるからな
あれがあるからギヤ比を高めに設定し、最高速を落として
引張力をアップした九州新幹線仕様が必要なのだろう
不経済だな
- 691 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 15:50:13 ID:EwqQWW51]
- >>686
平均だと
博多南から1.2キロ地点から約5キロ高低差１５０メートルで３０パーミル
これは平均勾配だから勾配時進入と脱出時の緩和勾配曲線が当然入るので
最急勾配部分は４０パーミルを超える部分もありそう。
猛烈な速さで駆け上ると超高層エレベーターの「耳ツン」状態もありそう
- 692 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 20:35:12 ID:Z6smKlXE]
- ん？
整備新幹線の最高勾配は33/1000のはずだが？
長野の碓氷峠越えで採用されて以降、建設費を節約するために
あちこちで設けられて、車両性能でカバーする方法。
- 693 名前：６７７かきこ [2007/01/05(金) 20:53:08 ID:XkK7jQKa]
- >>690-691
レスありがと。。
まぁ、橋脚の高さ・並びを見て、えらい急坂走行になりそうだな・・・と
思ったんだが。 ＞高架橋げたは未着工
福岡エリア（春日・大野城・那珂川町）のヤツ、通りがかりに見てみ？
どう思うよ？
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 03:08:03 ID:Ej9Va49R]
- 35‰があったような＞新八代～鹿児島中央
- 695 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 11:30:27 ID:ZbZv5N9X]
- map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F30%2F10.192&lon=130%2F26%2F31.912&layer=1&ac=40305&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2
この位置に車・バイクでも停めて、ジャンプ台（現状・高架線の切れ端）、
筑紫トンネル入り口の位置関係、橋脚の高さ・並びを見てね。
えらい急に思えるから。
- 696 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 15:31:15 ID:0b+j5WgP]
- >>692
博多駅で鉄建公団の資料フェアがあったときもらった資料には
筑紫トンネル35パーミルって載っていたけど・・・・
- 697 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 15:37:38 ID:0b+j5WgP]
- そのため、トンネルのルートはダムの位置に配慮するとともに、
トンネルの前後で1000分の35という新幹線での最急勾配を採用し、
トンネルを出来るだけ高い位置に設けて地下水への影響を最小限にとどめている。
job.mycom.co.jp/08/pc/visitor/search/corp69304/premium.html
梶原トンネル・那珂川トンネル、そして筑紫トンネルの一部には、最急勾配３５‰が採用されている。
w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/Shinkansen/construction.html
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 16:50:37 ID:4BY3D1r5]
- >>697
>熊本市の南に位置する富合町では、新幹線車両13編成分を収容でき、
>車両の検査・修繕も可能な最新式の総合車両基地（約20ha）
>の盛土工事が進められている
各駅のホーム12両（てか13両）化まで可能ってことかw
- 699 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 18:16:26 ID:+ypdOBxr]
- 13編成で、13両編成ではないよん。
因みに熊本駅の新幹線ホームは310㍍2面…公式には8両対応だけど、
12両編成は対応可能では？
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 18:30:26 ID:4BY3D1r5]
- あ・・・１３編成ですね失礼しました。
富合の基地は何両編成まで対応なのかなぁ？
- 701 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:02:23 ID:3xcVohmr]
- レールスター12両化はあるのかな
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 19:09:05 ID:Stj5Gbh3]
- それは利用者次第ですなあ
最初から12両はないと思う
- 703 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:09:28 ID:+ypdOBxr]
- >>700
わかんないけど、敷地はとにかく広いべ。
地元の富合町が真っ二つ。
- 704 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 19:12:29 ID:+ypdOBxr]
- >>702
リレーつばめには11両編成があるよね。(熊本で4両は連解結するけど)
場合によっては可能性在り？
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 19:38:49 ID:MYXnSHHa]
- 1両の定員が増えて本数も増えるのに
両数まで増えるわけが無い。
各駅停車は今の800系が
そのまま運用に入るんじゃないか。
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 20:19:13 ID:kINzdnRV]
- いまの800系も８連化するしな。
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/06(土) 21:31:20 ID:XwFm8zXP]
- >699
勝手に水増しすんな。
熊本駅のホーム長は210mの８両対応。
- 708 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 22:02:18 ID:GfKG69vJ]
- >>697
やっぱパミールきっついんだ～。 ＞那珂川町・筑紫トンネル前後
- 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 13:26:35 ID:L76EuaVT]
- >>707
だって新聞には310ﾒｰﾄﾙって書いてあったんだもん。
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 14:19:25 ID:bMyRnknB]
- 4年前くらいは「熊本駅 新幹線駅12両対応説」がデフォでしたな。
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 15:36:25 ID:T0QIeu1F]
- >709
以下、熊本日日新聞2006/10/8付より。
2011年(平成23)春に全線開業を予定している九州新幹線の熊本駅周辺区間
(熊本市釜尾町―同蓮台寺、約７㌔)の高架橋本体工事の安全祈願祭が７日、
熊本市春日の新幹線駅予定地であった。
(略)
工事は７工区に分けて進められ、うち熊本駅高架橋区間には長さ２１０㍍、
幅９㍍の駅ホーム二つを設ける。同駅からの始発列車や折り返し運転が可能な
ようにホーム２面の４線方式とし、８両編成対応。
(以下略)
どうやら、オマエの見間違いだったな。
- 712 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 18:19:26 ID:KnaBidBj]
- くま経にも310㍍となっていたような…
- 713 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 21:38:16 ID:eEKu2Z5/]
- 熊本発・鹿児島中央行き用も兼ねるのか。
- 714 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 01:49:20 ID:yYDOgHEj]
- 将来１２両対応の構造にはなってるらしい。ただ現時点の計画はあくまで８両対応。
レールスターが直通して需要が予想以上になった場合に１ユニット追加で１２両も
あるかもしれんが、鹿児島中央がネックだな。
- 715 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 09:52:21 ID:Hq++ncOS]
- 東北・上越までなら何の迷いもなく16両対応で造ってたんだがな。
- 716 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 11:13:53 ID:IzkIw0nC]
- 東北の盛岡以北も16両対応だったけか？
- 717 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 11:22:28 ID:OCs4hfoy]
- チョン国が自腹？で日韓海底トンネル掘ってくれるらしいし（次期大統領候補・公約）、
将来は大陸横断、北京・モスクワ・パリ・ロンドンまで足を伸ばさにゃｗ
- 718 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 15:26:08 ID:O9N+fno5]
- >>717
やめてくれよ
これ以上国内にチョンを増やすようなことは
あいつらマジで日本を韓国領にしようとしてるんだから
- 719 名前：ブルトレさくら [2007/01/08(月) 15:32:24 ID:MFK2CknY]
- 韓＝自意識過剰なき違い
韓＝パくるのが好きな人種
- 720 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 18:38:37 ID:XkADETix]
- 九州新幹線に限らず、あらゆる所の外国語の自動放送や案内表示、ハングルと中国語は止めてもらいたい。
どうせ外国語出すなら英語は当たり前だがフランス語やドイツ語など欧米圏だけにしてもらいたい。
アジアに顔向けて何のメリットあるんだ？いくら九州はアジア系の来日者が多いにしても。
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/08(月) 19:36:35 ID:D+HoXzp7]
- >>720
＞フランス語やドイツ語など欧米圏だけに
この言語圏の人の利用が多いなら、ね。
まあどっちにしろ日韓トンネル反対！
- 722 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 20:57:16 ID:Xe0mK3+4]
- >>714
九州内で１２両は明らかに輸送力過剰だが
山陽区間が混むからな。
- 723 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:00:10 ID:XiabGhqY]
- 熊本ー博多ー広島ー岡山ー新大阪の優等列車（ひかりレイル★・のじょみ）だけ12両編成の
需要がある区間でしょ。
- 724 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:01:57 ID:IzkIw0nC]
- >>723
同意
- 725 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:03:16 ID:Xe0mK3+4]
- >>723
博多以東だけな。
熊本まで１２両は不要。
- 726 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:05:15 ID:IzkIw0nC]
- >>725
九州所属の基地は熊本だし、飛行機からの移行組を考えるといいんじゃね？
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/08(月) 21:08:11 ID:O42fCLLn]
- >>723
それが速達列車（博多～熊本ノンストップとか）だと、
8両だと結構きついかもしれないよ。
今の「有明」「つばめ」は1時間3本、しかも最大11両でも結構乗るし。
熊本まで1時間3本確保するのならば、8両でもかろうじてなんとかなるかもしれないけど。
- 728 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:13:37 ID:D+HoXzp7]
- >>726
うんうん、快適さ(便利さ)で飛行機族も取り込むべきだな。
- 729 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 23:06:37 ID:kpkUGXDy]
- 九州新幹線は常にガラガラで余裕たっぷりだから
狭い席に詰め込まされてる飛行機利用者にとっては魅力かもな。
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/08(月) 23:34:06 ID:O42fCLLn]
- 常にガラガラというわけではない。
平均乗車率はJR九州の発表で40％程度。これだと時間帯によっては結構乗ってることになる。
末端区間としては上出来の数字。しかも年々乗客数は増えてるし。
- 731 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 23:56:29 ID:XkADETix]
- >>721
多い少ないの問題ではない気がする。逆に言えばアメリカの公共の場所に日本語表示なんて少ないし。
日本人はアジア民族なんて意識は捨ててもいいような。
- 732 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:01:19 ID:HyzV5JY8]
- >>730
一時期のＲＳなんて乗車率９割ぐらいだった。
鹿児島人からすると信じられない数字だろうな。
- 733 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:22:23 ID:DAb25SKD]
- 大きな都市が鹿児島以外ほとんどなく、人口密度もスカスカな熊本以南と違って
博多～熊本は100万都市圏の熊本を筆頭に30万都市久留米や大牟田など
人口が筑後地区を控えているから12両でもそれなりに需要はあると思う。
感覚的には熊本以北は山陽の延長ラインといっても過言ではない。
- 734 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:25:02 ID:WjFsUhRm]
- >>733
熊本以北も人口が少ないよ。
合併しまくって３０万人越えの久留米ぐらい。
実質は２０万人都市。
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 00:26:54 ID:vz3rEEEw]
- 熊本から各停とか誰が乗るんだ
- 736 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:40:23 ID:DAb25SKD]
- >>734
そうかな？
筑後地方だけで佐賀県一県と同程度の人口規模（85万人）を誇るのだが。
これに沿線の佐賀県南部や熊本県北部、熊本都市圏を入れるとそれなりの数になる。
東北新幹線仙台以北や山陽新幹線の山口県内よりもまともだと思うけど。
だからこそ駅も無駄に乱立するわけで。
- 737 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:43:06 ID:WjFsUhRm]
- ＞人口規模（85万人）を誇るのだが。
この時点で厳しいね。
もっと人口がいないと。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 00:45:51 ID:Ba8rlFol]
- はいはいそこまで
- 739 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:47:30 ID:WjFsUhRm]
- ＞山陽新幹線の山口県内よりもまともだと思うけど。
県庁所在地だけ人口が多くて
あとは弱少都市の九州とは違うと思うけど。
山口県の都市は比較的地味だが力があるだろ。
- 740 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:53:06 ID:I9tnZ8im]
- 熊本のホームは国が210m建設して、JRが自己負担で100m継ぎ足すに100ギル。
新八代駅だって、国の計画では、新在対面乗換はなかったのだが、
JRが営業施策の一環として、自己負担で対面乗換設備を建設した。
- 741 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 07:30:01 ID:afln/img]
- >>739
＞山口県の都市は比較的地味だが力があるだろ。
周南市や岩国市や合併して人口を増やしたが、
都市圏人口は久留米はおろか大牟田よりも少ない。
何だかんだ言われている船小屋駅でさえ厚狭駅より周辺人口は多い。
- 742 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 10:55:10 ID:yMun6OTg]
- 山口は、新山口・徳山だけ結構乗降客が居るな。
＞新幹線乗ってて感じるトコ
九州なら正味、熊本・鹿児島中央だけだろな。
現状、新水俣・出水なんて2時間に1本で良いと思う利用状況。
- 743 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 11:49:10 ID:Jne3Xe9V]
- >>741
人口が多くても新幹線を利用しないと話にならん。
そういう意味で新山口や徳山は付近の人口が少ない割には頑張ってると思う。
- 744 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 12:22:45 ID:ZdzbqbVp]
- 日本一のガラガラ新幹線。
それが九州新幹線。
- 745 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 12:56:59 ID:+G9SN2RJ]
- >>743 新山口の隣の駅は全て無人駅という現実・・・
徳山も2つ隣は無人駅・・・
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 13:22:55 ID:tBZZomTJ]
- >>736
駅が乱立したのは利権絡みだろ。
新鳥栖、船小屋、新玉名、全部自民の政治屋がごり押しした。
山口県内は空港の位置が微妙なのと大阪便が無いおかげで客が
付いている気がする。
- 747 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 14:03:32 ID:xSN+F33t]
- ま、どーせＮ７００ベースの直通用は、２－３配列ですから・・・
８両で充分だろ。
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 14:10:51 ID:T+HVNPvr]
- 2-2だろ。
西も九も2-2なのにいまさら2-3なんか作るかよ。
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 14:18:34 ID:76xSehsi]
- ( ´∀｀）ハハハハ…バカだなぁ。
- 750 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 15:19:03 ID:rk8TaAFc]
- >>733
鹿児島が博多並の人口があったら熊本に12両が走るかもしれないが
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 15:49:39 ID:/j3EeGq8]
- 山口は対東京需要があるだろ。大阪逝きの航空便だってない。
筑後の新幹線駅は対東京需要が極小。（福岡空港）
熊本空港の関西方面の便だって消滅はしないだろう。
比較の対象としては不適切だな。12両は微妙かと。
- 752 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 18:23:21 ID:eUe9U/j7]
- ＪＲ九州は対東京需要なんてほとんど考えてないだろ。
視野に入れてるのは対大阪、せいぜい名古屋あたりだろ。
- 753 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 19:16:05 ID:FgQd6SSG]
- 九州を格下扱いしたい山口県民 必 死 だ な ！ ｗ
福岡～熊本ラインを馬鹿にしている奴って実際来たことないんだろ
- 754 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 19:29:14 ID:xSN+F33t]
- >>748
ＪＲ－Ｑの社長発言から、２－３も充分にあり得るよ。
８００系のような車両はもう出さないっていうね。
- 755 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 19:31:33 ID:xSN+F33t]
- 俺はいいと思うよ。
博多～鹿児島中央の各駅便に２－２の８００系。
特に博多～熊本の、ちょっと走っては停まりのチンタラ運転には
２－２のようなゆったり席がもってこいだ。
- 756 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 20:39:30 ID:CUIrh0P9]
- >>747-748,754
直通用はRSと同じで、自由席が2-3、指定席が2-2だろ？
- 757 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 21:05:00 ID:17j/KTIp]
- ７８７にある（コンパートメント席）が欲しいな。
- 758 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 21:45:01 ID:rDmyfA5f]
- >>740
鹿児島中央駅のホーム長はどれだけなの？
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 22:30:22 ID:0s97zn+V]
- OCN関係の事情で遅レスだが、
>>701
700Eの増結という意味なら無い。
500系が山陽区間専用になり、さらに九州乗り入れ用の車両も導入されるので、
700Eに関しては、今後はこだま運用が増えると予想される。
今後レールスター後継として12両編成が導入される可能性があるか？
という意味なら、それを占う絶好の機会ではある。
もうすぐ500系が山陽区間専用になり、恐らく短編成化される。その時8両編成なら
今後12両編成は作られず、輸送量が必要なときは続行運転or16両編成で対応する。
12両編成なら今後12両編成が用意される可能性は大きくなる。
- 760 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 22:45:33 ID:bPGzZvMP]
- >>759
可能性は低いが、分割・併合を持つ車両はどうかな？
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 23:07:44 ID:0s97zn+V]
- >>760
GCTが実用化して新大阪発で鹿児島中央行き８両＋出雲市行き８両とか、
リニアが完成して東海道新幹線のダイヤにゆとりが出来れば８+８両で途中駅
で後８両切り離しとか、そのような可能性は考えられます。
が、現時点では700E→500系代走のような、通常期８両→繁忙期16両代走
という対応で十分なのでは？ と思われます。
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 23:11:27 ID:LPORUwK0]
- RSとつばめ（三陽乗り入れ）を700N8両編成で統一して博多で分割併合てのを妄想
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 23:37:43 ID:uqSmd6ex]
- >>754
山陽直通用のN700系が指定2-2、自由2-3でレールスターと共通。8両編成。
800系は九州内幽閉(主に博多-熊本各停運用)。椅子配置、両数は今のまま。
でよいのでは。800は山陽のこだまのようなイメージで。
800の３両１ユニットを改造して8連にするのは面倒だろうし、丁度いい。
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 01:15:35 ID:utjZ5a7J]
- ほらやっぱり>>753みたいなこという奴が出てきた
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 04:43:26 ID:8GhRMDJ+]
- >>758
鹿児島中央は２５０ｍです。
その他は
新鳥栖･久留米･新大牟田･新玉名･新水俣･出水･川内・・・２５０ｍホーム
船小屋･新八代・・・２１０ｍホーム
- 766 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 09:22:30 ID:rTmngytR]
- >>721
むしろ英語放送の方が不要なくらいだもんな。
日韓トンネル反対！
>>731
ニューヨークとかでやたら日本人観光客の多いところだと日本語が書いてあって面食らうが。
>>757
RSにもコンパートメントあって、利用率高いからつくんじゃね？
- 767 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 10:31:33 ID:OxKw6bIr]
- 博多～博多南～筑紫トンネル突入までの区間は、
結局、MAX何キロで飛ばせそうなん？
- 768 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 10:38:30 ID:WbZrFOlK]
- >>767
おまえさんは、いつもいつも変なことばっかり書くなぁ。
- 769 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 18:54:53 ID:dDOPZe1g]
- >>765
熊本の310㍍はともかく、
何で船小屋と新八代だけ210㍍なんだ？
- 770 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 21:02:19 ID:7TRTo9Xs]
- >>769
つ【ソース無し】
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 21:14:10 ID:Wc0Xj60D]
- なんとなく
- 772 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 21:20:22 ID:vaLwFjby]
- >>750
博多が終点のＲＳが８両であることを考えると
１２両はありえない。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/10(水) 21:44:00 ID:DPRFWf2t]
- ありえないことはない
- 774 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 21:53:56 ID:vaLwFjby]
- ６両でもガラガラなのに１２両は無駄。
- 775 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 22:05:27 ID:0d2OWqJT]
- 今の薩摩専用新幹線を基準に語られてもね＞6両でガラガラ
- 776 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 23:18:50 ID:dDOPZe1g]
- 川内－鹿中もおれんじにした方が良かったんじゃね？
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 01:04:34 ID:ouXf2brx]
- おいしい所は手放さないのが
平行在来線クオリティ
- 778 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 01:07:50 ID:CB8Vf2YV]
- >>777
長野新幹線の長野－篠ノ井間も同様だね。
熊本～鹿児島中央間は、肥薩おれんじ鉄道に移管するのがスジ。
ＪＲＱが熊本～八代、川内～鹿児島中央間を運行したければ、三種鉄道事業者として運行すればいい。
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 10:04:19 ID:BBvmlmCW]
- >778
ア ホ か。
- 780 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 10:58:11 ID:CB8Vf2YV]
- >>779
なぜアホなのか説明してみたら？
- 781 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 11:05:42 ID:rwQUp/6+]
- 台湾新幹線の駅、格好良い♪
福岡空港国際線ターミナルよか数倍デザインも良い。
www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=28065
新鳥栖～熊本駅、なんかダサい病院・地方空港みたいなデザインになるんだろな。
- 782 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 12:51:10 ID:llpvJUfX]
- 沿線最大の熊本駅くらいは派手にやってもらいたいな。残りは目くそ鼻くそな造りだろ。
- 783 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 12:54:59 ID:llpvJUfX]
- 待合スペースの広さでは、現状のどこの新幹線駅も太刀打ちできそうにないな。
がんばれ、新装 熊本駅。
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 14:39:01 ID:hFtTcHfj]
- >>772
博多終点＋鹿児島中央終点になるから両数が増えるかもって書いてるんだろw
終着駅が田舎になるから両数が増えないってアホかw
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 14:41:29 ID:hFtTcHfj]
- >>782
新水俣駅もかっこいいし、熊本駅は安藤忠雄がするらしいから期待してイイかもね。
- 786 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 16:41:44 ID:XMbHMpJr]
- >>778
熊本～八代はともかく（下手すると肥薩線が傾きかねないから）
川内～鹿児島中央は譲るべきだよな。
- 787 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 21:15:40 ID:ocIMplW7]
- >>786
複線電化で在来線併設車両基地や新八代のフリーゲージ変換装置、
三角線、肥薩線の兼ね合いがあるので、熊本－八代は無理っぽいけど、
川内～鹿児島中央はいいと思う。
おれんじの経営を考えると早急に移管すべきと思う。
- 788 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 21:59:34 ID:91xWuCZ6]
- 新幹線ルート外されて、恨み節言ってた阿久根市長、市民は元気だろか？ｗ
- 789 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:19:14 ID:/5CQbdcb]
- 鹿児島県乗降客数
第１位 鹿児島中央 第２位 伊集院 第３位 坂の上
- 790 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:24:13 ID:ocIMplW7]
- で？
- 791 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:29:24 ID:/5CQbdcb]
- ＪＲＱは，川内～鹿児島中央を手放したくない。
- 792 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 22:34:03 ID:ocIMplW7]
- 熊本駅舎デザイン 県、安藤忠雄氏と来週契約へ
九州新幹線の全線開業に伴い、建て直されるＪＲ熊本駅の新しい駅舎デザインについて県が、
来週中にも、世界的な建築家として知られる安藤忠雄さんと、正式に契約を結ぶことがわかりました。
安藤さんは、コンクリートを使った独創的なデザインが特徴で、最近では、東京の表参道ヒルズや新東京タワーなど話題の建築物を手がけています。
契約にあたって、県地域政策課では熊本らしい独創性や、ユニバーサルデザインを取り入れた駅づくりを求めることにしています。
県では、熊本市、ＪＲ九州などでつくる「駅周辺に関するトップ会議」を、３月にも開くことにしていて、安藤さんのデザインを基に、駅舎の基本構想を決定したいとしています。
www.kab.co.jp/db/asp/KabNewsDetail.asp?hizuke=2007/1/11&group=4&id=5
- 793 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 23:11:05 ID:2Ns3Vie3]
- >>777
大しておいしいとも思えないけど。
ＪＲ東や西ならあっさり手放すだろうな。
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 23:36:13 ID:qahZEO/P]
- >>793
東日本や西日本と比較するのは不適切
- 795 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 10:48:59 ID:toZpcUyo]
- >>792
建築家・安藤、彼のデザインは（奇をてらいすぎ）で、どうかなと思う。
コンクリート打ちっぱなし、LEGOブロックみたいな駅舎デザインされて
偉そうにされてもな (´･ω･`)
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 12:18:36 ID:OSv287dY]
- DJの台湾新幹線特集見たけど駅とかすごくかっこいい。
九州新幹線もあのくらい立派なの作ればいいのに。
線路・高架・橋梁とかもすげー金かけてる感じがする。
日本でいえば東北・上越新幹線みたいな。
- 797 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 12:27:43 ID:ZN7aePJl]
- 距離が近い上越や九州と同じくらいの費用かけてる。＞台湾
ただ、上越はトンネル問題で費用が上がったようだが、台湾も
処々の問題で上がった。九州は既設開業区間もこれから開業のも
含めて予算消化は順調のようだ。
でもさ、長野以降の整備新幹線って、国鉄時代に造ったものよか
ムダ省いて安く出来るところは安くしてるというが、博多～鹿児中の
全線費用と、贅を尽くして造ったと言われる上越とあまり変わらない
んだよな。九州はいったいどこ削ったんだ？
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 13:52:39 ID:1yAfsFsy]
- >>797
新水俣とか、国鉄時代の計画を見ると２面４線で計画されてるから、結構削っているかと。
>>796
規模はかなり小さいけど、新水俣駅を実際に訪れてみると結構いいよ。
上の方でも誰か書いてるけど。
- 799 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 14:18:44 ID:Vw61Mj5z]
- >>797
長いトンネルでぶち抜いて、用地買収費を削ったと考えればよろし。
昨今は用地買収するよりもトンネル掘った方が早いし安いし・・・。
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 14:24:24 ID:yKXVrJRH]
- >>799
でもルート自体は、上越新幹線を建設している頃には既にできあがってたよ。
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 15:23:31 ID:xAP/jDPo]
- デフレで建設コスト（特に人件費）が下がってるのでは？
あと、上越のころよりは技術の進歩もあるだろ。コスト削減につながる技術革新。
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 15:39:58 ID:giZ/Vwuj]
- >>801
コンクリート使用量も明らかに減ってるしな。
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 17:33:28 ID:YbA0fpEL]
- 人件費は上越の頃より確実に上がってるだろ。
それに途中に都市らしい都市の無い当時の上越と
中小都市の連続する今の九州では土地代が違う。
そうした要因を相殺するだけのコスト削減を
駅舎と急勾配でやっているということだよ。
駅がしょぼいのはそういうこと。
現実的にも東京まで16両編成が走るより
博多、新大阪まで8両編成が高頻度に走った方が
便利だし。
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 17:35:38 ID:SBBzVXQ1]
- 上越よりはやはり北陸新幹線を優先すべきだったよなあ。
（チラシの裏スマソ）。
- 805 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 17:54:17 ID:QuJNtFlM]
- >>803
埼玉の方が土地高いだろ。
- 806 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:28:39 ID:YbA0fpEL]
- >>805
埼玉でも地価の高い大宮以南は上越新幹線には関係ない。
ましてや25年以上前の大宮以北なんてとんでもない田舎だぞ。
西武が所沢に球場作ったときにライオンズ選手がそんな田舎に
行きたくないと言ったような時代だ。
- 807 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:36:17 ID:QuJNtFlM]
- 大宮以北でも熊本・熊本より高いな。
人口少ないし。
- 808 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:37:00 ID:QuJNtFlM]
- 群馬・新潟ともに人口２００万人。
- 809 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 18:46:34 ID:hU/HeE6g]
- >>808
そこで新潟の人口を持ち出すのはいかがなものかと・・・
- 810 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 20:49:50 ID:Vw61Mj5z]
- 建設費よりも用地買収費の方が高くつくんだけどな、
日本の場合。
- 811 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 21:37:35 ID:MpAcrIpo]
- >>804
＞上越新幹線より北陸・・・
田中真紀子の父上の御威光。
九州は耐雪、寒冷考えなくても良いから
ちったぁコスト助かるだろに。
- 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 22:22:50 ID:AlI2LgiX]
- >>806
＞ましてや25年以上前の大宮以北なんてとんでもない田舎だぞ。
こらこら、久留米大牟田よりは都会だよ。
なぜ高崎線が旧国鉄時代でも数少ない黒字路線だったか。
それだけ通勤客が多かったからだよ。
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/12(金) 22:25:58 ID:hU/HeE6g]
- 国鉄は全体的に経営怠慢だったんだから
当時の黒字赤字を引き合いに出すのには無理があるんじゃね？
- 814 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 23:06:55 ID:9MQcU7HP]
- >>813
怠慢経営でも高崎線が黒字になってたのは凄いと言える。
- 815 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:09:34 ID:cMa9TBZg]
- 九州新幹線で大変なのが、川内の間のペットタウンの、
串木野と伊集院。やはり、準快速か区間快速ぐらいは・・・。
- 816 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:13:13 ID:w+6/hRf9]
- 串木野というと、今は亡きマダムバタフライ。
すれ違いスマソ。
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 01:14:24 ID:2kSLVNOf]
- >>815
動物ばっかり住んでる街に優等列車なんて不要
- 818 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 01:39:30 ID:w+6/hRf9]
- どんな動物が住んでるの？
- 819 名前：久留米市民 ◆Goofy/5b1o [2007/01/13(土) 09:17:42 ID:9tUTJqV7]
- >>815
ベッドタウンだよ
- 820 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 11:08:21 ID:DJBXa718]
- >>812
通勤客の多い少ないに都会田舎は関係ないと思われ。
25年以上前、大宮以北の高崎線沿線に人口15万以上の都市っていくつあった？
- 821 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 11:54:09 ID:st8c0QVp]
- >>820
投資を考えたら、あまり増加しないところより
伸び率が大きいところに持ってくる方が
まともだと思うが。
- 822 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 17:26:11 ID:A2OcrZl5]
- >>821
その考えで、人口減に備えて、地方をますます細らせて、
人口を都会へ集中させようとしているのが経済団体。
昨日の日経一面で嬉しそうに書いてあったなぁ・・・。
- 823 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 18:53:55 ID:m5UCMbVQ]
- 都会に富を運ぶ手段が九州新幹線。
- 824 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 20:22:00 ID:s4wmhBRP]
- いっそ貨物輸送を。
ローカル線・運転席後ろを仕切って、荷物室にするよな感じで。 ＞例・飯田線
- 825 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 20:26:29 ID:A2OcrZl5]
- >>824
それは「荷物輸送」w
- 826 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 21:30:20 ID:RQzv4IlS]
- hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168690097/l50
新幹線開業後は久留米以南に特急が残るわけないだろ
- 827 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 21:48:18 ID:1nhXzaTg]
- >>815>>817
ﾜﾛﾀ
- 828 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 22:53:20 ID:BnCRuPma]
- >>826
朝夕夜は残るんじゃね？
- 829 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 11:44:21 ID:LkygxPoM]
- 荒尾まではライナーとかで残りそ。
- 830 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 13:22:02 ID:OgHN3w2A]
- 在来線のほうが便利ということで新幹線の方はガラガラになりそう。
- 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 19:07:43 ID:MoxMXhFJ]
- 新幹線車両の１０年は長いからな。
- 832 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 20:39:29 ID:TsQJESkP]
- 乗客が増えないからってアジアからの観光客（特に棒3国）に
頼るのはやめようね。
- 833 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 20:44:52 ID:qBK5rJfj]
- >>832
そのうち一国は事実上不可能では？ｗ
- 834 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 23:07:34 ID:AuEljgU1]
- >>833
中国、台湾、韓国のどれ？
- 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 23:15:57 ID:26WNz1FS]
- >>834
台湾じゃなくて、将軍様の国じゃないのかな～
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 01:17:27 ID:WeniaVYd]
- 台湾はいいんだよ
あの人達大陸の人と違って
結構いい人達だから
- 837 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 14:08:50 ID:l7SqE+ot]
- 新幹線にも乗車前の危険物チェック・金属探知機、シートベルトが
必要なのでは・・・と玉に思う。
万が一を考えとくべき。
- 838 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 17:03:13 ID:HLO53+lP]
- 電子機器も使用不可
- 839 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:00:48 ID:92/E4ZTD]
- 英仏海峡横断・EUROスター、独ICEとか対テロ対策で
上記のよなセキュリティーチェックしてんじゃなかった？
私服警官（マシンガン携帯）も乗り込んでたり。
- 840 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:16:35 ID:9a/251Bc]
- 心配すんな。
九州新幹線なんか狙わないから。
外国だってテロは大都市だろ。
新幹線なら東海道新幹線を狙うよ。
- 841 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:52:46 ID:T32mwRY/]
- 新幹線大爆破
- 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 23:04:44 ID:vXgeN/Vq]
- そういえば熊本駅に白い箱が置かれていて大騒ぎになったことが
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 23:08:44 ID:oyuTRV7h]
- そういえば熊本駅のコインロッカーに解体された生肉が入っていて大騒ぎになったことが
- 844 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 11:01:13 ID:7LPVD2v5]
- お盆・正月帰省ラッシュとかの乗車率170パーのNEWSなんか見てると
もし事故った時、どーすんだろ？と思う。
全席指定、シートベルト着用の上で着席を促しては。
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 13:43:41 ID:e3Gl01UA]
- 飛行機と一緒で、新幹線が事故ったときはシートベルトをしてても無意味。
即死した方が楽。
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 19:25:31 ID:vmFxLtzj]
- 大きな事故でも起きない限りシートベルト着用はないな
新潟の事故は・・・って思うけど
- 847 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 22:18:26 ID:D9UGgcyl]
- シートベルトでも2点式（腹帯風）じゃなくて
車みたく3点式じゃないと意味無いね。
出来ればF1レーサーみたいな。
2点式は腹から上下切断されるって話。 ＞有事ショックで
なんせ運が強いヤツは、どんな事故・事件からでも生還する世の慣わし。
- 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 22:24:44 ID:yRfKQjya]
- >>847
実際日航123便はシートベルトによる体幹分離が多かったそうな
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/17(水) 19:28:36 ID:jEzWXIXi]
- 非常時には安全姿勢をとることが大切だということですね。
- 850 名前：名無し野電車区 [2007/01/17(水) 23:25:13 ID:P9d0qGMB]
- headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070117-04959912-jijp-bus_all.view-001
- 851 名前：名無し野電車区 [2007/01/18(木) 11:06:13 ID:DyomkPM1]
- 福岡空港ー鹿児島便が無くなるだろ。 開業後は。
- 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/18(木) 14:07:41 ID:rOmlAhMO]
- 離島便への乗り継ぎがあるから、３往復程度は残るだろ。
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