JRW221系223系225系125系521系スレpart29

1 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 14:15:44 ID:p/VCRd+u0] アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。 223系のご先祖さま221系。 関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。 新快速の1000番台、2000番台。 マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。 福知山地区のワンマン対応の5500番台。 221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。 2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。 両運転台の125系。交直流の521系。 これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。 その他続きは>>2-5くらい ●前スレ● JRW221系223系225系125系521系スレpart28 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/ 549 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 01:19:24 ID:rgsfCQqX0] またオールクロスシートでロングシートなしか・・・・・・・・・・・・・ さすがに朝と夕方はきつい・・・・・・・・・・・・・ 他の地方では首都圏以外でも近郊型にもロングシートを設けてるけど・・・・・・・・・・・・・ ロングシート車だとクロスシート車より輸送力は大きい 550 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 01:21:44 ID:QHRBhqoE0] >>549 分かりきったこというってなんかあるのか？ クロスは至高　これで終わり　ロングは害悪 ただ加古川線とか播但線の2両編成ロング103系は評価できる混雑っぷり 551 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 01:33:09 ID:rgsfCQqX0] >>550 転換クロスシートとロングシートの混合車（京阪の中之島線の車輌に相当）を設定、一部号車はオールロングシートにすればラッシュ時と閑散時の両方をこなすことができるが。 東の首都圏近郊車輌はラッシュ時と閑散時を両方こなすことができる。 ただし、ロングシートの端っこの部分は大型の板状でなければならないが。 552 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 01:45:07 ID:QHRBhqoE0] >ロングシートの端っこの部分は大型の板状でなければならないが。 何で？　あれは景色が見えないし見た目にでかくてうざいよ 変えなくてもいいよ　かといって321系みたいに中途半端はいらんな 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 01:58:56 ID:OQtZzOJe0] >>552 東厨にマジレスしなくてもいいと思う 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 02:04:46 ID:CG07g+OE0] というか車端部は転換クロスですらないし 向かい合わせ＆逆向きのボッ糞よりかはロングの方がマシ 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 03:06:45 ID:2211K1vO0] っ「L/C dual seat」(c)近鉄 556 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 17:51:29 ID:zPdtrlMW0] −株主総会招集通知添付書類より− 当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの ・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両） 新幹線176両の内訳は、 N700系7000代…144両、N700系3000代…32両 在来線329両の内訳は、 285系…46両、225系0代…110両、225系5000代…116両、キハ189系…21両 683系4000代…9両 在来線であと何？ 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 17:55:42 ID:y0KP8kMI0] >>556 差し引き27両か。3両9編成が入りそうなところ考えろw 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 17:56:36 ID:y0KP8kMI0] >>555 IDが221 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 17:57:07 ID:vMOjmbfX0] 521系じゃない？ 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 18:01:14 ID:zcYQpLtu0] >>556 287系を285系と誤記してるぞ。 　521系がさらに増備されるにしても、なんとも中途半端な残り方だな。 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 18:04:55 ID:kv36fck50] まさか短編成が不評で521増備は3両基本になるとか…？ 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 18:08:06 ID:a37eZn1P0] 683-4000が９両って、いま近車で製造中ので終わりか？ 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 18:08:36 ID:k7UhvvJu0] >>554 全くその通り 車端部はロングにすべき 564 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 18:08:54 ID:XL1o15eS0] 563 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 19:55:57 ID:FKsP0yqcQ] >>556 在来線車両というだけなら、広島に入った「新車」も含まれないか？ 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 20:25:07 ID:PQrADvEY0] >>565 あれは作業機械だとマジレス マルタイなどの増備も含まれていないよね。 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 20:32:05 ID:+XS95KkCO] テスト 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 21:04:34 ID:uQyY9QAP0] ああ、あの定員４名しか乗れない新車か 569 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 22:07:27 ID:d/f63BPW0] >>560 521系は40両だったはずよ←今年度。 って良く見たら、21年度発注分だからこれに含まれていないのね。そういや、キヤの中間増備はいつやるのかな？ 570 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 22:13:00 ID:a8p+sXEK0] >>556-557 あとの27両は683-4000だな 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 22:16:03 ID:DBurSxd60] キヤキヤ　キヤの 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 22:17:16 ID:bWusdHp2O] また車端部ロング厨かあ 新快速快速が全席クロスだからJRを選択したんですよ客は 「221系」だから通勤路線をJRにした客がどれだけ居ると思っているんですかな 速度だけでは無いんですよ 阪急京阪馬鹿と学会都市線207系馬鹿はいい加減消えてください 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 22:20:47 ID:xD96hT5s0] パンプルピンプルパムポップン、ピンプルパンプルパムポップン！ 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 22:21:12 ID:z/b+n98x0] 平日朝の京都線下り快速or阪和線快速に乗ったことも無いような奴にそんなことを言われてもねぇ 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 22:25:16 ID:DBurSxd60] ポジとネガもね！ 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 22:29:45 ID:uQyY9QAP0] 朝は快速が混み新快速が空く 昼は新快速が混み快速が空く ＪＲはダイヤ作成間違ってないか？ 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:17:43 ID:IFErMCMj0] >>576 新快速が混みすぎていて、一斉に快速に移動 →快速混雑、新快速は空く 578 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:42:04 ID:pDonkHyOO] 225系0番台54両、岡山用10両、521系40両追加らしい。 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:42:23 ID:CG07g+OE0] >>572 速度が速いから移ったに決まってるだろ なんでもっと設備のいい(良かった)阪急や京阪の特急をスルーして新快速に乗るんだよw 大体クロスに拘るなら思い切って313-5000みたいに全部前向きにしちゃえばいいだろうに 所詮ボッ糞はボッ糞 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:43:45 ID:kLgEdrV70] ID:CG07g+OE0 ↑糞人間 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/02(水) 23:49:34 ID:/k6O8uL70] 23日の総会で聞けばはっきりすんるじゃない？ 582 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:50:44 ID:pDonkHyOO] 当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの ・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両） 新幹線176両の内訳は、 N700系7000代…144両、N700系3000代…32両 在来線329両＋104両の内訳は、 287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両 683系4000代…36両、225系岡山…10両、521系…40両 583 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:54:46 ID:ou4AU0NkO] 北新地ホームダァ新設で直快用の４ダァ車が必要にならない？ 584 名前：名無し野電車区 [2010/06/02(水) 23:55:36 ID:pDonkHyOO] 225系岡山用 10両 × 20両 ○ 計114両追加 585 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 00:27:38 ID:xlQel5/d0] >>582 これにより２２３系０台と２５００台のうち数本は関空快速・紀州路快速から撤退ってわけだね。 新快速タイプと比べたらやたら特殊性が強そうだが、どこへ異動するのやら・・・・・・・・・・・・ 586 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 00:31:05 ID:gQMhiiWR0] >>585 この情報が定かだとしたら、きのくに線の 113や117を置き換えるんじゃないか？ 587 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 00:31:42 ID:9KuDZ+4E0] >>578 ホントに岡山に入るのか疑問（また広島の連中が騒ぎそう……） つーか，福知山と日根野の国鉄型普通車両、いつになりゃ全滅させるんだよ… 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:33:31 ID:OBI6mNvnO] >>585 日根野区223系転属計画なんて一切出てませんが何か？ 日根野区223系は今の両数を保ってもらわないと来春改正が実施出来なくなるので、1両たりとも転属する予定はありません 589 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 00:48:20 ID:yCmH2yj50] >>586 >>588 きのくに線国鉄型4連置き換えじゃなかった? いま何編成いるんだっけ あとは奈良電からのレンタル解消か 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:54:20 ID:IvgL5jHe0] >>589 つrail-uploader.khz-net.com/index.php?id=873109 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:54:49 ID:QxViAFeaO] なぜ>>585のような発想が浮かび上がるのかがよくわからない訳だが… >>587 話半分には思っておくけど…広島の連中よりもむしろ、一番騒ぎそうなのは岡山の誰かさんでしょｗ 神戸支社から文句が出るという書き込みも時々見るだけに、意外と…かも。 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 00:55:09 ID:1fsE9HEy0] >>585 なんで撤退すんの？異動すんの？ 113･221系の穴埋めや紀勢線進出(？)も含めて運用数増やして、 共通運用でええやん別に 593 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 01:13:35 ID:HVipqd+MO] >>585 223系の転属計画は岡山の5000番台を福知山に転属する計画のみです。 以前は223系を広島に転属させる話しがあったが、今は225系を入れる話しに変わってます。 594 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 02:11:40 ID:LujxEyKPO] >>593 kwsk まぁ廣島の下っ端には223転属説があるんだが… 岡山225はちょっと探ってみるか… 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 02:27:46 ID:eUr1a/lv0] 東大（ｒｙが某所でこの前2連x10て言ってたからマジ話でない、多分。 岡山は貫通好き＆マリン共用or転用を考えると最初から貫通仕様になるんだろう。 G編成を置き換えてP編成と共用化？（予備車分で余裕が出る為） 確かに何故かしらんけど何度も西車だけ踏切で突っ込まれて困ってたよね。 アーバン乗り入れ、マリン併結考えると130km/h仕様か。 これでG編成を7本捻出して呉東線へ、捻出の105系3扉で ヒロのオムツクーラー105系4扉を潰せる。 それとも、P編成置き換え→捻出用になる？ >>593-594 利用者としては、223系4連口の転属の方がありがたい。 225系を入れるなら全部2連で、直通は糸崎−岩国4連、岩国で2連に増解結した方が 効率すればいいと思うんだが。（山口県内分の必要車両数が大幅に減る） 山口県内のワンマン化も可能になるし。ってこれ、広転の置場所的に多分無理だよなｗ 広島都市圏で3連化は無茶。呉線快速3連の大不評さと客の逸走を見れば分かる。 596 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 02:45:12 ID:LujxEyKPO] >>595 う〜ん…そうなんだけど、今の廣島ならやりかねんからね3両化。しかもロング車とかにして、「これで4両の時と乗車人員は変わりません(ｷﾘｯ」とかねｗ 財務部は少しでも原価償却費を下げたいし、支社は少しでも新車を入れたい… となれば、妥協案的すぐる。 何はともあれ、23･24･25年度の3年間はキーワードです。 597 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 02:47:36 ID:LujxEyKPO] だけど、まだ115のボロクハや111TC車などを、アーバンからの流れ113で差し替える… とかいう今更感出まくりな計画もあるのがなーorz 連スレすまそ 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 04:44:51 ID:eUr1a/lv0] >>596 最近の広島の扱いは滅茶苦茶すぎるよ。ちょっと限度超えてる。 本線でそんなことをしたら西さんには2度と乗らなくなるだろうね。（可部線的用途なら別） って、分かってる中の人にこんなこと言っても仕方ないんだけど…皆(-_-)な顔するしｗ 599 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 06:14:30 ID:b5FosS8hO] 今ホシA5がA2002表示で向日町操出区したんだけど、詳細わからん？ 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 06:40:00 ID:Q/RoBMke0] >>595 呉線快速が不評なのは3連化が原因じゃなくて115系4連が入るときもあった快速が 103系3連固定になって足が遅くなったからだよ。交換停車駅だけじゃなく客扱いの停車駅まで増えたw 601 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 07:14:22 ID:X144FSeU0] >>578 網干？５４両追加投入って２２１系が早急に必要になったことがでてきたかな。西の計画変更。 110両ではなく、１６４両。やっぱり阪和線より本線のほうが投入おおくなったな。 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 07:15:05 ID:QwtinMi40] >>600 いや、座れなくなったせいもあるよ。普通は4連の転クロ更新車、快速は3連の冷風ボロボロ103系では快速に乗る気がしない。 対抗のクレアラインの高速もどきバスはまずまともな席に座れるから、あんなボロを使うようでは逸走して当然だろう。 海田市−呉で曲線や制限が連続する呉線で103の足がそこまで遅い、っていうことはないよ。（呉−広は別としても。） ましてや今は3連化で2M1T。それまでは実際、4連の103系でも広島−呉間25分で突っ切って走れてたから。 停車駅増と毎時2本化で交換停車、あとはATS整備。安全のためだから仕方がないとは言え、これがこの地区には一番きつい。 R300,400がそこらかしこに存在する広島都市圏は、速照ATS地上子設置後切り詰め運転が出来なくなり恐ろしく遅くなった。 実際、乗ってみると分かるけど従来90km/hや100km/h出せたカーブとカーブの間で75km/hで流し運転とか。 一番の原因は指摘のとおり、遅すぎることだろうね。車両や地上設備の高速化無しで停車駅を無闇に増やすと 呉線快速やシティライナーのように破綻する。スレ違いになりつつあるのでこの辺で。 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 07:29:40 ID:7Bx/eWxj0] >>601 54両ということは全て6連で9本？ 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 09:31:05 ID:HSKeTZWk0] 廣島支社「225を入れてくれ」 車両部「もう車両は限界」 財務部「廣島に225を入れます」 〜〜数ヵ月後〜〜 メーカー「廣島向けか」 2ch「ついに廣島に新車が来る〜」 財務部「本線に225で統一したほうが良いな、221を廣島へ回そう」 車両部「それでは計画が違う」 財務部「われわれを誰だと思っている、ＪＲ西日本だぞ！」 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 10:09:07 ID:fVQM6NoaP] そして221系末期色出現へ向かう訳ですね 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 11:03:01 ID:RKvSWd6U0] >>605 キヤ141乙 607 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 11:29:33 ID:x4/j/l3e0] >>583 ヒント 225系→205系→207・321系→223系 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 12:14:35 ID:HSKeTZWk0] >>601 偶然かどうかわからないけど その追加56両をすべて221の追出しに使ったとしよう すると、阪和貸出し分の221の数とホシ追加56両を足すと、奈良線103系の数と一致するんだ。 これは京都支社が奈良線221統一化要望に何か関係があるのか無いのか。 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 12:18:09 ID:csq8p2B60] >>608 まんま>>590のeo氏の発言の通りだな 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 12:22:33 ID:40hj26Yc0] >>582 >683系4000代…36両 現在施工中は45両では? 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 12:25:48 ID:OBI6mNvnO] >>610 昨年度に8編成発注してて、今年度発注するのが4編成ってことでそ でなけりゃこんな時期に8編成目の製造が確認されたりしないと思う 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 12:28:02 ID:csq8p2B60] >>590から抜擢 >網干総投入分を含めて、京都総などの221系強化と間接的な103・113系等の淘汰を進めていくと。 >京都支社管内103・113系等運用線区の >221系化を進めていきたいそうだから、例のごとく、捻出源の網干総へは潤沢に投入されると。 >網干総の留置線群など検車施設も、225系導入に向けて改修が行われているとの話。 >奈良線運用車両の221系統一と京都支社へ車両運用を移管させる話が出ている。 >これは奈良線自体が京都支社管轄の路線だから、車両運用が大阪支社というﾐｽﾏｯﾁを解消すると同時に、 >現業に近いところから出ている奈良線の総221系化要望などと合わせて、京都総の近郊型を221系へ集約、 >もしくは奈良電225系0番台導入で221系を丸ごと京都総へ集約配置する方向になっているんだな。 >となれば、4Bが主体の奈良電103系は奈良線運用が多数を占め、網干総や日根電へ225系が量産されると >捻出された京都総もしくは奈良電221系によって、日根電だけでなく奈良電の103系すら淘汰が進む訳。 >ある意味ｲﾝﾊﾟｸﾄとしては日根電以上の内容、間接的な通勤型への影響は非常に大きい。 613 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 13:02:48 ID:vnzoP0zM0] 　奈良線の複線化計画が一番大きく影響しているのでは？ 614 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 13:06:49 ID:X144FSeU0] >>614 たぶん５４両の追加で６連車のほうが多いかもしれないから新快速より快速のほうが２２５系を見れる運用がおおくなるけど、 ６連は２本つないだら新快速１２両で使える。行き先はかぎられるけど。 615 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 13:09:05 ID:vnzoP0zM0] 　ヒネの現役では103系と223系との差はわずか5両。 少なくとも来年中に王座明け渡しがあるのかもしれない。 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 13:09:38 ID:HSKeTZWk0] 草津線や大垣直通の221も225化されるのかな、快速運用に225が増えると221と225を共通運用にするほうが便利だろうし。 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 13:23:12 ID:yvhVMt2w0] >>616 223系→225系 221→223系 じゃないかな？ 618 名前：名無しの電車区 [2010/06/03(木) 13:39:37 ID:qa8VIqPU0] 225系は量産車以降はフルカラーLEDにしてほしいな 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 13:48:02 ID:dS/LvtNM0] >>618 却下 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 14:29:57 ID:LkAPwzYe0] >>618 種別幕+3色LEDで十分 621 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 14:31:50 ID:ao3buNdK0] とことん保守的でわろた 実際そうよね　必要ない設備 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 14:52:56 ID:/ugHJEZ7O] 定期的にフルカラー希望の書き込みが来るなｗ フルカラーより側面の行き先表示を大型化してほしかった。 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 15:01:42 ID:KWCEuD0w0] やるとしても行先部分の白単色で充分 英字は3色のままでもいいか 本格的に変えたいならもっと高精細化（って言うのか？）させて、今のサイズのまま・今のコストのままでせめて縦72ドットくらいにできないと。 624 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 15:06:33 ID:bGFi2dE30] ２２５系はいつ営業運転開始するの？？ 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 15:10:56 ID:qblg2TpP0] >>619-621 あれは種別が多い路線・車両に採用する事で初めて生かされる物。 JR西は全体的に種別が少ない路線ばかりだからフルカラーLEDを採用する メリットなんて全くって言って良い程無いだろう。 >>622 行き先表示器の大型化ってJR九みたいにするのかよ。 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 16:10:08 ID:QxViAFeaO] >>622 ドットの問題はあるけれど、他社に比べたら行先表示は大きいほう。 京阪3000系だなんて小さすぎて… 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 16:20:53 ID:UYbRP1br0] >>622 どうせ一部の連中が同じこと書き込んでるんだろｗ 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 16:24:27 ID:FWqAxjqm0] LEDバックライトでいいだろ 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 17:28:22 ID:gL7Tf8VpO] >>624 早くても秋の改正以降 321系みたいに冬になってからかも？ 630 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 17:36:20 ID:X144FSeU0] ホシ２２５系　１６４両 ８連７本、４連６本　６連５本＝１１０両→８連７本４連６本６連１４本 予想では６連のほうが多くなる。 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 17:41:50 ID:G58CClna0] 奈良線の京都移管って可能なのか？ 奈良線〜京都〜向日町に回送スジを引く余裕無さそうだが 632 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 18:01:12 ID:vnzoP0zM0] >>631 　梅小路をうまく利用すれば可。 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 18:16:21 ID:t9hEzpSg0] >>631 ４連３編成まとめて１本で出入庫とか、日中は京都駅留置でいいんじゃないか？ 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 18:18:55 ID:IK8ey/zR0] >>631-634 通常は検査時だけ帰区とかでもいいんでないの？ 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 18:20:30 ID:1YO4i9uo0] >>580 お前みたいなクロス/ボックス原理主義みたいな奴のほうがよっぽど気持ち悪いわ 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 18:23:15 ID:7Bx/eWxj0] >>630 これでホシＢ編成が消滅することになるな 2本足りないが223系と225系とで運用を共通化する事で削減が可能だし 8連運用を増やすとかしても十分対応できうるだろうし 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 18:35:15 ID:1YO4i9uo0] >>613 でも、まだ何も決まってないって感じだし・・・。 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 18:45:23 ID:HSKeTZWk0] 本線と一緒に投入されたナラ221はまだ３年放置されるのか、まあ走行距離は短いから本線よりは消耗は進んでいないか。 639 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 19:28:41 ID:AB5MPqdbO] >>596 それどころか可部・呉線と全て共通化すべく２連で片付けてしまいそう。 岩国以西のワンマン化という極端な合理化も含めて。 640 名前：東大（ｒｙ [2010/06/03(木) 21:27:16 ID:TStD4M+q0] 廣島225は103系D編成など4扉車置き換え程度の数 が入る→3扉統一→廣島死者にもホームドア（ｒｙ 2扉117→113系ニュータイプ化？ 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 21:31:53 ID:ROR+O5k30] >>630>>636 6両2本が足りない計算になるけど、8+4に置き換えれば対応できるしね。 現在の263+266だなんて1日中12両で運用していることだし。 んで、8両7本については5本が新快速12両化、残りが予備と上記の置き換え分。 4両に関しては上記の分と…あとはどれを置き換えるのかが謎だなぁ。 642 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 21:32:23 ID:LujxEyKPO] >>640 が5年後？ 643 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 21:38:13 ID:I5J92/P4O] >>639 岩国より西はワンマンで何とかなりそうなのが新山口〜宇部ぐらいしか無いよ。 下関も何気に短区間だけは2両じゃ無理な時間帯多いから、ワンマンしても厚狭〜新山口方面しか出来ないらしい。かえって不合理だから、ワンマンしたがらない。 644 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 21:53:23 ID:X144FSeU0] >>641 6連の投入が多くなる予定だけど６連なんか２本つないだら新快速運用も可能だけど 末端の敦賀や赤穂までは無理かもしれないから、野洲・草津・長浜・姫路などに限られえるから 新快速の来年１２両化で6＋6の新快速も若干組まれるだろう。 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 22:03:10 ID:tQAUbzvoO] >>644 西相生･坂越･播州赤穂･有年･上郡は８連までいける 相生までは12連までいける 兵庫県･岡山県の要望を播州赤穂･上郡行き新快速の復活で濁すことも… 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 22:08:12 ID:7Bx/eWxj0] >>644 播州赤穂に関しては大丈夫、 上郡とかの山陽本線・東海道本線系統も大丈夫 全ての駅で8連以上でホームが対応してる 実際の走行実績も腐るほどあったり 問題になりそうなのは湖西線と北陸本線の敦賀側だな おそらくは8連を下関方、4連を東京方として編成組成すれば 多分運行上の支障は最小限にできるだろう 但し、湖西民と長浜民は4連に詰め込まれるという悲劇が発生するけど 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 22:40:05 ID:bbniIZpe0] >>628 種別幕の下のラインカラーが入っているところを白か半透明にして フルカラーLEDのバックライトで照らせばいいのでは 223とか、たとえば快速だけでいくつ幕があるのかと 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 22:43:57 ID:s60UqMlY0] 敦賀が8連対応だったらね・・・あの切り欠きは泣けるｗ あと上郡新快速が毎時１本になるのも播州赤穂併結か何かでやるんとちゃうんかなあ。 そして6連快速は225系にも受け継がれていく…と…。 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:11:48 ID:tuHpRTZb0] <丶｀∀´>　レーザー溶接が… 　　　　　　　いやなんでもないﾆﾀﾞ。側を曲げたのはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:12:08 ID:uUwrd95V0] >>647 そんなん色が見えないレベルだぞw 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:13:54 ID:uAXIJ9mv0] 上郡も播州赤穂も12連対応してるぞ 赤穂線は坂越・西相生が８両対応、有年は知らん 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:21:10 ID:40hj26Yc0] >>611 >683系4000代…36両 >現在施工中は45両では? >昨年度に8編成発注してて、今年度発注するのが4編成ってことでそ >でなけりゃこんな時期に8編成目の製造が確認されたりしないと思う 近車で昨年度分8本目と今年度分9本目をいっしょ作ってるんかね 9本目は後回しだろうか？ 完全置き換えは来年春だから慌てなくてもか 11月には287系が出るのに 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:26:59 ID:ROR+O5k30] >>644 実際問題、6+6を新快速に使おうと思えばかなり限定的になってしまうからねぇ。 無理に設定する必要もないし、快速のほうが幅広く使える。 T電ユーザーとしては、地雷が残ると思うと…orz >>648 最近は敦賀4番で折り返す列車は減ってきている。 多数の駅でかさ上げする必要があるし、河毛は6両限界だし… …まああのあたりは4両あれば十分か。 引き続き長浜市民が塩津新快に泣くことになるけど。 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/03(木) 23:41:57 ID:1wrY3WId0] >>615 相変わらず、そのフレーズ好きだねｗ >>647 あんなの客は誰も見てないからｗ 655 名前：xiahtic mailto:sage [2010/06/04(金) 02:45:55 ID:NRjnL+e5O] ◇225系１次車の運用範囲と投入の目的について 【網干区など(新快速増備用含む)投入分110両詳細】※追加製造の可能性あり (主に新快速などで運用分56両) 【運用範囲→】東海道本線(大垣〜神戸)・山陽本線(神戸〜上郡)・北陸本線(米原〜敦賀)・湖西線・赤穂線・草津線 【目的→】2011年春ダイヤ改正で新快速の全12両編成化に伴う車両不足を補う為 (宮原貸出(転配属)、丹波路快速などで運用分54両) 【運用範囲→】福知山線を中心に運用 【目的→】車両の老朽化による置き換え、及び東線直通快速の日中増発、運転区間延長に伴う運用数増加に対応する為 【阪和線向け116両詳細】 (主に紀州路快速を中心に運用分116両) 【運転範囲→】阪和線・大阪環状線・大和路線・きのくに線 【目的→】車両の老朽化による置き換え(転属廃車含む)、及び関空／紀州路快速の併結運転取り止めにより阪和線から大阪方面への直通運転の本数が毎時３本→６本へ増発するのに伴う運用数増加に対応する為 ※追記、紀州路快速は環状線内各駅停車になる予定 ◇225系２次車について 【配属先と投入予定数】 奈良区に102両と網干総に約140両の投入予定 656 名前：xiahtic mailto:sage [2010/06/04(金) 02:49:09 ID:NRjnL+e5O] ◇321系後継車の計画について 【321系からの主な変更点】 225系に準拠した車内設備へと変更 車内LCDの配置位置を変更 (車両両端に各２枚＋車両中央寄りの４扉上に各２枚の計12枚) 座席の両端を大型パネル化など 【配属先と投入予定数】 １次車が森ノ宮区に216両と奈良区に120両 ２次車以降、網干総に161両の投入予定 ◇221系体質改善工事について(今秋頃から順次実施する予定) 【主な内容】 前照灯のHID化 前面に行先表示器(LED)の設置 一部車両のパンタグラフ交換(下枠交差→シングルアーム式) ＭＨ取り付け VVVF化 運転席レイアウトの変更 車内設備を225系準拠に更新(LCD設置・吊革橙色化・トイレ大型化など) 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 03:07:03 ID:IhfjqNtp0] どこまで妄想と捉えても良いのか 阪和快速の昼間の環状直通が６本になると環状西側のダイヤが死ぬぞ、それに各駅停車扱いにすると言う事は実質的にモリ103の運用数を減らすという意味だよね、それだと321をモリに216両投入は入れすぎ。 北新地を４ドアで統一するというのに東西線に３ドア車運用を増やす訳がないでしょ。 ナラ225は2013年という話はあるようだけど、広島はまた先送りか？ 658 名前：東大(ry [2010/06/04(金) 04:49:12 ID:kmGTz69jO] >>649 通報しますた。 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 05:36:12 ID:Aa+k0BZq0] 妄想だな、 現実の車両運用やダイヤを無視しすぎ 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 06:08:58 ID:AeJexQwh0] >>657 以前に環状線大阪止めを大幅増加を検討とかの書き込みあったけど。 まさか大正に快速とめて、昼間の環状線103/201周回普通は0にするとかね。 昼間は毎時、快速は大和路、関空を3本ずつ、普通は紀州路3本（環状線各停）、 ゆめ咲き線直通3本で周回普通はなし。 野田福島は6本/h、快速停車駅は9本/h、今宮は大和路の列車で何とか 芦原橋は少ないから3本/hで大丈夫とか。東側は全駅6本/h。 大正は普通が減るから快速を停車させると。 なお、大和路快速はは8両化。 まさかこんな計画考えていたりしないだろうか？ 妄想限りない気はするけど。 661 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 07:07:41 ID:bqu73wVPO] >>653 いずれ６連に２連挿入して８連になるかもな。 662 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 08:43:51 ID:BAhsopcC0] >>661 225系は偶数をくみこんだらMT比が同じになるから組み換えしやすいけど。 ２２３系は６連のJ編成をWに組み替えることってできるの。２２１系でも６連２本を8＋4に昔はよくしてたけど。 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 08:53:43 ID:SwfXyJtA0] >>662 J2本をV＋WにはM車足りないから無理 664 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 09:08:11 ID:7bDq2S1bO] ＞芦原橋は少ないから3本/hで大丈夫とか。 非常識にも程がある。 越中島・潮見以下に成り下がってしまうではないか。 でも新今宮〜西九条を各停化して普通を間引くと過密ダイヤ緩和には有効なのかな。 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 09:31:04 ID:zShk9QJR0] 組み換えで組成できそうなパターンは、J+V編成からW編成とMc+Tcの2連を作るぐらいかな。 モハの2100番台が入ったV編成が、W編成にした時にちょうどいい具合になるはず。 とは書いたものの、常時貫通でない３ドアクロス２連の使い道があるかな？ 奈良の221系Mc+Tcが今後も必要ならこれで代替して、網干221系転用の編成短縮に 回すことは出来そうだけど。 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 09:32:24 ID:9kyMliaA0] なんでここの板では、種別幕の下のラインカラーは誰も見ていない ってのが定説なんだ？ 尼崎や新今宮でも発車表に色付けてるじゃん。 認知度高いと思うよ。 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 10:21:21 ID:r5lqB9vN0] >666 必要と思わない一部の連中がいつも書き込んでるから 大阪〜甲子園口を利用する人から、（乗換無しに）行けるかどうか種別幕で見分けてる…という話なら非鉄の人から聞いたことある 668 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 10:57:53 ID:bqu73wVPO] >>665 組み替えるなら８連７本と３連７本でサハ７両廃車だが、快速運用なら組み替えなくてもいいかと。 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 11:08:25 ID:zShk9QJR0] >>668 ほとんどチラ裏だけど、別に特定の目的のためじゃなくて、既存編成に合わせる形で なるべく改造や廃車の出ない組み替え方法がないかと考えただけなんだ。 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 11:12:14 ID:F2qMHn5/0] >>455 わざわざ223系を4連に組み替えたのに併結運転取り止めるとは思えないんだよね。 671 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 12:05:55 ID:vfshVjPY0] 駅の案内に東西線経由ならピンクを宝塚線経由を黄色 本線系統を青色に表示できないものかな 駅のLEDが3色だから無理か 文字情報だけだと見づらいんだよなあ どっちにせよ尼崎でC電同士で乗り換えられるからいいけど おおさか東線とかあの色で識別できる人は稀だと思うぞ 湖西線とか草津線の幕の色も　それ以外の全部の表示では灰色だし 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 17:17:52 ID:IhfjqNtp0] なんか、205を本線に返す事を検討されているらしいな 東西線に入らない宝塚線本線運用向に呼び戻すとか 207/321の運用拡大の為にに205を阪和から戻すとかで。 673 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 17:37:19 ID:hw3DMzpdO] >>672 今のダイヤパターンが維持できない。 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 17:49:30 ID:QjIAArCY0] どうみてもガセとしか思えないが、 205が使えるとしたら、ミハに置いて、 今は207でやってるラッシュ時の大阪−新三田（篠山口）快速 にでも使うしかないかと。 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:06:30 ID:7b5GYzqjO] まさかのラッシュ時の吹田発着設定… ある訳ないか。 676 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 18:13:07 ID:G8EAfZ+nO] 205は関西線か環状線のほうがいいと思うが。 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:14:05 ID:yJ5Yi2dI0] >>674 基本的にeo氏以外の情報は妄想と思っといたほうが良いよ。 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:14:20 ID:QjIAArCY0] 西では少数形式でいらない子の205系 1000番台はトラブルも多いらしいし、東より早く形式消滅だろうな。 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:33:41 ID:Aa+k0BZq0] >>676 103をできるだけ固めるようにしたら今後新型通勤車投入の時に 手間がかからずに済む なので、205のヒネ撤退は十分考えられる 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 18:39:34 ID:8xvwhvGW0] 絶対あり得ない、とまでは俺も思わないな＞205系のヅカ線転用 本線Ｃ電でガンガン走ることは無いけど、 まぁ(宮操)新大阪−尼崎間ではまた本線を走る姿が見れるのかな、と ちょっと期待しないでもない 681 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 19:13:46 ID:zoVl5zpeO] ｷﾄに入れて奈良線と嵯峨野線 682 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 19:31:59 ID:eqBNSuFH0] ２２５系は量産車以降はセミアクティブサスペンションと車体間ダンパーは装備してもらいたい。 ただでさえ２２１系と２２３系は走行中に横揺れしたり蛇行動するし。 683 名前：東大（ｒｙ [2010/06/04(金) 19:50:20 ID:T/cpKvtZ0] 最終的に4連221は京都に集中配置される。 即ち、高田快速や大和路線に225系投入は明らか。 6連225は117系置き換えも視野に入れている。 205系は阪和線から出ていかない。8連→6連で、 サハ廃車の可能性はある。 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 19:55:30 ID:tyNnANt50] 第２編成も落成間近の模様。 しかしJRは新車投入のペースが速い 685 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 19:57:58 ID:BAhsopcC0] >>683 昨日スレが多かった奈良線２２１系統一って本当か。網干２２５系６連大量投入関連で。 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:35:01 ID:liLDABxi0] まぁ、奈良線の利用者は快速系統のほうが多いからなー ロングに詰め込む必要もあんまねーし 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:41:28 ID:r5lqB9vN0] >>682 >>442 >>276 >>24 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:45:04 ID:GuTLKkcT0] そもそも路線と車両の支社管轄が異なることのデメリットって何だ？ 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 21:29:00 ID:Mw9R96nG0] >>688 心が落ち着かない 精神面 690 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 21:40:11 ID:Axv6jMj4O] 225系1次車は網干0番台164両、5000番台116両、岡山用20両。 2次車は網干0番台90両、奈良0番台104両、5000番台28両、岡山、広島用？両。 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 21:41:43 ID:IhfjqNtp0] >>688 ジャイアンとスネオ ジャイアンがスネオのラジコン全部取上げてスネオの家で遊ぶ 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 21:54:06 ID:tyNnANt50] >>691 www 693 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:01:55 ID:BAhsopcC0] >>690 ソースは？奈良にもいれるん。 694 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:02:48 ID:sr9FhJnc0] どうも岡山に225系投入は信じがたい…まあ、マリン用の223系を福知山の国鉄型 駆逐に充てて、穴と115系２両編成のを225系で埋める…んな訳ないか。 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:04:11 ID:liLDABxi0] 北陸には521系 岡山には225系 静岡にも仙台にも新車が入った（ロングだけどなww 廣島だけが取り残されていく… 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:12:00 ID:OnSogLLW0] 仙台は改心してセミクロスになったじゃないか 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:17:47 ID:rhh0okot0] DHヘセですね、わかります 698 名前：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/06/04(金) 22:19:51 ID:a7OeSK1O0] >>693 ＾◇＾）y-~~＜奈良には入らんだろ新車は２２１系以降はお古でガマンすべき路線だ 　　　　　　　　大和路線はな 　　　　　　　　ＪＲ神戸線に住むオイラは大和路より環状線と阪和線紀勢線に 　　　　　　　　新車を入れた方がいいと思うんだよ 　　　　　　　　３２１の環状線阪和線バージョンをさっさと投入すべきだな 　　　　　　　　余剰となる２０５は仙石線と鶴見線みたいな先頭車改造して 　　　　　　　　和歌山線と紀勢線に入れるとかｗｗｗｗｗｗ 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:30:33 ID:rhh0okot0] 当掲示板は、終日禁煙となっています。 喫煙コーナー以外でのおタバコは、ご遠慮下さい。 700 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:32:21 ID:6Za+4gmy0] 698 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>699　わろた 701 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:37:00 ID:OSHU8wdb0] なんで岡山に225投入するんだ？ 直接福知山に225入れたら問題あるの？ 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:37:08 ID:IhfjqNtp0] 中期計画2012年までの省エネ車率７０％達成させないとまた国交省に文句言われるしな、阪和の省エネ車率って40％程度だったよな、大和路は９０％超えてるから阪和のテコ入れが急務と。 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:38:37 ID:IhfjqNtp0] >>701 西の儲け オカ＞＞＞＞フチ 優先順位は儲けの多い線区から 704 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:42:35 ID:bqu73wVPO] >>701 225だと嵯峨野線221と併結できないから運用に制約が出る。 一方マリンなら四国5000は223と同等だから制約が出ない。 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:45:53 ID:iZR4Xbyg0] >>673-674 100キロしか出ないことになってるからな 110キロ対応の1000番台なんて7連作れん 706 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:50:19 ID:l1xeelt30] >>388 >学研快速への223系ないしは225系の 投入のお話。まだこの話は議論に乗り始めたところだから、 そんな話もあるわなぐらいで聞いておいた方が吉かと。 今更ながら、その話が本当にあったとしたらホームドア設置のことを考えていたのか？ 707 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:50:45 ID:Axv6jMj4O] 当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの ・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋114両） 新幹線176両の内訳は、 N700系7000代…144両、N700系3000代…32両 在来線329両＋114両の内訳は、 287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両 683系4000代…36両、225系岡山…20両、521系…40両 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 22:52:09 ID:ZEEDZF3u0] >>706 あそこは混雑が酷すぎる上に、京橋や北新地の処理能力が低いからクロスはあり得ない。 709 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:52:28 ID:cl7xpPn40] 吊革オレンジになったのか。 関東の車内でいつも思うが目立たせるなら黒の方が良いんでないの？ 710 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:56:22 ID:k88DWytW0] マリンに225ねぇ… 展望が売りのマリンに展望の著しく悪い車両を入れるのはどうかと思う。 711 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 22:56:34 ID:l1xeelt30] >>708 あそこの混雑はなぜか大袈裟に言われてないか？ 阪和とかと比べたらまだ可愛いもんな気もするけど。 ついでに言うなら北新地の処理能力が低いのにホームドア設置するのはいささか無謀な挑戦でない？ 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:04:56 ID:ZEEDZF3u0] >>711 学研の混雑っぷりは関西一だよ 関東で例えるなら東急田園都市線。 確か北新地は京橋の半分くらいの客だったと思うからまだマシ。 ホントに京橋の構造がガン 713 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:08:28 ID:sr9FhJnc0] >>710 マリンは展望が売りっつってるけど、指定席の展望はクソだし、窓からさえ景色 見れたら吉。大体、前面展望拝みたいヤツは補助席で背伸びしてるか、運転席背後 でやもりみたいになってる。 714 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:11:50 ID:l1xeelt30] >>712 京橋は地下化計画があるからとりあえず放置状態らしいね。 >関東で例えるなら東急田園都市線。 似てるか？関東で例えたら埼京線あたりが似てるかと。 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:12:14 ID:0N7eLEc/0] しかも今のマリンのグリーン席はちょっとずつ窓配置と 座席配置がずれてって最終的に窓が無い席が存在していてな･･･ 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:14:27 ID:ZEEDZF3u0] >>714 放置か ということはクロス導入はあり得ないということだ。 学研の客が激減しない限り。 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:17:02 ID:Yj8PnrSk0] >>712 御堂筋線が一番混雑してるよ と厨にマジレスしても意味ないか 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:18:01 ID:ZEEDZF3u0] >>717 地下鉄忘れてたわｗ ＪＲでは学研がナンバーワン。 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:19:57 ID:liLDABxi0] そりゃ御堂筋線は関西版の山手線だからな 確かに学研都市線は田園都市線に似てる　名前が 720 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:21:20 ID:l1xeelt30] >>718 いくらなんでも1位はないだろう。 ナンバー1は阪和で2が大和路で学研は3位あたりでは？ 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:23:48 ID:Ijan2xIh0] >>695 確かに、西日本って広島・山口地区には車両面でも設備面でも殆どテコ入れしてないよな(末期色には突っ込まないでｗ) 関西地区はもちろんだし、山陰地区には高速化や新型気動車入れたし、北陸地区にも特急だけでなく最近は普通用の新車も 入れてるし、岡山地区(瀬戸大橋線だけだとしても)新車投入の予定や瀬戸大橋線の複線化も徐々に進んでるし いつになったら呉線複線化や芸備線電化するのやら… でも、とりあえず車両だけは近代化します、的な感じで近いうちに広島に225が来るような気がする 113・115もガタが来てるし車両更新もしてないみたいだし、末期色もあくまで塗装変更なだけだろうし 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:23:54 ID:liLDABxi0] ハニワは本数が多いからクソリティが発動しない限りそんな大したこと無いだろ と思ってたらやっぱ関西トップでしたサーセンww station.next-group.jp/congestion_ranking.php?area=7&sort=peak 723 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:35:27 ID:IjSVEgM+O] また学研混雑厨か 環状線やハニワと変わらんよ 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:35:54 ID:IhfjqNtp0] 学研はオールロングだから混雑率が緩和されているのだと思う 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:37:08 ID:bfqW5MDw0] 朝の茨木→新大阪の快速もかなりヤバいレベルなんだけどなぁ。 >>701 ある程度の仕様統一ができるからねぇ＞223-5000と223-5500 岡山としては、事故の連発で相当困ったという過去があるし。 まぁP編成がマリンライナー専用で、周りは国鉄型ばかりで代替車両がなかったというのもあるしね。 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:39:31 ID:ZEEDZF3u0] >>724 そうそう。 阪和や大和路は中間運転台付きクロスが入ってる上に、6連103/201/205もいる。 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:45:51 ID:0N7eLEc/0] >>725 55秒の停車時間でどうにかなっているのかイマイチよく分からん＞朝の快速 とりあえずよく使う大阪7:51発はちょっと遅れる 728 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:50:45 ID:L5qVEjvhO] 一部誤解があるようですが、岡山への投入の第一目的はワンマン列車の拡大ですから、マリンは関係ないです。 主に赤穂〜伯備(新見まで)で使用、ワンマン車不足によるラッシュ時以外の非効率なツーマン運用の見直し。 岡山〜三石(昼間は和気)も一部ワンマン化を検討中です。 マリンは現行のまま。 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:51:04 ID:/r6Ioo500] >>725 オカPは現状でも 1本落ちると予備車無し 2本落ちると運用変更or213投入 3本落ちると減車or網干から借りるor213投入だからねえ 730 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:52:21 ID:sr9FhJnc0] 朝の新快速は大体停車時間３〜５分ぐらいだけど、どのみち飛び乗りバカで遅延連発 だからなあ…刃つけたギロチンドアとか装備したら、駆け込み減るかも。 731 名前：名無し野電車区 [2010/06/04(金) 23:56:47 ID:Axv6jMj4O] >>728 マリン用でワンマン準備車と聞きました。 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:58:47 ID:Mw9R96nG0] 阪和線の朝は凄い勢いで大量の快速列車がやってくる 鳳以北はとんでもない　いい加減どうにかしようぜ！ 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:02:58 ID:NsvE16qWO] >>726 207系｢…(´･ω･`)｣ そのかわり快速は必ず８両だし､遠距離の快速は座席少なめの223系で固めてるし､快速の本数も多めだけどな｡ ってか阪和は三国ヶ丘･堺市から普通が天王寺先着できない(朝は杉本町･鶴ヶ丘で快速通過待ち)のが痛いな｡ それが快速が混雑す元凶かと｡ 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:04:05 ID:33zikRYd0] 特急を増やして特急誘導で稼ごう、近鉄みたいに 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:06:04 ID:0s+fMXlJ0] ハニワの朝は完全に昔の私鉄状態だからな 近鉄南大阪線にも1時間27本走ってた時代があったんだぜ… >>734 朝ラッシュにはマジでありだと思う 観光特急は稼げないので却下 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:11:37 ID:OCJ+8XcC0] 現実的な方法だと堺市〜天王寺に快速停車駅を増やすのがある意味混雑が解消するのかなぁと思ったが 逆に普通列車の客まで乗るようになったりするから混むだけか それに全駅６両までしかないから工事しないといけないし 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:14:50 ID:0s+fMXlJ0] >>736 いや、快速が満杯なんでしょ だから遠近分離してるわけで… 738 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:19:34 ID:P2GGvyWLO] 阪和線 混んでいても早く行きたい→快速 1、2本待ってもよい→鳳で始発快速 混むのはイヤ→各停 お金に糸目はつけねえ→通勤特急・ライナー ちゃんと棲み分けしてるよ 三国ヶ丘や堺市の奴は近いんだから我慢して 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 00:26:42 ID:33zikRYd0] 近鉄はラッシュ時にわざと快速の間隔を空けて特急に誘導してるし 快速・準急・普通・特急・普通・準急・快速て感じに、どんどん混んで来るだろ楽に早く帰りたい奴は特急乗れ、て感じ。 740 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:36:13 ID:3YPn61CUO] >>728 岡山支社と広島支社は本社に225系投入の強い要望を出してるね。 741 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:41:16 ID:DSILIXni0] 普通に普通と快速で十分だろ 742 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 00:53:57 ID:A46AH6xXO] >>701 福知山にも岡山にも225系いれる予定は現時点でないよ 福知山には221系が転属するからね 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 01:01:31 ID:33zikRYd0] >>742 2連の221なんてナラ車しかないぞ 2連221は重宝されているから手放さないかと 744 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 01:07:21 ID:3YPn61CUO] 福知山は223系5000番台を、岡山は225系の貫通型を2011年に入れる計画だが何か？ 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 01:41:12 ID:EXMgpHOdO] >>729 網干から借りようにも、顔の仕様が違うから運用もかなり限定的なものになってしまうしなぁ。 実際にMcだけ差し替えたときも縛りをかけてたからね。 そういえば事故の影響で真昼のマリンライナーが3両っていう非常事態もあったなぁ… 746 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 02:03:17 ID:3YPn61CUO] >>745 その事で岡山支社は本社に223系5000番台の増備を希望したが聞かなかった。 最近やっと225系を10本作る事が決まった。 747 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 02:03:46 ID:wcAjfp4y0] >>744 だからソース出せよ 748 名前：７４４ [2010/06/05(土) 02:11:36 ID:3YPn61CUO] >>747 ゴメン 本社の会議でその話しが出たと社員から聞いた。 まだ決まってないけど、きのくに線用の225系ワンマンの話しもあるよ。 749 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 02:13:29 ID:HVrY1vs60] >>621 ＪＲ西日本の在来線って、保守的すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一方、新幹線に関しては最新技術をどんどん投入しているが。 （西日本のＮ７００系は細部まで東海のＮ７００系と同一となっている。その技術はさくら型にも導入されるようだ） 技術は、絶えず時代とともに進歩する。携帯電話やパソコンも技術の進歩を導入している。 常に新しい技術はとことん導入しなければならない。 つまり、立ち止まることは後退あるいは白旗を振ることである。 恐らくＪＲ西日本の社員（役員も含む）は「立ち止まることは後退」ということを知らないらしい。 750 名前：７４４ [2010/06/05(土) 02:17:40 ID:3YPn61CUO] 582 名無し野電車区 2010/06/02(水) 23:50:44 ID:pDonkHyOO 当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの ・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両） 新幹線176両の内訳は、 N700系7000代…144両、N700系3000代…32両 在来線329両＋104両の内訳は、 287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両 683系4000代…36両、225系岡山…10両、521系…40両 [584]名無し野電車区 [] 2010/06/02(水) 23:55:36 ID:pDonkHyOO AAS 225系岡山用 10両 × 20両 ○ 計114両追加 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 02:18:28 ID:92UWPPXT0] >>748 セルフ社員ですか？w 752 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 04:29:09 ID:A46AH6xXO] >>744 残念ながら221系２両編成は全て福知山区に転属することが決定済み 223系5000番台(マリンライナー用)に転属する計画はないよ。四国車との使用車種統一などが主な理由です 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 08:08:22 ID:zygo+EDv0] >>721 広島に新車が入らないのは車庫の問題もありそう。 広転の一部(矢賀電留線)を八代新幹線延伸に備えて新幹線の電留線へ改装してしまったし かといって糸崎や広､岩国の電留線を拡張した訳でもないので留線が不足しているので更に遠いところから送り込んでくる必要がある 逆に広島から幡生への入場でも配給スジだけじゃなく定期営業列車でも送り込んでいたりするからある程度まとまった数を入れないといくら新車を入れても使えない代物になってしまうから 更新をしてないグループ(下関の115系C､G,H編成や廣島の113系の一部のF編成とか)が本当に使えなくなる辺りまで粘っているかも。 754 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 08:14:02 ID:dKrMtnXaO] >>726 学研都市線は確かにオールロングだけど平日の快速はほとんど207系。 755 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 08:32:09 ID:QZ4RWVmuO] >>752 わざわざワンマン化改造までしてか？ それなら、転属なんかさせずに「まほろば線」専用で使った方がよくね？ 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 08:34:09 ID:FSq0KQSH0] >>715 置き換えるのはあくまで岡山方の2両だろ？ （機器とかを除けば）5100形は関係ないはず。 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 08:53:41 ID:jF+CsUOKO] >>748 妄想にレスしてもしょうがないが、 きのくに線みたいな僻地用を造るくらいなら、さっさと広島に225系４連を入れろよ。 758 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 08:54:26 ID:vOBJiqb+0] >>753 本線はもちろん、阪和や福知山区や京都総合（681.683）にも新車はVVVFが入ってるけど、奈良電車区にいつまでたってもVVVFが配置されないのも車庫や変電所の問題か？ 広島と同じ考えだろう。以前のスレ通り２０１３年以降には奈良にも２２５系の予定。 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 08:55:44 ID:LwMFuT8EP BE:649761034-PLT(20556)] 225そんなに拡大して大丈夫なのか？ 本社は安全性の高い車両をあちこちに配備しましたっ(数？はて、なんのことかな) ってアピールするのが目的じゃね？ 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 09:02:11 ID:NGpDQs5r0] また、うるさいのが沸いてきたなw 761 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 09:05:03 ID:5x1Ijin30] ほんまやなｗ 762 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 09:05:34 ID:sXfgUG1XQ] 岡山に２２５？ 冗談は顔だけにしてくれｗ 赤字線区しかない支社 ましてやほぼ本社直轄エリアの様なアーバン線区でもないのに最新型を本社が赤字エリアに入れる許可出すわけがない 福知山とかほざいてるのは福知山支社じゃなくて福知山線の篠山口〜大阪(宝塚線)の事だろｗ 763 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 09:10:12 ID:sXfgUG1XQ] 岡山に２２５とかほざいてんのは 岡山住みの奴だろｗ 岡山支社管内は１１３と１１５メインで充分 赤字垂れ流しの支社なんだから 岡山やらに新車入れる金があるならその金をアーバン管内の全駅リニューアルに使って欲しいもんだ 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 09:15:00 ID:07s6upZA0] 基本番台の時点で貫通ほろ準備がされてるんだから、地方線区投入をある程度前提にしてるだろ 765 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 09:32:15 ID:dKrMtnXaO] >>759 安全性をアピールするなら宝塚線のアノ電車に入れたら煩い連中も少しは静かにならないか？ 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 09:38:54 ID:LwMFuT8EP BE:1082934645-PLT(20556)] >>765 今度は狭くなったって文k(ry >>764 223はついてなかったっけ？ 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 09:49:22 ID:StD1dLq50] >>764 準備はされてないだろ。 付けるための大幅な変更が無いように考慮はされてるだろうけど。 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 09:51:21 ID:lugnB5770] >>724 快速がヤバイが畷普通がかなり緩和してれてる。 769 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 10:22:41 ID:Ox92jlSX0] 〓TRADITIONAL　JAPAN〓 國鐡ノ魂ヲ忘レルナ 新車ハ１１５繋ニ限ル 國鐡廣嶋 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 10:39:34 ID:zygo+EDv0] >>762 225系登場前から既に223系という最新型がマリンライナー限定という特殊用途で少数ながら岡山には入っていたんだが。 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 10:47:45 ID:Ak9/Usfw0] 福知山支社は電化後特急でボロ儲けしてますが何か？ 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 10:55:47 ID:02hmn0ZX0] ＪＲ山陽線の男性運転士（４６）が３日、岩国−広島間で同僚（２８）と談笑しながら 脇見運転を繰り返し、複数の乗客から「危ない」と注意されていたことが４日、 ＪＲ西日本などへの取材で分かった。同社は２人を運転業務から外し、処分を検討している。 ＪＲ西日本広島支社や目撃者によると、運転士は広島駅（広島市）に向かう同僚を乗せ、 ３日午後０時９分に岩国駅（山口県岩国市）を出発。その直後から同僚と笑って話を続け、 脇見運転を繰り返した。途中の駅で停車中、見かねた先頭車両の客らが運転席の ドアをたたいて２人に注意したという。 広島支社は「お客さまに不信感や不安感を抱かせ、申し訳ない。指導を徹底する」と コメントした。 *+*+ 産経ニュース 2010/06/05[00:08:27] +*+* sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100604/crm1006042303034-n1.htm 773 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 11:15:33 ID:vOBJiqb+0] 某ブログで近車で阪和線用の胴体。 774 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 11:16:46 ID:9q3jeYN+O] そんなとこに新車はいらんな、入れるだけ無駄だ、自損事故で壊される、だから頑丈で壊れてもいい国鉄型で十分 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 11:29:11 ID:hErF0fWa0] 自損事故（笑） 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 11:30:17 ID:l4OGPADk0] zaq(笑) 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 11:33:10 ID:hs7jExx60] かっこいい223系の壁紙ください ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20100605113149.jpg 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 11:35:51 ID:FSq0KQSH0] >>770 忘れるな、備讃線に限っては橋の向こうに金ヅルがいる。 マリン用223だってそいつに買わせたようなものww 779 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 12:24:54 ID:Ew16i9n20] ｸﾓﾊ225-5001　近畿車輛にて確認されました。 鋼体は225系と同様・3窓 780 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 12:44:12 ID:Z1yYizcu0] クモハ225-2のパンタの向き方向変わってね？ 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 12:59:30 ID:FSq0KQSH0] >>779 画像とか無い？ 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 12:59:48 ID:33zikRYd0] >>758 ナラ区も車庫の用地が限界だから新しい設備を置く用地が無いのかと 103が撤退出切れば抵抗制御の設備は撤去できてVVVF設備を置く事は出来ると思うけど ナラ区は車庫が満車だからわざわざ天理留置線を改良して天理出張車両を増やして223の留置スペースを空けたし。 ナラ区は一応気道車用のメンテ設備も置いてるから狭い用地に色々詰込んでる。 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 13:05:03 ID:0aGWQiQlO] >>780 ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1275701017.jpg これか？ クモハ225-1と同じように見えるが アームに見えるのは多分後ろの建物の窓サッシかと 784 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 13:40:41 ID:Ew16i9n20] >>783　225系5000番台の第二パン台座はさすがにないんだね。 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 13:47:09 ID:33zikRYd0] 0番だけ２パンて、東西線乗入配慮か？ 将来のなにわ筋線の事を考えれば5000番も２パンにしたほうが良いと思うのだが 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 13:47:54 ID:p91SXFpbO] >>772 股尾前科w 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 13:50:56 ID:0aGWQiQlO] >>784-785 待て待て、今表に出て来てる5000番台はクモハ224だ 0番台もクモハ224にはパンタ台座ないぞ 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 13:52:38 ID:StD1dLq50] >>783 拡大するとヒューズボックスが隠れずに見えてるから、第１編成のとは逆っぽいけど。 >>784 >>783の画像は225-0だし、阪和の223-0だってパンタ台は準備されてたんだけど。 現時点で5000番台といわれてる画像は、パンタの無いクモハ224でしょ。 789 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 14:00:59 ID:SQ0RPOlS0] >>785 >>788 223系にもパンタ台準備されてたけど、目的は東西線でなく将来の転出先で霜取りパンタ取り付けを 考えてるんで内科？ あとパンタ台ははるかの281系やサンライズの285系にも準備されてるが、これらが東西線対策で付けたなんて 考えられないし。 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 14:10:21 ID:StD1dLq50] >>789 パンタ台準備は、必要になったときに鋼体に手を入れずに済ませるためだろうね。 配管等の台座も準備されてるし、あとはパンタ本体載せて配線するだけ。 791 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 14:14:09 ID:SQ0RPOlS0] >>790 321系初期車なんかは確かサハ以外の全車にパンタ台なかった？ 792 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 14:33:13 ID:NMj08wpV0] 本線の方がかなり離線多いな。 特に夏の明石〜須磨なんて何度も離線する。 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 14:47:28 ID:lRImwf/U0] >>791 前期車はサハにもあった気がする 後期車は配管のみ装備になった 794 名前：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/06/05(土) 15:08:38 ID:e9UFkebO0] >>782 ＾◇＾）y-~~＜奈良電車区に２２５が来るわけねーだろｗ 　　　　　　　　今度３０年２０１と１０３と２２１の天下が続くぜ 　　　　　　　　２２１と２０１を追い出して１１３と山陽の１０３を再び入れてもいい位だ 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 15:23:52 ID:KnxqO5Ql0] >>783 パンタの向きが変わってるぞ。 画像をよく見たらわかると思う。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 15:44:14 ID:eofWN06o0] >>795 比較してみると一目瞭然だな ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201006051541500000.jpg 以前にもコレと同じ向きのパンタを持った中間車が出てたし もしかすると225系4連用なのかな?? 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 15:53:55 ID:StD1dLq50] >>796 かなり早い時期に表に並んでたやつだよね。 車端側に開く向きに載せてたのは、モハ225の503と304だったはず。 車番の番台からすると８連用みたいだが。 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 15:54:41 ID:Qsv80qHI0] パンタ向きまだ確定してないだろ 799 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 16:42:36 ID:lRImwf/U0] 225系のシングルアームパンタは125系やシマの211系みたいに 向きがどっち向いてもすり板の位置は変わらないようになってるから アームの畳める場所さえ何とかなれば問題ないんじゃない？ 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 16:57:13 ID:StD1dLq50] >>799 そりゃまぁそうなんだけどさ、気まぐれで向きかえる訳は無いだろう。 実車で比較試験でもするんだろうか？ 801 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 16:58:44 ID:esTDp1NHO] >>763 宇野線部分複線化にも金が入っているし、マリンと他のローカルは別。 マリン以外は113が入り、廣島の115ボロ車が玉突きで淘汰される程度かと。 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 20:51:23 ID:ximn1PQI0] 阪和線用225も本線用と同じ色なん？ 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 20:53:03 ID:SkGsp2PHO] 早く225系に乗って車内でビール飲みたい♪ 804 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 20:55:21 ID:vOBJiqb+0] >>802 違うよ。阪和線は２２３系2500や0と同じだしなかの座席も2+1。 805 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 20:58:33 ID:rsf0o+9e0] 何で阪和だけ2+1のままなんだ どうせ関空需要とかでかばん持ってる人いるか？ 多分座席のひもを使ってるところ見たことないし 補助椅子がほしい　極端だ 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:01:27 ID:OCJ+8XcC0] >>805 加古川 姫新 一方の小浜はなくなったが 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:03:16 ID:mjghvTx00] >>805 そもそも座席のひもはもう無い。。。 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:25:31 ID:MJJBtcsj0] クロスシートを採用してそれでも関西一のラッシュに対応しようとしたら こんなロングよりも座席数も詰め込みにも劣る配置になったんだろうな 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:27:17 ID:2fnRRdih0] それにしても、今回の阪和向けの225、29本投入てちょっと多すぎないか？ 単純に現在221のヒネ快速＋和歌山口の113(117もか？)運用を置換えるのであったら20本で十分だと思うがな？ 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:27:35 ID:33zikRYd0] 阪和向けだけ車内ＬＣＤには飛行機の発着情報は流すのかな？ 東のE259は成田の発着情報を流してるし、既に車内が空港のロビー状態に。 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:32:00 ID:LQrWZFdF0] >>809 103系4Rも潰すらしい。 812 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 21:35:30 ID:lRImwf/U0] 5000番台また2+1配列にするんだったらロングシートの方が数倍マシ 着席定員が10人も減らされるのはガマンならん 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:37:13 ID:65jEtvJk0] せめて補助座席は欲しいな… 814 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 21:40:40 ID:dKrMtnXaO] >>808 阪和線はなんだかんだで阪和間の都市間輸送も担ってる一面もあるからロングではまずいという考えがあるんでは？ クロスを使ってる優等ってJR・私鉄のどれも都市間輸送や観光地輸送というイメージがある。東線の直通快速も大和路線の優等列車がクロス中心だからそれに合わせないとまずいという発想なのかも。 優等にクロスを使わない路線は都市間輸送や観光地輸送を担わない通勤や通学需要しかない路線。 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:41:03 ID:eofWN06o0] そういや明日225系第1編成の回送が網干〜向日町間である見たいだね 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:42:41 ID:iIkVXysD0] 225-5000には、補助座席も付かないのか？ 817 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 21:44:10 ID:dKrMtnXaO] >>812 バリアフリーの観点から見ればロングのほうがいいね。特に足を怪我して松葉杖を使う状況なら尚更。 あとロングは車内マナーを向上させやすい。 818 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 21:45:04 ID:vOBJiqb+0] >>809 103系４Rを置き換えると朝の快速と一部普通にも運用されるかもしれないけど ２２５系は関空・紀州中心だから２２３系を関空・紀州以外と一部の普通にするんでは。 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:45:53 ID:0s+fMXlJ0] しかしロングだとあんまりスピード出せないんじゃないの ロングでスピード出すと乗り心地が悪い 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:46:23 ID:Q2TVwbiT0] もう西にとって4扉ロングの通勤型自体が潰しの利かない車種になってるからなあ 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:53:07 ID:iIkVXysD0] なら2連＋ロングシート車作るか？ 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:53:46 ID:MJJBtcsj0] とにかくクロスにするなら2+2にしてほしい 車端部はロングで 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:53:47 ID:iIkVXysD0] >>821 2連　じゃなくて　2列　だな 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 21:55:00 ID:0s+fMXlJ0] >>820 東海もそうだな カボチャの汎用性が高かったからなー 117系なんて2ドアだから邪魔者扱いだぜ 825 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 21:58:37 ID:rsf0o+9e0] 812 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん ロング厨消えろ 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:02:57 ID:OCJ+8XcC0] 東海は１０３系を３ドアで置き換えたけどね　３ドアクロスもあれば３ドアロングもあるけど ほんとに１０３系みたいなのってどうしようもなくなっちゃったね・・・　更新だけで乗り切っていたのが悪かったのかもしれない というより悪いんじゃね？ｗ　むしろ　１０５系とかもちょっと困っちゃうな ただ１０５系なんかワンマンが多いし主要駅以外じゃ前後のドアしか使わないから３ドアでもなんの問題もないかも 大阪市内の阪和民としてはやっぱり気になるところ・・・　阪和にも６連３ドアクロスが来ないかねぇと思ったり 827 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 22:04:57 ID:lRImwf/U0] >>822 クロスにするなら2+2に激しく同意だ 着席定員はロングシートと同数かそれ以上にしていただきたい 828 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 22:11:15 ID:dKrMtnXaO] >>820 西エリアで今後も乗客が減りそうもない路線があるならその路線で4ドアロングも必要だろう。 そんな路線があれば、の話だけど… 少子高齢化はますます進むし。少子高齢化なんてどこ吹く風で乗客増が見込まれるとこって…ある？ 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:12:47 ID:RwPpFUrP0] >827 その代わり環状線には一歩たりとも乗り入れて欲しくないな。 830 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:13:22 ID:OCJ+8XcC0] 環状と大和路だけに４ドアロングを入れるってのはありかもしれない どっちも８両と６両で固定されてるし　ホーム延伸の余地もない 阪和は現行４両の編成もあるけど全部６両にしちゃえばクロスでも普通に足りると思う 別に４両使っても時間帯とか区間によっては良いと思うけどｗ 日根電の普通列車用車両は２２３・２２５の４連・６連だけに統一しちゃって普通・快速で運用を分けない 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:14:40 ID:uodVcwZn0] >>818 ラッシュ時に残る通勤型の快速を置き換える意味で、別に４連を全廃するわけではないよ 新しく入ってくる225は今の223と完全に共通運用させる前提の仕様になるよ 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:19:54 ID:p91SXFpbO] 紀勢の113系を225系で置き換えて、117系を221系で置き換えそうな希ガス 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:21:28 ID:lRImwf/U0] >>829 6連で乗り入れてくる221系に比べりゃマシ 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:22:57 ID:UFY0T56t0] 阪和・紀勢線の221系運用は全廃になる。 117系はワンマン運転の関係から、一連の225系5000番台による置き換えは見送り。 ただし中期的に117系は淘汰の方向だから、何らかの策は必ず打たれるはず。 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:23:15 ID:RwPpFUrP0] >833 あんなのは論外なのでとっととおおさか東線経由に振り替えてほしいですね。 836 名前：名無し野電車区 [2010/06/05(土) 22:24:21 ID:vOBJiqb+0] >>833 網干の２２１系A編成が奈良に転属し、２２５系の新造しだいでは、大和路も８両にいずれなる。 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:26:11 ID:GMAK/GwG0] >>830 阪和線の区快(ほとんどが6両)ってクロスにしても大丈夫なのだろうか？という疑問がある。 各停は一応ピーク時は6両にまとめてるけど…沿線民じゃないから実情は分からん。 大和路線の4ドアロングは同意。あれじゃないと朝の各停は裁けない。 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:28:47 ID:uQCncet90] >>828 乗客が減ったら減車・減便するだけ そのままの本数・両数が維持されると思うのが間違い 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:28:55 ID:iIkVXysD0] 実はあまり変らない件 223-0 端 ４席ｘ４か所＝16 3列ｘ6行ｘ2カ所＝36 計52席 223-2500 車端部16 ３ｘ５ｘ２＝30 計46席 321系 者端部16 ２ｘ６ｘ３＝36 計52席 ついでに、 207系 （すし詰め） 52席 （58席） 103系 （すし詰め） 48席 （54席） 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:31:16 ID:OCJ+8XcC0] >>831 最終的な話ねｗ　２２５系の２次車が出る頃か、はたまたそれよりも後か・・・ 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:36:30 ID:OCJ+8XcC0] 立席定員も含めれば中間車だと全部１４４人かそれぐらいになるんじゃなかったっけ？ ただそれは１００％の話で１５０％とか１８０％載せられるかとなると別の話になるけど 阪和線は・・・　区間快速を減らしちゃっても大丈夫なのかなぁ　それだったら区間快速そのものを減らすことで対応しちゃえば良い話だけど そういうわけにもいかないんだったら諦めて詰め込まれてもらうしか・・・　俺は南田辺なんで ただ平日夕方の４連普通列車は大阪市内の区間で上下とも大混雑するよ その意味でも６両統一にしてほしい 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 22:57:35 ID:iIkVXysD0] >>841 快速を杉本町と鶴ヶ丘に止めて それで普通を3連にしてしまおうか。 どう考えても鳳以南は過剰輸送だし。 鳳で分割併合も面倒。 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:33:34 ID:gbBvSwjUO] >>811 国鉄JRでは「4B」と表現しますよ BOXのBですな 遅くの指摘スマン 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:41:55 ID:vDk4EUEDO] >>835 221である以上、放出か京橋折り返しだな 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/05(土) 23:53:33 ID:eofWN06o0] 225系明日から本格的に試運転開始だな〜 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 00:26:40 ID:YWZa+7eT0] >844 宝塚線のMAと運用を振り変えればいい。 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 00:29:41 ID:P/u+UyR70] >>837 無理。 普通6Bは富木〜鳳やら百舌鳥〜三国ヶ丘やらでパンクry >>842 朝ラッシュは無理だなそれ。 ついでに言うと、普通車下りは、鳳で一気に降りて一気に乗る。府中段階での乗客は鳳段階での2/3くらい。 848 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 00:53:19 ID:KG1U7YeE0] >>762 具体的なソースださずに言うとは恥ずかしくないのかねえ。よっぽど岡山でなんかあったんだね・・。 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 01:07:05 ID:fds4F/zm0] >>762 大した利益にはなっていないが宇野線と瀬戸大橋線西区間は黒字と言っておく 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 01:31:00 ID:nqeDxE7MO] なんだ、また海辺が恥をかきにきたのかｗ 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 02:15:39 ID:uYSXj/GW0] 阪和のはクロスと言っても3列だからあんまり混雑は関係ないような むしろロング車と比べると立ち客定員と座席の数を扉数を犠牲にして維持してるわけだから、 遅延が多くなるというオチは付きそうだが 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 03:51:23 ID:P/u+UyR70] >>851 混雑が激しいから3列、とはどこかで見たような。 表向きはスーツケース云々だろうけど。 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 03:51:43 ID:fds4F/zm0] 阪和の103の前面に車番付け出したね、トップナンバーに車番付いた、もしかしてトップはまだ残す気なのか？ おそらく車番表示無しの編成は潰される対象かな。 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 04:38:45 ID:xqVulyhU0] >>853 クハ103-1は今度弁天町の交通博物館が梅小路の場所に移転する(予定)時に、 保存するつもりで廃車せずに残してるいると予想 855 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 07:11:21 ID:tIYIuxqCO] 2‐1列クロスは、ラッシュ時とオフ時の落差が大きい路線に適してる。 即ち、ラッシュ時に2‐2列クロスでは苦しいが、オフ時にはそれほどの座席数は不要…ということ。 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 07:13:35 ID:Tg59IMXPO] >>846 日中の大和路8連化？ 行き先は尼崎か？ 振り替えても、天王寺と大阪は通らんよw 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 07:46:51 ID:Da3jK4TLO] >>849 それを言うと広島シティネットも大体の区間で黒字なわけで 858 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 08:40:19 ID:GXh8xULy0] 今日からしばらく琵琶湖線の入線試験をかねて京総（向日町）に回送だってね。225系 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 08:41:01 ID:qMh8lxdv0] >>666 尼崎以西の神戸線で東西線直通か一目で分かる。 行き先が分かれる路線では重要だと思う。 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 09:32:28 ID:Ogp44SzI0] >>851-852 3列でも新快速用のように収納席を設ければ座席は223系0番台、4扉ロングの車両より多くなる。 225系5000番は3列とeo氏から聞いたが、収納席の有無については聞いてなかったな。 たぶん223系0・2500番台に倣って無しになるだろうけど・・・ 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 10:42:18 ID:jd6ISqEH0] >>848 つまり自分でこの程度の裏付けも取って来ることも、信頼できる人とその話を 見分ける事さえも一切出来ない訳ですね、分かります。 よっぽど海辺でなんかあったんだね・・・。 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 11:20:59 ID:L+8h3F8ZO] >>860 225-5000には補助席は無いですな 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:05:57 ID:wsAwnlbC0] 近畿から四国へは、安くて便利な JRバス（淡路島経由）をご利用ください。 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:13:36 ID:m1XhR09D0] >>863 飛行機だろｊｋ 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:21:35 ID:tIt6UN1X0] >>864 飛行機は高知以外全滅 866 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 12:32:55 ID:vN98dt/+O] 岡山に225？それも本社の中の人から聞いた？ 脳内で錬成した225系製造に関する冊子（失笑）の内容を論破されたら次は脳内社員をでっち上げたか もうね、夢と妄想と現実の区別がつかないほどアレだったら明日朝一でママと一緒に精神科に行くべきだな 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:45:04 ID:uCpIcCFw0] >>866 悪いがeo氏も同じようなこと言ってるから。 ＞無題名前：名無しさん [2010-05-17 20:25:29] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.872768 ＞＞将来的には中国地区とかにも来るのかなぁ。 ＞今のところ221系はｱｰﾊﾞﾝ地区内で転用しきってしまう見込み（奈良電・大和路線系運用への225系導入が ＞検討中で、これで追加捻出221系の転用先は未定）になっており、岡山・広島支社へ転出させないと。 ＞岡山支社に関してはﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ投入（つまり223系5000番台捻出したいがため）が現実味を帯びてるのだけど、 ＞両支社の山陽本線向けとして、小規模ながら225系新造か、ｱｰﾊﾞﾝ地区から223系を捻出するか…ってな ＞要望を受けた本社から大まかな方針が示されてるみたい。 rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=873109 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 12:50:28 ID:beB6qdJJ0] 岡山云々より、福知山113・115置き換えを考えると223-5000転用が一番手っ取り早いからな 今さら223-5500のリピートオーダーはないだろうし、225は221と併結機能が無いようだし 869 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 12:57:54 ID:TKEkKAjv0] マリンライナーに投入して玉突き転配というのが引っかかるんだよなぁ。 どうせ225系を２両編成で作るんだったらそれを直接福知山とかに入れれば済む話。 福知山投入が223-5000でなきゃいけない理由なんてあるのか？ 870 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:02:35 ID:GXh8xULy0] >>870 福知山区の２両の２２3系はで２２１系と嵯峨野線内混結している関係で 、２２１系と２２５系はつなぐことができない。そのため岡山の２２３系を福知山へもってきて ２２１系対応に改造しないといけない。 871 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:05:10 ID:2fI9VswDO] 223-5000は西日本伝統WN駆動方式じゃないから223-5500との協調に難があるはず 872 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:12:13 ID:GXh8xULy0] 連続スマそー　223と225は混結可能。営業運転開始後は当面併結列車が多くなる。２２５系がおおかた揃うまで 快速でも朝・夕方６両２本使うのでJ＋２２５系６連というのが多くなる。 873 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:13:37 ID:gWQJbtgbO] 福知山に奈良の221系２連が全て転属するって情報はどうだろうか… 編成数もほぼピッタリなんだが 874 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA mailto:有馬 [2010/06/06(日) 13:15:35 ID:KhI4laPvO] >>863 悪い悪い、船使っちゃった(*´з｀) imepita.jp/20100606/475400 875 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:17:12 ID:75OcA/SNO] つまり 岡山に225→マリン223-5000をフチ→フチ113＆115あぼん でおｋ？ フチ社が1日に組織改編したのも関係アリなんだろか... 876 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 13:31:09 ID:5pxzuf7t0] 874 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 14:04:51 ID:pL8Mc0390] >>873 奈良の221系２連を単独で転用するのはもったいない。 網干の８連とかと絡める方が有効活用できると思うが。 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 14:11:03 ID:gWQJbtgbO] たしかにもったいないが置き換えるなら編成数が偶然か知らないけど同じなんだよな〜 879 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 15:02:20 ID:LaD83xFGO] 網干の８両を奈良で使うと効率悪くなるだけ。 ２２１系２両は使い勝手もいいし、奈良からださんでしょ。 880 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 15:15:37 ID:Zrzz3C3xO] マリンライナーは四国と同じ時期じゃないと置き換え出来ないって話だけどね。 四国が賛成しない事には225系にマリンライナーを入れるのは無理だから、簡単に決まらないと思う。 881 名前：東大(ry [2010/06/06(日) 15:42:56 ID:ERM6QGnVO] >>873 それガセでっせ。 マリンに225系2連5本→223-5000 7本福知山転出。 予備車増強の件もあるので。 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 16:07:28 ID:fGtRL9JU0] 阪和向けの225は椅子いらないよ 883 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 16:09:39 ID:gWQJbtgbO] マリンライナーに225系いれると面倒にならないか？ 今の225系は、併結時に貫通できるように設計されてないし 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 16:12:52 ID:JFAf1CoF0] >>881 これはどうなの？ 岡山用の225系は2011年？ 2次車以降は広島にも？ hissi.org/read.php/rail/20100605/M1lQbjYxQ1VP.html 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 16:14:29 ID:LBhUhX/i0] >>882 糞ZAPは黙ってろ。 お前が一番イラン。さっさと死ね。 886 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 16:21:10 ID:65u0g7STO] >>881 >>884 マリンの225系は20両だろう。 >>885 荒らすな。話が脱線するやんけ。 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 16:30:00 ID:iFcn9skt0] >>879 大和路快速運用が全部で10本で数的にバッチリ（1本はラッシュ用にして） Ａ編成耳を揃えて13本全部持ってくれればナラ区で十分使いきれる 分割運用が必要なら2連じゃなくても4連でも可能だし 4連にしておけば融通を利かせやすい 888 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 16:34:21 ID:65u0g7STO] >>868-871 225系は四国5000系と連結可能で221系とは不可。 223系5000番台は何でも連結可能。 ※223系5000番台はWNだよ。 889 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 16:35:43 ID:HHlUKwdr0] 瀬戸大橋線は塩害が激しいと言うが、あそこを走る113系・115系普通列車は大丈夫なのだろうか マリンに比べたら海を渡る回数も圧倒的に少ないが 890 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 16:47:42 ID:aYXbGEnMO] >>869 一形式に統一した方が保守は楽かと >>871 WNだよ >>839 モハ103-0 3 7 7 7 3 3 7 7 7 3 54名 モハ223-2500 4 10 10 4 4 5 5 4 52名 クハ103-0 3 7 7 7 運 3 7 7 7 48名 クハ223-2500 �� 10 10 運 �ﾏ 5 5 30名 中間車の座席数はそんなに変わらないけど､クハは減るんだな 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 17:48:30 ID:WSG/meaB0] 223と連結可能って事は、本線用は自動放送なしか… 892 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 18:04:12 ID:LaD83xFGO] >>887 あまり８コテにすると奈良線は…？　ってなる 大和路快速でも分割運用があるから、 それなら大和路快速を全部４＋４にして、異常時でもまわしやくする ほうがいい 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 18:28:22 ID:geN7037P0] 225系自体はワンマン運転や自動放送対応の準備工事をしてあるし、223系等以外で 実は221系とも併結できる仕様なのだが、現状221系＋223系の取扱い制限を反映し、 当面併結が求められる局面が殆どないことも踏まえて、とりあえず併結運用はしない というルールを適用するため、表向き「併結できない」と説明されている。 そういう事情の為、225系実車の221系対応も完全にはなっていない。 >>871 WNとTDの併結に難があるなら、普通車がWN・G車がTDの700・N700系はどうなる？ この場合、駆動方式の違いは関係ないぞ。 894 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 19:38:59 ID:vN98dt/+O] >>867 eo田もしれっとミスリードすることがあるからなあ 今のところホシとヒネ以外への225投入はない 追加で225製造しようにも投資決定すらなされてないのにどこからどうやって金払うんだ？ まあ車両部では221を全数アレしたいから225作るための予算取りにかかろうかとしているのを聞きかじって脚色してるだけだろ 895 名前：東大(ry [2010/06/06(日) 19:45:33 ID:ERM6QGnVO] マリンは2連10本だった。 一次車では網干と日根野だけですね。2次車以降で岡山などに配置。 896 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 19:49:03 ID:MFUQfRop0] 225系で押し出されるマリンの5000番台はワンマイ対応改造するのか？ 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:00:00 ID:FKhJ0cwS0] >>894 ＞eo田もしれっとミスリードすることがあるからなあ ああ、それはこっちも承知してる。 ただ、妄想が多い中で信憑性云々の程としてはもっとも無難である。 勿論、それも半信半疑程度に捉えた上で。 しかし、関西の某N社の動向予測が次から次へと的中してるから只者ではない。 侮れない・・・。 898 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 20:00:07 ID:SxZSwt5xO] 福知山の5500は、京都乗り入れ廃止で対応すればよろし 福知山線と同じ要領 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:06:19 ID:xqVulyhU0] 運転台奥の窓を見る限り、前面展望では201系位かな?? rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010060616592532005.jpg 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:07:57 ID:Qwni4G9i0] 何度見ても帯の強引な曲げ方の違和感が酷い。 接合部分から曲げてればもう少しましな気もするんだけどなあ 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:10:04 ID:DmHhm/1c0] >>895 >無題名前：名無しさん [2010-05-27 22:33:53] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.876262 >103系6Bは201系と共通運用を組んでいているし、6Bを201系に統一することで >国鉄時代みたく東海道・山陽緩行線C電における串刺しﾀﾞｲﾔ解消くらいのｲﾝﾊﾟｸﾄがある >劇的なｽｼﾞ改善ができるなら、そっちを選択しているだろうが… >どっちかってと、阪和線・環状線の方がｽｼﾞ改善の要請が強いしな。 >その一環で大和路快速225系化案が出ているのだけど、ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ用と共に'13年以降へ見送りと。 >とりあえず221系を奈良電＋京総へ集約していく方向だな。 rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=873109 上記のeo氏の予測通り、大和路用も岡山用も13年以降ということでよろしいかな？ 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:10:22 ID:wc0hNqEg0] いっそ前面灯の手前で帯を収束させる形でもよかった 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:10:46 ID:lnqwPc8f0] 前面ペッタンコだな･･･後退角が欲しい。 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:19:51 ID:xqVulyhU0] 某プログから パンタ向きが逆なクモハ225−2､コレも何かの試験要素があるのか?? train.ap.teacup.com/e233noheya/img/1275816278.jpg 905 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 20:24:20 ID:tIYIuxqCO] 今日、キトで初めて実物を見た。 よく見ると、前面は113系ソックリじゃないか。 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:27:43 ID:MaX9J6PZ0] きのくに線のラッシュ時間帯で113系利用してる俺の超個人的な意見としては、 225系より221系ほしい。座席の数的な意味で。ラッシュ時とは言え、始発から二駅目なのと、1時間近く立ちっぱなしなのはキツイ。 むしろ朝は40Nより非リニューアル車の方が嬉しいくらい。 日根野に入る225系が京阪神の223系みたいに2+2で補助席あったり、2+1であっても0番台と同じ座席数だったら良いんだけど、最悪なのが2500番台のパターン。 将来的に223系と運用が共通になるであろうと考えると、これになるんだろうけどね。 とりあえず113系撤退までに一度きのくに線で30Nに乗ってみたいです。 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:28:43 ID:ob/bamYm0] マリンマリンうっーせな 何年も前から「金紗に5000番台注文はいった」 なんてぬかす奴もいたが結局」ガセだったしな 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:28:48 ID:YWZa+7eT0] >900 まっすぐヘッドライト部にぶつけてライトのラインに沿って絞らせたらよかったのではないかと。 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:31:52 ID:fds4F/zm0] >>901 221は京都と奈良に集約か 221の愛称は古都電で良いな 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:32:19 ID:wc0hNqEg0] 何という香川 911 名前：阪和線 [2010/06/06(日) 20:43:03 ID:gTO9SFzL0] 221系の環状線乗り入れやめてほしいな。 ラッシュ時とかデッキに人が沸いて下りようとしてもなかなか降りれない。 ２＋１シートならまだ詰め込み利くけど２＋２シートの221系は詰め込み利かない。 912 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 20:51:24 ID:wTDkxhDd0] >>911 環状線ではクロスは合わなくても、大和路線でロング快速なんてわけにはいくまい。 学研都市線じゃあるまいし。 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:55:19 ID:YWZa+7eT0] >912 大和路線と環状線、どっちの問題を優先して解決すべきだと思う？ 片方は確実に安全に影響する問題だぞ？ 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:55:56 ID:5CmQzj5a0] いっそのこと、大和路快速にも225系5000番台導入して8連にすれば？ 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 20:57:55 ID:6v9k6qeH0] >>914 だからそうなるんだって。 5年か10年後に。 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:06:30 ID:2XQE+GE90] まだマリンライナーに225系とかガセばら撒いてるのが居るのかｗ 917 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 21:08:29 ID:i+mPoSLx0] ２２５は、前面以外２２３とどこが違うの？ 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:10:43 ID:sb7nmG910] >>917 rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/05/post_1263.html 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:17:41 ID:fds4F/zm0] >>913 6連で充分の路線が6連ではキツイ路線に乗り入れている、だがキツクても捌けているので問題が無い ようするに、確実に利益の出る経営を優先、8連にして供給過多にするぐらいなら6連のままのほうが利益が出るという。 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:18:28 ID:geN7037P0] >>914-915 大和路快速用・マリンライナー用ともに0番台の予定。 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:20:25 ID:fds4F/zm0] そもそも、225にとっての5000番は反和線専用の番台じゃないの？223で言えば0番2500番みたいな。 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:20:48 ID:Jp81M+Bg0] >>873 使ってるのかは知らんが、全面貫通どうするんだ？ ここでグダグダ言ってても仕方ないから、２３日に聞きに行けばいいか 923 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:21:35 ID:KG1U7YeE0] >>920 だからソース出せと皆、言ってるんだって。 2chだからと調子にのれば酷い目にあうぞ、なんせなにもわからないのだから。 924 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 21:31:08 ID:65u0g7STO] マリンの予備編成は作らんのかな？ 福知山の113系は225系のワンマンで置き換えだろう？ マリンの225系が本当だったら漏れもソースを知りたい。 925 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 21:36:04 ID:X6Y3woMnO] >>923･924 そんな予定なんて全然ありませんので。大和路とか岡山とか…どっからそんな事出るのか…。 …と中の友達が申しております。 926 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 21:37:39 ID:65u0g7STO] >>895 騙されないように注意。 漏れはこの情報が一番気になる。 578 ：名無し野電車区 ：2010/06/02(水) 23:42:04 ID:pDonkHyOO 225系0番台54両、岡山用10両、521系40両追加らしい。 582 ：名無し野電車区 ：2010/06/02(水) 23:50:44 ID:pDonkHyOO 当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの ・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両） 新幹線176両の内訳は、 N700系7000代…144両、N700系3000代…32両 在来線329両＋104両の内訳は、 287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両 683系4000代…36両、225系岡山…10両、521系…40両 584 ：名無し野電車区 ：2010/06/02(水) 23:55:36 ID:pDonkHyOO 225系岡山用 10両 × 20両 ○ 計114両追加 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:40:02 ID:J3OpRNDs0] 521系は525系(225系ベース)じゃないのか？ 928 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 21:41:22 ID:65u0g7STO] >>925 0代110両、5000代116両以外はガセネタだろう？ 0代の110両の話をしよか 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:50:37 ID:UazQu0Kk0] とりあえず>>928は間違いない情報だから、 西がマジで計画変更しない限り大丈夫 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:52:21 ID:WZozLcDG0] ってか大和路線も阪和線みたく、 高田快速４連＋大和路快速４連の８連で環状線乗り入れ、 快速は４連でJR難波-奈良で運転とかすればいいと思うけど、王寺的に辛いの？ 確か今大阪方面向いて快速走らせてる路線で キタに直通できないのって和歌山線の高田くらいじゃね？ 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:52:36 ID:MaX9J6PZ0] 大和路はあっても岡山はないだろう。 日根野と京阪神に入れた225系で弾かれた40Nと30Nが岡山と広島に行く流れが自然。 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:57:42 ID:TwD71FM70] 王寺と宝塚の国鉄っぽい配線は本当にもったいない。 アーバンらしくもない… 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:58:24 ID:egbq4tgX0] 新車ラッシュだな 本当かどうかわからんけど 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 21:59:50 ID:fds4F/zm0] 本線だって223の追い出しの為に225を入れる訳じゃないのに、岡山は223の追い出しに225を入れるなんてしたら株主から反感喰らうぞ、あまり儲けていない支社にそこまでする余裕があるならもっと儲けている支社へ車両投入を優先しろと。 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:01:36 ID:pL8Mc0390] >>927 なんで523系を飛ばすのん？ というか、225系のような走行システムの交直車ってどうなんだろ？ 床下に機器が収まるのか？ 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:01:46 ID:geN7037P0] >>924 225系マリンライナー用は2連10本の予定で、223系時代より多いのは運用弾力化の一環。 フチへ導入しようにも、221系と併結運用の必要がある為（225系は併結させない扱い） 223系5000番台転属となるが、2次車以降で数年先の投入見込み。 >>925 中の友達がどのような部署にいるのかに依る。 >>927 既出だが、521系自体は10年以上前から検討されてきたものの 実車を設計する段階で後発の321系開発と被ってしまった。 本来は321系ベースへ切り替えるべきところが、時間的な制約や全0.5M車を初めて交直流車へ 適用するにあたって、再度艤装関係の抜本的な見直しに時間をかける必要が出てきたことから、 初志貫徹で683系ベースの艤装に223系ベースの車体を組み合わせた構造とされた。 既にサワの新世代車対応が683系基本に構築されていることもあり、521系増備においても あえて321・225・287系など全0.5M車化の動きに同調しない方向となっている。 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:02:20 ID:TwD71FM70] 金勘定しか脳のない低脳株主は技術的な問題だってことがわからないかねえ… 938 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 22:04:36 ID:N6XU0RT2O] 自分とこに新車が来なくて歯痒いのはわかるが、先の話ばかりしてもしょうがない。 225-0の初期投入時の運用や223との絡み、225-5000の阪和線内での扱いについて語ろうや 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:04:54 ID:veCEEtA50] まあでも妄想株主の話だし 940 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 22:08:21 ID:65u0g7STO] >>929 今年の225系は120両らしいが0代は何本作る？ 54両追加はガセネタだろうな？ 225系のワンマンを作る計画がないと言う事は福知山の113系はまだまだ使うと言う事だろう。 奈良のNBの福知山転用はガセネタでＯＫ。 941 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 22:16:32 ID:65u0g7STO] >>936 騙されちゃ駄目だよ。 マリンはそのまま。 車両不足の時は網干のV編成を借りる。 福知山の113系の置き換え計画無し。 広島は113系の中古投入。 これでＯＫだろう？ 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:22:33 ID:UazQu0Kk0] 個人的には、 113や117の（改造されてない）普通の列車を221で置き換えると思うな。 奈良の方も221で染めてしまう。 だけど201や103は大和路線でもう少しの間使う。 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:25:48 ID:fds4F/zm0] 未来の話なんて誰にもわからんさ、コロコロ計画の変わる西だし、仮に先の計画があったとしても直前で手の平を変える西の経営はお馴染みでしょ。 本線快速の130km/h化、大和路線快速の近郊型統一化、雷鳥の廃止、環状線103系置換え、どれも10年前に計画されて未だに達成できていない。 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:40:09 ID:geN7037P0] >>941 この安全性向上計画は慢性的な車両不足を解消することも目的としている。 ホシの223系をオカが借りることで、ホシが車両操配に苦慮した事実もあり、 それは本社がきちんと手当てしていこうということ。 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:42:09 ID:YWZa+7eT0] >941 マリン運用ではクハは5000番代車しか使えないので、借用は無理なんだけど。 >914 2+1の8連ならまあ環状線でも我慢できないことはないな（無いに越したことはないが） 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:45:19 ID:UazQu0Kk0] >>945 まさかの221系の座席改良（悪） 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 22:55:27 ID:fds4F/zm0] 某ｽﾚより 173 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/05(土) 22:03:27 ID:H4eKx8YKO 221系の改造車は 3扉ロングシートになる話があるな それなら103系の置き換え納得できる 948 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:02:02 ID:KG1U7YeE0] >>945 ふーん、じゃあなぜ今まで網干の車をかりてクハのみ差し替えて運用できたのか教えてくれないかい? ねえレスアンカーもまともにうてない人。 949 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 23:02:58 ID:65u0g7STO] >>944-945 岡山のマリンは予備がなくなろうがどうなろうがほったらかしだろう。 今回西が発表した0代110両、5000代116両も当てにならんね。 5000代を減らして0代を増やす計画変更も有り得るね。 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:03:07 ID:U9LZBSN/0] 225系を造っているのは今のところ近車だけだから川重へ223系5500番台のオーダーを出すというのもあったりしてな。 旧型のリピートオーダーなんて他社でもやってるし別に特殊なことでもないだろ。 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:07:21 ID:2/Ggu48i0] ここでソース無し情報を振りまいてるのは 混乱（ウソだろ、いやホントかもしれん・・と）内輪で喧嘩になってるのを楽しむ奴だろ 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:08:53 ID:pL8Mc0390] >>950 225系の衝突対策を反映した521系増備車と同等な車体の223系… ややこしいｗ 953 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 23:11:19 ID:65u0g7STO] >>948 Mcの2046、2083だろ。 >>950 今近車で作ってる225系の顔は0代、5000代ともに川重だろ？ 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:11:22 ID:5l42rKJU0] >>948 それ今までの差し換えはクモハじゃないのか？ 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:12:58 ID:fds4F/zm0] 225が出る前の流れもこんな流れのｽﾚだったな 歴史は繰り返す 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:13:09 ID:Jp81M+Bg0] >>948 勘違いしてるようだけど、マリンに入ったことのあるのは網干のクモハ車だぞ >>945の言うとおり、網干のクハを借りても貫通編成にできないから、マリンには入れない 瀬戸大橋の通過する場合は貫通編成じゃないとダメだからね そもそも、-5000クハは事故に合う可能性が低いからクモハ差し替えで 限定運用に投入ってのも不可能ではないけど 957 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 23:16:21 ID:65u0g7STO] >>951 本当に社内でマリンの225系の話があるのか気になる。 作り話と思うが？ 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:20:26 ID:XTl29p2j0] そもそも何故瀬戸大橋は常時貫通じゃないとだめなんだ 非常時貫通でも良い気がするが 959 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:21:49 ID:KG1U7YeE0] >>954　>>956 あ、指摘ありがとう・・確かにいままで差し替えてたのはクモハだったね。 間違った発言した直後でなんだけど、なおさら網干から編成単位でいちいち借入ないと運用できない編成数しかないのってどうなんだろ・・・。 >>957 アーバン内でさえ国鉄型をすべて取り換えてないのに糞田舎の路線で車両自体が10年しかたってないのに投入はしないよ。 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:24:02 ID:veCEEtA50] 憶測のガセ判定とか要らない 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:25:01 ID:/X3lD+uy0] >>958 走行中に火災が発生した場合に停車せずに他の車両に乗客を誘導可能とするため 地下鉄などの狭小建築限界区間で使用する車両に貫通路の設置が義務付けられているのと同じ考え方 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:26:58 ID:YWZa+7eT0] >956 補足すると、トイレが瀬戸大橋対応してないという問題もあるな。 だから、223-5500を借りてきてもクハは-5000でないとダメ。 レスアンカーが>なのはURL貼るのにｈを抜くのと似たような古参のこだわりだから気にしないで専ブラ使え。 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:27:25 ID:geN7037P0] >>959 だから編成数を増やして体制を再構築しましょうということになっている。 安全性向上における運用弾力化の一環。 これでフチの113系も予定通り223系で統一させることができる。 サワなど北陸線の521系導入も同じこと。 車齢40年以上の老朽車ばかりで故障による運用混乱が頻発している為、一気に解決させる。 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:39:39 ID:pL8Mc0390] >>958 橋梁上で停止した時に、一旦車外に出て他の車両に乗り移るとか、考えただけでも恐ろしいｗ 965 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 23:40:42 ID:65u0g7STO] >>959 >>963 漏れは岡山と福知山に新車の223系または225系を入れないと思う。 車両不足の時は網干のMcを借りるか213系で運用だろう？ 今更223系5000番台or223系5500番台なんか作らんだろう？ 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:45:18 ID:S1FMHNWK0] >>960 発表が無い以上、マリン225は現時点ではガセとしか言いようがない。 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:45:28 ID:KaVDqisF0] >>958 なんでそんなデマ信じる？ マリンライナーの5000系とか8000系流線型なんか貫通扉ついてないだろ。 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:48:42 ID:YWZa+7eT0] >965 213は遅いのでもう223-5000の代走はできませんね。 瀬戸大橋線は結構綱渡りな運用をしてるので下手をすると影響が首都圏まで波及するし。 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:48:59 ID:geN7037P0] >>965 安全性向上の関係もあって223系の設計はまずいこと、既に225系を量産開始したこともあって、 223系を増備する理由がなくなっている為、近郊型の新造車は225系へ切り替えられる。 かつ、繰り返し言うが、安全性向上の一環で運用弾力化を行う、 つまり予備車を増やす必要があるから、新世代車は老朽代替の分以外に増備分も含めて製造される。 ホシから223系を借りてホシを困らせたり、213系を投入してダイヤを乱すような 限界操配は解消していく。 >>967 編成内の貫通を確保する目的なので、前面が貫通でなくとも良い。 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:50:49 ID:fds4F/zm0] 貫通扉を付けている理由 ただの、２両４両６両の編成を組み易いようにしているだけ、閑散時間とラッシュ時で客数の変動の激しい地域は基本私鉄みたいな経営。 971 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:51:05 ID:KG1U7YeE0] >>967 意味分からんが、とりあいず8000系流線形側にどうやったら貫通扉が付けれるかとなぜ必要なのかを答えられるのかを聞きたい。 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:53:22 ID:veCEEtA50] >>966 内部事情が分からん者にはふつうは現時点ではなんとも判断しようが無い。 それともガセ（つまり嘘）情報と断定出来るというなら、何かその根拠でもあるの？ 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/06(日) 23:58:45 ID:WZozLcDG0] >>964 それ関西空港線でも同じじゃね？ 974 名前：名無し野電車区 [2010/06/06(日) 23:59:47 ID:65u0g7STO] >>969 けちな西が予備を増やすかな？ 研修が面倒との事もあって225系なんか絶対マリンに入れないと漏れは思うが。 技術的に可能であってもしたくないだろう？ 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:01:37 ID:8xPOxKhu0] 地方向けは1次車で実績を試してから慎重に各路線に投入検討していくとか言ってなかったか？ 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:04:02 ID:SUS4PAFp0] >>973 関西空港線は各編成に乗務員がいるが、 瀬戸大橋線は5000に乗務員が固まることがあるからじゃねえの 5両編成に車掌２人も無駄だし 中間に5000を組み込んだことは過去にある（もちろん車掌２人乗務） 977 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:06:21 ID:I2puxcsP0] >>918 なんかノンステップバスみたいな内装になったなぁ。 乗降扉周りの黄色だけはやめてほしかった。センスのかけらもないというかなんというか…。 扉を目立たせるなら京阪3000系みたいに扉部分だけ化粧板変えるとかあったろうにと思う。 978 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:08:14 ID:7kkjny6JO] >>972 ガセネタとの証拠はないがマリンを225系に変更する事を面倒だから絶対しないと思う。 本当に社員がマリンの225系を作りながら予備を増やす話を出したのかな？ 979 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:13:22 ID:FTc350D20] >>977 ユニバーサルデザインだカス 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:13:59 ID:ke8nIC2o0] >>958 実際に乗ってみるとわかるが、車掌は一番後ろの乗務員室と連結部の乗務員室の両方を使ってる。 連結部からドア操作しててビックリした覚えがある。 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:15:08 ID:lFxJQCK/0] 出場したときと今日で225系の組成が変わったようだけど、どっちが正しいのだろう？ 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:15:29 ID:PjUlg/+/0] >>978 223系になってまだ10年も経っていない上、 減車しているのになぜ225系化するのかがよくわからない。 223系をもってしても瀬戸内海上で10年持たないとか？ 指定席あるからとはいっても、他の四国特急はそのままなのに マリンライナーだけと10年以内に置き換えというのもね。 マリンライナーの223系に欠陥でもあるのかな？ 983 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:17:21 ID:ijiinbVu0] >973 関空線の場合基本的に橋を渡りきってからトラブル対処するのが前提だが、 瀬戸大橋線の場合与島に停車するケースがあるからな。 984 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:18:46 ID:ySzPb+eZ0] しかし今夜は、いつもなら当然スルーするようなガセに食いつくなあｗ みんな何かあったのか？　おじさんが悩みを聞いてあげようか？！ 985 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:18:57 ID:ym2ZxEe20] 223-5000は前面強度が弱いから高速運転で踏切が比較的多い マリンから転出させたいとの思惑もあるのかも。 986 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:21:16 ID:6MTHcWPJ0] >>984 はっきりいえばあまりにもガセか本当か判断しにくい記事ばかりあるんでスル―しようがない。 まあ公式な情報さえ出してくれれば解決するしょうもない話ですわ。 987 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:22:22 ID:SUS4PAFp0] >>982 むしろ福知山の113・115を何とかしたくなったのでは 223-5000・5500に統一できれば運用面で楽 221系性能の225を作るのも面倒だし車種管理が面倒 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:23:11 ID:K/aW3kjA0] >>982 フチ113系を置き換えたいが225系を導入しにくい（221系と併結させないルール）から、 フチは223系が必須であるというという事情。 オカ223系を増備したいが安全性向上の為できないことと、四国5000系なら225系と併結できるから オカへは225系を導入できるという事情。 2つの事情が噛み合って、オカへ225系を導入してフチへ223系5000番台を転用すると。 989 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:26:19 ID:7kkjny6JO] >>982 225系のマリンが本当なら、223系5000番台は予備が1本しかない。今更223系5000番台の増備が出来ない。 その理由だろう。 990 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:26:23 ID:ijiinbVu0] >985 223なら事故ってもかなりの部分修理可能だが225だと即車体交換だぞ。 991 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:26:50 ID:o2nl5AgHO] >>982,985 だから、上に福知山に転属させると書いてあるじゃん。 しかも、福知山に225系入れられない理由も書いてあるし。(221系と併結できない設定になってると) 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:30:16 ID:SUS4PAFp0] 225系→岡ｵｶ→223-5000→福ﾌﾁ→113・115系2連→広ﾋﾛ→105系4扉車廃車で3扉車に統一ではないかと 993 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:31:06 ID:5hvX5s440] >>971 それは、>>967 じゃなくて、>>958 に「そもそも何故瀬戸大橋は常時貫通じゃないとだめなんだ」と思ったのか 聞いた方がいいと思うんだぜ？ 994 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:31:24 ID:dOXnfgBF0] >>990 223使い続けるよりも遙かにいいよ おまえは人命より電車のほうが大事というクズだな 995 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:36:18 ID:7kkjny6JO] >>987 >>988 >>991 223系5000番台だったら完璧に221系と連結出来るね。 四国5000系と完璧に連結出来る225系を入れて、221系と225系の連結運用をトラブル防止で避けたいんだね。 996 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:38:58 ID:7kkjny6JO] 次スレ頼む 997 名前：名無し野電車区 [2010/06/07(月) 00:39:22 ID:ZopZtyKq0] 次スレ立てますた、　被ってたらごめん JRW221系223系225系125系521系スレpart30 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/ 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:41:17 ID:L40mM6380] 以前はサンパチの福知山線･豊岡系統と園部舞鶴系統が完全分離だった。 221と併結しない旧サンパチ系統なら225使えるよな。 まあﾌﾁは223で統一した方が効率的と思うけど 999 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:45:09 ID:FTk9doYh0] >>997 おつ 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 00:45:40 ID:K/aW3kjA0] 1002 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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