JRW221系223系225系125系521系スレpart29

1 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 14:15:44 ID:p/VCRd+u0] アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。 223系のご先祖さま221系。 関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。 新快速の1000番台、2000番台。 マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。 福知山地区のワンマン対応の5500番台。 221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。 2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。 両運転台の125系。交直流の521系。 これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。 その他続きは>>2-5くらい ●前スレ● JRW221系223系225系125系521系スレpart28 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/ 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 20:38:42 ID:mIW1+4YJQ] >>246 幕の照明を蛍光灯からLEDにすれば長持ちするんじゃね？ｗ 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:09:50 ID:8/HRnjPl0] >>249 それいいなｗ LED照明は白くて綺麗だし 251 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:10:59 ID:LCeqfpdG0] 寿命50年とかいってるし。 文字通りメンテフリーだ 252 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:12:58 ID:xsNIY7br0] 幕がＬＥＤに出来ない理由って要するにラインカラーだろ フルカラーにすれば別だが 253 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:13:41 ID:LCeqfpdG0] メンテフリーの抵抗性御車作り直したほうが良いんじゃね？ｗ 車体は223，207ベースで、台車は103系の設計図持ち出してきて。 それで広島に投入。 次の入れ替えの頃は、ここのスレに住人はもう電車見に行く元気すら失ってるな。 254 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:20:07 ID:JGq75rpU0] >>253 もうカム軸制御機が作れないそうな 255 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:26:17 ID:Z15FEYnK0] >>253 せめてDT24かDT32にしろよｗ いまさら金属バネとか勘弁してくれ 256 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:37:33 ID:BuralzC70] 映像装置の分野で現状のLEDって発展途上の一つでしかないと思う。 とにかくドットが荒いから。 もっとドットが細かくて輝度の高いものが出てくれば即効で淘汰されると思うよ。 それがLEDの進化版なのか別方式のものになるかはわからん。 257 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:41:45 ID:Tij4PAHw0] ここは種別の表示デバイスに異常なまでに執着する臭く、汚く明らかにアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない 社会不適合者の鉄ヲタの吹き溜まりなインターネッツですね（笑） 258 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:44:12 ID:xsNIY7br0] 外側にＬＣＤつけちゃえば良いと思うよ 259 名前：名無し野電車区 [2010/05/26(水) 21:50:44 ID:A75IHUWI0] 近車 683系4000番台出場後、225系第2編成出場かな？ 260 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:00:01 ID:/E5WiqVPO] 不具合の発生した225系をもう製造再開するの？ 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:03:42 ID:KoZivFLf0] >>260 設計上のミスがあったわけじゃないのに 262 名前：名無し野電車区 [2010/05/26(水) 22:04:37 ID:NwlXDA3J0] >>260 近車の部品取り付けミスだろが 263 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:05:57 ID:hYKdeROU0] >>260 ただ単にヒューズ箱の蓋の取り付けが甘かっただけで、車体や機器には全く問題無いしね>>225系 ってか225系の試運転再開はまだかな??(223系のブレーキ関連が一段落してから??) 264 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:09:16 ID:xfPwKS9qP] 221系もう限界なんじゃね？ 幕故障、行き先表示誤り、トイレ故障、空調故障だそうだ 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:12:45 ID:KoZivFLf0] >>264 今に始まったことじゃないと思うけど。 まあ確かにもうちょっと手入れして欲しいとも思う。 266 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:14:03 ID:MBXslT2n0] >>253 > メンテフリーの抵抗性御車 カム接触器のかわりにサイリスタで抵抗をオンオフするのか 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:26:27 ID:z9iY9tLa0] >256 つ【有機EL】 268 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:37:06 ID:52U43Pmm0] 手入れする人員割くのが非常に無駄 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:56:53 ID:cvLDxuVY0] 何もしなくても金が入ってくる某鉄道会社とは違うからな 270 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 23:04:19 ID:v+cHOwhQ0] あえて幕車に戻さないか 大阪市バス並みの高速回転幕で 271 名前：名無し野電車区 [2010/05/26(水) 23:14:30 ID:c90qoe9s0] あまり話題になってないけど、225の窓と座席の位置が223以前と比べてずれているね。 N30・40の113や九州の811・813のようにずれてはないけど。 272 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 23:33:02 ID:kN09eSAD0] >>270 幕車にしてもすぐ潰れるんだから、いっそサボに戻せばいいんだよ 側面幕なんかあっても一般人は見ないだろ 273 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 23:39:54 ID:Tij4PAHw0] >>272 ヒント：禾重木寸 274 名前：名無し野電車区 [2010/05/26(水) 23:50:45 ID:1xNfKRn20] チョークで書いてろ 275 名前：名無し野電車区 [2010/05/26(水) 23:52:54 ID:E7yRWDl00] >>274 それ地球にエコで良いかもなｗｗｗ いつでも学校気分♪ｗｗ 276 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 00:02:00 ID:pS+xD0Mi0] >>264 幕故障状態は見たことある。 やはり、幕よりフルカラーＬＥＤ採用が良かったのではないかと思う。 あとセミアクティブサスペンションと車体間ダンパーも装備すべきだった。 快適性もサービスだと思う。 277 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 00:04:07 ID:NAD5YDti0] E531系見たく衝撃吸収付きアンチクライマーや衝撃吸収付き連結器も装備しても良かったかと 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 00:06:58 ID:Q4fIj+tI0] >>276 在来線レベルなら線路の保守がきちんとされていればアクティブサスペンションとか 全然いらんけどな ないと乗り心地が維持できないということは、保線がきちんとされていないということだ 279 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 00:07:00 ID:tOxOclC10] 北海道でキハ120系だったっけ　トラックに突っ込んで運転士が大怪我負った事故があったじゃん ああいうのを見るとやっぱ事故に強めに作っておくに越したことはないと思うわ 280 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 00:22:23 ID:9YyyMarh0] １３０やね その後の７８９系特急ではトラックにぶつかって見事生還したけど やっぱぶつけぬ先の高運転台だわ 281 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 00:33:24 ID:kRKqiczu0] >>278 速度が速ければ線路の保守がきちんとされてても多少は揺れる。 現に新快速はそうだ。 セミアクが装備されてれば揺れは感じなかったはず。 282 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 00:34:49 ID:5PDg+PL10] >>276 後付けの理由乙＞幕故障 113系や103系なら幕故障はよくあるが、221や223系ではめったにないから要りません めったに起こらない故障より日常の見易さのほうがよほど重要 ＞あとセミアクティブサスペンションと車体間ダンパーも装備すべきだった。 あんた、前にも同じこと言ってなかった？ｗ 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 00:35:18 ID:tOxOclC10] 別に近鉄の車両だろうと阪急の車両だろうと阪神の車両だろうと 100km超えれば揺れる　窓はガタガタ震える 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 01:34:00 ID:vCgtsYTIO] 通勤型と言うカテゴリではヨ531ご自慢の車体間ダ(ryやセミアク(ryも、絶望的に硬いボックスシートのせいで台無しになっていると言う某磐線特快。 ちなみにロングが改善されたヨ233でもボックスの部分の硬さは相変わらずだからね。 285 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 01:45:37 ID:FsvdErtg0] 関東のクロスの硬さは異常だな 1時間腰掛けて眠っただけで　腰が行かれた 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 02:17:46 ID:9K3ttn2N0] 関東は長距離に力入れていないし 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 02:19:04 ID:aFoRdISH0] それでも一時間立ちっぱなしよりかはだいぶマシ 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 02:28:27 ID:9K3ttn2N0] 関東は長距離が辛いならグリーンに乗れというスタンス 289 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 03:28:35 ID:UyHWVfTr0] そのグリーン車もなぁ… 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 03:34:25 ID:t2UpoUt60] >279 225系のクラッシャブルゾーンの説明図、ちょうど運転台デスクが運転士の胸を潰す位置に倒れてきてるように見えないか？ 291 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 03:51:04 ID:50JX8Gcq0] >>289 グリーン車は223系と比べたら静粛性が断然良いし、リクライニングだから 車内で寝れるし何より車内で弁当食べられるし、会社帰りに軽く一杯なんて 事もできるのが良いよね。新快速にも欲しいわ。大阪〜兵庫西部ならまだ はまかぜやスーパーはくとに逃げることもできるけどまともな特急の無い 滋賀県の琵琶湖線沿線の事を考えれて欲しいもんだな。 292 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 04:18:11 ID:rbL5MCf30] ようやく225系の解説書が各区所に届いたよ。ぱらぱら見た感じは… 225系は基本4・6・8両編成だね。あと、阪和用の塗装は223-0・2500と一緒。 前面にシールはこんわ。運転台の窓ガラスの縮小化は、ホームから転落してきた時に窓ガラスが少しでも割れないようにするためみたい。 他にもビリビリ振動を抑えたりなど…流し読みしただけなのでこんなくらいしかわからん。 後、287系…北近畿用の他にくろしお用のも作るみたい。何故か225系の解説書に載ってたよｗｗ 293 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 04:20:42 ID:rbL5MCf30] 後、今年の521系は40両です。んでそれ以降は記載はなかった。上の287系は(27)と(45)って数字があったような気がする。 まぁ適当に聞き流して 連投スマソ 294 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 04:39:06 ID:6wAjF18J0] 阪和225は前にうｐされてたコラみたいな感じになるのか www.dotup.org/uploda/www.dotup.org914486.jpg 295 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 04:55:28 ID:oTJJ3b1O0] 多分225系0番台みたいに223系(0・2500番台)と同じ塗装を踏襲するんじゃないの？ 296 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 06:47:13 ID:q4VMyVzc0] >>295 223系(0・2500番台)と併結した場合、違和感の無いようにね。 297 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 08:15:07 ID:3i9BNi1D0] >>294 何度見ても違和感がない・・・ 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 08:50:31 ID:G3YdysX20] >>292 あやや、もう届いたんか うちはまだだｗ 299 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 09:32:19 ID:AmrGm9DD0] >>292 くろしおに287って車体傾斜でも付けるのかな？ 300 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 11:43:32 ID:O8Rk0cCr0] ヨーダンパーついてるとはいえ くろしおスピードダウン決定だな 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 12:06:15 ID:G6AYX+Ob0] >>299 287系をくろしおに投入するなら、流石に車体傾斜装置は付けるだろ(制御付きコロ方式か空気バネ方式かは知らんけど) 形式も北近畿用の287系と区別する為に287系○○○○番台とかになるだろうし 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 12:26:52 ID:B82k9W4z0] 車体傾斜するなら断面形状も弄ることになるなぁ。 事実上の別形式か。 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 14:31:55 ID:nkyEz6Ww0] >>302 そう、裾の絞りがきつくなるね。 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 15:01:16 ID:80uCE7Ns0] >>301 むしろ北近畿用の287に車体傾斜装置つけるんじゃ 305 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 15:05:38 ID:S7F8EkCP0] >>304 元々北近畿には381投入計画があったしな 色々合ってお流れになったけど まぁ無いとは言いきれない 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 15:45:26 ID:Sz3JUkXg0] >>292 これも追加してよ jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1108655219/ 68 名前：東大(ry 投稿日： 2010/05/27(木) 05:52:39 岡山に225系配置決定しますた。廣島は…5年後をお楽しみに。 あ、数は2×10ですわ。 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:19:27 ID:AmrGm9DD0] >>306 ただの妄想だろが 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:33:32 ID:4fWJG4H10] >>293 (27)と(45)ってことは、３連×９、５連×９ってことでいいかな？ >>301-305 そういえば287系って台車や足回りについてはまだ触れられてないな。 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:54:57 ID:tfVJa/Qz0] 北近畿向け287の今回製造分は3B*6と4B*7の45両だよ ソースは交通新聞 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 16:57:20 ID:UWh5VO8j0] >>309 >北近畿向け287の今回製造分は3B*6と4B*7の45両だよ 京都新聞にも載ってた 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 17:00:12 ID:9K3ttn2N0] やはり少数派需要の通勤型は後回しか 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 17:00:41 ID:TRZfVpwh0] 西のプレスで 『新型「サンダーバード」のコンセプトを踏襲した』と書いてある時点で新機軸は何もないのが決定＞287系 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 17:20:04 ID:t2UpoUt60] 521系の逆で、225系の下回りに683-4000の上物を載せるだけだろうからな。 225の保守マニュアルに言及があるのもうなづける。 314 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 18:08:16 ID:nnEi65Tf0] 521系は来年は製造されるのでしょうね。 315 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 18:39:26 ID:F/W3/K2m0] >>314 新聞のコラムで社会問題になってた。朝のあわら温泉→敦賀が419系だったのが521系2両になって座れないんだと。 逆も敦賀から混むから、ある程度来年春までに早急に増備して、朝は2+2の4連にしたほうがいいんでは。 2+2にしたら419系3両と同じ定員になると思う。 316 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 18:40:40 ID:6dNMCoyl0] >>315 座れないというか　今まで座れる状況だったことが驚き そんなことしてるから減便されて　減車されるのがわからんのかね＾＾ 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:10:31 ID:9K3ttn2N0] そもそもラッシュ時に座れる前提の車両置き換えなんてしないしね 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:17:26 ID:vHk2J8rd0] スレ違いだけど２８７系が｢くろしお｣用ってことは｢くろしお｣の愛称は残るのね｡ なら｢雷鳥｣も何らかの形で残せよ。 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:45:36 ID:IVf81TNN0] つサンダーバード 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:45:58 ID:DExi4VN3Q] >>318 つ［北陸新幹線］ 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:12:02 ID:Ont5VEMl0] 阪和線 225投入で快速系は223・225に統一 きのくに線直通運転大幅拡大 普通の運転区間を概ね天王寺〜日根野間に短縮 データイムの快速は全て和歌山方面直通+B快速化（普通列車立替分のみ） 103を淘汰・6連に編成を統一、205を転配、羽衣支線用に105投入 大和路線 221が増加、奈良線の運用をキトに移管（221の6連で運用を統一） 103淘汰（大和路・おおさか東用は阪和線205を転用） 大和路快速を終日8連化（ホシA編成転用、225投入も視野） 高田快速の編成増強の可能あり 大阪環状線 205の8連転用で103を一部淘汰 桜島線を8連化？（将来的な103置換えを視野） 現在の南アーバン転配属予報 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:13:53 ID:NnJGBnq00] 雷鳥をちょっとオサレに言ってるだけだよ 323 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 20:14:05 ID:+85B85tQ0] >>321 北アーバンもキボンヌ。 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:31:05 ID:z9lo3Cfg0] >>317 ラッシュ時に座れるように……なんていうなら 新快速は60両編成くらい必要だな 325 名前：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/05/27(木) 20:35:45 ID:/RvAL8SQ0] >>321 阪和線 225投入で快速系は223・225に統一、きのくに線直通運転大幅拡大、関空紀州路快速増発 普通に阪和向け321系投入103を奈良へ転属103を淘汰・７両編成を推進 205を一部先頭車改造の上、和歌山線や和歌山以南にも運用開始105オリジナルを下関に転出 きのくに線205系投入により余剰となった同線で使用している113を奈良に転出 大和路線 普通は201・103でキープ（今後３０年103は近年全廃）、区間快速の環状線乗り入れ廃止 その代わり直通快速増発（全車大ミハまたは福フチ所属） 大和路快速を221で増発、113が日根野や下関から転配、まほろば線と奈良線で使用開始 105一部廃車 大阪環状線 環状線向け321を投入10両編成を推進で103全車を奈良に転出（201も全車） ＾◇＾）y-~~＜これでいい 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:43:17 ID:pn8QGCIA0] >>292，>>298 もう一週間以上前に届いてたお >>305 そーいやその話聞いたときはびっくりしたｗｗ 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 21:01:54 ID:9YyyMarh0] 実際福知山線の北部には６０とか７０ｋｍ／ｈ制限がいっぱいあるからなぁ・・・ １２０ｋｍ／ｈ対応しても良いかもしれない 328 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 21:08:23 ID:QWgzODLt0] 523系（225系の交直流バージョン）を製造きぼんぬ 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 21:09:11 ID:9K3ttn2N0] 阪和に225が入っても103の追出数はナラのほうが進むというカラクリだな 間接的な置換え効果を一番受けるのがキトとナラという。 330 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 22:02:20 ID:QWgzODLt0] >>315 JR西日本はJR東日本と同じ「詰め込み主義」に転換したのか？ JR東日本はオールロングシートの701系を導入して短編成化したために批判を浴びたが。 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 22:13:56 ID:OruCN1IY0] >>324 12両編成4分間隔ぐらい限界まで輸送力増やしての混雑なら我慢できるが、スカスカダイヤの短編成で混雑なら怒るだろ 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 22:14:34 ID:DiPGx9E30] >>330 昔からだ。 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 22:35:27 ID:O8Rk0cCr0] 　禁　煙 NO SMORKING 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:08:53 ID:jMIduR3f0] >>330 つか、混んでるってレベルじゃないし。 ラッシュと呼べる時間帯でも日中の新快速レベルだったぞ。 いつから電車は座れないとダメなものになったんだよ。 335 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 23:11:14 ID:r18JerNA0] 混んでいるというのは　地下鉄御堂筋線を見てから行ってほしいよなｗ 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:21:18 ID:Hb169pbd0] 東急田園都市線とか東京口の東海道線なら降りると再び乗れない事もあるぞｗ 337 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:23:45 ID:NnJGBnq00] ちなみにその電車に何分乗ってるんだ？ 30分未満なら立ってても文句言うなよ。 50分超えるようなら座れないと辛いけど 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:26:24 ID:Z2mQTz4Y0] 東大（ry　＝東大阪の構体屋　は複数の人間がいるような感じがする。 ただ感じがするだけだが。 トリップを付けてくれれば真贋がハッキリさせやすい。 紀勢線用は一応283系ということで12両分の発注内示が近車（川重は無し）へ出ているだけに なぜ225系説明書に287系と混同した記述がされているのか不明ではあるし、 確かにN283系も全0.5M車で殆ど新規設計になり287系との共通部も少なくないが、 強いて言えば在来283系の流れを汲む仕様であるだけに、一体どういうことだろうか。 一方、ヒネへ287系そのものの導入が検討されたのも事実ではある。 また225系5000番台検討時に再びサザン方式の併結列車案も出ていた。 仮に287系に車体傾斜装置を搭載した設計であれば、西日本としては 在来線用の車体傾斜装置の実績がない為、とりあえず在来車を改造して試験する必要がある。 そういう雰囲気がないのは関係者も周知だろう。 >>308-310 3B×6＋4B×7はその通りだが、足し算が間違っていて合計46両になる。 >>313 その通り、287系は225系と同じ全0.5M車で683系4000番台ベースの車体になる。 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:29:37 ID:+WqBvYdh0] 車両が変わったせいで混むから起こってるんだろ 西からしたらそっちの方が効率いいけど住民にとっちゃいきなりこれだからな 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:38:04 ID:cl9ZXOsO0] >>338 JR西日本は既存の振り子車のコストダウンに熱心のようだからな 鉄道総研に協力してこんなの試験してるし www.rtri.or.jp/rd/openpublic/seika/2007/03/convenience_01.html 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:47:22 ID:bKx1dawn0] rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=873109 無題名前：名無しさん [2010-05-27 22:33:53] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.876262 103系6Bは201系と共通運用を組んでいているし、6Bを201系に統一することで 国鉄時代みたく東海道・山陽緩行線C電における串刺しﾀﾞｲﾔ解消くらいのｲﾝﾊﾟｸﾄがある 劇的なｽｼﾞ改善ができるなら、そっちを選択しているだろうが… どっちかってと、阪和線・環状線の方がｽｼﾞ改善の要請が強いしな。 その一環で大和路快速225系化案が出ているのだけど、ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ用と共に'13年以降へ見送りと。 とりあえず221系を奈良電＋京総へ集約していく方向だな。 342 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 23:49:52 ID:/T1pK2DB0] 　225系の2次が100両以上なら網干から221系を一掃でき、国鉄近郊型がアーバンから撤退させることが可能。 343 名前：名無し野電車区 [2010/05/27(木) 23:51:49 ID:xtLLyawk0] やっぱり大和路線は捨てられてるような・・・？ 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:53:17 ID:tOxOclC10] やっぱりも何も…完全に捨てられてる はっきりいって湖西線より捨てられてる 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:54:30 ID:jWrdOhpj0] >>343 新通勤型 346 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:05:30 ID:dG9gzI/m0] >>343 それだけ現状に不満ないということかと。 大和路線の場合225系にする方がかえって不満でたりして。 ちなみにJRは大和路線を捨てた分を阪和線の増発、 車両置き換えの需要拡大でカバー、さらに増益を 得られると見積もっているのかな？実際の所どうなんだろ。 347 名前：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/05/28(金) 00:07:34 ID:0TrpHAe80] >>345 （〜＾◇＾）y-~~＜それが投入されるのは環状線と桜島線と阪和線 　　　　　　　　　　大和路線は今後３０年１０３と２０１系だｗ 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:09:30 ID:4kgQYqF70] ってか225系は今日も網干で試運転せずにお昼寝中?? 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 00:16:37 ID:zkCRdRUr0] >>340 イモ381系を川重で試験的に改造して実施した制御振り子化だな。 ゆったりやくもでの導入や、283系増備を視野に入れた仕様だったが。

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