- 1 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 23:08:47 ID:moddKBjH0]
- 特急雷鳥・特急サンダーバード・特急しらさぎ・特急北越・急行きたぐに、の各列車について語り合うスレです。
ついに雷鳥が減便されましたがまったり行きましょう！！
規制時の避難所
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに 避難所1
www1.atchs.jp/test/read.cgi/2chhinantetu/9/
■前スレ
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[12]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260452957/
過去スレは>>2
- 642 名前：名無し野電車区 [2010/04/21(水) 21:43:51 ID:fcBSdMz00]
- おいおい、上下浜付近で並走等するとＰＣの餌食になる事を覚悟しな。
おまけに上り車線には、ほくほく線至近の大潟ＰＡから引越してきたコイルなオービスが稼働してるぞ。
上り列車の車窓からも現認できるがなw
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 22:01:55 ID:NCqrYL4X0]
- 雷鳥、9連でがらがら、6連で一杯。
酉は、6連ですませたいやろ。
- 644 名前：名無し野電車区 [2010/04/21(水) 22:25:49 ID:iXgnCxJ80]
- >>617
＞大阪・京都⇔直江津方面が1本で行ける
できるけどあえてやらないが正解だな
大阪・京都⇔直江津までは実質ＪＲ独占区間で、
金沢か富山で乗り換えさせて2度Ａ特料金とった方が儲かるし
それでも本数も多いので皆しぶしぶ利用する。
直江津超えると一気に本数がた落ちで、きたぐに、日本海、航空機、
新幹線のりつぎ、高速バスに流れ出す
- 645 名前：名無し野電車区 [2010/04/21(水) 22:39:20 ID:UJ62mJ+g0]
- 一つだけ書かせて
黒部ＩＣ付近も並走区間になる。駅もできるし。
くろよん、いやゼロヨン対決も可能だな。
- 646 名前：名無し野電車区 [2010/04/21(水) 23:10:03 ID:AXgfeN+h0]
- >>645
ゼロヨンって・・・高速道路上は停車禁止だぞ
- 647 名前：名無し野電車区 [2010/04/21(水) 23:27:38 ID:KSvnN4o40]
- サンダ‐バードの130Km/hを追い抜くときは車のメーター誤差を入れてメーター読みで
150Km/h位出さないと軽く追い抜けないな。ただし免停覚悟で…
- 648 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 00:04:19 ID:ymeE8P4m0]
- >>647
ごめん間違えた。免停でなく取り消しだな。
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:08:21 ID:Ge/GYx8g0]
- >>640
あそこ、昼間だれもいないから、あふわで走れるっす
>>643
普通も415の3両で空いてたからっての521投入だろうしね
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:10:01 ID:s+J+PrUm0]
- スレタイを
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐにを追い抜くスレ
にしろｗ
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:14:01 ID:REHor9Dd0]
- 在来線なら全部勝てる。捕まるかどうかは別として。
新幹線は無理だなぁ。アレは速い！
スレチだぁ〜
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage 長文すまん [2010/04/22(木) 00:31:50 ID:dGXXf36J0]
- >>617>>644
2度取りとかそういうちんけな話じゃないかと。以下3点からまずありえないと思う。
・関西圏から直江津以東への利用客が比較的少ない
・走行区間を伸ばせば伸ばすほど遅延リスク・払戻リスクが高まる
・はくたか5、はくたか24のターゲット
サンダーからはくたか・北越バンバン不接になるでしょ、
設定主旨はもとよりそれだけ利用が無いってこと。
湖西・美川・魚津・糸魚川・直江津・ほくほく、風邪規制の名（迷）所をいくつ通るのかと。
遅延は乗務員運用にも構内運用にも様々な安全に関わるリスクが発生する。
一般人が考えているほど、簡単なものではない。
はくたか5は温泉列車であり、かつ金沢・富山の発時刻は利用しやすく、
はくたか24は東京発が18時12分と利用しやすく、利用の多い黒部・滑川も停まり、
金沢までは週末はかなりの乗車率。
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 05:59:16 ID:Udc6mTGB0]
- いい加減スレチやめろｗ
雷鳥は京都から混雑しすぎて乗れなくなった
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 06:23:46 ID:Bpf/z99W0]
- ＞2度取りとかそういうちんけな話
ここ以外>>652の意見は正論だな
今は亡き新潟行き雷鳥や、白鳥も
関西圏〜富山、北陸三県〜新潟、新潟〜秋田、秋田〜青森
の区間需要が多数派だったから系統分離されても仕方ない。
しかし少数派（といっても結構な数）の関西圏〜富山以東の乗客が
もともと通しの特急料金行けたものを、ＪＲ側の都合で割高のきたぐに
（＋いなほ）、日本海に追いやったり、特急料金の2度、3度取りが
できる状態にしておいて何の特例措置も採らなかったのは、ちんけな話な話ではない。
- 655 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 08:10:23 ID:KvIHKqeZ0]
- 642です。拙者はＥＴＣの通割ユーザーだが、そこらのネタにシュプール全盛期の実話もあったんジャマイカ？
来週のおけいはん１００年イベントに上阪するのだが、
下り金沢３分乗換もリスクが伴い、周遊きっぷ＋サンダー乗割特急券＋はくたか個札特急券より
マターリ80キロ巡航で京滋BP〜第二京阪経由で逝ってきますわ。
（上り）北国や夜行高速路線バスは利便性に欠ける住民の戯言でして。
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 08:28:22 ID:RO+bFUkU0]
- >>642
上下浜から至近の位置に移設しやがったからなぁ
まぁみんなPA目安に減速してたから実績少なかったのかもな
新オービス位置は370キロポスト目安
>>639
だからこそ余裕の併走と言ってるわけでｗ
- 657 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 10:47:31 ID:Z5GV9Xxk0]
- クルマ好き多いなあｗ
ちなみにみんな何乗ってる？
おいらはN産のER乗り。
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 16:31:33 ID:EfMyw2gB0]
- 俺は確率的に一番前のクルマに乗ることが多いな
Ｎ車輌とかＴ車輌だな
- 659 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 16:55:57 ID:5mQ8Uwzu0]
- >>654
亀レスだが要するにクルマに乗れ北陸自動車道を使えと言いいたいんでしょww
- 660 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 17:26:41 ID:ZDTf5Mhs0]
- 今月のRJ見ると、
6両になったはずのA03が廃車予定になってる。A10も。
2010〜2011までに3本廃車するとか。
- 661 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 19:06:35 ID:JB7ryLnI0]
- 結局普通化するとか何とか噂が一時出たけど結局天に召すことになったのか。
てかA10廃車か･････3月上旬に金沢で見て撮った日が懐かしいな。
- 662 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 19:48:05 ID:Z5GV9Xxk0]
- >>660-661
A10廃車か。
でも、廃車予定ということはもうしばらくは大丈夫だな。
まあ、あまり悠長に構えている場合でもないが。
未だにA10撮ったことないわ(涙
- 663 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 21:17:36 ID:pi6nTWUR0]
- 実際にA10とかは見たことあるが、
ヨンダーこと683-4000が増備されつつある今の現状を見れば
世代交代もやむを得ないかもしれない。
- 664 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 21:34:27 ID:JB7ryLnI0]
- 雷鳥とかA10使って急行格下げしてやればそれなりに需要あると思うんだけどな。
停車駅はこれまで通りで3月12日までのダイヤに戻してやれば良い気もするけど。
ヨンダーは冗談抜きでもういらない。代わり映えがしないし同じ顔ばかりになってもね･･･。
実質車内は静か“らしい”けど外はパンタグラフが前より煩い。
それだけならいいけど連結もしないのに金沢で無駄に停車するとか･･･。
こんなんなら内装だけ整えてこれまでどおりの0番台とかを導入してくれたほうがマシだった。
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:12:56 ID:Hq/eHsdg0]
- 古すぎない485にしても経年30年だし、RJに書いてたような故障が多いからこそ683に積極的に取り替えてるのでは？
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:53:50 ID:iS2cOl9s0]
- >>664
はいはい、懐古廚は消えて下さい。
485系なんかいらねえよ。
- 667 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 23:03:10 ID:hnlevgcs0]
- >644
＞2度Ａ特料金とった方が儲かる
それはＪＲ側のエゴイズム丸出しの、儲け主義的発想で、利用者の発想ではない。
しかもここで想定している設定は、大阪早朝発と大阪深夜帯着の1往復だけ。
「しなの」も「ひだ」も現状、1往復大阪まで延長されているわけだし、
「はくたか」も1往復ぐらい大阪延長運転があってもいい筈や。
>652
はくたか5号は、単なる大阪〜福井の延長運転の想定で、
逆は、はくたか18or20号の金沢〜大阪延長運転を想定。
（その代わりはくたか24号は金沢止まり）
だから、金沢〜越後湯沢のことは、ここでは問題にならない。
＞関西圏から直江津以東への利用客が比較的少ない
直江津以東は、確かにそうやろな。越後湯沢に関しては、普通新幹線で行くだろうし。
ただ、魚津・黒部・糸魚川・直江津など、富山以東直江津以西はそうじゃないやろ。
京都・大阪⇔富山以東直江津以西の需要は、絶対に相当あるはずや。
嘗てはボロの新潟雷鳥で、その需要をまかなっていたのやから、
従って「はくたか」が1往復ぐらい大阪発着で設定されるのは、当然の措置だといえる。
＞走行区間を伸ばせば伸ばすほど遅延リスク・払戻リスク
4000番台の整備で、681系が余剰になる故、そんなことは心配不要。
緊急時には、金沢で特発をすれば済む話。
おまけにこれは、早朝大阪発・深夜大阪着に限定した話だから、折り返しを心配する必要も無い。
- 668 名前：名無し野電車区 [2010/04/22(木) 23:19:29 ID:gGE3huAq0]
- はくたか号の延長ではなく、サンダーバードを新潟へ伸ばしたらいいのに。
- 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 00:22:08 ID:0/h8SDIW0]
- はくたか7・14号大阪延長なんて臨時でやったけどいつのまにか消えたような・・・
運行はもちろん681系ではなく新カヌ485系で「はくたか・大阪」幕存在してた車両いたなあ
99年3月
大阪6:32-（9017M）-金沢9:13-15-（1007M）-越後湯沢11:59 月・金曜運転
越後湯沢16:48-（1014M）-金沢19:47-56-（9014M）-大阪22:51 日・木曜運転
時間遅いけどビジネスサンダーの元になった列車かもしれんなあこれ
この時代は青森白鳥、新潟雷鳥も健在だった
金沢・新潟で系統分割されてしまった今日ではまず無理だわｗ
- 670 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 00:25:11 ID:3FD8Z7eg0]
- >>668
本来ならば、はくたかの1往復大阪延長運転に加え、
サンダーバード14・35号辺りを直江津発着にすれば、
大阪・京都⇔富山以東直江津以西の輸送力強化は、更に万全なものになる。
でも、はくたかですら考慮してくれないのに、それは厳しいだろうなぁ・・・。
- 671 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 00:29:43 ID:3FD8Z7eg0]
- >>669
それは確か、平成10年12月ごろ〜平成11年2月ごろの話。
シュプール号の一環としての設定だった・・・。
個人的には、これは凄くいい傾向で、是非681系、しかも毎日運転で実現して欲しいと思ったが、
結局それは未だ適っていない・・・。
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 00:48:04 ID:K74jRUys0]
- >>667
現実にははくたかは福井までの延長が限度じゃね
はくたかには基本的にW編成しか充当してないし
- 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 04:50:19 ID:QzYCaVw70]
- >>667
頭だいじょぶ？
- 674 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 07:52:53 ID:JzAEMvs50]
- >>670
サンダーの直江津延長は昔1号と50号（現46号）でやってたような気がする。
スキー客への配慮らしいが・・・・。
更に3号と44号（現40号）が黒部まで延長運転やってたこともあったりする。
こちらはアルペンルート客向けらしいが。
- 675 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 08:05:50 ID:zcAjCNui0]
- 更に昔だと北越が大阪まで延長運転やってたこともあった。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 08:14:18 ID:a1iDdJVe0]
- 北越は延長運転ではなく元々大阪発着だったと思うけど。
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 08:51:51 ID:2mxXOSrq0]
- 単純に
富山か金沢で乗り継ぐ場合に限り
特急料金を通算で計算する。
これでおｋ
- 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 10:10:11 ID:QzYCaVw70]
- >>676
大阪から北陸越後に向かう列車だから北越だったよね
そこから雷鳥と現行に近い北越に系統分離だっけ
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 13:10:46 ID:PV2wl+5o0]
- >>626
違反じゃんｗ
>>628
前者：130
後者：120
>>647
自動車のメーターってそんなに誤差あるの？ＧＰＳの方が正確？
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 23:37:55 ID:75caazLn0]
- >>679
自動車のメーターは、60km/hだったかな？
そこでの1点校正で誤差が±6%程は認められているから
130km/hだと10km/hの誤差が出る可能性は十分ある
しかも速度計は高速になる程誤差が大きくなるし
一方でGPSは低速では誤差が大きいが一定速度以上では誤差は一定値に収束
100km/h以上の速度表示だとGPSの方が誤差が小さい可能性が高い
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 23:59:37 ID:rSBUIm+/0]
- >>679
車のメーターは40km/hが測定の基準で、メーターの指針が31.0〜44.4km/hならOK。
H19からは31.0〜42.5km/hならOK。結構大きな誤差が認められてます。
実際に測定するとタイヤサイズがちゃんとしていればそんなに大きな誤差は出ない。
それでも3%位は誤差が出るけど。
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 01:03:22 ID:hxT2jFif0]
- >>676
>>678
元々は大阪万博頃に大阪〜新潟間に設定された特急に命名されたのが最初だな＞北越
後に増発されて、大阪発が２往復、金沢発が１往復になったが、78年10月のダイヤ改正で大阪発（プラスそれまで同じ
区間を米原経由で走っていたディーゼル急行“越後”を格上げ）を“雷鳥”に編入、金沢発だけが“北越”で残ったんだよな。
で、上越新幹線開業で（初代）“はくたか”の長岡〜金沢間を編入する形で増発されたのがきっかけにして、増え始めたん
だよな。
ちなみに自分は平成元年８月に大阪に延長された“北越”に乗った事があるぞ。
- 683 名前：名無し野電車区 [2010/04/24(土) 09:12:14 ID:vjV4haMT0]
- 北陸本線を駆け抜けた特急、急行は、
ざっと思いつくだけでも新旧いれればこれだけある
加越、ユーとピア和倉、つるぎ、かがやき、きらめき
白山、白鳥、しらさぎ、雷鳥、北陸、能登、きたぐに
サンダーバード、日本海、はくたか、北越、しらゆき
でも、かがやき、きらめきは10年もたなかったな
北陸本線じゃないけどみのりに至っては5年で消えたな
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 12:01:57 ID:BtIoh4vu0]
- >>683
急行なら、立山、ゆのくに、加賀、くずりゅう、わかさ、兼六、大社、
しろがね、こがね、金星・・・・・・
- 685 名前：名無し野電車区 [2010/04/24(土) 17:43:43 ID:CN/41uqe0]
- 越前、エメラルド
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 17:50:09 ID:r7sVQs4c0]
- のりくらが能登線に乗り入れたり、ひだが金沢の0番ホームに出入りしてたな
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 18:57:46 ID:cRMvMC5A0]
- 0A・0Bホームなんてものもあったな
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 21:10:59 ID:Y24vb4rV0]
- >>680
>>681
列車の車軸速度検出装置の誤差はあるのだろうか？
- 689 名前：名無し野電車区 [2010/04/24(土) 21:35:15 ID:6DOTibIVO]
- >>693
何てこと言うんだよWWW
脱糞したがなWWW
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:03:18 ID:G5Qk9l2U0]
- >>693に期待・・・
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:03:55 ID:gxTfJqtZ0]
- >>689
ど、どうしたんだ？
- 692 名前：名無し野電車区 [2010/04/24(土) 22:12:13 ID:2EYWZtQS0]
- >>689
脱糞って、一体何が起こった？
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:28:17 ID:HF+4xZSeP]
- 食パンの新塗装にジャムおじさんが採用されました。
…… きょうはそんな夢を見ました。
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:29:49 ID:mBprgL0R0]
- IDで検索してみたら・・・
【μ】名古屋鉄道165号車【名鉄】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271404855/479,481-482
- 695 名前：名無し野電車区 [2010/04/24(土) 22:37:04 ID:HUlPSP5M0]
- 国内出張が多い俺ですが、在来線特急で、敦賀京都間の走りは、最高と思う。
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:48:45 ID:t57zpLSk0]
- 近江舞子付近で30km/h規制がかかったり、車両からの落雪防止のための徐行があったりしても、
敦賀京都間の走りが最高なわけですね、わかります。
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 00:14:22 ID:LHq4vq4U0]
- >>696
琵琶湖線迂回の走りかも知れぬ。
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 11:54:49 ID:CwR1peuf0]
- 平日43号あたりの缶詰立ち席の京都〜敦賀間は最高ですね
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 19:35:05 ID:0g3euyre0]
- >>688
誤差の無い計器は存在しない
従って、列車の車軸速度検出装置にも誤差は存在する
結果的には、計器の測定値の誤差が、その計器に許容されている管理精度内に入る様に
校正されていれば問題ない
列車の車軸速度検出装置に誤差は有るが、しっかり校正されている限りは文句を言われる
筋合いは無いということ
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 20:17:06 ID:stbTmq720]
- ATS-Pの速度照査装置の誤差もありうえるのか
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 20:44:12 ID:xSwVifhm0]
- 当然あるだろ
誤差を計測する機器にだって個体差はあるわけだし
- 702 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 21:42:40 ID:yj7IIx+60]
- ６８１・６８３系の七尾線８２１Ｍが今改正で４１５系になったってマジ？
６両編成になったから？
- 703 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 23:23:46 ID:TEMt5/qS0]
- >>702
となると、サンダーバード20号の送り込みは回送扱い？
それとも別の普通列車で送り込みになるのかな？
話変わって本日のサンダーバード35号、T23＋T35＋R10でした。
1〜9号車のT編成部分は基本・付属それぞれの編成の相方がキトへ転属のはず。
そもそもサワ683系T編成は相方が全員キトへ転属になったのでは・・・・。
（今は基本がT23と26、付属はT32と34、35がサワ残留のはず）
T48とT49がデビューすれば、681系のT編成はプロトを含めはくたか改造済みらしいから
T23と26が遂にキト転属になるのかな？
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 06:06:42 ID:jqIxSCI90]
- きたぐにがんばって！！応援しています。
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 13:19:27 ID:Fc6GmIW+0]
- railf.jp/news/jr/west/
真中の塗装どうにかならないのかコレwww
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 13:31:38 ID:H3fz+PECP]
- railf.jp/news/2010/04/25/212000.html
これのことか？
- 707 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 15:47:14 ID:lGonN/yZ0]
- 4月10日にヨンダーと681系がつながったの見たよ
確か46号
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 17:19:17 ID:nNkk0jR/0]
- >>700-701
速照の誤差はあるね
自分が見たことあるのはATS-SWの速照だけど、駅進入速度で速照が作動して非常がかかったことがあるしね
運転士も指令に対して速度は問題なかったと報告していたから、速度計と速照の誤差が変な方向に動いたケースだったのかと・・・
- 709 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 18:44:06 ID:Nn4eIUks0]
- >>705
ヘッドマークを墨塗りしたみたいだなｗ
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 19:47:52 ID:wRoN5Osk0]
- >>707
このスレの>>564か。RFしっかりしろよ…
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 19:51:21 ID:7cXelsDB0]
- >>710
ス○フからの投稿なので圧力で採用
- 712 名前：名無し野電車区 [2010/04/26(月) 21:20:59 ID:3eindcru0]
- >>707
>>564にあるように4月10日の38号はヨンダーT47＋681系T11だったみたい。
となるとヨンダー＋681系（恐らくT18PかサワW編成）がもう1運用走ってた？
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 21:51:03 ID:ztYB0Rth0]
- だから前スレで言ってたじゃん（ﾎﾞｿｯ
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 08:08:46 ID:NsyC22510]
- >>702-703
特急型車両の間合い普通消えたのか
- 715 名前：名無し野電車区 [2010/04/27(火) 19:44:04 ID:DgiLT98X0]
- 今日のサンダーバード10号、高岡の手前の越中大門で車両故障起こして運転中止したみたい。
JR西のHP見ても下りの大阪発サンダーで運休した列車はないみたいだから、
本来10号の折り返しとなる17号用のヨンダーは現地に待機してた何らかの車で代走か？
- 716 名前：名無し野電車区 [2010/04/27(火) 19:57:57 ID:4wht7PMk0]
- 強風のためサンダーバードに幽閉中
暇だ・・・
- 717 名前：名無し野電車区 [2010/04/27(火) 20:06:49 ID:4wht7PMk0]
- 規制解除されたからもう少しで運転再開だってさ
でもまた止まるんだろうな
- 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 20:13:07 ID:dyTOxue10]
- >>715
17号はサワまでキトA01（9両）代走したそうだ by485板
10号の客は後続に乗ろうにも人身不通もくらって大迷惑だったろうな
- 719 名前：名無し野電車区 [2010/04/27(火) 20:42:06 ID:DgiLT98X0]
- >>718
ちょっとある意味では悲惨かも。
ヨンダー目当てで17号の指定持ってて、通常サンダー用の分割編成が来るならまだしも
485系が来てしまったら特急料金返せという輩が出て来そう。一般客の立場で考えたらある意味ではやむを得ないと思う。
となると今日の17号金沢から→38→45号は通常のヨンダーか？
- 720 名前：719 [2010/04/27(火) 21:09:10 ID:DgiLT98X0]
- >>718
例の485板見ると17号は金沢で683（恐らくヨンダー）に差し替えたみたいだね。
高岡や富山までならいいのだが、金沢まで利用の一般客にとってはボロい車両に
乗せられてそれはそれで大迷惑だったかも。
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 23:56:03 ID:DOA1dGrIO]
- 最終45号京都駅発107分遅れでヨンダー。
- 722 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 00:49:21 ID:a3ZyU3qL0]
- >>721
35号金沢・魚津行きは3時間遅れだったんよ
- 723 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 01:56:34 ID:UHClb2Zh0]
- よんだー飽きた。
よんだーのないしらさぎがうらやましい
- 724 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 05:46:03 ID:aCwnszQj0]
- >>723
Ｓ編成が羨ましいつー気持ちも分からないでもないが、名古屋詐欺は倒壊線内ウヤになる事象もあるが…。
昨夜、暴風警報が発令されてた住民談。ほんに酷い南風だったわい。
- 725 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 11:02:13 ID:sbJL8FkCO]
- 最終45号 京都107分遅れだと富山着深夜2時前かぁ。お疲れ様です。
- 726 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 18:26:43 ID:5DZaeVQQ0]
- >>722
たしか35号は魚津で直江津行きの普通列車に接続してたはずだから、
黒部以遠に行く人には接続変わって（というより無くなった？）、これも大迷惑だったかもね。
悪天候時の鉄道移動は正にハイリスクかも。
- 727 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 19:41:12 ID:1rGP1/EG0]
- 更に悪いことに急行能登が廃止されてしまったからもうギャンブルの領域だな
- 728 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 19:43:19 ID:1rGP1/EG0]
- 泊ゆきの普通電車が待っていてくれたともとてもじゃないが思えないな
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 19:50:20 ID:VaiqjTfb0]
- 今日、T41が試運転をしていた
昨日の車両故障はT41？
- 730 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 21:44:04 ID:5DZaeVQQ0]
- >>727
まあ、能登の場合正確には始発駅基準で金土曜日のみ運転の臨時列車化だけどね。
北越8号や3号はその臨時能登号送り込み・送り返しも兼ねてるそうだが。
- 731 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 22:05:12 ID:IOA3M9jp0]
- 489系鼠臨の回9526Mのスジ教えて下さい。
お願いします。
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:11:28 ID:XN7NVq740]
- 19;00ね。
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:17:51 ID:nice1eFx0]
- >>731
ＤＪに載ってる
- 734 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 22:31:42 ID:IOA3M9jp0]
- >>733
DJには客扱い列車の時刻しか載って無いのです・・・
- 735 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 23:12:30 ID:MccinLIA0]
- クレクレ氏ね
>>729
俺も見た
試運転幕だったね
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 23:30:24 ID:JR/r5DUF0]
- 能登の送りこみは
昔のはくたか送り込みに似てるな。
新潟の485系は金沢での泊ることないの？
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 00:10:54 ID:Sg0DNfDq0]
- >>736
日本語でおｋ
- 738 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 02:32:37 ID:KzugNGz+0]
- 臨時能登って金沢駅に着いたらHM回されて回送表示になるの？
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 10:32:20 ID:NjeM3bQC0]
- >>736
金沢停泊運用は当然あるぞ。
- 740 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 20:01:00 ID:vbhrlyuR0]
- お願いします！
489系鼠臨の回9526Mの時刻教えて下さい。
切実です！
- 741 名前：名無し野電車区 [2010/04/30(金) 20:46:12 ID:y4/XtT3+0]
- ググレカスが一頭出ているね。
ＧＷ厨かなｗ
雷鳥９５号のＡ０３を某駅で見たが、きれいな塗装だったよ。
形式写真を撮りたい人には良い被写体と思う。
夏臨で撮れる可能性は少ない感じだし・・・。
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 21:01:00 ID:OJP0Ru200]
- ググって出てきた掲示板にも書き込んでるからggrksではないなｗ
485能登かぁ。やっぱ面白くないな。68Xか489のどっちかがいいなぁ。。。
とぼやいてみる
|
 |
