JRW221系223系225系125系521系スレpart29

1 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 14:15:44 ID:p/VCRd+u0] アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。 223系のご先祖さま221系。 関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。 新快速の1000番台、2000番台。 マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。 福知山地区のワンマン対応の5500番台。 221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。 2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。 両運転台の125系。交直流の521系。 これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。 その他続きは>>2-5くらい ●前スレ● JRW221系223系225系125系521系スレpart28 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/ 31 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 01:58:30 ID:/qm4GDet0] >>28 いやいや、E5で急降下して地面に激突してたやん こんなもんが日本で走ってるとか、海外の人に知られたくないもん ただ、見る限りE6での巻き返しはハンパないな E5/E6の併結したシーンとか想像したくない。　花とうんこやん 32 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 01:59:45 ID:D7bRTBdV0] 葉っぱがあってこその花 33 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 02:18:06 ID:Hy/2rRfC0] 【321系登場！】玉突きで広島にやってくる車両を妄想するスレ - 広島・山口　鉄道･バス末期色掲示板 jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1108655219/ 66 名前：サハ225-７７４ 投稿日： 2010/05/23(日) 02:11:37 2010年 0番台 8連6本、6連2本。 5000番台 4連15本。 2011年なし。 2012年 0番台 8連1本、6連3本、4連6本。 5000番台 4連14本。 2013年以後 網干、日根野、奈良、広島、岡山。 これでOKか？ 34 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 02:22:22 ID:OmOvj87x0] 最近の西は新型ラッシュだな。 新型ラッシュといえばフチだけど、あそこの残留113/115系はまだ放置？ 地元紙報道で｢いずれ全車両置き換え｣とあったから置き換わるのは確実なんだろうけど。 35 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 03:10:01 ID:/qm4GDet0] >>32 確かに色はそうだけど・・・・・・・ねぇ？ 似たような形でも、色の塗り方であそこまで変わるのな・・・・ >28引用するなら、 E6>>>>>>>225系>>>>>>>>>>>>>>>>>超えられない何か>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>E5じゃね？ JR東は、その有り余る財力で、神車両を量産できて当然やのに・・・・・もったいない 電車（見た目）のセンスは、東＝西>>>>>>>>海かな 36 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 06:15:39 ID:X1jwrowI0] >>34 まさに東の10年遅れといった感じだな…… 37 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 06:39:45 ID:ofRendcL0] >>34 今までに複数スレで様々な予測や妄想はあったけど、記憶してる限りでは �@221系テクノスカット �A225系投入で押し出し喰らう221系223系の短編成、サンパチ化 �B223系5500番台再製造 �C225系ﾜｿﾏｿ対応車(2B)を新製投入 �D225系ベースの単行車を新製投入 �E既存223系5500番台は福知山以東及び以南限定とし、但馬地区はトカ車との共通運用を兼ねて新型DCを投入 �Fじーぜるによる旧客牽引 くらいかな？ �@�Aは現状を見る限りほぼない。 �B�Cは確かアーバンスレとかでの自称中の人発言。 �Dも自称中の人発言だけど果たしてあの区間を単行で捌けるか？ �Eは確か播但直通を望む地元側の要望。 �Fは...うん、ないね。 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 07:05:20 ID:X1jwrowI0] じーぜる牽引、アーバン近郊地域でやれば観光資源にもなっていい気がする 39 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 07:56:22 ID:TnNC9/dh0] 列車の運行密度と沿線風景を考えたら、適当な路線が見当たらない･･･ あ、阪和貨物線なら風景も合うかな?ｗ 40 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 08:15:51 ID:MMZhtJ7iQ] >>20 ナラの225配置に関しては、当分なさそうだがな。 221の６・８連が本線から消えると、ミハ113の６連置き換えと大和路線しか使いようがないからね。 キトはオール221型４連だけの配置だと尚更かと。 41 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 09:06:33 ID:V57RTEOR0] >>40 当分どころか計画のけの字もないｗ 今回はeo田のミスリードだな ただナラの221に何かしらの動きはあるかもしれない 余所へ持って行く等とは違う次元でね 42 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 09:11:55 ID:D7kClRKC0] >>40 草津線と湖西線にも113系の置き換えで網干か奈良から221系4連か6連転属するんでは内科医。 網干8連貫通は大和路快速と以前からスレでも妄想があるけど。 43 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 09:28:31 ID:FRXwVsHvO] 今日の225系の動き分かる人いたら貼ってほしい 44 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 09:57:41 ID:2ZR08la00] 321系を再製造することってある？ 45 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 10:21:24 ID:w6mU6R090] >>41 大和路は221系の体質改善とかで当面は維持していくのかな。 221系を廃車にするような気配はないし、かといってこのまま さらに10、20年使用となると厳しいし。 大和路線は221系で座席定員、車両性能、快適性どれとっても 現状で十分だし、223系、225系にした所で今と大差ないしね。 車内美化と若干のリニューアルすれば十分使える。 それに確か221系は大和路をモデルにしていたからある意味 本来の使い方なんかな。 46 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 10:55:38 ID:ateBeE8h0] >>44 前面形状を２２５ベース＋衝突時のクラッシャブル対策はしそうだが＞３２1再製造 47 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 11:15:21 ID:8AK2STf30] というか、手すりとか内装も変えるだろうから、もう225系の４扉版って感じじゃない？ 48 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 12:39:06 ID:6Za0E+Jp0] 西はクロスが最大のサービスと思っているから通勤型は当分出てこないんじゃない？ 新型を開発して客は減る一方だから、どうせ将来的にはクロスで充分だろう的な面もあると思ってるだろうし。 客が減ってるから通勤型をクロス車に置換えてサービスアップみたいな考えだし、詰込みがサービス？その割には12連化で着席サービスとか言ったり、意味不明な会社だ。 49 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 13:17:48 ID:STUY3zBS0] >>43 金曜日の午後から同じ場所にいる （網干総車の蔵の中）本日正午頃、 一番西側の陸橋から確認。 50 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 14:00:24 ID:FRXwVsHvO] >>49 なるほど、動きそうにないな ありがとう 51 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 14:13:23 ID:VwXtPSVe0] 部品脱落とか223のブレーキレバーがもげた件とかで しばらくお蔵入り？ 52 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 15:30:14 ID:7hNxjGPz0] >>51 その2つを一緒に考えるのは間違えてるんでは内科医？ 53 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 16:10:17 ID:Q/ZBfh9y0] >>48 >西はクロスが最大のサービスと思っている そういう考え方を持っているならアーバンネットワーク内全線全区間の優等列車にクロスを 行き渡らせると思うけどね。 それに車両に拘ってるのはヲタだけで、一般客なんて乗れたらどんな車両でもいいと思ってる。 一般人が車両に拘りをもってるなら、学研都市線で直通快速と快速の車両の違いについて 苦情とか文句出てる。 54 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:10:25 ID:8AK2STf30] 金曜から動きが無いのは休みなんじゃないの？　日曜なんだし。 55 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 16:19:14 ID:uX7nA+V40] >>49 庫中で調整かな しかし中に取り込むとかさすが新車 56 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:30:20 ID:Vvv0c+Y70] >>55 天気悪いからね 57 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:31:57 ID:TgZgRmL50] そうか、帯をはがしているのか 58 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:40:03 ID:qJwSpbik0] 321系第1編成は、出場後の週末に網干に見に行ってみると、 一番南側の線路で講習会みたいなのをやってたんだが・・・・。 223系増備車やキハ127とかも、公式試運転後に入庫の際は、 一番南側の線路に入ってた事が多かった・・・。 今回は、いつもの新形式車と違っていろいろあるし 庫内に取り込んだのでは？ 59 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 16:48:31 ID:6Za0E+Jp0] >>57 3800番化改造中だよ 60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 17:12:45 ID:wG79unPo0] >>37 225系マリンライナー投入で置き換えた223系5000番台転用という案も。 >>40-41 2013年以降に導入するか検討とのこと。 環状線の等間隔化に大和路快速を225系化することで効果が出るという理由。 長い目で見た話だな。 61 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 17:32:18 ID:cWvY+lqv0] >>60 マリンはやっぱり塩害が激しいのかねえ。 京葉線もその傾向がある割には放置気味だがｗ 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 17:43:56 ID:B94b5bz/0] 各地に末期色が続々デビューだな railf.jp/photo/2010/100329_115-1711_1.jpg railf.jp/news/img/100517_123-4_5428.jpg railf.jp/photo/2010/100327_105_f2_1110514.jpg railf.jp/photo/2010/100323_117_e05.jpg railf.jp/photo/2010/100120_115_08440.jpg railf.jp/photo/2010/100218_415_5827.jpg railf.jp/photo/2010/100208_475_0277.jpg railf.jp/photo/2009/091228_40-2045.jpg img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/cc/28/kinokunilineandharuhi/folder/964286/img_964286_25585348_0?1274530448 63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 17:49:07 ID:6Za0E+Jp0] >>62 キハ40だけ全く変わってねｗただの原色リバイバル 個人的に金沢支社の色が一番嫌だ 和歌山支社だけ良い色してるね。 64 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 17:58:57 ID:E5SRuAYJ0] 変なJR色よりよほど似合っていると思う。 65 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:00:12 ID:wG79unPo0] >>60-61 213系のときは車体じゃなく床下の電気機器が塩害で大変だった。 電連のピンも悪くなって、併結時にお互いのモニタ装置が相手の編成を認識しなかったり。 オカのマリンライナー向けを導入するかの判断も2013年以降に先送りになってしまったが、 この場合はフチに残る113・115系が7本で223系5000番台の本数とも一致することや 仕様が近い5500番台を集中管理できるメリットが考えられてのこと。 当初は西日本持ちの223系マリンライナー編成を、ホシから借りて暫定的に3連化していたが 貸し出したホシが操配に苦労していた為、新造をして解消することが早急に計画された。 ここで前述のフチの手当ても兼ねて大胆に編成ごと置き換える策が考えられたが、 この時点で225系の開発・設計が進んでいたこともあり、設計の進捗や 技術面の成熟度合い（最初は試作車で慎重に様子を見るはずだった）によっては、 223系でなく225系量産車へ切り替えることも見据えられた。 ただ昨今の瀬戸大橋線を巡る厳しい状況もあり、3連化解消で一つの名目が消えてしまった。 緊急に新造する必要がなくなり、川重に発注内示を出していた分は新快速用へ再振り分け。 66 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:00:18 ID:/qm4GDet0] >>62 なんかさ、こう見ると105系って何色塗っても似合う気がしてきた 67 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:01:30 ID:OJ2pjm9p0] >>62 上から2つが酷すぎる・・・・ 68 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:04:48 ID:Jhrt7sa50] >>66 黒一色にしてみるか。 69 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:09:12 ID:/qm4GDet0] >>68 Photoshop使えたら、いろいろ試してみたい 70 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:13:39 ID:ZAQ+SIQMP] 今更気がついたんだけどＪＲ車両って車端側面下部に所属区表記ないの？ 71 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:26:24 ID:SnBBuXi80] >>70 旧世代は側面だが新世代は妻面 72 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 18:26:38 ID:1Fi4Z3iQ0] >>62 4，5，7枚目はなんかダメだ。。。 9枚目はこの前、吹田辺り走ってるの見たわ。 似合ってたよ。 73 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:28:10 ID:6Za0E+Jp0] 四方八方で扱使われるから表記するだけコストの無駄という感じかも 74 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 18:40:14 ID:zyww/Bhf0] ところで扉の隣のいすの背もたれの裏にある変な取っ手は収納式座席でおｋなの？ 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:42:32 ID:JepRygQX0] >>62 赤はまぁまぁだな 113・115はできるだけ濃い色に塗ったほうが良さそう 76 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 18:49:40 ID:zyww/Bhf0] 真っ黒は難しかったけど色抜いてみた やっつけだから窓が不自然だけど許して fx.104ban.com/up/src/up18333.jpg 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:51:07 ID:rjGhdi930] >>62 105はむしろ格好いいかもw 117は最低。もうやけくそで床下機器も末期色にしてしまえなﾚｳﾞｪﾙw 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 18:54:18 ID:QAgaYGoG0] >>76 まるでモノクロ写真じゃねーかｗｗ 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:04:35 ID:/qm4GDet0] >>76 乙！　　これはこれでありじゃね？www 80 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:06:15 ID:KLSB13o10] 黒ははやとの風でイメージすればいい 81 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 19:13:12 ID:RvK7L0Gk0] たちまちアーバンネットワークも・・・ って大阪環状線や阪和線は最初から単色だが。 82 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:15:14 ID:6Za0E+Jp0] >>76 なんか戦争被災した車両みたいだな 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:15:41 ID:VduQ3NRo0] >>71 そうか・・・　入場履歴とか仕様とかと同じなのね 転落防止幌で見えないorz 84 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:16:11 ID:rjGhdi930] >>76 これで表記類を赤とか黄色にすればかなり逝けてるかもw 85 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 19:18:40 ID:zyww/Bhf0] 色変えるならこれが面白そうだったからやった 他社ですまん fx.104ban.com/up/src/up18335.jpg 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:41:36 ID:GfF88qmY0] >>76 石化してやがるww 87 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 19:57:16 ID:x5uOw24C0] >>85 気持ち悪いよ・・ 88 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:58:15 ID:6Za0E+Jp0] >>85 おい、サイバイマンが運転してるぞ！ 89 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 20:00:08 ID:pcHKERYn0] >>85 赤一色にしたらシャア専用になるな かっこよさそう 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 20:02:36 ID:eqqKiRO70] >>85 カビ生えてるｗｗｗｗｗ 91 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 20:29:06 ID:tzS44Vyh0] ＞６２ おなじ青緑の車両でも、常磐線や加古川線の103系のあの濃い青緑よりも、 こちらの105系の青緑の方が明るくて、穏やかな海をイメージしてるみたいで 乗客からも好評になりそうだ。 92 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 20:51:35 ID:7hNxjGPz0] >>91 ただの青２２号だよｗ 戸袋窓あるから連結面だけ見れば初期の１０３系に見える… 結局国鉄から引き継いだ色は首都圏色と青２２号だけだな (黄色はカナリヤとはまた違う色) 早く抹茶色が見てみたい 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 20:59:26 ID:p0arehms0] >>64 最初は違和感があったけど、見慣れてきたらシンプルで良いよね。 変なJR色より似合っているという意見に同意。 94 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:03:07 ID:OJ/kQMrT0] 他の色はともかく抹茶一色は風景に溶け込みすぎて危険な感じがする。 下半分を濃緑にするとかして警戒色入れないと。 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:06:07 ID:QOzfGicH0] >>94 それなんていう南海・京阪電車ｗ 96 名前：東大（ｒｙ [2010/05/23(日) 21:08:08 ID:Hh9NOwoD0] >>44 変更点が多数あるので新形式になる。 大阪環状線・東海道山陽線・福知山線・学研都市線 が投入対象。置き換え対象は103系N40・201系となるが、 usj編成の絡みで環状線の車両全てが置き換えられる 訳ではない。 207系の転出先は、当面先の計画であるため流動的である。 97 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 21:11:14 ID:Q/ZBfh9y0] >>96 207の転出先が未定なら、C電・学研快速用車両が多すぎることにならないか？ 98 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 21:12:34 ID:+M50awgl0] >>14 なぜ新車導入に黒字が前提なの？ それを言ったらJR化直後の環状線以外のアーバン各線も新車なんて入れられ なかったはずだが。 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:14:10 ID:6Za0E+Jp0] 中途半端な数だけ生きてる大和路の103系３本を早く追い出してよ、103が無くなるだけでも有り難く感じる、昼間は221でも対応できる客数なんだし、返却される221で103を潰してよ。 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:16:40 ID:6Za0E+Jp0] >>97 遺族に配慮しないといけないから、入れなくていい場所にも入れないといけないという物があるんじゃないかな、それで学研と本線で生涯を終える前提で入れた207の処遇に困るという。 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:16:56 ID:QOzfGicH0] ってか３連やTc-M-Tcの編成がある時点で、 207系が７連以外で活躍することは絶望的かと。 102 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:20:27 ID:6Za0E+Jp0] >>101 置換えれる対象物は321しか無理と思う、それも６連か８連に組み替えて転出。 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:21:47 ID:QRnMgTWZ0] >207系の転出先は、当面先の計画であるため流動的である。 それ以前に消費電力云々の問題がなかったか？ 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:27:09 ID:3oK3n34j0] >>96 車体、台車、車両制御装置等々の変更点が多数あった223系1000番台も「新形式で車両確認申請すんのめどいから」 という理由で形式変えるようなことはしなかった件について 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:28:00 ID:p0arehms0] >>104 なんかEF64-1000みたいだね。 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:29:45 ID:6Za0E+Jp0] 近鉄なんか形式マニアかと言われるほど新形式申請しまくったのに、VVVFメーカーが違うからという理由だけで新形式ｗ 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:35:41 ID:6bBsVnUq0] >>96 103系はともかく、201系はあと10年ぐらいバリバリ働きそうな気がするが… 108 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 21:36:58 ID:uX7nA+V40] >61 223-5000は本線系と違って何やら対策してるらしいね 109 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 21:52:13 ID:7hNxjGPz0] >>106 ＭＧがＳＩＶになっただけで新形式ｗｗｗ 110 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:08:18 ID:u2wFp9w50] 車体色の関係からして207系は阪和線には来ないだろうな 111 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 22:10:13 ID:D7kClRKC0] 通勤型新形式（仮称323系？） 225系と同じように高運転台。、液晶がドア上、225系と同じぱんたぐらふ、JR西日本初のスタンションポール（関東のE233系、南海 大阪モノレール、大阪地下鉄30000系と同じようにロングシートの真ん中にポール）思い出す妄想はこんな予想。 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:27:07 ID:KKYgbf9h0] >>106 区分キチガイだなｗ 113 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 22:38:38 ID:LzZAdijr0] >>104 223-1000は震災復興の慌しい時期だったからそうなったんだよ。 震災が無ければ225系として登場してた。 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:44:28 ID:96NIEvO60] ＪＲ西日本社長 佐々木隆之氏 の、かなり硬い内容のロングインタビューが、 ７ページにわたって掲載されているが、その中で、興味深い一説がある。 ttp://www.toyokeizai.net/business/interview/detail/AC/2c439c44f965f552a39391548bc93dc0/ 　　安全基本計画の中で、具体的な設備投資や修繕を完成させる工事計画については、 　会社の経営がどんな状態になろうとも達成しなければいけない。−略− 　　一方で、関西では私鉄さんとは非常に競争的です。ところが、私どもの反省として競争と 　いうものを強く意識するあまり、協調できる部分が見えなかったことがあります。−略− 　　ただ、最近は協調が必要だとわかってきました。ＪＲアンド私鉄、私鉄アンドＪＲの 　組み合わせをすれば、お客様により便利なものになり、乗り継ぎをすることで 　−略−目的地に行けるということが見えてきた。 　　たとえば "京阪（電気鉄道）さん" との連係プレーの成功事例には大変力を得ていまして、 　こういうケースを広げていきたい。何かのキャンペーンのときにも、私鉄さんとの協調は 　可能だと思います。 ＞たとえば "京阪（電気鉄道）さん" との連係プレーの成功事例には大変力を得ていまして、 ＪＲ西日本の社長から、「京阪との連係プレーの成功事例」 という具体的な発言が 出てきたことに、興味をそそられる。 115 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:45:26 ID:5bjJiRYl0] 521系投入に伴う減車の影響が記事にされてますな www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=21576&storytopic=1 サハを挿入して3連にするのは無理なのかねぇ 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:46:59 ID:5bjJiRYl0] >>113 それを言うなら、震災も何もなかった時期に登場した683系4000番台は なんで685系にならなかったんだ？ 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:48:07 ID:DgCnBXMw0] 東福寺での乗り換えに協力したり、最近では京橋連絡定期をICOCAでも発売してるね。 中之島線も助けてあげるのかなｗ 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:49:01 ID:6C8hC+zP0] >>103 性能変えればいいんじゃね？ 起動加速度落とすか、根本的に足回りを変えるか 酉の場合長く使う割に本線からは素早く放出する傾向があるから、 207も223-1000も本当に最後まで居座る事はないと思う 恐らく体質改善工事施工時にどこかへ出て行くのではないかと 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:50:23 ID:ateBeE8h0] 元々西と京阪とは友好的な関係持ってるからな(一ころの京阪宇治線とＪＲ奈良線の競合はとにかくｗ)。 今の西との友好度合いで言ったら、 京阪＞＞南海＞近鉄＞＞＞阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急 な感じじゃね？(右に行くごとに非友好的) とはいってもかつてＪＲ東西線開業前後は学研沿線の客を阪急宝塚線に呼び込もうとしてたのだがな。 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:50:53 ID:QAgaYGoG0] >>115 地方都市で新車導入→減車→混雑悪化の方程式は 変わる気配が感じられない･･･ 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:54:53 ID:vElGhQ9Y0] >>39 すでに廃線だよばかやろう！ 阪高大和川線の工事やってる 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:56:39 ID:qLhImMld0] >>115 >４０代の男性会社員は「３月までは座れたが、今では全く座れなくなった」と、額に汗を浮かべながら語った。 ラッシュ時に座れること前提で考えてる時点でおかしい。 立たされること前提で考えるのが一般常識。 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 22:59:52 ID:VduQ3NRo0] >>115 ５２１系は交直流車両だからクモハじゃなくてクハにパンタが載ってる 簡単に中間車は入れられない 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:01:14 ID:qLhImMld0] 今後は人口が減っていくのだし、減車減便は止むを得ない。 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:09:22 ID:Q9eCMX5h0] >>113 ヒント：207-0と-1000/-2000 >>124 朝ラッシュ時は予備車ゼロで運用を回して日中に予備を確保する、という私鉄が何年も前からやってる思想を コスト最優先で切り捨てちゃうのが財務部クオリティ 126 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 23:09:43 ID:7hNxjGPz0] >>116 知ってる？　　　２２３−１０００って正式な図面は車両製作中に作ったんだよ？(川重が) 酉が川重に渡した図面は２２３−０の図面 それを川重が入手しやすい部品に置き換えていったからあんなに形が違うようになっただけ (もっと詳しく言えるけどメンドイからお察しください　　ってかバラしていいんかな…) ６８３−４０００は形式変える程の変更が無いから番台区分にしたってこと かといって>>113の震災が無ければ225系を作ってたってのは間違い ２２５はU-Techのデータを反映させてるからね 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:11:35 ID:VduQ3NRo0] つまり丸いライトは入手しにくかったというわけか 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:12:08 ID:D7bRTBdV0] >>126 >かといって>>113の震災が無ければ225系を作ってたってのは間違い >２２５はU-Techのデータを反映させてるからね そこでいう225って言うのは当然いまの225のわけがない 129 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 23:13:57 ID:7hNxjGPz0] >>123 高圧管を引き通して(スルーさせて)ブレーキ、ドア開閉回路、クーラースイッチの回路とかをサハ経由にすれば作れない事もない ただし先頭車並みのコストがかかるのが難点 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 23:17:16 ID:dSMGeypZ0] >>115 利用客って自分勝手だね。そんなに減車が嫌ならじゃんじゃん使えばいいじゃん。 ロクに使わないくせに偉そうに文句ばかり口にする。 131 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 23:17:43 ID:7hNxjGPz0] >>128 ２２５はクラッシャブルゾーン(？)を作って鋼体が変わったから新形式にした 鋼体が変わらなければ形式は変えない(酉は) ２２３、６８３がその代表例 だからよっぽどの事がなければ２２５という形式は出てこなかったはず

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