- 1 名前:名無し野電車区 [2010/02/07(日) 23:08:47 ID:moddKBjH0]
- 特急雷鳥・特急サンダーバード・特急しらさぎ・特急北越・急行きたぐに、の各列車について語り合うスレです。
ついに雷鳥が減便されましたがまったり行きましょう!! 規制時の避難所 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに 避難所1 www1.atchs.jp/test/read.cgi/2chhinantetu/9/ ■前スレ 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[12] anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260452957/ 過去スレは>>2
- 315 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/09(火) 19:40:14 ID:iOXHN98U0]
- 冬期対策班は解散したはず、、
一度止まったら再開には時間がかかるかも、、 と言っても、富山では現在大した事ないし大丈夫だと思う。
- 316 名前:名無し野電車区 [2010/03/10(水) 18:09:55 ID:xsfutZAH0]
- 先4034M見送ったんだけど、この光景見れるのもあと2日か…
- 317 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 11:49:41 ID:L15+b6cJO]
- 4017M A10
- 318 名前:名無し野電車区 [2010/03/12(金) 19:50:06 ID:srPoh9TBO]
- 今、北陸&能登見送りに雷鳥37号乗車中
もしかすると、これが最後の雷鳥かも…
- 319 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 20:21:45 ID:+6MLM0CF0]
- 余剰になったH編成は懐かしの特急シリーズで暫く残してほしい
- 320 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 20:34:02 ID:TutW3WxbO]
- >>318
俺も乗ってたwww 今日で最後の『9号車』に乗ったわ(´・ω・`)
- 321 名前:名無し野電車区: [2010/03/12(金) 21:27:25 ID:QIc5sn2A0]
- 今日サンダー40号乗車中に高岡の手前で
ボンネットとすれ違ったが、何かの代走?
- 322 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 21:30:00 ID:qGlU72Nf0]
- >>321
修学旅行臨では?
- 323 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 21:35:33 ID:LImY+RHd0]
- はくたか、能登スレと統合で北陸特急・急行総合スレにした方がいいかも。
- 324 名前:名無し野電車区 [2010/03/12(金) 22:03:12 ID:oOIlBhL10]
- 鉄道の日に青帯車両で雷鳥を運転してほしい。
- 325 名前:名無し野電車区 [2010/03/13(土) 00:26:32 ID:NUPKIdFi0]
- 今日、京都で20:30くらいの雷鳥乗ったんだが、
「お疲れ様」だったか、そんなプレートもってたヤツがいたが なんだったの?
- 326 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 00:33:25 ID:kT0Fx1F70]
- >>325
明日から定期雷鳥は基本的に6連になるからかな? でもGWとか繁忙期には9連になるからなんか微妙w
- 327 名前:名無し野電車区 [2010/03/13(土) 02:38:51 ID:6MMPY+z+0]
- とはいうものの、13日の雷鳥8号に関しては、9両での運行らしい。
理由は、12日までは9両の運転であった為、 6両編成(A06らしい)を金沢に送り込めなかったから。 恐らく13日の雷鳥8号はA04で、雷鳥33号はA06ちゃうかな。 同じく金沢にいるA10は、20日の臨時82号まで金沢待機であろう。
- 328 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 08:50:12 ID:PivpjG3s0]
- 4008M A10
昨夜松任泊りだった編成が9両として運行 グリーン1C持ってる奴は涙目だろうが イレギュラーをここまで集中させる酉ってすごいなw A04は日中に返却回送でしょw
- 329 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 12:01:59 ID:8pq1lPfhO]
- >>328
当分は見ることもないと思ってたA10 今朝10時すぎに大阪で目撃して目が点になったわ
- 330 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 13:39:55 ID:kT0Fx1F70]
- >>329
昨日も最後にと思って撮りにいった大阪発17時過ぎの雷鳥がA10だった。 ここ1ヶ月で夕方1時間ちょっと、週1強のペースで大阪駅行ったけど、A10に出会わなかったのは1回だけだw
- 331 名前:名無し野電車区 [2010/03/13(土) 15:51:08 ID:6MMPY+z+0]
- A10は8号として運行、A04は先ほど返却回送された模様。
参考までに”ダイヤ改正後もパノラマ編成で無い場合もある”とのことらしいので、 そう考えると、8号・33号充当用に残るのは、A06とA10の可能性が高そうだ。 加えて、旧能登用の3編成が当面は波動用として残るらしいから、 臨時を考えても、これだけで充分と言う事になる。
- 332 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 15:53:11 ID:kT0Fx1F70]
- まさかのボンネット雷鳥復活とかw
イベントではありそうだけど。
- 333 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 15:59:18 ID:tXhIwTTF0]
- 5/5の雷鳥号運行(定期1往復を含む)にキト485系が最低4本必要なの知らんのか?www
ウヤ情にはキト車9両とはっきり書いてある スレ上げてデタラメばかり書いてんじゃねえよ
- 334 名前:名無し野電車区 [2010/03/13(土) 16:05:48 ID:pn2sBnND0]
- >>331
489で残る3編成のうち、1本は早々に松任で解体だそうだよ。H02あたりかな? 2本はしばらく残る(少なくとも、臨時列車に代行で入る来週一杯)という噂。 でも、松任では489に関して1月の検査が最後と公表していたから、もって今夏ぐらいまでかもね。
- 335 名前:名無し野電車区 [2010/03/13(土) 17:39:10 ID:6MMPY+z+0]
- >>333
A01〜A05が即刻廃車なんて言ったつもりは無い。 ただ、6両編成となった8号・33号に基本的に充当されるのは、 状況を勘案するに、A06・A10なのでは、と言ったまでのこと。
- 336 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 18:30:22 ID:pfh8Hc6U0]
- 6連になったのはA05とA06でおk?
- 337 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/13(土) 18:57:30 ID:kT0Fx1F70]
- >>335
一応繁忙期には定期含めて9連になるから、そのための「パノラマじゃない」っていうことかなと。
- 338 名前:名無し野電車区 [2010/03/13(土) 18:58:09 ID:1CiQF8Zj0]
- >>336
A03も確認。
- 339 名前:名無し野電車区 [2010/03/14(日) 01:28:32 ID:rO80m91L0]
- 3/20の雷鳥運用予想
大阪0920-金沢1213=1311-大阪1604=1712-金沢2004 金沢0710-大阪1004=1112-金沢1402=1527-大阪1823 金沢0913-大阪1207 6連が3編成必要なので、目撃情報とも合うかと。 9連はGW臨時用に残すのかな?
- 340 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 01:30:44 ID:Z/78BnLQ0]
- 能登スレに逝ってきたが、先月乗っておいてよかった。もう結構撮り鉄いたけどマターリできたよ。
雷鳥は新幹線が開通するまで往復残して置いてほしいですね。
- 341 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:09:58 ID:L/FaZoSl0]
- A01、A02は9連のまま金光臨充当とのこと
- 342 名前:名無し野電車区 [2010/03/14(日) 19:30:41 ID:eBY+EUzA0]
- >>340 能書き垂れてないで、さっさと雷鳥海苔に逝け。今年のクリスマスには答えが出てるやろ。
- 343 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 20:50:51 ID:2IR5YVeN0]
- 次期能登編成のT編成が金沢常駐になる事もあるだろうから雷鳥代走もありえなくも無いか?w
- 344 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:09:33 ID:H5iSnn9S0]
- >>343
T編成はATS-P付いてないので能登限定運用編成はK及びT18及びR27・28編成です!
- 345 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:21:35 ID:oyfdBBTb0]
- T-18には新造した能登のイラスト幕がもう入ってるぞ
ATS-P装備車は交換済みだろうな
- 346 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:21:59 ID:2IR5YVeN0]
- そうそうT18 今日新潟で能登幕見ました。
個人的に3000番台の雷鳥が見たい・・・
- 347 名前:名無し野電車区 [2010/03/14(日) 21:47:33 ID:JxP42lm40]
- 数年前に白鳥がなくなったがいまでも特急で大阪から青森まで昼間でもいけることは可能ですか。でも4.5回は乗り換えないといけないだろうな。
- 348 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:51:14 ID:gyT6B4uD0]
- >>347
2回乗換えでいけるよ。
- 349 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/14(日) 21:53:10 ID:H5iSnn9S0]
- >>347
可能ですが特急料金が割高になります。 hp1.cyberstation.ne.jp/jr7cwk/rail/hakucho1.html
- 350 名前:名無し野電車区 [2010/03/14(日) 21:59:59 ID:JxP42lm40]
- >>348 >>349 ありがとうございました。特急料金制度でほとんど寝台の日本海でいくのと変わらなくなってしまった。
- 351 名前:名無し野電車区 [2010/03/15(月) 01:47:38 ID:aIC2xgR10]
- >9連はGW臨時用に残す
建物でも同じだが、鉄道車両も普段から使っていないと傷みが激しくなる。 それに空気が循環しないから、車両に悪臭が漂う様になる。 (特にトイレは最悪) 嘗ては不足分を補う為に、普段は全く使われていない車両が、 臨時雷鳥の運用に入ることが結構あり、 そうなると車内に悪臭が充満しているなどで凄く不評だったらしい。 ここ10年位は、そういう事はなくなってきたみたいだが、 もしそういうことがあると、乗客には凄く迷惑が掛かる。 GWはまだ1ヵ月半も先。 それまで予備車として放置なんてことは、普通は考えられないのだが・・・。
- 352 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 01:56:33 ID:ElG4a33u0]
- >>351
でも、西日本がGW・お盆・年末年始は9連でって言ってるからなぁ。 団体輸送がどれだけあるかってことだが…
- 353 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 05:40:28 ID:jeMrTGL40]
- シーズン増結なんて今までも普通にやっている事やん。(雷鳥以外で)
- 354 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 05:43:12 ID:pTS82sC70]
- 土日に9両で運転とかしないのか
- 355 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 08:50:41 ID:p/6ESShZ0]
- >>351
JR東海がしなのを383系に更新した後でも 381系を波動運用に残してたな 普段は全然使用しないで居たけど 臨時では使ってたっけ
- 356 名前:名無し野電車区 [2010/03/15(月) 09:37:22 ID:vAM1HSZn0]
- 改正前に雷鳥に乗っておけば良かった
改正後は1往復しか定期運用しないって・・・。
- 357 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 11:11:19 ID:Z9aybEzI0]
- >>352
春・秋の修学旅行臨で使用するでしょ。
- 358 名前:名無し野電車区 [2010/03/15(月) 11:43:48 ID:/lG6G+PMO]
- 356
今度の3連休は臨時雷鳥が増発されるから、乗っておくといいよ。
- 359 名前:名無し野電車区 [2010/03/15(月) 12:38:01 ID:9WjdmhNh0]
- >>351
んじゃあ、10月中旬〜2月下旬までずっと寝ていた元A08中間者も臭いのかな? また放置されとるし。
- 360 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 15:17:50 ID:dl7gjzd90]
- >>357
中学生の悪餓鬼どもに悪戯されるな(´・ω・`)
- 361 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 18:43:39 ID:ZGc7Sa+70]
- >>342
雷鳥はサンダバの代わりに結構使ったからいまさらだな。パノGの1Cも乗ったし(個人的には1A占領のほうがオヌヌメ・・・乗らなかったが) 俺は特急名にこだわりは無いし・・・ボン定期が無くなるのが寂しかったってだけだな。特急型の夜行列車ってとこがくすぐられたもんだ。 臭い臭いって特急型は密閉構造だからみんな臭いぞ。臭いのが嫌なら高速でも使えば?w
- 362 名前:339 [2010/03/15(月) 20:06:28 ID:i6n5hvB+0]
- 333氏がGWに4編成必要と言っておられるのと、337氏の非パノラマに
ついての考察、それと、春分臨の編成数を考えると、丁度、9連×4と 6連×3でいける。327、336、337氏の6連情報(A6は、私も確認)で、 結構、いい予想と思ってるのだけど。においか・・・。 まぁ、これからの運用状況を楽しみにしましょう。そして、出来れば 吹田工場内で見る事のないように。
- 363 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 20:56:32 ID:jOGgEbfG0]
- >>351
直江津駅に置いてある209系 あれ凄い臭いがするんだろうか? もう2年近く置いてあるよね。
- 364 名前:名無し野電車区 [2010/03/15(月) 21:16:26 ID:gEBWbuYI0]
- >>360 >>363
某板でR⇒Hヘセに替っただの、某中学校の最寄り駅を晒していた アホ厨房を乗せて赤い死神に轢かせてやってくれや。
- 365 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 21:34:04 ID:dl7gjzd90]
- >>364
枕カバーは穴開けられて、多目的室に煙草の吸殻と使用済みゴム。 ゴムは誇張だが、以前Rヘセ8Bで使った修学臨の車内の惨状。
- 366 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 21:47:29 ID:ZXE9j3DW0]
- 壁には蹴ったあと。
シートは靴のどろあと。 酷いときは犬の ・・・
- 367 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 22:15:20 ID:dyp+VgNp0]
- メンテクってそういうの通報しないの?その学校もぅ団券は拒否でいいんじゃね
- 368 名前:名無し野電車区 [2010/03/16(火) 20:39:48 ID:QY1PnLF+0]
- >>353
サンダバの増結は簡単に出来るが雷鳥の増結は中間車または先頭車を切り離して 入れなければならないから面倒だろうな。
- 369 名前:名無し野電車区 [2010/03/16(火) 20:53:52 ID:EuMP1RPv0]
- 西も修学旅行列車をとことん冷遇する名古屋のJRを真似したらいいのに
- 370 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 10:29:40 ID:XUT2Wuan0]
- 683系が「極」稀に修学臨に使われることもあるね。新車だから糞餓鬼に悪戯されたくないからね。
てか、何で今の時期に修学旅行なの?最近は夏休み中とか9月とかdでもない時期にするね。 因みに俺の世代では5月(厨房)10月(高校)だった。
- 371 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 14:45:13 ID:6dEHOPP30]
- 3月の修学旅行は一般的だと思う
- 372 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 16:00:05 ID:SqpmiyHH0]
- 中学の時修学旅行は伝統的に列車だった
当日は楽しみにしていて五時くらいからカメラ持って駅で待ってた 果たして来たのは681 テンションさがるったりゃありゃしない 五年程前の話な
- 373 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 18:21:23 ID:XUT2Wuan0]
- 俺の時は200系新幹線で東京・横浜だったな。
悪餓鬼どもは玩具で遊んで車内うろついてたり、レーザーポイントで悪戯していたな。 大人気ない。
- 374 名前:名無し野電車区 [2010/03/17(水) 21:01:31 ID:MaH2dZNP0]
- >>370
ウチの娘の小学校は、9月の夏休み直後に修学旅行だったよ。 長期休暇後のエンジンが始動する前に修学旅行をさせるようだ。 はくたかに乗ったらゲロゲロ状態の子供が多数出たそうだが。
- 375 名前:372 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:03:57 ID:SqpmiyHH0]
- というかうちの高校の修学旅行はいつも681/3だったぞぬ
- 376 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:08:54 ID:7dvULnkn0]
- >>374
はくたか程度でゲロゲロなんて甘いな 381系しなので修学旅行に行った俺の従兄弟なんか 悲惨の一語。
- 377 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 21:15:32 ID:XUT2Wuan0]
- >>374
震動が悪かったのかな? 古くて遅いけど485系の方が静粛性に優れていると思う やはり高く作った国鉄車両はJRにないハード面がある
- 378 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:29:58 ID:SqpmiyHH0]
- とりあえず湖西線は誰でも酔う
- 379 名前:名無し野電車区 [2010/03/17(水) 22:55:34 ID:MexM7VT60]
- >>378
ウソつくな!あんな快適な湖西線で酔ってる客は見た事がない。 しなのとかやくも、かもめの振り子特急に乗ってみればわかるがほんと何人か必ずゲロしてる。
- 380 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 22:59:11 ID:SqpmiyHH0]
- 俺湖西線で何回かよったんだが
振り子列車の走る区間には行ったことが無い・・・筈 とりゃえず381には乗ったことが無いんだがそんなに酔うの?
- 381 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:46:11 ID:sGzMbJ8g0]
- つい最近683サンダバで金沢→大阪に乗ったが
「酔う人はいない」と言えるほどではなかったぞ? まぁ高速で運転してるからある程度は仕方ないんだろうけど・・・ 485雷鳥で大阪→金沢も以前に乗ったことがあるが やっぱり居住性は断然683の方が快適だと言わざるを得なかったな ちょっと683の方がシートが硬かったが
- 382 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 23:49:59 ID:H8i4VdFO0]
- 乗り物である以上酔うひとはでてくる
- 383 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 00:05:29 ID:RbPca3dE0]
- 新幹線でもいるもんな。
100系ひかりを眺めてたら、目の前で開いたドアに半泣きでゲロゲロしかけてる子どもが居たよ。 あれはいろんな意味で衝撃的だったw
- 384 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 08:53:19 ID:QTWF6FPB0]
- >>380
381系は自然振り子だから本当に酷いよ しなのは383系に更新してからは各段に改善されたけど やくもは相変わらずだから 姉貴が出張で乗ったらゲロゲロになったとぼやいてたよ まあ683系サンダバ→N700系のぞみ→381系やくもと乗り換えて行ったから 車両のギャップの激しさにも驚いてたが
- 385 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 10:42:22 ID:QRh0rHYg0]
- 683を国鉄特急色にしたらカッコイイと思うんだけど、どうだろう?
- 386 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 12:28:21 ID:RnL3XtkeO]
- >>385
それはちょっと… 500系みたいな感じはどうかな >>380 新しい車両は油圧で制御してたりするから動きが滑らかなんだけど、381系の場合は遠心力に任せて自然に傾き、カーブが過ぎると重力に引かれてガクンって戻るから揺れ方が凄く不安定 体感的にエレベーターが動き出す瞬間とか止まる瞬間の挙動に似てる
- 387 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:17:05 ID:nmOW1da2O]
- 6連の雷鳥をとあるブログで見たが、寂しいのう
- 388 名前:名無し野電車区 [2010/03/18(木) 18:09:26 ID:LJ4AH8+i0]
- >>384 どこかの板で見かけた様なネタみたいだが…
- 389 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:42:59 ID:BS0mMLF8O]
- >>385
拾いものだけど imepita.jp/20100318/672720
- 390 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:59:25 ID:lQGxE20w0]
- >>370
683どころか新幹線集約臨に500やN700使ってた事もある。
- 391 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 19:48:59 ID:3cdmOfG90]
- 6連・・・、北近畿の故?BB編成と区別がつかんな。
- 392 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:13:56 ID:a9fMGmwV0]
- >>390
集約臨は家畜車でおk
- 393 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:01:37 ID:QRh0rHYg0]
- >>389
ありがとうございます 微妙ですねw
- 394 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:49:13 ID:3cdmOfG90]
- >392
劣等学校には屋根も無駄。 トキかチキで充分。
- 395 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:55:01 ID:3GuH2AmoO]
- 現行雷鳥は改正前の編成に入っていた4〜6号車(サハ+AU12のモハユニット)を抜き取った編成って事でおk?
- 396 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 17:24:31 ID:f8aXoPti0]
- 常磐線へのE657系の導入に伴いE653系が新潟に転属らしいが
北越もE653系で運転される事になる訳かな。
- 397 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 18:38:35 ID:6dQVmVeu0]
- 北越は新幹線金沢開業まで485-3000で引っ張るんじゃないの?
- 398 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 19:18:47 ID:uEoOccnG0]
- 廃止される路線に新型を突っ込む馬鹿はおらん・・
- 399 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 21:49:33 ID:f8aXoPti0]
- >>397
と云う事は 現在いなほと北越は485−1000と458−3000で共通運用されてる居るけど E653系が新潟に転属して来たら、 いなほはE653系に北越は485-3000 に運用を分断する事になる訳か。
- 400 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 21:50:07 ID:cawDGqbY0]
- 381は全車廃車で良いな、便乗して383も
- 401 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 07:36:27 ID:/vFsRFID0]
- けど、酉の一般民はサンダーvs雷鳥の様にアコモの格差に敏感だ。
それゆえ、はくたかvs北越の場合もE653を豆乳有りかと。普段からサイハバ見ていて、そう思うが。
- 402 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 09:10:56 ID:LgoNuZSi0]
- >>401
金沢駅でE653系と683系が並んだ姿が見てみたいもんだけどね。
- 403 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 11:35:34 ID:SD29brK+0]
- >>389
色分け的にはこれはこれで案外良いかも ただヘッドマークがねw まだLEDタイプの方が似合うだろう あと特急マークもない方が顔はスッキリしていて良いかもね
- 404 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 20:18:48 ID:r4meN12f0]
- E653は60Hz区間は走れるの?
- 405 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 20:33:42 ID:ExABNOY90]
- 走れるけど東日本には60Hz区間はないから走った事が無いんです。>E653
- 406 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 20:35:21 ID:ExABNOY90]
- 常磐線から出る機会も数えるほどしかないし・・
もっと活用して欲しい車両なんだけどね
- 407 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 16:39:38 ID:a+F0F3gy0]
- きのう朝7時に富山から北越に乗ったけど、乗車率10%程度で唖然。
ところが直江津以東ではそこそこ客乗って、柏崎ではほぼ満席に。 あの列車、高田か長野始発のほうがいいのではないだろうか?
- 408 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 18:27:23 ID:wKE4LlGK0]
- >>407
4年後にはそうなるから
- 409 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 20:55:20 ID:ikzBzYYo0]
- きたぐにを681/3化するなら新潟送り込み用に北越も681/3になるね
- 410 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 20:57:42 ID:Jp4A/HTO0]
- >>407-408
「みのり」のように更に数年後には廃止→快速格下げかしら?
- 411 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:05:32 ID:wKE4LlGK0]
- >>410
普通に新幹線リレー号としてくびき野増発でしょ?
- 412 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 21:16:12 ID:2i/RwFBr0]
- <鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ>
-----「休みが多い!」という週刊誌報道が関係があるのか?------ 鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休4日制」つまり「休みが多い!」 ことで週刊誌で騒がれた会社だ。 僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。 サボっていたら「休みが多い!」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。 週刊誌が「休みが多い!」と話題にした会社から「休みが多い!」と激怒されたのである。 その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。 「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。 この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。 世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。 リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。 地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い 現在の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果は 企業検索では最悪のはず。
- 413 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:16:27 ID:8IAw9NOz0]
- 新井〜新潟(柏崎発もあり)でえちご往復きっぷってあるけど
往復の乗車券分よりもはるかに安い金額で 特急・急行の自由席に乗れるし上越新幹線も使えるんだよね この切符持つ人は特急北越と快速くびきのは同列ということになる 西エリアに乗り入れるから形式的に特急って名乗ってるだけということか・・・ 新潟県内高速バスに対抗上やむをえないところもあるのだろうけどね
- 414 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 00:04:30 ID:VA28R82ZO]
- 富山〜新潟だったら、高速バスの方が安いし、時間も大差ない。往復で購入すれば、北越の約半額というのは大きい。
、、、というより、高速1000円の影響が大きい。北陸新潟の人はよほどの大雪でないかぎり、車がメインですからね。 あと言えるのは、金沢富山から新潟への流動って少ないと思う。
- 415 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 00:10:01 ID:tgR+I0BdO]
- 407
直江津以東、柿崎、柏崎からは長岡での新幹線接続で首都圏方面への輸送がある。
- 416 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:13:45 ID:vPvSAbf3P]
- JR西の廃止の打診に新潟県が猛反発したというニュースが出たのは去年だったか。
- 417 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 02:13:10 ID:r6lFa1B30]
- 古い鋼鉄製の681をきたぐに用に寝台改造して使ってよ。
鋼鉄製は130k運転や、特に高架の湖西線では沿線騒音うるさいからね。
- 418 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 08:49:18 ID:ryG9RD9j0]
- 運用とかあまり詳しくないんですけど。
時刻表に、金沢切り落としになっている「サンダーバード」には、ヨンダーは使用されないと思うのですが、 先日、18きっぷで、北陸に行った際、16日の21号と、17日の7号がヨンダーでした。 これって、改正直後の変則運用なのでしょうか?それとも、ヨンダーとサンダーは共通運用になのでしょうか? 逆に、富山まで9両通しの列車にも、流線型のクロが入っている列車も見ました。
- 419 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 10:14:10 ID:cAoaOs820]
- 富山発車時点で北越の乗車率が100%近くになるのは長岡の花火大会がある時だけだな。
- 420 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 10:40:03 ID:TAFnglHB0]
- >>418
時刻表上、金沢長時間停車になってるサンダーでも、ヨンダー投入列車あり 実は金沢で増解結しないだけで、余裕時間確保しているだけ まあ先行列車の関係もあって、バカ停になってるんだわ ちなみに運用が乱れたりすると、ヨンダー投入列車に分割編成になったりするので注意が必要だったりする
- 421 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 12:31:03 ID:tgR+I0BdO]
- 時刻表にサンダーも、ヨンダーで運転するか記載して欲しい。新幹線とかはN700系とかわかるわけですし、、、スーパー雷鳥の登場時はデラックス車両で運転という表記があったと思うのですが、、、贅沢かもしれんが、最近、ヨンダーでなかったら、少々がっかりする。
- 422 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 12:44:38 ID:bOwjuoNm0]
- 金沢支社謹製のポケット時刻表には
「新製車両で運転」と表記されてる。
- 423 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 13:08:57 ID:PSTyjcmE0]
- 全国版の時刻表やおでかけネットから新型車両の表記消えてたんだ
しらなかったわ
- 424 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 13:35:29 ID:GJCTf1me0]
- まだ造られてから新しいけど、綺麗さとか新車臭?とか、
使い込んだらサンダーかヨンダーなんて端からすれば同じじゃん
- 425 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 13:54:43 ID:A4UcNnnh0]
- >>415
かがやき懐かしいな 長岡発着だったっけ? はくたかも新型車両で運転という記載があったな
- 426 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 20:57:36 ID:qMXIeA890]
- >>421 金沢の停車時間を参考に。
>>415 >>425 かがやきは直江津〜長岡間ノンストップです。ス雷鳥ヘセがかがやき用車の代走をしたこともあるヨ。
- 427 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 12:51:20 ID:0+7J71ja0]
- >>421
「デラックス車両で運転」という表記は、スーパー雷鳥ではなく 新潟(上沼垂)の485系に付けられていたもの。 デラックス車両とは言いつつも自由席にはオリジナルの簡リクが 残っていたりしたけど。
- 428 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 13:10:05 ID:q65vYbBb0]
- 雷鳥は国鉄色のムコ車とカヌ車がいたからなー
S雷鳥は編成決まってるわけだし
- 429 名前:名無し野電車区 [2010/03/23(火) 19:23:39 ID:tB6ElklM0]
- >>421 GU車喫煙自由席は、一部の北越の6号車にありました。かつてのSきっぷ回数券ユーザー談。
- 430 名前:名無し野電車区 [2010/03/23(火) 19:25:19 ID:tB6ElklM0]
- >>427 GU車喫煙自由席は、一部の北越の6号車にありました。かつてのSきっぷ回数券ユーザー談。
- 431 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 20:26:38 ID:shMPEokr0]
- 一時期はくたか代走用に485系オールアコモ編成ってのがいましたよね。
- 432 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 21:26:08 ID:Q+hwApr00]
- >>427
その指定席車が「快速くびきの」の自由席車に転用されるとは思わなかったw
- 433 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 22:48:15 ID:IBcOw7yR0]
- 雷鳥33号、混んでるやん。6両で大丈夫?それとも6両だから、西はペイできる?
- 434 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 23:07:37 ID:G9BqnTL60]
- >>432
まぁ世の中何が起こるかわからないw
- 435 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 00:06:15 ID:6kRs2EAd0]
- 数年後にはE653系がくびきのに投入されそうだしね。
- 436 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 09:30:22 ID:uo4jKDHp0]
- こないだの土曜日に雷鳥8号に乗車したんだが、自由席満員過ぎで指定席にまで
自由の客がなだれ込んできた。 車販のカートも全車に回れない状況で、俺のすぐ後ろで自由席まで行かずに 折り返し運転してたよ w >>433 が言うように33号も混雑しているのなら、9連に戻した方が良いのでは 無いかと思うけど、どうだろうか?
- 437 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 11:16:13 ID:d/Y10pBnO]
- 雷鳥が混雑しているのは雷鳥往復切符やツアー向けが多いからかな?485目当ての人はそんなに多くないだろうし。
- 438 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 11:50:56 ID:yfNcrGZ00]
- 雷鳥限定のトクトクきっぷは改正前に設定終了してるが?
- 439 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 11:57:06 ID:wwKtr7+gO]
- だよな。雷鳥往復切符の広告はだいぶ前から見てないもんな。
マターリしたいときは最高だったんだけど雷鳥 来年の今頃には全部サンダーになってそうだ
- 440 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 12:33:45 ID:d/Y10pBnO]
- ということは土日は能登の廃止もあったので、485目当ての乗鉄??
まぁ、雷鳥廃止が決定する前に記念乗車しておいた方がいいけどね。 あと、おでかけネットで調べたが今週土曜の33号大阪から金沢は既に満席だよ。その前後のサンダーは空席○だった。
- 441 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 15:41:36 ID:7sfs7Esm0]
- >>436
連休初日の朝だから特急は何時も混雑するよ 特に関西方面に向かう利用者は多い
- 442 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 17:54:36 ID:0ed4bDxW0]
- 休日の雷鳥33号に乗った時
隣の席のおっちゃんと多少仲良くなったので いろいろと話をした その時おっちゃんが言ってた言葉 おっちゃん「この車両は古くせぇなぁ〜」 俺「この車両が消えるからですかねぇ?」 おっちゃん「時間帯が丁度いいから混むんだよ」 だってさ
- 443 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 18:30:03 ID:d/Y10pBnO]
- 確かに33号は時間帯がいいな。福井、金沢に着く時間も遅くないし。
- 444 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 18:39:38 ID:/8WGkYU+0]
- もうキノコは入らんだろうか?
- 445 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 19:02:20 ID:q6lOBGfrO]
- 6両で関西に特攻するサンダバも混んでるのか?
- 446 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 19:13:32 ID:ehcC8w490]
- 雷鳥が混んでかなわんから何とかしろと酉に投書しようぜ。
- 447 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 19:46:21 ID:90Y9rskc0]
- 週末のみ9連で運転すればいいのに。
- 448 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 20:45:58 ID:o3w52wXF0]
- 西大路駅で通過するのお毎日見てるが、毎日G以外は、混んでる。京都からは、自由席は殆ど
座れんな。 やはり、時間帯がいい。大阪5時過ぎ、京都5時40分ごろ発だろ。なんで、この時間帯の北陸特急お業と 雷鳥で残したのか、分らん。酉は変なことする。
- 449 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 20:59:23 ID:wwKtr7+gO]
- だな。せっかく高い特急に乗ってもらってるのに座れないとリピーター減るぞ酉!
車両がボロいのはこれだけだから嫌な客は避けれるけど 時間はどもならん
- 450 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 21:00:07 ID:1kxvZ4Fm0]
- というかもう毎日9連で良いんじゃないか?
あまりにもはずれすぎるだろw
- 451 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 22:11:19 ID:bE4fkWSH0]
- 旅客動向の読みを誤ってるんですかね?
8号近江今津停車 33号堅田停車 湖西通勤回数特急券の設定区間だし、 もともと通勤利用意識した列車なのになぜ自由席を減らすのかと・・・
- 452 名前:北陸線沿線住民 mailto:sage [2010/03/25(木) 07:43:35 ID:D5e78v790]
- 金沢から乗った普通が521の2両だったけどさ・・・
もう北陸線から撤退でいいよ 6両にしろって言ったろ・・・
- 453 名前:名無し野電車区 [2010/03/25(木) 10:07:52 ID:4aV6aqQg0]
- 和倉系統以外の「サンダーバード」で確実にヨンダーを避ける事は無理なのでしょうか?
「サンダーバード」は大好きですが、ヨンダーはどうも好きになれません。 かつて「雷鳥」の485全盛の頃、ボンネットを期待しつつ、やってきたのは、 両端300番台編成だった時のあのガッカリ感、ヨンダーはまさにそれだと思います。 現在の流線型の681(683)とユンダーの関係は、かつてのボンネットと非ボンネットの関係によく似ています。 現在は少なくなりましたが、両端流線型のサンダーは、かつての両端ボンネットの雷鳥を見る重いです。
- 454 名前:名無し野電車区 [2010/03/25(木) 11:19:51 ID:7iSn372EO]
- 臨時のサンダーは??
申し訳ないが、一般の人は485全盛期は、スーパー雷鳥や上沼垂485な方が内装も良かったし、現在では、サンダーより、ヨンダーの方が快適と感じてるのが一般的ではないかな?
- 455 名前:名無し野電車区 [2010/03/25(木) 11:26:34 ID:7iSn372EO]
- 今後、ラッシュ時間帯に521が2両で金沢以東に来たら、東金沢、森本、津幡と高校生ラッシュで悲惨な光景になるんだろなぁ。
- 456 名前:名無し野電車区 [2010/03/25(木) 11:47:31 ID:4aV6aqQg0]
- >454
確かに、一般的にはそうだと思います。
- 457 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 11:50:06 ID:NRv6Fi1J0]
- >>455
高岡〜富山は475系3両でもすし詰め状態なのに、521系2両だったら…
- 458 名前:名無し野電車区 [2010/03/25(木) 12:06:30 ID:6SEYnuFW0]
- >>453
鉄としての意見から行けば確かにヨンダーは多すぎる。最初は希少価値が少しはあったけど今となっては無駄に多いだけ。 個人的に流線型を最近見ることが無いから今じゃ流線型のほうを重宝してるんだよね。 >>457 今度から待ち時間に他の列車見に行く暇なくなるね。最初から扉付近に並んでないと・・・。
- 459 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 12:48:38 ID:bxA5JmCb0]
- >>455,457
金沢以東へは521は来ないから心配しなくていいよ。 収容人員の多い立派な特急用・急行用電車を末永く愛用してくれたらいいから。
- 460 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 13:25:56 ID:LmdaAsWW0]
- >>459
>収容人員の多い立派な特急用・急行用電車を(ry それには食パンこと419も含まれているのか?w
- 461 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 21:45:43 ID:keH8gZxg0]
- 加越の乗客ってビジネス層が多かったの?
- 462 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 22:15:37 ID:Zbc6C0Rx0]
- >>461
あたりまえ 福井県人には貴重な上京手段だったから。
- 463 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 00:21:46 ID:OzyoT/Za0]
- >>460
食パンは来年度で消滅してしまうから485系を転用してはどうかね!
- 464 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 00:28:39 ID:WuG86/T40]
- いいね
というか金沢ー直江津間の快速電車は実際それでちゃんと行けてたわけだしww
- 465 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 01:40:40 ID:Kw7b7+Xk0]
- >上沼垂485な方が内装も良かったし
あれは、ボロで有名だった。 究極のはずれといえば、上沼垂編成だった。
- 466 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 05:47:32 ID:RXfc6Wkf0]
- >>465
1〜6号車はリニューアルされてて綺麗だっただろうに 窓も拡大、床かさ上げ 君は自由席しか乗ったことないのでは
- 467 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 06:04:20 ID:ukNdEg2n0]
- 上沼垂のリニューアル車は、指定席はフリーストップリクライニングに交換されていたからね〜
ただし自由席車はモケットを張り替えただけのロック機構の無い簡易リクライニング 510円で差がありすぎたのよね
- 468 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 06:35:40 ID:M0iLYRo9O]
- 現在は、JR四国のしおかぜなんかは、自由席と指定席の差大きいよね。
指定席だけ、リニューアルした。
- 469 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 10:38:36 ID:Ea5toSVi0]
- JR東日本は指定席と自由席の差が激しい列車多いからね
MAXの自由席なんか酷いもんだもん
- 470 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 11:15:05 ID:M0iLYRo9O]
- たしかにMAX自由席の3列3列のリクライニングなしには正直苦痛だった。はくたか接続の夕方のMAXは指定席取れないことが、多く、時間の読みにくい出張の時は、
たにがわの2列3列シートを探してた。 そう考えると、N700とかは快適だな。
- 471 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 11:50:36 ID:wBaTNX7G0]
- >>462
しらさぎと違って子連れ客の煩さはなかったのか
- 472 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 20:33:47 ID:MOTNRVEA0]
- >>468
その点、西の681、683系は指定、自由席は同一だから空いてれば自由席は快適。
- 473 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 20:42:36 ID:WOGIGvcj0]
- 683系4000番台の座席は快適ですよね。シートカラーも0番台より好みです。
話は少し変わりますが、681の老朽化が最近ヒドいですね。顔のとこなんか剥げ落ちた跡がある車両が結構たくさん。 J西は車両持ちがいいのに、あの車両だけは見捨てているのだろうか。
- 474 名前:名無し野電車区: [2010/03/26(金) 21:10:18 ID:Q97SZDj00]
- ヨンダーのシートって蒲鉾形で堅いし、長さが2〜3cm短いし、
色も寒いし、けっして良いとは思わんけどねぇ。 車両も、台車がコトコト五月蝿いのにたまに当たるし。 ただ、0番台はいくぶんくたびれてはいるけど。
- 475 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 23:12:55 ID:LxUOTrNQ0]
- >>474
台車コトコトはヨンダーに限った話じゃなくて683に共通してない? 俺、静かな車両が好きだからモハとパンタ付きサハは避けるようにしてるんだけど (つまりサンダーもしらさぎも4号車ばかり乗ってる)、台車がカクカクコトコトいう 車両に当たると萎え萎えだな。 整備のいい車両にあたった時の滑るように走る感覚が好きだ。
- 476 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 23:15:58 ID:cPii4RT90]
- フラットは仕方ないね
国鉄時代の車両ならモハでもうんと静かなのはさすがだけど JR以降の車両はサハでもうるさい。 詳しく知らんが、防音のやりかたが根本から違うんだろうね。 軽量化してるから全てにおいて違ってきてるんだろうが
- 477 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 23:47:21 ID:vedJR+CY0]
- 19日の6号の9号車はすごい轟音だった。NC付きのWALKMANを持っていたから
助かったけど。 曲線に入ると嘘のように静かになるんだけど直線区間はひどかったなあ。
- 478 名前:475 [2010/03/27(土) 00:59:47 ID:TZpl6VbX0]
- >>476
いや、フラットじゃないんだ。車輪の凹凸がコトコトいってるというか、台車自体が左右にカクカク動いてる感じ。 変な揺れ方をするし、気持ち悪いんだけど、サハ683は車体も軽いし仕方ないのかなと思う。モハだとあまり感じないけど。 フラットと言えば国鉄型の方が酷いような気がする。
- 479 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 01:03:47 ID:ITOiclrT0]
- フラットは「きたぐに」のクハネ(新潟側)にひどいのがあった
一晩中ヘリコプターに乗ってる気分だった もう直されたかもしれんけど
- 480 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 09:45:23 ID:kYt654gd0]
- そろそろ、きたぐに終焉の予感。
- 481 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 10:11:19 ID:qWMhMLYA0]
- となると大阪から新潟への直通も終焉ということになってしまうんでしょうね
- 482 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 11:23:29 ID:vWdmzhZD0]
- 食パン419系は、きたぐに583系の部品取り用でもあるんだったっけ?
419系が全廃されれば583系も運用不可となって廃止、とか?
- 483 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 19:54:59 ID:Jip5svjg0 BE:905841656-BRZ(10000)]
- >>482
食パンは確か、制御機器類は101系のを流用してるはず。 だから部品取り用に、というのは当てはまらない(と思う)
- 484 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:09:02 ID:SviFAlVC0]
- >>483
419系には101系のギアを流用しただけ 制御機器は583系のままだよ その流用したギアも、新品に取り替えられたけどね
- 485 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 13:54:48 ID:Ro/R0n/u0 BE:966231348-BRZ(10000)]
- >>484
ああ、ギアだけか。スマソ。
- 486 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:47:49 ID:LSDyOA8K0]
- きたぐにの利用者数が現状のままなら車両の老朽化で
近いうちに廃止。ありえないが、万が一爆発的に 利用者が増加しても、その場合は車両新造になるだろうから、 どっちにしても583系に乗れるのはあと僅かの期間。
- 487 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:30:26 ID:EwHuX3tZ0]
- きたぐに廃止の悪夢見てしまったから近い廃止かも?
- 488 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:51:23 ID:DYWcN6t90]
- いきなり3段上、中は難易度が高いんで取り合えず、下段かパン下中にトライしてみよう
- 489 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:54:25 ID:i9Lq3c0/0]
- 快適度は パン下中 > 下 > 上 > 中
- 490 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 18:05:40 ID:DsgjLUAO0]
- 今月のジャーナルがきたぐに特集だな
真夜中の金沢からも関空利用者が乗るのな
- 491 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 19:06:12 ID:RBrIL2980]
- 上り・下りを併せてリポートというのがよっぽどネタがないんだなあと思わせる
- 492 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:47:09 ID:Bj9W69X70]
- 金沢で、切り落としまたは増結のあるサンダーに4000番台が入る場合は、
金沢〜富山間で両数が変わってしまうの? 4000番台と0番台では、確かグリーン定員が異なったはず。出入り口の位置も微妙に違うので、 運用を分離しないと不都合だと重いのですが・・・・ 和倉温泉行きに4000番台が入るケースもありますか?
- 493 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 22:12:52 ID:dSb5YeRJ0]
- パン下ってパンタの音がうるさいってまぢ?
- 494 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:20:18 ID:KHGOPOI+0]
- あまり気にならなかったよ
冬場はスパークの音と光がたまにあるだけ
- 495 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:24:19 ID:EwHuX3tZ0]
- 2万ボルトの架線からの電磁波は?
- 496 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:26:50 ID:KHGOPOI+0]
- 集電装置の真下(それもあまり距離なく)ということは・・そういうことだからね。
目に見えんからなぁ・・ (じつは俺はそれが一番気になるんだが) パン下中段に乗るときは気にしないようにしている
- 497 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 22:26:57 ID:cp+eANDo0]
- >>492
通常9両固定の4000番代は富山発着のサンダーバードでしか使わない、金沢で増結や切り離しのある列車にも使ってない 事故や故障で七尾線に入線した実績もない(七尾線内はホームが9両に対応してなかったはず)
- 498 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:03:21 ID:wNvaaN3o0]
- >>474
昨日の2号で金沢〜福井の徐行でフルブレーキしたときに一気にフラットできたから、新型のABSの制御も荒いよね。ロック→制御の繰り返しでカクンカクンしてるし シートは言わずもがな 唯一改良されてたのがあの底なしカップホルダーの対策w
- 499 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:31:36 ID:KIZcRJLr0]
- >>495
スレチだが消防の頃、交流2万V架線のある線路際で傘差しながら電車見てたら、頭に火傷してたことがあった。 直後に床屋に行ったら、傘の骨の形に火傷が出来てると言われて驚いた。傘の骨を頭に乗っける感じで差してたんだよな。 交流2万Vって凄いんだな。
- 500 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 00:47:28 ID:WWkqfBTY0]
- >>486
きたぐにより、はまかぜの方が利用率がいいのか!? はまかぜ、客埋まってるの見たことないぜ。
- 501 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 00:55:58 ID:zzTRO9Rr0]
- >>500
三ノ宮・姫路ー城崎に限ればそこそこ乗ってる。 カニシーズンになればグリーン含め満席なんてザラだし。 ガラガラな時もあるけどなw まぁムラがあるよ、はまかぜ
- 502 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 06:41:44 ID:jUbVlZ2p0]
- >>490
金沢だけじゃなく、北陸全般から関空へ向かうのにとても便利。 関空の出国便が、午前10時前後に集中してるからね。 きたぐに+はるかで8時過ぎに関空に到着できるのが、強み。
- 503 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 10:03:09 ID:O+h9Avgl0]
- そう云えば
4年前の大雪の時に福井駅できたぐにが完全にストップしてしまい 駅で海外旅行を断念してたツアー客が居たなあ・・・
- 504 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 10:21:27 ID:WcH4uNuM0]
- >>499
雨の日、踏切で傘さして自転車で横断するとビリビリ感じるという話は聞いたが、 普通にして感電するとはガクブル・・・。
- 505 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 11:54:44 ID:LsjldV35O]
- 490
北陸発で関空発の海外旅行のプランを申し込むときたぐにがセットになっているプランが多い。 あと、きたぐにから山陽新幹線への乗り換えも便利、広島へも8時30分頃までには到着出来る。 まぁ、博多へは、小松から早朝のANAな方が楽かな?
- 506 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 17:50:26 ID:Aggp1Ww+0]
- きたぐにに乗ってみることにしたんだがデッキ部分で乗り通してみようとか考えてるんだけど
大丈夫なのかな?自由席なんだけど・・・。
- 507 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 17:57:06 ID:XLSRZkcT0]
- やめとけw
- 508 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 17:59:12 ID:1KCfacVO0]
- 普通に座ればいいじゃまいかw
- 509 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 18:04:57 ID:Aggp1Ww+0]
- >>507-508
いや〜、せっかくの機会だしモーター音でも録ってみようかと思ってるんですけど、やっぱり微妙っすよね。 全部立つことくらいなら抵抗はないんですけど。まあヤバそうならなるべく近いところを探して録ってみます。
- 510 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 01:13:03 ID:XJbpyTET0]
- 北陸民は前泊だろー >関空
ツアーできたぐに乗せるとかどれだけ安いツアーなんだw
- 511 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 20:37:24 ID:yom2h3y30]
- >>509
この時期の583系デッキは寒いぞ。
- 512 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 22:07:31 ID:wjbtrgQ10]
- そろそろ485系の1000番台も引退だろうね
北越で1000番台に当たるとババ引いた気分に成るもん
- 513 名前:名無し野電車区 [2010/03/31(水) 22:10:27 ID:A0UAW4Cn0]
- 青森開業で余剰車大量発生だから1000番代は危ないだろうね
- 514 名前:名無し野電車区 [2010/03/31(水) 22:42:46 ID:DZ29IbYC0]
- >>512
自分の友人も北越やいなほに乗るならできるだけリニューアル車(3000番台) 乗りたいとか言ってたな。 少なくとも新幹線が開通すれば681・683はともかくとして485・489は確実にアウトか?
- 515 名前:名無し野電車区 [2010/03/31(水) 22:45:58 ID:mruDT0Xu0]
- E653系の新潟転出に伴い
1000番台は定期運用から引退かな?
- 516 名前:名無し野電車区 [2010/03/31(水) 22:56:38 ID:DZ29IbYC0]
- その681・683で思い出したが、
京キトサンダーは3月の改正以前の時点でもう七尾線デビューを果たしてた!? 前スレ178番さんの記事より引用: 金沢駅で見たまま サンダーバード21がT45+付属3連の12連でそのまま富山へ 和倉行きは別編成(T15?)仕立てて金沢発和倉行きで運行 ホーム対面乗り換えを強いる変運用に・・・・ 和倉行き特発はヨンダー(+R)代走のため6〜7号車間で分割ができず、そのための措置だったと思われます。 付属3連は恐らく所定通りR編成だったのでしょうが、特発で仕立てた681系T15編成は今の京キトV11編成?
- 517 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 01:53:45 ID:wCUZGAp40]
- >>512>>514
でも自由席4・5号車乗るならT14シートピッチ拡大車が快適
- 518 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 09:15:44 ID:wPMKRMkW0]
- 北越の廃止が先か
485系1000番台の定期運用離脱が先か 全てはE657系の増備ペース次第ですかね
- 519 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 09:37:43 ID:1Pn6TUku0]
- 3000番台:北越限定
653系:いなほ限定 にしてほしい。いなほのスピードアップに期待。
- 520 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 09:59:14 ID:z6+vH8dh0]
- 516>
681(683)って京キトにも 配属されているんですか? 初耳です・・・・ てっきり金サワで独占しているものと思っていました。
- 521 名前:名無し野電車区 mailto:age [2010/04/01(木) 10:06:59 ID:Xi8/kKjg0]
- >>520
一時的な物。保守管理の問題でゆくゆくは金沢一括配置になる。
- 522 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 11:04:06 ID:sO7o0XCS0]
- >>520
521さんの言う通り一応一時的な配置らしい。 現在京キト配置の681・683は、 681系→W12(元T02)、W13(元T03)、V11(元T15)、V12(元T12)、V13(元T13?) 683系→W31+V31(元T21+T31)、W32(元T22)、W34(元T24)、W35(元T25)、V33(元T33)、V36(元T36) 金沢配置の681・683は(683系はR編成やはくたか、しらさぎ編成を除く) 681系→T01+T11、T07P+T18P 683系→基本編成はT23とT26、付属編成はT32、T34、T35 金沢配置の683系は所属する全ての編成の相方が京キト転属。 因みに昨日の4015M、サンダーバード15号はT26+T34。 となると今日の14〜21〜40号の1〜6号車はT26になると思われます。
- 523 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 11:43:15 ID:hhgQeKviO]
- 今サンダーバードで福井駅着いたんだけどホントに高架橋だけ出来ててワロタ
- 524 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 11:51:17 ID:1KmPqxXU0]
- なにを今さら
- 525 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 16:22:36 ID:QS12UVG/0]
- 福井って新幹線ができるまで民放2局なの?ワロス
- 526 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 17:34:17 ID:OF/eFWYL0]
- 新幹線が出来たら1局に減るからな…
- 527 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 18:11:04 ID:YXf9NFtl0]
- 某所での情報によると、新たに4000番台の空調設備が近畿車輛に積まれているらしい。
だいたい空調設備が積まれると、間もなく車両が姿を見せる。 次、4000番台が落成するという事は、明らかに雷鳥引退を意味する。 雷鳥引退もいよいよカウントダウンか・・・。
- 528 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 18:21:22 ID:OF/eFWYL0]
- >>527
何をいまさら言ってんのww
- 529 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 19:19:32 ID:qd+NFpxI0]
- 後5本だよね。
今年度前半にすべて出場し、秋のダイヤ改正ですべて置き換わると見ているのだが・・・
- 530 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 21:50:56 ID:bnw6hnZx0]
- >>527
少なくともT48と49(推定)?が落成されれば、雷鳥は確実にアウトだろうね。 そのT48&49が落成されれば今の14→21→40号と7→26→35号が置き換えられ、 玉突きで今の33→8号に従来のサンダー2編成が当てられると予想。 そもそも21→40号(元44号)と7→26号(元28号)は代走でヨンダー入ったことあるらしいが。
- 531 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 23:16:00 ID:SdnRbG4V0]
- 趣味的には「ボンたか」は残って欲しいが
乗客としては「ボンたか」は無くなって欲しい
- 532 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 23:18:56 ID:XMNVdtKH0]
- >>529
不思議なのは今回の改正で雷鳥が減便され雷鳥、サンダーバード全体で2往復減ったのに ヨンダーが後5本もいるのか? それで余剰になる681系を北近畿系統にも補充させるため京キトへ移管とかも…?
- 533 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 23:28:12 ID:VTStXUYf0]
- >>529
平成22年に新製されるヨンダーは全部で4本 残り2本は平成23年に入ってからの予定と聞いている T50編成が出てくるのは10月の予定だったかな T48編成は7月の予定
- 534 名前:名無し野電車区 [2010/04/01(木) 23:29:17 ID:3M8i2LY60]
- >>530
富山発着は全てヨンダーになるの?
- 535 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 23:44:14 ID:sInbhNel0]
- ダイヤ改正のプレスリリースの雷鳥の増結のところで「年末年始」って書いてあったから、
来年春までは安泰だとは思ったんだが…
- 536 名前:名無し野電車区 [2010/04/02(金) 00:11:07 ID:g2JctGW20]
- >>534
そうなってもおかしくはない状況だろうね。 一方で既に金沢サンダーにも臨時でヨンダー入ってるから、 主に京キト編成が使われてる金沢発着列車にヨンダー入れても不都合が生じることはなかろうが。 T50が登場すると恐らく、今の6→15→34→41号がヨンダーになり残りの通常サンダーは?? 今のT01+T11が北越急行の乗り入れに対応してるそうだからWHITE-WING化の上玉突きではくたか増発?
- 537 名前:名無し野電車区 [2010/04/02(金) 01:04:44 ID:6YzYFJMm0]
- やはり北越急行での特急運用は、使用車両にとって大きな負担になっているからなぁ。
現状では予備車両が幾らあっても足りない。
- 538 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/02(金) 07:43:58 ID:ct+AjRQJ0]
- >>532
日曜に雷鳥が1時間ヘッドで運転されたり 金光臨が3本続行運転だったりしてるし 賄うには結構波動用が必要なんでは キハ189といい、波動用含めて新車にしちまう気なんだろ
- 539 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/02(金) 08:42:53 ID:7CrMb9un0]
- 来年春の時点で残存する国鉄形特急(含気動車)は、ヒネとイモの381系とフチの183系の一部くらいか。
- 540 名前:名無し野電車区 [2010/04/02(金) 08:53:40 ID:SfAl8w3W0]
- >>539
会社が違うが金沢以東ならニイの485系もある ただしこちらもいなほと共通運用してる北越にE653系転属の話があるので風前の灯だがな
- 541 名前:名無し野電車区 [2010/04/02(金) 10:58:35 ID:4ywX4Ax/O]
- 今夜24時からBSフジでトップギアが放送開始って事は、
いずれGT-R vs サンダバ・のぞみetcが…
- 542 名前:名無し野電車区 [2010/04/02(金) 12:55:38 ID:z1ajAAx10]
- >>541
今度はトヨタのLFAって車が出てくるんじゃね?
- 543 名前:名無し野電車区 [2010/04/02(金) 16:38:43 ID:tY1y70cX0]
- 某掲示板の目撃情報が最近ないのでここで聞いてみるけど
A編成の現況知っている人いる? 定期は主にA04とA06で運用、A02は運用離脱したみたいだけど
- 544 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/03(土) 21:43:55 ID:tN2tHxdq0]
- 4/1にA10を金光臨で確認。(9両)
- 545 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/04(日) 00:23:43 ID:l96Wlxwi0]
- A02は廃車前提かな?
- 546 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/04(日) 13:10:24 ID:+74FHXhu0]
- >>545
おんぷで見たけど特急サボまで外されて架線のないところで客車といっしょに留置じゃもうだめでしょ
- 547 名前:名無し野電車区 [2010/04/05(月) 22:02:20 ID:jKj5OyWK0]
- ちょっと判らないのが、北近畿BB編成の解体話が一向に入ってこない。
クロが異端のA6を使って、クロが普通?のA2が廃車予定? ただ、特急サボは、金光臨に使ってるというのもある。 クロが異端のA10を昨日の金光臨に使ってる。 昨年末ぐらいからみると、結構、まんべんなくA編成を使っている。 GW編成を見てみたいが、これから組み換えが多く起こるのではと思う。
- 548 名前:名無し野電車区 [2010/04/05(月) 22:14:34 ID:XeNnr6y80]
- >>545-546
これだね。 rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010033001041855eb2.jpg
- 549 名前:名無し野電車区 [2010/04/07(水) 22:57:44 ID:vi9viAcc0]
- 金沢発着の6両編成のサンダーバードって混んでる?
- 550 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/07(水) 23:19:12 ID:F5zeX9/E0]
- >>546
架線ないとこしか空きがないのだから仕方がない 勝手にだめにするな
- 551 名前:名無し野電車区 [2010/04/08(木) 07:20:37 ID:lGvwWdgiO]
- 昨日、下りサンダーバードが湖西線が強風で琵琶湖線を迂回していたけど、
そのダイヤは新快速の前後なのですか?
- 552 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/08(木) 22:53:53 ID:1E6rxUbI0]
- >>551
一応、米原迂回用の影ダイヤは存在しているよ まあ規制直後は、乗務員の手配の関係から、それなりに遅れるけどね
- 553 名前:名無し野電車区 [2010/04/10(土) 08:28:52 ID:rOzMbsH40]
- 質問
今日の3連発金光臨 A10 A4(9両) A6(6両) だったのだが、 今日の4033Mどうなるのだろ? A03をそのまま使うのか? A1まだ出場してないだろう。。。
- 554 名前:名無し野電車区 [2010/04/10(土) 10:24:37 ID:NMwE/q330]
- スレチで恐縮ですが・・・・・
先日、18きっぷで山陽線を東上中、相生から乗った223系は4両で大盛況。 通路に立って、ぼーっと外を眺めていると、網干区に、製作途中のような車両が数両、留置してありました。 一瞬だったので、ハッキリとは見ていませんが、高い天井、濃い深緑の車体で、トワの客車に見えました。 いまさら、トワイライトの車両を、新製するとは思えないのですが・・・ ご存知の方いますか??
- 555 名前:名無し野電車区 [2010/04/10(土) 11:09:44 ID:rOzMbsH40]
- >>554
入場中のトワイライトExpの客車。 多分黄色の帯が無いから新造中に見えたんだろう。 トワの客車の検査は網干でやるよ。
- 556 名前:名無し野電車区 [2010/04/10(土) 17:20:54 ID:vrPTgoT6O]
- A3の6両だったよ
下り雷鳥
- 557 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/10(土) 20:30:56 ID:6WKpM0s40]
- 以下が、現在の雷鳥の基本運用です
A121運用 向日町(操)****−回4133M→大阪1703−1712−4033M→金沢2004−****−入4033M→金所****−****−出回1330M→金沢****−****−回1330M→松任**** A122運用 松任****−回1315M→金沢****− 710−4008M→大阪1004−****−回4108M→向日町(操)**** 細かい数字は伏せておきます
- 558 名前:名無し野電車区 [2010/04/10(土) 21:53:54 ID:rOzMbsH40]
- >>556
そうだったのか。 8号の編成を当日の33号に担当させたのだな。 有難う。
- 559 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 00:03:17 ID:ag1361J40]
- >>557
それと反対の表示で「伏せたレス」をお願い
- 560 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 06:00:01 ID:qNc81dIf0]
- >>559
松任や向(操)への送り込み時刻を知りたいのかな? そんなもん、大体検討はつくっしょ 特に松任への送り込みは、運転士が便乗で行き帰りできる普通などから推測は可能だからね
- 561 名前:名無し野電車区 [2010/04/11(日) 08:21:57 ID:dRHdhksU0]
- 555>
どうもありがとうございます。
- 562 名前:名無し野電車区 [2010/04/11(日) 12:39:37 ID:DN8lJxQfO]
- 最近681の痛みが激しい件について
- 563 名前:名無し野電車区 [2010/04/11(日) 13:59:34 ID:jHedqH+F0]
- >>562
前面向かって左側の塗装いつになったら直すんだか・・・もしくは直さないのか。
- 564 名前:名無し野電車区 [2010/04/11(日) 14:54:27 ID:Vi7UXFQ30]
- 昨日のサンダーバード38号、
T47+T11でした。 ヨンダーの12両増結時の普段の相方は十中八九R編成だから、681系との共演はかなり珍しい?
- 565 名前:名無し野電車区 [2010/04/11(日) 16:26:03 ID:G0vFT65+O]
- >>562-563
看板列車の塗装ぐらいちゃんと治してやらんとな。 先月金沢で見た681もズタボロだったわ。
- 566 名前:名無し野電車区 [2010/04/11(日) 17:26:15 ID:Vi7UXFQ30]
- ヨンダーT47のようにピカピカにしろとは言わないが、
681の劣化が進みつつあるのは事実だね。
- 567 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 17:33:48 ID:1mr7Oem+0]
- 初期の681なんて外観的には既に485末期のレベルに来てるよな。
うちのオヤジが塗装の剥げたサンダーみて 「新型やのにボロやな、こんなんで走れるのか?」 なんて言ってたぞ。
- 568 名前:名無し野電車区 [2010/04/11(日) 17:37:32 ID:8VRVGffv0]
- キトW13編成の塗装が特に酷い。
ガラスも緑多いし。
- 569 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 18:55:54 ID:uZSRjIzS0]
- はくたかの681系もボロになりつつある
- 570 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 19:36:35 ID:wHmbk0jE0]
- 160km/h運転してるからね
- 571 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 21:59:17 ID:3KdbfOVs0]
- ボロになっても体質改善工事で乗り切るんだろ
- 572 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 23:26:39 ID:yUPhjz0kP]
- 683系に交代するよ
- 573 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/12(月) 02:53:51 ID:2Wi4nw0n0]
- あと4年なのにかえるとは考えられん
- 574 名前:名無し野電車区 [2010/04/12(月) 22:10:16 ID:d5LEr1y/0]
- リニューアルするとすれば
新幹線開通後に直流化改造してビッグXに投入する時でしょうね
- 575 名前:名無し野電車区 [2010/04/13(火) 16:38:39 ID:atSw3Hz+0]
- 今日の雷鳥33号はA4の9両!!
- 576 名前:名無し野電車区 [2010/04/13(火) 20:09:42 ID:OsgyHARC0]
- 雷鳥用485系も昼間に乙丸で昼寝させてるんだったら見に行こうかと言う気にもなるんだけどね。
度々金沢ー東金沢を往復してみたりするけど見かけること無いしな・・・。
- 577 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/13(火) 20:21:48 ID:ojRl4+6k0]
- >>574
そこは新車決まってんじゃん・・・
- 578 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/13(火) 20:25:29 ID:pbd/Y79C0]
- >>577
決まってはいるけど、全部新車に替えるほどの投入はしないみたい。
- 579 名前:名無し野電車区 [2010/04/13(火) 21:09:15 ID:Tkt3YwPa0]
- >>575
平日のこの時期に9両は珍しいね。 明日の8号も多分9両だろうけど、早いとこなんて4月に修学旅行する学校もあったりするから、 団体輸送対応か? (北陸地方の学校は時間的にサンダーバード6・10号か雷鳥8号で最初の目的地に移動する傾向がある) 因みに昨日の雷鳥33号はA03、パノラマグリーン車連結の6両でした。 サンダーバード35号はT07P+T34の9両で運転。 魚津まで行くのはプロトのみで、金沢で同駅止まりとなる7〜9号車のT34を切り離し。
- 580 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/13(火) 22:36:08 ID:D3HZeq9+0]
- こうやって485雷鳥が6輌になったり9輌になったりすると
ヲタ的にはフチ区に転用しているクモハを復帰させたくなるなw 併結用基本編成の金沢方を200番台かクハ480にして 附属編成をMcM'Tcにするとか それにしても6輌の雷鳥はどう見てもショボ過ぎ‥
- 581 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/13(火) 23:13:37 ID:DWIO05EwO]
- >>580
わざわざクモハ連れてこなくても、 9連スーくろみたいなTscMMMMTc+MMTcも萌えるぜw もちろん中間は貫通させて 6連雷鳥、確かに寂しいよなぁ
- 582 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/13(火) 23:31:47 ID:Oq8kT79/O]
- ムショ帰り乙覚悟でカキコ。
びわこエクスプレスってヨンダー充当されてんだな。無駄に豪華だ。
- 583 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/13(火) 23:47:29 ID:DWIO05EwO]
- >>582
強風の影響じゃね? …俺もムショ帰りだが、所定もヨンダーになった?
- 584 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 00:12:56 ID:tYO37T160]
- >>575 >>579
14日から始まる造幣局の桜の通り抜けに行く団体客用に14日の雷鳥8号が9両で運転 その為送り込みになる33号も9両で運転 ちなみに14日の雷鳥8号は2,8,9号車が団体向けらしくて、指定券発売当初より満席 状態だった
- 585 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 00:13:44 ID:tYO37T160]
- >>543
亀レスだけど 3月下旬はA03,A04,A06の3編成で雷鳥を運用していたよ A10は波動団体用に9連で確保されているみたいだが
- 586 名前:名無し野電車区 [2010/04/14(水) 00:44:23 ID:7dQ7upHk0]
- まじないわ・・・
今度、小松に朝用事あるんだけど、時刻調べて呆然。 なんで朝一一番早く着く手段が新幹線米原周りの鈍行なん・・・? 金沢でやっと特急が先着て。 関西→北陸の始発特急、もう30分は、早めて欲しい。
- 587 名前:名無し野電車区 mailto:sae [2010/04/14(水) 03:45:05 ID:hOLvXy4C0]
- その米原発敦賀行き鈍行(たぶん521の2両)もめっちゃ混むから注意ね。
まぁ使わないとは思うけどww 前にも書いたけど、1号と2号がすれ違うのが大津京あたり?だっけ 何で大阪発は遅いんだろね。
- 588 名前:名無し野電車区 [2010/04/14(水) 04:54:45 ID:UOzBaOv50]
- 確かに
昔米原発朝一鈍行は魚津まで475の6両だったからかえって不便になってますね
- 589 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 06:14:21 ID:w6fvZvTw0]
- >>586
ビジネスサンダーの運転日じゃなけりゃ、それしかないかもね
- 590 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 08:57:43 ID:v2Qhu1vb0]
- >>586
最終電車もきたぐにを除けば ひかり&しらさぎが最終だもんね
- 591 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 11:05:32 ID:zTBqRL5/0]
- 全国的にみても在来線特急の下り始発は
いくつかの例外を除いて7時前後と相場が決まってる。 上り始発がそれより早いのは、 大都市圏に早く着きたいという需要が多いためだろう。
- 592 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/14(水) 11:30:29 ID:0taPW2hK0]
- 今日の8号は9連なんだね
- 593 名前:名無し野電車区 [2010/04/14(水) 15:06:58 ID:9E+TMXLW0]
- 今朝のサンダーバード2号はヨンダーじゃなかった。
683系基本+681系T18の9両だった。 >>582と関係が在りそうだな。
- 594 名前:名無し野電車区 [2010/04/14(水) 20:18:13 ID:Ek72QK2H0]
- >>582、>>593
前スレや他のサイトなどを見ると、去年の12月18日は北陸地区の雪の影響でヨンダー代走が多数発生したみたい。 それをまとめると・・・・ 4021M〜4044M→翌4003M T45+R1?(10号からの折り返し?、富山まで12両) 2021M〜2044M金沢まで V11編成らしい(京キトサンダーは3月改正前の時点でもう七尾線デビューを果たしてた) 4036M〜1072M→翌4001M T43(11号の折り返し?、36号(現34号)の7〜9号車は金沢からの乗客専用) 1072Mは恐らく米原行きのびわエクなので、びわエクのヨンダー代走は2度目? 今日の2号の基本編成は恐らくT23か26だろうけど、となると折り返しの7号と11号が入れ替わった?
- 595 名前:名無し野電車区 [2010/04/14(水) 20:21:19 ID:Ek72QK2H0]
- >>583
びわエクの所定編成は上下線とも通常の681・683(サワサンダー)が該当される。 具体的には基本編成がT01と07P、23、26のいずれか。付属はT11と18P、32、34、35のいずれか。 ダイヤが乱れたりするとヨンダーが入る可能性があるので、ある意味では米原で見られる数少ないヨンダー?
- 596 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/15(木) 00:18:47 ID:eRpZmVSF0]
- >>592
A04編成の9連でした やっぱり9連は良いわ!
- 597 名前:名無し野電車区 [2010/04/16(金) 16:52:20 ID:5ShcAOzkO]
- >>596
そうだよな。 あの改正前までは毎日9両で走ってるのが当然だったしな。
- 598 名前:名無し野電車区 [2010/04/16(金) 17:31:29 ID:d+Dd0ptwO]
- 始発4時台ってw誰得w
乗車率どう?
- 599 名前:名無し野電車区 [2010/04/16(金) 17:35:40 ID:0cwCqEGp0]
- 富山の2号だなww
確かに気になるw
- 600 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/16(金) 17:35:44 ID:mDeUcBAP0]
- 始発が4時台でも京都・大阪着は通勤時間のまっただ中で、
自由席は満席に近いよ。
- 601 名前:名無し野電車区 [2010/04/16(金) 18:25:28 ID:d+Dd0ptwO]
- 早起きご苦労さんなこった・・・・・
- 602 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/16(金) 19:08:16 ID:pEMNjySx0]
- サンダバ2号は近江今津・堅田にも停車だから自由席は混むだろうな
湖西通勤回数特急券利用がどれだけいるかは知らん 京都-大阪間については新快速よりは快適だとは思う
- 603 名前:名無し野電車区 [2010/04/16(金) 22:26:23 ID:kPLhVPXe0]
- 話は変わるが、
夜に富山や魚津に到着する27号以降のサンダーや9号以降のしらさぎ、3月以前の実績からすると サンダーバード41号→翌14号 同45号→翌16号? 以上2本が富貨滞泊で他のサンダーは金沢回送に見えるが、それ以外のサンダーやしらさぎで富貨滞泊はある? (魚津サンダーは10号が早朝5時台に金沢からの送り込み、35号も夜間に金沢へ返却するらしいが)
- 604 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 18:31:43 ID:EJ8uD6F20]
- 2号は夜→朝焼け→昼景色とミステリー列車→缶詰電車を味わえてお得ですよ(何
- 605 名前:名無し野電車区 [2010/04/17(土) 19:43:06 ID:h/oEbhJv0]
- 15号・・・T18+683+T07
明日、T18は何号に入るんだろう・・。
- 606 名前:名無し野電車区 [2010/04/17(土) 19:45:04 ID:7D6BhzPD0]
- 今日の1057Mの北越7号に充当された485系の新潟側の先頭車、塗装剥げて酷い有様だったけど。
ちなみに上沼垂色の車両。
- 607 名前:名無し野電車区 [2010/04/17(土) 20:06:40 ID:03FZK/eZ0]
- 富山人の俺、サンダバ2号に乗る時、自宅を4時過ぎに出て乗るが連休の初日だと富山→金沢間で
自由席の座席が埋まる。 この区間は冬場だと真っ暗闇だが信じられないほど乗ってくる。
- 608 名前:名無し野電車区 [2010/04/17(土) 23:41:27 ID:JYVXBaEX0]
- >>605
15号の7〜9号車はT32、34、35のいずれかだね。 参考までにサワサンダーの運用を基本編成だけでカウントすると次のように見えるが・・・・ @サワ出区→6→15→34→41号 41号は富貨滞泊? A14→21→40号→平日のみびわエク1072M〜回送で宮原? B平日のみ回送〜びわエク1071M→7→26→35号→サワ帰区 T07は明日の14→21→40号に入るんだろうけど、T18はどうだろうね?
- 609 名前:名無し野電車区 [2010/04/17(土) 23:44:11 ID:JYVXBaEX0]
- サワヨンダーの運用は恐らく次のように見えるが・・・・
@サワ出区→10→17→38→45号 45号も富貨滞泊? A16→23→42号 B3→24→31号 C18→25→46号 D1→22→27号 E2→11→30→39号→サワ帰区
- 610 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 00:34:28 ID:++065HgsO]
- >>608
びわエク運用は米原滞泊でしょ。 同列車運休日は、平日の翌朝と平日の前夜に限ってびわエクのスジで米原−宮原の回送があるよ
- 611 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 00:42:10 ID:CiTgxsMuO]
- >>607
お疲れ様ですm(__)m
- 612 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 01:00:23 ID:4QKjPLJh0]
- 大阪発、6時12分頃発と6時42分頃発を新設してくれ。
6時12分は3両or6両 6時42分発は6両で。 折り返しはこれくっつけて9両or12両で運用みたいな。 あかんか??
- 613 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 08:11:21 ID:n0HtdBYw0]
- >>608
Aが土曜日の場合、40号終了後向日町入庫。 22時ごろ
- 614 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 12:51:07 ID:++065HgsO]
- >>613
一応補足すると、 正確には、『翌日が土休日ダイヤになる土休日』だね。
- 615 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 13:29:18 ID:96Vek9J4O]
- 向日町に国鉄色583が留まっていたが…
- 616 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 16:52:26 ID:pWh4vuZj0]
- >>612
欲しいな。 福井・金沢に単身赴任してる人が、9時の出勤に間に合うような列車が欲しい。 ビジネスサンダーは金沢着がちょっと遅い。
- 617 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 17:32:01 ID:tPL0kZrI0]
- >>612
>>616 それをやろうと思えば、簡単に出来る筈や。 現状福井始発となっている、「はくたか5号」を単純に大阪発にすれば、それで可能な話。 こうすれば、大阪は6時12分頃発なので、福井には7時30分頃に、金沢には8時20分頃に到達が可能となり、 しかも大阪・京都⇔直江津方面が1本で行ける様になり、 利便性は格段に増す筈なのに、しかも収益も上がる筈なのに、 何故西日本はそうしようとしないのか、大変理解に苦しむ。 しかも逆方向の「はくたか24号」の金沢→福井間は、その時間帯といい、中途半端さといい、いつもガラガラ。 このはくたかの時間を現サンダーバード46号の時間辺りにして、大阪着に変更した上で、 常に込み合う現サンダーバード38・40・42号の辺りにもう1本増発してくれた方が、 利用者にとっても便利だし、西日本自体も遥かに収益が上がる筈なのに・・・。
- 618 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 17:39:18 ID:tPL0kZrI0]
- 一部間違いがあった。
そうなると大阪発は5時42分や。 でもな、それぐらい早い時間の列車があって丁度いいくらいや。
- 619 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 17:42:25 ID:zmkIKhu80]
- 大阪発5時42分か
jrなら有効時間帯だが問題は私鉄の始発の遅さだが試行したらいいかも
- 620 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 18:01:13 ID:pGkcvcWQ0]
- 今日の富山バカ停きたぐに乗車宣言してたヤシ元気か?
- 621 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 19:50:36 ID:V4ys4Xw40]
- >>608、>>609です。
キトサンダーは恐らく次の通りか? @キト出区→5→28→37号(平日のみ付属は5→翌4号?) A4→13→36号 B9→32→43号 C回送or普通列車(821M?)→20→29号 29号は金沢へ戻らず七尾駅の留置線へ? D12→19→回送or普通列車→44号→キト帰区 少なくとも36号と40号以降の大阪着サンダーで宮原滞泊はヨンダー使う42→翌3号?と46→翌1号か?
- 622 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 20:25:30 ID:4xA9G1GS0]
- >>615
多分これだね。 ttp://2nd-train.net/2-topic/201004/550.html
- 623 名前:名無し野電車区 [2010/04/18(日) 20:33:37 ID:V4ys4Xw40]
- んで本日のサンダー運用だが
3号 T45 5号 W1?+V11?(681系9両であることは確認) 7号 T23?+T3?+R1?(683系12両、T+T+Rなのは確認) 18号 T41 21号 T07P+T34(今日のプロトの相方はT34でした。但し7〜9号車のT34は金沢切り離し) 23号 T46 北越3号は国鉄色編成だったので上沼垂のT18? まだまだ元気な国鉄色編成でした。
- 624 名前:名無し野電車区 [2010/04/19(月) 00:32:36 ID:NeIoYyQ00]
- 某所に4/28の運用でA10が吹田行きとあったが、
何か情報ある?
- 625 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:00:45 ID:/9RdAUJz0]
- 鯖江付近の北陸自動車道でサンダーバード、しらさぎを追い抜く奴を見たことある?
あと、信越本線の上下浜付近とか。
- 626 名前:名無し野電車区 [2010/04/20(火) 22:14:21 ID:b+cSBXcn0]
- 昔スーパー雷鳥なら追い抜いた。
- 627 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 22:46:43 ID:4X9vm6ye0]
- >>625
たまに追い抜いていく暴走車はいるよ ただ、あの辺は覆面などもそれなりに張っているから、リスクと隣り合わせだけどね
- 628 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/20(火) 23:36:24 ID:q2QMUOAF0]
- >>625
その区間ってどの位の速度でてるの?
- 629 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 04:33:07 ID:DyuExJJg0]
- 120ぐらいじゃない?
俺が並走してれば抜くかもしれんがサンダバの車窓に映った車が抜いていくのは見たことが無い。 2車線だから普通車線と後ろに気を使ってればなんてことないが・・・ 滋賀県警は名神の3車線でトラックに隠れているうえに80区間を110でも捕まえるけどね。
- 630 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 06:15:15 ID:UJ62mJ+g0]
- 名神で新幹線追い抜くヤツとかいるのかね?
- 631 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 08:55:28 ID:gYYXSnoA0]
- 片山津インターから小松インターの間で
着陸体制に入ったF-15を追いかけようとしたが 流石に敵わんかった。
- 632 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 09:34:30 ID:fDyrGVUz0]
- >>631
わろた 流石に無理だろw
- 633 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 13:53:02 ID:66qLNBa10]
- >>630
1回だけ700系を抜いた奴を見たことはある。 パトカーに追いかけられてたせいかもしれないが…
- 634 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 16:09:57 ID:iA1ZuiHh0]
- 信越本線の上下浜付近なら余裕で北越もきたぐにも追い越せるんじゃないのか
というかあのへんだと車と特急のスピードが変わらないから話にならんだろう
- 635 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 17:25:08 ID:n/8cMnDjO]
- 能越道福岡本線料金所(PA)〜福岡IC間の真横に北陸新幹線を作ってて、
10〜30m位しか離れてないから闘争心に火がつく人が多そう
- 636 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 18:44:25 ID:UJ62mJ+g0]
- 地鉄の音沢〜宇奈月温泉間は並走できるよ。
- 637 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 18:47:34 ID:jjdhyyPa0]
- 急な登りで高速またいでるから、せいぜい100ぐらいしか出せないと思う
と走りながら話してたよw
- 638 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 19:31:13 ID:mLs0Ibc20]
- >>634
くびき野と余裕の併走できる
- 639 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 20:14:18 ID:PHwqFdX70]
- 北越は120km/h出すけどくびき野は100km/hしか出さないはず。
- 640 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 21:03:10 ID:20ZtxBMm0]
- ん?
クルマと列車のバトルのスレになったかw >>635 湾岸ミッドナイトの世界になるぜw
- 641 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 21:13:34 ID:L+hGeP320]
- トップギアの影響だな
- 642 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 21:43:51 ID:fcBSdMz00]
- おいおい、上下浜付近で並走等するとPCの餌食になる事を覚悟しな。
おまけに上り車線には、ほくほく線至近の大潟PAから引越してきたコイルなオービスが稼働してるぞ。 上り列車の車窓からも現認できるがなw
- 643 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 22:01:55 ID:NCqrYL4X0]
- 雷鳥、9連でがらがら、6連で一杯。
酉は、6連ですませたいやろ。
- 644 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 22:25:49 ID:iXgnCxJ80]
- >>617
>大阪・京都⇔直江津方面が1本で行ける できるけどあえてやらないが正解だな 大阪・京都⇔直江津までは実質JR独占区間で、 金沢か富山で乗り換えさせて2度A特料金とった方が儲かるし それでも本数も多いので皆しぶしぶ利用する。 直江津超えると一気に本数がた落ちで、きたぐに、日本海、航空機、 新幹線のりつぎ、高速バスに流れ出す
- 645 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 22:39:20 ID:UJ62mJ+g0]
- 一つだけ書かせて
黒部IC付近も並走区間になる。駅もできるし。 くろよん、いやゼロヨン対決も可能だな。
- 646 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 23:10:03 ID:AXgfeN+h0]
- >>645
ゼロヨンって・・・高速道路上は停車禁止だぞ
- 647 名前:名無し野電車区 [2010/04/21(水) 23:27:38 ID:KSvnN4o40]
- サンダ‐バードの130Km/hを追い抜くときは車のメーター誤差を入れてメーター読みで
150Km/h位出さないと軽く追い抜けないな。ただし免停覚悟で…
- 648 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 00:04:19 ID:ymeE8P4m0]
- >>647
ごめん間違えた。免停でなく取り消しだな。
- 649 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:08:21 ID:Ge/GYx8g0]
- >>640
あそこ、昼間だれもいないから、あふわで走れるっす >>643 普通も415の3両で空いてたからっての521投入だろうしね
- 650 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:10:01 ID:s+J+PrUm0]
- スレタイを
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐにを追い抜くスレ にしろw
- 651 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:14:01 ID:REHor9Dd0]
- 在来線なら全部勝てる。捕まるかどうかは別として。
新幹線は無理だなぁ。アレは速い! スレチだぁ〜
- 652 名前:名無し野電車区 mailto:sage 長文すまん [2010/04/22(木) 00:31:50 ID:dGXXf36J0]
- >>617>>644
2度取りとかそういうちんけな話じゃないかと。以下3点からまずありえないと思う。 ・関西圏から直江津以東への利用客が比較的少ない ・走行区間を伸ばせば伸ばすほど遅延リスク・払戻リスクが高まる ・はくたか5、はくたか24のターゲット サンダーからはくたか・北越バンバン不接になるでしょ、 設定主旨はもとよりそれだけ利用が無いってこと。 湖西・美川・魚津・糸魚川・直江津・ほくほく、風邪規制の名(迷)所をいくつ通るのかと。 遅延は乗務員運用にも構内運用にも様々な安全に関わるリスクが発生する。 一般人が考えているほど、簡単なものではない。 はくたか5は温泉列車であり、かつ金沢・富山の発時刻は利用しやすく、 はくたか24は東京発が18時12分と利用しやすく、利用の多い黒部・滑川も停まり、 金沢までは週末はかなりの乗車率。
- 653 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 05:59:16 ID:Udc6mTGB0]
- いい加減スレチやめろw
雷鳥は京都から混雑しすぎて乗れなくなった
- 654 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 06:23:46 ID:Bpf/z99W0]
- >2度取りとかそういうちんけな話
ここ以外>>652の意見は正論だな 今は亡き新潟行き雷鳥や、白鳥も 関西圏〜富山、北陸三県〜新潟、新潟〜秋田、秋田〜青森 の区間需要が多数派だったから系統分離されても仕方ない。 しかし少数派(といっても結構な数)の関西圏〜富山以東の乗客が もともと通しの特急料金行けたものを、JR側の都合で割高のきたぐに (+いなほ)、日本海に追いやったり、特急料金の2度、3度取りが できる状態にしておいて何の特例措置も採らなかったのは、ちんけな話な話ではない。
- 655 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 08:10:23 ID:KvIHKqeZ0]
- 642です。拙者はETCの通割ユーザーだが、そこらのネタにシュプール全盛期の実話もあったんジャマイカ?
来週のおけいはん100年イベントに上阪するのだが、 下り金沢3分乗換もリスクが伴い、周遊きっぷ+サンダー乗割特急券+はくたか個札特急券より マターリ80キロ巡航で京滋BP〜第二京阪経由で逝ってきますわ。 (上り)北国や夜行高速路線バスは利便性に欠ける住民の戯言でして。
- 656 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 08:28:22 ID:RO+bFUkU0]
- >>642
上下浜から至近の位置に移設しやがったからなぁ まぁみんなPA目安に減速してたから実績少なかったのかもな 新オービス位置は370キロポスト目安 >>639 だからこそ余裕の併走と言ってるわけでw
- 657 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 10:47:31 ID:Z5GV9Xxk0]
- クルマ好き多いなあw
ちなみにみんな何乗ってる? おいらはN産のER乗り。
- 658 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 16:31:33 ID:EfMyw2gB0]
- 俺は確率的に一番前のクルマに乗ることが多いな
N車輌とかT車輌だな
- 659 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 16:55:57 ID:5mQ8Uwzu0]
- >>654
亀レスだが要するにクルマに乗れ北陸自動車道を使えと言いいたいんでしょww
- 660 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 17:26:41 ID:ZDTf5Mhs0]
- 今月のRJ見ると、
6両になったはずのA03が廃車予定になってる。A10も。 2010〜2011までに3本廃車するとか。
- 661 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 19:06:35 ID:JB7ryLnI0]
- 結局普通化するとか何とか噂が一時出たけど結局天に召すことになったのか。
てかA10廃車か・・・・・3月上旬に金沢で見て撮った日が懐かしいな。
- 662 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 19:48:05 ID:Z5GV9Xxk0]
- >>660-661
A10廃車か。 でも、廃車予定ということはもうしばらくは大丈夫だな。 まあ、あまり悠長に構えている場合でもないが。 未だにA10撮ったことないわ(涙
- 663 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 21:17:36 ID:pi6nTWUR0]
- 実際にA10とかは見たことあるが、
ヨンダーこと683-4000が増備されつつある今の現状を見れば 世代交代もやむを得ないかもしれない。
- 664 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 21:34:27 ID:JB7ryLnI0]
- 雷鳥とかA10使って急行格下げしてやればそれなりに需要あると思うんだけどな。
停車駅はこれまで通りで3月12日までのダイヤに戻してやれば良い気もするけど。 ヨンダーは冗談抜きでもういらない。代わり映えがしないし同じ顔ばかりになってもね・・・。 実質車内は静か“らしい”けど外はパンタグラフが前より煩い。 それだけならいいけど連結もしないのに金沢で無駄に停車するとか・・・。 こんなんなら内装だけ整えてこれまでどおりの0番台とかを導入してくれたほうがマシだった。
- 665 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:12:56 ID:Hq/eHsdg0]
- 古すぎない485にしても経年30年だし、RJに書いてたような故障が多いからこそ683に積極的に取り替えてるのでは?
- 666 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:53:50 ID:iS2cOl9s0]
- >>664
はいはい、懐古廚は消えて下さい。 485系なんかいらねえよ。
- 667 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 23:03:10 ID:hnlevgcs0]
- >644
>2度A特料金とった方が儲かる それはJR側のエゴイズム丸出しの、儲け主義的発想で、利用者の発想ではない。 しかもここで想定している設定は、大阪早朝発と大阪深夜帯着の1往復だけ。 「しなの」も「ひだ」も現状、1往復大阪まで延長されているわけだし、 「はくたか」も1往復ぐらい大阪延長運転があってもいい筈や。 >652 はくたか5号は、単なる大阪〜福井の延長運転の想定で、 逆は、はくたか18or20号の金沢〜大阪延長運転を想定。 (その代わりはくたか24号は金沢止まり) だから、金沢〜越後湯沢のことは、ここでは問題にならない。 >関西圏から直江津以東への利用客が比較的少ない 直江津以東は、確かにそうやろな。越後湯沢に関しては、普通新幹線で行くだろうし。 ただ、魚津・黒部・糸魚川・直江津など、富山以東直江津以西はそうじゃないやろ。 京都・大阪⇔富山以東直江津以西の需要は、絶対に相当あるはずや。 嘗てはボロの新潟雷鳥で、その需要をまかなっていたのやから、 従って「はくたか」が1往復ぐらい大阪発着で設定されるのは、当然の措置だといえる。 >走行区間を伸ばせば伸ばすほど遅延リスク・払戻リスク 4000番台の整備で、681系が余剰になる故、そんなことは心配不要。 緊急時には、金沢で特発をすれば済む話。 おまけにこれは、早朝大阪発・深夜大阪着に限定した話だから、折り返しを心配する必要も無い。
- 668 名前:名無し野電車区 [2010/04/22(木) 23:19:29 ID:gGE3huAq0]
- はくたか号の延長ではなく、サンダーバードを新潟へ伸ばしたらいいのに。
- 669 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 00:22:08 ID:0/h8SDIW0]
- はくたか7・14号大阪延長なんて臨時でやったけどいつのまにか消えたような・・・
運行はもちろん681系ではなく新カヌ485系で「はくたか・大阪」幕存在してた車両いたなあ 99年3月 大阪6:32-(9017M)-金沢9:13-15-(1007M)-越後湯沢11:59 月・金曜運転 越後湯沢16:48-(1014M)-金沢19:47-56-(9014M)-大阪22:51 日・木曜運転 時間遅いけどビジネスサンダーの元になった列車かもしれんなあこれ この時代は青森白鳥、新潟雷鳥も健在だった 金沢・新潟で系統分割されてしまった今日ではまず無理だわw
- 670 名前:名無し野電車区 [2010/04/23(金) 00:25:11 ID:3FD8Z7eg0]
- >>668
本来ならば、はくたかの1往復大阪延長運転に加え、 サンダーバード14・35号辺りを直江津発着にすれば、 大阪・京都⇔富山以東直江津以西の輸送力強化は、更に万全なものになる。 でも、はくたかですら考慮してくれないのに、それは厳しいだろうなぁ・・・。
- 671 名前:名無し野電車区 [2010/04/23(金) 00:29:43 ID:3FD8Z7eg0]
- >>669
それは確か、平成10年12月ごろ〜平成11年2月ごろの話。 シュプール号の一環としての設定だった・・・。 個人的には、これは凄くいい傾向で、是非681系、しかも毎日運転で実現して欲しいと思ったが、 結局それは未だ適っていない・・・。
- 672 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 00:48:04 ID:K74jRUys0]
- >>667
現実にははくたかは福井までの延長が限度じゃね はくたかには基本的にW編成しか充当してないし
- 673 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 04:50:19 ID:QzYCaVw70]
- >>667
頭だいじょぶ?
- 674 名前:名無し野電車区 [2010/04/23(金) 07:52:53 ID:JzAEMvs50]
- >>670
サンダーの直江津延長は昔1号と50号(現46号)でやってたような気がする。 スキー客への配慮らしいが・・・・。 更に3号と44号(現40号)が黒部まで延長運転やってたこともあったりする。 こちらはアルペンルート客向けらしいが。
- 675 名前:名無し野電車区 [2010/04/23(金) 08:05:50 ID:zcAjCNui0]
- 更に昔だと北越が大阪まで延長運転やってたこともあった。
- 676 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 08:14:18 ID:a1iDdJVe0]
- 北越は延長運転ではなく元々大阪発着だったと思うけど。
- 677 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 08:51:51 ID:2mxXOSrq0]
- 単純に
富山か金沢で乗り継ぐ場合に限り 特急料金を通算で計算する。 これでおk
- 678 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 10:10:11 ID:QzYCaVw70]
- >>676
大阪から北陸越後に向かう列車だから北越だったよね そこから雷鳥と現行に近い北越に系統分離だっけ
- 679 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 13:10:46 ID:PV2wl+5o0]
- >>626
違反じゃんw >>628 前者:130 後者:120 >>647 自動車のメーターってそんなに誤差あるの?GPSの方が正確?
- 680 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 23:37:55 ID:75caazLn0]
- >>679
自動車のメーターは、60km/hだったかな? そこでの1点校正で誤差が±6%程は認められているから 130km/hだと10km/hの誤差が出る可能性は十分ある しかも速度計は高速になる程誤差が大きくなるし 一方でGPSは低速では誤差が大きいが一定速度以上では誤差は一定値に収束 100km/h以上の速度表示だとGPSの方が誤差が小さい可能性が高い
- 681 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/23(金) 23:59:37 ID:rSBUIm+/0]
- >>679
車のメーターは40km/hが測定の基準で、メーターの指針が31.0〜44.4km/hならOK。 H19からは31.0〜42.5km/hならOK。結構大きな誤差が認められてます。 実際に測定するとタイヤサイズがちゃんとしていればそんなに大きな誤差は出ない。 それでも3%位は誤差が出るけど。
- 682 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 01:03:22 ID:hxT2jFif0]
- >>676
>>678 元々は大阪万博頃に大阪〜新潟間に設定された特急に命名されたのが最初だな>北越 後に増発されて、大阪発が2往復、金沢発が1往復になったが、78年10月のダイヤ改正で大阪発(プラスそれまで同じ 区間を米原経由で走っていたディーゼル急行“越後”を格上げ)を“雷鳥”に編入、金沢発だけが“北越”で残ったんだよな。 で、上越新幹線開業で(初代)“はくたか”の長岡〜金沢間を編入する形で増発されたのがきっかけにして、増え始めたん だよな。 ちなみに自分は平成元年8月に大阪に延長された“北越”に乗った事があるぞ。
- 683 名前:名無し野電車区 [2010/04/24(土) 09:12:14 ID:vjV4haMT0]
- 北陸本線を駆け抜けた特急、急行は、
ざっと思いつくだけでも新旧いれればこれだけある 加越、ユーとピア和倉、つるぎ、かがやき、きらめき 白山、白鳥、しらさぎ、雷鳥、北陸、能登、きたぐに サンダーバード、日本海、はくたか、北越、しらゆき でも、かがやき、きらめきは10年もたなかったな 北陸本線じゃないけどみのりに至っては5年で消えたな
- 684 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 12:01:57 ID:BtIoh4vu0]
- >>683
急行なら、立山、ゆのくに、加賀、くずりゅう、わかさ、兼六、大社、 しろがね、こがね、金星・・・・・・
- 685 名前:名無し野電車区 [2010/04/24(土) 17:43:43 ID:CN/41uqe0]
- 越前、エメラルド
- 686 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 17:50:09 ID:r7sVQs4c0]
- のりくらが能登線に乗り入れたり、ひだが金沢の0番ホームに出入りしてたな
- 687 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 18:57:46 ID:cRMvMC5A0]
- 0A・0Bホームなんてものもあったな
- 688 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 21:10:59 ID:Y24vb4rV0]
- >>680
>>681 列車の車軸速度検出装置の誤差はあるのだろうか?
- 689 名前:名無し野電車区 [2010/04/24(土) 21:35:15 ID:6DOTibIVO]
- >>693
何てこと言うんだよWWW 脱糞したがなWWW
- 690 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:03:18 ID:G5Qk9l2U0]
- >>693に期待・・・
- 691 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:03:55 ID:gxTfJqtZ0]
- >>689
ど、どうしたんだ?
- 692 名前:名無し野電車区 [2010/04/24(土) 22:12:13 ID:2EYWZtQS0]
- >>689
脱糞って、一体何が起こった?
- 693 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:28:17 ID:HF+4xZSeP]
- 食パンの新塗装にジャムおじさんが採用されました。
…… きょうはそんな夢を見ました。
- 694 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:29:49 ID:mBprgL0R0]
- IDで検索してみたら・・・
【μ】名古屋鉄道165号車【名鉄】 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271404855/479,481-482
- 695 名前:名無し野電車区 [2010/04/24(土) 22:37:04 ID:HUlPSP5M0]
- 国内出張が多い俺ですが、在来線特急で、敦賀京都間の走りは、最高と思う。
- 696 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 22:48:45 ID:t57zpLSk0]
- 近江舞子付近で30km/h規制がかかったり、車両からの落雪防止のための徐行があったりしても、
敦賀京都間の走りが最高なわけですね、わかります。
- 697 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 00:14:22 ID:LHq4vq4U0]
- >>696
琵琶湖線迂回の走りかも知れぬ。
- 698 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 11:54:49 ID:CwR1peuf0]
- 平日43号あたりの缶詰立ち席の京都〜敦賀間は最高ですね
- 699 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 19:35:05 ID:0g3euyre0]
- >>688
誤差の無い計器は存在しない 従って、列車の車軸速度検出装置にも誤差は存在する 結果的には、計器の測定値の誤差が、その計器に許容されている管理精度内に入る様に 校正されていれば問題ない 列車の車軸速度検出装置に誤差は有るが、しっかり校正されている限りは文句を言われる 筋合いは無いということ
- 700 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 20:17:06 ID:stbTmq720]
- ATS-Pの速度照査装置の誤差もありうえるのか
- 701 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/25(日) 20:44:12 ID:xSwVifhm0]
- 当然あるだろ
誤差を計測する機器にだって個体差はあるわけだし
- 702 名前:名無し野電車区 [2010/04/25(日) 21:42:40 ID:yj7IIx+60]
- 681・683系の七尾線821Mが今改正で415系になったってマジ?
6両編成になったから?
- 703 名前:名無し野電車区 [2010/04/25(日) 23:23:46 ID:TEMt5/qS0]
- >>702
となると、サンダーバード20号の送り込みは回送扱い? それとも別の普通列車で送り込みになるのかな? 話変わって本日のサンダーバード35号、T23+T35+R10でした。 1〜9号車のT編成部分は基本・付属それぞれの編成の相方がキトへ転属のはず。 そもそもサワ683系T編成は相方が全員キトへ転属になったのでは・・・・。 (今は基本がT23と26、付属はT32と34、35がサワ残留のはず) T48とT49がデビューすれば、681系のT編成はプロトを含めはくたか改造済みらしいから T23と26が遂にキト転属になるのかな?
- 704 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 06:06:42 ID:jqIxSCI90]
- きたぐにがんばって!!応援しています。
- 705 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 13:19:27 ID:Fc6GmIW+0]
- railf.jp/news/jr/west/
真中の塗装どうにかならないのかコレwww
- 706 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 13:31:38 ID:H3fz+PECP]
- railf.jp/news/2010/04/25/212000.html
これのことか?
- 707 名前:名無し野電車区 [2010/04/26(月) 15:47:14 ID:lGonN/yZ0]
- 4月10日にヨンダーと681系がつながったの見たよ
確か46号
- 708 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 17:19:17 ID:nNkk0jR/0]
- >>700-701
速照の誤差はあるね 自分が見たことあるのはATS-SWの速照だけど、駅進入速度で速照が作動して非常がかかったことがあるしね 運転士も指令に対して速度は問題なかったと報告していたから、速度計と速照の誤差が変な方向に動いたケースだったのかと・・・
- 709 名前:名無し野電車区 [2010/04/26(月) 18:44:06 ID:Nn4eIUks0]
- >>705
ヘッドマークを墨塗りしたみたいだなw
- 710 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 19:47:52 ID:wRoN5Osk0]
- >>707
このスレの>>564か。RFしっかりしろよ…
- 711 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 19:51:21 ID:7cXelsDB0]
- >>710
ス○フからの投稿なので圧力で採用
- 712 名前:名無し野電車区 [2010/04/26(月) 21:20:59 ID:3eindcru0]
- >>707
>>564にあるように4月10日の38号はヨンダーT47+681系T11だったみたい。 となるとヨンダー+681系(恐らくT18PかサワW編成)がもう1運用走ってた?
- 713 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/26(月) 21:51:03 ID:ztYB0Rth0]
- だから前スレで言ってたじゃん(ボソッ
- 714 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 08:08:46 ID:NsyC22510]
- >>702-703
特急型車両の間合い普通消えたのか
- 715 名前:名無し野電車区 [2010/04/27(火) 19:44:04 ID:DgiLT98X0]
- 今日のサンダーバード10号、高岡の手前の越中大門で車両故障起こして運転中止したみたい。
JR西のHP見ても下りの大阪発サンダーで運休した列車はないみたいだから、 本来10号の折り返しとなる17号用のヨンダーは現地に待機してた何らかの車で代走か?
- 716 名前:名無し野電車区 [2010/04/27(火) 19:57:57 ID:4wht7PMk0]
- 強風のためサンダーバードに幽閉中
暇だ・・・
- 717 名前:名無し野電車区 [2010/04/27(火) 20:06:49 ID:4wht7PMk0]
- 規制解除されたからもう少しで運転再開だってさ
でもまた止まるんだろうな
- 718 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 20:13:07 ID:dyTOxue10]
- >>715
17号はサワまでキトA01(9両)代走したそうだ by485板 10号の客は後続に乗ろうにも人身不通もくらって大迷惑だったろうな
- 719 名前:名無し野電車区 [2010/04/27(火) 20:42:06 ID:DgiLT98X0]
- >>718
ちょっとある意味では悲惨かも。 ヨンダー目当てで17号の指定持ってて、通常サンダー用の分割編成が来るならまだしも 485系が来てしまったら特急料金返せという輩が出て来そう。一般客の立場で考えたらある意味ではやむを得ないと思う。 となると今日の17号金沢から→38→45号は通常のヨンダーか?
- 720 名前:719 [2010/04/27(火) 21:09:10 ID:DgiLT98X0]
- >>718
例の485板見ると17号は金沢で683(恐らくヨンダー)に差し替えたみたいだね。 高岡や富山までならいいのだが、金沢まで利用の一般客にとってはボロい車両に 乗せられてそれはそれで大迷惑だったかも。
- 721 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/27(火) 23:56:03 ID:DOA1dGrIO]
- 最終45号京都駅発107分遅れでヨンダー。
- 722 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 00:49:21 ID:a3ZyU3qL0]
- >>721
35号金沢・魚津行きは3時間遅れだったんよ
- 723 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 01:56:34 ID:UHClb2Zh0]
- よんだー飽きた。
よんだーのないしらさぎがうらやましい
- 724 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 05:46:03 ID:aCwnszQj0]
- >>723
S編成が羨ましいつー気持ちも分からないでもないが、名古屋詐欺は倒壊線内ウヤになる事象もあるが…。 昨夜、暴風警報が発令されてた住民談。ほんに酷い南風だったわい。
- 725 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 11:02:13 ID:sbJL8FkCO]
- 最終45号 京都107分遅れだと富山着深夜2時前かぁ。お疲れ様です。
- 726 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 18:26:43 ID:5DZaeVQQ0]
- >>722
たしか35号は魚津で直江津行きの普通列車に接続してたはずだから、 黒部以遠に行く人には接続変わって(というより無くなった?)、これも大迷惑だったかもね。 悪天候時の鉄道移動は正にハイリスクかも。
- 727 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 19:41:12 ID:1rGP1/EG0]
- 更に悪いことに急行能登が廃止されてしまったからもうギャンブルの領域だな
- 728 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 19:43:19 ID:1rGP1/EG0]
- 泊ゆきの普通電車が待っていてくれたともとてもじゃないが思えないな
- 729 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 19:50:20 ID:VaiqjTfb0]
- 今日、T41が試運転をしていた
昨日の車両故障はT41?
- 730 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 21:44:04 ID:5DZaeVQQ0]
- >>727
まあ、能登の場合正確には始発駅基準で金土曜日のみ運転の臨時列車化だけどね。 北越8号や3号はその臨時能登号送り込み・送り返しも兼ねてるそうだが。
- 731 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 22:05:12 ID:IOA3M9jp0]
- 489系鼠臨の回9526Mのスジ教えて下さい。
お願いします。
- 732 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:11:28 ID:XN7NVq740]
- 19;00ね。
- 733 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:17:51 ID:nice1eFx0]
- >>731
DJに載ってる
- 734 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 22:31:42 ID:IOA3M9jp0]
- >>733
DJには客扱い列車の時刻しか載って無いのです・・・
- 735 名前:名無し野電車区 [2010/04/28(水) 23:12:30 ID:MccinLIA0]
- クレクレ氏ね
>>729 俺も見た 試運転幕だったね
- 736 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 23:30:24 ID:JR/r5DUF0]
- 能登の送りこみは
昔のはくたか送り込みに似てるな。 新潟の485系は金沢での泊ることないの?
- 737 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/29(木) 00:10:54 ID:Sg0DNfDq0]
- >>736
日本語でおk
- 738 名前:名無し野電車区 [2010/04/30(金) 02:32:37 ID:KzugNGz+0]
- 臨時能登って金沢駅に着いたらHM回されて回送表示になるの?
- 739 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 10:32:20 ID:NjeM3bQC0]
- >>736
金沢停泊運用は当然あるぞ。
- 740 名前:名無し野電車区 [2010/04/30(金) 20:01:00 ID:vbhrlyuR0]
- お願いします!
489系鼠臨の回9526Mの時刻教えて下さい。 切実です!
- 741 名前:名無し野電車区 [2010/04/30(金) 20:46:12 ID:y4/XtT3+0]
- ググレカスが一頭出ているね。
GW厨かなw 雷鳥95号のA03を某駅で見たが、きれいな塗装だったよ。 形式写真を撮りたい人には良い被写体と思う。 夏臨で撮れる可能性は少ない感じだし・・・。
- 742 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/30(金) 21:01:00 ID:OJP0Ru200]
- ググって出てきた掲示板にも書き込んでるからggrksではないなw
485能登かぁ。やっぱ面白くないな。68Xか489のどっちかがいいなぁ。。。 とぼやいてみる
- 743 名前:名無し野電車区 [2010/04/30(金) 23:36:39 ID:DRzu8Q5S0]
- >>740
敦賀17:37発だから、そこから逆算すればおおまかな検討つかんか?
- 744 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 00:26:13 ID:WxUURzAH0]
- >>743
バカに何を言っても無駄
- 745 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 05:35:57 ID:mspTlCjL0]
- どうせヒマなんだから一日中張ってろよ
- 746 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 09:18:17 ID:cyQNw5gj0]
- >>740
どこで撮るかはしらんが昼ぐらいから17:00ぐらいまで 張ってれば通過するんじゃないかな?
- 747 名前:名無し野電車区 [2010/05/01(土) 13:38:35 ID:lKJ6qGqa0]
- >>740が大人気だなwww
- 748 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 23:42:46 ID:/N7MoNjM0]
- このスレに書き込む人って、北陸の人または北陸出身者、京阪神の人が多いのですか。
因みに私は、北陸出身の関西在住者です。
- 749 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 00:14:48 ID:6Fm2OdbJ0]
- 北陸人ですが
- 750 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 00:37:12 ID:npEPWp8w0]
- 滋賀県湖西住人です。
9時に商談があるとします。 西は、 岡山余裕です。 広島も間に合います。 高松はぎりぎりです。 東は 名古屋余裕です。 静岡平気です。 東京、なんと間に合います。 南 和歌山 まあ平気です。 北 福井 普通列車でしか間に合いません。 金沢 論外・・・ 以上、あまりにも関西→北陸の始発環境が冷遇されていませんか・・? 需要ってないものなんでしょうか?
- 751 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 00:49:29 ID:aIb1/Wtu0]
- つ車
でも湖西自体ちょっと不便そう ダンサー一本増やせばいいだけだから、みんなして投書すれば絶対対策されるよ。 北陸自動車道は比較的楽だしお得だから言うほどでもないと思っているだけと推測
- 752 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 01:25:57 ID:SAAnTit20]
- 発車時刻を考えると事実上無理でしょう。9:00の会議なら8:30頃に
金沢着にしたいわけだし、そうなると、サンダーの大阪発が6:00前に なってしまう。そうなると、大阪迄の足の問題が出る。 サンダー/しらさぎ2号は、駅まで車で行けるという前提で成り立つ 訳だし。 話は変わるけど、今日の雷鳥でA01、03、06を使ったけど、5日は 4編成必要。02と10は使えない様だからあと1編成は04か05だけど どっちを使うのかな?最近、05を見ていないのだけど。
- 753 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 01:58:07 ID:aIb1/Wtu0]
- そうか・・・おはようexpを敦賀始発とかぐらいかな・・
なんで大阪駅のために不便せんなんのやろ
- 754 名前:名無し野電車区 mailto:age [2010/05/02(日) 03:13:29 ID:ezN949DkO]
- >>750 一旦、京都まで出て、きたぐに乗ればいいじゃん。
- 755 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 03:43:41 ID:oKs/6Qdh0]
- そんな遠方から商談9時に設定しなくてもいいだろ、普通。
10時とか10時半でいいんじゃない。逆に9時に設定したら先方の迷惑だろ。
- 756 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 05:09:32 ID:auVHLB6W0]
- ていうか北陸から関西に行く人がメインなんだから別に今のままでいいんじゃ
例えば皆さん金沢駅を使う場合は駅の駐車場まで車で行くから早朝もokでしょ
- 757 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 08:31:54 ID:vNX+cxH6O]
- 》750
湖西→北陸は確かに不便かもしれんが、富山→長野なんかもっと不便だよ。はくたか→信越線の接続は悪いし、時間もかかる。 こうなったら、高速の方が早いし楽。 そんな早い商談だったら、前泊するか車で行くしかないよ。 俺の場合、富山→大阪、東京でも、昼前に着いて食事して昼一で入るようにしてる。まぁ2件訪問して日帰りです。
- 758 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 09:55:20 ID:aWvcIMsP0]
- 今年の連休は1000円均一料金の最後の晩餐だから、北陸道だって大渋滞だろ?
特急の方が早いんでね?
- 759 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 15:09:39 ID:jWefjnCP0]
- >>750
>>752 だ〜か〜ら、「はくたか5号」を現在の福井発から大阪発に変更するべきだと。 そうすれば大阪は5時42分発になるけれど、これが特別早い時間帯とは思わない。 というより、始発だったらこれくらいの時間であるべきや。 これが実現すれば、例えば早朝の福井・金沢でのビジネス商談にも充分間に合うほか、 敦賀や武生など福井以南から福井・金沢への特急通勤も可能になるのに・・・。 JRにとっても確実に収入増となるはずなのに、何故そうしないのか理解に苦しむ。 >駅まで車で行けるという前提で成り立つ訳だし。 始発なんか、早ければ5時台にあるし、そうでなくてもタクシーがあるやろ。 前日に1泊するよりは、その方が断然安い。
- 760 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 15:49:36 ID:P3pNSvDv0]
- 延長するかしないかはコストと売り上げのバランスで、経営陣がプラスにならないと判断してるからでしょ
- 761 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 17:40:14 ID:jWefjnCP0]
- >>760
あそこの経営陣は、シビアに見えて結構馬鹿なところがある。 例えば、今回のダイヤ改正から一部列車において6両運行が行われる様になったが、 こんなもん正直言って、ずっと前からそうすれば良いのにと思っていた。 ホンマ今更、って感じだよ。 はくたか延伸にしても、何せ頭の固い経営陣だから、 こういう発想自体をする気がないんじゃないの? そういうダイヤ設定が為されれば、絶対に需要はあると確信する。 金沢方面に出張するにも、 早朝の列車が無い故に、前泊を余儀なくされているケースはかな〜りある筈や。 それも何も難しい話やない。現行ダイヤを基本に、ちょっと工夫するだけで済む。 モデルケースを示せば、 <下り> 「はくたか 5号」大阪5:40-新大阪-京都6:08-堅田-敦賀-武生-鯖江-福井7:35 〜あとは現行と同じ〜 「サンダーバード 1号」大阪6:42-新大阪-京都7:10-敦賀-武生-鯖江-福井8:35-芦原温泉-加賀温泉-小松-金沢9:25-高岡-富山10:00 「サンダーバード 3号」大阪7:42-新大阪-京都8:10-敦賀-武生-福井9:33-加賀温泉-小松-金沢10:20-高岡-富山10:55 「サンダーバード 5号」以降は現行と同じ <上り> 「サンダーバード38号」以前は現行と同じ 「サンダーバード40号」富山17:05-高岡-金沢17:42-小松-福井18:30-敦賀-京都19:54-新大阪-大阪20:22 「はくたか 16号」〜現行と同じ〜 金沢18:20-小松-加賀温泉-芦原温泉-福井19:05-鯖江-武生-敦賀-堅田-京都20:40-新大阪-大阪21:08 「サンダーバード42号」和倉温泉<省略>-金沢19:05-小松-加賀温泉-芦原温泉-福井19:50-鯖江-武生-敦賀-近江今津-京都21:25-新大阪-大阪21:53 「サンダーバード44号」富山19:15-高岡-金沢19:55-小松-加賀温泉-芦原温泉-福井20:44-武生-敦賀-京都22:09-新大阪-大阪22:37 「サンダーバード46号」富山20:12-高岡-金沢20:52-小松-加賀温泉-芦原温泉-福井21:42-鯖江-武生-敦賀-京都23:09-新大阪-大阪23:37 こんな具合かなぁと思う。
- 762 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 19:20:19 ID:q2VrSsaX0]
- ここはお前の日記じゃないんだぞ〜
- 763 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 21:16:43 ID:nkVct7Cc0]
- >>752
ダイヤ改正後に使っている編成から推測するに A04が充当されるかと
- 764 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 23:36:17 ID:SAAnTit20]
- >>763
私もそう思ってたけど、A05が試運転していたようなので、 判らなくなってきました。
- 765 名前:名無し野電車区 [2010/05/02(日) 23:49:41 ID:oIRhb9+00]
- 681系T18が、4015Mに運用されていました。
12両編成の先頭に立つ姿はかっこいいです。 なんか1日も4015Mの先頭だったらしいので、限定運用?でしょうか。
- 766 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 01:35:11 ID:9ASFq1yO0]
- >>761
それなら別に大阪5:40の便は「はくたか5号」の延長でなく 「おはようサンダーバード(仮)」金沢行きか福井行きにして 「はくたか5号」に接続するようにすればいいだけのような気もするが (料金云々を言うならば「北陸往復きっぷ」etcを福井乗り換えでも可にすればよい) 車両を広域運用するとgdgdになる悪寒
- 767 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 07:46:47 ID:tTXV7am80]
- >>763
3日の時点でA4は6両だった。 このタイミングでA05が疎開から復帰という事は A05の可能性もありかもしれん。 キト485系 最近の状況 ?A01・・・吹田出場後運用中。現在9両。 A02・・・宮原疎開。もしかしたら廃車かも? ※A03・・・運用中。現在9両 ※A04・・・キト留置中。6両 A05・・・5月3日疎開復帰。 ※A06・・・運用中現在9両 A07〜A09・・・去年12月、BB編成になるも、今年3月で終了。元A08のBB69が稀に走る。 A10・・・4月27日吹田回送。残念ながら廃車の可能性大 ※=普段は6両であることを確認済。
- 768 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 08:25:30 ID:L1zVgTAAO]
- しばらく前は臨時でホームズ雷鳥ってあったなぁ。あれの大阪始発の時間覚えている方います?大体1990年か91年ぐらいだったと思います。
- 769 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 08:47:45 ID:bA4asvRB0]
- >>767
A5で堅そうですね。A6やA1も、帰ってくるなり良く使用されているし。 それに、わざわざ増結して連休明けに解結する必要もないだろうしね。
- 770 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 10:34:25 ID:Zo2ty0Yt0]
- サンダーバードはくたかは気候が安定する6月から11月まで限定で直通すべし。
- 771 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 11:10:18 ID:wSrV6zVU0]
- べきべきキチガイうるせえよw
- 772 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 11:14:56 ID:Zo2ty0Yt0]
- ハゲは毛根キチガイww
- 773 名前:名無しの電車区 [2010/05/03(月) 11:43:48 ID:tn4wl06k0]
- >>768
ホームズ雷鳥って月曜の朝、富山発大阪行きだったような... 時刻は今のサンダーバード2号と同じくらいだったと思ったが。
- 774 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 12:07:57 ID:230X7OrW0]
- だったら前日の最終に出て駅前の安ホテルに泊まれや。
どうしてもだったらきたぐにで来い。 程度の需要しかないからやらないんだろ?
- 775 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 12:38:53 ID:hs+tn6GE0]
- そんなことより、>>740は回9526を無事に撮れたんだろうか?
- 776 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 12:43:12 ID:XcmeDmXJ0]
- >>761
はくたかの大阪直通は完全に過去の話つーか非合理的やけど、このダイヤいいなw 経営陣はどうせ北陸新幹線(笑)開通まで放置なんだろうけどね。
- 777 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 14:32:21 ID:3SBU1YAK0]
- >>766
>「おはようサンダーバード(仮)」金沢行きか福井行きにして 「はくたか5号」に接続するようにすればいいだけ そんなことをしたら却って煩雑になるし、態々そうする理由もない。 広域運用の問題も、夜行の「日本海」や「きたぐに」は勿論、 昼間特急でも「しなの」や「ひだ」などで実現されており、何ら問題は無い。 >>774 >だったら前日の最終に出て駅前の安ホテルに泊まれや。 それを余儀なくされている事が問題。 >>750の方が触れられている通り、京阪神から見て、 西(岡山・広島方面)、東(名古屋・静岡・東京方面)、南(和歌山方面)は、 朝いちで行く事が可能であるのに、北(福井・金沢方面)は不可能というのは、 それはやっぱりおかしいんじゃないかと思う。 朝いちの用事というば、この場合ほぼ金沢なんだろうけど、 京阪神からたいした距離でもないのに、前泊を余儀なくされるというのは、 それはやっぱりダイヤの不備と言われても仕方ないだろうと思う。 >>776 そう言って頂けると、非常に嬉しいな。 ・「はくたか5号」の大阪延伸、「サンダーバード1号」の30分早発により、 大阪・京都方面から、福井・金沢方面の早朝便が充実する。 また、敦賀を中心に金沢方面への特急通勤・通学が新たに可能となる。 ・「はくたか」の大阪延伸により、福井以南⇔富山以遠が1往復限定では有るが、乗り換え無しで行ける様になる。 ・混雑が絶えない、金沢・福井→京都・大阪の夕方以降が実質1便増になることから、余裕が出来る。 ・金沢・福井→京都・大阪の最終便の時間帯が繰り下げ、しかもこまめに停車とする事で、利便性が増す。
- 778 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 15:25:26 ID:1t7601sJO]
- はくたかは越後湯沢で新幹線乗り換える人が90%。
しなのとかと同列で語れないだろ。 列車の使命を考えると広域運用はあまり…
- 779 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 15:50:31 ID:bA4asvRB0]
- ビジネスサンダーバード
大阪601 金沢848
- 780 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 16:47:37 ID:KmqSZOj10]
- よほど「はくたか」の大阪行が見たいんだねぇ…(笑)
- 781 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 16:53:07 ID:048ceg6f0]
- そんな妄想みたいなことより、現実的なことを考えてくれ。
(1)福井→京都大阪の始発の繰り上げ (2)大阪京都→福井の最終の繰り下げ (1)→始発の大阪到着8時20分だと、大阪での始業にちょっと間に合わない。 30分繰り上げて欲しい。 (2)→現行は新大阪22時こだま+米原からのしらさぎを逃すと、 きたぐにまで待たねばならず、かなりロスが大きいし、リスキー。 大阪発23時頃まで運転できないかな。
- 782 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 17:05:39 ID:HfZwh4SQ0]
- どこが現実的なんだよ?
福井5時前の快速で、米原から新幹線に乗れば大阪に8時前には着くだろ? これ以上繰り上げて誰が乗るんだよ? 最終だって22時までいられれば十分じゃん。大阪発20時が最終になる場所だってあるのに。
- 783 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 17:59:40 ID:3SBU1YAK0]
- >>781
大阪行き始発のこれ以上の繰上げは、あったら便利だとは思うが、 これは正直難しい話だと思う。 というより、福井5時49分発のしらさぎ52号で米原に行き、 米原から新幹線に乗り換えれば、新大阪に7時53分に着くぞ。 所要時間は、乗り換えこそあるものの、サンダーバードとあんまり変わらんし、 もしこの経路で京都までだったら、料金もサンダーバードより少し安く済む。 (但し、新大阪まで行くと高くなる。)
- 784 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 18:02:42 ID:3SBU1YAK0]
- >大阪発23時頃まで運転できないか
それは無理だろ。金沢着がトンでもない時間になってしまう。
- 785 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 18:14:10 ID:XcmeDmXJ0]
- 激しく福井の実家から大阪の会社に通勤したいって人の意見ですね
金沢→大阪の最終なんか2035だってのにw たしかに平日2号の京都→大阪はガラガラだな
- 786 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 18:41:41 ID:Zo2ty0Yt0]
- 民放2局乙
- 787 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 21:18:37 ID:L1zVgTAAO]
- 夜中の24時以降に到着する列車なんか普通は利用しないよ。最終しらさぎ、サンダーの富山行きなんか金沢過ぎたら、平日でも空気輸送だよ。だから現行で十分だと思う。
大阪〜福井なんか、こだま+しらさぎ乗り継ぎがあるだけ恵まれている。
- 788 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 21:45:19 ID:jQn6fR7N0]
- >>787
と思いきや意外と自由席は金沢で一杯飲んだ通勤客が乗ってくる
- 789 名前:名無し野電車区 [2010/05/03(月) 21:58:11 ID:L1zVgTAAO]
- なるほど。いつも指定かグリーンなので自由は考えてなかった。
あれは富山行きの普通最終が22時半だから、それ以降は特急誘導になるよな。
- 790 名前:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6 mailto:sage [2010/05/04(火) 09:04:57 ID:QcbIcyyv0]
- 何を金沢目線なこと書いてんだよw
大阪行き始発 → 睡眠時間を取り戻すのに、米原乗り換えはないだろ 北陸行き最終 → 新大阪発の最終が22時というのは、 アーバンネットワーク区間の敦賀wにはふさわしくないし、 きたぐには自由席だと新潟まで寝過ごすリスクがある
- 791 名前:名無し野電車区 [2010/05/04(火) 09:48:10 ID:YHvD682tO]
- アーバンネットワークって北陸線では長浜まででは?
敦賀ぐらいまでを考えたら、びわこエクスプレスの出発を1時間ほど遅らせて、米原経由で敦賀まで運転延長か、金沢圏のように大阪〜敦賀間でおやすみエクスプレスとして運転、湖西線沿線はこまめに停車して利用を図る。 逆はおはようエクスプレスとして敦賀〜大阪間を運転。車両は683付属編成でいかがだろうか。 ただこういった希望は地元住民の要望として、利用促進することが大事。湖西線の運転本数維持やサンダーの停車は少なからず、自治体の湖西線促進運動がある。
- 792 名前:名無し野電車区 [2010/05/04(火) 09:49:46 ID:YHvD682tO]
- 今アーバンネットワークを調べたら、どうやら敦賀まで伸びていた!失礼。
- 793 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 09:51:14 ID:s4blcnKN0]
- そういやアーバンネットワークっていう言葉、見かけなくなったな。
- 794 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 13:42:37 ID:Ew2jtoMX0]
- あるときから使わなくなったと聞いたが・・・?
いつだっけ?
- 795 名前:名無し野電車区 [2010/05/04(火) 13:59:29 ID:YHvD682tO]
- 昔はアーバンネットワークっていうJR西の情報誌があったね。そういえば、アーバンネットワークって聞かなくなったな。
当時は良く大阪まで最速何分という広告看板が出ていて、大阪京都神戸へのスピード感やネットワークを売りにしてた感じだけど、福知山事故以降そういった広告はなくなっていったように感じる。 アーバンネットワークっていう言葉は未だ残っているのでは?
- 796 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 16:47:34 ID:9X0cdo3U0]
- >>795
西のHPで確認しましたが、アーバンネットワークと言う言葉は、社長定例記者会見で 使っていますね。 だから、あまり聞かなくなりましたが、残っているということですね。
- 797 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 17:25:38 ID:tRywNH6v0]
- そうなんだ。
2〜3年前?から、駅や車内の案内掲示からは消えたんじゃなかったっけ? 今でも掲示物に使われてます? (日常でJR使わない生活してるし普段は注意して見てないんですまん)
- 798 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 17:32:09 ID:s4blcnKN0]
- 一応路線図では新快速の敦賀直通からアーバンネットワークという言葉が路線図になったんだっけ。
- 799 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 17:34:30 ID:rq8Qz7ZN0]
- ちょ・・
>>790はサンダーで富山まで乗り過ごしたことがあるのか?w
- 800 名前:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6 mailto:sage [2010/05/04(火) 18:51:10 ID:QcbIcyyv0]
- 残念ながら、サンダーバードの敦賀停車時刻は、
「おまえ、そりゃ寝てる時間だろ」っていうような時間帯(深夜未明)じゃないんだよねえ。 敦賀で寝過ごして富山まで行ってしまうリスクは少ないよ。 ただし同僚の中には、雷鳥で金沢まで寝過ごした奴も結構、いるけどね。 それとは別に、福井から敦賀まで来るのに、 間違えて速達型に乗ってしまって京都で涙目、って奴も結構いるよ。
- 801 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 19:25:14 ID:rq8Qz7ZN0]
- まぁ、敦賀がアーバンネットワークに入ったって言っても、新快速が直通になったときのアピールみたいなもんでしょ。
いまだに有人改札で電子マネーも未対応なのに。。。18きっぷのとき乗り換えが少し楽になったか、ぐらい。 最近真っ青475系がキモイんだが。あれは西日本色・・・なのか?w
- 802 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 19:39:09 ID:HUFOAGvr0]
- >>801
これね。 ttp://www.youtube.com/watch?v=BSwWzVNA-qk 北陸線色 って、聞いてるけど
- 803 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/04(火) 21:33:03 ID:aukt3R+m0]
- >>752 >>763 >>764 >>767 >>769
4編成目はA05でほぼ間違いないと言う事ですね 本日はA01,A03,A06の3編成でした。 当方が知る限り、ダイヤ改正後に雷鳥9連で運用されたのは、 他にはA04(4/13,14),A10(3/13)のみですので、A05が明日 雷鳥に充当されるのを楽しみにしています。
- 804 名前:名無し野電車区 mailto:age [2010/05/04(火) 22:20:09 ID:P2panHR30]
- 宮原疎開して放置プレーだったA05
なんか臭いそう・・・
- 805 名前:名無し野電車区 [2010/05/05(水) 00:42:00 ID:fCnPigBj0]
- >>790
敦賀のことさえ考慮すればエエんだったら、そんな難しい話やない。 単純に「びわこエクスプレス」を敦賀まで延伸すれば、その問題は解決しそうや。
- 806 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 01:04:55 ID:HK/BdconP]
- 本日下りロザ乗車中
米原停車中だがヲタが浴衣でカメラ持って徘徊中
- 807 名前:筆頭与力 [2010/05/05(水) 01:33:50 ID:86RwAo6F0]
- >>761
そらそうよ降臨?
- 808 名前:名無し野電車区 [2010/05/05(水) 09:00:51 ID:IMzZa0uD0]
- >>800
時間帯に関係なく電車に乗ったら寝てしまうという人は多い 特に夜は景色も見えないし車販でビール買って飲んでいるとつい寝てしまう かく言う俺も東京から名古屋に行くはずが、完全に熟睡して博多で起こされた(マジです)ことがある
- 809 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 09:26:55 ID:q9vB15FN0]
- >>803 続報
回9543Mにて、A05が「回送」マークを出して北上するのを確認 金沢から9018M(雷鳥86号)に充当の予定
- 810 名前:名無し野電車区 [2010/05/05(水) 10:23:40 ID:8vTiDlCq0]
- >>808
都会なら特急降車駅から公共交通を乗り継いで帰宅というのが当たり前だが 敦賀や福井で降りる人の場合、駅付近に駐車しておいたマイカーを運転して帰るというパターンの方が圧倒的に多いから飲酒はできないよ
- 811 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 11:37:40 ID:05XxCxaU0]
- >>802
山間を走る姿を初めて見たが、やはり異様だなw このままいくと真っ青な食パンも、、、 食えたものじゃないぜ
- 812 名前:名無し野電車区 [2010/05/05(水) 11:55:05 ID:0gftNPNz0]
- 俺の会社の同僚は敦賀なんだけど
福井発の「はくたか」を敦賀発にして欲しいって言ってるわ
- 813 名前:名無し野電車区 [2010/05/05(水) 12:10:09 ID:vK4EGzxkQ]
- 敦賀〜福井特急通勤してる客いるからな
- 814 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 12:28:17 ID:5ser11bJ0]
- >>811
嫌ぁぁぁあぁぁっぁぁぁぁ
- 815 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 15:13:17 ID:V+krq+Qp0]
- 食パンは無くなるから青色にはならないんじゃないかなぁ
- 816 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 22:14:49 ID:cP8RYFjR0]
- 金沢以北は末永く食パンでお願いします。
- 817 名前:名無し野電車区 [2010/05/05(水) 22:43:14 ID:Nw+Q83E/0]
- >>816
金沢以北って・・・浅電のことか?
- 818 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 23:03:35 ID:PgCxjW4L0]
- 3セクで末永く、酷鉄型電車を使ってやれよw > 金沢以遠
- 819 名前:名無し野電車区 [2010/05/05(水) 23:54:36 ID:9mCjl+oX0]
- >>818
東京から見れば金沢以西が以遠になるのだが・・・ つーか3セクになる頃には国鉄型もほぼ限界だろ、走るには走るだろうが維持コストや安全面で無理がある 仮に残ったとしても413系ぐらいかな
- 820 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/05(水) 23:56:27 ID:0QhKiveX0]
- >>818
おまいさ、金沢以遠ってどこまで自分目線なんだよ ひょっとしてID変えた福井県民>>816か?
- 821 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 00:13:49 ID:8VkjYKAL0]
- >>819-820
はいはい、スレタイ読んでね。 スレ違いなこと書いて、赤面しとけや。 東京から見りゃ、はくたか利用だと金沢以遠は金沢以西だが、 しらさぎ利用だと金沢以遠は金沢以東。
- 822 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 00:17:10 ID:8VkjYKAL0]
- ま、あとさき考えずに新幹線誘致しておいて、
三セクで放り出されるのが間近に迫ってから、 酷鉄型車両で取り残されることに気づいたような地域の奴の書くことなんて、 信用ならんけどなw
- 823 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 00:19:11 ID:8STU3h8n0]
- 必死すぎだろ
- 824 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 09:24:13 ID:4TNUc54B0]
- でも521系なんか誰得?バリアフリーっていうけどすし詰め電車にして背中が反ってるような年寄り乗れるの?
乗務員的にも転換クロスは面倒でしょ? 沿線住民的にメロディホーンを流されるのもやだw 北陸新幹線なんてエライさんが決めることだから知らんが。単線でE2の流用ってどこが面白いんかね。 地元民も「単線」なのは知ってる人なんてほとんどいない。 あんなの誰が推進したんだ?道路族? と若者がぼやいてみるてs
- 825 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 10:11:49 ID:4ZQdLaSF0]
- >>824
新八代駅も現在は単線だぞ 何れにせよ新幹線はスレ違いですよ。
- 826 名前:名無し野電車区 [2010/05/06(木) 11:18:05 ID:1mVh9sA70]
- >>822
お前、金沢以東の沿線民を敵に回したな 雷鳥だけなら金沢以東はスレ違いということになるが スレタイに北越、きたぐにがあることにも気付かないのかw
- 827 名前:名無し野電車区 [2010/05/06(木) 11:21:19 ID:1mVh9sA70]
- >>824
はぁ? 北陸新幹線は複線で建設されてる
- 828 名前:名無し野電車区 [2010/05/06(木) 18:07:54 ID:baoqxC/B0]
- >>812>>813でも触れられている通り、
「はくたか5号」の福井発→大阪発は絶対に必要。 大阪5時40分発・京都6時8分発というのは、始発として何も特別早い時間でもないし、 むしろそれくらいの時間帯に金沢方面へ行く特急が無い現状の方がどうにかしている。 (現状は大阪7時12分発が始発だぞ。そんなもんどう考えたって遅過ぎる!!) 加えてこうすれば、敦賀〜福井・金沢特急通勤だって充分可能になる訳だし、 絶対そうするべき(福井発着はくたかの大阪延長を考えるべき)や。
- 829 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 18:32:52 ID:5Es7++6o0]
- 大阪まで4駅だが、大阪540発は乗れないわ。542発でギリ。
ちょっと離れた茶色の電車に乗れば間に合うが。
- 830 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 18:53:53 ID:gdoB6p3e0]
- もうID変えてまで必死に自演しなくてもいいよ
誰も賛同しないからw
- 831 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 19:37:20 ID:kgdi7rbLQ]
- そんなアホみたいに早いのいらねぇよ
大阪始発6:30ならあってもいいが
- 832 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 19:51:10 ID:dGLuy6FO0]
- IDは0時に変わる。
今日も下りヨンダーに付属編成が付いてたな。魚津サンダーかな。
- 833 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 22:03:50 ID:8STU3h8n0]
- >>827
駅だよバカたれ
- 834 名前:名無し野電車区 [2010/05/06(木) 22:39:27 ID:HVWEKDR+0]
- >>833
なーんだ 北陸新幹線スレッドで暴れてた単線君か 「新八代も暫定開業で1線しか使用して無いぞ」 と一斉に突っ込まれたもんだから 今度は在来線特急スレに流れて来たのか スレ違いなのでサッサとお引取り下さい。
- 835 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 22:41:44 ID:8STU3h8n0]
- >>834
おれに言うなよw
- 836 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 22:57:26 ID:CzLBLDaG0]
- 何故そんなにはくたかの大阪延長にこだわるのか知らんが
同じ位の頻度で出ている「あずさ」とか「ひたち」とかでも下りの新宿・上野初発は7:00頃だぞ (「あずさ3号」の千葉発は6:38だが)
- 837 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 23:34:39 ID:3gffC0ZP0]
- 金沢に頻繁に行くなら、金沢に泊ればいいだろ。
格安ビジネスホテルぐらいあるだろう。
- 838 名前:824 mailto:sage [2010/05/07(金) 00:56:48 ID:GkgJuKAP0]
- >>834
単線君っているんだw 俺が張ってるのは鉄道板はここぐらいだわ 将来的に複線になるのかなぁあのトンネル径で?建設中の高架幅も東海道山陽のそれより狭い気がしてならないんだが・・・ >>836 松本でビジネス・・・
- 839 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 01:15:22 ID:HOFqoQ810]
- >>838
いや、単線トンネルと複線トンネルとか一発で見分けつくだろ普通w
- 840 名前:名無し野電車区 [2010/05/07(金) 01:48:40 ID:zjdO7QCF0]
- >>829>>831
確かにそうやわ。実は神戸方面からだと茶色の列車でも全然間に合わない。 ただ神戸方面からの連絡が現状出来ないというだけで、 そんな早い時間帯の特急は要らない、ということにはならないわな。 (もし神戸方面からの需要があるのなら、 それに間に合う様な神戸方面からの列車を組めばいいだけの話。) 大阪市内だったら地下鉄や環状線が、5時台前半からある故、間に合うし、 京都市内からも、地下鉄で充分間に合う。 5時40分発の金沢方面行き特急がありさえすれば、 金沢方面へのあさいち出張など、金沢方面における朝早い用件のために、 前泊は必要なくなり、当日駆けつける事も可能になる。 この不況下でその意義は非常に大きいはず。 しかも、新たに敦賀方面から福井・金沢への特急通勤が可能とあっては、 この早朝の一本増発が果たす役割は非常に大きいといえる。
- 841 名前:名無し野電車区 [2010/05/07(金) 01:50:15 ID:zjdO7QCF0]
- >>836
東京からあさいち出張<仮に9:00集合>という事で考えてみる。 静岡・・【こだま631号】6:33発−7:53着(充分間に合う) 名古屋・・・【のぞみ1号】6:00発−7:36着(充分間に合う) 京都・・・【のぞみ1号】6:00発−8:11着(充分間に合う) 新大阪・・・【のぞみ1号】6:00発−8:25着(間に合う) 新神戸・・・【のぞみ1号】6:00発−8:40着(ギリギリ間に合う) 宇都宮・・・【やまびこ41号】6:04発−6:54着(充分間に合う) 福島・・・【やまびこ41号】6:04発−7:39着(充分間に合う) 仙台・・・【やまびこ41号】6:04発−8:00着(充分間に合う) 長野・・・【あさま501号】6:24発−8:04着(充分間に合う) 高崎・・・【とき301号】6:08発−6:58着(充分間に合う) 新潟・・・【とき301号】6:08発−8:14着(充分間に合う) 甲府・・・【スーパーあずさ1号】7:00発[新宿]−8:28着(間に合う) 水戸・・・【スーパーひたち3号】7:00発[上野]−8:12着(充分間に合う) 山形・盛岡・秋田は不可能だけど、主要なところは充分あさいちで行ける。 「あずさ」「ひたち」は確かに7:00発だが、甲府や水戸へは8時前半台に到着する故、 あさいち出張と言う観点では、別段問題は無い。 松本やいわきに出張することはレアケースだからな。 (大概の場合、長野出張→長野市、福島出張→福島市。)
- 842 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 06:33:33 ID:hanbfdV/0]
- つ ビジネスサンダーバード
その需要調査も兼ねてるのがビジネスサンダーバードだと思うけどね。 設定されてから、かなり月日がたってるけど、定期化されてないのには、 それなりの理由があるんでしょうな。
- 843 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 09:04:07 ID:cbbwyZjG0]
- >>839
mjk?ちょっと逝ってくる
- 844 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 09:29:18 ID:4at6vGDc0]
- つか、フル規格新幹線で単線トンネルって空気抵抗の面であり得ないし。
160km/hしか出さないほくほく線ですらあまりの空気抵抗の大きさにトンネル突入時は 130km/hに抑えざるを得なかったわけだし。 単線云々はあくまで福井開業時に対面乗り換え=新幹線ホームが1線だけとなるのを 揶揄してるだけだし。
- 845 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 10:17:30 ID:cbbwyZjG0]
- >>844
厨房だらけのほくほく線スレにお帰りください
- 846 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 10:52:50 ID:4at6vGDc0]
- >>845
どっちが厨房だか… 単線トンネルの空気抵抗については『三セク新線高速化の奇跡』(日本鉄道建設公団 高速化研究会編、交通新聞社、1998年)くらいは読んでおいた方がよいぞ。
- 847 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 10:53:47 ID:4at6vGDc0]
- >>846
×三セク新線高速化の奇跡 ○三セク新線高速化の軌跡
- 848 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 11:11:57 ID:cbbwyZjG0]
- >>846べつにアンタを厨房だとは言ってないwシュラウド無しのローカル規格の形状だけ130km/h規制だったはず
今の設計なら十分可能じゃないかな
- 849 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 12:56:22 ID:cbbwyZjG0]
- なんせー今度倶利伽羅行ってトンネルの写真撮ってくっちゃ
- 850 名前:名無し野電車区 [2010/05/07(金) 14:37:11 ID:zjdO7QCF0]
- >>842
ビジネスサンダーバードは、休日の翌日のみ運転という、 本当に限られた日しか運転されない列車だから、 そんなもので需要調査をするのは余りにもサンプルが少なすぎる。 では、ビジネスサンダーバードが毎日運転になったとして、 あさいち出張(仮に9:00集合とする)が可能かどうかを考えてみると、 福井に関しては8:00着なので、あさいち出張が充分可能となる。 しかし金沢に関しては、8:48着なので、正直言ってあさいち出張は厳しい。 というのは、金沢の中心部は金沢駅周辺ではなく、 バスで10分ほど行った所の香林坊にあるからだ。 故に金沢へのあさいち出張を可能とするためには、 ビジネスサンダーバードではちょっと遅過ぎる。 つまり、ビジネスサンダーバードが仮に毎日運転であったとしても、 金沢へのあさいち出張は、僅かな時間の差で不可能であり、 結局前泊を余儀なくされる現状は変わらない、ということ。 そう考えると、結論として、はくたか5号が大阪発になるしか、 この問題は解決しないということ。
- 851 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 15:47:57 ID:8k3/tXbg0]
- お前長すぎて読む気にもならないんだよ
- 852 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 17:18:12 ID:b+u1ktVw0]
- >>844
トンネル進入時に減速するのは空気抵抗のせいじゃなくて微気圧波,いわゆる「トンネルドン」の問題だよ。 空気抵抗のせいでトンネル通過時は常時力行しなければならない,という話とごっちゃにしてないかい? >>850 そんなわずかなビジネス客の利便性のためだけに空席だらけの特急列車を走らせたくない,ってのがJRの 本音なんだろう。
- 853 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 17:48:50 ID:8WZypfsh0]
- はくたか5号 NG推奨
- 854 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 17:54:51 ID:HOFqoQ810]
- はwwwくwwwたwwwかwwww
- 855 名前:名無し野電車区 [2010/05/07(金) 17:57:36 ID:zjdO7QCF0]
- >>852
空席だらけになる? 実際そういう設定為された事すらないのに、どうしてそういえるのかな? ビジネスサンダーバードが今ひとつなのは、 休日の翌日のみ運転という中途半端さと、 あさいちの出張で利用するには、金沢到達が遅過ぎるという欠点があるから。 はくたか5号の大阪延伸の場合、 ★大阪・京都方面から、福井は勿論、金沢へのあさいち出張が充分可能になる。 9:30の約束ならば、富山にしても充分間に合う。 この不況下、前泊代が浮くという選択が出来るメリットは非常に大きい。 ★新たに敦賀・武生など(福井以南)から、金沢への特急通勤・通学が可能になる。 この不況下、自宅から通うという選択が可能となるメリットは非常に大きい。 ★新たにというか復活と言うか、 大阪・京都〜直江津が1往復とはいえ、乗り換えなしでいけるメリットは大きい。 しかもこの場合、直江津は10:05着。 そうなると例えば、大阪・京都から佐渡島への観光も容易になる。 (参考までに、直江津から佐渡島に渡るフェリーの出発時刻は13:40。) 以上の事から、これは結構流行ると思うんだけどなぁ・・・。
- 856 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 18:40:58 ID:XZA9IDWX0]
- どうせ5年もすれば新幹線出来るんだから
専用編成しか充当できないはくたかの延長運転なんて メンドクサイ事をJR西日本がするもんか
- 857 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 20:45:09 ID:U2RHOqpX0]
- どうしてしらさぎごときがエースナンバー1Mを付けてるんでしょう?
- 858 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 22:07:23 ID:O5D4028m0]
- >>855
キク象
- 859 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 22:11:23 ID:w0BUCVUI0]
- しらさぎはサンダーより優等な位置付けなんだよね。まぁこれも会社の気持ちしだいでコロっと変わるんだろうけど
- 860 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 22:38:03 ID:HOFqoQ810]
- >>859
へ?
- 861 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 22:49:14 ID:mcbrEgzB0]
- >>860
列車番号の話でしょ
- 862 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 22:53:26 ID:HOFqoQ810]
- >>861
列番はそうなってるが、どっちがより「優等な位置づけ」かなんて自明じゃんw
- 863 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:00:09 ID:v1uk137aP]
- 東海に花持たせてるんだろ。
- 864 名前:名無し野電車区 [2010/05/07(金) 23:02:33 ID:x1/q+VuU0]
- しらさぎがチマチマ各駅に止まってサンダバみたいに速達タイプが無いのは
やはりそこまでの需要がないのかな? 希望として米原に速達しらさぎ接続の、のぞみを数本止めれば首都圏、特に横浜が 現在よりも30分ほど早くなると思うが
- 865 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:13:12 ID:17U7mo5s0]
- 名古屋で乗り換えたらいいだけの話。
- 866 名前:名無し野電車区 [2010/05/07(金) 23:13:29 ID:dyAkG/Wk0]
- >>855
関電が富山県に、パナが魚津と妙高(新井)にあるから確かにあれば便利だね。 もうできないけど、地鉄に乗り入れたりできりゃあ面白いな。
- 867 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:22:16 ID:x1/q+VuU0]
- >>865
その名古屋までがとても遅い(特に関ヶ原付近)
- 868 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 00:28:19 ID:iyVLPqyV0]
- >>864
一応新大阪発毎時17分ののぞみを米原に停車させるとひかり乗車より17分早くなるみたいだね。 まぁそうするとホームを作らなきゃいけないが…
- 869 名前:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6 mailto:sage [2010/05/08(土) 00:39:25 ID:bOk9kSl80]
- >>864
んなもん、1時間に1本しかない米原便で、停車したりせんかったりしたら、 沿線が困るに決まっとるやろ
- 870 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 01:03:45 ID:8L8I7JZq0]
- >>852
しかし下りビジサンの乗車率は鬼 3両だからだけど
- 871 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 01:19:00 ID:DL7Jd/Xn0]
- >>855
>実際そういう設定為された事すらない そういえば2000年頃だったか、一度大阪6時台発の越後湯沢行き「はくたか」があった気がする 時刻表をみて、「妙な列車が設定されてるなぁ」と感じたのを思い出した ちょうどいま話題の?「はくたか5号」くらいのダイヤだったと思うが思い出せん (その頃の古い時刻表を見ているが出てこない) で、もし大阪発の「はくたか」が湖西線の風規制とかで遅れたら、「はくたか」本来の目的の越後湯沢の上越新幹線接続はどうするんだ?
- 872 名前:名無し野電車区 [2010/05/08(土) 07:01:46 ID:RD5befQs0]
- >>871
金沢発の特発か?
- 873 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 08:07:46 ID:jpoLb0om0]
- >872
これでは? ttp://www50.tok2.com/home2/railwaysound/01-hakutaka7-sin-1.wma
- 874 名前:872 [2010/05/08(土) 13:57:41 ID:sp+peADp0]
- >>872 おおきに。
>>others 大阪発着の鷹&越ネタは過去ログをよく嫁や。そりゃ有れば熱烈歓迎だが、20年度末で関西フリーもオワタしな。 先週大阪11番線へ観察に逝ったら、佐渡汽船に替わり瑠璃○のデカイ広告看板にたまげましたわな。
- 875 名前:872 [2010/05/08(土) 14:08:33 ID:sp+peADp0]
- 873の間違えでしたわ。スレ汚しスマソ。
- 876 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 16:18:43 ID:iyVLPqyV0]
- >>874
もう少し文章を推敲しなはれ…
- 877 名前:名無し野電車区 [2010/05/08(土) 23:43:56 ID:Yx7oBHLh0]
- 681系オールプロト編成が走ってるぞ。
大阪12;42発のサンダバだった。 明日はサンダバ7号?
- 878 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 23:51:11 ID:bOk9kSl80]
- 485系みたいに書けば、681系プロトは「電気釜」か?
- 879 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 02:12:01 ID:jIfuUNSG0]
- >>856
確かにそうだ。そして北陸新幹線金沢⇔長野開通と同時に、 「はくたか」や「北越」は、間違いなく廃止になる。 けれども、北陸新幹線が延伸開業するにしても、 大阪早朝発・金沢8時台前半着の列車の必要性、 この事実は何ら不変なのではなかろうか。 >>871 それは「シュプール号」の一環で1998年12月〜1999年3月に設定されたもの。 当時の「はくたか7号」と「はくたか14号」が、週二日だけ大阪延伸運転となった。 具体的に書くと、「はくたか7号」は金曜日と月曜日に大阪発、 「はくたか14号」は木曜日と日曜日に大阪着と言う設定だった。 ただし、これらは681系ではなくて、当時存在した新潟485系での運用だった。 リニューアル車だったから、 車内環境はボロで有名だった新潟雷鳥と比べて悪くは無かったと思うが、 それでも485系であったため、当時最新だった681系と比べると見劣りは否めなかった。 681系があるのに、何故大阪発を態々新潟485系でまかなうのかも不思議だった。 参考までに時刻は、 「はくたか7号」に関しては、現在のビジネスサンダーバードよりも遅い時間設定で、 大阪6:32−金沢9:13−越後湯沢11:59だった。 「はくたか14号」に関しては、現在のサンダーバード44号と46号の間で、 越後湯沢16:48−金沢19:47−大阪22:51だった。 結局こういう形で設定された事はあるけれど、 681系でもなければ、時間帯も有効な時間じゃなかった。
- 880 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 02:22:59 ID:jIfuUNSG0]
- >もし大阪発の「はくたか」が湖西線の風規制とかで遅れたら、
「はくたか」本来の目的の越後湯沢の上越新幹線接続 金澤から特発すればええじゃん。 勿論この話は、整備中の683系4000番台の全編成が落成する来年春以降に、 必然的に681系の予備が確保出来る、その前提での話やで。 1編成しか予備が無い現状では、そりゃあ厳しいだろうからな。
- 881 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 02:30:10 ID:jIfuUNSG0]
- それと加えて言わせて貰えば、
東北新幹線が青森延伸となる今年12月には、 確実にダイヤ改正が行われるであろう。 その時点で、老朽化が著しい「日本海」と「きたぐに」は、 恐らく廃止可能性が極めて高いとみる。 そうなった折に、さあ、どうするのかね。 今以上に「はくたか」大阪延伸の必要性が高まると思うが。
- 882 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 02:34:32 ID:4Ad0MySS0]
- はくたかと何の関係が?
越後湯沢から大阪なら今でも上越・東海道新幹線使うだろ。
- 883 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 08:28:15 ID:VHW2pHwS0]
- 日本海やきたぐにはまだ残るだろ
- 884 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 10:22:27 ID:VcNRBXzz0]
- 「日本海」「きたぐに」の廃止は北陸新幹線金沢開業にあわせて、だよ。
金沢開業にあわせ、「サンダーバード」「しらさぎ」はリレー特急になり、 「はくたか」車両の転用で高頻度化+一定間隔化。 ここまで来れば、大阪早朝発の設定も現実味がある。 ただし高槻(できれば茨木、山科も)停車。
- 885 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 11:09:14 ID:f06ZdrtU0]
- 東京〜福井の移動は現在は東海道新幹線(米原乗換)しらさぎ利用が一般的だけど、
北陸新幹線金沢開業後は、金沢乗換でサンダーしらさぎ利用が多くなるだろう。 つまり米原でのしらさぎ増解結の必要性が無くなってくる。 683付属編成に余剰が生じるのでそれを使って金沢〜福井or敦賀の短距離リレー 特急設定もあるかも知れん。
- 886 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 11:12:13 ID:EGxJhSIi0]
- 北陸・能登も北陸新幹線開業までは残ると言われながら
アッサリ定期運用が廃止されたもんなあ・・・ 能登は臨時が残ってるけど。
- 887 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 13:05:18 ID:aTDj+mdM0]
- 68x系って、綺麗なんだけどあまり好きじゃないなぁ
485系みたく「乗っててワクワクしない」という感じ。 漏れの父親(非鉄)が昔(平成一桁頃まで)よく富山県内へ出張していたが 登場したてのサンダーバードの事を「あまり面白くない」という言い方をしていた
- 888 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 14:44:55 ID:BYgeKRXm0]
- 一般人が電車に乗って面白いもクソあるか
もう少し面白い話作れよ
- 889 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 19:26:43 ID:Pva/8vZC0]
- 今朝の下りきたぐにの10号車の床に煙草の吸殻が踏みつけられていた。
喫煙したいなら5号車に乗ればいいのになんでワザワザ「禁 煙 車」に乗ってまでも吸うんだろうね。 DQNは。脳味噌が単細胞だから日本語も読めないのか?
- 890 名前:名無し野電車区 [2010/05/09(日) 19:40:42 ID:df/wF56s0]
- >>886
東京金沢とかは夜行バスもでてるし昼の移動でも問題ないからな 大阪秋田以北とかは夜行バスもでてないし昼の移動の飛行機も便数が少なくて不便 多分JALやANAはさらに地方路線整理してくるだろうからさらにきつくなると思う
- 891 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 22:02:10 ID:VcNRBXzz0]
- >>887
お前の親父も、平成元年前後は鉄ヲタだったんだよ。 その当時ですら、俺にはサンダーバードは神車両に思えたけどな。 >>890 だからといって、夜行列車存続、という性質のものでもない。
- 892 名前:名無し野電車区 [2010/05/10(月) 01:02:06 ID:cSCiWO8a0]
- >>882
>越後湯沢から大阪なら今でも上越・東海道新幹線使うだろ。 そりゃあ確かに、大阪⇔越後湯沢の相互往復ならば、 恐らく、新幹線という快適さの故に、 東海道&上越新幹線利用を選ぶ確率が高いだろう。 では、大阪・京都⇔糸魚川・直江津の場合は、どうなのかね。 東海道&上越新幹線、そして「はくたか」・「北越」か? そんなわけ無いだろ。 どう考えたって、湖西・北陸線経由の方が利便性が高い訳である。 しかし、現状、直通列車が無いばかりか、 「サンダーバード」と「はくたか」の接続も非常に悪い。 だから、「はくたか」の1往復大阪延伸を提唱しているってこと。 それに主な趣旨は、大阪・京都から福井金沢方面へ、ビジネスで利用するあさいち列車の必要性、 福井以南からの福井金沢特急通勤を可能にする、こう言う事にある訳だし。
- 893 名前:名無し野電車区 [2010/05/10(月) 01:18:05 ID:cSCiWO8a0]
- >>884
>「日本海」「きたぐに」の廃止は北陸新幹線金沢開業にあわせて それまでもつかなぁ。 「日本海」用のブルートレインも「きたぐに」用の583系も、かなり老朽化しているし、 そもそも今や全国的にブルートレインは風前の灯。 そう考えると、今年12月に予定されている、東北新幹線青森延伸を機に、 「日本海」「あけぼの」の運行が終了しても、何ら不思議な事は無い。 >>884 北陸新幹線金沢開業時点においては、 福井⇔東京移動の主な選択肢が「金沢〜北陸新幹線経由」に移動するとは考えにくい。 恐らく福井県民は、その時点で「金沢〜北陸新幹線経由」と「米原〜東海道新幹線経由」の2種類を、 ”気分に応じて選択”する事になるだろうと思う。 そして結局のところは、太平洋側を通る(明るい?)「米原〜東海道新幹線経由」を 選ぶ人の方が多いんじゃないかと思う。 そう考えると、しらさぎのダイヤは現状とは大きく変えられないのではないだろうか。
- 894 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 01:21:08 ID:WqX8UoBu0]
- >>892
漏れは田舎が糸魚川の関西人(茶色の電車の沿線育ち)だが 確かに直通があれば便利だが、朝一番の一本だけ直通があっても多分使わない 田舎に行くのに早起きするのは面倒だ(親戚の不幸とか、急ぎの用事があれば別だが‥) 朝5:40の列車に乗るのに大阪駅に着くとすれば、起きるのは4時半くらいになる(それでもバタバタしてあまり余裕がない) 食料だって調達する必要があるだろうし それにしても例えば「新潟雷鳥」の復活でなく、なんで「はくたか」の延長にこだわるんだ? 関西〜新潟県内直通ならば、ほくほく線沿線とか越後湯沢よりも長岡や新潟とかのほうがまだ需要はありそうだが まさか北越急行所属の赤い683系を大阪駅で見たい、というオチじゃ無いだろうな
- 895 名前:名無し野電車区 [2010/05/10(月) 01:36:21 ID:cSCiWO8a0]
- >>894
>それにしても例えば「新潟雷鳥」の復活でなく、 なんで「はくたか」の延長にこだわるんだ? 本当の事を言えば、「はくたか5号」を大阪に延伸させた上で、 同列車を直江津で、長岡行き(3両)と越後湯沢行き(6両)に分割させるのが理想だと思っている。 そうすると、更に大阪・京都⇔柏崎の需要もまかなえるからだ。 尚、北越の大阪延長(新潟雷鳥の復活)では駄目とする理由は、 ひとえに「新型車両ではないから」。 正直旧型の485系で、長い距離を移動するのは、かなりしんどい。 実際に私は、新潟雷鳥が在った時代、これを長距離利用した事があるが、 正直言って、余りにのボロさと揺れで、乗っているだけで疲れ果ててしまった。 68x系は、やっぱりJR後に登場しただけあって、長時間乗っていても485系より遥かに疲れない。 だから、大阪延伸は68x系の「はくたか」じゃないと駄目なのだ。
- 896 名前:名無し野電車区 [2010/05/10(月) 01:52:01 ID:cSCiWO8a0]
- >確かに直通があれば便利だが、
朝一番の一本だけ直通があっても多分使わない 私は別に「はくたか」の大阪延長が成るなら、5号に拘りはない。 7号でも9号でも、それは構わないと思っている。 私が示した案は>>761の通りだが、 7号の場合は、これが「サンダーバード1号」→「はくたか7号」→「サンダーバード3号」に、 9号の場合は、これが「サンダーバード1号」→「サンダーバード3号」→「はくたか9号」に、 それぞれなる訳だが、これらも選択肢としては充分に考えられると思う。
- 897 名前:894 mailto:sage [2010/05/10(月) 02:26:51 ID:WqX8UoBu0]
- >>895-896
「新潟雷鳥」でなくても「新潟サンダーバード」でもいいんだけどね。 糸魚川に行くのには、「新潟雷鳥」「白鳥」があった頃も 富山で普通列車に乗り継いだ方が選択肢が多かったので、むしろそっちを使うことが多かった (むしろ好きこのんでそっちにしていたりしたw) 直江津の分割併合作業は、JR東の社員に取扱の講習を受けさせる必要があるだろうから難しいかも それに直江津〜長岡は「くびき野」でも結構客がいるから3輌では足らない悪寒
- 898 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 02:38:14 ID:ZCAecL8o0]
- >>897
「いつもの人」の相手は大変だぞw バカの一つ覚えもいいとこだわ>いつもの人
- 899 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 02:56:12 ID:l/aUYjss0]
- まず言いたい事を簡潔にまとめろ
話はそれからだ
- 900 名前:名無し野電車区 [2010/05/10(月) 14:58:50 ID:cSCiWO8a0]
- >「新潟雷鳥」でなくても
「新潟サンダーバード」でもいいんだけどね。 もし新潟行き「サンダーバード」を新設するということになると、 @ 現在の富山行き「サンダーバード」の新延延長 A 現在の金沢行き「サンダーバード」の新潟延長 B @・Aとは全く別のスジを新規設定する これらの内のどれかということになる。 @は、折り返し運転を考慮しなければならないことから、 上りは2・6・10・14・16・18号、下りは27・31・35・39・41・45号でしか不可。 しかも時間帯の問題から、上り2・6号と、下り39・41・45号という選択肢はない。 実はこれは出していなかったが、糸魚川・直江津方面から京都・大阪方面への利便性確保の為、 「はくたか」の1往復大阪延伸と共に、「サンダーバード」の1往復直江津延伸と言うのも、 これは充分検討課題に値する事だと思う。 個人的には、このケースを考える場合、 現在魚津発着となっている10号と35号の直江津延長が、リスクが少なく現実的かと思われる。 Aは、和倉温泉発着スジを対象外にしなかればならない事から、 先ず上りは4・8・32・48号、下りは9・33・41・47号に限定される。 しかし、時間帯や折り返し運用の問題から、正直どれも厳しい。 よって、この方法は不可。 Bは、4000番台車両整備後であるなら、物理的には充分可能であるが、 ダイヤが非常にややこしくなるし、本数も増やさなければならないので、 これは非現実的かと思う。
- 901 名前:名無し野電車区 [2010/05/10(月) 15:02:51 ID:cSCiWO8a0]
- 訂正:
誤 上りは4・8・32・48号、下りは9・33・41・47号に限定される 正 上りは4・8・32・44号、下りは9・33・37・43号に限定される
- 902 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 16:26:44 ID:3wCFhglE0]
- 新潟雷鳥が消滅した時点で
そんな列車を走らせる気が無いのは明白
- 903 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 16:32:32 ID:M++Y0Nfd0]
- 北陸線が第三セクターになったら
特急なんか亡くなるのに。 新潟からの大阪方面の団体列車は 第三セクター通るのかな?
- 904 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 17:32:49 ID:l/aUYjss0]
- わざわざ東海通さないだろう
- 905 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 20:05:26 ID:FlmeCWCC0]
- >>892
>では、大阪・京都⇔糸魚川・直江津の場合は、どうなのかね。 >東海道&上越新幹線、そして「はくたか」・「北越」か? 糸魚川なら北陸線経由だけど 直江津だと東京周りを選択する人も少なくない。 直江津〜大阪間 (ウチの会社の場合) ・航空機経由 6時間 ・北陸線経由 6時間 ・東海道経由 5時間 と言うのが非鉄な人の言い分 本数も東海道の方が多いしね
- 906 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/10(月) 20:47:36 ID:GMk/Urua0]
- 新幹線みたいに同一方向の自由席なら乗り換えOKにしてくれれば全て解決するだろ。
- 907 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 00:50:12 ID:maLOklGF0]
- ほんと、なんでそれやらないのかずーーーーっと不思議のまんまだよね
- 908 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 00:53:19 ID:ktj6dxNh0]
- いっとき、そういう企画切符があったよなー
定期の直通雷鳥が廃止されて久しいし、今さら直行便復活の機運もないし。 あるのはマイナスの要素だけ(新幹線金沢開業)。 68xを金沢以西に集中させると聞いた気もするけど、富山へも行かなくなるのか。 隔世の感があるね。
- 909 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 01:12:09 ID:maLOklGF0]
- 高岡、富山まで特急料金二重取りってわけっすか。
そんなことしていいと思ってるのw
- 910 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 01:13:55 ID:ktj6dxNh0]
- ものは考えようで、新幹線乗り継ぎ割引を利かせると、現状より安くなる可能性もあるぞ。
- 911 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 01:23:49 ID:ktj6dxNh0]
- 金沢以西(以南)は、新幹線が来るまで68xを使い続けるのかなあ。
681先行編成で18才だろ。 (ありえないけど)今日、着工決定したとしても開業は15年くらい先だろうか。 その時点で681は33才。 10年後に着工決定すれば開業は25年くらい先。その時には681は43才。 今の感じから行けば、どう楽観的に見ても敦賀以北の着工にこぎつけられるのが5年後くらい。 敦賀以西(以南)は、まだメドがたってないから、 最悪、681を車齢50年超まで使うかも。
- 912 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 02:32:18 ID:vUbbSCZB0]
- >>911
ということは475は80歳か・・・
- 913 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 03:22:35 ID:jvfP17VW0]
- >>900
新潟〜青森のいなほがあるくらいだから 新潟〜大阪のサンダーがあってもいいな >>905 非鉄なら路線検索サイト使って1番はじめにヒットしたルート or値段の安いルートor乗り換えの少ないルートを選ぶのが基本 直江津〜大阪だとどれにも該当しない東海道経由はまず選択肢から消える 東京に用があって立ち寄りたい、北陸本線が運休とか大幅遅延で ようやく候補にあがる程度だな
- 914 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 10:37:17 ID:7f6DIJw80]
- >>913
新潟〜青森のいなほはJR束の管内で完結してるし 競合する交通機関も無い 何しろ高速道路すら未整備だ 新潟〜大阪は航空便もあれば新幹線もあるし 高速道路も完成してる
- 915 名前:914 mailto:sage [2010/05/11(火) 10:46:18 ID:7f6DIJw80]
- 失礼
新潟〜大宮〜八戸(新青森)が有りました
- 916 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 11:10:56 ID:Km9Mgt+c0]
- >>913,905
この会社の非鉄に騙されてるんじゃないのか? たとえば、 大阪0709-(SB01)->0945金沢1014-(HW09)->1203直江津 正味 約5時間 乗り換え1回 大阪駅利用可 その非鉄は個人的理由で東京に寄りたいだけだと思う で、鉄なら中央本線経由ですか?
- 917 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 11:49:56 ID:qvH0UD+L0]
- 粘着の方は新潟出身大阪在住の方っぽいなww
自分もそうだし実際帰省の時はトワイライトエクスプレスを使うからわかるが 大阪ー新潟も昼間の電車は2001年に終わったと思ってる きたぐにかトワイライトエクスプレスか青春18きっぷかバスか車かでどうぞww
- 918 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 13:20:24 ID:cJ0x4kxO0]
- 新幹線乗継が抜けてるじゃないかw
- 919 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 14:32:19 ID:c4y9DTgy0]
- そんだけ選択肢があれば十分だろw
- 920 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 16:37:55 ID:7ip+8z0X0]
- 新潟 市 なら普通に考えて飛行機だろう
- 921 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 17:43:20 ID:LRUUQ67e0]
- >>905
そりゃあ、現状においてはそうなるだろうな。 何せ、「サンダーバード」と「はくたか」は、有り得ないくらいに接続が悪いからな。 それと私が主張しているのは、現状福井発着となっている「はくたか」の1往復大阪延長と、 出来れば、現状魚津発着となっている「サンダーバード」の1往復直江津延長。 >>917 残念だな。私は「新潟出身大阪在住」ではないんだな。 言っておくが、もし主張しているダイヤが組まれても、私個人がが何ら得をする訳じゃない。 ただ、そうなったら、人の動きが変わるわけだから、地元に大いなる好影響はあるけどな。
- 922 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 17:54:02 ID:BS8SrEvD0]
- はくたかは専用編成しか使用出来ないから面倒なんだよ
どうせ4年もすれば3セク化だから 束も酉もそんな列車を定期運用する気なんかさらさら無い。
- 923 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 17:54:42 ID:LRUUQ67e0]
- 重大な御知らせ
某個人サイトによると、いよいよ、 近畿車輛にて追加製造の683系4000番台(T48?)がお目見えした模様。 これはどういうことか。 雷鳥引退のカウントダウンがいよいよ始まったということ。 この時期にお目見えだという事は、 7月中頃には、遂に雷鳥が定期運用離脱、 8号と33号がサンダーバードに置き換えられるのかも・・・。
- 924 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 17:57:13 ID:LRUUQ67e0]
- >>922
683系4000番台が現在製造されている事実はどうなんだろう。 これが12編成全て落成すれば、 「はくたか」と同一規格の681系量産車は完全余剰になるぞ。
- 925 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 18:04:13 ID:08g/kxLe0]
- はくたか編成は老朽化が進んでいるから
新幹線開通後は廃車か 紀勢線に転属かもね。
- 926 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 18:10:02 ID:BS8SrEvD0]
- >>924
681系T編成は気密性を向上する 改造しないとほくほく線に投入出来ないよ >>925 振り子機能が無いから紀勢線じゃ使い物にならない 直流化改造してビッグXに投入でしょう
- 927 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 18:41:40 ID:LRUUQ67e0]
- >681系T編成は気密性を向上する
気密性向上の話だが、 これは683系においては、製造された全ての編成で為されていることらしい。 つまり、681系の頃は気密性向上は、「はくたか」に特化した特徴だったのだが、 683系登場以降は、それは標準装備となったわけさ。 従って、非気密性向上の681系も、そもそも気密性は向上されるべきで、 改造する事がそんなに大きな問題とは思わない。
- 928 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 18:44:21 ID:PJyK/Gm60]
- 懲りないなぁw
- 929 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 18:49:20 ID:i+IL6T7h0]
- 準備工事は肝心な部品つけてないんだから機能してないのといっしょなんだが
- 930 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 19:06:45 ID:JtdDd3LG0]
- >>923
T48と49(恐らく14→21→40号と7→26→35号+びわエク1往復の置き換え用)が登場ということは、 またキトへの転属も2編成(雷鳥33→8号サンダー化用)出るのかな? 681系のT01+T11がはくたか対応済みらしいから、 少なくとも基本編成は681系のT07Pと683系T23、26のいずれかが転属候補と思われる。 T50番台がデビューすれば遂にT01とT11はWHITE-WING(W06とW16?)化され正式にはくたか転用&増発?
- 931 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 19:27:51 ID:BS8SrEvD0]
- >>927
改造を実施するとしたら ビッグXに転属させる為に直流化改造する時に同時に行うだろうね。 わざわざ数年後に定期運用が消滅する車両の為にはやりませんよ。
- 932 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 19:55:41 ID:08g/kxLe0]
- ビックXには
287系 投入でしょう。 紀勢線の381系は置き換え計画がないから 速度低下織り込み済みで つなぎで681系入れると思うけどな。
- 933 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:20:51 ID:BS8SrEvD0]
- >>932
今の所、287系は46両製造予定 これに加えて現在JR酉が保有する 681w編成45両を転属させれば 現在福知山に配属されてる183系800番台は86両を 置き換えるには丁度いい。 紀勢線では以前381系不足した時に485系を投入した事あったけど 所要時間が違い過ぎ悪評で散々だったから681系の転属は無いと言えるけどね。
- 934 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 21:36:49 ID:LRUUQ67e0]
- >>930
14→21→40号と7→26→35号の同時置き換えよりも、 恐らく6→15→34→41号の置き換えが先に来るんじゃないかなぁ。 何故そう予想するかといえば、3月改正時点で、従来車使用富山発着スジの内、 15・34号が金沢附属編成切り離しが無く、全区間9両運転になっているから。 このスジの置き換えは、はっきり言ってT48が運転に就いた時点で可能だし、 従来車のうち1編成が捻出できれば、雷鳥の置き換えも一応”完了”出来る。 >>929>>931 繰り返すが、気密化向上は683系では標準装備。 今や「はくたか」の”専売特許”やない。 つまり、「はくたか」に限らず、「サンダーバード」や「しらさぎ」も 本来は気密化向上があったほうが望ましいという事。 そもそも気密化向上って何の為にやっているかご存知か? トンネル内での「耳ツーン」を緩和する為やで。 高速で走ると、どうしても狭いトンネル運行中に「耳ツーン」になる。 ほくほく線の場合、トンネル断面が単線の狭いトンネルで、しかも140km/h運転としたために、 この症状が酷くなる事が分かり、「はくたか」では気密化向上がなされた訳だが、 狭いトンネルは何もほくほく線だけではなく、深坂トンネル(滋賀福井県境)など、 随所にあるわけで、気密化構造というのは、特急列車にとって非常に有効であると言える。 そういうことで、683系では標準装備となったのであろう。 (現に683系では、深坂トンネルなど狭いトンネルでの耳ツーンが殆ど起きない)
- 935 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:41:13 ID:BS8SrEvD0]
- >>934
改造するのは結構だけど 今更はくたか運用の編成を増備する為だけにはやらないよ 必要と認めてれば683系増備した時に順次681系にも改造を行ってましたよ。 実施するなら転用する時ぐらいだろうと云うだけの話。
- 936 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 21:42:14 ID:LRUUQ67e0]
- >紀勢線の381系は置き換え計画がない
もしかすると、近い将来、「はるか」全面廃止、 現「はるか」用の281系が、そのまま「くろしお」に転用なんて事も充分にありえるぞ。 この春の改正で、一部「はるか」を臨時列車化したのも、その準備だったりして。
- 937 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 21:51:30 ID:LRUUQ67e0]
- >ビッグXに転属させる
それは可能性として、恐らくかなり高そうだが、 ただ、転属させる場合は、内装も外装も相当なテコ入れが必要やで。 改造費は、はっきりいって新車製造ほど掛かるかもよ。
- 938 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:57:47 ID:cJs9z4Kl0]
- 最近このスレ名無しのはくたか大阪延長厨の乗っ取られてるな
書き込みに特徴があるからすぐ分かる
- 939 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:59:03 ID:BS8SrEvD0]
- >>937
リニューアルは西日本は御得意だから結構上手くやりそうですけど 利用者からすれば全て新造の287系であって欲しいですよね。
- 940 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 23:35:21 ID:LZjit/1g0]
- >>938
やたらと「はくたか」の延長運転に拘ってるもんなあ それにしては681系のT編成とW編成の違いに気づいて無かったようだし。
- 941 名前:名無し野電車区 [2010/05/11(火) 23:40:37 ID:JtdDd3LG0]
- >>936
そもそも>>926も681系の性能で同じこといってるが、 281系も振り子機能が無いから紀勢線では使い物にならない。
- 942 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 23:52:26 ID:PJyK/Gm60]
- >>940
ほんとに、ねぇ。よほど頭の固い人なのか知らんw
- 943 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 00:30:35 ID:QrMSNDsG0]
- >>937
287を681/683の貫通顔に似せて作ってライン変えて誤魔化しそうな気がする
- 944 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 00:42:40 ID:P7cIEp0S0]
- >>943
確かに287系の顔は683系貫通型の顔に似てますね www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174780_799.html
- 945 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 06:24:23 ID:nVI8O46i0]
- ひとつ質問させて下さいm(__)m
今度赤ん坊連れでしらさぎ号乗車予定なのですが、 多目的室のある3号車に設備されているようですが、 多目的室に近い席番は12番ないし11番のA、B席で よろしいんでしょうか?ご教示願います。
- 946 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 09:25:58 ID:dql0Gavm0]
- >>923
>雷鳥引退のカウントダウンがいよいよ始まったということ。 去年から始まってるだろ・・・
- 947 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 10:18:54 ID:mKiQekEw0]
- >>945
しらさぎ号の多目的室は確か3号車と4号車の間のデッキにあったと思います。 3号車は14番までありますので(うち13番と14番のD席は車椅子対応)、 多目的室に近いとこ!がいいのであれば11番〜14番のAB席をお勧めします。 赤ん坊連れで公共交通機関を利用する際は、常に子供さんの体調や機嫌に注意して下さい。 特にお子さんの大声や泣き声を迷惑がる人も少なからずいるので、そういう場合に多目的室は便利だと思います。 お子さんの様子がおかしいと思ったら、早めに車掌に申し出て鍵を開けてもらうようにするといいでしょう。 どのような目的でしらさぎ号を利用するのかは知りませんが、お出かけ楽しんできて下さい。
- 948 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 10:22:20 ID:kB09Iqqh0]
- 3号車と8号車の組み換えが必要でしょ
- 949 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 13:11:53 ID:mKiQekEw0]
- ヨンダー増備でいずれは捻出できるであろうT01とT11(はくたか対応済み)を正式にWHITE-WING化して、
一般客にとっては大迷惑となってるであろう489系のボンたか代走を置き換えるための 予備編成を確保した方がいいね。 せっかくグリーン取ったのにとか、1編成しかない683のスノラビ乗車を楽しみにしてたのに、 代走でボンたかが来たりした日には涙目だろうな。
- 950 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 15:45:20 ID:P0RTdHHv0]
- >>938>>940>>942
その方が明らかに利便性が増すから、そう主張しているだけ。 じゃあ、逆に聞くが、 @あさいち(9時台)の福井・金沢方面出張を可能にする A福井以南から、福井・金沢への特急通勤を可能にする 最低でもこの2点を手っ取り早く満たす方法が、 果たして「はくたか」大阪延伸のほかにあるのかね。 >>946 「雷鳥」定期運用完全離脱へのカウントダウンだよ。 そんな事も分からないのか? >>948 それは前例がある。 昨年そういう事例が起こった。
- 951 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 15:52:52 ID:haUNceLr0]
- >>950
だからもうそのカウントダウンが始まってるって事でしょ…
- 952 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 15:56:06 ID:ARF+iGvm0]
- >>949
確かにボンたかの代走は勘弁してほしいな 最高速度が130`止まりだから 越後湯沢での乗り換えにも支障来たすからね 予備編成の確保は是非してほしいね
- 953 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 15:59:57 ID:ARF+iGvm0]
- >>951
相手にしなさんなID:P0RTdHHv0は 自分の主張が絶対だと信じ込んでるマジキチだからな 「自分の描いたダイヤを受け入れない周囲が無能なのだ」と思い込んでるよ その割には昨日指摘されるまで681系T編成とW編成の違いを知らなかった情弱だからね
- 954 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 16:05:33 ID:haUNceLr0]
- >>953
なるほど。あまりにもバカだから何かと思ったら…
- 955 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 16:05:41 ID:P0RTdHHv0]
- >>953
では納得しうる対案を出せや。 「前泊しろ」とか、「特急通勤などせず、金沢でアパートを借りろや」とか、 「普通列車で通勤すればいい」とか言うのはなしやで。
- 956 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 16:08:05 ID:haUNceLr0]
- >>955
ビジネスサンダーを毎日運転の上時刻を早め、はくたかに接続 さてと、俺はこの辺で…。
- 957 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 16:17:51 ID:P0RTdHHv0]
- 私が主張したいのは、
@大阪・京都から、あさいち(9時台)の福井・金沢方面出張を可能にする A福井以南から、福井・金沢への特急通勤を可能にする そういう観点の列車が必要だという事だけ。 私は、それを満たす現実的方法が「はくたか」の延伸しかないと思うだけのこと。 他に画期的な方法があるならば、是非教えて欲しい。 >>956 それも確かに一つの方法やわな。 そうするとビジネスサンダーバードの大阪発は5:30になるけれど、 早朝なのだから、3両で良いと言うのも、充分理にかなった考え方だと思う。
- 958 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 16:47:26 ID:ARF+iGvm0]
- @大阪・京都から、あさいち(9時台)の福井・金沢方面出張を可能にする
A福井以南から、福井・金沢への特急通勤を可能にする はくたかの延長運転なんざ車両のやりくりが複雑になるだけで 大した需要も見込めないからやらないだけだろ やったとして>>956の方法だろうな
- 959 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 17:19:05 ID:L1jMmVD/0]
- >>952
現在はJR所属のWHITE-WINGが5編成(基本W01〜05、付属W11〜15)、 ほくほく線所属の681スノラビが2編成(N01+N11、N02+N12)と 683スノラビが1編成(N03+N13)共通運用ではくたかを賄ってて、 この中で予備編成が1本いる状態。なのでダイヤ乱れとかで予備編成が0になるとボンたかが登場する傾向にある。 (はくたか編成はアルバイトでおはエク22Mや、サンダーバードの運用に入る場合があるが) ゆとりダイヤが定着しているとはいえ、489が681・683の性能に合わせたダイヤで走るなんて無理があるし、 一般客にとっては号車変更や新幹線接続などで大迷惑極まりないから代走用即ちボンたか置き換え用の予備編成の確保は絶対にいる。
- 960 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 17:46:15 ID:QrMSNDsG0]
- >>957
大阪・京都から福井への朝一出張は4001Mで可能だろ。 現行でも福井に9:00着なんだし、会議するにしても9:00からするのか? 第一大阪6:12発って新三田以南、西明石以東、日根野以南しか連絡が無いんだがw
- 961 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 17:49:42 ID:xIvlUFj70]
- いい加減福井人うざいんだけどな
- 962 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 18:09:08 ID:PcpyZPJR0]
- そもそも福井・金沢で関西方向から招集かけて朝一で会議するような大企業ってどこですか?
思いつかないんですがw この時点でビジネスの需要なし 終了〜♪
- 963 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 19:10:40 ID:iG4xWARZ0]
- また「これだから関西人は」とか言われそうなノリだな。
- 964 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 20:21:26 ID:ID06olNj0]
- 会議w
また仕事をしてる「つもり」の会議か くだらねぇw
- 965 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 21:39:43 ID:dql0Gavm0]
- >>964
確かに会議は形骸化してるね でもそういうのも必要なのよ 交流は時に救うこともあるし
- 966 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 21:46:49 ID:1DDUqtL40]
- 石川県に,福井県在住の社員を採用しなきゃいけないような大企業がどれだけあんのって話もあるな。
- 967 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 22:31:55 ID:dA1aGUkT0]
- >>962
需要があるかどうかはともかく、関西にある大企業の本社から 北陸の支社に出かけていって会議、ってのは普通に考えられるな。
- 968 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 23:24:55 ID:4GojWWdo0]
- 新幹線を大阪まで延伸すれば全て解決!
福井、金沢どころか富山でも1時間40分。 新大阪6:00発奈良富山に7:40に着ける。
- 969 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 23:28:05 ID:4GojWWdo0]
- ついでに
うちの会社は朝一で大阪から富山に来て ISOの監査や組合のオルグやってるぞ。
- 970 名前:名無し野電車区 [2010/05/12(水) 23:29:11 ID:4VKlGpCa0]
- そんな事よりヨンダーの金沢バカ停をなんとかしろ!
- 971 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/12(水) 23:46:57 ID:LfahLzv10]
- >>950は、
何故はくたかの大阪延伸に拘るんだ? 早朝の福井以南から福井・金沢への需要に対応するには 早朝に大阪発のサンダーバードを1本仕立てれば済む話でしょ
- 972 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:40:03 ID:CFqTLP4b0]
- >>964
厨房はすっこんでろ
- 973 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 00:42:13 ID:ZNigwlIZ0]
- 朝一の(富山・)金沢・福井→大阪の需要はあっても、逆はほとんどない、と考えるのがまともなビジネスマンの発想。
朝一の大阪→福井・金沢のビジネス需要なんて3両編成で十分なほどしかないんじゃないのw もちろんそんな早くだと観光の需要もないだろうし。
- 974 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:47:59 ID:TJllTtpy0]
- >>966
あるよ。 関電、原電、原子力機構。
- 975 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:48:48 ID:TJllTtpy0]
- おっと、アンカー間違い。
>>962 関電、原電、原子力機構。
- 976 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:51:14 ID:TJllTtpy0]
- ただし、これら原子力関係は「はくたか」とは直接関係なく、
ビジネスサンダーを定期化すればそれで済む。
- 977 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 00:52:59 ID:LJMcv1410]
- >>970
どうにかしろって、止めたら12両運転時に金沢で分割併合出来なくなって困るんだが それともずっと9両で運転してろってか?
- 978 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 00:57:08 ID:ZNigwlIZ0]
- >>975-976
そういうところって、朝一から会議なんて設定するような職場じゃないだろ。 もしくは、時間に関係なく緊急に会議を招集する可能性が存在する現場でもあるが、 そんな事態のときは鉄道なんか使わないわけでさ。
- 979 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 01:14:05 ID:R8wT3c8i0]
- >>978
そもそもそういう現場で緊急に朝一の会議に呼び出す必要がある人間は 最初から福井か金沢(そういう現場へすぐに駆けつけられる所)に住ませる罠 朝一の下り北陸特急(あえて「はくたか」とも「サンダーバード」とも限定しない)は、「あれば便利」だろうが「無ければ無いで何とかなる」程度だと思う 現実的に北陸の会社が朝一で会議をするのに関西から人を呼ぶならば ・会議の設定を最初から10時以降にする(これならば首都圏からも空路経由で人が呼べる) ・最初から前泊させる のどっちかだと思われ
- 980 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 01:15:22 ID:R8wT3c8i0]
- >>979
なにげにIDが国道8号だwww
- 981 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 01:19:20 ID:ZNigwlIZ0]
- >>979
>のどっちかだと思われ だわな。 >>980 おめw
- 982 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 01:22:34 ID:TJllTtpy0]
- >>979,981
そうかい? 常時、現場に携わる人は現地だが、 プラントメーカ側の担当者は神戸や大阪にいるぞ。 特に、福井へいくのは、電力事業者相手ではなく、 それを監視してる福井県相手のことも多い。
- 983 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 01:32:45 ID:ZNigwlIZ0]
- >>982
書かれてることがわからんかい? プラント制作側の担当者が大阪や神戸の人間だとして、 そういう人を呼んでなにかしらの会議するとしても、朝9時開始なんて設定は 普通しないし、する必要もない。 時間が勝負の会議ではないからだ。 もちろん突発的な緊急事態が起こって、それに対応するために現地に急行しなければ ならないこともあるだろう。 でも、そういう場合は始発なんか待ってられないから、使える手段で現地入りすることを試みるだろうし、 それはそんなにしょっちゅうあるわけではないから(あったら逆に困る)、 そのためにJRが早朝出発便を設定して走らせておく、なんてことはしない、という話。
- 984 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 01:42:02 ID:R8wT3c8i0]
- >>982
どうしても深夜に関西→北陸へ動く必要があればクルマでR8ならぬ北陸道使うだろうな 技術屋だったら部品でも資料でも一緒に持って行けるし ‥そもそも鉄道自体要らなくなるがorz
- 985 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 01:53:47 ID:R8wT3c8i0]
- IDが国道8号なのも何かの縁w
(関西人なんやけどね、漏れww) 次スレ立てさせていただきました 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[14] anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273683025/l50
- 986 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 05:28:04 ID:kz7W+xo+0]
- >>972
お前も「つもり」かw
- 987 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 06:26:54 ID:TJllTtpy0]
- >>983
それは卵が先か、ニワトリが先か、の話だよ。 電車の時刻にあわせて会議時刻を設定してる面も、多いにあるぞ。 9時から会議が設定できるようになればなったで、会議するようにはなるだろ。 今は9時半とかからしか会議できないんだから。
- 988 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 07:26:22 ID:ZNigwlIZ0]
- >>987
そういう列車を設定したところで、そもそも ・関西から来てもらって会議できるほどの企業がそれほど多くない ・その列車を使える人間が意外と限られる という話。 結局、3両編成でも十分な程度の需要しかないんじゃないの?そのために走らせるの? と書いているのだけど。
- 989 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 09:03:11 ID:11ZYnsLr0]
- >>985
おつ
- 990 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 09:10:13 ID:kz7W+xo+0]
- >>972
図星なんだろおっさん 会議なんかよりも生産的な仕事しろや
- 991 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 10:39:01 ID:1zH4Nv9d0]
- 大企業はテレビ会議でやるだろう。
- 992 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 11:01:59 ID:WMoqZm5iO]
- おれも朝9時から金沢で会議があるから、早朝の列車は必要!
年に数回だけど… って人がほとんどでは? 個人的なあれば便利をのぞむときりがない
- 993 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 13:06:41 ID:GvFfWVAh0]
- 坂井市三国町にあるテクノポート内にも関西や中京方面が本社な企業はたくさんある
- 994 名前:名無し野電車区 mailto:age [2010/05/13(木) 16:27:06 ID:du9rKyaA0]
-
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[14] anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273683025/l50
- 995 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 16:28:32 ID:Ebxjy9xi0]
- 確かにあれば便利な列車ってのはあるんだよな
ただ少ない需要のために、無理な車両運用をするのは無駄とも言える それに、はくたかは北陸圏から東京方面への接続を目的としている列車なので、大阪までの延長運転は無理だな まあキトに681系が本格配置になれば、できるかもしれんけどね
- 996 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 19:22:59 ID:vCfhxkuT0]
- まぁ、一番良いのはビジネスサンダーバードの定期化されるのが良いんだろうけど
無理だろうな
- 997 名前:名無し野電車区 [2010/05/13(木) 20:03:36 ID:OfZyFT7R0]
- 997
- 998 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 20:11:05 ID:sLZ7YX7t0]
- >>981
そんなオカルトありえません!
- 999 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 20:11:50 ID:kz7W+xo+0]
- www.rupan.net/uploader/download/1273747178.jpg
- 1000 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/13(木) 20:14:54 ID:TXVajnhz0]
- はくたかははくたかスレへどうぞ
次スレ 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[14] anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273683025/l50
- 1001 名前:1001 [Over 1000 Thread]
- このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
|
|