JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　86

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 15:35:50 ID:GH52mSdQ0] JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。 敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。 前スレ JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　85 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268256411/ 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:23:14 ID:Fl3n1M9IO] もはや中央西線の快速並になるわけだな。 客単価の安い南草津に止める事により、遠方の彦根米原長浜への所要時間増による客流出による損害かを天秤にかけると、明らかに後者の損害が上になるような気が。 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:25:04 ID:x/Sda6J10] 近鉄長瀬と同じで、学生利用以外の利用者「も」大勢いる >>416 まぁでも新快速は複線になるまではちんたら走ってるから 配線をきちんとすれば（草津線直通のカフェオレが外・新快速が内とか）南草津に停めても所要時間は増えないと思う 418 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 18:26:32 ID:pV3mqaxz0] >>414 >もしやアーバン全部4ドアで統一する気かな？ 今は兎も角、将来にわたって4ドアが必要なくらい混雑がどうしようもない路線なんて関西からは 無くなる気がする。人口そのものも減るだろうし。 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:29:03 ID:D335hCRF0] 列車によって幸田停車で三河三谷通過、 あるいはその逆の東海方式なんてモノもありのような。 420 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 18:48:22 ID:Io6oCvTw0] 草津市はバ○なのか？ 南草津だけ本数が増えても意味無いやんけ。 琵琶湖線全体の本数が増えへんかったら、他駅の利便性は確保されへんし、結果的に滋賀県の発展の足を引っ張ることになるのが分からへんのかいな。 421 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 18:54:30 ID:j5YNsW4H0] 学割のくせに新快速に乗って座席を占有したら殺すぞゴキブリ！！！ 422 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 19:01:37 ID:D335hCRF0] このスレで南草津と言う単語を聞くたび聞いてすら居ないのにゴキブリッツ騒ぐ奴って同一人物？ 423 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 19:11:19 ID:LlUbPT380] >>411 各駅化の方が集められて効率化できるとは思うね。 そうすれば快速の区間短縮とか湖西線に振ったりすることもできるように なるし。 >>417 所要時間は増えると思うよ。 また同じだと色々突っ込まれそう。 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 19:21:25 ID:36nwUej40] >>421 通報しました 425 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 19:22:58 ID:G/mIpfTx0] 今思うと新快速主要駅で停車時間を長めにしたのはある意味正解だったのでは？ 何度か新快速に乗って思っていたけどこの列車京都・大阪・三ノ宮を始めと して乗り降りが多いし やはりこれだけ途中の駅で下車する人が多いとドア付近に立つ人が多いのも 分かる気がする 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 19:24:15 ID:x/Sda6J10] 京都駅で２〜３分停車してるけど、実際にあれぐらい無いと厳しい 京都駅は観光客が多いから特にね 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 19:59:28 ID:ru0J8puXO] この前まで「米原・長浜方面の所要時間が延びるから新快速は南草津に停めない(ｷﾘｯ」とか言ってたのに停車かよ…… まあ>>411が嘘を言ってる可能性もあるけど 428 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 20:02:49 ID:PJaSRK7s0] kyoto-aeonmall.com/ 名称 イオンモールKYOTO 所在地 〒601-8417 京都市南区西九条鳥居口町１番地 出店店舗数 専門店数 約130店舗 大型テナント Sakura館： 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今になって南草津に停めると言ったら、滋賀県がメチャクチャになる。 大津もしくは守山を通過させて南草津に停めたらいいという既得権を度外視した バカな意見があるが、そこの住民の神経を逆撫でするだけ。 自分の駅が可愛いのはわかるが、自己チューばかり言うと敵が増えるよ。 阪急千里線では関大生の評判が悪く、ここでは立命の評判が悪い。 同志社と関西学院の苦情をあまり聞かないのは、大学レベルの高低差の証明とも言えるだろう。 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 20:50:34 ID:x/Sda6J10] >>435 そりゃ学生の数自体が少ないからな… 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 20:52:31 ID:mWs42Kpd0] >>435 それに同志社前は快速停まるし、そりゃ文句もでんだろう 438 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 20:55:08 ID:G/mIpfTx0] 京都〜草津間湖西線直通新快速がある時間帯に草津線直通快速があってもいいと思う 439 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 20:55:43 ID:ijKC6/f40] 南草津の利用客＝立命大生と思っている奴がまだいるんだなあ・・・。 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 20:58:36 ID:D335hCRF0] 南草津ってパナソニックとかそういう系の利用も結構あるんだけどね。 あの辺り自体相当開発されてそこに住んでいる人もかなり多くなってきている。 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 21:00:59 ID:Fl3n1M9IO] 南草津の利用客はゴキブリッツが主の一つである事実は確かに否めないが、全体のせいぜい2〜3割であるのが実態。 松下他の企業への通勤需要、光○等の高校の通学需要、そして何より地域住民(大型団地、林立するマンソン)から他地域に通勤通学する需要が実は大半を占める。 442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 21:25:55 ID:MNuvUZZB0] 意地でも南草津に新快速止めなきゃいけないのか？ 朝の垂水みたいにホームに溢れる程客いるの？ 443 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 21:31:03 ID:pV3mqaxz0] >>437 快速停車も何も、アノ区間は種別もへったくれもないような・・・？ 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 21:34:35 ID:+MH8jp4j0] >>430 外を走れない理由がある事は少なくて、 あの区間では新快はそもそも内を走った方が速い。 >>420　>>427 ほんと、マジだとしたら理解に苦しむな＞新快南草津 小手先の対応だけ行っても、どうせ瀬田はじめ他駅も伸びてるんだから滋賀県は 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 21:44:29 ID:TyWD9pIz0] >>435 既得権は剥奪するためにあるモノ 大津or守山なんて止める価値ってありますか？ 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 21:56:16 ID:oNb3tgQMO] 話をぶった切って悪いんですが、221系（網干所属）の8両編成と6両編成の運行表示番号が何番〜何番までか？ 教えて頂けると有り難いです。 少し調べた所、223系6000番台はわかったんですが、221系に関しては、わかりませんでした。無知ですいません。 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 22:22:20 ID:+MH8jp4j0] >>445 本気でそう思っいてるのだとしたら、お前は救いようのないバカ >>446 わだらん氏のサイト見たらいいよ。 …と言いつつ答えるが、Ａ：401〜412、Ｂ：431〜444 あぁ、8連がA編成、6連がB編成ね 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 22:25:23 ID:vqLJdzr5P BE:1082934645-PLT(20556)] >>447 結構本数まだあるんだね 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 22:33:19 ID:1TeMJrvf0] ついに合理的な判断までできなくなったか＞酉 うるさい自治体を黙らせるためにはある意味合理的だがね。。 今回はJR社員と繋がりのある某大学教授と草津市が組んで、一斉に請願を出したらしい。 これで停車なら私物化だよほとんど。 450 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 22:45:17 ID:+MH8jp4j0] >>448 でも宝塚線でちょっと走って後はミハで昼寝、な運用もあるから、 計26運用でもって本線を走り回るわけじゃないからねぇ。 >>449 …なんなんだよそれｗ 西の迷走はついにフラッグシップをも直撃か 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 22:50:30 ID:vqLJdzr5P BE:974641436-PLT(20556)] >>450 ああそっか… 本線からは225投入で消えるの?? 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:03:19 ID:+MH8jp4j0] >>451 新快12両化増結用の40両はホシ投入が確定だけど、それ以外は推測や未確認情報しかないねぇ。 225系2次車がホシ向けなら本線221は一気に消えるんだろうけど、さーてどうなるか 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:20:40 ID:Fl3n1M9IO] >>445 南草津の影に隠れてはいるが、最近の守山駅の利用客の伸びも侮れないレベル。 新快速は、本線の通過運転する滋賀県の区間では、駅のある各市1駅以上必ず停車している現状を踏まえると、守山だけ通過するのは困難とも言える。 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:24:22 ID:vqLJdzr5P BE:812200853-PLT(20556)] >>452 そうか… 消えた221の行き先もさることながら… >>453 じゃあもう各駅停車でよくない?? 素人なんでよくわからんが 新快速は10両編成固定で10分ヘッド、半数が京都行きで半数が京都から先各駅停車 とか 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:28:07 ID:x/Sda6J10] 琵琶湖線はどこも同じような利用者だからねー 山科30000 ☆ 大津17000 ☆ 膳所12500 石山24000 ☆ 瀬田17000 南草津20000 草津28000 ☆ 栗東10000 守山14000 ☆ 野洲13000 ☆ ☆は新快速停車駅 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:31:13 ID:D335hCRF0] >>454 新快速の走る列車線は茨木〜長岡京間でとても過密であり増発が難しい。 スレを読んでもらったら分かるが、米原方面に向かう列車は通過運転させて、 野洲行き新快速(割と空いてる)のみを各駅停車とする案が一番現実的。 増発もいらないが膳所･瀬田･南草津にとっては増発したように見える。 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:34:07 ID:vqLJdzr5P BE:2923922669-PLT(20556)] >>456 増発は無理か… 野洲行き新快速って折り返しなし?? もし折り返しありなら現行ダイヤが大幅に乱れそうなんだが… >>455 垂水駅利用者としては2万そこそことかで新快速が止まってくれるとかｳﾗﾔﾏｼｽ 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:34:45 ID:eJk7EZkq0] >>449 絶対に瀬田から文句が出るだろうなｗ＞新快速の南草津停車 大津市と滋賀医大・龍谷でタッグを組ｍ…いやなんでもない。 草津市も新快速を止める前に、乱開発による治安の悪さをどうにかしろよと… 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:37:36 ID:6b8RFFf/0] >>435 学研スレに行ったら同志社もあれだが… 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:38:17 ID:Fl3n1M9IO] >>454 12両じゃなく10両てのが関東チックだな。 ま、それはいいとして、通過運転するのと各駅では京都〜米原で15分くらいの差が付く。 京都まででさえそれなりの運賃が取れる彦根米原長浜等の湖北の小都市にある程度の速達性のある列車を走らせる必要はある。 特急にすればとの意見もあるだろうが、現状新幹線より割高な特急料金や、新快速と殆ど変わらない所要時間が災いし、朝夜に走る通勤特急は、割引企画券が存在しているのに平日朝下り以外惨憺たる乗車率と言う現実。 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:40:42 ID:x/Sda6J10] >>457 だって快速が各駅停車なんだもん、新快速停めるしかないやろ ローカル線を切りまくって、琵琶湖線の普通を増発してやれよと思うわ 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:42:49 ID:x/Sda6J10] >>460 15分の差がつくのは車両の違いによる最高速度の差が大きい 通常、1駅飛ばしても1分しか変わらない 琵琶湖線の配線を直せば1分程度簡単に稼ぎ出せる 草津線直通を内側・湖西線直通も内側　そして新快速を外側で固定させることができれば1〜2分は短縮できるはず 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:44:28 ID:Fl3n1M9IO] >>457 そりゃ琵琶湖線ではT電が各駅になってしまうし、新快速がJR神戸線の快速みたいな役割だから、同じものさしではかるのはちょっと無理があると思うよ。 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 23:50:09 ID:vqLJdzr5P BE:812201235-PLT(20556)] >>463 ですよねーw 琵琶湖線を優遇しようとすると北陸の方が冷遇に… そんなに南草津だけ新規停車がいやならもう現行のまま行くかすべて各駅停車にするかの2択でね?? これ以上電車を増発する気もないんだろうし>西 南草津に行ったことないからよくわかんないけど… 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 00:03:49 ID:xOACd1hzO] >>447 ありがとうございます。 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 00:22:44 ID:a3L8soQw0] 朝に京都まで新快速、京都から普通の野洲行き（後ろ４両新快速近江今津行き）があるし、 草津まで新快速、草津から普通の米原行き、野洲まで普通、野洲から新快速の播州赤穂行きもあるから 途中まで新快速は現実的な解決方法なのかなと 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 00:24:05 ID:OOmDFtgU0] >>456 京都〜向日町操回送で京都発着の湖西連絡新快もムリ？ 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 01:34:27 ID:Fc6GmIW+0] 225系の前面(敷地外から撮影) ttp://train.ap.teacup.com/e233noheya/img/1272204596.jpg 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 01:50:08 ID:L40miGOk0] >>468 キハ122の時も思ったけどやっぱ実車は違うな 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 02:02:40 ID:fcu3QLE+0] テールライトとヘッドライトの位置が逆転してるのはどうかと思うが見分けはつきやすい 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 02:03:22 ID:fcu3QLE+0] >>464 というより垂水は配線の問題もあるからねー　　ムリダナ 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 02:40:52 ID:XlREtMlV0] もう瀬田も停めたらいいよｗ 473 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 06:33:13 ID:hOVdG+8QO] ワイパーでかい 474 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 06:57:39 ID:wccZQgAO0] 正直明石以西各駅停車になる新快速があってもいいのでは？ 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 09:43:00 ID:fZV4aJh+0] >>464 南草津は日中でも15分間隔が確保されているし、夕方も大きな問題は無い。 22時台下りの30分間隔さえ無くなれば、不便さは感じるが特に問題無いレベル。 南草津新規停車がイヤというか、利益が一方的すぎるから施策としてどうなの、と思うだけで。 京都大阪が遠い湖東にとっては所要時間増＋混雑、利用者数も利用者層も同じような湖南にとっては運転本数が相対的に減少する。 得するのは草津市民と大学・企業関係者、駅前の地主だけ。 476 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 12:00:16 ID:hJM7lnpEO] >>474 快速とダブるｗｗ 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 12:19:56 ID:b/n83VxR0] 4ドアのやつくれよ 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 12:28:25 ID:8bDNFG4y0] １５年前に南草津駅前再開発事業が始まったが近隣が同●地区のため、どこの企業も手を上げなかった。 タマキ・丸三・東亜と大津・草津のブラック会社がこぞってマンション販売開始。 南草津のマンションだけは価格を異常に低く抑えないと客も来ないし、全然売れなかった。 そんな不動産会社の重要事項説明に、近隣に同●地区の存在なんて意図的に省略されてるだろう。 挙句の果てに全部倒産ｗ 駅前マンション居住者なんて、価格が安いから新快速通過を承知で買ったくせに、 自己資金もゼロで、ローンも営業マンが必死に銀行に土下座した賜物だ。 滋賀銀行では融資が無理なので、ほとんどがびわこ銀行の融資で決済している。 西側は土地の買手がなく、ついに京都のヤ●ザ会社にも売却。 近鉄・東京建物・東レはまだ良かったが、それ以外はドボン。 販売は順調なようだが、入居後は荒れた学区に子供を通わせなければならない。 瀬田や膳所の小・中学と比べたらレベルの低さは歴然。 深夜は駅前でゴキブリ学生が大暴れ。 飲酒運転・信号無視なんて当たり前。 パナソニック社員は会社に近い南草津を嫌って、瀬田or膳所のいい学区を選んでいる。 同級生は膳所の平野小学校区に２０年以上住んで、毎日マイカー通勤しているが、朝はしんどいって言ってる。 こんな南草津を賞賛し、新快速を停車させろとは厚かましいにもほどがある。以上 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 12:44:50 ID:b/n83VxR0] 　　　な 　　　の 　　　　　　　は 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　が　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　大暴れ。 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 14:27:14 ID:H664LMNw0] >>471 関東の人間なんでわかんないだけど列車線にホーム設置は不可能なの？ 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 14:50:46 ID:Ss3YIgVkO] 現状ではムリポ。 無理に作ると阪神春日野道の旧ホームより狭いものが出来るだろう。 482 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 16:07:03 ID:2n6SmR4h0] JRたかつき駅って関西に２度ない？大阪の高槻駅ともうひとつJRでどっかあったような？ 483 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 16:17:25 ID:Dk4kLkWKO] 茨木〜千里丘間線路内立ち入り 新大阪〜高槻間運転見合わせ中 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 16:25:40 ID:QwWvJTAbP BE:1299520883-PLT(20556)] >>480 すぐ南に神社、北は山陽電鉄の駅がくっついてる >>482 高月もある 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 16:46:28 ID:Dk4kLkWKO] 侵入のせいで、三宮〜高槻間の所用時間、54分 前も高槻から三ノ宮へ帰る時遅れたし 今度は京都方面へ行くのに遅れている ただ、侵入した人間は保護されたらしいのでよかった 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 16:55:08 ID:QwWvJTAbP BE:1949281294-PLT(20556)] 三ノ宮混みすぎ（笑） どこのひとがどこに並んでるのかわからない 487 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 16:57:47 ID:Dk4kLkWKO] 今度は、長岡京に臨時停車中 前を走る新快速が向日町踏み切り無理な横断だとさ・・・ 下手すれば、京都まで阪急のほうが早くねえかこれ 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 17:05:56 ID:eC75uSfk0] >>455 これが2008年度の乗車人員。 野　 洲　13,744 守　 山　15,086 栗　 東　11,503 草　 津　28,234 南草津　21,895 瀬　 田　17,484 石　 山　24,412 膳　 所　12,841 大　 津　17,729 南草津はそのうち石山も抜くんじゃないのｗ 489 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 17:08:40 ID:Dk4kLkWKO] 京都駅まで78分かかりました 約25分遅延だとさ 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 17:14:00 ID:ZAz/IWsfO] 山科琵琶湖線復帰１本目はよりによってＪ編成単独普通ｗ 山科で華麗に積み残して発車していきましたが、やっぱりドアの間はそれほどでもないんだよなぁ。 そのあとに新快速が３本立て続けに到着。俺の乗る湖西線はいつ来るやら… 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 17:15:47 ID:wRoN5Osk0] >>462 ＞通常、1駅飛ばしても1分しか変わらない 大嘘。 ＞そして新快速を外側で固定させることができれば1〜2分は短縮できるはず できねーよ、むしろ延びますよｗ っていうか、配線どう直せと？ >>464 ＞これ以上電車を増発する気もないんだろうし>西 これが一番の問題なんだよね…ｗ もう少し滋賀の発展が続けばいつかはこれが必要になるわけで、 ここで新快の停車駅を中途半端に増やすのは何とも先見の明がない　（あ、いつもの事かｗｗｗ） 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 17:32:29 ID:Xf/NnyQj0] >>491 芦屋みたいに分岐機を変えればなんとかならんのか？ まあ、西が工事するとは思えんけど 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 17:47:24 ID:Ss3YIgVkO] >>487 また向日町か。 今月6度目くらいだぞ。 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 18:01:07 ID:QwWvJTAbP BE:866347182-PLT(20556)] もうじき今月もおわるさ（笑） 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 18:33:41 ID:JvL0zjxHO] >>490さんに限りませんが このスレで「琵琶湖線で積み残し」というのを多々見ますが それは積み残しではなく「見送り」ですな 「混んでいる」もドア周りだけというのが殆どでしょうなあ 田舎の人ほどドアにへばり付いて 直ぐには降りないっていうのが見うけられます 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 19:04:14 ID:wRoN5Osk0] >>492 山科の到着側分岐器の事だろうけど、換えたところでそもそも制限箇所の少ない内側には勝てないよ。 >>495 果たしてどうだろうね。乱れ時は本当に、真の意味で積み残されるから。 編成が短い時は尚更 497 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 20:57:33 ID:UVK+6eCQ0] >>487 493 急がば阪急 安心、安全、確実な阪急電車をご利用ください 498 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 21:08:48 ID:cIeO8aS30] 草津線直通列車もっと増やすことはできないのかな？ 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 21:11:23 ID:zY22vJJF0] >>498 可能だけど草津線は単線だから遅れやすいぞ… それに草津線の本数自体が少ないからあんま増発にならん 新快速が湖西線に行く時間帯にT電増強のために流すぐらいにはちょうどいいかもね 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 21:22:22 ID:wRoN5Osk0] >>498-499 ＞草津線の本数自体が少ないからあんま増発にならん 上り5368M〜5372Mなんかは琵琶湖線の役にも立ってるよね。 確かにもう数本、京都へ延伸すれば有効な増発になりそうな列車もある っていうか、「新快が湖西線に行く時間帯」って、輸送力不足とは無縁やんｗ 501 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 21:27:50 ID:BPzOeImc0] 南草津も新快速電車が停車したら 京都-草津間で普通電車しか止まらないのは瀬田と膳所だけか。 そうなれば、もう各駅停車みたいなものだな。 まぁ、実際夕方の通勤ラッシュ時で 京都から草津に向かう普通電車で乗客のほとんどが 瀬田と南草津駅で降りるからな。 502 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 21:39:03 ID:FosCyTOV0] 草津線は単線だから遅れやすいって…なにを根拠に…。 少なくとも湖西線や本線に比べて断然遅れは少ないと思うが…。 むしろ本線の遅れが草津線に影響するんだけど…。 草津線の本数が少ないと言っても、一時間に2本(最大3本)はあるし、京都まで走らせれば草津ー京都は2本の増便になり、議論になってる南草津も他の駅も単純に10分に1本ペースで電車が来ることになり、かなりの戦力になる。 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 22:01:27 ID:dOE5bhqw0] 草津線は、運行系統の観点から見れば「盲腸線」みたいなもんだから、 カオスの影響を受けこそすれ、遅れの犯人にはなりにくいんじゃないの？ 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 22:06:47 ID:wRoN5Osk0] >>502-503 確かに、草津線遅れの最大の原因は恐らく｢草津駅での本線からの連絡待ち｣だもんねｗ こないだ踏切クオリティはあったけど、あんなのは珍しいや あとは三雲の雨規制、鹿グモとか 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 22:24:22 ID:QgOhIiLjO] まさしく「のりかえて草津線」の歌詞の通りだな 506 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/04/27(火) 00:26:29 ID:iv+KAJft0] >>495 3498Mが草津打ち切りになって、次にやってきた当時の6連804Tに 乗ることができなかったわだらんがやってきました。 確かにドア間には多少の余裕があったとしても、 車内に入ることができない以上、積み残し。 本人が乗りたいのに乗れないのだから、見送りではないね。 あんまりそんな目には遭いたくないが。 >>504 侮れないのが沿線火災。 枯れ草とか廃却込み延焼とか、しょっちゅうではないが、時折。 507 名前：名無し野電車区 [2010/04/27(火) 07:31:40 ID:dqN8qTJO0] 昼間草津線直通列車を設定する場合基本的に湖西線直通新快速に接続する形で 京都発着として運転するのがいいのでは？ 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 09:55:32 ID:cacJDMVg0] 南草津利用者としては、日中は15分間隔で充分だと考える。 夕方の時間に、ラッシュの利用者増分の補完として30分間隔で草津線を入れてほしい。 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 12:26:19 ID:uZNu/FKGO] 今日は湖西線ではなく、琵琶湖線や草津線で強風クオリティ発動中。 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 13:03:55 ID:DOA1dGrIO] 久々に分断厨がお出まししそうだな。 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 18:56:48 ID:eHmr0hZ80] >>508 うん、昼間に増えられても全く嬉しくない…というか意味無いよね 5377Mとか5374Mとか、あの辺の時間帯にもう少し直通してくれてもいいんだけど …ってことで>>507、要らないｗ >>506 沿線火災…ね。確かにあるｗ 512 名前：490 mailto:sage [2010/04/28(水) 01:14:11 ID:53zh/Bp20] >>495 いや、書いたとおり通路は余裕があるということは認識しているんだけど、 わだらんさんの言うとおり乗りたくても乗れないから積み残してるんだとは 思うけど。 そりゃあ東京の田園都市線とかと比べればヌルイかもしれないけど、 滋賀にはあるまじきってことでｗ 今日は草津線が風でグダグダだったね。接続のあおりを受けて琵琶湖線 最終923Mが草津で18分遅れだったよ。223の本気走りで山科で3分縮めてたけどｗ 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 01:47:05 ID:RHwi83HS0] 新快速 播州赤穂ゆきが走る 「赤穂線」 も、「草津線」 と同じく、全線が単線。 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:52:25 ID:wA/2xmYVO] >>512他さんへ いやまあクオリティ発生時はどんな編成が来てもダメですよ 転クロ・ロングに限らず最近の乗客は声も掛けずに人を押しのけて乗り降りして 乗ったら乗ったで奥に詰めない人が多いので 前述のような事態になりやすいんですな 殺伐とした世の中ですな 515 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 22:57:25 ID:uz7l9oR40] 草津方面の増発は勿論、まずは西明石ー須磨と高槻ー京都の増発もして欲しい。 神戸支社の方は増発をしたいみたいだけどね。 516 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 22:58:10 ID:f5dG27+A0] 草津から西は複々線で輸送力があるのに、普通電車が日中毎時4本はさみしいですね。 草津〜京都間の区間運転電車を毎時2本走らせて、京都まで増発すれば新快速の止まらない駅の救済にならないでしょうか？ 山科からは湖西線も合流するので救済の価値ありかと。 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 23:23:12 ID:QHIvJAh60] >>515 とりあえず昼間の上り垂水･舞子に止まるC電を東西線直通（芦屋まで無退避）に してもらうだけでも大分違うんだろうけどな。 今のダイヤはT電に乗ったとき、須磨で向かいのホームのC電に階段なしで乗り継げるが、 それ以外のデメリットがでかすぎて話にならない。 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 23:31:50 ID:FYGHM9hiP BE:1624401465-PLT(20556)] >>517 激しく同意。 実質三宮とかに行こうと思ったら舞子垂水須磨は1時間に4本しかないからね… C電への乗り換えは西明石でどうぞってことで西明石での乗り換えをもっと便利にしたら(階段を上り下りしなくて済むよう) いいのにって思う。 で、来るT電は6両とかだから2分とか3分の遅れが特に垂水で蓄積。 結局先行C電も遅れると。 本末転倒 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 23:53:44 ID:tVfrEMW/0] 同じ223系でも、1000番台とそれ以外で座席の座り心地が違う、とか思った人いる？ 同じ223系の中間車（サハ）の、同じような場所（扉と扉の間の中間あたり）で、座り比べてみると、 どうも時代が最近になればなるほど、座り心地が悪い（薄っぺらい）気がするんだが・・・ 最初に新快速に投入された1000番台だと、落ち着いた座り心地で、安心して座れる感じ。 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 23:57:24 ID:FYGHM9hiP BE:541467252-PLT(20556)] >>519 2000番台以降は微妙にケチったもんなぁ… 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 00:01:14 ID:w+BuUooG0] >>515 高槻〜京都よりは大阪〜新大阪、吹田の方が増発すべきなのでは。 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 00:24:02 ID:n67Wl+HT0] >>516 だーかーらー、『複々線だから』って何なの？理由として全く成り立ってない。 意味不明。 とりあえず、>>508や>>511をもう一回読んでみようか。救済もクソもねーよｗ >>519 223-1000の座席は神だと思う。疲れてる時に来てくれると嬉しい 523 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 00:53:45 ID:FoHmo/UG0] >>519 1000番台は2000番台と比べてコストカットを意識した設計じゃないからな。 補助席の背もたれも1000番台にしか無い装備だな 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 04:07:59 ID:77PIhpM80] とりあえずT電＝琵琶湖線普通　って状態が解除されない限りどうにもならんわな 京都以東の利用者が増えまくってるこの状態では、かつてのように京都線神戸線のおまけ程度に琵琶湖線を考えるわけにもいかんだろう 525 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 08:25:07 ID:kyNffEt90] 野洲止まり/始発の新快速だけ京都以東各駅停車にする。 膳所・瀬田・南草津・栗東の人たち→新快速停車+本数増加 野洲以東の長距離客→速達性変わらず JR→増発しなくて済む 草津市他→メンツが立つ みんな満足できます。 526 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 09:08:40 ID:xoGeHmoO0] >>525 上記のように野洲行きも各駅にして昔の国鉄時代の117系や153系のように西明石方式でやったらいいと思う。 西明石方式＝昔姫路・網干・上郡発の新快速は西明石通過だった。JRになる前に終日停車した。 阪神みたいに千鳥停車したらいいし、敦賀・長浜行きは現状通り。 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 09:34:22 ID:cTWX+7DS0] >>525 区間新快速か 528 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 09:50:12 ID:3qaqLzJd0] それでも南草津より利用者の少ない大津・守山・野洲の方が停車本数が 多いという異常事態は解消できていない 529 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 09:53:16 ID:AckGYPN20] >>525 1時間に1本だけ停車しても大して意味がないような・・・。 それに、現状上り野洲行きは野洲で米原行きの普通に連絡しているが、 各駅停車にすると野洲での連絡ができなくなり、野洲以東の長距離客の利便性が大幅に低下する。 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 14:04:52 ID:UanSf3b+O] ま、西の言い分がそれだからね。圧力で覆しかけてるが。 京都までですら1000円以上取れる客と、320円しか取れない客、どちらを優遇するかやね。 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 15:41:24 ID:xzp6lqe00] 島本桂川開業でT電の所要時間延びた結果、野洲〜草津あたりの新快のスジを寝かさざるを得ず、だったら南草津停めちゃえってことかも 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 19:58:58 ID:Gk1XPo/e0] 南草津大暴れスレ 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 20:12:58 ID:qQ584ews0] >>528 乗車人員だけで停車駅を決める鉄道会社なんてどこにもないよ 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 22:41:31 ID:77PIhpM80] >>533 遠近分離（爆笑）か 基本的に利用者の多い駅に停めて 後は緩急接続を意識した停車駅にすれば良い　それが基本 535 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 22:45:05 ID:ua5oPsMK0] >>532 今から20年前。そこには池と田んぼしかなかった…。 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 22:54:31 ID:1AJqDDsM0] 103 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/04/29(木) 22:22:37 ID:77PIhpM80 京阪本線の営業係数って80.2　あれだけぼったくってる割に高いけど これって明らかに京都側のせいだよね 京阪の足を引っ張ってる京都には5両普通の15分ヘッドでいいんじゃないか 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 01:24:20 ID:Vl7jfVA+0] 千里丘の乗客減、あまり感じられないな。 所詮、下りほぼ確実待避有りの阪急摂津市は敵ではなかったのか。 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 01:53:55 ID:xZJUiofv0] 南草津に新快速が止まると聞いて飛んできたが。 普通増発するほどではないという事かな。 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 02:17:40 ID:4s41+p4N0] 南草津よりも瀬田に停めるべきだ。 南草津は廃駅にしてまた昔の池沼に戻した方がええわ。 もともと野路駅になるはずだったが、ＪＲ酉のゴリ押しで南草津なんてつまらん駅名に決定。 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 08:47:36 ID:m7RFP1pJP BE:487320833-PLT(20556)] あれ、いま兵庫駅8時42分発の下り快速が外側線ホームに止まっててんけどなんで？ 須磨垂水舞子に止まるやつなのに 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 10:01:53 ID:QobkSILQ0] >>540 高槻−兵庫間外側運転なんでしょ＞721M 何本かあるよ、兵庫で転線する快速 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 17:33:04 ID:m7RFP1pJP BE:324880632-PLT(20556)] あ、そうなんだ! いま帰りでポイントを見つけられなかったorzどなたかどのあたりで転線するのかおしえてください。 543 名前：541 mailto:sage [2010/04/30(金) 17:42:09 ID:QobkSILQ0] >>542 兵庫駅のホームの西側に渡り線あるよ 下りが外→内　上りが内→外 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 18:01:05 ID:m7RFP1pJP BE:2274162067-PLT(20556)] ありがとう(^人^) また明日みてみますﾉｼ 545 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 21:04:11 ID:jLY9IrZP0] >>540 っていうか何で、８時４２分発の快速が８時４７分に停車しているの？ 546 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 21:38:19 ID:rp6JWhmE0] 複々線らしい本数でお願いします。琵琶湖線。 これじゃ、取手〜我孫子間より酷い 547 名前：hatchet ◆Q2eyDfk/chet mailto:sage [2010/04/30(金) 21:40:41 ID:m7RFP1pJP BE:1299521838-PLT(20556)] >>545 いつものこと…と言いたいとこだが、俺は三ノ宮まで上りC電に乗ってて、兵庫駅に着いたとき ふと下りホーム見たらT電がなぜか外側から発車してたからあれぇ??と思って 携帯から書き込んだから書き込み時間が47分になってんだー 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 21:45:51 ID:lmwEzQh30] >>537 だな ちっとは朝夕ラッシュの客減ってくれるかなって期待してたんだが 549 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 21:48:38 ID:xHLkK+/70] そう言えば、来年から新快速が12両編成になるんですよね。 6+6で走って京都で後ろ6両を切り離して、各駅停車となる6両が止まることで『新快速停車』に代えるのはどうですか。 一気に新快速停車駅がたくさんできます。 膳所・瀬田・南草津・栗東・・・ 550 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 22:10:48 ID:jLY9IrZP0] >>547 なるほど。話が少し変わるけど、朝の快速って新快速から逃げ切る為に無理な ダイヤで設定されているよね。 Ｃ電と別の線路を走る事を考えても、大阪〜三ノ宮間を昼間と同じ２７分で走る なんてかなり無理がある。ラッシュ時で乗降りに時間を要する事はもちろん 外側線からの芦屋駅の進入、進出に速度制限があるし。 自分はいつも西宮駅８：０３発の下り快速に乗っているが、だいたい１分遅れで出発 三ノ宮を出発する時には２分遅れになっている事が多く(それ以上の遅れも珍しくない) たまに西宮駅を定時で出発しても、三ノ宮駅を定時で出発した事は１度も体験 していない。 長々と書いてしまったが、朝ラッシュ時の快速は上下線とも阪神間の余裕時分は ０かそれに近い事は間違いなさそう。 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 22:14:27 ID:DlMYBg6j0] >>550 そんなに早打ちできないよw 慌てて書いたら意味が通じないし 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 22:23:49 ID:ixCUfpIjO] >>549 クオった時どうすんだい？ 最悪6両で大阪に特攻するなんて場面も起こり得るよ。 553 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 22:25:19 ID:WVFmizXE0] >>550 アレ、昼より秒単位だが早いぞ＞朝の外線快速（大阪7:51、7:59、8:07発） 多分、昼間の停車時間で走れば25分10秒で大阪〜三ノ宮間を行ける。 同様に京都線快速もトンデモダイヤで運転することが多く、 大阪〜高槻間を昼間の停車時間で走れば16分で走破する。 554 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 22:39:19 ID:jLY9IrZP0] >>553 大阪〜三ノ宮間を25分10秒って、加速がとても悪い２２３系に合わせたダイヤに なっているのかな？ 555 名前：hatchet ◆Q2eyDfk/chet mailto:sage [2010/04/30(金) 23:16:37 ID:m7RFP1pJP BE:758053872-PLT(20556)] >>550 三ノ宮とか垂水って2分遅れから表示されるから余計目立つんだよな… >>552 まさに特攻やなw ところで225で加速って改善されんのかな… 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 23:18:40 ID:ixCUfpIjO] 今月のクヲリティの締めはまたまた向日町。 今月7回目くらいの踏切無謀横断＆セックション停車により、 京都2310の新快速が来ない。 絶対同一犯だろこれ。 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 23:26:44 ID:XL2WTHND0] 7回か。同一か判らないが悪質だな。 そういう遊びとかになりそうで嫌だな。 防犯カメラと社員立たせるしかなさそう 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 23:30:26 ID:DlMYBg6j0] 踏切廃止でいいよ 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 23:51:22 ID:fJo7pCYh0] >>557 本当これだけ無謀横断が続くようなら安全のため踏切廃止もやむなしでは。 あまりの頻度で乗客の安全が確保されなかったり、遅れでの影響が大きいのだから 大惨事を避けるためにこうなっても仕方ないと思う。 向日町クオリティだと何かありきたりというか、そういう感じだし別の名前つけないか？ 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 00:05:49 ID:pC/JuU/v0] >>559 >踏切廃止 歩行者や自転車はいいが、車は大変だぞ。 線路より東側で南の方に迂回すると道が狭すぎで大変だし、下手すりゃ用水路に転落… 原付ですら離合できないくらい狭い。 それに、あの踏切は下手すりゃ１０分以上は閉まるから、それに耐えきれずに渡る奴がいるんだろう。 何のために横に地下道があるのやら… 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 00:43:57 ID:UbNVCl5h0] >>554 えーと、‥‥頭大丈夫？ 『加速がとても悪い223系』じゃない方でスジ引いたら、もっと遅くなるよね(笑) >>546 なんなの？馬鹿なの？ 「複々線らしい本数」って一体なに？意味不明。わかりやすく説明してね 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 01:38:13 ID:+xvkrAkH0] なんだコイツ 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 01:52:16 ID:jzPoLMSa0] GWだから変な奴湧いてるの？ｗｗｗ 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 02:54:04 ID:FytQLow80] >>546は琵琶湖線に走る貨物の本数を知らないんだろうな 565 名前：名無し野電車区 [2010/05/01(土) 06:32:59 ID:ZUrKeKPjO] 私鉄だったらとうに草津〜山科間の増発がされているだろ 566 名前：hatchet ◆Q2eyDfk/chet mailto:sage [2010/05/01(土) 08:20:07 ID:sOT/TZqMP BE:1732695348-PLT(20556)] ヒント･JR西日本。 西が黄色く染まっていく中増発用列車なんて作れませんw 567 名前：名無し野電車区 [2010/05/01(土) 08:46:43 ID:ZmLMwVZi0] （大阪方面からの）京都行きの青い電車も減らされてしまいましたしね。今まで増発傾向で来ていたものが、今度のダイ改で見事に切られました。 ある意味、JR西日本にとって歴史的な転換点に来ているとも言えそうです。 アーバンネットにメスが入るなんて。 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 10:10:57 ID:L0D/XXD+0] >>553 朝は快速も223系で130km/h運転するからその分所要時分短くしているのでは？ 昼間はかなりノロノロだから転線のロス引いても朝の方が速かったり。 おそらく問題は停車時間の方なのかも。 三ノ宮で遅延でも加古川とかまでいくと遅れが0になるという 計算なのかな？ 快速を遅くすると後続の新快速が遅くなり、積み重なって間隔が空き 運転本数を減らさないといけなくなるから、ある程度分かっててしている気もする。 569 名前：名無し野電車区 [2010/05/01(土) 17:25:25 ID:S9VinWTZ0] 225系が増備されたら、223系6000番台はどうなるんだろう 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 17:32:07 ID:UbNVCl5h0] >>569 増えるんじゃね。 今度はA･B編成置き換えないといけないし、W･Jからも改番されるよねきっと 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 17:39:10 ID:FytQLow80] >>567 アーバン全体でいえば須磨〜西明石とか柏原〜王寺とかとっくの昔にメス入ってるわけだが 572 名前：名無し野電車区 [2010/05/01(土) 18:30:03 ID:S9VinWTZ0] >>570 増えるのか？ 221系を本線から追い出せば、223系6000番台がいる必要性は無いような気がするのだが… 2000番台へ戻していくてことは無いのだろうか。 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 18:42:09 ID:gPl1eTqg0] >>572 これから、A・B編成の運用にW・J編成が進出するから223系6000番台が増える、という考えなんだろう。 運用をきっちり分けさえすれば、4連がほぼ223系に統一されている以上、逆にV編成の6000番台化を解除することもできるが。 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 18:46:47 ID:UbNVCl5h0] >>572 数運用ごとに一気に移管していくならそれでいいけど、1本ずつ順次置き換えなら当然さらなる6000化は必要じゃん。 223･225統一が成れば、223-6000は本線で継続使用するならもちろん原番復帰 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 21:33:50 ID:mxy76Ln30] >>574 一時的に増えるということか 576 名前：名無し野電車区 [2010/05/02(日) 11:23:06 ID:HQi7JI+00] >>571 神戸の方は増発したいみたいだけどね。 来年は政治絡み（高速道路等）で難しいだろうな。 大阪新駅開業の祝いと兼ねて増発とは期待したいところだけど。 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 10:56:04 ID:KmqSZOj10] >>575 ホシから転出でもしてどっかでもし221との混用状態が発生すれば、そこでも増えるかもｗ まぁ本線では一時的な存在だろうけど。 >>576 ｢新駅｣って言われるとなんか引っかかるなぁｗ　大きなプロジェクトなのは確かだけど 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 18:51:52 ID:hXCJLGIw0] >>577 本物の新駅（桂川とか、須磨海浜とか）よりも事業費は上なんだろうけど、確かに引っかかるｗ 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 22:47:16 ID:pfyYykf/0] とりあえず現在のダイヤじゃワザと遅れの原因を 作っているとしか言いようが無い区間がいくらかある 特に京都線の新三田C電と神戸線の上りの須磨〜西明石間のダイヤが。 ＞大阪新駅開業の祝い 京都駅ビル開業のときも高槻〜京都の普通が8本/hに増発されたし、 ある程度期待出来そうではあるのだが、末期色やらそんなのが 増えているこの状況で大丈夫か若干心配･･･ 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 23:15:56 ID:VQ+2o0xu0] >>579 昼間の快速の高槻〜茨木を外側線に持ってきて快速と同時発車させるか 高槻〜京都で快速を先着させない限り 高槻・新大阪での発車時刻（というより新快速との時間差？）が変わらないだろうし 一概にそうとも言い切れない所がある。 高槻ではやっぱり快速と普通を接続させた方がいろいろといいだろうし。 手っ取り早いのは快速の高槻〜茨木の外側線運行だけどなあ。渡り線どうこうの問題があったんだっけ 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 23:32:16 ID:pfyYykf/0] >>580 快速の高槻〜茨木は下りははるか、上りはサンダーバードとダブる。 それよりかは、日中の新快速を下りだけでも大阪で転線してもらいたい。 所要時間は転線しない高槻〜新大阪の所要時分短縮と 転線する新大阪〜大阪の所要時分増加で相殺すれば問題ない。 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 09:06:19 ID:xtKiarn/0] 運転士に最も負担がかかるのはラッシュの快速か 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 09:25:21 ID:ljQGr4xg0] >>581 ＞転線しない高槻〜新大阪の所要時分短縮と 転線する新大阪〜大阪の所要時分増加で相殺 むしろ速くなりそうｗ 新大阪の渡りって45だし、大阪の下外→5番って確か60じゃなかったっけ 新大阪→大阪はよく三田Ｃ電につかえるからねぇ… 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 09:44:04 ID:35Pk0qNI0] >>583 いや、変わらん。大阪の下外→5番も45制限。 585 名前：名無し野電車区 [2010/05/04(火) 10:19:52 ID:bX28h6Sr0] １０時１４分神戸線神戸、尼崎間にて人身事故発生中、ホームより飛び込み、詳細は後ほど。 586 名前：名無し野電車区 [2010/05/04(火) 10:25:50 ID:bX28h6Sr0] 甲子園口駅の上り内側線にて飛び込み、上り外側線は運転再開。 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 10:46:08 ID:ljQGr4xg0] >>584 そうなのか。スマソ >>585-586 休日の昼間とかまじ迷惑orz 588 名前：名無し野電車区 [2010/05/04(火) 10:48:29 ID:RJCV5FUL0] >>585-586 現場うｐ 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 11:09:10 ID:yFFoKuiz0] 四条畷の信号故障といい、甲子園口の飛び込みか…、グタグタやな 590 名前：名無し野電車区 [2010/05/04(火) 17:13:21 ID:rzuWa8Im0] 神戸線でもう一発クオリティが発動しそうだな 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 19:25:18 ID:LFKE5JYx0] 起きられず駅開け忘れ　早朝のＪＲ甲南山手駅 ttp://www.sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100504/dst1005041541005-n1.htm 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 11:07:26 ID:NROQyYqk0] 駅員寝過ごしシャッター開かずttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024233431.html ４日朝、神戸市のＪＲ甲南山手駅で、宿直の駅員が寝過ごしたため、始発の電車が到着しても改札のシャッターが 閉まったままで、一部の客が、電車に乗ることができませんでした。 ４日午前５時２０分すぎ、神戸市東灘区のＪＲ甲南山手駅で上りの始発電車で到着した乗客から「改札のシャッター が閉まっていて出られない」と下り電車の車掌に連絡がありました。 ＪＲが駅に確認したところ、宿直勤務だった１９歳の男性の駅員が寝過ごし、シャッターを開けていないことがわかり ました。 シャッターは、その後、この駅員が開けましたが、乗降客１８人が、最大で１０分間近く、改札口から出入りできず、 始発電車に乗れなかった客は、後続の電車に乗りました。 甲南山手駅では、２人の駅員が宿直で、このうち１人が午前５時にシャッターを開けることになっていましたが、この 駅員はいったん起きたあと、いすに座っているうちに再び寝てしまったということです。 ＪＲ西日本神戸支社では、「お客様にご迷惑をおかけしました」と話しています。 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 13:45:07 ID:PpsIh0lF0] 【社会】電車内で４２歳女性に息を吹きかけたＪＲ西駅員を逮捕-明石署 tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272969073/ 594 名前：吹田 [2010/05/06(木) 12:48:25 ID:Isy+7qtI0] GW久し振りに乗りました。京都へ先着の普通が減便されちゃったみたいですね、3月改正で。 高槻で11分待ちで、唖然。 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 19:59:39 ID:WnVeQ73B0] まーそこ減らさないと琵琶湖線利用者の嫉妬が凄いから仕方ないよねー 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 11:25:04 ID:rb68Wfsi0] 225系やっぱブサメンなのかなー 597 名前：名無し野電車区 [2010/05/07(金) 14:00:14 ID:FL8NAjJN0] やっぱて、てめえどういうつもりや！ 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 14:37:47 ID:D+CFfRqJ0] blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/ab/882bb95e1bf6be3526e9337ae4b0b9d1.jpg 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:42:42 ID:sJp97+Sd0] 本線に限らんが、ブザーをすぐ鳴らす車掌と 10秒ぐらいタイムラグ生じてから（確認とか丁寧にやってるんだろうが）鳴らす車掌とか、 大分極端になってきた感がある。 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:53:01 ID:zP/lIX/E0] >>599 しっかり確認ができる余裕ができて良かったわ。今までは置いてかれるから悠長にできんだったろうし。 安全に関することだから「急げ」とは言えないが、ドアが締まってもしばらく停まってる電車を前に、急いで降りてきた客は何を思うのだろうｗ 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 00:05:16 ID:sJp97+Sd0] しっかり確認できる点は評価する。 でもこの辺の私鉄のように慣れればスムーズになると思うし、 ダイヤと言うサービスを提供する以上それによる遅れは なるべく最小限に留めるようにしてもらえれば嬉しい。 ちなみに車掌の置いてけぼりがもっとやばそうなのは束だと思う。 ドア閉まった瞬間に運転席からマスコンをフルノッチにしている音がかなり聞こえてくる。 事実、大分前に青梅線であったし･･･ 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 15:26:30 ID:jpSyVX1F0] >>599 ドアが閉まってからブザーまでに時間があるのは確認のためもあるけど、時間調整の面もある ダイヤにゆとりがあって早めに閉めた時はゆっくり鳴らす、逆に遅れているときは早く鳴らす >>601 そもそもブザーによる所要時間増は３月のダイヤ改正で考慮してあるからそれで遅れることはほとんどない 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 15:41:30 ID:Bet8cc5W0] C電は時間が結構動いたし、ラッシュ時のT電も調整されたな。 あと、自動放送も新快速以外少し早くなってる。 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 17:07:52 ID:bG4OnelV0] >>601 考慮されてるの？俺がダイヤを調べた限りでは、例えば大阪〜京都で C電の所要時間が5〜10秒変わったぐらいだと思うが。 高槻〜大阪は前と変わらんので相変わらず新三田C電は遅れやすい印象。 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 17:08:58 ID:bG4OnelV0] 自己レスしてどうする。 ×>>601　○>>602 まあ神戸線辺りを調べればもっと分かるのだろう。 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 18:06:06 ID:67+o5c+v0] >>604 聞いた話（前スレかな？）だが、3月改正時点では考慮されてないらしい。 定時運行に支障が出るようなら、秋あたりにでも秒単位でダイヤ改正するとか。 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 22:23:41 ID:8sNxB5uy0] D2編成が緑色になってた。 グレー系の床に緑はちょっと暗い雰囲気が否めない 608 名前：名無し野電車区 [2010/05/10(月) 22:56:24 ID:mBDtcDHe0] 緑色のシートは止めて欲しかったな。 いくら遺族の要請とは言え。 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:01:03 ID:YMrqOgws0] 緑の根拠ってなんだろう？ 俺は207の車内で青以外となるとブラックがいいと思った。 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:05:10 ID:M8Fk/enlP] >>609 黒革ですね、分かります 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:06:14 ID:02GO4DzHP BE:1624401656-PLT(20556)] 大和路線… >>609 想像してみたら某ガムが出てきたw 612 名前：名無し野電車区 [2010/05/10(月) 23:11:35 ID:53wNFupM0] 103系、201系が走れる頃のダイヤと変わりない 613 名前：名無し野電車区 [2010/05/10(月) 23:17:28 ID:rAG4TAdj0] Ｃ電のＣとＴ電のＴの意味を教えてください。 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:19:17 ID:Rcy4R9PC0] >>609 昔のグリーン車のシートのような深い赤も合うと思う 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:20:49 ID:8sNxB5uy0] >>613 列車番号の末尾 101C→C電　804T→T電 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:21:28 ID:me+R6mts0] >>613 Tは高槻TakatsukiのT。高槻〜京都間各駅停車の快速の列車番号に付く英字ね 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 23:56:36 ID:ZCAecL8o0] >>612 桂川･島本･夙川･海浜は廃止ですか？わかりません。 618 名前：名無し野電車区 [2010/05/11(火) 00:04:47 ID:fRiY3QWq0] 大阪の次は三ノ宮まで止まりません 619 名前：名無し野電車区 [2010/05/11(火) 00:32:32 ID:smhmKfzh0] 三ノ宮の次は明石まで止まりません 620 名前：名無し野電車区 [2010/05/11(火) 00:35:00 ID:b+87nh5I0] 明石の次は終点西明石です。 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 00:54:42 ID:ktj6dxNh0] 「途中の『停車駅』は、○○、○○、○○、・・・に『停まります』」 っていうアナウンスをよく聞くけど、日本語としておかしいよね？ 622 名前：名無し野電車区 [2010/05/11(火) 06:50:00 ID:oFOHoBtK0] >>621 その場合日本語的には 「途中の停車駅は、○○、○○、○○、…『です』。」だな。 でも人によっていろいろあるからなぁ… 「途中、○○、○○、…」や 「この先、○○、○○、…」で始めた場合は 「…に『停まります』」でないと変。 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 17:57:04 ID:xVXRN6Vb0] >>621 俺も気になる。それだと「停車駅」が止まることになるもんな。イミフ。 駅名読み上げている途中で最初「途中の停車駅は〜」と言っていたことを忘れてしまったとか、「途中の停車駅は〜です」という表現で言おうと したがやっぱり最後は「〜停まります」の方が言いやすくてついつい言ってしまうとか。 「停車駅は〜です」は英語で言うところの第二文型で「途中〜に停まります」は第一文型でこれらをごっちゃにしてるからおかしいのは当然。 よくある「この○○という言葉は本来〜という意味なのに間違って使っている輩が多くて…」という話とは違ってそもそも主述関係が間違って るからすごく気になる。 ちなみに途中駅から先各駅に止まる場合のアナウンスによくある「停車駅は○○…△△、△△から先各駅に停まります」という感じの文は、 前半の「停車駅は〜△△」で一旦文章が完結していると考えられるので最後が「停まります」でも問題はない、と思う。 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 18:48:36 ID:PJyK/Gm60] ＞ちなみに途中駅から先各駅に止まる場合のアナウンスによくある「停車駅は○○…△△、△△から先各駅に停まります」という感じの文は、 ＞前半の「停車駅は〜△△」で一旦文章が完結していると考えられるので最後が「停まります」でも問題はない、と思う。 それの場合はおｋだろうけど、 ｢停車駅は○○…△△と、△△からの各駅に停まります｣だとアウトっていうｗ （日本語は難しいｗ） 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 18:56:41 ID:JvBHNhk90] 駅の案内放送は必ずしも最初から聞いてる人ばかりではないから 文法としては変でも、途中から聞いた人のことを考えて、 あえてあの言い方をしているらしい 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 19:55:25 ID:gC5wK8We0] >>625 そういうこと考えると、それがいいってことになるな。 長くて最初なんて忘れるから俺は全然気にしてなかったぞ 今度注意して聞いてみようかな 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:05:10 ID:OwyOr8qd0] 文章にすると、重複なのでＮＧだけど、読み上げの場合は、公に認められているよ。 ラジオのニュースあたりも、注意して聞いてみてください。 ところで、新幹線の車内でながれるニュース。 ２回ずつ繰り返して流れているが、２回目の途中から見たとき、アナウンスと同様に何について言っていたのか、主語がもう一度見たいことがあります。 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:16:40 ID:xVXRN6Vb0] へぇ〜ちゃんと理由があるんやな。ずっと車内放送聞いてる俺みたいなやつには違和感あるけどｗ 629 名前：名無し野電車区 [2010/05/11(火) 21:18:21 ID:FPT1Aj/60] 姫路以西は　115系でダイヤ組んでるの？ 遅いのなんのって 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 22:38:08 ID:PJyK/Gm60] >>629 どうだっけ、新快やＴ電は当然として、 姫路以西完結のローカルもホシ持ちとオカ持ちじゃ運転時分違ったような覚えがあるけど… 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 23:29:06 ID:4k/O0w6n0] ガッツ石松が右に左折してと言ったらしいという伝説を思い出した >>629 遅いとはいえ時速110�`まで出してたような だから違うんじゃない？ >>621 車掌が言う「ドアが閉まります」 駅員が言う「ドアを閉めます」ってどうよ？ これも違和感がある 632 名前：名無し野電車区 [2010/05/11(火) 23:35:24 ID:7usNCEbP0] 昔は「○○を出ますと、☆☆まで停まりません」とか行き先を言ってから種別を言ったり、 他社乗り換え案内で「・・・電車」という関西流の言い回しがあったけどみんな無くなったね。 「・・・停まりません」は「停まります」になり、種別→行き先になったり乗り換え案内では 「○○線」という言い方など関東式に変わったな。関西式の言い回しは国語的におかしいという クレームなんかがあったのかな？ 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 23:38:26 ID:PJyK/Gm60] >>632 「京都ゆき急行、京都ゆきの急行でございます」　か。近鉄はまだ頑張ってるよね ってか、少なくとも文法的には全くおかしく無いな 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 00:31:48 ID:uKNcHX/00] >>629-631 姫路〜相生の所要時間に関して言えば、223や221が運用に入る列車は18〜19分の所要時間に対し、 115系だと21〜23分程度かかってる。 特に223だと120キロで走る事も多いから、115系と比べるとスジが明らかに立ってる。 長年、姫路〜相生間がジャスト20分で走るというのが、相生民の常識だったんだけど、 はりま勝原駅関連で115系の所要時間が延びたと思ったら、223や221だと20分を切る列車も出てきて、 一般人の中でも微妙に戸惑いがあった時期もあったそうな。 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 00:40:00 ID:++yU2onM0] >>631 ＞遅いとはいえ時速110�`まで出してたような まて、オカ車でそれはダメだｗｗｗ >>634 差はあるんだよね、差は。 けど、時刻表からは停車時分･運転時分までは判らないんだよなぁ… 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 01:01:10 ID:M+9NsKob0] >>632 否定する言い回しは、旅客サービス上好ましくないとかの理由で 肯定形式で案内するようにしたとか報道されていた記憶がある 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 01:03:35 ID:BP2eRsGw0] >>635 俺が見た時はホシ車の223系 >>634 俺が乗ったのは数年前だから今は知らないが 姫路以西は120キロ出すスジになったのかい？ 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 01:05:27 ID:Nnel8ey60] 「京橋を出ますと、京都の七条まで停まりません」 京都市民を優越感に浸らせるための放送だったなー まぁこれはこれで直通客にはいいんだが、途中客にとっては腹が立つ言い回しだな 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 01:11:45 ID:X2sSe42l0] この電車は快速特急京都出町柳行きです。 枚方市・樟葉には停まりませんのでご注意ください。 というのなら今でもある。 640 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 02:10:29 ID:UWqCZT0C0] >>638 『七条を出ますと、次は大阪の京橋です』というのもありましたね。 『京都の』や『大阪の』というのが京阪らしくて好きでした。社名そのものだから。 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 02:26:22 ID:NUGKmRzz0] 大阪淀屋橋行きとか京都出町柳行きという言い方に違和感あるね 大阪駅を経由するの？しないの？京都駅を経由するの？しないの？て感じで。 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 08:44:14 ID:++yU2onM0] >>641 いや、どこがどう違和感なのか全くワカラン。 大阪難波は別としても、よくある表現だろうが 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 08:57:38 ID:FEeSw67E0] 関東だと乗り間違いでなぜかクレームが大量に来るけど 関西だと間違えるほうが悪いという客側の認識で関東ほど来ないという都市伝説 644 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 09:56:13 ID:V91zRiSu0] 関西は２ｃｈと文化が近いからなｗ 下手にクレームつけるとボコボコに逆襲される 645 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 13:40:00 ID:lb+QtjCB0] >>641-642 昔からの西日本風の言い回しだね。 てか、大昔は京阪天満橋も阪急梅田も阪神梅田もみんな「大阪」だった。 各社が大阪側ターミナルを正式駅名ではなく「大阪」と呼称してたんだよな。 京都に至っては阪急の大宮は河原町延長まで「阪急京都」駅だったし、 三宮も戦後暫くまでは「阪急神戸」駅だった。 646 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 15:00:46 ID:MvYID+BG0] 駅の〜方面ってやつをまとめているサイトはないものか 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 16:04:09 ID:haUNceLr0] >>646 誰得なサイトだよｗ 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 18:43:44 ID:LykJf/Y30] >>638 近鉄大阪線・南大阪線　阪急京都線でも普通に大阪をつけてましたが何か？ 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 18:53:33 ID:QrMSNDsG0] でも南海は「大阪」って付けないイメージがあるな 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 19:04:30 ID:supko5/U0] 南海は路線のほとんどが府内だからじゃね？ 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 20:02:13 ID:OauaIOj40] 正式名称なのは大阪難波くらいか 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 20:07:11 ID:bkxLNlqW0] >>632 乗換の時の案内ではないけれど、 箱根登山鉄道が、自社の路線のことを「箱根登山電車」と呼んでいたりする。 >>633 阪神も同じで、「姫路行き直通特急」「西宮行き急行」という言い方が健在。 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 20:35:32 ID:++yU2onM0] >>651 大阪上本町 大阪阿部野橋 こういう話題で昔、自宅専務が発狂してたのを思い出したｗ 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 20:52:09 ID:lWKsXRPG0] >>653 そのレスで昔自分が大和路線スレで一時期大暴れした黒歴史を思い出したｗ 655 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 21:05:57 ID:wbKAWuxaQ] さっきおばちゃんが京都駅のみどりの窓口で京都から姫路までのきっぷを分割にして買おうとしてたが駅員に断られてた おばちゃんは｢先週金曜日の4チャンネルの番組で一つの区間を分割してきっぷを買えば安く買えるし 実際にきっぷもテレビに出てた｣と主張してたが駅員は他駅からのきっぷの発売を拒否してた 西って融通利かねぇよなー 656 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 21:13:31 ID:LLDBLeMm0] 気に入った客だけ、割引率の高い切符を売る。 気に入らない客には、規則を盾に、正規運賃のきっぷしか売らない。 これが、利益第一主義ＪＲ西日本のやり方。 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:17:08 ID:Nnel8ey60] 昼特買えば…っても平日の時間帯によっては使えないか 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:26:12 ID:/ToW1nf00] >>655 他駅発の乗車券発売ってできるとこあるの？ 特急券とセットじゃない区間で。 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:34:59 ID:6EkoujJv0] 融通って聞こえはいいけど、利かせれば利かせるほど不公平になるからねぇ 場合にもよるけど 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:35:15 ID:nmnooXAN0] >>657 おばあちゃんにチケット屋教えてやれよ 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:35:53 ID:7Au5z0zX0] ＪＲ東日本の券売機 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:43:45 ID:QrMSNDsG0] >>655 最近の西は分割販売(exA駅→B駅、B駅→C駅)は拒否するケースが多いよ 分割でって言ったとこで、「その駅で降りて買いなおせ。」で終了 数年前までは普通に分割でも売ってくれたけど あくまで他駅発の切符は販売しないのが原則だからね >>658 堺市なんかで大阪市内発の単独乗車券は買えるよ 分割しないケースなら普通に出してくれるパターンは多い 京都で大阪→天王寺とか 663 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 21:58:26 ID:55Bjg9sP0] 分割したら安くなる運賃形態に問題がある。 そんなのＪＲくらいだろ。　国鉄をいまだに引きずってる。 　 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 22:03:55 ID:BP2eRsGw0] >>655 ぼったくることができないから当然拒否ですw 665 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 22:11:15 ID:4JGOixaX0] >>662 分割販売は　特急券他と一緒に買わないと してくれない規定 666 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 22:21:08 ID:55Bjg9sP0] でもやろうと思えばできる。 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 22:35:38 ID:QrMSNDsG0] >>665 一昨年まで岡山方面〜阪和方面を繁盛に利用してたけど、その時神戸(三ノ宮)・大阪分割でも買えた 去年ぐらいから分割を頼むと「分割駅で買いなおせ」の対応になりだした感じだな 乗車券は駅販売の場合は自駅発のみの販売(旅規20条) 指定券との同時発券の場合は他駅からの販売は可能(旅規20条1号) だから、指定券と同時発券だからといって、分割乗車券の販売はできないよ 乗車券の未使用区間を発駅とする乗車券なら販売は可能だけど(旅規20条2号) 668 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 22:39:26 ID:87xX/j1l0] 分割しても安くならない運賃形態にしなければならない ４kmから30kmが相対的に安いのと、電車特定区間等があるのが原因だろうな 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 22:39:33 ID:LykJf/Y30] >>658 京都駅って大阪〜神戸の昼特を今は売ってないのか？非磁気券の時は売ってたぞ｡ 670 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 22:42:42 ID:kVp8J4KW0] >>669 京都駅近くや高槻・茨木の近くの金券屋では大阪〜神戸の切符もいまでもみかけるけど。 671 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 22:46:14 ID:87xX/j1l0] 15km乗車時の運賃はキロあたりの単価が特に安くなり、次点は20km乗車時。 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 22:55:55 ID:J/iBH/Tk0] 大阪〜神戸の昼特など存在しないのだが・・・ それはさておき、京都の金券屋で売っている大阪〜三ノ宮・元町の昼特も、 神戸の金券屋で売っている大阪〜京都の昼特も少々高いね 673 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 22:59:16 ID:bEVuX5UG0] >>663 つ京急品川−羽田空港 東京の金券屋でこれを買うと、天空橋で分割された２枚の回数券を渡される 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 23:02:57 ID:L+eiEefO0] 夜にパンタが離線して車内の照明が消えると結構怖いね。 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 23:19:33 ID:/ToW1nf00] >>674 夜の草津線113で大津〜山科間でほぼ全区間消えたことがあったｗ 221はまだ蛍光灯が残ってて一応明るいけど、113は申し訳程度に非常灯が点いてるだけでもう真っ暗だったな。 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 23:48:56 ID:nurl1xhi0] 以前長岡京で大阪-京都の昼得を買おうとしたら断られた。 利用区間の発着駅でしかその区間の昼得を買えないというルールなのだろうが。 大阪で買う場合、大阪-京都と同金額の大阪-長岡京〜西大路の回数券など存在価値なしになる。 阪急のように運賃区間指定か、完全な発着駅指定にしないと不公平が生じると思う 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 23:56:01 ID:X2sSe42l0] 昼特は企画券だから酉のローカルルールに逆らうのは不可能。 京都か大阪出かけたときに買ってくればいい話だから文句言ってもどうにもならない。 678 名前：名無し野電車区 [2010/05/12(水) 23:58:27 ID:55Bjg9sP0] ＪＴＢなどの旅行会社のあるところはどこの区間の乗車券や回数券も扱ってるのでは？　 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 23:59:11 ID:lhCuuyJX0] 分割乗車券とか発着駅指定乗車券は、みどりの券売機でがんばれば買えるはず。 回数券は知らない 680 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 00:04:59 ID:/CwooJBb0] 分割定期券は普通に買えるんだけどな 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:09:00 ID:kEbTFbma0] 回数券は、旅行会社が発券渋らなければどこのでも買える。 しかし、昼特は企画券だから不可能。 そもそも昼特は旅行会社で売っていない。 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:53:17 ID:TJllTtpy0] 以前は、旅行会社で昼特を売ってたと思ったが、変わったんだね。 旅行会社と言っても、駅ナカの日本旅行(TiS)だったけど。 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:56:21 ID:TJllTtpy0] ところで昼特とかバラ売り回数券が対私鉄（阪急・阪神・京阪など）競争で、どの程度、 JRへの集客に寄与してるか、調べたデータとか知らないか？ JR発足後から、甲南チケットの繁栄度とJR旅客数に相関があると思ってるんだが。 684 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 02:02:35 ID:/r+rcVpA0] >>663 そうだそうだ！ 近畿圏でも長距離通勤する人多いのだから。 普通運賃・定期券は東京・大阪の電車特定区間をベースとした運賃に変えるべきだ！！ 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 17:30:01 ID:5E9ZzV7C0] そもそも、大阪近郊区間運賃と特定区間運賃とでごちゃごちゃになっているから、分割のほうが安くなったりとおかしな実態になってる。 特定区間運賃は私鉄と競合する路線だけだっけ。 686 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 20:23:27 ID:tJ/rrmGz0] 分割して安くなるのは特定区間だけの問題ではない。 例えば京都〜彦根は１，１１０円だが、２分割で１，０５０円、３分割で１，０３０円になる。 金券屋は３分割回数券を９８０円くらいで売っている。 幹線運賃も見直すべき。 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 20:46:49 ID:ZDXL3NpA0] ところで昼特って特急券買えば特急に乗れたっけ？ 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 20:59:53 ID:bsG7Q+mI0] 乗れる 689 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 21:16:17 ID:f/lrixE10] 西日本にメールしたら 昼得でも特急は乗れるよ。 昼得がなかったら、京都や三宮ほとんど行っていないかもしれない 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 22:36:09 ID:ZDXL3NpA0] >>688-689 サンクス 葬式鉄が湧かないうちにはまかぜ乗ってくる 691 名前：名無し野電車区 [2010/05/13(木) 23:54:56 ID:mChb5FJm0] 昼得＋新幹線特急券で京都−新大阪とかもおｋ？ 692 名前：海老庵 ◆qCoLlzk5GY mailto:sage [2010/05/14(金) 00:10:50 ID:S2aU20ys0] >>691 無理 券面に「在来線列車に限る」と書いてある 693 名前：名無し野電車区 [2010/05/14(金) 00:37:23 ID:+aAr865f0] >>692 サンクスコ 694 名前：名無し野電車区 [2010/05/14(金) 10:33:29 ID:r0zhUW1i0] >>655 俺も京都駅の窓口で春の関西1デイパスと柘植⇔津の往復乗車券をクレジットカードで 頼んだら柘植⇔津の往復乗車券だけ売ってくれなかったよ 「柘植駅はみどりの窓口がないからクレジットカードで乗車券が買えないんだけど」と 言っても「降りる駅で精算して下さい」とか言って聞いてくれず・・・ きっぷは目的地まで買いましょうとか言ってるくせにマジで腹たったわ 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 10:43:33 ID:/AuogyLW0] >>694 菊蔵or客セに連絡してみたら？ 旅規20条2号を考えれば発券可能だけど でも京都はやたらマイルールが浸透してるって話もあったような気はするけど 696 名前：名無し野電車区 [2010/05/14(金) 10:48:26 ID:u2ENl+1x0] まったくだぜ。 京都の西窓口の融通の利かなさは程があるぜ。 MVの設定からしてこの駅だけトチ狂った設定してるからなあ。 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 12:19:29 ID:YPn8J9hB0] 京都駅ローカルルールに腹が立つのも仕方ないし、 お客様窓口に電話するのもやむを得ないと思うけど、 そうすること自体、時間とエネルギーをロスすることだけは覚悟しておく方がいい。 手っ取り早い防衛策は、八条口のツアーズで分割乗車券などを買うこと、 あるいはチケットトーカイで回数券を買うことだと思う。 かく言う自分は、烏丸口の日本旅行TiSや京都タワー近くのJTBで、 分割乗車券や分割回数券を買っている。 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 12:33:58 ID:tv7W5m/b0] >>696 > MVの設定からしてこの駅だけトチ狂った設定してるからなあ。 ｋｗｓｋ 699 名前：694 [2010/05/14(金) 12:47:14 ID:r0zhUW1i0] >>695 結局東海の京都駅の窓口で事情を話して柘植⇔津の往復乗車券を買ったんで そんなに被害は被らなかったんだけどね >>697 京都駅で発券拒否されても近くに金券屋や東海の窓口があるからまだマシだよね 700 名前：名無し野電車区 [2010/05/14(金) 21:13:15 ID:1M2wmvN20] 奈良行き乗客休日に大幅増　阪神なんば線 www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002980582.shtml 阪神電鉄といえば、通勤・通学や甲子園球場の観客輸送が主力だが、昨年３月の阪神なんば線（尼崎‐大阪難波）開通以降、観光・行楽利用が大幅に伸び、イメージを変えつつある。 奈良で開催中の「平城遷都１３００年祭」を商機ととらえ、相互直通運転する近鉄とも協力し、電車利用のＰＲに力を入れる。 阪神によると、なんば線の１日平均乗客数は約５万８千人（１月末時点）。人数こそ初年度目標に届かなかったが、観光・行楽など長距離の定期外利用が伸び、増収効果は約２８億４４００万円（同）と当初予想を１２％上回った。 阪神など私鉄各社が４月から発売する奈良への割安チケット「せんとくん平城京１日電車乗車券」。 阪神では休日は約２００枚売れていたが、ゴールデンウイーク中は１日最大約１７００枚と大幅に増えた。 うち半数以上の約８６０枚は奈良方面への快速急行の始発駅・三宮で売れたという。 同駅では、なんば線開通後、休日の降車客の動きに変化がみられる。 開通前は時間帯ごとの大きな変化はみられなかったが、開通後は午前中に最初のピークを迎え、続いて午後４時半〜７時半ごろ、再び波が来る。 昨年１０〜１１月の阪神の調査では、午前、午後とも前年比約１５％増に。 午前は神戸へ観光に来る人が多く、午後は奈良で１日楽しんだ後、夕方に神戸へ戻ってくる人の波が来るとみられる。 三宮駅の窓口にも「神戸の観光情報を知りたい」「奈良への格安切符を教えて」といった問い合わせが相次いでいるという。 阪神は全駅員に「１３００年祭」の公式ガイドを配ったほか、助役以上の駅員に奈良への１日乗車券を渡して現地を体験させるなど、情報発信力の強化に努める。 阪神は「開通２年目からが正念場。他社とも協力し、観光・行楽利用の定着を図りたい」としている。 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 23:14:18 ID:rHs1IHw90] >>670 非磁気券の頃は大阪〜三宮･元町の昼特を金券屋じゃなく、京都駅の窓口で買えたんだが｡ 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 23:43:47 ID:OTnDq8q60] >>696 俺もそれ詳しく聞きたい。 そんな変な設定になってなかったと思うんだけど。 >>701 「昼得の券面区間のみどりの窓口で買ってくれ」 って言われたことがある。それ良いなぁ。便利だ。 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/14(金) 23:49:38 ID:NHGbRd710] 他駅の昼特を買えたのは、途中駅発着を設定していなかった時代のこと。 長岡京⇔大阪とかいう昼特が設定されていないために、代替として京都⇔大阪の昼特を長岡京駅をはじめとしてどこでも買えるようになっていた。 現在は、設定区間内で各駅相互の昼特が発売されているから、他駅発着昼特は売ってもらえない。 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 00:22:45 ID:DYRDDYva0] >>703 京都〜大阪の客にとって大阪〜三宮は途中駅でも何でもないんだが｡ 料金差を利用した内側乗降の話ではなく京都駅で全く区間外の切符が買えたということなんだが｡ 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 00:50:17 ID:p2/TKLkI0] >>672 >それはさておき、京都の金券屋で売っている大阪〜三ノ宮・元町の昼特も、 >神戸の金券屋で売っている大阪〜京都の昼特も少々高いね 京都じゃ大阪〜京都も高いやん。 神戸で大阪〜京都は320円とこあるよ。 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 07:36:59 ID:W5pY+ADh0] 水族館ガチで作るのか･･･ 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 08:41:24 ID:hcTwSDFR0] じゃあ「京料理の魚」をテーマに… 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 12:59:41 ID:U6Sib+8S0] 鱧が泳ぐ水槽… 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 16:45:15 ID:+ooL0ws1P] 二条駅で京都→大阪の乗車券の発券をお断りされたことがあったなぁ　とふと思い出した。 係員に京都駅で買ってくれと言われたが、それが出来りゃここで頼まねぇよ。 710 名前：名無し野電車区 [2010/05/15(土) 17:11:08 ID:fqc9lOXP0] そりゃ、そんなんに対応していたら、みどりの窓口常に満員じゃん 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 17:55:29 ID:5OZm4N4J0] >>704 途中駅もだが、当初は「京都⇔三宮」の大阪を跨ぐ昼特もなかったから、その救済で京都・三宮間の各駅で発売中のすべての昼特を扱っていた。 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 18:30:16 ID:aR3AyzBO0] >>711 大阪を跨ぐ昼特なんて、今でもないと思うけど。 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 18:44:41 ID:KIQIFf0z0] >>712 なんで無いんだろう？ 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/15(土) 19:09:21 ID:5OZm4N4J0] 今はないのか？＞京都⇔三宮 ただ、時間系列から言うと、京都⇔三宮の通しの昼特が発売された時期があって、 この発売を期に発駅・着駅以外での昼特の発売が認められなくなった。 最近のことは分からないが、以前、京都の金券屋だと、 京都⇔大阪 京都⇔三宮 の1枚券の昼特は売っていたのだが、入手の関係で 大阪⇔三宮の券と併用した京都⇔三宮の分割昼特（三宮までの1枚昼特より安い）は売ってなかった。 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 01:17:03 ID:G4WB8SU70] >>714 昼特は国鉄時代からよく使っているが、大阪駅を跨ぐ区間になる 京都−三ノ宮・元町間の昼特の存在など見たことも聞いたこともないが もし本当に存在したと言うのなら、発売時期や発売額の詳細が知りたいね 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 01:51:42 ID:fjCfypNX0] 京阪神の乗車券分割技は、大阪京都、大阪神戸の２区間の普通回数券を常備しておけば、 大抵はどうにかなる。 むろん、それ以外の区間でも分割技が有効な区間もあるけどね。 とりあえずはこの２区間が肝要。 >>709みたいに二条から大阪の場合でも、二条京都さえ追加で買えばいいし、 大阪から二条でも京都からの普通運賃だけを二条で清算すればいい。 京都芦屋の場合でも、大阪芦屋さえ払えばいいし、 三ノ宮高槻の場合でも大阪高槻だけ払えばいい。 なぜ昼特ではなく普通回数券か、と言うと、新幹線（京都・新神戸）が使用可能だから。 たとえば大阪北陸の場合、特急券は京都での乗り継ぎ割引を使い、乗車券はこの回数券を使う。 神戸北陸の場合、特急券は新大阪での乗り継ぎ割引、乗車券はこの回数券を使用する。 さらには、普通回数券は、未使用分は払い戻せるのだ。 だから余る心配もせずに済む。 717 名前：名無し野電車区 [2010/05/16(日) 01:59:53 ID:ML0hg5uD0] 大阪駅近辺だと99％で引き取ってくれる金券屋もあるしなあ。 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 02:30:25 ID:3zuXrEgd0] 乗り継ぎ割引で新幹線の自由席特急券買っても、 新幹線乗らずに普通列車（快速・新快速含む）で当該区間移動するなら昼特で事足りるのだが。 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 02:54:46 ID:u/3iKg5R0] >>700 阪神は神戸の観光客がなんば線開通で奈良に吸収されていると聞いたが ていうかスレ違だ というかマルチか 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 07:41:00 ID:oM5+Ef2i0] 窓の広さって223や221より207や321のが広いのかな？ 乗り鉄しようかと 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 11:15:12 ID:fjCfypNX0] >>718 京都からサンダーバードに乗車するとして、大阪から京都まで新快速で立っていくつもりかい？ 722 名前：名無し野電車区 [2010/05/16(日) 13:10:28 ID:kXMWKAxE0] >>720 そもそも、電車のジャンルが違う。 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 13:42:36 ID:oF9G9u/C0] >>711 当初どころか今もないだろ。大阪を跨ぐ昼特なんてｗ 何で京都駅で大阪〜三宮の昼得が買えなくなったのか時期と理由が知りたいだけだ｡ 724 名前：名無し野電車区 [2010/05/16(日) 18:01:24 ID:cGtIETGy0] 最近出来た王寺の甲南チケットに　王寺〜大阪・京都に混じって王寺〜高槻とか王寺〜茨木とか売ってたんだけど・・・ どうやって入手するんだろ？　そして需要はあるんかな？ 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/16(日) 19:06:16 ID:SnfPdUJa0] >>724 金券屋というのは、大阪〜高槻とか大阪〜茨木の回数券を混ぜて2枚売るのがデフォというか、 100円以上安くなる回数券2枚分割売り以外はあり得ないのだが、 ショーケースの中の現物を見て、「売っていた」と言っているのか？ 726 名前：名無し野電車区 [2010/05/16(日) 19:56:35 ID:cGtIETGy0] >>725 説明が足りんかった、ｽﾏｿorz どっちも2枚分割の回数券だった 727 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/05/16(日) 21:12:08 ID:EyPMuytT0] >>724 店舗によって売れる物が違うためいくらかは回してもらえる。 売れなければ他店舗に移動。 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 07:56:46 ID:AlxC1B1B0] いつから金券スレになったの 729 名前：名無し野電車区 [2010/05/17(月) 12:17:13 ID:b4K2XjNAQ] 三ノ宮駅の建て替えはまだですか！ 大阪駅・京都駅ばっかズルいぜ！ 三ノ宮駅は今だに古いままなのに 730 名前：名無し野電車区 [2010/05/17(月) 12:31:01 ID:3dxSt9q10] 三宮は阪神阪急JRともせせこましいよね 神戸の玄関口としてはいかにもショボすぎ 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 13:43:39 ID:AlxC1B1B0] ＪＲ西：新型車両を公開　尼崎脱線教訓に安全性高め mainichi.jp/select/today/news/20100517k0000e040029000c.html 732 名前：名無し野電車区 [2010/05/17(月) 14:31:41 ID:b4K2XjNAQ] >>730 狭いし古い トイレなんかいまだに大便用は和式便器だし東口トイレにいたってはかなり臭いし 西口コンコースとかホントに狭すぎるし 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 15:07:08 ID:SOhbbqw00] >>731 予想通りブサメンだ 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 18:20:56 ID:3YAiORmH0] >>733 すぐに見慣れると思うけどね、これって前照灯HIDかな 735 名前：名無し野電車区 [2010/05/17(月) 18:26:12 ID:9FYEL9MJ0] ライトがつり目だな。 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 18:28:35 ID:p0WzcZzW0] >>733 まーコイツよりいいんじゃないの railf.jp/news/2010/02/06/084900.html お隣の9300系さん　こいつ微妙すぎる… 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 21:29:54 ID:SOhbbqw00] >>736 それは好き、でも阪急ってそろそろ茶色は苦しくなってきてるような 無理して茶色塗ってるような気がしてならんｗ 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 21:41:48 ID:xW+9/M8y0] >>737 設計当初からマルーン仕様のアルナ車と違って、 日立製にむりやり茶塗装してるから不自然になるんだよ＞9300系 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 21:43:08 ID:p0WzcZzW0] >>737 近鉄に顔が似てるのがいるけど、近鉄のほうがまだいい感じ　2色だからかな まぁそろそろ色変えてもいい頃だけど、ブランドになっちゃったしな 近鉄はシリーズ21大量投入で普通車のイメージを大きく変えたけど、阪急は難しいだろうな 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 21:47:06 ID:3YAiORmH0] 225系は単色化じゃなくて223系っぽい帯を巻くんだね、単色化は田舎の路線だけか 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 21:59:37 ID:tHi+ExR20] >>740 … 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 22:10:39 ID:8VMQeWzU0] >>739 近鉄もマルーン１色時代はさらに阪急と瓜二つだったよ >>740 225を単色にしたらステン剥き出しにしか 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 22:16:16 ID:tVRtg3Rw0] >>742 だがそれがいいと言われる時がくるさ＞むき出し 案外帯なしの全むき出しってどこの鉄道会社もやってない気が・・・ｗ 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 22:18:40 ID:tHi+ExR20] >>743 南海高野線 阪神ジェットカー などなど 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 22:29:53 ID:3cIMoJRtP BE:1299521838-PLT(20556)] 山陽もほぼむき出し(アルミやけど) 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 22:57:54 ID:2TLRfaLr0] >>743 大阪市 北大阪急行 東急 泉北 そういや、113系のサロにもステン無塗装がいたような気がする 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 23:04:12 ID:tHi+ExR20] >>746 サロ153-900からサロ110-900への編入車だね …べつに無塗装車を全て挙げていく必要もないだろう。気になれば自分で調べればいいのだし 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 23:25:03 ID:DsGeeFz70] >>731 「事故を起こした企業」っていうけど事故を起こしたことのない鉄道事業者ってあるのかいな。 とまぁ揚げ足とりたくなるけどやっぱり新型車が出るとワクワクするな。新快速以外でも走るのかな。 四月から毎日琵琶湖線を利用しているけど思ったより223の1000番台を見かけるので驚いた。 元非沿線民としては1000番台と2000番台の5次車以降はレアものという印象があったので。 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/17(月) 23:43:49 ID:pfMTLzUa0] というか前面帯なかったらそれなりだったのに･･･ それでもひどかったけどあの帯はないわー 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 01:39:13 ID:e3UDYZ2+0] >>748 日本の５大鉄道事故に入ったから仕方ない あれを上回る事故は、八高線事故と北陸トンネル火災事故と船橋事故だけ。 751 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 01:42:53 ID:rhx7XRDv0] シートの色も青から緑いろに変るんだって 青いシートの色好きだったのに 752 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 06:05:34 ID:roadDIC5Q] 無塗装と言われて ニューヨーク地下鉄が最初に出てきた俺は一体… 753 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 13:08:36 ID:VUJ6CfIf0] 野洲派出所（電車区）の米原寄りの空きスペース、 大規模な工事をしていますが、目的は何なのか ご存知の方いらっしゃいましたらお教えください。 （来年春の改正に併せての留置線線増工事とか？） 754 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/05/18(火) 13:28:30 ID:uZYwviKv0] >>753 さては、向日町操車場の撤退ありか？ 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 16:54:33 ID:/mwyhfxC0] 225系さっき三ノ宮を通過してった 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 16:58:56 ID:P0PomuBwP BE:2165868858-PLT(20556)] 俺は兵庫でみた 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 17:05:04 ID:/mwyhfxC0] これは網干に向かってるんだろうか。 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 17:20:55 ID:31eb4XJ+0] 昨日から深田川踏切付近のセクションがなくなったそうな 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 18:34:46 ID:d3xavNML0] 225早く乗りたいな、新車の香りが好きなんで 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 19:12:09 ID:J6qzzs5O0] >>754 意味不明 これから試運転の時期に入っていくのか＞225 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 21:24:44 ID:ALwBIRCW0] 225系が226両…　　なんか中途半端だな。 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 21:26:38 ID:XbWGSGbk0] 6両なんてもう作るな 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 21:33:23 ID:/y8dbZuC0] >>750 >北陸トンネル火災事故と船橋事故 この二つは大したこと無いやんけ｡船橋なんか死者ゼロだろ。 何故死者最大の安治川口事故と桜木町事件に触れないんだ？ 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 21:46:47 ID:d3xavNML0] うーむむむ、日本郵政とJR西の梅田の共同再開発ビル延期か、まぁしゃーないわな 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 22:08:22 ID:31eb4XJ+0] >>763 何故、三河島（ｒｙ 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 22:10:43 ID:J6qzzs5O0] 桜木町って「事件」だったのかｗ 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 22:27:42 ID:TaWjNAM70] >>762 6両単独で走るから叩かれるけど、10連や12連で走ってくれれば良いわけで 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 22:41:19 ID:UImQ5GJn0] ラッシュ時の223系10連T電もたいがい酷いぞ 221系12連だったら座れるのに！というあの絶妙な混み具合が 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 23:09:39 ID:SSzsLnoF0] 6両は阪和向けだろ。 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 23:13:43 ID:ij6BTNS0O] まねきのえきそばのカップ麺が出たらしいのだが、食った椰子おる？ 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 23:43:09 ID:Ns0fmBtu0] >>770 駅で喰っても大して美味くないのに… 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/18(火) 23:54:27 ID:/y8dbZuC0] >>766 当時の一般概念では｢事件｣でええんよ。 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 00:12:47 ID:7ANcUroM0] 鶴見はなぜ（ｒｙ 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 00:41:22 ID:GN0wZpJZ0] >>769 阪和向けは関空奇襲時快速用で4＋4ちゃうの？ 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 02:26:08 ID:gqUvMZwj0] 阪和向けは113置き換え＆221返却名目で関空紀州路を一部225にするらしいよ 225投入→113・221撤退→関空紀州路に225→223の一部を紀勢線ローカル運用へ 日本最大の鉄道事故は沖縄県営鉄道爆発事故らしいけど、死者220人、戦争時代の事故だからはっきりとしたデータは公表されていないようだけど。 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 13:22:33 ID:7hUfZBdIO] 225系が昨日早速やらかした模様。 1両頭2000万ケチったツケか？(当初15000万/両→実際13000万/両) 777 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 13:32:35 ID:n2I23Ehz0] >>775 まあ、新造が226両に対して、日根野・113×36両＋宮原・113×42＋京都・113×108 ＆117×52＝238（wiki調べだから、多少は誤差があんだろうけど）だから、計算が成り 立たんことはない。 ただ、日根野の113を全廃すんなら、御坊〜紀伊田辺間のローカル輸送はどうすんのか が疑問（日根野の105系を改めて、予備を2〜3編成捻出して充てるか、和歌山〜御坊間 は１時間辺り２本の普通があるが、その片割れを紀伊田辺まで延長するか、だな） 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 15:04:13 ID:0Qt3fTkwP BE:1461960893-PLT(20556)] >>776詳しくたのむ 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 15:08:42 ID:B9knl3wW0] mainichi.jp/select/jiken/news/20100519k0000e040051000c.html 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 15:42:57 ID:+daXDhQ50] >>779 ちょｗｗｗｗ爆笑したｗｗｗｗ 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 17:06:16 ID:0Qt3fTkwP BE:1895135257-PLT(20556)] >>779 どもww ﾃﾗﾜﾛｽ 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 17:45:11 ID:Z/5+kYEd0] また股尾前科か 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 20:01:11 ID:kJFpzr6D0] 一方223系ではブレーキレバーが折れた。 www.47news.jp/CN/201005/CN2010051901000913.html 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 20:59:58 ID:nmDneDkp0] 安物買いの人命失い 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 21:13:45 ID:Z/5+kYEd0] 変わらない、変わらない（会社体質が）、凶都物語、し尺酉曰木 786 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 22:00:53 ID:EQtDOOdL0] 人によってはかなりの勢いで解除する人がいるからな… しかし、ブレーキレバーが折れるとか笑えるw 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 22:06:45 ID:oRgOMxY00] 前にもブレーキハンドルかマスコンか忘れたけど、走行中に折れた事あったよな。 他の車両のハンドルも一斉チェックした方がいいかも。金属疲労起こしてそうだし。 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 22:09:59 ID:zknpMKQu0] 次は非常ブレーキのレバーが折れるに1票。 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 22:15:25 ID:gqUvMZwj0] 該当車両はW３らしい 運転台のメーカーは東芝製らしい 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 22:16:10 ID:f6Ty87mr0] 　２２５系は尼崎ＪＲ脱線事故を教訓に衝突時の安全性を高めた車両で、来年３月にも神戸線や京都線などで運行を始める予定。今回の試運転はＪＲ西に引き渡す前に近畿車両が実施した。同社は「ふたの取り付けが不十分だった。大変申し訳ない」と陳謝している。 ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002998642.shtml ふむ、毎日新聞は相変わらずのようで嬉しいｗ 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 22:50:18 ID:zkoCCvlpP] そのときの無線聞いてたけど指令の反応が(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じでおもしろかった 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 22:55:35 ID:IRw/uLZK0] >>755-757 若干のスレ違い＆今更ながら的ながら さくら？九州直通の新幹線が試験走行してるが 実物を見るとボディは、青っぽいのな。 >>779 ちょｗｗｗ 793 名前：柴舟 ◆mZVpRf7mFs mailto:柴舟 [2010/05/19(水) 23:52:45 ID:XaXak5mT0] 　 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 00:10:11 ID:rhrZiHAt0] >>779>>783 ドリフコントみてるみたいだな 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 00:13:53 ID:R+BkEXI70] 225の顔けっこう好きだけどなあ 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 01:41:59 ID:rhrZiHAt0] 房総線の特急にこんな顔なかったっけ 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 02:54:32 ID:6Nc9Co6+0] ２２５系の投入は阪和線が本命だったのね 新快速用よりも阪和線用のほうが投入数が多い 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 09:17:07 ID:fOkNWn8H0] ブレーキレバー折れ急停止ttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004550991.html １９日午後、滋賀県近江八幡市にあるＪＲ東海道線の篠原駅で、運転士が列車を発車させたところ、突然、ブレーキ レバーが折れました。 運転士が列車を急停止させ、乗客約１５０人にけがはありませんでした。 １９日午後２時ごろ、近江八幡市にあるＪＲ東海道線の篠原駅で、運転士が下りの普通列車を発車させたところ、突然、 運転台にある長さ２０センチほどの金属製のブレーキレバーが根元から折れました。 運転士が残ったブレーキレバーの付け根の部分を指先で操作してその場に列車を急停止させ、乗客約１５０人にけが はありませんでした。 ８両編成のうち後ろの３両がホームに残った状態だったため、乗客はすべて駅で降り、後続の列車に乗り換えたという ことです。 ＪＲ西日本によりますと、レバーを手前に引くとブレーキがゆるむ仕組みになっていて、運転士が発車のため引いている 途中で根元から折れたということです。 このトラブルで、後続の下り４本にも最大で３５分の遅れが出て、約１２００人に影響が出ました。１９日朝、ブレーキ レバーを車庫で確認した際には異常はなかったということで、ＪＲ西日本広報部では「ご利用のお客様にご迷惑を おかけして申し訳ありません。今後詳しく調査します」とコメントしています。 799 名前：名無し野電車区 [2010/05/20(木) 09:38:15 ID:yV4VqIm40] >>797 とりあえず名目で作っておいて、配属は最重要路線になることは よくあること。実際に配置されてみるまではわからない。 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 09:56:41 ID:TFeCkpDY0] >>799 国鉄時代ならいざ知らず、最近のプレス発表ではそれはない。 配属先と形式は大体一致している｡ 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 10:11:24 ID:PwGaeIVb0] 221・223は一目見た時からカッケェと思ってたが 225はなー、あの斜傾の顔面がたまらんかったのに‥ >>797 空港問題意識してるのかな？ 802 名前：名無し野電車区 [2010/05/20(木) 14:42:26 ID:20Gl6XWB0] homepage2.nifty.com/okonomigaki/2008-03/p1.html 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 20:16:05 ID:86pbifbx0] ふたが簡単に落ちるような構造だと関空連絡橋の塩風ですぐに足回り機器が錆びるぞ 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 20:16:24 ID:/QzYsrcA0] >>796 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE257%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A これだよね？ 似てると言えば似てるなｗ 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 20:18:58 ID:wHORn2GH0] >>803 あれは近車の不手際だろ 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 21:07:53 ID:wVObOzX80] >>803 あれは構造の問題じゃなくて取り付けが甘かったという話だろ それに屋根の機器の問題なのになんでいきなり「足回り」の話が出てくるんだよｗ 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 21:44:34 ID:eBtD3jWIP BE:541467252-PLT(20556)] そうなったら須磨でも錆び、関空でも錆び… 103より早くおなくなりになる可能性あるやんw 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 21:54:16 ID:UycxrcH80] いや、あのフタは「衝突時のクラッシャブルゾーン」で落ちることで車両がペシャンコになるのを防ぐ役回りじゃなかったのか？ 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:01:26 ID:n0+E9URv0] 新快速全12連化の増備はやはり225になるのか？ 公式発表だと30両だか40両の増備が必要らしいが。 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:06:34 ID:QElW98gt0] >>801 225は横から見たらペッタンコ過ぎる。 もっと丸みがほしかったな。 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:08:07 ID:QF066clN0] 向日町の無謀横断多すぎるだろww 車庫があるから開かずの踏み切りになってるのはわかるけどさー、早くなんとかしてくれよ 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:28:13 ID:Ou61iFpR0] もう警備員か警察配備した方が 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 22:58:00 ID:1LAwQ3Bi0] 高架にしようぜ 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 23:02:59 ID:QMGhrlPiO] やむなくセックションをあぼーんせざるを得なくなった向日町付近のあの踏切。 815 名前：名無し野電車区 [2010/05/20(木) 23:30:14 ID:n1Ah8yBK0] >>804 　つっか、113系をイメージしたんやろ。 　まあホビタスに書かれてある225系の配分なら近年中に113系を確実に淘汰できそうでつネ。 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 23:33:21 ID:PwGaeIVb0] 223以降愛称が無くなったのが悲しいな 歴代新快速電車は愛称あるのに 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 23:35:22 ID:eBtD3jWIP BE:649761326-PLT(20556)] サティーライナー 818 名前：名無し野電車区 [2010/05/21(金) 00:16:07 ID:AKSqN+L+0] イオンライナー　→　異音ライナー 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 00:32:41 ID:AMNNtQUl0] >>814 ほんとにセクション無くなったの？ 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 01:14:19 ID:kn/Vgekk0] >>809 新快速用は110両らしい。残る116両は阪和に逝くそうな。 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 01:56:02 ID:xlH0MqlJ0] >>820 110両…223系を快速に転用するのか？ 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 02:01:57 ID:gTIh+lkn0] >>821 他にどうしろとｗ 823 名前：名無し野電車区 [2010/05/21(金) 04:42:01 ID:CUq+c2yu0] 新快速12両化と言う話だけど、120両じゃなくて？ 12コテなんて作れないか。編成数はどうなるのだろう。 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 06:57:56 ID:s0R/qJyQ0] >>823 「この電車は次の米原駅で車両交換を行ないます」ってか 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 07:19:37 ID:NJAzlToHO] これはアレだな、6両*2の新快速がかなり増えるフラグだな。 全0.5Mの225系なら実質上のMT比が4両6両8両全て同じだから。 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 13:03:37 ID:fuHm1GOf0] ありったけの６両を潰しておいて４両８両ばかりを作り、再度６両生産って、その場凌ぎ計画も良い所だなｗ たしかに情勢は安定していないからコロコロ変わるのは解るけど。 たぶん快速を全部223にしていくんだと思うよ、快速の130km/h化計画も昔あったよね？今も計画中かどうかはしらんけど。 だからたぶん2次車も残りの221を潰す分と、他所の旧型置換え用だろうね。 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 14:36:11 ID:7Erbc2Pi0] ブレーキレバー 交換されずttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004575751.html おととい、ＪＲ東海道線で列車のブレーキレバーが折れたトラブルでＪＲ西日本では９年前にも同じようなトラブルが 起き、当時、同じタイプのレバーは材質を強化したものに交換したことになっていましたがこの車両は対策から もれていたことがわかりました。 このトラブルは、おととい、滋賀県近江八幡市のＪＲ東海道線の篠原駅で運転士が、運転台の金属製のブレーキ レバーをゆるめたところ、突然、根元から折れたものです。 ＪＲ西日本によりますと、９年前にも同じ型の別の車両でブレーキレバーが折れるトラブルが起きていて、当時、同じ タイプのブレーキレバーを使用していた約２００両について、材質を強化したレバーに交換する対策を進め、平成１３ 年度までに完了したことになっていました。 ところが、おととい折れたレバーは１３年前に車両が製造されてから交換されたことがなく、９年前に折れたものと同じ 材質のままだったことがわかりました。 今回のトラブルを受けて行った点検でほかの車両のレバーは交換されていることが確認されたということで、ＪＲ西日本 ではトラブルが起きた車両がなぜ、対策からもれていたのか、詳しく調べています。 点検漏れ？ 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 18:33:33 ID:umxjOlNI0] >>827 前にもブレーキハンドル折れたような気がしてたんだけど、もう9年前になるのか。 そりゃ自分の記憶も曖昧になるか。夕方のニュースで見た記憶はあるんだが･･･ 当時も駅からの発車間際に折れたような感じだった気がする。 829 名前：名無し野電車区 [2010/05/21(金) 19:17:43 ID:LoqbOGK/0] 向日市は・・・向日町駅を高架化して町の東西を往来を良くしたいらしい。 けど、その費用はJRが出すはずは無く、言い出しっぺの向日市負担になるので・・・ ttp://www.city.muko.kyoto.jp/shisei/sokei3-3-7.html 830 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 19:39:35 ID:tdjqMK29P] ふと気になったのだが、今回のハンドルが折れた列車ってそのままどうやって回送運転したの？ 別の列車に牽引だとしても一部区間は牽引する側は逆送することになるよな？ どうやったんだろう 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 19:42:30 ID:cXf6Fr7E0] 今日も向日町！ あの踏み切り封鎖しろや　あるいは非常ブレーキかけずに突っ込め 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 19:59:40 ID:3HHzJ0fa0] 大久保でグモ？ 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 20:31:23 ID:OAn5rWVbP] うん 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 20:33:04 ID:pBOFmpu90] >>830 恐らく、カバー外してブレーキレバーシャフト部をつまみ徐行で隣の野洲まで回送したのでは？ >>811 山崎駅でくろしおや北近畿の回送が退避線入った時もサントリー前の踏切が鳴りっぱなしもありますが。 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 21:58:36 ID:ABIO4ZbI0] >>834 たまに、空気を読んだ運転士がATS切って開けてくれることもあるね 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 22:55:31 ID:7FOOJe090] 神戸で見合わせくらって山陽で振替してきた宝殿利用者が帰ってきましたよ 837 名前：名無し募集中。。。 [2010/05/21(金) 23:54:03 ID:Sk43XeCG0] ここ２日ばかり朝 向日町に初めて見る「やまなみ」って書かれたグリーンの 車両がとまっているが，JR東の485系やまなみでしょうか？ 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 00:12:46 ID:GpmWq7Cf0] >>829 向日町駅は橋上駅化だろ、それを見る限りでは。 連続立体交差は阪急。 東向日はついこの間バリアフリー工事が終わった所なんだが、すぐに連続立体交差が事業化したらなんかもったいないことになるな。 839 名前：838 mailto:sage [2010/05/22(土) 00:13:30 ID:GpmWq7Cf0] といっても今すぐ事業開始したとしても仮線になるまで10年以上はかかるから、別にいいか。 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 00:45:25 ID:1qycR5yR0] 向日町といえば、向日町車庫で2両編成の青緑っぽい車両を見かけた アレはもしや… 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 01:10:27 ID:ws7g6uuG0] >>837 そだよ 今日帰ったけど、また来るよ 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 01:10:34 ID:khClVoOT0] >>383 北側に高架道路があるのに、どうやって高架駅にするのかと思ってしまったよ 843 名前：842 mailto:sage [2010/05/22(土) 01:11:19 ID:khClVoOT0] >>838だった、吊るorz 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 02:04:12 ID:PKmnCHsI0] >>843 姫路みたいに道路を平面にする というかそれ以前にですね　操車場どうしろと 桂川の配線も大変なことになるし そこまで対抗しなくてもいいでしょ（阪急洛西口高架化） 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 09:52:24 ID:khClVoOT0] >>844 阪急の方は高架化正解だと思う。 駅北の交差点で何度か怖い思いしたことがある、と言うか右折しにくい。 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 19:36:46 ID:oNRtzFJ40] 洛西口高架化というよりも、高架化のための洛西口駅設置だからね 847 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 19:47:33 ID:Qd3xIWK10] そうだ・・・間違いだわ。向日町駅は「高架化」でなく「橋上駅化」だ。 けど、向日市が「要請する・要請します」と言っても、あのJR酉が素直に「はい、作ります」と言うはずないわな〜。 「お布施」と言うより「自前で設置」が関の山やろね・・・。 848 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 19:51:44 ID:P/ZtTfWL0] a 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 21:12:26 ID:idIRrQCw0] 網干の全ての221系が他所に転属となるのは何年後ぐらいかな 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 21:18:44 ID:tJlv273n0] 225系の2次車の増備が始まってからじゃね？ 851 名前：名無し野電車区 [2010/05/22(土) 23:59:58 ID:7CqDxJ3eQ] この間ブックオフで無性にクソしたくなってトイレ入ろうとしたら 万引き防止だかなんだかしらねーけど「ご使用の際は店員にお声をお掛けください」 とか書いてあんの。ウゼーとおもいつつキモイ眼鏡の女に 「すみません、トイレ使っていいですか？」って聞いたら 「は！？…あ、いいんじゃないですか…どうぞ。」とかキョドってキモイ対応 聞けって書いてあるくせに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。 むかつきながらクソ済ませに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。 むかつきながらクソ済ませてもう一度女をよく見たら店員じゃなかった。 852 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 14:03:39 ID:e+boGcSw0] >>827 バーを一斉に取り換えたときに、取り換えられていないのがあれば、現場のウテシが真っ先に気付くだろうに、 それが放置されれていたというのは、やはりＪＲ西日本って物も言えない体質の企業なんだね。 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 14:08:00 ID:QAgaYGoG0] 黒塗りのブレーキレバーが交換されてないものかどうか真っ先に気づくような ウテシが居たら教えて欲しいとちょっと思ったり。 854 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 17:27:50 ID:rjBjM9oR0] >>852 「ん？このレバー、触り心地が前のまんまだ。検査漏れでは…？」 て、そんなんメーカーの人も製造番号とか見いひんかったら、分からんやろw 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 17:30:35 ID:3k9hdYK+0] レバー余らなかったのかな 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 19:17:02 ID:DsbEISMH0] 予備として付いてきたんかな・・・とか。 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 20:23:10 ID:wP89KyOJO] レバーだけにじわじわダメージが拡大したわけだな。 858 名前：名無し野電車区 [2010/05/23(日) 20:54:25 ID:geKiDCHb0] 検査のときにちゃんと取替えレバー良かったのにな 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:31:09 ID:6bBsVnUq0] >>857>>858 [ー。ー]つ＜＜＜＜＜＜＜＜ ´Ｗ｀) 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/23(日) 21:48:57 ID:DQZCHe9aP BE:1895134875-PLT(20556)] だれうまwww 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 06:23:53 ID:EEAAAoYB0] ニラレバ炒めなのか、レバニラ炒めなのかどっちが正しいの？ 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 08:07:13 ID:2oV+C38ZO] 大雨で運休しそうですな 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 08:54:16 ID:rEJpj+hv0] もう運休してる、御着〜姫路間の市川の水位が上昇しウヤ、山陽振替と公式に 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 09:02:35 ID:2oV+C38ZO] >>863 京都〜姫路が振替輸送の大盤振る舞いですな 午前中は運休が続きそうです 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 09:12:53 ID:rEJpj+hv0] しかし、市川のもっと下流にある山陽は、平常運転か…。 866 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 10:23:49 ID:Iu/daAhU0] >>865 あそこは河口で、川幅が広いから水位上昇なんて微々たるもの 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 12:31:48 ID:l2F0pfyPO] ウンコ板より 市川の雑炊具合。 739:725 2010/05/24(月) 09:22:45 ID:nDoopMIQ0 今帰宅産業 up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro009346.jpg up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro009347.jpg up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro009348.jpg 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 12:42:51 ID:VCIxG2wo0] >>866 山陽の市川って、妻鹿駅の鉄橋でしょ？ そんなに川幅あったっけ？ 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 12:44:13 ID:jIVjd7ndP BE:1516107874-PLT(20556)] >>867 危険すぐるwwww 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 13:46:26 ID:rrQBuN400] いつの間にかウヤ区間が姫路〜宝殿になってる 宝殿〜御着なんかに水没しそうなとこってあったっけ？ 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 14:07:24 ID:jIVjd7ndP BE:866348328-PLT(20556)] 折り返しの問題では？ 872 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 14:44:12 ID:3ZS7C9dD0] >>868 河口近くということもあり、水深がそれなりにあるのでは? 873 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 17:39:15 ID:0yKvNVZj0] >>872 川の水位は潮位以上には上がらないからでしょう。 874 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 21:15:00 ID:GkX2QUtY0] 何で梅雨前のこの時期に大雨が降るの？ それに山陽本線の市川の鉄橋山陽新幹線と同じ高さの橋に架けかえてもいいと思うが… 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 21:20:42 ID:SrNNcHoO0] 振替費用が年に数日発生したとしても、市川の鉄橋架け替え費用に比べたら安い。 でもなぁ、JR東日本だったら、他社（山陽）に振替頼まずに自社の新幹線に振替えて運び去るとこなのだが。 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 22:18:03 ID:Xf6dvjNr0] さっき大阪駅で3529Mが６連で止まっていたよ。 新快速の６連とは珍しいねｗ 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 22:22:48 ID:q38mzfnM0] >>876 すげぇｗ めちゃくちゃ珍しいな 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 22:25:43 ID:l2F0pfyPO] >>875 それは束が特殊なだけじゃないのか？ 倒壊でもみゃー鉄に振り替えるだろよ。 それに今回のケースなら新幹線代替なら西明石〜姫路とかだろし、1時間に1〜2本しか止まらんのにどうすんだ？ 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 22:29:04 ID:twV5PWFx0] >>876 6両で特攻かよwww ダイヤ乱れすぎだろwwww 880 名前：名無し野電車区 [2010/05/24(月) 22:30:03 ID:yo9IMdUe0] まさに特攻だな 積み残しは出るのかな？ 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 23:00:55 ID:zofoZdWM0] >>876 懐かしいな、新快速の6両 117系時代に一度だけ乗ったわ 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 23:03:43 ID:MD9AlKq60] >>877 新快速がオール８連になる前日は、運用の都合で４連で走っていたことも有ったんだが｡ 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/24(月) 23:05:55 ID:q38mzfnM0] >>882 ‥‥それを俺に言ってどうなるんだ？ 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 00:34:16 ID:uOMTKwHx0] ・・・・？ 別に流れとしてはおかしくないだろ。 885 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/05/25(火) 02:23:52 ID:QIaUSWj+0] ちなみに今日の3496Mは6+4の10連（271+113表示）。 敦賀行きが後ろ編成。 886 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/05/25(火) 02:24:46 ID:QIaUSWj+0] あ、すまん。今日と言っても24日のことだ。 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 03:20:37 ID:S9JzMbSe0] わからん 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 06:28:08 ID:HPKj4IGj0] みんな、おはよう！ 今日は久々に何事もなく終日全線で定時運行してくれる、そんな気がするんだ。 889 名前：名無し野電車区 [2010/05/25(火) 06:52:29 ID:r1nXgiYw0] 残念。 関西線が止まってまっせ。 890 名前：名無し野電車区 [2010/05/25(火) 07:35:46 ID:pK/WJhqX0] 今朝のめざましで某有名撮影地が写ってたぞ 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 21:47:34 ID:4EEgl6vr0] ドア閉まる→15秒ぐらいしてやっと発車 外から見ている利用客はどんな心境なんだか･･･ 最近は前よりかはすぐ動くようになってるが 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/25(火) 23:10:17 ID:Se/C3Zx1O] 客車列車が発車すると思えば無問題… な訳ないか。 893 名前：名無し野電車区 [2010/05/26(水) 07:22:33 ID:73fTkUf/0] 今の新快速のダイヤって途中の駅（特に京都、大阪、三ノ宮）で乗り降りが 多いことを考えると丁度いいのでは？ 新快速全体的に途中の駅で乗り降りする人の割合が高いし 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 10:45:23 ID:7fizXeru0] 架線に布団　電車が急停止ttp://www.nhk.or.jp/lnews/otsu/2064668842.html ２５日、昼前、草津市にあるＪＲ東海道線の駅近くのマンションから大きさが２メートルほどの薄手の布団が線路の 架線に落ちて引っかかり、駅を通過するはずだった下りの電車が急停止するトラブルがありました。 布団は、およそ２０分ほどで架線から外されましたが、この影響でＪＲ東海道線の一部に運休や遅れが出ました。 ２５日、午前１１時半ころ、ＪＲ東海道線の南草津駅で、近くのマンションに住む５０歳代の女性が駅を訪れ、駅員に 「線路内に布団を落とした」と連絡しました。 駅員が、すぐに非常ボタンを押したため、駅を通過するはずだった近江塩津発姫路行きの下りの新快速電車が布団 の７０メートルほど手前で急停止したということです。乗客にケガはありませんでした。ＪＲ西日本によりますと落下した 布団は薄手の布団で大きさは縦およそ２メートル横１点５メートルほどあり、駅のホームから５メートルほど離れた 架線に引っかかっていましたが、およそ２０分後に外されたということです。 この影響で、ＪＲ東海道線は兵庫県内の一部の区間で上下線が１本づつ運休したほか、急停止した電車など５本に 最大で２１分の遅れがでたということです。 布団が落下したマンションの管理会社によりますと、布団などを干す際にはベランダの壁の内側にある物干しを利用 するよう管理規約に定められているということです。 ふっとんだのか 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 12:31:41 ID:cntyL0/f0] JRってなんでこういろいろ訳の解らんトラブルに巻き込まれるんだろｗ 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 12:54:37 ID:GTVaUBmO0] 布団がふっとんだは 前に阪和線でもあったな 897 名前：名無し野電車区 [2010/05/26(水) 13:07:20 ID:srGOh3Lb0] >>895 路線が長いから。 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 14:50:33 ID:pbW2p3l/0] >>894 架線トラブルってこれだったのか。 急停止した新快速の一本後の普通に乗ったが草津から外側走行、新快速がしばらく動く気配がないからと南草津で新快速と接続を取ってた。 そして山科でその新快速が先発とかでまた接続を取ってたが…若干グダグダだったな。 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 16:27:14 ID:SSEEyqmN0] 　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿ 　　　　　＿＿＿_　 　 ∧＿∧　　　　　 /　 [二]　/ 　　　　/ = ∞ ロヽ　　 　（　･∀･）　　　　//::::::::::::::// 　　　　　|┏┯┯┓| 　（　つ　つ　　　//:::::::::::::// 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mailto:sage [2010/05/26(水) 21:22:29 ID:FHaxjQ+dP BE:3032215878-PLT(20556)] 振り替えとかやってないし電車にもダメージなしなのに賠償金請求されるの?? 加古川行き快速が2本ほど大久保、土山止まりになってたのは知ってるけど 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:25:25 ID:QLDulDSZ0] >>902 そういう場合、快速しか走ってない地域はどうなるの？ 特に宝殿とか　電車来なくなるんじゃないの 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:31:00 ID:/E5WiqVPO] >>903 ほう、電車が来なかったのか。 それは置いといて、加古川止まりの区間短縮なら宝殿は関係ないんじゃないか？ 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 21:40:21 ID:FHaxjQ+dP BE:3411242497-PLT(20556)] >>903 >>904 加古川行きが大久保、土山折り返しになっただけやから宝殿は無傷。 JRWは網干行きは絶対に途中で運転やめないみたいだし。 被害をこうむったのは特に東加古川かな?? 半分に電車が減ったんだし。 あ、なら土山も実質半分か。来たのは折り返しで下り電車じゃないんだから。 土山折り返しの電車は4分遅れだったから別に加古川まで行っても問題なかったと思うんだけど… 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 22:13:47 ID:xfPwKS9qP] 利用者数そんなかわらんのに 東加古川、土山利用者は宝殿利用者の苦しみをたまには味わえ 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/26(水) 23:18:58 ID:FHaxjQ+dP BE:1732695348-PLT(20556)] >>906 最近苦しみ気味の垂水利用者が通りますよっと 908 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/05/27(木) 00:52:36 ID:9zpWZe620] 27日は何も困ったことがなければ、708M〜755T〜776Tで V1+V3の1000番台V編成連結が見られるかもしれない。 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 02:09:33 ID:Z0LHvtQh0] >>904 スルーされてかわいそうに… 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 05:30:24 ID:UmiqGGth0] ほうでんな 911 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 07:03:48 ID:uCghDX9r0] 大阪→滋賀で 8両編成で真ん中にトイレついているのは敦賀行以外にある？ また12両編成で4+8なのか8+4なのか見分ける方法を知りたいです 1号車なら確実なのだけど混んでいることが多いので 滋賀→播州赤穂 だと8+4というのはわかったんだけど逆が知りたくて 912 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 07:43:10 ID:ZZuaSz750] 今琵琶湖線で停電あって、遅れ出てるの？ 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 11:28:23 ID:m+nhWN6G0] >>911 播州赤穂行きは大阪から4+8もあるぞ。逆に、近江塩津行きや米原経由敦賀行きも前8両が米原止めとかもある。 8両で4+4は、敦賀行きはもちろんだが、それに限らない。 どの組成で来るかなんて、LED表示に出てる段階で見分けるのは無理。 12両播州赤穂行きとかの分割がある列車なら駅員に聞くか表示を見れば分かるが、 それ以外は運用情報サイトで地道に情報収集するしかない。 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 19:39:58 ID:vCgtsYTIO] >>911 新快速でも稀に6+6が来る事もあるよ(クオらない限りほぼ草津か野洲行き限定たが)。 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 20:00:23 ID:Hj+ccl4K0] クオった今日は草津行きのJJ新快速がWVになってた 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/27(木) 23:35:34 ID:tOxOclC10] pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2009 おっ、新しいのできてるじゃん 917 名前：名無し募集中。。。 [2010/05/28(金) 02:00:23 ID:rN4DZ0IP0] >>841 昨日また向日町にやまなみが来ていました。 ６月にも３度くるようなので写真に収めたいものです。 918 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 16:40:26 ID:Hme3ktnz0] 会社の古い棚漁ってたら、こんなん出てきた。 www.uploda.tv/v/uptv0071435.jpg 919 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 16:48:28 ID:ZGmflCVj0] >>918 なつかしい停車駅だね。新快速がまだ153系や快速も113系オンリー高槻や尼崎どころか 新大阪も神戸も西明石通過（姫路や網干発の新快速は通過だった。）だね。 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 16:50:35 ID:VAbx+A+jP BE:758053872-PLT(20556)] >>918 ありがたく頂いた。 新快速停車駅すくないんだねー 昔は舞子に快速止まってなかったんだ。 六甲道も一部快速通過やったんや。 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:05:17 ID:nLmKZoJN0] 湖西線内でも通過運転してるね。俺がガキの頃は湖西線内各駅停車だったけど、それより前か。 姫路発着の新快速が西明石通過してたのは知ってたが、神戸や新大阪でさえ通過してたとは。 あと噂でしか知らなかった阪和新快速(鳳しか停まらない！)とか 長尾を境にがらっと変わってた(らしい)片町線。 貴重な画像をありがとうございます。 922 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:06:25 ID:ZGmflCVj0] >>918 連続スマそー　今の万博公園での昭和45年博覧会以前は快速も茨木通過だったから、昔は実質今の新快速（大阪〜京都）の停車駅が快速だった。 923 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:07:21 ID:NQw53wta0] 気動車列車に歴史が感じられる 奈良線とか宝塚線は相当後にならないと栄えてこないのね 924 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:10:06 ID:Hme3ktnz0] >>920 六甲道は日中のみの停車だったんじゃなかったかな＞当時 その昔は全部通過だったような。 まあ、万博の前までは京都・高槻・大阪・芦屋・三ノ宮･･･ てな停車駅じゃなかったかな＠快速 >>921 片町線は、長尾−木津間は非電化ですだ。 キハ20＋58とかが1時間1本程度走ってただけですな。 片町−長尾間も、101系6連が10〜20分毎に走ってるだけ。 925 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:14:07 ID:Hme3ktnz0] あ、そういや当時の新快速は10時−16時の間のみの運転でしたな。 阪和線新快速も日中のみ60分毎だったんだっけか。 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:31:50 ID:To21xJ4l0] >>918 新快速が神戸通過なのと、新幹線の西端が博多になっていることから考えて、 ７５年３月改正から７８年１０月改正前までの間使われたもののようだね >>924 六甲道は、７２年５月から８８年３月改正前まで列車線走行の快速のみ通過 停車自体は可能で、ホームには黄色の矢印や丸数字の乗車目標が準備されていたが、 国鉄時代は須磨・垂水との公平性重視のため停車は見送られていたという… あと、この当時の片町線は四条畷から先は単線だったはず 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:41:35 ID:J/e+Vig30] しかし、こうやって見てるとずいぶん駅が増えたよなぁ 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 17:44:30 ID:VAbx+A+jP BE:812201235-PLT(20556)] >>924 >>926 サンクス!! 停車自体は可能だったのにってもったいない気もする… 西宮も一部が停車って書いてあるけど、これはラッシュ時のみ停車だったってこと?? しかも阪和にも新快速があったんだ… 今宮駅の北にある湊町っていまのなんば? 929 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 17:55:10 ID:ZGmflCVj0] >>928 西宮は、夕方姫路・網干・岡山行と朝の大阪行の外側線快速のみ停車だった。 西宮は以前停車理由をスレで読んだことがあるけど。昔は岡山行きもあったがJRになる前に 備前片上に短縮され、いまは大阪から岡山県に乗り入れる直通電車はない。 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 18:06:27 ID:VAbx+A+jP BE:2165868285-PLT(20556)] >>929 あーそうなんだ!! わざわざありがと。 しかし快速岡山行きがあったとは… 明石から岡山まで各駅停車だろ??たまんねぇ…orz なら須磨、垂水が西宮よりも優遇されていた時期があったのか。 よく見ると住吉もつうかなんだな。 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 18:14:58 ID:9rQCO1LK0] 南草津がねーぞwwwwww 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 18:16:30 ID:nLmKZoJN0] 備前片上行きの快速を見ると、どこやねんと思ってましたが岡山行きの名残りだったんですね。 比較的最近(21世紀が始まる前後くらい？)まで西明石〜岡山間の普通も有りましたよね。 今考えると、両方とも乗っておけば良かったorz 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:31:08 ID:1DOuQ9lp0] >>918 懐かしくて涙が出てきたぞ 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:36:20 ID:mUAJbiN0O] 瀬田駅は一部の普通列車が通過していた時期があったらしいが、通過してたのは客車列車だし電車の停車駅を載せる>>918の画像には特にそのような注意書きがないね。 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 19:43:22 ID:HAOouXKG0] 南彦根、栗東、南草津、桂川、島本、さくら夙川、甲南山手、 須磨海浜公園、ひめじ別所、はりま勝原・・・ こんなにも駅が増えたのか・・・感慨深いな。 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:06:15 ID:PS7fsJG80] 日中、快速と普通が15分ごとにしかこなくて、運賃もバンバン値上がりして閑散としていた高槻駅を思い出すなぁ・・・ 摂津富田駅なんかあきれるぐらい人いなかったし・・・ 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:14:14 ID:VAbx+A+jP BE:1895135257-PLT(20556)] >>936 運賃以外はまるで今の垂水駅 938 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 20:35:21 ID:XFcESPrO0] >>928 西ノ宮は、外側快速のみ停車でした。 だから朝は全便、夕方は大阪市発の外側快速のみ停車でしたな。 >>929 あ〜岡山行き、あったねぇ〜。 確か大阪17:16発が岡山行、17:46・18:16発が備前片上行だったかと。 快速の岡山・備前片上始終着列車は、長距離客車普通列車の名残で、 僅かながらも乗り通す客が居たそうな… 西ノ宮停車の理由は、快速を途中駅に停める際に芦屋市と西宮市で かなり揉めた事に配慮し、快速通過となった西ノ宮には外側快速のみ 停車させることで西ノ宮を説き伏せた、ということだったっけ。 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:35:38 ID:NhEtKOVs0] 変わったもんだな･･･ 今は、下りは朝ラッシュ時、摂津富田の客が茨木で快速に吸い寄せられて、 その快速は茨木の乗降客数も相まって京都線トップの混雑率になる。 940 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 20:39:02 ID:XFcESPrO0] >>934 通過してたのって、草津線から直通する客車普通列車だよね？ あれは電車列車じゃないから載せてないのではないかとw いや、マジでね。国鉄は、そういう所は妙に厳密だったし。 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:48:16 ID:VAbx+A+jP BE:1082934454-PLT(20556)] >>938 サンクス。 須磨垂水舞子と逆だ 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 20:56:32 ID:KIZIj7Q30] >>923 大和路線に至っては気動車・機関車時代のほうが速かったという、電化されてから所要時間が伸びた。 気動車・機関車時代は新快速並に爆走していた感じかなダイヤみた感じでは。 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 21:02:10 ID:lcgvNNblO] 大阪〜岡山の快速は宇野線の四国連絡快速を送り込むための設定でもありましたな わざわざ宮原の車両が岡山〜宇野を往復していたのを元四国民の俺は何度も利用させていただきました 944 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 21:05:00 ID:1gmWLi5l0] 片町線なんか、ほんとどうでもいい扱いされてたよな・・・。 1979年の103系新製投入なんて片町線では何年ぶりの新車だったんだか。 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 21:12:38 ID:Y3Ea1Qu/0] 良スレすぐるｗｗｗ 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:24:58 ID:nLX9wAon0] >>938 待避可能・緩急接続駅のバランスを考えると、芦屋のほうが都合が良かったというのもある。 芦屋を出ると、次に待避ができる駅は須磨だからね… 当時だと、昼間も本社持ちの外側快速が何本かあった時代だったかな。 西宮もそれで渋々納得したんだろうけど。 結局は一部停車のややこしさから西宮にすべての快速が停まるようになるけどね。 947 名前：名無し野電車区 [2010/05/28(金) 22:37:13 ID:XFcESPrO0] >>943 そう言えば大ミハの113系G車付き8連が出張ってたんだっけ。 で、岡山−大阪間の外側快速を使って宮原へ検査入場させてたんだっけか。 >>944 でも、あれでも一応は優遇されてた部類なんだけどね… たしか72系全金車の投入や101系の投入は早い時期に行われてたし、 自動改札の試験運用（片町線と武蔵野線だったっけ？）があったり、 それより何より、あの国鉄で「等時隔運行」が徹底されてたなんて 奇跡に近い路線だったんだし。確か「近代化モデル路線」だったかと。 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 22:55:56 ID:ZeYhlXTD0] 東西線の話になるが、北新地にホームドア導入らしい。 公式の会見で東西線の車両を全て4ドアに統一すると言ってる。 949 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/28(金) 23:01:11 ID:To21xJ4l0] >>938 西ノ宮の快速停車は、９８年３月改正まで朝の上りは５本程度であとは通過 当初は大阪行限定だったけど、後に１本のみ大阪以遠行が加わっていた 下りは夕方の大阪始発のみが停車していて、それ以外は列車線運転でも全便通過していた 停車の経緯は大筋でその通りだけど、５７年９月に芦屋が快速停車となった際、 配線変更で列車線走行だった姫路方面からの普通列車（ＳＬ牽引）が停まれなかったため、 それを西ノ宮に停めることで西宮市の機嫌を取ったらしい 後に芦屋駅の配線も今のように改造され、朝の上りは電車線の快速も列車線に移されたけど、 西ノ宮には長らく当初のＳＬを置き換えた本数分しか停車させなかった まぁ、こんな話は本来懐かし板向きなのだろうけど… 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:43:47 ID:mb6wZTvS0] >>918 うーーーーーーーーわーーーーーーーーーめっちゃ懐かし！！！しかも路線図が（今と比べて）めっちゃ単純！ '78年夏に乗った湖西線の１１３系電車のドアの上にあったのを一瞬で思い出した！ 窓に「禁煙　京都ー西明石」とあったのもこのときだったか １時間に１本しか電車がなくて唐崎などは毎時２９分しかない無人駅だったのを覚えてる 板きれ一枚の時刻表に２９か２８の数字がざーっと並んでいてほとんどは今津か永原どまり ○に敦とか塩の印がはいったのもちょいちょいとあったのが印象的 西大津になると青の新快速が１時間１本、特急雷鳥が１日数本はいるくらいか とにかく高架線も電車も規模はでかいが本数も駅回りもちょっと...といったところだった よく見ると大阪方面でも藤阪とか東寝屋川とか大阪城公園がないな 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:52:15 ID:tP73ZZEt0] >>950 今宮　東部市場前 湊町　神足（長岡京） 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 00:56:30 ID:Fqnqakym0] 阪和だと空港は当然として下松もないね 953 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 01:00:29 ID:k2BlLcW80] 日根野は関空後に栄えたのか　知らなかった それもそうだよな　尼崎だって東西線宝塚線と 直通開通する前は小さい駅だったし 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 01:24:07 ID:mWGbIT+/0] >>918 阪和新快速の途中停車駅が鳳だけっていうのが神だな、特急同等の扱いか。 955 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/05/29(土) 02:59:20 ID:4GWmBDmc0] >>947 岡山往復と宇野線快速の宮原車は12両編成。 サロ113の新製車がピカイチだったねぇ。 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 03:41:14 ID:ufFH001I0] 新今宮の後にできる今宮 957 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 04:19:53 ID:g3QtjEFa0] この当時の新快速って全然客が乗ってなくて、ボックスが１人で独占出来てたらしい。 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 04:30:15 ID:Fqnqakym0] そりゃあ和歌山まで出向く需要なんてそんなに多くはなかったからなｗ　毎時１本だし むしろ熊取と和泉砂川にとまって緩急接続しだしてからが本番 とは言ってもそれすらもすぐに終わったが　毎時１本じゃせいぜいその程度 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 08:06:39 ID:tP73ZZEt0] >>956 環状線のほうの駅はＪＲ難波対応の後付駅だからねぇ・・・ 960 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 08:19:12 ID:0Bbesdq10] >>916 一瞬、2010年版かと思った。 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 17:55:51 ID:mWGbIT+/0] 現ルートの歴代駅・信号所・臨時駅等 米原―彦根―南彦根―高宮川（仮信）―河瀬―稲枝―能登川―安土― 八幡（八幡→近江八幡）―篠原(信)（篠原（信）→篠原）―野洲―野洲川（信）― 守山―栗東―草津―南草津―狼川（信）―瀬田―瀬田川（仮信）―石山― 馬場（馬場→大津→馬場（貨）→膳所）―大津―山科―東山（信）―京都― 大宮通（仮）―梅小路（仮）（梅小路（仮）→梅小路（連絡所）→梅小路（貨物））― 梅小路（仮信）―西大路―桂川（信）―吉祥印（信）―桂川―向日町―神足（信）― 神足（神足→長岡京）―山崎―桜井（仮信）―島本―梶原（信）―高槻― 富田（信）（富田（信）→摂津富田）―茨木川（仮信１）―茨木川（仮信２）―茨木― 千里丘―坪井（信）―吹田（操）（吹田（操）→吹田（信））―岸辺―吹田― 千里（信）―西吹田（仮信）―東淀川―高畑（信）― 宮原（信）（宮原（信）→宮原（連絡所）→宮原（信））―山口（信）―新大阪― 上淀川（信）―大阪―塚本―野里（仮信）―歌島（信）（歌島（信）―塚本に併合）― 歌島（仮信）（歌島（仮信）→歌島（連絡所）→歌島（信））―神崎（神崎→尼崎）― 立花―水野（信）―武庫川（仮信）―甲子園口―西ノ宮（西ノ宮→西宮）― さくら夙川―戎（仮乗）―打出（信）―芦屋―芦屋（仮信）―岡本（仮乗２）― 甲南山手―岡本（仮乗１）―摂津本山―住吉―六甲道―灘（信号連絡所） （灘（信号連絡所）→灘（信）→灘（連絡所）→灘（貨）→東灘（貨）→灘（操）→東灘（信）） 灘―三ノ宮―三ノ宮（旧）（三ノ宮（旧）→元町）―神戸―兵庫―新長田―鷹取― 神戸貨物（夕）―須磨海浜公園―須磨（仮）―須磨―塩屋（仮）（塩屋（仮）→塩屋）― 垂水（垂水→舞子（旧）→垂水）―御用邸前（仮）―舞子公園（仮） （舞子公園（仮）→舞子（仮）→舞子）―朝霧―明石―明石（操）―西明石― 小久保（信）―大久保―魚住（信）（魚住（信）→魚住）―土山―東加古川― 平岡（信）―加古川―宝殿―阿弥陀（阿弥陀→曽根）―姫路貨物（貨）―ひめじ別所― 御着―（駅名不詳）―姫路 962 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 18:52:01 ID:ps8jCInf0] 次の改正の主な内容。 新快速南草津全列車停車 環状線快速が大正駅全列車停車 大阪環状線全線通し運転の削減 東西線直通快速の廃止。207系・321系の4ドア車のみ使用の永久化 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 18:55:41 ID:ialFLoAG0] 妄想の自由は憲法で保証されています 964 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 19:08:50 ID:rhnge2Ve0] >>962 新快速全12両 雷鳥が引退。 225系の本格的運転開始。 はまかぜ新型気動車北近畿新型運転開始。 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 20:02:34 ID:3eav3R/UO] スレレベルの凋落が始まった模様です。 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 20:04:16 ID:g5lawSqg0] 南草津はもうNGワードに入れたくなるレベル。 967 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 23:39:48 ID:oMfy1Nui0] >>966 同じく、新快速の南草津停車なんか冗談じゃない！ むしろ、能登川と守山、あと県庁所在地じゃなけりゃ大津も通過させたいぐらいだし… 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 23:46:47 ID:ialFLoAG0] 停車、通過、どっちの方向にもアホって居るんやな。 かわいそうにｗ 969 名前：名無し野電車区 [2010/05/29(土) 23:49:29 ID:gTBBDkTJ0] 滋賀立ち上がれ永久座るなキャンペーン実施中！ 970 名前： ◆PNwpFA4Lg2 mailto:sage [2010/05/30(日) 08:52:49 ID:oMSqdvd40 BE:2927664768-2BP(111)] 新党結成 たちあがれ滋賀 971 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 08:54:57 ID:pkCJXSgp0] 新党結成 立ち枯れ滋賀 972 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 09:02:32 ID:A2vSLZtp0] www.youtube.com/watch?v=7_MQ9kLLBzM こいつキモすぎｗｗ 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 09:35:56 ID:fFozFY4h0] 2008年のデータから計算したら、乗車人員は 2011年に　草津＞南草津＞石山 2014年に　南草津＞草津＞石山 になるんだが 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 09:37:33 ID:apjp6nzjP BE:1516107874-PLT(20556)] 乗車人員だけなら 垂水 元町 住吉 茨木 とかはどうなるのw 975 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 10:20:51 ID:/MPl9jmW0] >>973 最近は人口の伸びが落ちてきてているので、到達年度はもう少し先になるかもしれないが、 開発の余地が残されていることを考えれば、いずれはご指摘のようになるはずかと。 >>974 乗車人員だけで停車駅を決めるのであれば、例えばサンダーバードなんかは 北陸地方の停車駅の乗車人員をそのまま京阪神エリアに当てはめると、 山科−大阪間はほとんど各駅停車になってしまう。 そもそも京都以東、西明石以西は新快速という名の快速電車でしかない。 976 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 10:27:11 ID:wht8mRd90] 新快速だけでなく快速も12両化すれば、 増発をしなくても混雑は緩和するだろ。 住吉、元町、南草津、茨木等の乗車人員が多い駅の 問題も解決すると思う。 977 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 10:28:15 ID:F2fZLZST0] >>975 要はその駅周辺が中心性のある都市かどうかだね 978 名前：わだらん ◆WpsF3VMtwc [2010/05/30(日) 11:22:50 ID:LwphiWhu0] >>976 南草津の場合は混雑が激しいから新快速を停めろではなく、 便利になるから新快速を停めろ、という主張なので、 編成が長くなって混雑が緩和しても、新快速停車要求はなくならないよ。 >>911 宣伝で申し訳ないが、わだらんHPには新快速・快速の編成両数を載せている。 979 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 11:41:41 ID:5PpepToO0] もう停車駅が増えるのは勘弁して欲しいよ そういう土地なんだから仕方ない 割り切れよ 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 11:42:35 ID:L97tKDTh0] >>966 お前むしろこれに反応する奴おびき出して、さらに南草津ネタ引き出すのが目的だろｗ まー思惑通りになっとるが。 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:08:20 ID:K2MgZ2Zr0] 南草津はなぁ 大学があるわけだから遠距離から来る人が多いわけで そういう人からすれば新快速から普通に乗り換えるのは面倒だろうなぁ 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:17:58 ID:eGBHgpCm0] ＞大学があるわけだから遠距離から来る人が多いわけで ？ 983 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:23:16 ID:fCMpgQ1r0] 乗換が面倒って甲東園の関学や関大前の関大と比べても何寝言言ってるんだ立命のアホ学生はとしか思えんなｗ 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:38:50 ID:NDkKXsdXO] >>981はアフォ 985 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 12:56:50 ID:yD/WSTvq0] 981が言ってることは特に間違ってない気が••• 986 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 13:02:26 ID:L97tKDTh0] 南草津利用者に占める学生の割合は低い！ って語気荒げて言ってなかったっけ？ 987 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 13:02:57 ID:F5p8naif0] >>947 片町線、快速が設定される前は、昼間時の片町−四条畷が等時隔の10分間隔だったね。 その区間の快速通過駅では、当時の方が便利だったと言えそう。 通勤型オンリーであまり注目されなかった路線だけど、違う角度から見たら、 本線と違って、転クロ車を導入できない関西有数の混雑路線だったことも言える。 その中、快速運行など、地道に改良されてきたとは思う。 おおさか東線の直通快速で223系運行が始まったけど、北新地駅が4ドアのホーム柵設置が 決まったから、また通勤型オンリーに戻りそうだ。 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 13:08:41 ID:hf/Ja7Ex0] 南草津の利用者に占める学生の割合は高くないってもうテンプレに書くべきだな 989 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 13:59:54 ID:9PcK/+DH0] >>987 快速設定前は、ずーっと永らく片町−四条畷間が10分、以遠20分ヘッドの 完全等時隔運転でしたな。快速設定以降も暫くは住道以西での10分間隔は 何とか維持されてたっけな。国鉄でも、貨物や優等の影響が全くなければ 等時隔ダイヤを組むんだなぁと、しみじみ感じられる路線でしたなw で、南草津については、新快速停車でもいいと思うけどね。 駅周辺は十分に成長し、既に草津市の新しい拠点になってるでしょ。 学生云々ではなく、ビジネス流動とかも含めて「可能性」の大きな駅、 新快速停車とバス路線・駅前の送迎車乗り入れ環境整備があれば、 湖東エリアの拠点駅になることも十分に有り得るし。 990 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:09:58 ID:eGBHgpCm0] ＞新快速停車とバス路線・駅前の送迎車乗り入れ環境整備があれば、 ＞湖東エリアの拠点駅になることも十分に有り得るし。 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 991 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 14:20:33 ID:48BP5Co40] >>990 今更可能性を見込んでというのはないだろうね 人口減るんだよ 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:27:36 ID:NDkKXsdXO] 南草津駅利用者のゴキブリッツが占める数は、学生需要が大半の某志社前駅の全体の利用者に毛が生えた程度しか変わらない事実。 993 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:43:17 ID:U6T+HuRiP] 新快速から普通に乗り換えるのが面倒なヤツが駅降りて学校に行けるのか？ 994 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 14:47:25 ID:ja0eubxI0] 30年前みたいに新快速は草津止まりにしてＴ電を全部米原まで直通で良いんじゃね？それなら純増だし、今のダイヤって退避駅が無いから新快速の邪魔にならないようにするために本数を少なくしてあるんでしょ？ 995 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 15:00:08 ID:NDkKXsdXO] 湖東はそういうわけじゃないだろ。 八幡以外はさして多くない訳だし。 待避だって下りなら河瀬、八幡で対応出来るし、上りも能登川で対応可能。 安土も折り返しでの使用が殆どだが上り待避も出来る。 996 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 15:16:04 ID:TO9mN2bj0] >>995 今は安土行ってなくなったけどもう引き上げ線つかってないの。安土駅 997 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 15:21:52 ID:6xxdHobC0] T電＝私鉄特急なんだから文句垂れるなよ 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 15:55:03 ID:NDkKXsdXO] >>996 安土の2番ホームって一応両方向出発対応じゃなかったけ？ 使ってる使ってない別にして。 999 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 16:00:32 ID:wht8mRd90] 999なら、Ｔ電オール12両。 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 16:01:09 ID:aKoASN0v0] 1000 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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