- 1 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 14:15:44 ID:p/VCRd+u0]
- アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-5くらい
●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart28
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:26:59 ID:ROR+O5k30]
- >>644
実際問題、6+6を新快速に使おうと思えばかなり限定的になってしまうからねぇ。
無理に設定する必要もないし、快速のほうが幅広く使える。
T電ユーザーとしては、地雷が残ると思うと…orz
>>648
最近は敦賀4番で折り返す列車は減ってきている。
多数の駅でかさ上げする必要があるし、河毛は6両限界だし…
…まああのあたりは4両あれば十分か。
引き続き長浜市民が塩津新快に泣くことになるけど。
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:41:57 ID:1wrY3WId0]
- >>615
相変わらず、そのフレーズ好きだねｗ
>>647
あんなの客は誰も見てないからｗ
- 655 名前：xiahtic mailto:sage [2010/06/04(金) 02:45:55 ID:NRjnL+e5O]
- ◇225系１次車の運用範囲と投入の目的について
【網干区など(新快速増備用含む)投入分110両詳細】※追加製造の可能性あり
(主に新快速などで運用分56両)
【運用範囲→】東海道本線(大垣〜神戸)・山陽本線(神戸〜上郡)・北陸本線(米原〜敦賀)・湖西線・赤穂線・草津線
【目的→】2011年春ダイヤ改正で新快速の全12両編成化に伴う車両不足を補う為
(宮原貸出(転配属)、丹波路快速などで運用分54両)
【運用範囲→】福知山線を中心に運用
【目的→】車両の老朽化による置き換え、及び東線直通快速の日中増発、運転区間延長に伴う運用数増加に対応する為
【阪和線向け116両詳細】
(主に紀州路快速を中心に運用分116両)
【運転範囲→】阪和線・大阪環状線・大和路線・きのくに線
【目的→】車両の老朽化による置き換え(転属廃車含む)、及び関空／紀州路快速の併結運転取り止めにより阪和線から大阪方面への直通運転の本数が毎時３本→６本へ増発するのに伴う運用数増加に対応する為
※追記、紀州路快速は環状線内各駅停車になる予定
◇225系２次車について
【配属先と投入予定数】
奈良区に102両と網干総に約140両の投入予定
- 656 名前：xiahtic mailto:sage [2010/06/04(金) 02:49:09 ID:NRjnL+e5O]
- ◇321系後継車の計画について
【321系からの主な変更点】
225系に準拠した車内設備へと変更
車内LCDの配置位置を変更
(車両両端に各２枚＋車両中央寄りの４扉上に各２枚の計12枚)
座席の両端を大型パネル化など
【配属先と投入予定数】
１次車が森ノ宮区に216両と奈良区に120両
２次車以降、網干総に161両の投入予定
◇221系体質改善工事について(今秋頃から順次実施する予定)
【主な内容】
前照灯のHID化
前面に行先表示器(LED)の設置
一部車両のパンタグラフ交換(下枠交差→シングルアーム式)
ＭＨ取り付け
VVVF化
運転席レイアウトの変更
車内設備を225系準拠に更新(LCD設置・吊革橙色化・トイレ大型化など)
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 03:07:03 ID:IhfjqNtp0]
- どこまで妄想と捉えても良いのか
阪和快速の昼間の環状直通が６本になると環状西側のダイヤが死ぬぞ、それに各駅停車扱いにすると言う事は実質的にモリ103の運用数を減らすという意味だよね、それだと321をモリに216両投入は入れすぎ。
北新地を４ドアで統一するというのに東西線に３ドア車運用を増やす訳がないでしょ。
ナラ225は2013年という話はあるようだけど、広島はまた先送りか？
- 658 名前：東大(ry [2010/06/04(金) 04:49:12 ID:kmGTz69jO]
- >>649
通報しますた。
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 05:36:12 ID:Aa+k0BZq0]
- 妄想だな、
現実の車両運用やダイヤを無視しすぎ
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 06:08:58 ID:AeJexQwh0]
- >>657
以前に環状線大阪止めを大幅増加を検討とかの書き込みあったけど。
まさか大正に快速とめて、昼間の環状線103/201周回普通は0にするとかね。
昼間は毎時、快速は大和路、関空を3本ずつ、普通は紀州路3本（環状線各停）、
ゆめ咲き線直通3本で周回普通はなし。
野田福島は6本/h、快速停車駅は9本/h、今宮は大和路の列車で何とか
芦原橋は少ないから3本/hで大丈夫とか。東側は全駅6本/h。
大正は普通が減るから快速を停車させると。
なお、大和路快速はは8両化。
まさかこんな計画考えていたりしないだろうか？
妄想限りない気はするけど。
- 661 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 07:07:41 ID:bqu73wVPO]
- >>653
いずれ６連に２連挿入して８連になるかもな。
- 662 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 08:43:51 ID:BAhsopcC0]
- >>661 225系は偶数をくみこんだらMT比が同じになるから組み換えしやすいけど。
２２３系は６連のJ編成をWに組み替えることってできるの。２２１系でも６連２本を8＋4に昔はよくしてたけど。
- 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 08:53:43 ID:SwfXyJtA0]
- >>662
J2本をV＋WにはM車足りないから無理
- 664 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 09:08:11 ID:7bDq2S1bO]
- ＞芦原橋は少ないから3本/hで大丈夫とか。
非常識にも程がある。
越中島・潮見以下に成り下がってしまうではないか。
でも新今宮〜西九条を各停化して普通を間引くと過密ダイヤ緩和には有効なのかな。
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 09:31:04 ID:zShk9QJR0]
- 組み換えで組成できそうなパターンは、J+V編成からW編成とMc+Tcの2連を作るぐらいかな。
モハの2100番台が入ったV編成が、W編成にした時にちょうどいい具合になるはず。
とは書いたものの、常時貫通でない３ドアクロス２連の使い道があるかな？
奈良の221系Mc+Tcが今後も必要ならこれで代替して、網干221系転用の編成短縮に
回すことは出来そうだけど。
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 09:32:24 ID:9kyMliaA0]
- なんでここの板では、種別幕の下のラインカラーは誰も見ていない
ってのが定説なんだ？
尼崎や新今宮でも発車表に色付けてるじゃん。
認知度高いと思うよ。
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 10:21:21 ID:r5lqB9vN0]
- >666
必要と思わない一部の連中がいつも書き込んでるから
大阪〜甲子園口を利用する人から、（乗換無しに）行けるかどうか種別幕で見分けてる…という話なら非鉄の人から聞いたことある
- 668 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 10:57:53 ID:bqu73wVPO]
- >>665
組み替えるなら８連７本と３連７本でサハ７両廃車だが、快速運用なら組み替えなくてもいいかと。
- 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 11:08:25 ID:zShk9QJR0]
- >>668
ほとんどチラ裏だけど、別に特定の目的のためじゃなくて、既存編成に合わせる形で
なるべく改造や廃車の出ない組み替え方法がないかと考えただけなんだ。
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 11:12:14 ID:F2qMHn5/0]
- >>455
わざわざ223系を4連に組み替えたのに併結運転取り止めるとは思えないんだよね。
- 671 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 12:05:55 ID:vfshVjPY0]
- 駅の案内に東西線経由ならピンクを宝塚線経由を黄色
本線系統を青色に表示できないものかな
駅のLEDが3色だから無理か
文字情報だけだと見づらいんだよなあ
どっちにせよ尼崎でC電同士で乗り換えられるからいいけど
おおさか東線とかあの色で識別できる人は稀だと思うぞ
湖西線とか草津線の幕の色も それ以外の全部の表示では灰色だし
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 17:17:52 ID:IhfjqNtp0]
- なんか、205を本線に返す事を検討されているらしいな
東西線に入らない宝塚線本線運用向に呼び戻すとか
207/321の運用拡大の為にに205を阪和から戻すとかで。
- 673 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 17:37:19 ID:hw3DMzpdO]
- >>672
今のダイヤパターンが維持できない。
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 17:49:30 ID:QjIAArCY0]
- どうみてもガセとしか思えないが、
205が使えるとしたら、ミハに置いて、
今は207でやってるラッシュ時の大阪−新三田（篠山口）快速
にでも使うしかないかと。
- 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:06:30 ID:7b5GYzqjO]
- まさかのラッシュ時の吹田発着設定…
ある訳ないか。
- 676 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 18:13:07 ID:G8EAfZ+nO]
- 205は関西線か環状線のほうがいいと思うが。
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:14:05 ID:yJ5Yi2dI0]
- >>674
基本的にeo氏以外の情報は妄想と思っといたほうが良いよ。
- 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:14:20 ID:QjIAArCY0]
- 西では少数形式でいらない子の205系
1000番台はトラブルも多いらしいし、東より早く形式消滅だろうな。
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:33:41 ID:Aa+k0BZq0]
- >>676
103をできるだけ固めるようにしたら今後新型通勤車投入の時に
手間がかからずに済む
なので、205のヒネ撤退は十分考えられる
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:39:34 ID:8xvwhvGW0]
- 絶対あり得ない、とまでは俺も思わないな＞205系のヅカ線転用
本線Ｃ電でガンガン走ることは無いけど、
まぁ(宮操)新大阪−尼崎間ではまた本線を走る姿が見れるのかな、と
ちょっと期待しないでもない
- 681 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 19:13:46 ID:zoVl5zpeO]
- ｷﾄに入れて奈良線と嵯峨野線
- 682 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 19:31:59 ID:eqBNSuFH0]
- ２２５系は量産車以降はセミアクティブサスペンションと車体間ダンパーは装備してもらいたい。
ただでさえ２２１系と２２３系は走行中に横揺れしたり蛇行動するし。
- 683 名前：東大（ｒｙ [2010/06/04(金) 19:50:20 ID:T/cpKvtZ0]
- 最終的に4連221は京都に集中配置される。
即ち、高田快速や大和路線に225系投入は明らか。
6連225は117系置き換えも視野に入れている。
205系は阪和線から出ていかない。8連→6連で、
サハ廃車の可能性はある。
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 19:55:30 ID:tyNnANt50]
- 第２編成も落成間近の模様。
しかしJRは新車投入のペースが速い
- 685 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 19:57:58 ID:BAhsopcC0]
- >>683 昨日スレが多かった奈良線２２１系統一って本当か。網干２２５系６連大量投入関連で。
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:35:01 ID:liLDABxi0]
- まぁ、奈良線の利用者は快速系統のほうが多いからなー
ロングに詰め込む必要もあんまねーし
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:41:28 ID:r5lqB9vN0]
- >>682
>>442
>>276
>>24
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:45:04 ID:GuTLKkcT0]
- そもそも路線と車両の支社管轄が異なることのデメリットって何だ？
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 21:29:00 ID:Mw9R96nG0]
- >>688
心が落ち着かない
精神面
- 690 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 21:40:11 ID:Axv6jMj4O]
- 225系1次車は網干0番台164両、5000番台116両、岡山用20両。
2次車は網干0番台90両、奈良0番台104両、5000番台28両、岡山、広島用？両。
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 21:41:43 ID:IhfjqNtp0]
- >>688
ジャイアンとスネオ
ジャイアンがスネオのラジコン全部取上げてスネオの家で遊ぶ
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 21:54:06 ID:tyNnANt50]
- >>691
www
- 693 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:01:55 ID:BAhsopcC0]
- >>690 ソースは？奈良にもいれるん。
- 694 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:02:48 ID:sr9FhJnc0]
- どうも岡山に225系投入は信じがたい…まあ、マリン用の223系を福知山の国鉄型
駆逐に充てて、穴と115系２両編成のを225系で埋める…んな訳ないか。
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:04:11 ID:liLDABxi0]
- 北陸には521系
岡山には225系
静岡にも仙台にも新車が入った（ロングだけどなww
廣島だけが取り残されていく…
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:12:00 ID:OnSogLLW0]
- 仙台は改心してセミクロスになったじゃないか
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:17:47 ID:rhh0okot0]
- DHヘセですね、わかります
- 698 名前：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/06/04(金) 22:19:51 ID:a7OeSK1O0]
- >>693
＾◇＾）y-~~＜奈良には入らんだろ新車は２２１系以降はお古でガマンすべき路線だ
大和路線はな
ＪＲ神戸線に住むオイラは大和路より環状線と阪和線紀勢線に
新車を入れた方がいいと思うんだよ
３２１の環状線阪和線バージョンをさっさと投入すべきだな
余剰となる２０５は仙石線と鶴見線みたいな先頭車改造して
和歌山線と紀勢線に入れるとかｗｗｗｗｗｗ
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:30:33 ID:rhh0okot0]
- 当掲示板は、終日禁煙となっています。
喫煙コーナー以外でのおタバコは、ご遠慮下さい。
- 700 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:32:21 ID:6Za+4gmy0]
- 698 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>699 わろた
- 701 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:37:00 ID:OSHU8wdb0]
- なんで岡山に225投入するんだ？
直接福知山に225入れたら問題あるの？
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:37:08 ID:IhfjqNtp0]
- 中期計画2012年までの省エネ車率７０％達成させないとまた国交省に文句言われるしな、阪和の省エネ車率って40％程度だったよな、大和路は９０％超えてるから阪和のテコ入れが急務と。
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:38:37 ID:IhfjqNtp0]
- >>701
西の儲け
オカ＞＞＞＞フチ
優先順位は儲けの多い線区から
- 704 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:42:35 ID:bqu73wVPO]
- >>701
225だと嵯峨野線221と併結できないから運用に制約が出る。
一方マリンなら四国5000は223と同等だから制約が出ない。
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:45:53 ID:iZR4Xbyg0]
- >>673-674
100キロしか出ないことになってるからな
110キロ対応の1000番台なんて7連作れん
- 706 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:50:19 ID:l1xeelt30]
- >>388
>学研快速への223系ないしは225系の
投入のお話。まだこの話は議論に乗り始めたところだから、
そんな話もあるわなぐらいで聞いておいた方が吉かと。
今更ながら、その話が本当にあったとしたらホームドア設置のことを考えていたのか？
- 707 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:50:45 ID:Axv6jMj4O]
- 当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋114両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両＋114両の内訳は、
287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両、225系岡山…20両、521系…40両
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:52:09 ID:ZEEDZF3u0]
- >>706
あそこは混雑が酷すぎる上に、京橋や北新地の処理能力が低いからクロスはあり得ない。
- 709 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:52:28 ID:cl7xpPn40]
- 吊革オレンジになったのか。
関東の車内でいつも思うが目立たせるなら黒の方が良いんでないの？
- 710 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:56:22 ID:k88DWytW0]
- マリンに225ねぇ…
展望が売りのマリンに展望の著しく悪い車両を入れるのはどうかと思う。
- 711 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:56:34 ID:l1xeelt30]
- >>708
あそこの混雑はなぜか大袈裟に言われてないか？
阪和とかと比べたらまだ可愛いもんな気もするけど。
ついでに言うなら北新地の処理能力が低いのにホームドア設置するのはいささか無謀な挑戦でない？
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:04:56 ID:ZEEDZF3u0]
- >>711
学研の混雑っぷりは関西一だよ
関東で例えるなら東急田園都市線。
確か北新地は京橋の半分くらいの客だったと思うからまだマシ。
ホントに京橋の構造がガン
- 713 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:08:28 ID:sr9FhJnc0]
- >>710
マリンは展望が売りっつってるけど、指定席の展望はクソだし、窓からさえ景色
見れたら吉。大体、前面展望拝みたいヤツは補助席で背伸びしてるか、運転席背後
でやもりみたいになってる。
- 714 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:11:50 ID:l1xeelt30]
- >>712
京橋は地下化計画があるからとりあえず放置状態らしいね。
>関東で例えるなら東急田園都市線。
似てるか？関東で例えたら埼京線あたりが似てるかと。
- 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:12:14 ID:0N7eLEc/0]
- しかも今のマリンのグリーン席はちょっとずつ窓配置と
座席配置がずれてって最終的に窓が無い席が存在していてな･･･
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:14:27 ID:ZEEDZF3u0]
- >>714
放置か
ということはクロス導入はあり得ないということだ。
学研の客が激減しない限り。
- 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:17:02 ID:Yj8PnrSk0]
- >>712
御堂筋線が一番混雑してるよ
と厨にマジレスしても意味ないか
- 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:18:01 ID:ZEEDZF3u0]
- >>717
地下鉄忘れてたわｗ
ＪＲでは学研がナンバーワン。
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:19:57 ID:liLDABxi0]
- そりゃ御堂筋線は関西版の山手線だからな
確かに学研都市線は田園都市線に似てる 名前が
- 720 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:21:20 ID:l1xeelt30]
- >>718
いくらなんでも1位はないだろう。
ナンバー1は阪和で2が大和路で学研は3位あたりでは？
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:23:48 ID:Ijan2xIh0]
- >>695
確かに、西日本って広島・山口地区には車両面でも設備面でも殆どテコ入れしてないよな(末期色には突っ込まないでｗ)
関西地区はもちろんだし、山陰地区には高速化や新型気動車入れたし、北陸地区にも特急だけでなく最近は普通用の新車も
入れてるし、岡山地区(瀬戸大橋線だけだとしても)新車投入の予定や瀬戸大橋線の複線化も徐々に進んでるし
いつになったら呉線複線化や芸備線電化するのやら…
でも、とりあえず車両だけは近代化します、的な感じで近いうちに広島に225が来るような気がする
113・115もガタが来てるし車両更新もしてないみたいだし、末期色もあくまで塗装変更なだけだろうし
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:23:54 ID:liLDABxi0]
- ハニワは本数が多いからクソリティが発動しない限りそんな大したこと無いだろ
と思ってたらやっぱ関西トップでしたサーセンww
station.next-group.jp/congestion_ranking.php?area=7&sort=peak
- 723 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:35:27 ID:IjSVEgM+O]
- また学研混雑厨か
環状線やハニワと変わらんよ
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:35:54 ID:IhfjqNtp0]
- 学研はオールロングだから混雑率が緩和されているのだと思う
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:37:08 ID:bfqW5MDw0]
- 朝の茨木→新大阪の快速もかなりヤバいレベルなんだけどなぁ。
>>701
ある程度の仕様統一ができるからねぇ＞223-5000と223-5500
岡山としては、事故の連発で相当困ったという過去があるし。
まぁP編成がマリンライナー専用で、周りは国鉄型ばかりで代替車両がなかったというのもあるしね。
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:39:31 ID:ZEEDZF3u0]
- >>724
そうそう。
阪和や大和路は中間運転台付きクロスが入ってる上に、6連103/201/205もいる。
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:45:51 ID:0N7eLEc/0]
- >>725
55秒の停車時間でどうにかなっているのかイマイチよく分からん＞朝の快速
とりあえずよく使う大阪7:51発はちょっと遅れる
- 728 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:50:45 ID:L5qVEjvhO]
- 一部誤解があるようですが、岡山への投入の第一目的はワンマン列車の拡大ですから、マリンは関係ないです。
主に赤穂〜伯備(新見まで)で使用、ワンマン車不足によるラッシュ時以外の非効率なツーマン運用の見直し。
岡山〜三石(昼間は和気)も一部ワンマン化を検討中です。
マリンは現行のまま。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:51:04 ID:/r6Ioo500]
- >>725
オカPは現状でも
1本落ちると予備車無し
2本落ちると運用変更or213投入
3本落ちると減車or網干から借りるor213投入だからねえ
- 730 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:52:21 ID:sr9FhJnc0]
- 朝の新快速は大体停車時間３〜５分ぐらいだけど、どのみち飛び乗りバカで遅延連発
だからなあ…刃つけたギロチンドアとか装備したら、駆け込み減るかも。
- 731 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:56:47 ID:Axv6jMj4O]
- >>728
マリン用でワンマン準備車と聞きました。
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:58:47 ID:Mw9R96nG0]
- 阪和線の朝は凄い勢いで大量の快速列車がやってくる
鳳以北はとんでもない いい加減どうにかしようぜ！
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:02:58 ID:NsvE16qWO]
- >>726
207系｢…(´･ω･`)｣
そのかわり快速は必ず８両だし､遠距離の快速は座席少なめの223系で固めてるし､快速の本数も多めだけどな｡
ってか阪和は三国ヶ丘･堺市から普通が天王寺先着できない(朝は杉本町･鶴ヶ丘で快速通過待ち)のが痛いな｡
それが快速が混雑す元凶かと｡
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:04:05 ID:33zikRYd0]
- 特急を増やして特急誘導で稼ごう、近鉄みたいに
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:06:04 ID:0s+fMXlJ0]
- ハニワの朝は完全に昔の私鉄状態だからな
近鉄南大阪線にも1時間27本走ってた時代があったんだぜ…
>>734
朝ラッシュにはマジでありだと思う
観光特急は稼げないので却下
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:11:37 ID:OCJ+8XcC0]
- 現実的な方法だと堺市〜天王寺に快速停車駅を増やすのがある意味混雑が解消するのかなぁと思ったが
逆に普通列車の客まで乗るようになったりするから混むだけか
それに全駅６両までしかないから工事しないといけないし
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:14:50 ID:0s+fMXlJ0]
- >>736
いや、快速が満杯なんでしょ
だから遠近分離してるわけで…
- 738 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:19:34 ID:P2GGvyWLO]
- 阪和線
混んでいても早く行きたい→快速
1、2本待ってもよい→鳳で始発快速
混むのはイヤ→各停
お金に糸目はつけねえ→通勤特急・ライナー
ちゃんと棲み分けしてるよ
三国ヶ丘や堺市の奴は近いんだから我慢して
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:26:42 ID:33zikRYd0]
- 近鉄はラッシュ時にわざと快速の間隔を空けて特急に誘導してるし
快速・準急・普通・特急・普通・準急・快速て感じに、どんどん混んで来るだろ楽に早く帰りたい奴は特急乗れ、て感じ。
- 740 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:36:13 ID:3YPn61CUO]
- >>728
岡山支社と広島支社は本社に225系投入の強い要望を出してるね。
- 741 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:41:16 ID:DSILIXni0]
- 普通に普通と快速で十分だろ
- 742 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:53:57 ID:A46AH6xXO]
- >>701
福知山にも岡山にも225系いれる予定は現時点でないよ
福知山には221系が転属するからね
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 01:01:31 ID:33zikRYd0]
- >>742
2連の221なんてナラ車しかないぞ
2連221は重宝されているから手放さないかと
- 744 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 01:07:21 ID:3YPn61CUO]
- 福知山は223系5000番台を、岡山は225系の貫通型を2011年に入れる計画だが何か？
- 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 01:41:12 ID:EXMgpHOdO]
- >>729
網干から借りようにも、顔の仕様が違うから運用もかなり限定的なものになってしまうしなぁ。
実際にMcだけ差し替えたときも縛りをかけてたからね。
そういえば事故の影響で真昼のマリンライナーが3両っていう非常事態もあったなぁ…
- 746 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 02:03:17 ID:3YPn61CUO]
- >>745
その事で岡山支社は本社に223系5000番台の増備を希望したが聞かなかった。
最近やっと225系を10本作る事が決まった。
- 747 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 02:03:46 ID:wcAjfp4y0]
- >>744
だからソース出せよ
- 748 名前：７４４ [2010/06/05(土) 02:11:36 ID:3YPn61CUO]
- >>747
ゴメン
本社の会議でその話しが出たと社員から聞いた。 まだ決まってないけど、きのくに線用の225系ワンマンの話しもあるよ。
- 749 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 02:13:29 ID:HVrY1vs60]
- >>621
ＪＲ西日本の在来線って、保守的すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一方、新幹線に関しては最新技術をどんどん投入しているが。
（西日本のＮ７００系は細部まで東海のＮ７００系と同一となっている。その技術はさくら型にも導入されるようだ）
技術は、絶えず時代とともに進歩する。携帯電話やパソコンも技術の進歩を導入している。
常に新しい技術はとことん導入しなければならない。
つまり、立ち止まることは後退あるいは白旗を振ることである。
恐らくＪＲ西日本の社員（役員も含む）は「立ち止まることは後退」ということを知らないらしい。
- 750 名前：７４４ [2010/06/05(土) 02:17:40 ID:3YPn61CUO]
- 582 名無し野電車区 2010/06/02(水) 23:50:44 ID:pDonkHyOO
当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両＋104両の内訳は、
287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両、225系岡山…10両、521系…40両
[584]名無し野電車区 [] 2010/06/02(水) 23:55:36 ID:pDonkHyOO
AAS
225系岡山用
10両 ×
20両 ○
計114両追加
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 02:18:28 ID:92UWPPXT0]
- >>748
セルフ社員ですか？w
- 752 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 04:29:09 ID:A46AH6xXO]
- >>744
残念ながら221系２両編成は全て福知山区に転属することが決定済み
223系5000番台(マリンライナー用)に転属する計画はないよ。四国車との使用車種統一などが主な理由です
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 08:08:22 ID:zygo+EDv0]
- >>721
広島に新車が入らないのは車庫の問題もありそう。
広転の一部(矢賀電留線)を八代新幹線延伸に備えて新幹線の電留線へ改装してしまったし
かといって糸崎や広､岩国の電留線を拡張した訳でもないので留線が不足しているので更に遠いところから送り込んでくる必要がある
逆に広島から幡生への入場でも配給スジだけじゃなく定期営業列車でも送り込んでいたりするからある程度まとまった数を入れないといくら新車を入れても使えない代物になってしまうから
更新をしてないグループ(下関の115系C､G,H編成や廣島の113系の一部のF編成とか)が本当に使えなくなる辺りまで粘っているかも。
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