JRW221系223系225系125系521系スレpart29

1 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 14:15:44 ID:p/VCRd+u0] アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。 223系のご先祖さま221系。 関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。 新快速の1000番台、2000番台。 マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。 福知山地区のワンマン対応の5500番台。 221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。 2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。 両運転台の125系。交直流の521系。 これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。 その他続きは>>2-5くらい ●前スレ● JRW221系223系225系125系521系スレpart28 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/ 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 12:06:15 ID:G6AYX+Ob0] >>299 287系をくろしおに投入するなら、流石に車体傾斜装置は付けるだろ(制御付きコロ方式か空気バネ方式かは知らんけど) 形式も北近畿用の287系と区別する為に287系○○○○番台とかになるだろうし 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 12:26:52 ID:B82k9W4z0] 車体傾斜するなら断面形状も弄ることになるなぁ。 事実上の別形式か。 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 14:31:55 ID:nkyEz6Ww0] >>302 そう、裾の絞りがきつくなるね。 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 15:01:16 ID:80uCE7Ns0] >>301 むしろ北近畿用の287に車体傾斜装置つけるんじゃ 305 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 15:05:38 ID:S7F8EkCP0] >>304 元々北近畿には381投入計画があったしな 色々合ってお流れになったけど まぁ無いとは言いきれない 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 15:45:26 ID:Sz3JUkXg0] >>292 これも追加してよ jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1108655219/ 68 名前：東大(ry 投稿日： 2010/05/27(木) 05:52:39 岡山に225系配置決定しますた。廣島は…5年後をお楽しみに。 あ、数は2×10ですわ。 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:19:27 ID:AmrGm9DD0] >>306 ただの妄想だろが 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:33:32 ID:4fWJG4H10] >>293 (27)と(45)ってことは、３連×９、５連×９ってことでいいかな？ >>301-305 そういえば287系って台車や足回りについてはまだ触れられてないな。 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:54:57 ID:tfVJa/Qz0] 北近畿向け287の今回製造分は3B*6と4B*7の45両だよ ソースは交通新聞 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:57:20 ID:UWh5VO8j0] >>309 >北近畿向け287の今回製造分は3B*6と4B*7の45両だよ 京都新聞にも載ってた 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 17:00:12 ID:9K3ttn2N0] やはり少数派需要の通勤型は後回しか 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 17:00:41 ID:TRZfVpwh0] 西のプレスで 『新型「サンダーバード」のコンセプトを踏襲した』と書いてある時点で新機軸は何もないのが決定＞287系 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 17:20:04 ID:t2UpoUt60] 521系の逆で、225系の下回りに683-4000の上物を載せるだけだろうからな。 225の保守マニュアルに言及があるのもうなづける。 314 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 18:08:16 ID:nnEi65Tf0] 521系は来年は製造されるのでしょうね。 315 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 18:39:26 ID:F/W3/K2m0] >>314 新聞のコラムで社会問題になってた。朝のあわら温泉→敦賀が419系だったのが521系2両になって座れないんだと。 逆も敦賀から混むから、ある程度来年春までに早急に増備して、朝は2+2の4連にしたほうがいいんでは。 2+2にしたら419系3両と同じ定員になると思う。 316 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 18:40:40 ID:6dNMCoyl0] >>315 座れないというか　今まで座れる状況だったことが驚き そんなことしてるから減便されて　減車されるのがわからんのかね＾＾ 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:10:31 ID:9K3ttn2N0] そもそもラッシュ時に座れる前提の車両置き換えなんてしないしね 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:17:26 ID:vHk2J8rd0] スレ違いだけど２８７系が｢くろしお｣用ってことは｢くろしお｣の愛称は残るのね｡ なら｢雷鳥｣も何らかの形で残せよ。 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:45:36 ID:IVf81TNN0] つサンダーバード 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:45:58 ID:DExi4VN3Q] >>318 つ［北陸新幹線］ 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:12:02 ID:Ont5VEMl0] 阪和線 225投入で快速系は223・225に統一 きのくに線直通運転大幅拡大 普通の運転区間を概ね天王寺〜日根野間に短縮 データイムの快速は全て和歌山方面直通+B快速化（普通列車立替分のみ） 103を淘汰・6連に編成を統一、205を転配、羽衣支線用に105投入 大和路線 221が増加、奈良線の運用をキトに移管（221の6連で運用を統一） 103淘汰（大和路・おおさか東用は阪和線205を転用） 大和路快速を終日8連化（ホシA編成転用、225投入も視野） 高田快速の編成増強の可能あり 大阪環状線 205の8連転用で103を一部淘汰 桜島線を8連化？（将来的な103置換えを視野） 現在の南アーバン転配属予報 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:13:53 ID:NnJGBnq00] 雷鳥をちょっとオサレに言ってるだけだよ 323 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 20:14:05 ID:+85B85tQ0] >>321 北アーバンもキボンヌ。 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:31:05 ID:z9lo3Cfg0] >>317 ラッシュ時に座れるように……なんていうなら 新快速は60両編成くらい必要だな 325 名前：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/05/27(木) 20:35:45 ID:/RvAL8SQ0] >>321 阪和線 225投入で快速系は223・225に統一、きのくに線直通運転大幅拡大、関空紀州路快速増発 普通に阪和向け321系投入103を奈良へ転属103を淘汰・７両編成を推進 205を一部先頭車改造の上、和歌山線や和歌山以南にも運用開始105オリジナルを下関に転出 きのくに線205系投入により余剰となった同線で使用している113を奈良に転出 大和路線 普通は201・103でキープ（今後３０年103は近年全廃）、区間快速の環状線乗り入れ廃止 その代わり直通快速増発（全車大ミハまたは福フチ所属） 大和路快速を221で増発、113が日根野や下関から転配、まほろば線と奈良線で使用開始 105一部廃車 大阪環状線 環状線向け321を投入10両編成を推進で103全車を奈良に転出（201も全車） ＾◇＾）y-~~＜これでいい 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:43:17 ID:pn8QGCIA0] >>292，>>298 もう一週間以上前に届いてたお >>305 そーいやその話聞いたときはびっくりしたｗｗ 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 21:01:54 ID:9YyyMarh0] 実際福知山線の北部には６０とか７０ｋｍ／ｈ制限がいっぱいあるからなぁ・・・ １２０ｋｍ／ｈ対応しても良いかもしれない 328 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 21:08:23 ID:QWgzODLt0] 523系（225系の交直流バージョン）を製造きぼんぬ 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 21:09:11 ID:9K3ttn2N0] 阪和に225が入っても103の追出数はナラのほうが進むというカラクリだな 間接的な置換え効果を一番受けるのがキトとナラという。 330 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 22:02:20 ID:QWgzODLt0] >>315 JR西日本はJR東日本と同じ「詰め込み主義」に転換したのか？ JR東日本はオールロングシートの701系を導入して短編成化したために批判を浴びたが。 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 22:13:56 ID:OruCN1IY0] >>324 12両編成4分間隔ぐらい限界まで輸送力増やしての混雑なら我慢できるが、スカスカダイヤの短編成で混雑なら怒るだろ 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 22:14:34 ID:DiPGx9E30] >>330 昔からだ。 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 22:35:27 ID:O8Rk0cCr0] 　禁　煙 NO SMORKING 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:08:53 ID:jMIduR3f0] >>330 つか、混んでるってレベルじゃないし。 ラッシュと呼べる時間帯でも日中の新快速レベルだったぞ。 いつから電車は座れないとダメなものになったんだよ。 335 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 23:11:14 ID:r18JerNA0] 混んでいるというのは　地下鉄御堂筋線を見てから行ってほしいよなｗ 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:21:18 ID:Hb169pbd0] 東急田園都市線とか東京口の東海道線なら降りると再び乗れない事もあるぞｗ 337 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:23:45 ID:NnJGBnq00] ちなみにその電車に何分乗ってるんだ？ 30分未満なら立ってても文句言うなよ。 50分超えるようなら座れないと辛いけど 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:26:24 ID:Z2mQTz4Y0] 東大（ry　＝東大阪の構体屋　は複数の人間がいるような感じがする。 ただ感じがするだけだが。 トリップを付けてくれれば真贋がハッキリさせやすい。 紀勢線用は一応283系ということで12両分の発注内示が近車（川重は無し）へ出ているだけに なぜ225系説明書に287系と混同した記述がされているのか不明ではあるし、 確かにN283系も全0.5M車で殆ど新規設計になり287系との共通部も少なくないが、 強いて言えば在来283系の流れを汲む仕様であるだけに、一体どういうことだろうか。 一方、ヒネへ287系そのものの導入が検討されたのも事実ではある。 また225系5000番台検討時に再びサザン方式の併結列車案も出ていた。 仮に287系に車体傾斜装置を搭載した設計であれば、西日本としては 在来線用の車体傾斜装置の実績がない為、とりあえず在来車を改造して試験する必要がある。 そういう雰囲気がないのは関係者も周知だろう。 >>308-310 3B×6＋4B×7はその通りだが、足し算が間違っていて合計46両になる。 >>313 その通り、287系は225系と同じ全0.5M車で683系4000番台ベースの車体になる。 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:29:37 ID:+WqBvYdh0] 車両が変わったせいで混むから起こってるんだろ 西からしたらそっちの方が効率いいけど住民にとっちゃいきなりこれだからな 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:38:04 ID:cl9ZXOsO0] >>338 JR西日本は既存の振り子車のコストダウンに熱心のようだからな 鉄道総研に協力してこんなの試験してるし www.rtri.or.jp/rd/openpublic/seika/2007/03/convenience_01.html 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:47:22 ID:bKx1dawn0] rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=873109 無題名前：名無しさん [2010-05-27 22:33:53] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.876262 103系6Bは201系と共通運用を組んでいているし、6Bを201系に統一することで 国鉄時代みたく東海道・山陽緩行線C電における串刺しﾀﾞｲﾔ解消くらいのｲﾝﾊﾟｸﾄがある 劇的なｽｼﾞ改善ができるなら、そっちを選択しているだろうが… どっちかってと、阪和線・環状線の方がｽｼﾞ改善の要請が強いしな。 その一環で大和路快速225系化案が出ているのだけど、ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ用と共に'13年以降へ見送りと。 とりあえず221系を奈良電＋京総へ集約していく方向だな。 342 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 23:49:52 ID:/T1pK2DB0] 　225系の2次が100両以上なら網干から221系を一掃でき、国鉄近郊型がアーバンから撤退させることが可能。 343 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 23:51:49 ID:xtLLyawk0] やっぱり大和路線は捨てられてるような・・・？ 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:53:17 ID:tOxOclC10] やっぱりも何も…完全に捨てられてる はっきりいって湖西線より捨てられてる 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:54:30 ID:jWrdOhpj0] >>343 新通勤型 346 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:05:30 ID:dG9gzI/m0] >>343 それだけ現状に不満ないということかと。 大和路線の場合225系にする方がかえって不満でたりして。 ちなみにJRは大和路線を捨てた分を阪和線の増発、 車両置き換えの需要拡大でカバー、さらに増益を 得られると見積もっているのかな？実際の所どうなんだろ。 347 名前：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/05/28(金) 00:07:34 ID:0TrpHAe80] >>345 （〜＾◇＾）y-~~＜それが投入されるのは環状線と桜島線と阪和線 　　　　　　　　　　大和路線は今後３０年１０３と２０１系だｗ 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:09:30 ID:4kgQYqF70] ってか225系は今日も網干で試運転せずにお昼寝中?? 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:16:37 ID:zkCRdRUr0] >>340 イモ381系を川重で試験的に改造して実施した制御振り子化だな。 ゆったりやくもでの導入や、283系増備を視野に入れた仕様だったが。 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:28:02 ID:CnRlZzor0] 新幹線みたいな車体傾斜装置は、在来線にはオーバースペック？ 351 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:39:23 ID:ojAvW3KY0] >>350 在来線ではキハ201/261系で実用化されているが、確かに車体は安くないな。せめてもの抵抗で731/789系と車体 共通化することでコストダウンを狙ってはいるが。 　GCT02も車体傾斜だが、こっちは基軸変更も備えた台車が重すぎて、車体傾斜を稼動出来ないし(路盤を破壊する というものすごい理由)。 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 01:00:20 ID:SLGVLc8i0] >>350 そもそもあれを実用化したのは在来線＞車体傾斜装置 ただし、傾斜角5〜6°の振子装置に対して3°前後と傾斜角が小さく、振子装置ほどの曲線通過速度向上は出来ないから、 大掛かりな改修はしたくないが曲線通過速度は上げたい、っていう場合でしか使われていないことが多い 新幹線の場合は元が高規格で、振子でもそんなに大きく曲線通過速度が変わる訳ではないから車体傾斜装置を使っているが、 在来線だと振子と車体傾斜装置では差が出る 実際、北ではキハ283系によるSおおぞらと、キハ261系によるSおおぞらとで所要時間に差が付いてるし 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 01:06:55 ID:KIZIj7Q30] 大和路線への投入は近鉄様の許可が必用ですキリ 取り合えず221で103を撲滅させれば阪和環状以上の待遇だ という事でＯＫ 354 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 03:53:33 ID:6JN9avIO0] >>326 いやぁ225系が全く関係ない区所だからだろうねぇｗｗ支社またぐと事業便は遅いしねｗｗｗ 大体、送ってくれたら情報が入るから嬉しいけど、冷やかしにも見えるのが…なんとも… 287系は多分振り子も車体傾斜も無しの方向で行くと思う。最近の車両はそれでなくても曲線の制限が緩和されているし。 もう283系でこりごりしたのでは？ 521系の3次車は今年になっていたよ→40両 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 04:15:39 ID:mD/yMJ+a0] >>354 んで、非振り子の287系だと振り子の381系に比べ、新大阪〜新宮までの所要時間はどのぐらい増えるのだ？ 別にやくもみたいにリニューアルでもこっちは全然構わないけどな。 そもそも、くろしお用の287系という情報が本当なのかどうか怪しい。 356 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 04:29:46 ID:ymu1LV/Y0] たしか485系と381系では1時間30分違ったはず。 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 04:44:13 ID:35zzx7Yp0] >>292　>>301　>>338 ＞後、287系…北近畿用の他にくろしお用のも作るみたい。何故か225系の解説書に載ってたよｗｗ ＞紀勢線用は一応283系ということで12両分の発注内示が近車（川重は無し）へ出ているだけに ＞なぜ225系説明書に287系と混同した記述がされているのか不明ではあるし、 ＞確かにN283系も全0.5M車で殆ど新規設計になり287系との共通部も少なくないが、 ＞強いて言えば在来283系の流れを汲む仕様であるだけに、一体どういうことだろうか。 多分、誤記か何かじゃないの 北近畿なのをきのくにと書き違えたとか 358 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 05:10:09 ID:+wjSSWMw0] >>356 たしかそれが原因で1年で撤退したんだっけ？>485系 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 06:10:44 ID:5lZRj4d70] >>358 北近畿の新設で車両が必要になったのもあるけどね 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 06:33:54 ID:N2Lo0XMe0] 確か紀勢線（JR西分）は、架線と軌道の振り子対応工事を地元のお布施で行ったんじゃなかった？ それなら、振り子電車を走らせねばならないね。 361 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 07:49:46 ID:l7VB2A+30] >>360 ＞確か紀勢線（JR西分）は、架線と軌道の振り子対応工事を地元のお布施で行ったんじゃなかった？ 電化当初から振り子対応じゃなかったっけ？＞紀勢線 (というか、381が入ったところはいずれも新規電化区間だったし) “お布施”という名の脅しでやった工事は(主として新宮〜紀伊田辺間の)高速化だったと思う (あとローカル列車のトイレ設置と) 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 09:57:30 ID:jKx1fY1J0] >大和路線への投入は近鉄様の許可が必用ですキリ 新駅問題でうるさかったのは聞いた、車両では聞いたことがない。 ソースは？ 363 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 14:18:04 ID:1f5ol3Px0] >>362 ガセネタと考えた方がよろしいかと ってか103の6両を221で置き換えられると困る 特に朝の普通 364 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 18:25:18 ID:xq7dwyy40] >>351 小田急50000形や名鉄2000系でも採用されてる 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 18:48:57 ID:Sk/JIPw+0] そもそも朝の221の快速もやめてほしい 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:33:30 ID:BnQogn4K0] >>365 お前乗ってないだろｗ 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:50:27 ID:Sk/JIPw+0] >>366 毎日久宝寺から乗ってますが？ ロングの8連の快速なら、あんなに混雑しないのにといつも思う。 だから、大和路は新型通勤形電車を導入して、 近郊形電車は昼間の大和路快速や早朝・深夜だけで使えばいいと思う。 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:55:29 ID:Xui6ffY20] >>367 205系あげるよ 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:57:29 ID:p0HF0Q4x0] >>367 遠近分離を徹底させて久宝寺を通過するラッシュ用種別を新設すれば済む話 どうせ、ラッシュ時は近郊型であっても動員せざるを得ないんだし 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:03:27 ID:BnQogn4K0] >>367 嘘はいいよｗ 371 名前：どうでもいいが北アーバンの転配属予報 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:27:52 ID:p0HF0Q4x0] 本線 225は新快速限定、223の快速運用大幅増加 221は撤退までの間、原則ラッシュ時限定運用 和田岬線用に207試作編成転用（和田岬専用103を淘汰） 宝塚線 221丹波路快速に復帰（所属は順次キトに変更、6連化） 223ミハ車、東西線対応を生かし学研快速運用に一部投入開始（但し同志社前発限定） 207の日中運用を削減し、ラッシュ時限定運用を拡大 データイムは223・321を中心とした運用に変更（本線電車線も同様） 113を221置換えにより淘汰 嵯峨野線ほかキト管区各線 ローカル用は221の4連に統一（ラッシュ用・奈良線用6連も所属の見込み） 117・113は完全撤退（一部団体用は除く） 225のワンマン仕様車が登場予定、但しフチに集中配備の見込み 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:35:27 ID:KIZIj7Q30] ナラ区は車両運用が複雑だな 奈良線は早く京キトに車両運用を移管しないといつまでも103を残さざるを得ない路線だしな、４+４の環状貸出の2編成の為だけに奈良線普通の103統一だし。 奈良線用の103を無くしてしまうと環状貸出運用が221になってしまってラッシュ時の収容能力が下がるという、環状貸出を無くせば良いだけの話だけどそれだとモリの車両が不足する。 奈良線は車両運用をナラ区から切り離せばすぐにでも221統一が出来てナラ区にも225を入れる事が出来るという。 373 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 21:00:07 ID:1gmWLi5l0] >>371 学研快速に223系ミハ車を使うなら京田辺までしか行けないんでは？（8両が停まれるのは 京田辺以西。それ以遠は三山木以外木津も含めて7両までしか停まれない） それを踏まえて学研都市線の予想 快速にミハ223系一部投入（京田辺発着として） 207系の日中運用削減を踏まえ、321系の快速運用大幅増加 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 21:15:15 ID:Mn6F5zEU0] >>356、>>358 485系くろしおは、格上げ前のきのくにとほとんど変わらない停車駅で、 元々スジがベタベタに寝てたんじゃなかったっけ？ 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 21:42:59 ID:cMAZPJMh0] >>367 っていうか、久宝寺から快速乗って天王寺方面行くのに 混雑して嫌って言うなら、普通に乗ってりゃ良いんじゃね？ 平野退避無けりゃ時間も大して変わらんし。 その数分がもったいないって言うなら、高々7〜8分間の 混雑ぐらい我慢すれば？ 夜も、天王寺で普通見送って次の快速乗って久宝寺で 降りてるやつを見かけるけど、何考えてんだろね？ 376 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 21:44:47 ID:NQw53wta0] >>375 普通でも行けるのに　それをわからない人が混雑を招く原因 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 21:45:52 ID:C/1H+1zu0] >>375-376 快速は速い！ っていう快速ブランド 378 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 22:05:53 ID:QUsa+7hO0] 北新地にホームドア設置だってさ　ソースは47News 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:08:52 ID:C/1H+1zu0] 京橋方式でドア数が違うところはたてないのか・・・？ てか壁際とかドア設置したら人２人通れないところあったりするんじゃないの？ｗ ＪＲ東西線って下に印ないよね 380 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 22:10:32 ID:ZGmflCVj0] 設置しだいでは奈良行東大阪線直通快速が207系か321系に変わり、MAは福知山線専属になるね。 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:16:58 ID:4kgQYqF70] >ホーム柵の導入が進んでいなかったが、車両を統一するなどして >北新地駅には設置が可能と判断した 223系東西線の運用廃止?? 382 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:18:00 ID:C/1H+1zu0] あれ？　てか記事によると車両統一するの・・・？ 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:19:53 ID:4kgQYqF70] 一応ソース貼っとくか 来春、大阪・北新地駅にホーム柵　ＪＲ西在来線で初 www.47news.jp/CN/201005/CN2010052801000878.html 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:21:45 ID:NhEtKOVs0] あれ・・・昔4ドアでも3ドアでも対応できるホームドア開発したって話無かったっけ？ 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:24:33 ID:p0rkT6vk0] >>367 8両221系の快速より6両の快速をなくす方が先だろ。 その方が混雑緩和 386 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:44:46 ID:nLX9wAon0] >>385 和歌山線をどうにかしないと…。 このスジを平野待避としてるうえにロング車6両だからなんとかなってるものの… さすがにピーク時の1本は高田から難波行きの各停として、快速は8両になってるけど。 387 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:45:08 ID:KIZIj7Q30] >>382 記事の絵は321だから321に統一だろうな 388 名前：某スレ801 [2010/05/28(金) 22:49:00 ID:rAN2TL9G0] 研修で非ネット環境に監禁されていたので、久々書き込み。 ヒネへの225系投入、続々と情報が上がってきていますな。 そんな中、225系の次期増備車の話が進行中。 規模としては、今回増備分とほぼ同じぐらいの数を計画していて、 投入先はご多分にもれず奪い合い(笑) ただ、お財布の係との相談で、時期ロットを2分して、その前後に 通勤型を入れる入れないとの話もある。上層部では、宝塚線から 207系を撤退させたい意向があるようだが、現状で完全撤退を 考えると800両程度の新車を投入する必要があり、某団体のため だけ(←乱暴な表現失礼)にこれだけの予算を確保する意義は どこにあるのか？という意見もある。 そこで出てきた話が、上にもある学研快速への223系ないしは225系の 投入のお話。まだこの話は議論に乗り始めたところだから、 そんな話もあるわなぐらいで聞いておいた方が吉かと。 あと、225系の運用開始は秋以降で、運用を限定して行うとのこと。 イメージとしては、223-2000投入時のような感じで、まずはラッシュ時 限定運用からスタートする様子。久しぶりに運番Hが見られるかな。 389 名前：某スレ801 [2010/05/28(金) 22:58:16 ID:rAN2TL9G0] あ、ゴメン。 207系だけだと500両程度だった。＜ヅカ線撤退。 321系が対象に入るかどうかは真偽は不明だけど、 仮に相当する数の新型車両を入れるとして、207の 転用先をきっちりと計画できる奴はこの会社にいるのか？ 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:59:43 ID:IzlhFLDm0] >>387 それはない。 車両の統一って言ってるけど、ドア数の統一ってこと。 207系だの321系だのって言ってるけど、ヲタ以外はその程度の考えしかないってわけだ。 391 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 23:00:49 ID:ZGmflCVj0] >>388 阪和線に投入後は2次車では、本線の221系を撤退させるから、本線にたくさんいれるんでは内科医。学研・東西・福知山の東西快速やホームドアや上記の事故関連で宮原とかにも225系があるかも。 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 23:00:58 ID:AkXO90f40] >>388-389 妄想の自由は憲法で保障されています 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 23:13:38 ID:Xui6ffY20] ドア数統一しなくても 3ドアと5ドアなら互換性取れると思うんだけど 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 23:17:46 ID:KIZIj7Q30] 207の特性を考えたら転用先は無いわな、223-1000番以上に転用が難しいようだし。 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 23:24:50 ID:4kgQYqF70] 一部ネットで225系が6月6日に網干から向日町に回送するって噂があるけど、 そこん所どうなんだろう?? 396 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 23:26:02 ID:EAixc8b60] 321でも323になるか判らないけど、通勤車両の発表と製造を待ちわびる日々だな。 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 23:47:40 ID:wphtTAZn0] 西の一般車は3ドアで統一に一票 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:03:01 ID:QKEiymDn0] 東西線直通は４扉車で統一じゃなきゃ影響が大きすぎると思うが。 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:09:15 ID:fWhgcKza0] >>397 アホ 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:09:51 ID:US7q1cQD0] JR西日本プレスにも来たね>>ホームドア 5月定例社長会見 www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174837_799.html

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