- 1 名前：名無し野電車区 [2006/09/18(月) 10:04:39 ID:ybK6CfD+]
- 三重県のJRスレがパワーアップ！
スレの建っていない三岐鉄道三岐線や索道、廃止になった鉄道もどうぞ
- 734 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 18:48:26 ID:Ce4fmlqR]
- ははは、間違えてんじゃねーよバカｗ
- 735 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 19:26:55 ID:KxCRu4sr]
- >>730
名古屋から列車番号変わるけど実態は直通してたやつだな。
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 19:45:34 ID:a9mhMkZT]
- >>734
きもっ
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 20:14:37 ID:op1GmKDF]
- 次の遷宮で伊勢鉄全線複線になるといいなぁ。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 21:25:41 ID:GyyhzFsK]
- なんか一匹、普通列車がどーのこーの生意気に言うやつがいるな。
言葉遣いを知らないのか。
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 23:28:22 ID:a9mhMkZT]
- 言葉遣い言葉遣い言っている馬鹿が一匹おるけど、ここ何処だと思ってるんだ？
場違いだから帰れ
- 740 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 13:58:36 ID:LC7NJACz]
- >>735
確か名古屋まで２１３系８両
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 20:00:06 ID:Dguqybzd]
- 伊勢鉄道ねぇ・・
企画乗車券とかで運賃上乗せ・TOICA使えない・本数少ない・運賃自体高い・・・・
ユーザーにとってみたら全然メリットない会社だなｗ
- 742 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 20:04:27 ID:dRH1WhSz]
- ラッシュ時のＪＲ関西線の編成車両数を増やしてください。
- 743 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 20:31:58 ID:ZATqPpyv]
- 今年からF1輸送のない伊勢鉄道はこのままでは収入減。
自社で７５系１−２編購入して、津ー名古屋の快速みえの増発するとかしないと
厳しいだろうな。
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 20:37:27 ID:AQfvEBgF]
- >>739
おまえもカエレ、見苦しい。
つーより氏ね
- 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 22:09:23 ID:fmMRpNMX]
- >>743
おまえ伊勢鉄がF1で持ってると思っているのかよ。
めでてぇ奴だなｗ
キハ75買うとしたら自社線内で走らせるより
倒壊の線路走らせた方が車輌使用料が入って
儲かるんだよ。もうちょっと勉強してから
来てちょうだい。
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 22:44:19 ID:kgJXRSXY]
- >>740名古屋からは4両ずつに別れて2本の列車となって亀山まで行くんだったな。
あの頃は関西線の車両は大垣所属だったから回送を兼ねていた。
- 747 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 23:55:37 ID:ZATqPpyv]
- >>745
津ー名古屋って伊勢鉄道なの？
人を批判する前に自分の日本語力を考えくれ！！！
お前の意見は何を言いたいのか全くわからない。
伊勢鉄道がキハ７５を所有してそれを倒壊の路線を走らせたら、
お前の理論では車両使用料が入って儲かるって？
そんな馬鹿なことありえないね。
お前は本当日本人？かわいそう！！！
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 23:59:12 ID:a41jofax]
- >>744
必死こいてレス乙
士ぬのはお前だよｗ
- 749 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 00:05:01 ID:4cfWISLK]
- >>741
本数少ない？時刻表見てから批判してみろよカス
それとも都市部とのダイヤとしか比較できなかったのかな？視野が狭いと恥かくよ？
>>742
両数増やすより、詰め込んだ方が無駄な出費を抑えられるだろ？
>>743
だから快速みえ関連の企画乗車券の発売や増両を行っている
お前が心配することではない
- 750 名前：743 [2007/02/10(土) 00:20:56 ID:9TtOQmsv]
- >>749
伊勢鉄道には頑張ってもらって近鉄を脅かして欲しい！！！
会社が定期代を払ってくれるのでいまのところは便利な近鉄にしてるｗ
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 06:32:25 ID:PGn4Ui2z]
- >>749
競合路線の近鉄と比べただけですが何か？
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 09:25:50 ID:gk5GP79v]
- いちいちカッカすんなよ
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 10:09:12 ID:6zJonX26]
- >>747
まずは車両使用料の仕組みを勉強してから反論してみましょう。貴方、頭悪すぎです。
東海の車両が伊勢鉄道の線路を走る場合、この車両は借り入れ車両にあたり、走行距離に
応じた使用料が発生し東海にお金を払わなくてはなりません。この使用料は乗客の有無に
かかわらず一定の単価となります。この為、伊勢鉄道としては空気輸送を好まない為
これまで快速みえ等の増結・増発のネックとなっています。
(一時期、伊勢鉄道が黒字になっていたのは特急南紀の短編成化による使用料の支出削減が
功を奏していました)
なので、伊勢鉄道がキハ75を持つと仮定したら>>745の様に自社線内を走行させるより
東海線内を回遊させた方が使用料が伊勢鉄道にたくさん転がるので(実際には相殺されるだけだが)
伊勢鉄道が儲かるよというお話です。判ったかな？
しかしまぁ、伊勢鉄道が車両を持つ場合、都合によりメーカーが限定される訳で
キハ75を伊勢鉄道名義で製作するのは難しいのではないのかな？
- 754 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 12:13:31 ID:Y3kEBWOP]
- 伊勢鉄も車両の入れ替えが終わったが古い車両はミャンマーへ行って
走ってる。国内でもうだめになって入れ替えてるのに向こうでは
まだまだ当分使うだろう。そんなにもつなら国内で大事に使ったら
いいのに。くわしい人解説よろ。
- 755 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 18:06:50 ID:1tR2A0GO]
- >>753
貴方は頭悪いな。他人を批判する前に日本語を理解せえよ。
＞＞なので、伊勢鉄道がキハ75を持つと仮定したら>>745の様に自社線内を走行させるより
お前の上記の説明で全くわからないのは津ー名古屋間がなぜ自社線内走行なの？？？
河原田ー名古屋ってJR倒壊じゃないの。そうすると貴方の理論から言えば、自社線より距離の
長い河原田ー名古屋間（４４ｋｍ）のJR使用料を払ったら伊勢鉄道の方が損するということだよな
問題は７４５が津ー名古屋を伊勢鉄道自社としているからややこしいんだ。
貴方はそれを勘違いしたの？
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 18:14:39 ID:x+Tlp3c2]
- >>755
どこに津−名古屋が伊勢鉄道線って書いてあるのかさっぱりわからんのだが…。
自前でキハ75用意して名古屋−津で運転できれば伊勢鉄は儲かるという話だろ？
- 757 名前：７５５ [2007/02/10(土) 18:28:04 ID:1tR2A0GO]
- >>756
745が話を滅茶苦茶にしてる。
伊勢鉄が儲かるとは言わないがキハ７５を用意して利便性を向上させて
乗客増を考えるべきと言いたかっただけ
- 758 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 18:34:53 ID:ot4JA9Gd]
- 三岐鉄道から伊勢鉄まで相互乗り入れして、西藤原ー津間のレールバスを走らせよう。
富田浜では、セントレア連絡もできます。競輪やオーストラリア記念館やドームでのイベント開催時には、霞ヶ浦緑地前に臨時停車します。(夢）
- 759 名前：鮮魚 ◆O8fmeCBRbU [2007/02/10(土) 21:29:04 ID:4Y1/sIKw]
- 朝の桑名10時台の上り快速みえ4両だったけど満員だな
2両時代はたいへんだったんだろうなぁ
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 22:47:07 ID:6zJonX26]
- >>755
まだやってたのか。無茶苦茶な解釈をしてるのはどっちだか。
少なくとも河原田-津間は伊勢鉄道ね。わざわざ説明する必要も無いと思うけどｗｗｗ
伊勢鉄道がキハ75を持って快速みえの運行する場合、名古屋-津間だけの運行では
自社の区間を走る割合が増える分東海から得られる車両使用料の収入は減る。
伊勢鉄道車で走らせるなら東海線内を走行させる割合を増やさなきゃ、車両使用料の
相殺効果が出ないでしょ。これでは伊勢鉄道で高価なキハ75を持つメリットが無いでしょ。
だったら東海がキハ75を増備すれば良い訳だよね。
東海が285系を2編成所有してるのも
それに増客効果を狙うのなら最低でも松阪まで走らせなきゃ座席埋まらないでしょ？
伊勢鉄道だって慈善事業でやってるわけでは無いんだよ。客が乗ってこそ成り立つ訳なの
判ってる？
結局の所、貴方が津から座って名古屋まで行きたいだけって話じゃないの？
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 23:08:30 ID:PGn4Ui2z]
- 伊勢鉄車両の乗り入れなんて、東海がOK出すとはとても思えんなぁ。
土佐くろしお鉄道では2000系買ってJR車と共通運用してるらしいけど、
三重じゃ無理だろうね。
- 762 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 23:09:13 ID:1tR2A0GO]
- >>760
>>結局の所、貴方が津から座って名古屋まで行きたいだけって話じゃないの
貴方は本当に馬鹿だね。いまの超不便な伊勢鉄なんか利用するわけないｗ
貴方が勝手に思い込むから滅茶苦茶な議論になるｗ
こっちの書き込みは伊勢鉄の車両使用料どうのこうのより、本数を増やして
あぐらをかいている近鉄を何とかして欲しいだけさ
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:胡坐をかいてるのは倒壊であって近鉄ではないよsage [2007/02/10(土) 23:34:38 ID:6zJonX26]
- >>762
結局、言いたいだけの厨ですか。ありがとうございました。
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/11(日) 07:15:55 ID:sZFKDV8Y]
- ID:1tR2A0GO
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その15【ｽｸﾂ】
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160633677/
スレタイからしてお前向きだ
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/11(日) 07:21:52 ID:RY26JU0z]
- >>764
そこは◆G専用スレなのでお断り願います。
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/11(日) 22:24:32 ID:0eqVwPeE]
- 近鉄養老線存続問題：存続で決着 ７市町の赤字負担割合決定 ／岐阜
www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gifu/archive/news/2007/02/10/20070210ddlk21020123000c.html
- 767 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 10:35:19 ID:gQT2NCZQ]
- >>758
三岐鉄道と伊勢鉄道を統合して、ついでに三重交通バスと養老線、伊賀線も受け入れよう。
養老線も受け入れることで、本当の三岐鉄道になる。
- 768 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 10:43:26 ID:TIc4LiiO]
- 先日、青空ﾌﾘーで伊勢市まで行ったけど、伊勢鉄の単線区間なんかもったいないな。複線出来たら、近鉄特急と互角勝負できるだろーに。あと、桑名と朝日の間も。その朝日駅、ホーム延伸工事してたけど、ダイ改対策だろうか？
- 769 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 11:00:03 ID:gQT2NCZQ]
- >>768
>>その朝日駅、ホーム延伸工事してたけど、ダイ改対策だろうか？
ダイ改対策ってどういうこと？
- 770 名前：７６８ [2007/02/12(月) 11:04:40 ID:TIc4LiiO]
- >>769
今度のダイ改で、ラッシュ時の列車増結に備えての対策ではないかと。
- 771 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 11:42:27 ID:nC6tdawz]
- >>770
って事は６両の四日市準急登場か？
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 12:16:54 ID:j7Xzrh0l]
- >>771
ＪＲの朝日駅じゃない？
スレ違いだけど、近鉄の準急や普通はラッシュ時でも編成が長くないから、この点ならＪＲは対抗できるのでは。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 14:01:37 ID:vwx8tPO5]
- 朝日はホームの高さをかえる工事。
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 15:05:05 ID:J7mMoz1a]
- 八田・春田駅が6両分のホームしかないから朝日だけ延ばしたって無駄。
- 775 名前：鮮魚 ◆O8fmeCBRbU [2007/02/12(月) 15:05:08 ID:xlGDsJnG]
- 将来の予想
快速みえ 名古屋・鳥羽 2両1本
快速 名古屋・亀山 2両1本
普通 名古屋・亀山 2両1本
名古屋・桑名 2両1本
- 776 名前：鮮魚 ◆O8fmeCBRbU [2007/02/12(月) 15:07:25 ID:xlGDsJnG]
- >>774
関西線に6両は不要じゃない？
4両で十分のような
快速みえがあるんだから快速は区間快速でいいとおもうけどなぁ
- 777 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 16:21:11 ID:gou+enVK]
- ３１３が登場する前は朝に６両の１６５系とか
３両の１０３系が走ってて楽しかったんだけどなぁ。
いまも６両の運用ってあるの？
最近朝に駅行かないもんでわかんない
- 778 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 17:04:53 ID:xlGDsJnG]
- >>777
土日の朝の亀山行き普通1本が
313ー3000の6両
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 17:21:29 ID:WIgGkato]
- 中央線の朝の長大編成、２１１と３１３では違和感がないが２１３が入ると
とたんに珍ドコ列車っぽくなる。
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 18:11:26 ID:XfMLtOCH]
- >>776
名古屋−桑名−四日市-（各駅停車）-亀山
みたいな快速が欲しいとか思う亀山ユーザー。
ま、実現しないだろうけど。
- 781 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 18:13:51 ID:gQT2NCZQ]
- >>773
どうして朝日駅だけ、ホームの高さを変える工事をしているんですか？
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 19:48:53 ID:yfuULdGH]
- >>780
そういう快速は99年まであった
- 783 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 20:03:49 ID:nC6tdawz]
- >>772
ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!! スマソ。
>>781
バリアフリー関係じゃないかな？ 蟹江駅もかさ上げしたし…
- 784 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 20:28:38 ID:gou+enVK]
- 南紀、普通四日市行き、快速みえ、普通桑名行き、区間快速亀山行き
これぐらい走らせてくれるといいんだけど。
区間快速の停車駅は名古屋、蟹江、弥富、桑名と亀山までの各駅で
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 22:22:47 ID:ht5YgX6w]
- >>784
あなたの書いた区間快速は既に快速として存在していますが。
- 786 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 22:39:49 ID:uTsb8ixg]
- 青快速と緑快速があったわけ？青が桑名以南四日市以遠各停？
- 787 名前：鮮魚 ◆O8fmeCBRbU [2007/02/12(月) 22:44:49 ID:xlGDsJnG]
- >>786
青も緑も桑名以南各駅停車じゃない？
数年前に緑から青になったんじゃない？
- 788 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 23:09:57 ID:gou+enVK]
- 快速にみえがあるから間違えて乗らないように
蟹江、弥富停車の快速は区間快速にしたんだけど…
- 789 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 16:21:51 ID:TpJmmBqz]
- JR+伊勢鉄は通しの特定運賃、あるいは、河原田〜津は東海が3種事業者になればいいのだが…
JR幹線水準の通し運賃なら東海が強引に設定するかもな。名古屋・桑名・四日市・津・松阪で「このタイプの券売機に限りTOICAで買えばお得」とか。
6年後は遷宮だから、関西線・伊勢鉄とも大きな動きは必ずあるだろう。余所者はJRを使いたがるし。
- 790 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 17:42:13 ID:Yo/y22Hi]
- 異例の３セクからJR化へ
国内初の快挙を成し遂げるのは伊勢鉄道とJR東海だ！
三重県の知名度が上がれば尚良い
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/13(火) 18:18:04 ID:BpeKWrej]
- 近鉄が本数も多くて便利やのに、わざわざJRなんて使わんで。
余所者でも地元民でも一緒や。
- 792 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 18:29:14 ID:Yb/gMB6L]
- 伊勢神宮への観光客は県外の人もほとんどが近鉄を使う。
遠くから来るんだから事前に予定立ててるし近鉄の存在ぐらいは
当然知ってるよ。
某新聞に書いてあったけど伊勢神宮への参拝客でJR使う人は
近鉄使う人の10分の1だと書いてあったよ。
- 793 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 19:14:21 ID:9e+il82S]
- 伊勢神宮自体観光客激減してるしな
- 794 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 22:27:21 ID:zvmSK8Kb]
- 天皇一家も総理大臣も近鉄だよな。伊勢じんぐう
- 795 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 22:59:07 ID:boYdnBxN]
- >>794
だがしかし、どうでしょう班は快速みえ。
- 796 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 23:16:58 ID:Yo/y22Hi]
- 愛知県の天野は南紀だったよ
- 797 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 23:49:29 ID:Yb/gMB6L]
- >>794
そもそも現在はJR名古屋〜伊勢市間に天皇や総理大臣に
ふさわしい列車がない。
快速みえは窮屈だし走行音もうるさいからふさわしくない。
俺としてはそれらの有名人がいつごろから近鉄で伊勢神宮を
訪れるようになったのか気になるな。
ちなみにこの前のクレヨンしんちゃんでは鳥羽へは
近鉄特急利用だったね。
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/14(水) 00:08:31 ID:nlH/vmTe]
- >>797
東海道新幹線ができてからだろう。
- 799 名前：名無し野電車区 [2007/02/14(水) 00:24:06 ID:skxsAeWg]
- >>797
何も一般列車に乗せることはないだろ
クレしんがISL乗ったのはもともと東武や近鉄のような私鉄しか描けないため
新幹線の車掌の制服とか適当だっただろ
- 800 名前：名無し野電車区 [2007/02/14(水) 00:24:25 ID:+e2Pdi93]
- 800 GET
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/14(水) 15:31:08 ID:T7BDNekq]
- クレしんも近鉄も三重観光業界と行政と一枚噛んでいる
ただそれだけのことさ
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/14(水) 16:51:51 ID:biPQZeEe]
- >>793
ずっと減少してたのが、増加に転じた。
ほんの1年前まで神宮周辺は廃墟だったのに、この半年で状況が大きく変わった。
地元民もみんなびっくりしてる。
ただし増えたのはマイカー利用ばかり。鉄道はサッパリ。
近くに巨大な駐車場がいくつもできて、それでも収容できない車の列で
10km以上の渋滞で2時間も3時間も待たされるのが日常の風景になってる。
駐車場が不足してる今のうちに鉄道の便利さを便乗して宣伝すれば、
鉄道利用者を増やすチャンスなんだけどなあ。
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/14(水) 20:01:53 ID:VarrA/Ak]
- ツッコミ必要？
- 804 名前：名無し野電車区 [2007/02/14(水) 20:52:58 ID:skxsAeWg]
- 伊勢志摩への観光需要は、今急激に増えている
今日は都内の近ツーへ行ってきたが、三重県の特設ブースがあったぞ
今プランを申し込むと、先着５００名に近鉄電車のキューブが貰えるらしい
- 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/15(木) 08:52:26 ID:vAZ+zzdD]
- 県か近鉄かがキャンペーンでもやってんのかね？
この前のニッポン旅×旅ショーでも伊勢志摩取り上げてたし。
伊勢神宮周辺は以前とそんな変ってないと思うけどな。
浦田の駐車場に新しい赤福を作ってるくらい。
>>802が外宮と内宮どっちのこと言ってんのか知らんけど。
- 806 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 15:17:47 ID:RsUZCbQY]
- 特急南紀の後ろに二両位
鳥羽行きを連結して多気で切り離しすればよい。
ＪＲ東海の特急伊勢志摩号としてね。
そうして東京でＪＲ東海が伊勢志摩のＣＭをやれよ。
京都ばかりやってないでよ。
- 807 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 18:21:54 ID:IGOwgf5L]
- 名古屋〜鳥羽のみみちい客の取り合いしてもしゃあないと思うんだけど
- 808 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 18:43:58 ID:ofDLcKXt]
- ２１３系５００１編成のパンタがシングルアームに
なってたのは、外出？
昼寝の２１３を関西線に返せ！
- 809 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 19:23:16 ID:3PJ2E1cS]
- >>806
以前鳥羽行きを臨時で走らせたことあったな。キハ８５の２連で。
ほとんど客乗ってなかった。
- 810 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 19:50:33 ID:OgJP8o5G]
- 近鉄養老線
今秋から新会社「養老鉄道」に移行
www.chunichi.co.jp/00/sya/20070215/mng_____sya_____018.shtml
- 811 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 20:00:45 ID:0DyeQDHA]
- １０年後様相
志摩線 → 志摩鉄道
伊賀線 → 伊賀鉄道
湯ノ山線ほか → 湯ノ山鉄道
の予感。
- 812 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 20:32:42 ID:LYAjSpFg]
- １０年後様相
名古屋線 → 名古屋鉄道
の予感。
- 813 名前：８１１ [2007/02/15(木) 21:05:35 ID:0DyeQDHA]
- 様相 → 予想
だった。
- 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/15(木) 21:06:35 ID:ohgrAryM]
- >>806
遷宮を機に、新型観光気動車特急を導入するべき。ワイドビューの時代は終わった。
そして南紀と連結して、走らせればＯＫ。
首都圏じゃ京都ネタのＣＭばかりで退屈…
>>809
昼も夜も特急は失敗だったので、数年前に快速化された
- 815 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 21:22:45 ID:CB6DToIa]
- 3000番台以外の313系が走っていたらしいけど、何年前
ぐらい前の話？
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/15(木) 21:23:43 ID:V8UlM/7L]
- >>815
愛知窮迫期間中は一部の211系3連運用を313系3連で代走してた
- 817 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 23:01:36 ID:3PJ2E1cS]
- ワイドビューも２０年近いんだからそろそろ次を考えても
いい時期に来てる。
- 818 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 00:26:32 ID:GH4iktxX]
- >>812
名鉄に合併されるのか？
- 819 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 00:36:26 ID:0UwyfZcg]
- 伊勢電気鉄道として分社化
- 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 04:35:33 ID:RyJ5JiV4]
- 85をあれこれする前に、コイルサスの40系をなんとかしてください。
- 821 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 12:12:32 ID:Xbjp6luX]
- ４０系は更新工事が済んでいます。あと２０年は使用予定です。
- 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 15:42:41 ID:ak2hHjB4]
- 内部線と湯の山線は三重交通に。
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 17:46:19 ID:OC5TIHDf]
- 参宮線に入る特急は「ワイドビュー伊勢初夢」くらいか・・・・
今年運転されてたかな？
- 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 18:33:40 ID:yYIsKIVO]
- 過去レスぐらい嫁よ
- 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 00:54:33 ID:czauifxR]
- >>823
ワイドビューはDAT落ちした
- 826 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 15:55:33 ID:4LovgP5k]
- 養老線は三岐鉄道が運営し、名実ともに三岐鉄道に
- 827 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 17:39:48 ID:ifbzmFsv]
- 京都発伊勢行きの快速三重がほしいわな。
草津・関西線経由で
- 828 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 19:14:23 ID:Bv5N1Mp1]
- 線路が傷みますのでよその会社からわざわざ走ってきてくれなくても
結構です。 ｂｙ倒壊
- 829 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 19:42:32 ID:ZBbK+6pf]
- 伊勢鉄道ってなんで第三セクター化したの？
おかげで快速みえ使っても無駄に運賃高くなってる。
ほんとＪＲ東海はアホだな。名鉄相手には容赦無く攻めまくってるくせに、
近鉄相手には戦わずして白旗だもんな。
- 830 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 20:52:40 ID:5Ua9AkNh]
- つ「みえ特割回数券」 >>829
- 831 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 21:05:26 ID:+cgrcAKV]
- >827
「快速みえ」はナ、電車やのうてヂーセルやのにナ、
英国カミンズ社製エンジンを二基も付けてるせいでナ、
近鉄の急行並の速度が出てるンやデ。
津⇔名古屋 66.4kmは51分やデな。（￥1,230)
もし津⇔亀山⇔柘植⇔草津⇔京都に
快速みえの車両を走らせたとしてナ
津⇔草津が 72.2km (約1時間）
草津⇔京都が22.2km（19分）
津から京都まで1時間20分になるということやで。
津から立命館の草津キャンパスなんか楽々自宅から通学可能ヤ。
京大でも通学できるンやデ。（ｂｙ津市民）
- 832 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 21:19:41 ID:Pf/pJ81L]
- 快速みえが4両になったのは
格安回数券の効果？
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 21:27:47 ID:WIF9styF]
- 確かに草津線と紀勢線を結ぶ快速列車は必要だ。快速みすずがあるのだから、設定するべき。
ただしダイヤ改正ごとに停車駅が増え、各停化するのが目に見えている。
- 834 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 21:34:49 ID:+cgrcAKV]
- >833
停車駅は、こんな感じでどうでしょう?
津一下亀せ加柘油甲寺甲貴三甲石手草南石膳大山京高新大尼芦三
駅身庄山き太植日賀庄南生雲西部原津草山所津科都槻大阪崎屋宮
●━━●●━●━━━━●━━━━●━━━●●●━●●━━●新快速
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