- 1 名前：名無し野電車区 [2006/09/18(月) 10:04:39 ID:ybK6CfD+]
- 三重県のJRスレがパワーアップ！
スレの建っていない三岐鉄道三岐線や索道、廃止になった鉄道もどうぞ
- 663 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 21:37:25 ID:x0iEUZGL]
- >>662
自由席が１両半から３両になるから２倍か。
確かに計算は合ってるけど、分かりにくいサービスだなｗ
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/29(月) 21:50:11 ID:IYlJ8LVc]
- ２１号と２３号は２両のままかOTL
- 665 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 22:25:17 ID:B9Udd0f+]
- まるまる１両指定席はかなり快適
ガラガラであの空間を独り占め
トイレをしに自由席からやってくるあいつらの羨ましそうな顔ときたらｗ
- 666 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 15:34:18 ID:alADTOc/]
- 近鉄利用者はJR利用者を見下している（近鉄沿線のほうが発展しているので）。JR利用者は「ジェイアーラー」という蔑称で呼ばれる。
近鉄四日市駅からJR四日市駅へ行くと、タイムスリップが体験できる。
JRを汽車と呼ぶ。
国鉄と云うならまだしても…。
三重のJRは電車ではないので問題はない。（車体の上に電線があるのが電車、無いのが汽車）。
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/30(火) 15:43:08 ID:DOXExo+U]
- >>666
関西本線は電化されてて電車が走ってる
- 668 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 18:42:13 ID:hBJv6MCR]
- >>666
発展してると言っても所詮三重。どっちもどっちだってww
- 669 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 19:28:00 ID:O/5ytVN3]
- >>647
関西線、普通列車は昼間でも混んでるんだが、毎時２本＆２両のせいかな。
春田〜弥富くらいは複線化して日中でも毎時３本にしてほしいんだが。
- 670 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 22:27:16 ID:7LE+C3Kf]
- >>667
ただし亀山まで。
亀山-加茂間は西のキハ120がちんたら走ってる
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/30(火) 22:30:55 ID:LO+kIR8j]
- >>666
当たり前じゃん
あんなの乗るの、余程の物好きだよ
ＪＲが勝ってるのは終電が遅いことだけ
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/30(火) 22:52:58 ID:o2M5L4Xy]
- >>666
中央通りも三滝通りとの交差点（昔ロータリーだった）から一気にタイムスリップ
- 673 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 01:26:37 ID:fE9JE/Ml]
- 臨時快速みえをキハ48 4両でやったら面白そうだな
- 674 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 01:32:59 ID:Zedz3znh]
- データファイルで伊勢市駅前が殺風景と誹謗中傷されてる件について
- 675 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 08:27:39 ID:qdDe/DiS]
- >>673
時間がかかってしょうがない。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/31(水) 11:16:19 ID:WdIg3VIG]
- >>674
駅前に立つと消費者金融の看板だらけですが…
- 677 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 16:56:32 ID:SINnIgt2]
- >>671
> ＪＲが勝ってるのは終電が遅いことだけ
それ、折れ的にはかなり大事
- 678 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 18:09:38 ID:zUwS2v9A]
- 終電が遅いのは関西線だけ。
- 679 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 18:49:23 ID:Io8NnuHs]
- 三重交通、名古屋から深夜バスを運転するべき
津まで３０００円で、栄０：３０発
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/01(木) 23:09:39 ID:WSx0vbAV]
-
- 681 名前：名無し野電車区 [2007/02/02(金) 00:30:09 ID:ECicu1O7]
- age
- 682 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 14:17:24 ID:spBzDJ6L]
- 終電が０時過ぎなのは助かる
ついでに始発が早いともっといい
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 17:07:10 ID:budHmJ4y]
- Why?
- 684 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 20:28:59 ID:0ljOwwTf]
- ながら接続のため、桑名始発は名古屋始発にしろ
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 20:50:18 ID:1B8BMC6h]
- みえが４両になっても着席ボーダーラインが多気から松阪へ７キロ強移動した
だけである件について
- 686 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 21:23:44 ID:K4dSkG81]
- 名古屋〜桑名〜四日市〜亀山は
完全に複線にしないのですかね？
ついでに
桑名、四日市、津、松阪、伊勢市
の各駅は東西（南北）自由連絡通路をセットした橋上駅舎化を希望。
- 687 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 21:38:39 ID:kA/HdmAQ]
- >>666
ジェイアーラーなんて言葉今まで一回しか聞いたことない。
馬鹿にした意味合いがあるかは知らんが
田舎者みたいな意味合いはあるように感じた。
名古屋発の終電遅いぐらいしかメリット無いし安かろう悪かろうだし
まあそういうわけで県内ではJR沿線＝負け組みみたいな風潮はあるね。
ところでまちBBSの関西線スレで
〇〇〇駅の駅員が愛想悪いという話題がたまに出てるけど
どこの駅かわかる人いるかな？
俺は経験からだいたいわかるけどｗ
- 688 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 21:42:14 ID:kA/HdmAQ]
- >>686
桑名以南は複線にするほど需要がない。
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 21:50:11 ID:EpcApptb]
- 津を橋上駅舎化するメリットなんてある？
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 22:08:37 ID:9Sly59qC]
- >>689
まったくない。
どうせなら高架にしてくれとは思うが。護国神社の前の道、踏み切りでよく待たされるし。
高架にして東西の道がつながって、バス乗り場が統合されたり駐車スペースが増えたりしたら
だいぶ使い勝手が良くなると思うんだけどね、あの駅。
まぁ、金かかるからやらんとおもうが。
- 691 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 22:09:50 ID:RlMlQTMh]
- 桑名駅は新しい駅舎作るよ。
高架にするお金がなかっただけなんだけど
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 22:17:26 ID:IGRdGyd0]
- >>689
改札の分離が出来るので、異経路乗車ＤＱＮをシャットアウトできる。
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 23:38:20 ID:ISbnOqje]
- >>684
ね、いつも思う。
F1の時だけ名古屋始発になるよね
- 694 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 23:43:46 ID:0ljOwwTf]
- >>689-690
東口の一般車駐車スペースは早いもの勝ちで、少ないからね。
地方の駅らしく、送迎の自動車のためにスペースを確保するべき。
電車に乗って貰えるなら、鉄道会社にも良い事だ。
バスはもう糞だから、東・西で統一したスペースがあれば良いよね。
個人的には津駅をスルーして三重会館と文化センターを直通するバスがあっても良いと思う。
東西直通って今は津東高へ行くバスだけだよね？
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/04(日) 03:19:29 ID:W8cpK6hA]
- >>692
自由通路がほしいなら近鉄のコインロッカーのところからチャムまで橋かければ済む話じゃね？
- 696 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 08:54:30 ID:b8j70mZ1]
- >>685
そんなに混んでるの？
- 697 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 11:02:36 ID:9DLsJ+A2]
- ４月１日から近鉄名古屋線でPITAPAが使えるようになるが、TOICAとの共通化はしないのか？
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/04(日) 12:54:56 ID:xErQgxYA]
- >>697
しないイコカだけ。しかし変な気持ちだよな。
関西線じゃトイカ、近鉄でイコカってのも…
- 699 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 14:22:51 ID:ms61kks8]
- セントラルライナーかキハ85を1編成借りて、
ホームライナー四日市（最終列車）を深夜0:30名古屋発でやってほしい。
朝も乗車率良さそうな時間帯にホームライナーで名古屋まで走らせればいい。
なんで名古屋行きの始発を休日運休するんだ
- 700 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 17:50:39 ID:VUaYeJBu]
- 700 GET
- 701 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 19:01:36 ID:dsA3lzCa]
- >>699
四日市８時１３分のホームライナーは名古屋から回送してくるから
いい考えだと思う。
平日の亀山発５時３分が土休日運休とはひどいよな。それから近鉄の四日市
５時１７分（名古屋６時３分、冨吉から準急利用）よりJRも早く名古屋に着くよう
にして欲しいな。
- 702 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 19:19:27 ID:UMy/Ir9o]
- ホームライナー四日市って２号しかないけど、昔１号なかったっけ？
- 703 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 20:30:36 ID:AkA/egsz]
- >>702
オラシラネーダ
- 704 名前：名無し野電車区 [2007/02/05(月) 02:05:54 ID:ccbBrHhK]
- >>701
ついでに亀山まで延長するのもあり鴨。
実際、亀山と加佐登で2号の乗車整理券を発売しているし、いけると思うけど。
キハ85が入れない理由はない・・・はず。
>>702
四日市は以前から2号だけ（だったはず）。
1号・2号とあったのは「ＨＬみえ」（名古屋−伊勢市）
- 705 名前：名無し野電車区 [2007/02/05(月) 17:42:48 ID:XxoxO3Xz]
- この前夜7時過ぎに加佐登駅で車掌が切符回収してたけど
よくあることなの？
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/05(月) 19:08:08 ID:fZi1o5eQ]
- www.isetetu.co.jp/topi/2007/3.html
4両編成で運転する快速みえのご案内（伊勢鉄道HP）
- 707 名前：名無し野電車区 [2007/02/05(月) 19:44:35 ID:riKoMs1e]
- JR三重にも新時代がやってくるんだな
楽しみだ
３年後には快速みえは２０周年を迎えます
イベント期待していますよ、東海さん
- 708 名前：名無し野電車区 [2007/02/05(月) 20:42:56 ID:gVFeHLtW]
- 多客期でもないだろうに増結するのは
今後のダイヤ改正時に増結するつもりなの？
伊勢鉄は車両使用料払わないといけないんじゃないの?
大丈夫なのかな?
- 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/05(月) 21:02:31 ID:N+ny8mr9]
- 車両使用料が増える分だけ収入も増えればいいんだけど、
4連化で車内改札が進まず損するだけになりそう。
- 710 名前：名無し野電車区 [2007/02/05(月) 21:10:07 ID:UWWGfQ8a]
- いまはどのような契約かわからんが
伊勢鉄道開業時河原田ー津間の使用料は１人３００円（当時普通運賃４４０円）
と新聞の記事で読んだ
- 711 名前：名無し野電車区 [2007/02/06(火) 11:22:21 ID:7ZtNPBht]
- 9時ごろ徳和駅付近でキヤ検通過
- 712 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 12:37:43 ID:1cR3ejyu]
- 伊勢鉄道なんてもともと黒字になる必要がない
赤字になるぐらいのサービスをした方が、県民のため
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 17:45:03 ID:YYXONEJB]
- 伊勢鉄道はＪＲに吸収合併されるのが一番県民のためになる。
- 714 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 19:57:12 ID:1cR3ejyu]
- それでは普通列車のダイヤがひどくなるだろ
何のために国鉄から３セク化したと思ってるんだ
もっと考えてから発言しろ
- 715 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 20:01:10 ID:4sEo+9pT]
- 別にいいよ、特急か快速しか使わないし
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 20:54:25 ID:OKU/iaSI]
- >>714
サービス向上のため3セク化したんじゃなくて、
何も考えずに機械的に特定地方交通線選定したためやむを得ず3セク化になった。
- 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 20:58:28 ID:cbBzEnkc]
- >>716
その通り。線区ごとの平均輸送密度で水準以下だったから切られただけ。
>>714は、こういうことをマジで書くなんて、あまりにも不勉強でお話にならない。
- 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 21:19:20 ID:BNqE/chY]
- 現在の株主の構成や３セク設立時の条件により、JRに組み入れることは非常に難しいね。
ちなみに、人的なものならJR東海よりJR西日本との関連が強いかもね。（元JR西の社員も...）
- 719 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 23:25:31 ID:1cR3ejyu]
- >>716-717
何を勘違いしてレスしてるの？恥ずかしくない？
３セク化されれば営業努力でサービスが向上するだろ
誰もサービスを向上させるために３セク化されたなんて言ってないだろ
もしＪＲ東海に戻れば、特急・快速中心となり、普通列車の運行が疎かになると言うこと
わかったら陳謝して鈴鹿川で寒中水泳でもしてろ、カスども
- 720 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 23:31:07 ID:s7+z+fMO]
- 運賃を通算してくれたら三セクのままでもいい。
つうか伊勢鉄ってそんな営業努力してるか？
本数は少なくとも愛環レベルじゃないとねぇ。
- 721 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 23:34:19 ID:1cR3ejyu]
- >>720
毎時１本なんて大杉じゃない？
１両でもガラガラ過ぎて、運転士がかなり暇そう
まあメインは快速だからね
伊勢鉄は営業部がＨＰで地味な努力をしている
だがあのサイトの酷さには同意できる
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 23:41:24 ID:1cR3ejyu]
- 国鉄伊勢線時代を知らない馬鹿がいるようだから、昭和５９年の伊勢線のダイヤをお教えしよう。
四日市→ 津
０６：３６→０７：２４ 普通
０７：２９→０８：１９ 普通
０８：２９→０９：１７ 普通
１０：３５→１０：５９ 特急南紀１号
１１：５１→１２：１６ 特急南紀３号
１３：０６→１３：５１ 普通
１６：１５→１６：４０ 特急南紀５号
１６：３５→１７：２１ 普通
１８：１９→１９：０７ 普通
２９：２４→２１：０８ 普通
下り：特急３本、普通７本
わかったか？酷いダイヤだということが。国鉄時代だから当たり前かもしれないが、これを伊勢鉄は毎時１本にした。
駅も増やした。複線区間も増やした。
数えるほどしかない社員で、頑張っているんだよ。もっと応援してあげて！
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 23:49:52 ID:s7+z+fMO]
- ユーザーは残念ながら、社員数が少ないとか、がんばっているとかの理由で使ってくれるわけではない。
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 23:56:56 ID:0OF6Iyhm]
- 俺は、JRになっていたとしてもそれなりの本数になっていた気がするけどな
もちろん、伊勢鉄道ががんばってないとか悪いとか言う気はないけれども
- 725 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 00:01:44 ID:/CChDnNl]
- 手元に国鉄時代の名古屋地区の時刻表（東海道線）あるけど、
これでも夕方ラッシュに5本/時で、そのラッシュ後0本/時って時間もある。
基本は3本/時だ。
それでも今見違えるほど運転本数増えてるんだから、
ＪＲのままでそのダイヤが維持されてたとも思えない。
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 00:21:52 ID:a9mhMkZT]
- 名古屋地区と三重を一緒にされるのは・・・
まあ紀勢線も参宮線も毎時１本あるから、伊勢線もそれなりに増えていたかもね。
それより国鉄時代、伊勢線より名松線のほうが１本普通列車が多かった。
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 00:24:24 ID:a9mhMkZT]
- ちなみに関西線は１時間に１本程度
朝は瑞浪や土岐市から、夕方は高蔵寺からの亀山直通があった。
また１８：３０には奈良行の快速列車が１本、停車駅はかなり微妙。
- 728 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 00:42:44 ID:nZmfjqS3]
- 言葉遣いに気をつけようね。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 00:50:23 ID:CkUvuiZl]
- 20年前は大垣発亀山行きがありましたね。
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 01:36:55 ID:P9bfBy1H]
- わりと最近までなかったっけ
1999年ぐらいまで
- 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 09:01:14 ID:ZkgHQW1E]
- 伊勢鉄の複線区間が増えたのは東海の希望じゃなかったかな。
金も出してたような気がするが。
それはともかく、伊勢鉄がJRグループに仲間入りしたら
運賃が通算されるのかなぁとか思ったり。JR伊勢。
まぁ、仲間に入れてくれるわけ無いだろうけど。
- 732 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 18:01:12 ID:Ce4fmlqR]
- 四日市→ 津
２９：２４→２１：０８ 普通
??????????????? 昭和59年当時はすごい列車が走っていたんですね！！！！！！！！！！！！！
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 18:22:22 ID:a9mhMkZT]
- 揚げ足しかとれない馬鹿がいるんですね！！！！！！！！！！！！
- 734 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 18:48:26 ID:Ce4fmlqR]
- ははは、間違えてんじゃねーよバカｗ
- 735 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 19:26:55 ID:KxCRu4sr]
- >>730
名古屋から列車番号変わるけど実態は直通してたやつだな。
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 19:45:34 ID:a9mhMkZT]
- >>734
きもっ
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 20:14:37 ID:op1GmKDF]
- 次の遷宮で伊勢鉄全線複線になるといいなぁ。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 21:25:41 ID:GyyhzFsK]
- なんか一匹、普通列車がどーのこーの生意気に言うやつがいるな。
言葉遣いを知らないのか。
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 23:28:22 ID:a9mhMkZT]
- 言葉遣い言葉遣い言っている馬鹿が一匹おるけど、ここ何処だと思ってるんだ？
場違いだから帰れ
- 740 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 13:58:36 ID:LC7NJACz]
- >>735
確か名古屋まで２１３系８両
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 20:00:06 ID:Dguqybzd]
- 伊勢鉄道ねぇ・・
企画乗車券とかで運賃上乗せ・TOICA使えない・本数少ない・運賃自体高い・・・・
ユーザーにとってみたら全然メリットない会社だなｗ
- 742 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 20:04:27 ID:dRH1WhSz]
- ラッシュ時のＪＲ関西線の編成車両数を増やしてください。
- 743 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 20:31:58 ID:ZATqPpyv]
- 今年からF1輸送のない伊勢鉄道はこのままでは収入減。
自社で７５系１−２編購入して、津ー名古屋の快速みえの増発するとかしないと
厳しいだろうな。
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 20:37:27 ID:AQfvEBgF]
- >>739
おまえもカエレ、見苦しい。
つーより氏ね
- 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 22:09:23 ID:fmMRpNMX]
- >>743
おまえ伊勢鉄がF1で持ってると思っているのかよ。
めでてぇ奴だなｗ
キハ75買うとしたら自社線内で走らせるより
倒壊の線路走らせた方が車輌使用料が入って
儲かるんだよ。もうちょっと勉強してから
来てちょうだい。
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 22:44:19 ID:kgJXRSXY]
- >>740名古屋からは4両ずつに別れて2本の列車となって亀山まで行くんだったな。
あの頃は関西線の車両は大垣所属だったから回送を兼ねていた。
- 747 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 23:55:37 ID:ZATqPpyv]
- >>745
津ー名古屋って伊勢鉄道なの？
人を批判する前に自分の日本語力を考えくれ！！！
お前の意見は何を言いたいのか全くわからない。
伊勢鉄道がキハ７５を所有してそれを倒壊の路線を走らせたら、
お前の理論では車両使用料が入って儲かるって？
そんな馬鹿なことありえないね。
お前は本当日本人？かわいそう！！！
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 23:59:12 ID:a41jofax]
- >>744
必死こいてレス乙
士ぬのはお前だよｗ
- 749 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 00:05:01 ID:4cfWISLK]
- >>741
本数少ない？時刻表見てから批判してみろよカス
それとも都市部とのダイヤとしか比較できなかったのかな？視野が狭いと恥かくよ？
>>742
両数増やすより、詰め込んだ方が無駄な出費を抑えられるだろ？
>>743
だから快速みえ関連の企画乗車券の発売や増両を行っている
お前が心配することではない
- 750 名前：743 [2007/02/10(土) 00:20:56 ID:9TtOQmsv]
- >>749
伊勢鉄道には頑張ってもらって近鉄を脅かして欲しい！！！
会社が定期代を払ってくれるのでいまのところは便利な近鉄にしてるｗ
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 06:32:25 ID:PGn4Ui2z]
- >>749
競合路線の近鉄と比べただけですが何か？
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 09:25:50 ID:gk5GP79v]
- いちいちカッカすんなよ
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 10:09:12 ID:6zJonX26]
- >>747
まずは車両使用料の仕組みを勉強してから反論してみましょう。貴方、頭悪すぎです。
東海の車両が伊勢鉄道の線路を走る場合、この車両は借り入れ車両にあたり、走行距離に
応じた使用料が発生し東海にお金を払わなくてはなりません。この使用料は乗客の有無に
かかわらず一定の単価となります。この為、伊勢鉄道としては空気輸送を好まない為
これまで快速みえ等の増結・増発のネックとなっています。
(一時期、伊勢鉄道が黒字になっていたのは特急南紀の短編成化による使用料の支出削減が
功を奏していました)
なので、伊勢鉄道がキハ75を持つと仮定したら>>745の様に自社線内を走行させるより
東海線内を回遊させた方が使用料が伊勢鉄道にたくさん転がるので(実際には相殺されるだけだが)
伊勢鉄道が儲かるよというお話です。判ったかな？
しかしまぁ、伊勢鉄道が車両を持つ場合、都合によりメーカーが限定される訳で
キハ75を伊勢鉄道名義で製作するのは難しいのではないのかな？
- 754 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 12:13:31 ID:Y3kEBWOP]
- 伊勢鉄も車両の入れ替えが終わったが古い車両はミャンマーへ行って
走ってる。国内でもうだめになって入れ替えてるのに向こうでは
まだまだ当分使うだろう。そんなにもつなら国内で大事に使ったら
いいのに。くわしい人解説よろ。
- 755 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 18:06:50 ID:1tR2A0GO]
- >>753
貴方は頭悪いな。他人を批判する前に日本語を理解せえよ。
＞＞なので、伊勢鉄道がキハ75を持つと仮定したら>>745の様に自社線内を走行させるより
お前の上記の説明で全くわからないのは津ー名古屋間がなぜ自社線内走行なの？？？
河原田ー名古屋ってJR倒壊じゃないの。そうすると貴方の理論から言えば、自社線より距離の
長い河原田ー名古屋間（４４ｋｍ）のJR使用料を払ったら伊勢鉄道の方が損するということだよな
問題は７４５が津ー名古屋を伊勢鉄道自社としているからややこしいんだ。
貴方はそれを勘違いしたの？
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 18:14:39 ID:x+Tlp3c2]
- >>755
どこに津−名古屋が伊勢鉄道線って書いてあるのかさっぱりわからんのだが…。
自前でキハ75用意して名古屋−津で運転できれば伊勢鉄は儲かるという話だろ？
- 757 名前：７５５ [2007/02/10(土) 18:28:04 ID:1tR2A0GO]
- >>756
745が話を滅茶苦茶にしてる。
伊勢鉄が儲かるとは言わないがキハ７５を用意して利便性を向上させて
乗客増を考えるべきと言いたかっただけ
- 758 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 18:34:53 ID:ot4JA9Gd]
- 三岐鉄道から伊勢鉄まで相互乗り入れして、西藤原ー津間のレールバスを走らせよう。
富田浜では、セントレア連絡もできます。競輪やオーストラリア記念館やドームでのイベント開催時には、霞ヶ浦緑地前に臨時停車します。(夢）
- 759 名前：鮮魚 ◆O8fmeCBRbU [2007/02/10(土) 21:29:04 ID:4Y1/sIKw]
- 朝の桑名10時台の上り快速みえ4両だったけど満員だな
2両時代はたいへんだったんだろうなぁ
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 22:47:07 ID:6zJonX26]
- >>755
まだやってたのか。無茶苦茶な解釈をしてるのはどっちだか。
少なくとも河原田-津間は伊勢鉄道ね。わざわざ説明する必要も無いと思うけどｗｗｗ
伊勢鉄道がキハ75を持って快速みえの運行する場合、名古屋-津間だけの運行では
自社の区間を走る割合が増える分東海から得られる車両使用料の収入は減る。
伊勢鉄道車で走らせるなら東海線内を走行させる割合を増やさなきゃ、車両使用料の
相殺効果が出ないでしょ。これでは伊勢鉄道で高価なキハ75を持つメリットが無いでしょ。
だったら東海がキハ75を増備すれば良い訳だよね。
東海が285系を2編成所有してるのも
それに増客効果を狙うのなら最低でも松阪まで走らせなきゃ座席埋まらないでしょ？
伊勢鉄道だって慈善事業でやってるわけでは無いんだよ。客が乗ってこそ成り立つ訳なの
判ってる？
結局の所、貴方が津から座って名古屋まで行きたいだけって話じゃないの？
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/10(土) 23:08:30 ID:PGn4Ui2z]
- 伊勢鉄車両の乗り入れなんて、東海がOK出すとはとても思えんなぁ。
土佐くろしお鉄道では2000系買ってJR車と共通運用してるらしいけど、
三重じゃ無理だろうね。
- 762 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 23:09:13 ID:1tR2A0GO]
- >>760
>>結局の所、貴方が津から座って名古屋まで行きたいだけって話じゃないの
貴方は本当に馬鹿だね。いまの超不便な伊勢鉄なんか利用するわけないｗ
貴方が勝手に思い込むから滅茶苦茶な議論になるｗ
こっちの書き込みは伊勢鉄の車両使用料どうのこうのより、本数を増やして
あぐらをかいている近鉄を何とかして欲しいだけさ
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:胡坐をかいてるのは倒壊であって近鉄ではないよsage [2007/02/10(土) 23:34:38 ID:6zJonX26]
- >>762
結局、言いたいだけの厨ですか。ありがとうございました。
|
 |
