- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 15:35:50 ID:GH52mSdQ0]
- JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀～長浜間、姫路～上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 85
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268256411/
- 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 23:42:00 ID:YWt9dHc70]
- >>310
その新快9･普通9がダメなんだよ
夕ラッシュの快速は高槻で降りる客も結構多いのに、
優等が新快速onlyだったら高槻利用者が集中するわ、
茨木利用者と摂津富田利用者は従来どおりC電に詰め込まれるわで、良い所がない。
そんで、夕ラッシュの快速は8連、10連、12連だし
仮に10連で1両100人乗っててそれが毎時4本だったら4000人でC電3本分の輸送量だ。
- 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 23:43:34 ID:lcWJkUpU0]
- >>314
新快減便なんて言ってる奴も居たのかｗ
どんな案やねんｗ
茨木…2面4線＋上下それぞれに外側副本線 上下線間の渡りは無し
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 23:43:44 ID:rheK/SJP0]
- ID:YIICFc1N0がこの路線を全然使ってないのがバレバレだなぁ…ｗ
貨物や臨時、回送のスジもきちんと考えたうえでもう一度出直してこい。
- 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 23:47:48 ID:YWt9dHc70]
- つーか、本線の本数までも散々ケチった西だ。
とりあえず琵琶湖線の兼ね合いを無視して、
快速が本当に要らん種別だったら、とっくに無くなってるわ。
- 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 23:48:47 ID:YIICFc1N0]
- >>316
現在、C電には快速から逃げ切る奴と快速が先発する奴があるだろ
A（快速から逃げ切る） やばいぐらい混んでる 茨木で客がドカドカ降りていく
B（快速が先発する） Aほど混んでない、茨木の奴は快速に乗る
茨木利用者が全員C電に切り替わったとしてもC電は1本増発されるわけだし
AとBの利用者が均等化されるから今より混雑は緩和されるだろう
現状では高槻利用者が新快に集中してるから新快がやばいぐらい混んでる
快速の利用者も新快に比べれば全然少ない どちらも新快にすれば混雑度が均等になる
- 321 名前：名無し野電車区 [2010/04/21(水) 23:49:40 ID:ZgNH8Tg50]
- 茨木は折り返し設備ないよ。
高槻・吹田・大阪・尼崎・甲子園口・神戸・須磨・西明石ならできるけど。
吹田～尼崎・甲子園口の区間普通を増発したらいいんじゃね？
- 322 名前：名無し野電車区 [2010/04/21(水) 23:50:32 ID:ytT01qpe0]
- 四国方面の乗り換え口、舞子は新快止まって欲しなあ・・・
- 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 23:55:23 ID:YWt9dHc70]
- >>317
ただの琵琶湖線乞食に過ぎなかった＞新快速減便
- 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:15:20 ID:BAEIM9r6O]
- >>317
過去スレのJR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265370532/332
332:名無し野電車区2010/02/19(金) 23:44:49 ID:HZkzd357O
>>329
ソースはすまないが言えない
>>330
１月のＷＰに大阪駅の現行と予定の例が載ってて
00「新快速／長浜」
02「普通／野洲」
10「快速／米原」
12「普通／堅田」
20「新快速／敦賀・長浜」
22「普通／野洲」
30「快速／米原」
32「普通／近江今津」
40「新快速／近江塩津」
42「普通／野洲」
50「快速／米原」
52「普通／堅田」
となってる…
- 325 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:18:34 ID:VBZIqCu10]
- >>324
なんじゃこりゃｗｗ
これはひどい
- 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:19:41 ID:7p+Wxtsf0]
- 琵琶湖線普通だけさりげに増便されてるのがミソ
- 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:32:34 ID:ssH0DDzdP BE:541467825-PLT(20556)]
- >>322
利用客数的には垂水じゃね??
いづれにしろ用地ないけど
- 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:48:12 ID:VBZIqCu10]
- >>326
確かにまぁ、俺も琵琶湖線民だからこのダイヤはそういう意味に於いては望ましい。
こんなのが実現しないのはもちろん承知だがｗ
- 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:52:52 ID:MJ4+ApkN0]
- 新大阪─吹田が混んでるってｗ
だからそれは京都寄りの車両だけだっつーの。
ちょっとしか乗らんくせに文句だけはいっちょ前だな吹田利用者は。
- 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:57:02 ID:7p+Wxtsf0]
- >>329
どの車両も混んどるわ
むしろ新快速こそやばいぐらい混んでるのは京都寄りの1両目ぐらい
- 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:01:47 ID:MJ4+ApkN0]
- >>330
え？
後ろの方だと6時台でもそれほどでもないけど・・・。
特に京都行き。
- 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:03:51 ID:7p+Wxtsf0]
- >>331
その辺の時間帯は増発＆増結してるから
8両になったあたりから混雑が厳しくなってくる 後は休日昼間
- 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:04:33 ID:TGdQ7QIO0]
- 吹田が本当にヤバイのは朝ラッシュクヲリティ時だからなぁ。
高槻ですでに満員のC電に吹田から乗れそうな気は全くしないから。
- 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:08:04 ID:7p+Wxtsf0]
- >>333
京阪の準急や阪急の快急・準急（ダイヤ改正前）に比べれば乗れそうなもんだろww
- 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:17:00 ID:TGdQ7QIO0]
- それが、外側線止まる（琵琶湖線からの電車が来ないなど）と、
普通電車は茨木ですでに京阪寝屋川市状態になるよ。
最近に始まった話ではないが、千里丘～東淀川のC電駅は、琵琶湖線クヲリティ発生したら、C電は平常運転でも乗れない。
早めに察知して阪急に自主振替しないと遅刻する。
- 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:18:19 ID:7p+Wxtsf0]
- 外側線が停まればそりゃそうなるだろうけど
大抵、外側線を優先して動かすから…
- 337 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:29:17 ID:TGdQ7QIO0]
- 内側線は京都⇔西明石間以外の本線クヲリティの影響を受けないから、
内側線だけ生きているということは決して珍しくない。
とは言え、内外両方止まっても、止まった分客が溜まるから吹田あたりで簡単に乗れないことには変わりがない。
- 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 01:39:20 ID:1G8qasYW0]
- 向日町操にそれなりの予備車を置ければ琵琶湖線クヲリティは防げるんだろうけど
上り外→向日町操→下り外で長岡京発着の運行ができれば
- 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 07:41:06 ID:SYDUZidQ0]
- >>333
前（大阪寄り）の車両なら普通に乗れる
- 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 08:08:37 ID:VBZIqCu10]
- >>338
朝に予備車ってどんだけ勿体ない話なんだよｗ
車両があるなら使いたいのが朝
- 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 10:01:29 ID:ssH0DDzdP BE:3898562898-PLT(20556)]
- クオってる
お客様の乗降にお時間を要したため･･･で8分も遅れてしまうのか
- 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 10:13:01 ID:7VFoAy9IO]
- しかし4月は混むね。
朝8時台の列車は特に遅れるね。
- 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 10:40:18 ID:/GQB91+L0]
- >>342
新入生、新入社員、いつもの風物詩ですな
- 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 10:55:14 ID:TfEuYwUr0]
- 朝ラッシュ時は吹田～甲子園口間の小運転でいいから増発してほしいね。
- 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 11:20:57 ID:6lejWNQG0]
- >>344
今でもC電の高槻～尼崎間って朝ラッシュは3分～4分間隔じゃないの？
いまの設備で増発できるんかｗ
- 346 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 12:30:55 ID:cmo801jn0]
- 大阪の玄関口、梅田周辺に路面駐輪場作りまくってるけど、見た目汚すぎ。
デザインなんて、あったもんじゃないわよ。
路面駐輪場なんて大ターミナルに設置するもんじゃないわ。
お洒落して出かける場所確保してほしいわ。街汚すぎ。
- 347 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 13:05:25 ID:S0T9ibS5O]
- >>345
御堂筋線みたいに時刻表無くせば出来るんじゃね？
そのかわり、内線をC電で独占、尼崎連絡もgdgdになるだろうけど
- 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 14:03:39 ID:BAEIM9r6O]
- 吹田の引き上げ線さえ8両対応に出来たら、今の本数でも全8両化で何とかなりそうだけど。
中々難しいわな。
- 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 14:05:04 ID:BAEIM9r6O]
- ↑吹田の引き上げ線8両化はクオった時の折り返しのためにね。
- 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 14:44:43 ID:6lejWNQG0]
- 下り吹田～大阪間は女性専用車解除でどうだｗ
今でもクオ時は解除してることが多いし。
- 351 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 15:28:27 ID:Biaro6SP0]
- >>333
過去実績で40分50分待ってようやく乗れる状況になるなあ＞ストップ時
>>309
朝ラッシュ時はともかく、C電の輸送力限界というのはおかしい気が。
吹田～大阪で夕ラッシュ時に普通を増発する余裕がないとでも？
それと、その後の他の人のレスで吹田～新大阪の話も出ていたが、
新大阪～大阪は朝昼夜かかわらず混雑しているからなあ。
（朝の尼崎方面ゆきなら新大阪で降りるので若干混雑が緩和されるが
昼間は乗ってくる方が多いし、余計混雑する）
- 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 18:58:15 ID:VBZIqCu10]
- >>347
できないよ。そういう問題じゃない。
御堂筋線と本線内線、信号機の配置を比べてみようぜ
>>351後半
話の流れをよく読め。
京阪神緩行線自体がもう限界だとはどこにも書かれてない。
- 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 19:33:13 ID:6lejWNQG0]
- 高密運転で有名な中央快速線が2分間隔を設定できるのは、
①乗降の多い駅での両面発着
②種別の統一
③ホーム内での閉塞分割
④折り返し駅でのポイント進入速度向上
⑤乗務員の段落とし運用
⑥信号・列車制御パターンの改良
っていう改良の結果。
御堂筋線も、上のような工夫に加えて中津始発を1本おきに挟むことで混雑の分散や折り返し駅の分散ができるようになってる。
特に目立った工夫をしていない普通の鉄道では、2分30秒～3分間隔が限度かと。それ以下は遅れが常態化してしまう。
- 354 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 19:48:01 ID:YgMmQkcs0]
- 大阪へ行ったときに扇町プールへ泳ぎに行ったら、
何人かの小父さんが「いい身体してますね」とか
「ちょつと筋肉に触ってみてもエエか？」とか言って
あれこれ声をかけて来た。
アレってゲイの人達だったんだろうか？
- 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 19:50:02 ID:/GQB91+L0]
- 知らんがな
- 356 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 20:48:23 ID:iv5BZSyA0]
- 京都は、札幌みたいな地方圏都市や名古屋みたいな首都経験皆無都市とは
格が違うからね。
京都市 1,463,373人
向日市 54,894人
長岡京市 79,871人
大山崎町 15,228人
久御山町 16,304人
宇治市 190,994人
計 1820664人
札幌市（189.2万）、名古屋市（225.7万）
レベルの人口にするには
京都市 1,463,373人
向日市 54,894人
長岡京市 79,871人
大山崎町 15,228人
久御山町 16,304人
宇治市 190,994人
亀岡市 92,666人
計 1923330人
これに井出町、宇治田原町を入れると2011827人になる。
周辺部に宅地にできる平地を確保できるので、人口減少を防げる。
周辺は逆に道路や水道など都市基盤が貧弱なので整備できる。
住民的には、郊外に住んでも京都市民になれる。
- 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 20:52:54 ID:/ySP23fl0]
- 知らんがな
- 358 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 21:54:53 ID:SEJs1blX0]
- >>353
列車のホーム進入速度も凄い速いよね
あれも超高密度運転に一役買っているはず
- 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:09:14 ID:BAEIM9r6O]
- 進入速度が速い＝グモにはうってつけ
故に発生件数が日本指折りな中央快速線。
- 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:14:35 ID:SEJs1blX0]
- しかも多種多様な車両が走るから、ホームドアがまず無理だと言うのも痛いな。
- 361 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 22:38:36 ID:bxjAGhs/0]
- >>360
逆にホームドアが真っ先に採用されるとしたら4ドア車しか居ない、将来的に3ドア車など
非4ドア車が入ることが有り得ない路線になるだろうね。
- 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:42:51 ID:4bm3iFsrP]
- 山手線だわな。
もう既に設置されてるけど
- 363 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 22:43:24 ID:bxjAGhs/0]
- >>362
関西なら？
- 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:50:19 ID:SEJs1blX0]
- 御堂筋線だね
正直ラッシュ時の本町は結構凄い
- 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:52:54 ID:BAEIM9r6O]
- >>363
4扉しか止まる列車のないガッ研鴫野、徳庵～西木津、おおさか東線の両端を除いた駅かな。
- 366 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 23:03:56 ID:bxjAGhs/0]
- >>365
JR酉ならそこになるだろうな。
そこそこ混雑してるからアピール効果はありそう。
あるいはゆめ咲線なんかは？あそこも4ドアしか来ないし距離も短いから先行して試験採用
しやすい気がする。
- 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 23:27:15 ID:yo7jxIX80]
- 近鉄はドアをケチってホームセンサーを採用したけど、飛び込み防止にはなってないな
障害物が白線を超えたら緊急停車する仕組みだけど、直前だと無意味。
- 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 23:40:01 ID:WPP89beG0]
- ホームドアを設置しても、飛び込む奴は飛び込むと思うｗ
>>351
新三田行きの場合はさらに顕著だよねぇ。
T電の後を走るし、新大阪の時点で間隔が結構開くし。
- 369 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 23:45:29 ID:u/xC2ude0]
- 【経済】リッチマンの住む街 東京は首都中心部に張りつき、大阪は郊外(宝塚･夙川･ニュータウンなど)に集中…野村総合研究所まとめ[01/30]
1 ：つくび ◆SHoUJoURV6 ＠筑美憧嬢(第九期卒業生)φ ★ ：2010/01/30(土) 02:37:33 ID:???0
■大手シンクタンクが独自に町丁目単位での所得、資産額を推計した。有名高級住宅街から意外な
「高資産エリア」まで、街の“お金持ち度”がひと目でわかる地図とともに紹介する。あなたが住む街
は、いかがだろうか？
どの地域の所得水準が高いか、どの鉄道沿線に資産家が多いか。全国を対象に街の「お金持ち度」
を表した推計がある。野村総合研究所の経営ITイノベーションセンターが昨年10月にまとめた「エリア
別の金融資産推計結果」がそれだ。
そもそもこの推計は、エリアマーケティングの基礎情報として活用することを目的としたもの。所得・
金融資産データが町丁目別に表され、さらに鉄道沿線別にランキングが付されている。
市区町村別に所得や金融資産を調べたデータは各種ある。しかし、町丁目までの詳細な単位での
所得、金融資産のデータはなかった。
●所得分布図 (赤＝高･青＝低)
【東京】 president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan1.jpg
【大阪】 president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan2.jpg
【名古屋】 president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan3.jpg
●世帯当たり総所得ランキング
【東京】 president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan1s.jpg
【大阪】 president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan2s.jpg
【名古屋】 president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/or_090629_town_zuhan3s.jpg
- 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 23:48:49 ID:SEJs1blX0]
- >>368
しかも新三田C電はよく2～3分遅れが生じやすい
そんで新大阪で新快速と同時到着して、新快速から駆け込む馬鹿チン多数。
- 371 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 00:01:39 ID:JxHchSMc0]
- 不正な生活保護費の返還、３５億６千万円が未収 大阪市
大阪市の生活保護費に関し、不正受給などで市が返還請求すべき債権のうち、２００８年度で約３５億６千万円が未収となっており、
うち約７億８千万円が時効で欠損処理されたことが市公正職務審査委員会（委員長・辻公雄弁護士）の調査でわかった。
審査委は２１日、催告状を送っていなかったり、時効中断の手続きを取らなかったりした市側の対応は問題だとして、適切に管理するよう勧告した。
生活保護受給者が収入を隠して不正受給したり、受給後に年金など収入を得たりした場合、市は支給額を返還請求することになっている。
０８年度決算で返還請求すべき債権額は約５４億４千万円だったが、返還されたのは約１８億８千万円。
約７億８千万円（４３７５件）は納付期限から５年間の時効を過ぎており、欠損処理した。残る約２７億８千万円（９万３３６２件）は未収金として計上した
www.asahi.com/politics/update/1222/OSK200912210164.html
- 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 00:02:51 ID:FqFPdJko0]
- >>366
つユニバーサルエクスプレス
- 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 01:14:46 ID:NIdHh2LP0]
- >>366
ところがなぜか西初のホームドア導入は試験も兼ねて北新地ｗ
桜島は681/683のユニバEXP以外は4ドアだからできそうだね
- 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 03:32:39 ID:YWY8SbhO0]
- >>373
北新地は本社に近いから、いろんな人が見に行きやすいとかｗ
通勤で使っている人も多いだろうし、情報収集しやすいってのもあるかも
- 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 05:00:35 ID:XLknvf5D0]
- 北新地は223が来るから無理でしょう、わざわざホーム柵を取っ払ったぐらいだ
- 376 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 06:26:05 ID:mYfaGG9JO]
- >>375
直快を207/321系7連にすれば解決。
3ドア/4ドア両方に対応するホームドアなんて無理だと思う。
- 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 07:24:42 ID:NIdHh2LP0]
- >>375
それがいつぞやの毎日経済面に載ったんだな
ほれソース
mainichi.jp/kansai/news/20100409ddn008020030000c.html
- 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 07:35:59 ID:jjZWrf6d0]
- これを機に直通快速を廃止にすべき。
客が全然乗っ取らんしｗ
- 379 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 08:47:18 ID:w00w+Ysj0]
- 今でも北新地にホーム柵残ってるけどな。
- 380 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 09:07:50 ID:mYfaGG9JO]
- >>379
あの柵、直快設定時にいじってなかった？
そのままだと223系の中央ドアにかかってしまうから。
- 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 10:04:28 ID:YVRHUI4VO]
- ん？前に西の子会社がメーカーと共同で3ドアと4ドア両対応のホームドアの開発に成功してなかったか？
北新地が選ばれたのはそれの試験のためだと思ってたんだが
- 382 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 10:13:51 ID:IuPQHvW/O]
- 直通快速は207系化されるよ。７両か８両かしらんが。
- 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 10:16:24 ID:n2jE83Kw0]
- >>381
俺もそうだと思ってた。
どっかの新聞に載ってたが…漁ってくる。
- 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 18:55:15 ID:XLknvf5D0]
- 可動式ホーム柵とは複数のドアに対応出きるホーム柵と解釈していたけど俺は
ＪＲ東が既に４ドア６ドアの混同する路線で導入していたはず。
- 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 18:59:54 ID:Is7RJ5qC0]
- 山手線も全車両4ドアになる予定ですが
京浜東北線もとっくに全部4ドア
- 386 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 19:19:24 ID:3ilfnjhSO]
- ホームドア導入のために車齢僅か5年の6ドア車をあぼんさせたくらいだしな。
- 387 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 20:09:52 ID:ktnMHT39P]
- 恵比寿駅にホームドアは設置されてるが、7号車10号車部分は未設置。
現状だと6月26日に稼働するのかが怪しいところだ。
- 388 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 21:29:40 ID:uH+vJhhT0]
- 今日は環状線が夕ラッシュに地獄だったそうだなｗ
橋桁衝突、線路内立ち入り、遮断棒折損、異音感知、信号故障、人身…アーバンに平和な週は無いのかｗ
- 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 23:10:06 ID:vKnrm+tz0]
- >>388
今日は草津線で車もやらかしたし、神戸線と京都線でもそれぞれ急病人出たみたいだしなｗ
- 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 23:56:04 ID:nE27cqJc0]
- >>389
スレチかもしれんけど、出ないだけで奈良も今週結構すごい。
今日は車両故障、踏切の非常停止ボタン押したのもあったし、乗務員急病もあった。
京都線の急病人も巻き込まれたし、今週はひでー目に遭ったよ。
- 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 00:18:54 ID:b8v9pLmw0]
- 新大阪は何の工事やってるの？
- 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 00:28:07 ID:2rLKjn+30]
- 車内放送では新幹線ホーム増設工事って言ってるな
あと東淀川の工事はエレベータ設置などのバリアフリー対応化の工事かな？
- 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 00:37:58 ID:9Tnd9G680]
- >>391-392
27番線ができるからね
- 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 00:43:34 ID:b8v9pLmw0]
- おおさか東線のホームは？
阪急のホームは？
- 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 00:46:38 ID:9Tnd9G680]
- >>394
さぁ。
とりあえず、現時点で着工されてないのは事実
- 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 00:49:43 ID:1m3/geqgO]
- >>394
阪急は事業凍結
- 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 01:45:43 ID:5ASmW2Fi0]
- てか27番の場所は阪急の駅用地だろ？
- 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 07:41:13 ID:QNYFrXAx0]
- >>391
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006817.pdf
- 399 名前：名無し野電車区 [2010/04/24(土) 15:40:24 ID:vf5GPcnc0]
- 滋賀県の皆さんも敦賀港をどんどん利用してくれ。
この秋、日本海側で最大の港湾が完成する。
国際フェリー、敦賀を出港 ウラジオ間、国交省が社会実験
（2010年3月17日午前7時28分）
www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=20445&storytopic=1
日本海横断航路の開設に向け、福井県の敦賀港からロシア・ウラジオストク港まで国際フェリーを試験的に運航する社会実験が１６日、始まった。
大型フェリー「ＵＴＯＰＩＡ（ユートピア）２」が敦賀港を出港。関係者たちは航路開設に大きな期待を込めて見送った。
背後に関西・中京圏を控え、北東アジア諸国との中間点に位置する敦賀港と同諸国の物流・人の交流の活性化を目的に、
国土交通省北陸地方整備局が約９千万円をかけて実施。
荒天が多い季節の運行時間や、国際フェリーの入港は初めてとなる同港での荷役、税関、入管などの手続き具合などを検証する。
約２万７千トン、全長約１８５メートルのユートピア２は、新日本海フェリーグループの会社が所有し、
旅客定員は４７５人。昨年まで山口県下関港と中国の港の間を運行していた。
- 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 15:49:37 ID:pioOew3L0]
- 格安でロシア美人に会えるのか…
少し興味を持った
- 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 18:41:07 ID:2gizipt/0]
- 昔は日本海航路といえば舞鶴だったのに
- 402 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 18:43:22 ID:TWbG+hmQ0]
- 岸壁の母ですね、わかります
- 403 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 23:11:44 ID:Zf1Ho4Uq0]
- グーグルマップで見ると、千里丘～吹田の北側の線路が貨物線だと思うんだけど、
実際の貨物線はかなり本線寄りに走ってるよね。
- 404 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 23:19:49 ID:9Tnd9G680]
- >>403
＞グーグルマップで見ると、千里丘～吹田の北側の線路
これは貨物上り線
＞実際の貨物線はかなり本線寄りに走ってる
こっちは貨物下り線
ってか、吹田操車場でググレ。昔は上下貨物線間は全部線路(仕訳線群)だったんだから
- 405 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 06:12:39 ID:eAMagdJ30]
- 東淀川から神崎川越えた辺り、
右手に線路用地っぽく曲がった道路がある。
- 406 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 07:55:50 ID:cUXxkJ9xO]
- それはおおさか東線。
なんでも書いたらええってもんちゃうで。
- 407 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 08:17:40 ID:eAMagdJ30]
- >>405
俺は濃ゆい鉄オタではないのでね。
- 408 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 08:46:35 ID:K559eI160]
- 日の出が早くなって下りのSRCが見られるようになってきた。
- 409 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 09:12:31 ID:Y+vvsW3zO]
- 阪急新大阪線用に建てられ放置されてた橋脚を撤去中
阪急新大阪線は空間確保のみで工事着手はせず
新大阪～淡路は放棄されたので、淡路延伸用の空間確保はなし
高架駅（御堂筋線より上）の予定で空間確保してるが、
高架駅か地下駅かも決まってない計画だからとりあえずってだけ
- 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 16:35:22 ID:uuw6pf1h0]
- >>405
それ東線
- 411 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 17:48:39 ID:mZJqIKpV0]
- >>288
新快速の南草津停車、ほんまらしい。
景気低迷の中の要望でも、特に列車を増発しなくても、新快速さえ停めれば、その駅にとっては「増発」になるし。
…けど、南草津ばっかり優遇されるのもなんかむかつく。瀬田とか栗東とか使う人はどないなん？
それならば野洲発着の新快速に限り野洲～京都間各駅停車にしてもらいたいねん。
- 412 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 17:55:21 ID:XaYqEW6i0]
- 大津か守山通過なら停めても良いと思うがな。停車駅増はやめてくれよ
- 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:04:06 ID:D335hCRF0]
- どうせ南草津停車で京都～野洲間3駅しか通過しないぐらいなら
各駅に止めたほうがマシではある
- 414 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:06:00 ID:LlUbPT380]
- >>381
試験とはいっても、4ドアのみ対応のホームドアだと
東西線、学研都市線以外ではまったく使い物にならないから
あまり意味ないのでは？やるなら3,4ドア両方対応の方がいいと思うけど。
もしやアーバン全部4ドアで統一する気かな？
221,223すべて廃車なんてありえないしね。
- 415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:19:16 ID:3FXT1B880]
- >>411
リッツが学部を一箇所に集中させすぎなんだよ。
近江鉄道バスも周囲の路線を廃止してまで独占してるし。
南草津に新快速停車はリッツのエゴでしかない。
- 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:23:14 ID:Fl3n1M9IO]
- もはや中央西線の快速並になるわけだな。
客単価の安い南草津に止める事により、遠方の彦根米原長浜への所要時間増による客流出による損害かを天秤にかけると、明らかに後者の損害が上になるような気が。
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