- 1 名前:名無し野電車区 [2010/01/29(金) 21:34:17 ID:tmXTYBjX0]
- 新車投入を控えてその話題を中心に、JR東海の在来線車両について語ろう。
在来線車両新製に関するニュースリリースについては >>2 あたり。 ※注意 コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。 新313およびキハ25投入が話題の中心ですので、それにそぐわない静岡の話題は極力控えてください。 あまり静岡の話題が続く場合は、静岡スレへ誘導を。 過去スレ 【313・383】JR東海の在来線車両スレ【キハ75・キハ85】 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229339831/ 【名古屋転クロ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ロング】 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/ 【313・311・211】JR東海在来線車両スレ3【キハ75・25】 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234252253/ 【119・313】JR東海在来線車両スレ4【キハ11、75】 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/ JR東海在来線車両スレ5 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255617412/ スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は 現行スレが終了するまでお待ち下さい。
- 650 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 02:25:15 ID:SiDMA+o40]
- >>646
ニュースリリースによると「車両の共通化」と「列車遅延時の対応能力の向上」と有るので 武豊線専用になってしまうワンマン車両の投入は無いんでないかな。 >>649 キハ25のニュースリリースのイラストには、台車に繋がってる推進軸が片方の台車にしか無かったので 1エンジン車では?と推測されています。
- 651 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 06:38:57 ID:snBuZNIf0]
- キハ25のニュースリリースのイラストには、70cm片扉3ドアの10m車では?と推測されています。
rail.hobidas.com/news/info/article/93810.html
- 652 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 07:15:46 ID:rIdz5e9b0]
- イラストだとステップ付きのように見えてしまう。
案外この辺にヒントが有るのかもしれない。
- 653 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 08:01:55 ID:09nK5HB00]
- >>569
ふーむ。DCの維持って金かかるんかねー?
- 654 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 08:54:31 ID:XdzvK+7J0]
- >>649
東海は国鉄色が強いから、形式からいって1エンジンでしょう。 キハ85 キハ75 キヤ95 と一の位を5で揃えてきてるから、もし2エンジンならキハ77にしてくると思う。
- 655 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 08:59:31 ID:sezre/GZO]
- >>650
軽量化と1エンジン当たりの出力増で、キハ75に近い程度の性能を確保するなら、1エンジンというのもあるとは思うが。
- 656 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 09:48:51 ID:8KrRMEac0]
- >>655
エンジンの出力増は無理に出力上げて故障するのがいやだからしない。 エンジン統一してるから別形式の大出力エンジンになることはない。
- 657 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 10:31:01 ID:qgNFTtQW0]
- 電化されたら、夕方ラッシュ時特別快速、新快速を米原発着にして、
今の金山始発快速を武豊線直通快速にして大垣折り返しにするのが効率良さそうだけどどうかな 武豊線への直通本数減っちゃうけど
- 658 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 10:59:54 ID:7ina1a3w0]
- 大府〜名古屋間普通6、岐阜〜名古屋と大府〜岡崎間普通3とかだったりして。
- 659 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 11:01:22 ID:lEwRuv600]
- >>650
当然のことながら、ワンマン対応といっても車掌が乗務すれば他線でも使える。 逆に今回大垣投入分のうち、2連については全てこのバージョンにして東海道増結用、飯田線用、そして武豊線用と広く活用することができる。 >>654-656 キハ25は主に快速みえで使用されることになると思うが、その性能でちゃんと高速運転ができるのかという疑問が俺にはある。 できるのなら納得するけどね。 できないのに東海は国鉄踏襲だからといわれてもね。
- 660 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 11:24:29 ID:snBuZNIf0]
- >>655
高出力1エンジンなら形式はキハ65
- 661 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 12:36:35 ID:5XgRaRPC0]
- キハ65は故障多くて大成しなかったな
- 662 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 13:50:17 ID:rl1eAcaK0]
- >>659
ダイヤの乱れでワンマン列車にワンマン非対応車が来たら車掌手配をしなければならない訳で…。
- 663 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 14:15:40 ID:VRroYJUR0]
- >>662
そこまで乱れたら、混乱が収まるまで東海道線と武豊線の直通運転を一時中止するというやり方もある。 首都圏ではよく行われている手法だ。 武豊線の本数と大府駅のホーム数を考えれば、十分に対応できる。 まあ、東京に比べればダイヤの乱れは少ないので、そこまで心配することもなかろう。
- 664 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 15:03:19 ID:sezre/GZO]
- >>656
バラさず2両固定ならば、1エンジン+2エンジンなんて可能性も出てくるか。
- 665 名前:鹿沼人 mailto:sage [2010/03/20(土) 16:16:57 ID:eg1b4xcA0]
- 武豊線電化で投入されるのは当然313系5000番台の2両ヴァージョンで
ワンマン運転にも対応するでしょう。 捻出されるキハ75系は高山線や伊勢周辺へ移管。これらの地区では、 転クロ車の投入によるサーヴィス向上が期待できる。 静岡は「みんな大好きオールロング」ですね。
- 666 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 18:36:14 ID:XdzvK+7J0]
- このキハ25は武豊線用ってことにしたのは株主の理解を得やすくするためで、
本当は、三重か岐阜のローカル線置き換え用なのではと勘ぐってるけどどうだろうか。 しかし、こういう予想するのって楽しいよな。
- 667 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 19:26:14 ID:2Jg1ncFi0]
- 名目上
国鉄時代にはよくあったこと
- 668 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 19:48:09 ID:tdvys7fc0]
- 新エンジンにしないのなら、360psエンジン1機か。
山岳部を走る大型車には、ちょっと物足りないかな。 さらに出力上げても、せいぜい380psぐらいかな。 1+2エンジンなら、2エンジンの方はキハ55形なんだろうけど、その場合はまとめて55系っていうのが普通だよね。
- 669 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 19:49:40 ID:8KrRMEac0]
- キハ25を武豊線用って発表してから電化が決まったわけじゃないだろうに
倒壊はまぎらわしいこと言うな。 将来的には必ず40系を置き換えなきゃならないからキハ25は 10両どころかかなりの数増殖するだろう。 高山線や紀勢線に入れるならワンマンにするから3ドアは多すぎ。 束のE120みたいなのがいいだろうに。
- 670 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 20:31:56 ID:K2KWHFd3O]
- 式年遷宮の輸送が終わったらキハ75は普通用になる事は予想していたけど亀山〜鳥羽間と思ってた。
高山線は専用の車両を開発するかと思ってたな。 気になる高山線のキハ75の運転範囲だけどホームのかさ上げの手間を考えたらやっぱり岐阜〜多治見間かな? そうなるとキハ40よりもキハ11が消えるの早そう。
- 671 名前:神領車両区近隣住民 [2010/03/20(土) 21:14:53 ID:uxIjGo5m0]
- 高山線の駅かさ上げすると思うぞ
40残して11乙はないだろ それか長良川かどっかに寄付ったれ
- 672 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 21:34:36 ID:r7mTqoS40]
- >>670 そうだよね。キハ75は鳥羽方面に入れるのがいい
高山線に突っ込んでも加太越えみたいな制限が無かったっけ? それとも雪に弱いだったっけ?とにかく、空転だか車両限界の問題とか 色々ありそうだから入線していないとか登場当時に言われてなかったっけ?大丈夫なのか? キハ25→やっぱり高山線完全対応車でJR東海全線走れますというような計画に差し替えできないのか?
- 673 名前:名無し野電車区 [2010/03/20(土) 22:05:34 ID:DxpBaE6m0]
- >672
キハ85との違いを教えてくれ?
- 674 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 22:13:47 ID:yFdxhfD00]
- キハ75自体、高山本線に入線経験あり。
何ら問題無い。 ていうか、313系が東海の電化路線ほぼ全てで走ってる時点でハイスペックなキハ75も似たように非電化路線のほぼ全て走っても不思議じゃ無かったんだが。 高山線の取り替えもどうせキハ75何だろうと思ってたぜ。
- 675 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 22:14:23 ID:r7mTqoS40]
- >キハ85との違いを教えてくれ?
知らないよ。昔、そういう噂がどっかのスレにあったような希ガスってだけです。 臨時や団臨で、キハ11キハ75が入った実績を知ってるかたが居たら教えて欲しいです。
- 676 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 22:21:12 ID:Rg5e7DJ7P]
- >>675
さわやかウォーキングかなにかで高山まで入ってなかったっけ?
- 677 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 22:22:11 ID:TnPjtHIu0]
- キハ75で一番心配なのは耐寒耐雪性能だったりする。
- 678 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 22:40:18 ID:Jczgs01j0]
- キハ11はとことんけちった造りだから年の割にはボロボロ
キハ40は車体だけは不必要に頑丈
- 679 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 23:14:45 ID:K2KWHFd3O]
- ちなみにホームをかさ上げする場合どこまで上げるのかな?
キハ75に合わせると他の車両のステップがホームより下になりそう(城北線みたいにステップを塞ぐと言う手段もあるが)。 とりあえず他の車両のギリギリの所まで上げてキハ75は段差ありとするのかな? どこかの駅にキハ75を臨時列車で入れたら段差が大きすぎでホームに踏み台置いたんだっけ?
- 680 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 23:22:01 ID:3M9pEvRX0]
- >>679
花火の日は問題にならなかったのか?
- 681 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 23:41:20 ID:GioC17BU0]
- 気動車にはなぜステップが必要なのか?
ステップを設ける理由がわからない。
- 682 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 23:47:46 ID:TnPjtHIu0]
- 参考になるかどうか…
改正からノンステップの521が入るようになった丸岡駅の場合、 419のステップの高さぴったりまでホームを嵩上した。 それまではもっと低かった。
- 683 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 00:04:26 ID:H31LAXEC0]
- いまのホームの高さは3種類ある。
(1)車両の床と同じ 何の段差も生じない。バリアフリー上はこれが望ましい。 ただし、ステップ付車両が来ると、ステップがホームより低くなるので、まずい。 (2)車両の床より1段低い ステップなしで乗降可能。ステップ付車両でも乗降可能。 (3)車両の床より2段低い ステップ付車両が必要。 (1)がもっとも望ましいが、ステップ付車両が来るホームでは低すぎるので、(2)に抑えてある。
- 684 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 00:50:40 ID:CWvE22hv0]
- >>666
あえていえば、株主の理解を得やすくしたいなら、式年遷宮に備えた快速みえ増強用の方がいいだろ。 実際は株主うんぬんは全く関係ないと思うが。 >>669 > キハ25を武豊線用って発表してから電化が決まったわけじゃないだろうに それなら2年も間を空けないだろ。あの時点では電化はやはり未定だったと思う。 正直言ってしまえば、高山線にキハ75の豪華な車内はもったいないなという印象はある。
- 685 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 01:00:52 ID:iBBzNrbA0]
- まさか転クロの固定溶接とか・・・
- 686 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 01:05:17 ID:vd4hjUtr0]
- >高山線にキハ75の豪華な車内はもったいないな
余計なお世話だ何様のつもりだ 高山線利用者に喧嘩売っとるのか
- 687 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 01:49:22 ID:bafJTj/m0]
- それよりも全車ワンマン改造するんかな?>キハ75高山線転出車
- 688 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 02:10:19 ID:ICp1XXEM0]
- するかな?
太多線直通はまだしも、下呂方面行きは以外に長距離運用だよね。
- 689 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 02:16:16 ID:kQt9XFts0]
- >>688
できればみえのワンマン化も・・・・朝夕以外指定席いらんだろ。 停車駅は全部有人だし都市型ワンマンでおkだと思う。 いっそ伊勢鉄区間だけ特別改札すればいいんだ。 もっとも、その理屈だと昼間の快速電車も対象になるか。(銭取らる以外) >>688 高山〜猪谷ならツーマンでもおkなので、朝夕に送り込んでピストン運転させれば良い。 この区間の輸送需要がどれほどかは知らないが、少なくともワンマン化する気がないことだけは確かだ。
- 690 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 02:34:43 ID:zIDHEYBm0]
- 静岡愚民が高山線に嫉妬しています
- 691 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 03:40:33 ID:I8y5UBct0]
- >>675
何で調べないの? 関係ありそうな単語で探せばある程度の区間は入線したことぐらい分かるけど。
- 692 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 03:45:40 ID:dpHL3csF0]
- つか、高山線に転用されるのが30両なのに全線で使われるとかどんだけ妄想好きなんだよw
>>675-676 さわやかウォーキング号を運転する際に車掌の地上訓練の為に高山までキハ75を持って行った実績はあり。 だが実際には、ホーム高さの問題で客扱いでの実績は上麻生止まり(回送で白川口入線)。
- 693 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 04:52:36 ID:kQt9XFts0]
- 紀勢線の場合、花火で問題にならなかったのか?
- 694 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 08:37:34 ID:6wOhBDIT0]
- 尾鷲以南は特急南紀の普通格下げ列車を考慮してホームのかさ上げがなされてる。
キハ75の花火臨も特急停車駅と尾鷲-熊野市間の一部駅のみの停車。
- 695 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 10:40:58 ID:RZqwiVNRO]
- >>690
どっかの基地外一匹だけだろ
- 696 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 13:08:57 ID:tflBijg00]
- だが実際、現在の運用と比較すると、高山線ローカルへの転用は禿しく格落ちなのは確かだが。
対名古屋の通勤・買い物需要に応えている今と違い、岐阜の出来の悪い高校生の通学需要にあの静寂な車内の転クロ車って、およそ似合わないや。 太多線で使うにしても、多治見から数分しか乗らんやろし。
- 697 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 14:18:48 ID:Q8gExJ/80]
- 今だって知多土民の輸送なんだし、バイシャからスードラみたいなもんですよ
- 698 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 14:24:45 ID:/IJtvpfB0]
- 武豊線電化のかわりに
四日市〜亀山の架線を外すかもw 毎時1本程度ならキハ75で終日往復させとけば十分でしょ
- 699 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 14:42:22 ID:nvPdLaIR0]
- ねーよ
- 700 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 15:51:13 ID:Vpza/14UP]
- 698みたいな全然面白くもない事を平気で書き込める奴の脳波を測定したい
- 701 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 17:45:44 ID:RZqwiVNRO]
- >>700
脳波を測ってみたら平坦でした
- 702 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 19:10:31 ID:3iesI9pk0]
- >>692
高山線にキハ75を30両も持っていっちゃったらみえ用のキハ75はどうするんだよ。
- 703 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 19:53:05 ID:ICp1XXEM0]
- キハ75 みえ・武豊線 → 高山線
キハ25 武豊線 → みえ なんじゃないの?
- 704 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 20:13:48 ID:9q0bBnHe0]
- 見にくいけど、中央線山奥はこれくらい段差あるけど、問題にならなかったの?許容範囲?
そして313で改善された? ttp://www.asahi-net.or.jp/~ee8t-fji/railway/165_agematsu1.jpg
- 705 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 20:57:58 ID:3iesI9pk0]
- >>703
キハ25の1エンジンでは120km/hは出せないからみえには使えない。
- 706 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:05:32 ID:lYS1Indu0]
- >>704
だからこれからあげまつって書いてあるじゃん
- 707 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:07:10 ID:p4NGD3GN0]
- >>703
キハ25は10両しか製造されないわけだが。 >>705 小出力の1エンジン説にしがみつき過ぎだと思うが。 それなら区間快速運用のある武豊線への投入など初めからできなかっただろうに。
- 708 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:10:55 ID:NruARWhv0]
- キハ25のシート配置は転換クロスでいいの?
- 709 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:18:27 ID:H0/3GHd30]
- 東海の新形式の付番って、こんなじゃなかったっけ?
気動車の場合、二桁とし、十の位:1・2は一般型、7・8は急行・特急型、9が事業用 一の位:国鉄時代に準じる よって、キハ25は一般型の片運転台車だと解釈するのだが。
- 710 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 21:48:48 ID:3iesI9pk0]
- キハ25のシートは313 3000みたいに固定クロスでしょ。
- 711 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 22:10:14 ID:VxqThClu0]
- >>710
313-0の固定クロスにされることに期待
- 712 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 23:10:41 ID:LI5eeIHkO]
- >>705
厳格な国鉄付番じゃないから1エンジンと決めつけるのは尚早。
- 713 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 23:21:22 ID:kQt9XFts0]
- 75を回すのは結構だが
岐阜〜多治見だけで最低6運用要るな ちなみにラッシュとか下麻生方面は考えてないからな
- 714 名前:名無し野電車区 [2010/03/21(日) 23:24:51 ID:x6BXNjxv0]
- >708
イラストを信じるなら 窓割りはキハ75と同じなんだよね、313系2000番台や3000番台とは違う てことは6列の転換クロス?
- 715 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 00:01:07 ID:0/RRlCYd0]
- >>707
新時代を先取りした巨大なエンジンが搭載されるのかも試練という淡い期待もあるが…キハ25 どのくらいの出力が必要なのかはしらないが、800馬力程度のものを1機搭載してくるとは考えられないかな? 工作機械や74式戦車(720馬力)並のものになりそうだけど… 仕様条件から考えると、120キロ以下で電車と同等な走りが要求されるだろう事は、このスレでも何度も言われている事で… >>714 キハ75とこの段階であえて系列を分けるって事は、75とはかなり変わると考えるのが自然だよね?足回りなど でも、見た目は少なくともキハ75と同じようなものだから、違いが出るとしたら足回りくらいしか…
- 716 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 00:06:47 ID:1jqNAG7i0]
- >>712
キハ75は電車で言うと311系。それのチェンジ版が313系。 同じように2エンジンのチェンジ版ならキハ77にならないとおかしい。 発表イラストも1エンジン、キハ25の形式からも1エンジンは明白。
- 717 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:08:02 ID:QkkU1LSQ0]
- 既出ならスマソ
武豊線の電化が完成したら、海ナコの車両配置が0になるということはないだろうか。 そうすれば、内燃動車の配置基地が、伊勢と美濃太田の2箇所になる。 そうなると、 「みえ」はそのまま伊勢へ移管ですむが、「ひだ」と「南紀」をどうするか。 「ひだ」はホームライナーか美濃太田−多治見−名古屋のCLで出入り、 あるいは美濃太田−名古屋・下呂・高山の回送。 問題は南紀か。 あまり現実的じゃなさそうだな。
- 718 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 00:10:27 ID:5VHv/tdq0]
- 取り敢えずキハ25は名古屋に入ります
5年後に所属変更です キハ75はすべて美濃太田になります
- 719 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:14:47 ID:Cw01YFit0]
- >>717
キハ85は海ナコのままでしょ。 美濃太田は配置するには遠すぎる。
- 720 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:20:39 ID:Cw01YFit0]
- >>718
> キハ75はすべて美濃太田になります なりません。
- 721 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:22:02 ID:QkkU1LSQ0]
- >>719
国鉄時代、大半の「のりくら」と「たかやま」の基本編成が美濃太田持ちだったからな。 使用7本で2回美濃太田へ帰還、間合いのローカルなどで上手に運用していた。 南紀との兼ね合いも考えればナコ残しかな。
- 722 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 00:29:42 ID:NzgR/0h40]
- キハ25 1エンジンで今と同じエンジンだったら
走行性能がキハ11よりショボクなるじゃん…
- 723 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:34:43 ID:Cw01YFit0]
- >>721
> 使用7本で2回美濃太田へ帰還、間合いのローカルなどで上手に運用していた。 その「間合いのローカル」ってヤツを今の輸送環境でやるのは無理。 てか、キハ75・キハ25についても、美濃太田転属分以外は海ナコに残すのではないかと。
- 724 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 00:37:45 ID:5VHv/tdq0]
- >>720
キハ75 40両、キハ25 10両の計50両が移動 キハ40 36両、キハ11 17両の計53両を置き換え 派生車の一部は廃車、残りは伊勢車両区へ移動 伊勢車両区からも廃車が発生 快速みえの分は伊勢車両区に新型配置 その後伊勢車両区の旧型車両も新型に置換え
- 725 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:50:19 ID:Cw01YFit0]
- >>724
すでに武豊線の車両30両を高山線等に転用という記事が各紙に出ている。 社長が具体的な転用両数をしゃべっているから記事にできるわけで。 キハ25も武豊線に投入と発表しておきながら結局同線での使用は短期間にとどまりそうなので、 発表以上の話になる可能性もゼロではないが、そこまでいくとちょっと妄想が過ぎるように思う。
- 726 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 00:51:35 ID:HcLvom+a0]
- >>716
75か25かというのは、優等列車用か、一般車用かという違いしかないんじゃないの? 快速みえは厳密には優等列車ではないけど、指定席もあるし、優等列車に準じる。 後付だが、急行かすが運用もあった。 キハ25はそういう運用を考慮していないから、一般型の位置付け。 ただ、たちまち座席が転クロでなくなるとは思わんけどね。
- 727 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 01:02:16 ID:NzgR/0h40]
- 西が北陸にあれだけ転クロを入れてきたのに
東海がそれよりレベルの低い仕様にするのかどうか…
- 728 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 01:45:20 ID:wPMeIGPtO]
- でも、しぞーかはロング、中央西線や関西線はセミクロ投入と言う現実。
- 729 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 02:29:48 ID:Mn7ipl7D0]
-
みえ前提で使うんなら、転クロじゃないかと思うんだけど>>キハ25 もともと予定だった武豊線は、訓練の手間も発生するから、 最初から神宮輸送前提で使うみたいだし、 それの終了後は、キハ25をみえ専属で使って、 不足分はキハ752次車非ワンマン車を借りる。 で、キハ75一次車は、先に美濃大田にもっていく、と思う。 あと、ディーゼル車車両基地の話もちらほら出てたが、 旧東京機関区みたく別の場所に集約して名古屋車両区の跡地を再開発しても別にうまみはないのかね? 地図見る限り住宅地みたいだが、笹島と絡めて再開発とか?
- 730 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 02:34:06 ID:Cw01YFit0]
- >>729
名駅から歩いていける距離でもないし、笹島からも遠く、とてもじゃないが再開発できるような場所ではない。 配置両数が昔に比べて大幅に減ったので、土地を持て余しているのは事実だけどね。
- 731 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 03:04:07 ID:qG1dsLJi0]
- >>704
非電化の客車時代からかさ上げして無いホームはこんなんだぞ。 imepita.jp/20100322/108460
- 732 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 08:23:50 ID:1jqNAG7i0]
- >>722
走行性能がキハ11よりショボクなっても40系より全然ましw 倒壊のエンジンはキヤも含めて同じエンジンに統一してるのに 今更大出力のエンジンを入れるとは考えられない。 >>729 キハ25をみえ専属って1エンジンでは今のダイヤを維持できないだろ。 キハ75をみえに入れるときなんで2エンジンにしたか考えてみろ。
- 733 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 09:27:00 ID:Q9gHoz2a0]
- >>732
東海のカミンズエンジンは基本構造は同じだけど、実は各車で出力に違いがあるぞ。 更に、キヤ97は1エンジンで110km/h爆走できるし、キハ25はその実績を踏まえて、 基本構造は同じ660PS/2,000rpmクラスの超高出力エンジンを1基搭載するタイプかも知れん。 あと、北のキハ182-3550が1エンジンで130km/h爆走する例もあるぞ。
- 734 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 09:58:16 ID:LU6iv3jO0]
- >>731 踏み台の意味がないwwwwwシュールだ
>>733 キハ25は、2エンジンに変更するとか無いのかな?車内は313クロスと同等 加減速を考えると、関西線快速みえに不十分。それこそキハ25をそのまま高山線にいれたほうがいい
- 735 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 10:04:10 ID:HcLvom+a0]
- >>733
キヤ97が110km/hで走れるのは空車時だけだよ。 変速段数を増やして、回送時にダイヤを乱さないようにしただけじゃないか?
- 736 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 10:17:38 ID:natDx9S80]
- もしかしたら、今後増備する気動車についてはキハ25をベースとするなら
21世紀だし、環境に配慮した大出力の1エンジンで、足回りを大幅に変えてくる可能性も捨てきれないよね。
- 737 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 10:23:13 ID:woxkvJRE0]
- >729
リニア用・・・ キハ25 排ガス対策でションベン噴射とか 付くのかな?
- 738 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 10:55:29 ID:Cw01YFit0]
- >>732
キハ25が当初武豊線用を予定し、式年遷宮輸送にも対応(=快速みえにも使う)と発表したのをどう説明するつもりなのか。 あんたの主張なら、どちらにも対応できないはずだが。
- 739 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 11:04:59 ID:hvim9oE70]
- 学生時代は鉄道研究会に所属して、いわゆる電車ヲタク活動をしてました。
同級生や近所の人からは相当に気持ち悪がられていたと自負しております。
- 740 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 12:18:59 ID:PmFmpUtV0]
- >>738
キハ25を武豊線に投入、捻出したキハ75を快速みえの輸送増強に使う。以上。 ラッシュ時は運転間隔を平均化するため速度は要求されないので、キハ25でも問題無く 直通運用に使える。
- 741 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 12:21:30 ID:kJ5qUCZU0]
- >>738
捻出したキハ75をみえに回すって意味だろjk
- 742 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 12:46:31 ID:1jqNAG7i0]
- もしキハ25を遷宮輸送に使うとしてもキハ75と共通運用にしなければいいだけ。
キハ75が1時間で走るところをキハ25増発列車が1時間10分で走るようにすれば 何の問題も無い。都会みたいに3分おきに列車がくるダイヤじゃないんだから。
- 743 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 13:02:29 ID:vv6vVlZq0]
- >>736
大穴でキハ25も含めて電気式とか。 今後、電化路線が増えれば発電機撤去&パンタ設置で簡単に気動車から電車に 改造できる。
- 744 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 13:45:04 ID:Z4n+0Tbw0]
- >>736
予想はともかく大出力1エンジンが環境に配慮してるというのは大間違いだな
- 745 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 15:23:29 ID:+T6VZdMJ0]
- >737
名古屋車両基地跡地がリニア整備場と なって、リニア丸ごと発見デーとかが 開催されるわけですね。 あそこなら車両も豊川から甲種回送で 運べるね。
- 746 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 15:27:45 ID:seP+X2qU0]
- >>740
> ラッシュ時は運転間隔を平均化するため速度は要求されないので、キハ25でも問題無く 直通運用に使える。 時刻表をちゃんと見るように。 実際には名古屋大府間を電車の快速と変わらない時間で走っている。 それも土休は昼間ダイヤで。
- 747 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 16:57:37 ID:FCeGIico0]
- >>746
実際に乗ってみれば判るけど東海道区間のキハ75は本気を出さない。 いつもチンタラと走ってる。たまに本気出したと思ったら下りの共和-大府間だったりする。 意味ねーじゃんw
- 748 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 19:25:20 ID:jW21sgbS0]
- キハ75+キハ25という運用の可能性は?
- 749 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 19:35:49 ID:gFnULVBl0]
- 313系は一部仕様を変更しながらも継続して増備しているのに、
気動車はキハ75の仕様変更とせず、313系と同じ前面の新形式とした理由は何なのか。 その疑問が解けるのはいつ?
- 750 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 19:42:03 ID:MT2We/2tO]
- 同じデザインなら製造コストを下げられるな。
キハ25は素直に「キハ75の動力+313系の車体」なのでは?
- 751 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 19:55:12 ID:3/CQOT6g0]
- けど白いお顔がすぐに真っ黒に
なりそう・・・ まぁ今のキハ75みたいに黒煙モクモクは ないのかな?
- 752 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 20:30:25 ID:Ag5zJLyb0]
- >>750-751
キハ25はJR東日本顔負けの環境に優しい列車だろ
- 753 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 20:37:36 ID:qajAUszA0]
- >>747
でも後追いの快速がすぐ後にせまってるので加速性能は必要。 よって本気モードで走ることには変わりないけどね。
- 754 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 20:46:52 ID:1jqNAG7i0]
- >>749
キハ75は311系がベースでベースがモデルチェンジしたから。 >>750 313系の車体長は短いから2エンジンは載せられない。
- 755 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 20:54:27 ID:GFk6zxPA0]
- >>715
戦車や船、工作機械のスイートスポットになる馬力のエンジンを使えるなら、 1エンジンで700〜800馬力のディーゼル列車なんて普通に出来る時代が来るのかもな 1エンジン化によるメンテナンスフリー化メリットも追求できそうだ エンジン詳しくないがこのクラスのエンジンの流通量はどんなものになるんだろうな 既存の350馬力のカミンズ君は、ドラックで大量に出るものだけに、 アフターマーケットなどのサポートや価格などが総合的に魅力的だったが、 これに順ずる程度の出来るだけ良い条件があるのかもな あと東海の動向としては、早ければキハ85の置き換えも視野に入ってくる頃かと 振り子車両になれば2エンジン化は必須だろうが、+2度(理論的には3度)の車体傾斜なら、 キハ261の一部車両の様に1エンジンでもかまわない このあたりの、将来の標準化なんかも関係しているような気がする 何でわざわざ10両の為に別形式のキハ25を?なんて思うが、 こんなところで技術開発や先取りの目論見があるのかもしれないな
- 756 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:05:12 ID:MT2We/2tO]
- >>754
今調べたらキハ75は約21メートル、313系は20メートルか。 それなら>>750は「キハ75の動力(一部見直しあり)+313系の車体(21メートルにアレンジ)」に修正。 >>755 キハ25は今後のキハ11・40の置き換えによる大量増備も視野に入れてると思う。
- 757 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 21:08:11 ID:oszdn35UO]
- でもキハ25新車を武豊線に使わない以上みえに使うしかない訳で、いくら何でも低性能にしないはずだと思うが…
遷宮輸送には予定通りの数を入れ、武豊線電化開業あたりで紀勢・参宮線ローカル向けとみえ増結を兼ねた増備車を出して40系列淘汰とか。
- 758 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:11:20 ID:pl530f1p0]
- >>756
11や40を置き換えるなら両運転台は必須事項だぞ。 定員減覚悟で準備工事するか?
- 759 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 21:15:24 ID:NzgR/0h40]
- >755
戦車だと1500馬力クラスだぞw けどパワーがあれば別に1エンジンでも問題ないんじゃ 電車で言うところの1M1Tになるだけじゃん それで問題だったら、313系が否定されちゃうだろ…
- 760 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:22:42 ID:TlXKfBrK0]
- >>758
11や40置き換え時期には、25ベースの両運転台の形式を用意すればいい話だろ。
- 761 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 21:27:51 ID:/1Xg4kWQ0]
- キハ25の両運化変更は>>632に既出
- 762 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:29:39 ID:MT2We/2tO]
- >>758
岐阜地区は単行列車は少ないから思い切って1+1を2両固定に統一しても問題無いと思う。 三重地区は単行が結構あるからキハ25の1両バージョンかキハ11みたいなレールバスタイプのどちらか作るのかな?
- 763 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:31:35 ID:qajAUszA0]
- >>758
なんか前にどこかで超ローカルだと単行で自走できなくなった時に困るから 輸送過剰でも敢えて2両以上で運行するのが東海ルールだとか聞いたことがある。 身延線や飯田線で単行造らないように、気動車でもやらない可能性があるかも。 実際1両で走ってる区間てそんなにないからね。
- 764 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:40:01 ID:pl530f1p0]
- >>763
コヒの40じゃあるまいし・・・・ とはいえ紀勢東線でもワンマン遅れてたし 高山線の高山猪谷で終日ツーマンやってるような わけわからん会社だからな。
- 765 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:51:32 ID:qajAUszA0]
- >>646
亀レススマソ。やっと追いついたw あと城北線についてはスレチなので申し訳ないですが。 まず勝川駅で折り返せないというのはどういうことでしょ? 次に「本数は逆」というのは、つまり勝川―高蔵寺方面の本数が 勝川―千種方面より多くなってしまうのはおかしいということで合ってますかな? そうだとしたら、ちょっと考え方が違うかも。 城北線はルートこそ中央線よりも大きく北を通るけれど、意味合いとしては 「バイパス線」だよ。勝川―名古屋間が複々線になったのと同じ。 だから、勝川で名古屋に行く利用者を2手に分けるという考えかな。 勝川が始発駅となることで、着席目当てで乗る人もいるだろうし。 途中駅(味美―枇杷島間)で利用者を拾うというのはまず無理だと思った方がいいかと。 むしろ駅は1つもいらないと思う。ノンストップで走れば結構いい路線になる。 >>730 「春田」駅の立場は…まあ、リニアに転用ってのはありかと思うけど、 一応小牧が車両基地らしいけどね。 >>764 西の富山―猪谷が単行ですし詰め、猪谷から東海区間が2両でガラガラとかだからw 飯田線の秘境区間もツーマンだね。
- 766 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 21:53:47 ID:t4aTohYz0]
- 飯田線のその区間は無線が使えないからツーマンにしているはず
- 767 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 21:59:41 ID:pl530f1p0]
- >>765
>猪谷から東海区間が2両でガラガラとかだからw まさかとは思うが、朝ラッシュでも名松線に毛が生えた程度しか乗ってないというオチはないだろうな・・・・・
- 768 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 22:13:22 ID:qajAUszA0]
- >>766
なるほど。飯田線は電化でもそういう理由なんだ。サンクス。 >>767 一応高校生の通学利用があるから名松線レベルではないはず。 もっとも高山線は特急である程度稼いでいるから比較的余裕があるかと。 高山線と言えば、北陸新幹線が出来たら富山側からの利用者増えそうだね。 これも車両増備と関係あるかも。
- 769 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 22:13:24 ID:9vzEEKaI0]
- >>765
別に>>646ではないけどレス。 勝川で折り返せないってのは、勝川駅の構造上、中央線の名古屋方面からの列車を勝川で 折り返すことができないという意味だね。 城北経由を運転したとしても、勝川〜千種〜名古屋の本数を減らすことはラッシュ時も昼間も 非現実的だから、勝川以東(〜高蔵寺)が過密となるだけってこと。 >勝川―名古屋間が複々線になったのと同じ。 それは違うね。勝川以東からの客で、名古屋まで乗り通すのは多めに見積もって1/3、 ラッシュ時なら2割くらいじゃないかな。
- 770 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 22:28:35 ID:GFk6zxPA0]
- >>759
詳しくないので313がどうなっているかまで良く知らないが、2両でモーターは4つで1個単位で切り離しなどが出来るのでは? 313はVVVFが2セル(1C2M)らしいので、片方が壊れてももう片方で起動は出来る 酉の125系(1両で2軸だけモーター付き)はVVVFが2セル(1C1M方式×2)になっていて、冗長性があるそうだ パンタグラフを2つ(準備工事のものもある)搭載できるので、冗長性はそれなりに高いのではないかな。 このあたり気動車は1エンジンだけに深刻だわな >戦車だと1500馬力クラスだぞw TK-X(10式?)は1200馬力だな このクラスなら、自走砲や歩兵戦闘車(600馬力)の後継機種と統一したほうが良いかも試練 歩兵戦闘車は、世界的には走行が増加する傾向にあるわけで マルダーは600馬力だが、自衛隊が戦車と同じ機動力求めたら700〜800馬力は行くかも 船だとどのくらいのクラスになるのかはシラネ >>761 文面からソースがわからんが、確かなものなのか?交通新聞? >>763 313のときを見ても、1両は入れてない(123系の後継) 機器の問題というよりも、2両にするのは輸送力の問題も大きいのではないかな? 通勤通学需要が重なると1両では運びきれなくなるし、車内のシートも詰め込みが聞くロング…の必要性が高くなる 2両なら通学輸送(特に時間が変動する帰宅時が問題)にも柔軟に対応できるわけで 313系なんかも、単行を1対1で置き換えるのなら、将来の飯田線用も考えたら15両くらいは数が必要だったので、 身延線に入れる段階で1両のを起こしておいても良かったようには思う でも、それをしないって事は輸送力の柔軟性の問題が大きいんじゃないのかな? 機器に関しては、1両も2両も対して変わらん
- 771 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 22:29:26 ID:Q9gHoz2a0]
- >>761
それ、真っ赤な大嘘だから。
- 772 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 22:52:12 ID:qajAUszA0]
- >>769
なるほど。把握しました。でも春日井まで行って戻ってくることはできるけどね。 >勝川以東からの客で、名古屋まで乗り通すのは多めに見積もって1/3、 >ラッシュ時なら2割くらいじゃないかな。 ん?その分だけでも分散できれば混雑緩和になるという考えは間違ってるかな? 中央線の朝ラッシュの2割て、結構な数だと思うのだが。 10両編成だとまるまる2両分勝川で空くって計算になるよ。 あと勝川以東のラッシュ時の直通は過密というよりも、ホーム有効長が4両分しかないから 輸送力的に無理だと思う。停車駅を搾った通勤快速タイプのものでも無理。 でも、勝川は対面乗り換えだし朝夕は全列車始発で問題ないのでは? ちなみに>>646に補足、貨物については機関車の付け替えを稲沢でしないといけないので、 中央線の貨物は城北線を通ることは難しい。 >>643 でも名古屋駅手前が単線だし、貨物などの合間を縫うとなると、 パターンダイヤを組むのは難しいからね。 配線がぐちゃぐちゃだからそれの整理をしないと。 >>770 実際には1両と2両の金銭的な負担ってあまり差がないのかも。
- 773 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 22:56:23 ID:pl530f1p0]
- >実際には1両と2両の金銭的な負担ってあまり差がないのかも。
だから西で125系が定着しないんだね
- 774 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 23:21:16 ID:PYJ3ctyo0]
- キハ25は1エンジン、電気式シリーズハイブリッドで出てくるんじゃないかと勝手に思ってるが。
東日本のハイブリが実用化段階に来てるから不思議ではない。 電車との部品共用率も上がるしな。 上で大出力1エンジンの話が出てきてるが、液体式ならどれだけ馬力を上げても駆動軸数は増やせない。 かえってパワーがありすぎて空転するだけになる。 あとエンジン自体の大きさや重量の問題もあるし、現在主力に使われている13〜14リッタークラスに比べて あんまりメリットないんじゃないかと思う。
- 775 名前:名無し野電車区 [2010/03/22(月) 23:22:45 ID:1jqNAG7i0]
- >>763
亀山以南ではしょっちゅう単行で走ってるぞ。
- 776 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 00:14:50 ID:Jqhvl7+D0]
- >>763
参宮鉄道ルート(亀山〜鳥羽)と名松線は単行多いです@松阪市民
- 777 名前:名無し野電車区 [2010/03/23(火) 09:34:00 ID:NXonv6I70]
- 大出力エンジンなんて倒壊はそんな冒険はしない。
そもそもカミンズにDMF15を倍にしたDML30みたいなシリーズはあるのか?
- 778 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 10:35:40 ID:tvxUuTls0]
- 倒壊は京福事故の教訓から単車はもう造らんて。
- 779 名前:名無し野電車区 [2010/03/23(火) 11:10:12 ID:T0AxP4FK0]
- 観光路線でもない武豊線にキハ75は豪華過ぎ。
かつてのキハ35みたく通勤路線で行くなら313系ロング車でも十分。 早くロング車の区間快速が見たい。
- 780 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 11:19:41 ID:pNmmjxFO0]
- 名古屋圏はクロスって方針なんでそ
中央西線が例外
- 781 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 20:20:24 ID:fYBkBsS60]
- もはや今の倒壊は過去の前例では語れまい。。。
- 782 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 21:03:14 ID:WomDbSJT0]
- 暇つぶしに日車に行ってみた。313系らしき物は無し。代わりに束の通勤車みたいな物が
ゴロゴロと。アレはどこに納入される車両なのかしらん。それはさておき、自衛隊基地よりの 盛り土が撤去されて覗けなくなってしまってちょっと残念。
- 783 名前:名無し野電車区 [2010/03/23(火) 23:11:40 ID:mMP/WfoV0]
- >>774
電気式気動車は現在のディーゼル技術、電機技術を見る限りメリット多い罠 ただ、、、東海の検修陣で面倒を診られるかは別問題
- 784 名前:名無し野電車区 [2010/03/23(火) 23:37:41 ID:NXonv6I70]
- 電気式は制御なんかではメリットがあるかもしれんが重量面では
デメリットだわな。
- 785 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 00:08:50 ID:YbBO2Y7+0]
- ハイブリットで造るなら、とっくにニュースリリースに出してるって。
大出力エンジンは、他の会社がいっぱい出してるから技術的には問題なし。 今までどおりカミンズか、大出力のコマツか。
- 786 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 00:31:28 ID:icxiVLl40]
- >>774
cumminsの鉄道用エンジンカタログ 気動車用 QSB(5.9 litres) 200 - 300hp QSL(8.9 litres) 250 - 350hp N14R(14L litres) 350 - 518hp NTA855の後継 QSK19(19L litres) 450 - 750hp www.everytime.cummins.com/assets/pdf/4951309.pdf
- 787 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 00:48:14 ID:icxiVLl40]
- 表の一番下のRail Auxiliary Power(補助電源用)や他にも地上固定型の発電機にもNT855が使われている
www.cumminsgdrive.com/index.php?contentID=2909
- 788 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 00:50:16 ID:2UvGWDa20]
- そう言えば、高山本線って2〜30年?前にいったん全線で電化工事が着工された
ことがあったよね?
- 789 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 00:55:34 ID:DlGaWW6X0]
- >>775-776
どうもです。ということは、やはり高山線は雪の影響が強いのかも。 >>782 レポ乙です。新車の続報はこのまま行くと夏頃ですかな。 製造ラインに乗るのは11月頃で2月辺りから順次置換えで3月改正という感じ。 自衛隊の斜面はヲタが上りすぎてガタガタだった記憶があるw
- 790 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 01:18:04 ID:YbBO2Y7+0]
- 北海道の場合は、立ち往生したら命にかかわるからじゃないの?
- 791 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 01:51:05 ID:+dzuzh+G0]
- >>788
1985年ごろかな。 ひだは381系を想定していた。
- 792 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 03:05:11 ID:+3IwRK4g0]
- >>786
750馬力まではすでに鉄道用としてカミンズのラインナップにあるわけか こりゃ、いよいよ1エンジンで来るつもりなのかもな…
- 793 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 03:54:33 ID:H4bsgjOZO]
- >>791
違う。 1980年に高山駅で電化起工式が実施されている。 だが、この頃から国鉄の膨大な赤字が社会問題化し 在来線の黒字路線が山手線と高崎線ぐらいしか無い事が取り上げられ 「とにかく不採算路線は廃止」の世論が形成され、廃止路線のリストアップ化が進んだ。 赤字路線の高山線に関しても廃止対象では無いが「この時期に電化工事?ふざけんなよ!」の雰囲気で中止となり 1987年に国鉄が分割民営化され今に至る。
- 794 名前:名無し野電車区 [2010/03/24(水) 10:32:46 ID:86H0X7860]
- コマツディーゼル
6気筒11 L級SA6D125系(DMF11HZ系、250〜400 PS) 6気筒15 L級SA6D140系 (DMF15HZ系、450 PS) www.komatsu-kdl.co.jp/products/tetsudou.html 新潟発動機 6気筒13 L級DMF13系、250〜530 PS 6気筒18 L級DMF18系、620 PS www.niigata-power.com/products/locomo_de/default.html www.niigata-power.com/products/locomo_de/default.html#1 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%8F%B2#.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3.E6.80.A7.E8.83.BD.E3.81.AE.E6.94.B9.E5.96.84
- 795 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 09:44:21 ID:lhwKkxGEO]
- >>782
京成3050形か京王9000系あたりじゃない?
- 796 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 16:25:22 ID:cBjgWje+O]
- キハ25の完成予想図、まんま313-300じゃないかw
- 797 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 17:07:08 ID:YZmPB2R60]
- >>796
どうやって識別するんだろうか、、、
- 798 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 17:35:32 ID:1WEX0zRK0]
- >>796
何を今更w
- 799 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 18:10:44 ID:8zNjR8LT0]
- 在来線関係の投資額が昨年の30億円から120億円に。
バリアフリーがらみの整備駅数が減ってのものなので、ほとんどが車両製造につぎ込まれると思う。 新車製造の総投資額250億円のほぼ半分だから、まあキハ25は10両全部22年度中、313系は60両ぐらいではないか。 発表当時より予算は圧縮されてるだろうし。 22年度の313系は、飯田線置換えをにらんだ投入となると見た。
- 800 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 18:58:25 ID:oyVQv0ts0]
- おソース
jr-central.co.jp/news/release/nws000499.html jr-central.co.jp/news/release/nws000497.html jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007680.pdf
- 801 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 20:13:22 ID:gZ+RRCG80]
- >>800
PDFのキハ25の完成イメージでは、313系とはスカートの形状が若干違うようだ。 さらに客用ドアの下端が低くなっている。ステップ付きにするのだろうか。 キハ25製造が最初に発表された時のぞんざいwなイラストでも、片方の車両はドアが低くなっていたが・・
- 802 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 21:04:34 ID:U2fY7HvH0]
- >>800
スノウプロウらしいものが付いてるよね?ということは転用先は高山線かなぁ
- 803 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 21:15:41 ID:GGyE40bQ0]
- ATS-Pってほとんどの車両で整備は完了しているの?
- 804 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/26(金) 21:30:38 ID:j1WGRSvU0]
- >>800
・基本形状は313 ・窓割りは転クロ? ・ステップ付・LED標識灯なし
- 805 名前:名無し野電車区 [2010/03/26(金) 23:17:06 ID:1WEX0zRK0]
- キハ75みたいに密連になってるな。
- 806 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 00:05:35 ID:mpYQ7z2Q0]
- ヘッドライトは2灯?
- 807 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 00:15:27 ID:3SdrJ4970]
- おでこのLEDはナシ。
- 808 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 02:13:01 ID:6acd/PLU0]
- www.asahi.com/business/update/0326/NGY201003260025.html
> また、93億円かけ、東海道線や中央線に新型車両を計54両入れる。 朝刊にはもっと詳しく載るだろうけど、とにかく具体的な両数が出た。 路線名から見て、全て313系電車でしょうね。まさかキハ25ということは。 発表は東京でやったようだけど、さすが名古屋本社の記者が書いたものだけあってちゃんと在来線の話題もフォローしてある。
- 809 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 02:20:50 ID:+y+g9Gz50]
- >903
6両編成×9 それとも 4両編成+2両編成×9 かな?
- 810 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 02:26:04 ID:+y+g9Gz50]
- それとも、キハ25を含んだ数字なら
キハ25 2両編成×5 313系 4両編成×11 かな?
- 811 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 02:29:21 ID:6acd/PLU0]
- >>809-810
わからない。どうでしょうかねえ。 ただ>>251の情報もあるので、今年度作るかどうかは別として、一連の120両の中に3連組成があることだけは間違いなさそう。
- 812 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 03:35:15 ID:VgqhTk3E0]
- 〜妄想〜
・東海道線 313-5000 6コテ・・・6編成36両 ・これにより117を金山―米原運用だけに限定化。 ・中央線(関西) 313-1600or2500 3コテ・・・6編成18両 ・関西は混雑の緩和とトイレ無し運用の廃止。 こんな感じじゃね? 段階的にやるとしても、運用にメリハリはつけてくるだろう。 次の改正ではっきりと違いが分かるダイヤになりそう。 でもキハ25のイメージが出来上がっているということは案外最初なのかも。
- 813 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 05:40:35 ID:+wiOXXhxO]
- 中央線は213が外れるのかな?
飯田線の転用は考えにくいからやっぱり東海道線の117置き換え用? 前にも書いたけど311と組んでラッシュの助っ人用とか。 211が東海道線に回る可能性は流石に無いか(この前追い出したし)。
- 814 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 07:23:46 ID:Vww7ufzM0]
- 実は今年度は全部2コテだったり・・・
- 815 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 08:14:03 ID:vLxjIuVZ0]
- >808
今朝のC日新聞期待してたら 在来線なんて無視状態w
- 816 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 08:46:38 ID:iqXcV5sy0]
- >>815
どうせドラゴンズのことでも書いてたんだろwww というよりATS-PTを伊勢鉄道に導入しないんだな
- 817 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 10:26:05 ID:Ox+j4eYV0]
- >>811
>>251の技報見てきたけど、4次車に使うなんて一言も書いてなかった。 むしろ1〜3次車の納入実績だけだから、3連のソースにはなりえない資料。
- 818 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 10:27:07 ID:JNUDolfh0]
- 54両中10両はキハ25
残り44両が313系 117系72両を廃車してその運用に311系60両を当てる その穴を埋めるために神領から1000番代1500番代50両を当てる 不足する分が東海道線向けの新車(若干) 中央線向けとされているのは2000番代と2500番代
- 819 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 10:37:04 ID:nKQ2VnV40]
- 313系1000、1500が外れて213系が残るっておかしくね?
あと1700は霜鳥の役割も果たしてるから飯田線から外すことはできない。
- 820 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:18:58 ID:JNUDolfh0]
- 213系は関西線のラッシュ用で変わらない
117系がある時ならともかく3ドアに統一後に2ドアが本数の多い東海道に入ると客が混乱するし遅延の原因にもなる 1000番代1500番代は119系と同じく大垣持ちになるだけ 名古屋圏では三重支社が冷遇されている
- 821 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:20:18 ID:JNUDolfh0]
- ×1000番代1500番代は119系と同じく大垣持ちになるだけ
○1700番代は119系と同じく大垣持ちになるだけ
- 822 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:21:44 ID:JNUDolfh0]
- もう一つ書くと飯田線も313系に統一されるから車両区も1つの方が何かと都合が良い
- 823 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:36:39 ID:eLyIwYD90]
- >818
中央線から転クロが無くなるのか 多治見以遠の人カワイソス
- 824 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:48:17 ID:nKQ2VnV40]
- 54両中10両はキハ25
残り44両が313系 117系72両を廃車してその運用に311系60両を当てる その穴を埋めるために神領から1000番代1500番代41両を当てる 不足する分を東海道線向けの新車12両(313系6連2編成)で埋める 残りは32両は中央線向き。当然ロング。 4連5編成、3連4編成なら計算が合う。 決定 313系6×2=12(大垣クロス) 313系4連×5=20(神領ロング) 313系3連×4=12(神領ロング) これで決まりだね。
- 825 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:49:15 ID:JNUDolfh0]
- 一応8500番台が残るし、213系も送り込みで一部の運用に入るからなくなるわけではないよ
前回の投入では初期計画で2500番台17本を中央線に入れて211系3連を静岡に追い出す計画がトイレ問題で直接静岡に2500番台17本が行った 211系を廃車する次回新製時に性能統一の問題から中央線の車両を一斉交換する構想もあり、その場合は中央線の分が静岡に行き、代わりに神領に211系が来る可能性も無きにしも非ず もちろん神領に投入して次期新製時に静岡に今回の投入分を回す可能性もあり
- 826 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:50:29 ID:JNUDolfh0]
- >決定
>313系6×2=12(大垣クロス) >313系4連×5=20(神領ロング) >313系3連×4=12(神領ロング) >これで決まりだね。 ハズレ
- 827 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:52:53 ID:nKQ2VnV40]
- 決定
313系6連×2=12(大垣クロス) 313系4連×2=8(神領ロング) 313系3連×8=24(神領ロング) こうか?
- 828 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:56:19 ID:JNUDolfh0]
- 出場するまで楽しみにしていろ
- 829 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 11:57:29 ID:9QKvTkbb0]
- >825
へぇ〜 関係者ですか? 会社の機密情報をこんなに具体的に 書いて大丈夫なの? 身元がばれれば、解雇されても 文句言えないよ君w せっかく優良企業に就職出来たのに 残念だねw
- 830 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 12:23:23 ID:U5RBtruJO]
- どうせガセネタの釣りだろう。仮に事実だとしたら、大問題。
- 831 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 12:48:08 ID:DvOJ9C9j0]
- >不足する分が東海道線向けの新車(若干)
この若干ってのがうそ臭い。求人広告じゃないんだからよ。 ある程度まとまった本数造るに決まってるだろ。
- 832 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 13:16:47 ID:6iwWbQs20]
- おいっ ID:JNUDolfh0 出てこいよ
ビビチャッタのかw まあリークするならリークする書き方が あるよね普通は あんなに具体的に書いたら そりゃマズイわなw
- 833 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 13:36:53 ID:ViUWP/m90]
- >>831
>この若干ってのがうそ臭い。 身延線用に3100が2本だけ作られたってのがあった
- 834 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 13:41:25 ID:ViUWP/m90]
- 予想
313系4連×2=8(大垣クロス) 313系3連×12=36(神領ロング) または 313系2連×4=8(大垣クロス) 313系3連×12=36(神領ロング)
- 835 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 15:36:31 ID:XUWKjEJBO]
- 神領には置き換え対象車種がないにもかかわらず新車が入るんでしょ?
個人的には213系が大垣に再転属して現行の117系を置き換えると思う。当然ながらそれだと車両数が全然足りないので不足分を313系増備で補う、そんな感じじゃないかな。
- 836 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 15:44:22 ID:XUWKjEJBO]
- そして更に追記すると、飯田線119系置き換え分は木曽ローカル(関西線はワンマン運転中止)との共用、と予想。119系置き換え分と213系転属後の補充分が神領の新車と予想している。
したがって3100番台と1100・1600・1700番台になるのでは?
- 837 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 16:01:05 ID:k0YArAWh0]
- >>836
あのさ、飯田線と共用とすると所属は神領になるということだよね。 飯田線の車両を大垣にするのと、神領にするのどっちが効率的だと思う? あと213系を東海道線に再投入なんて岡崎〜豊橋ぐらいか。 もっぱら飯田線専門。
- 838 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 16:07:06 ID:LAtSVL+y0]
- 実は追い出された213系が改造されて
飯田線に入るんだよ これ秘密な
- 839 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 16:08:28 ID:XUWKjEJBO]
- >>837
元々飯田線の車両はどこに配置されていても豊橋や伊那松島常駐になるわけで、大垣だろうと神領だろうと関係ない。むしろ車種統一(ワンマン・ローカル線対応=3*00番台)の観点からすると神領配置が望ましい訳で。
- 840 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 17:00:49 ID:XUWKjEJBO]
- もっとも213系が仮に大垣に再転属した場合、大垣〜米原とか豊橋〜浜松がメインになるのでは、と予想している。トイレ問題は、313系300番台と併結させて解決させるか、それか短距離ということで無しと割り切るかどちらかかも。
- 841 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 17:22:48 ID:CZAToi6l0]
- >>839
根拠としてあまりにも弱い。 神領の3000番台は中央線と関西線を常に共用が前提。 飯田線とは広告類もまったく違うし運賃表も全く違い、効率的にはならんぞ。 しかも豊橋や伊那松島常時配置といっても、定期的に元の区で整備をしなくてはならない。 そんなのは名駅でスイッチバックの必要がある神領より、豊橋からストレートにいける大垣の方が効率的。
- 842 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 18:00:07 ID:5uP0IchL0]
- 飯田線で使ってる1700番台が神領にいるし神領になりそうだがな
- 843 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 19:10:32 ID:XUWKjEJBO]
- >>841
ここでまさかの運賃表の液晶化…?
- 844 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 20:01:07 ID:iWQefueJ0]
- むしろ飯田と中央木曽は広告が一緒の方がよいのでは。。
岐阜新聞や長野県警からのお知らせや関西線月1運休のお知らせの広告がぶら下がっている313-3000は、 それはそれで面白いがw ところでキハ25はフルカラーLED?気動車では全国初?
- 845 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 20:28:02 ID:riMgSotD0]
- >>842
313-1700は、飯田線を走る為に必要な発電ブレーキやセラミック噴射装置を装備してるから、 119系置き換え用の313系も当然それらが必要になる訳で、メンテナンスの効率化を考慮したら、 やっぱ神領が的確かな。
- 846 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 20:37:40 ID:lZKimZYQ0]
- 1700番台自体が大垣転属になるかもしれないよ。わからないけど。
まあ飯田線用のメインが3000番台になるのなら、その分を大垣転属させると思う。 わざわざ車両基地の使い方が片寄るようなことはしないでしょ。 >>844 キハ75と違って号車表示がなさそうだね。 313系って号車表示を札ではなくてLEDでやればいいのにと思っているのだが。
- 847 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 20:43:27 ID:qIDcHffu0]
- 384 :名無し野電車区 :2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね 313の6連はロングシートですべて神領に入るよ 代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車 中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから 3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え 313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え 2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう 大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き 3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため 普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き 静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く 後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車 なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 自分の妄想が真実だ、現実だと思い込んで話してるあたり>>825にそっくり 句読点がない辺りや言い回しもそっくりw
- 848 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 21:06:16 ID:xeI2dGXi0]
- ところでキハ25は転クロで確定?
あとエンジンはどうなるんだろう? あの姿で東海道のスジに乗れなかったら ちょっと惨めだよねw 今回の予算 54両で96億ってのは 過去の増備時の予算と比べて どんな感じなの? この予算から編成数や仕様を 予想して欲しいな・・・
- 849 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 22:03:12 ID:gg3BT39P0]
- 1両あたり1億7千円強か。
なんとなく先頭車両か特殊装備付きが多いような気がするが。 たぶん4コテや6コテは作らないだろう。
- 850 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 22:34:24 ID:AvoZhX3k0]
- 二階建てやG車の可能性は?
- 851 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:00:34 ID:riMgSotD0]
- >>850
東海エリアでは、まず造られる可能性が無い。
- 852 名前:名無し野電車区 [2010/03/27(土) 23:01:26 ID:eqv9B+/z0]
- >>848
2エンジンだからキハ「2」5なのかもね
- 853 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:26:30 ID:lZKimZYQ0]
- >>847
と、大垣70両厨は相変わらず特別扱いを信じきっています。
- 854 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:34:24 ID:mG1/Ie7I0]
- すまんが>>847を見て>>853となる理由がよくわからん。
ただ妄想にはうんざりだと言ってるだけのような気が。
- 855 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:42:27 ID:VgqhTk3E0]
- >>854
いつもの春日井の在日荒らしです。変なのが暴れてて本当すみません。
- 856 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:45:31 ID:lZKimZYQ0]
- >>855
自称(ryのニート乙
- 857 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 23:51:26 ID:VgqhTk3E0]
- >>856
今晩もキムチのように顔真っ赤です。
- 858 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:02:23 ID:Aw/g4SsA0]
- やっぱり在日って日本人と根本的に価値観が違うなっていうのが良く分かるのは、
こいつらって自尊心が異常に高いことなんだよね。 とにかく自分が一番、他人よりも上に立っていないと落ち着かないって感じ。 日本人だったら自分よりも他人を気遣って控えめに出るところを、 こいつらは何がなんでも自分マンセーに浸らないと納まらない。 中央線がいかに利用者が多いからっていっても、名鉄との競合を考えたら 今の車両配置になることは普通の日本人なら納得できるが、在日は違う。 もう自分が一番過ぎて、自分よりも快適な路線が憎くてたまらないようだ。 あと、在日に特徴的な傾向として、絶対に自分の誤りを訂正しないところだね。 他人の間違いや訂正には超高圧的な態度で鬼の首を取ったかのように叩いてくるが、 自分の予想や考えが間違っていたことについては、過去今まで一度も 反省の色を見せたことがない。 やっぱりあっちの人間って、頭を下げることは相手に対して屈服して隷属することという意味であって 日本人の持つ礼儀としての感覚ってのは全くないんだな。 だから、いつも好きなだけ攻撃して他人に迷惑かけまくったあげく、 全然言ってることが違っていても、サッと影を潜めてコソコソ逃げてやんの。 ま、またネタが出てきてノコノコ戻ってきやがったようだwww せっかくなので過去の妄言を掘り起こして笑ってあげましょうwww
- 859 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:14:29 ID:Aw/g4SsA0]
- ちなみにこのスレの>>76と>>78、実は俺の書き込みなんだなぁw
それに対しての>>77の酷い言い訳っぷりが凄まじいねえ。 必死で自己擁護で責任回避。俺は当然の予想をしただけだ!なんでそれを責めるんだ!と。 その前にお前が罵倒しまくってた人間に頭下げる方が先だろうと。 これだけ大きなことを言っておいて、いざ自分の立場が悪くなるとダンマリだもんな。 一人前の社会人がやることとは到底思えないね。まあ在日関係の会社ならあり得るがな。 こんなのがいつも「俺が地元の鉄道を知り尽くしている。それを理解できないお前は他所モノだ!」 なんて言ってるんです。面白いですね。 ちなみに在日関係の人間と会話するといつもこんな感じになります。 中央線沿線は春日井・千種・金山・駅西辺りが酷い在日地区なので、仕方ないんだろうね。
- 860 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:19:52 ID:z0PQYMWq0]
- 中央線利用者、名古屋市東部民を在日呼ばわりか。
糞田舎東海道沿線民の傲慢ぶりがよくわかりますね。 浄土真宗にどっぷり浸かったバイブルベルトのくせに。
- 861 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:20:25 ID:luRnmyoJ0]
- カタカタ ∧_∧ 今日も中央線を優遇するためにカキコするんだニダー
<`Д´#> _| ̄ ̄||_)_ /旦|――||// /| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| . | |_____|三|/
- 862 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:23:09 ID:z0PQYMWq0]
- ま、口を開けば「名鉄競合」だもんな。
実際に競合する状態なのかは別としてな。
- 863 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:27:28 ID:Aw/g4SsA0]
- >>860
都合が悪くなるとそうやって大きなまとまりで自分を多数に混ぜて 全体を叩いているように理論をすり変えるのも在日の手段ですよね。 >>861 実際アメリカのトヨタバッシングも在日系の仕業らしいよ。 それがバレて今やトヨタは急回復。 まあ、f5連打するような土人民族だから、そういういかにも子供じみたことをやるのも在日だったりする。 まさにネタ民族w >>862 名古屋周辺に住んでいる鉄ヲタだったら東海と名鉄の競合の歴史くらい知ってます。 当然中央線沿線に住んでいてもね。
- 864 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:29:39 ID:Aw/g4SsA0]
- >>861
ちなみにコレな。これで中部経済も持ち直すといいね。 【企業】トヨタ米国販売「急回復」 現地会社が3月予想 2月比で82・0%増 前年比では37・1%増 tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269600501/ 22 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2010/03/26(金) 19:52:42 ID:eC3PmTon0 953 :陽気な名無しさん:2010/03/07(日) 07:39:48 ID:/R3FnRB30 「トヨタ推定有罪の世論を作った謎の人物とLAタイムズの偏向報道 」という記事を、検索してください。 北米でのトヨタ大バッシングの黒幕が見事に描き出されています 。 謎の人物ショーン・ケイン氏とは、在米韓国人です。 これが今回のバンクーバー不正ジャッジにも関与してきます。
- 865 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:41:13 ID:luRnmyoJ0]
- >>864
今日の真央vsヨナの結果を見てオリンピックの時と違い、 なんで逆に、しかも大差がついたのかなと思ったが ヨナの不調のせいもあるかもしれないが 何となく陰湿な●●民族の陰謀が見えていてよくわかりました。 ちなみに私はトヨタにあるものを収めている会社のものです。
- 866 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 00:57:34 ID:Aw/g4SsA0]
- おいおいどうした?ID:z0PQYMWq0さんよぉ〜。もう寝ちまったのかい?相変わらずお子チャマだねえ。
そうやってゴネてないで早く今までの悪行を反省したらどうなんだい? たったそれだけのこともできないのが、さすが在日って言ってるんだよね。 さすが2chのみならず世界中から嫌われる民族だけあるな。 早く朝鮮戦争再燃して国ごと滅んじまえよこんな国。 >>865 日本人は人が良すぎるんだってのが、ここ最近の韓国の暴れっぷりで良く分かりました。 不思議だったのが、東海系のスレだけは在日叩きをすると何故か反感を買うってことなんだよね。 これだけ反在日で溢れかえっている2chでここだけ何故か擁護されているという。 一度中央線スレで「同じ春日井市民なら在日東春なんて言わないはずだ!」なんて言われて気づいた。 こいつら春日井の他の市民から自分たちが受け入れられていると勘違いしているらしいよ。 実際に大垣に住んでいるかどうかではなく、あんたの発言が大垣臭いから大垣人なんだ!とか言っちゃうくらいだしなぁw それじゃあ在日発言だって実際に在日かどうかではなくて在日臭いから在日だって言ってもいいしな。 そろそろ形成もこちらに有利になってきたようだし、これからは今までの借りをきっちり返させてもらうわ。
- 867 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 01:43:49 ID:hWZ/89bc0]
- >>825
>前回の投入では初期計画で2500番台17本を中央線に入れて211系3連を静岡に追い出す計画がトイレ問題で直接静岡に2500番台17本が行った さすがにこの流れはおかしいだろう。211系3連にトイレがないのは分かりきったことだし、 静岡に大垣だけでなく神領のお古をもってきて、113系にあったトイレを大半の列車で廃止したら静岡ではブーイングの嵐になる。 どう考えても、2500番台は最初から静岡配置でしかない。 昼間のID:JNUDolfh0が書いていた内容は100%ガセネタだろうwww 仮に本当だとしたら重大な企業機密の漏洩。とくにJR東海のような会社だとタダでは済まされない事になる。 まず中央線に置換え対象が無いのに、ロングの大量投入は非現実的すぎる。 情報漏洩は社会人としては論外だが、ネットの向こうに居る多数の鉄ヲタを相手に妄想を書き込むなら、皆があっと言わせるくらい上手くやってくれ。 大体、置換え計画は何が最初に廃車になるかで決まってくる。 それが分からない間は予想をたてる事自体が難しいな。
- 868 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 02:27:17 ID:T0i1qCkL0]
- >>845
1700番代の勾配用装備は飯田線用と言うよりむしろ篠ノ井線対策では? 飯田線の急勾配はどこも短距離しかないぞ。
- 869 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 02:30:24 ID:+b0EKG5s0]
- >>867
好意的に解釈すれば 社内では、「2500番台17本を中央線に入れて211系3連を静岡に追い出す計画」案も 提案されたが、トイレ問題で採用されなかった という初期計画以前の案という話だろう でもこんなの知っているのは少数の人間 ヲタの妄想だとしても、情報漏えいを疑われかねなくて迷惑する人がいたりしてw
- 870 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 06:10:23 ID:MJr2W63p0]
- チャリーンチャリーン
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- 871 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 06:38:34 ID:J0h8wHaTO]
- なぜ同じ飯田線用なのに119が大垣で313-1700が神領かと言うと313は他の313の運用に使う事があるからかな?
大垣には他に3両の313がが存在しないから使いようがない。
- 872 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 07:07:55 ID:x6lvaKK60]
- >>871
大垣に3連があるとすれば117系4連置き換えに各停3連、そして武豊線用3連とか いろいろと考えられる
- 873 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 08:05:09 ID:e7LSNhRu0]
- なんか在特会が暴れているな。
- 874 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 08:24:27 ID:iZRraAhM0]
- 在特会と言えば、統一教会系の偽装右翼だと言うことはみんな知っている事実だよな。
ID:Aw/g4SsA0が、そのメンバーらしいな。 どおりで良く火病るやつだと思ったよ。 そういえば、秋葉原や池袋での集団暴行事件を起こしたのもこいつらだな。 こないだの朝日新聞で在特会のリーダーの素性は不明だと書いてあったな。 こんな怪しい団体にいれこんで、その後の人生を台無しにするID:Aw/g4SsA0が哀れでならない。 まあ、本人は逃亡生活を続けるような羽目になっても、本人は「お国のため」だと崇高な事だと 思い込んでいるから、家族や周りの人間はともかく本人だけは幸せなんだろう。
- 875 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 08:35:08 ID:gzxelgV+0]
- 俺が今まで気づかなかっただけかも
知れないけど、今朝見た311系 スカートの下にスノウブロウらしき物? が付いていたんだけど、これって 昔からあったの? なんかスカートの形状が違和感あるな と思って、他と見比べたらそこが違ってた
- 876 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 09:03:52 ID:EKYrAOe30]
- >>875
ATS-PT車上子を付けたからそれを保護するためにスカートを増設した
- 877 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 09:13:08 ID:amzrVdeS0]
- JR東海発表で313系の投入路線は東海道線と中央線。
神領車両区は置換えの対象になる古い車両がない。 213系は主に関西線だから213系の取り換えなら中央線とならずに関西線と書く。 だとすると旅客サービスの水準を変えるための車内設備変更の投入になるが、 転クロ⇒ロング か ロング⇒転クロ のどちらかしかない。 中央線に新車投入するとその分玉突きで他線に行くが行き先は東海道線名古屋しかない。 それからすると中央線に転クロを投入してロングが東海道線名古屋に行く可能性は1非常に低い。 となると中央線にロングを投入して転クロが東海道線名古屋に行く結論になる。 結論。中央線はロング3連の2500番台。(2連の2000番台は無い)
- 878 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 09:57:16 ID:qXtxOEuv0]
- 玉突き転配すると、コストかかるから
やっぱり配置区に直接投入するんじゃね? 素人考えでスマン
- 879 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 10:04:05 ID:ijGM6GlU0]
- まさかのセントラルライナー終了→8500番台だけ東海道に押し出し、穴埋めの1000/2000だったりして。
- 880 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 10:10:54 ID:RQIFECQl0]
- >>867
>仮に本当だとしたら重大な企業機密の漏洩。とくにJR東海のような会社だとタダでは済まされない事になる。 倒壊といえど中の人個々のレベルならいくらでも漏れるよ。 それが伝言ゲームで尾鰭が付いていくのもまた良くある事。
- 881 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 10:32:49 ID:Rtcjq2l30]
- >880
居酒屋で聞き耳を立ててればわかる 話だとしても、リークの仕方には それなりのボカシタ書き方と言うものが あってだね 今回の話が本当だとしたら、決定事項 を明確な文章と言う形で証拠に 残してるからねw
- 882 名前:駿河人 [2010/03/28(日) 10:38:56 ID:+oS5U3/R0]
- 中京地区の在来線に、今後オールロングシートの車両が入ることは絶対ありませんよ。
かつて須田氏がおっしゃっていたでしょう。「ロングシートを入れたのは失敗だった、 今後は導入しない」と。 また、名古屋駅へのロング車の入線は、JR東海の威信に関わる問題ですので、 中央線への転換クロスへの切り替えは徹底して行われるでしょう。
- 883 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 10:50:30 ID:AzzndOg80]
- >>867
> まず中央線に置換え対象が無いのに、ロングの大量投入は非現実的すぎる。 これまでもそうだが、東海は欠員補充的な車両投入・転属をするとは限らない。 >>878 まずは>>2と>>808を読みましょう。
- 884 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 11:36:46 ID:SDAAQlrH0]
- >879
ピンポ〜ん
- 885 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 14:49:35 ID:hWZ/89bc0]
- 今日、銭で名古屋に出て、帰りは1000番台快速だったけど、両方とも車内情報装置が使用停止になってた。
車掌による、その旨のアナウンスもあった。一体何故だろう。 あと、銭は自動放送もなかった。 >>879 東海道線で銭やるつもりか? 米原発着を銭化し、18きっぷ客からひと儲けwww ただ、快速で使うのは東海道線でもきつくラッシュ時は遅れ頻発になるぞ。 5000番台と比べるとドア付近のスペースが極端に狭いからな。 >>880 確かに良くある事だけど、それを正当化するのはどうかな。 ネット上で何度もこと細かく垂れ流すのは大問題。 事前情報を得る立場にある人間だったら、後が恐くてそんな事出来ないはず。 おそらく、ガセネタだからこそ堂々と書き込めるんじゃないかと思う。
- 886 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 14:58:58 ID:jeH4mx7n0]
- >>885
日の出乙
- 887 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:18:11 ID:omD34bJw0]
- >>879
それより銭に 現在余りまくってる373を充当だな 東海がそんなことするはずないがw ところで式年遷宮の時に 関西線はどのくらい増発されるんだろうか 現状だと増結と団臨くらいしかできなさそうだが
- 888 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:35:39 ID:hWZ/89bc0]
- >>877
視野が狭いな。213系の置換えなら他の方法だってある訳で。 例えば、213系を211系や313系の3両・4両編成に置換える事だって考えられる。 関西線で211系5000番台4両や313系1000番台が走るかもしれない。 中央線では3両編成が増える事になるが、4両編成同士の併結を無くし、下記の編成を標準にすれば朝ラッシュ時の10両編成は現状維持できる。 1100番台の増備はないと思うけど、211系6両のトイレなし解消や関西線の増強も考慮したら1600番台を大量に増備するのがいちばん自然な流れになる。 あと、「54両投入、東海道線と中央線」は朝日の記事であって東海の公式発表ではないことをお忘れなく。 中央線の編成、ラッシュ時だとこのような編成に統一できる。 ←中津川 名古屋→ 211系3両+211系4両+313系or211系3両の10両 211系3両+211系3両+313系or211系4両の10両 211系4両+211系3両+313系or211系3両の10両 211系3両+211系3両+313系2両×2(3000番台)の10両 昼間以降は、中津川寄りの1編成をカットすればよし。
- 889 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:39:44 ID:hWZ/89bc0]
- >>888の文章、4行目と5行目、読む順番を逆にして読んでほしい。
そうでないと意味が通じないかもしれない。
- 890 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 15:51:00 ID:jeH4mx7n0]
- >>888
意地でもクロスに固執する日の出w わざわざラッシュ時の実質定員を減らすとかあり得ねえよ。 これだから重役出勤の人間は。
- 891 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:15:43 ID:JnC5s6Ia0]
- >>887
関西線は今までの流れだと、2011年と2013年の2段階でダイヤをいじるだろうな。 武豊線電化後に名古屋車両区縮小で跡地にマンション開発+新駅があるかもしれないな。 あおなみ線の駅が凍結されているが、JRも初乗り区間だから名駅までの運賃が安い。 近鉄との比較でも10円安くなる計算だ。 列車本数が問題だが、名駅〜新駅までのシャトル便を毎時2本設定すれば優位に立つ。 どうせなら笹島信号場〜弥富を複線にして、そこまで毎時4本にしてほしいが。
- 892 名前:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk [2010/03/28(日) 16:19:42 ID:KR+YkTdN0]
- >>887
373系は1M2Tで加速性能が悪いですから、中央線では使いづらい。 普通列車運用で実績のある大垣〜米原に集中投入されるでしょう。
- 893 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:32:58 ID:VqTNFg4x0]
- >>891
>>笹島信号場〜弥富を複線にして 先に名古屋駅構内の11〜13番線の配線(ポイント)変更すべし。
- 894 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 16:35:42 ID:a5lYdnJn0]
- 224 :名無し野電車区:2010/02/08(月) 15:23:02 ID:29M90tgL0
大垣 OUT 117系(72)、119系(51)、 IN 313-1000(20)、313-1500〜1700(27)、213(28)、313-3100(50) 神領 OUT313-1000(20)、313-1500〜1700(27)、213(28) IN 313-2000(32)、313-2500(15)、313-2300(28) 静岡 変動なし これで確定だね。つまり今回転クロ新造はゼロで決まりと。 中央西線に新車が大量に投入されるぜとうっとりしてるような そんな馬鹿ヲタどもがまた>>824で妄想を垂れ流してる件について 公衆の面前でオナニーするのもいい加減にしろよと >>299見るとわかるけど こいつら現実と自分の妄想の区別もついてないんですねw >>853 いつ自分が大垣に70両投入なんていった? >>854の仰るとおり、自分は公衆の面前でオナニーしてはぁはぁしてる 鉄ヲタが嫌いなだけ
- 895 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 16:45:32 ID:JnC5s6Ia0]
- >>893
名駅の配線は武豊線電化に合わせて改造するだろうね。 城北線を電化して関西線と気動車以外をスルー運転すれば、東山線名古屋と同じようなやり方ができるが、 城北線はたとえ名駅直結になっても関西線に本数を合わせたら空気輸送だろうから、そこまでは期待できないだろうな。
- 896 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 16:46:04 ID:jeH4mx7n0]
- >>894
> >>854の仰るとおり、自分は公衆の面前でオナニーしてはぁはぁしてる > 鉄ヲタが嫌いなだけ 何年も前の誰かのカキコを繰り返し貼ることが、ねちっこいキモヲタの行為そのものだということに気づいていないとはw
- 897 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 16:54:10 ID:hWZ/89bc0]
- 大体、「東海道線と飯田線以外の電車は全てロングに統一する」と書くこと自体、現実離れし過ぎている。
身延線、御殿場線、関西線や中央線木曽地区までロングってありえんだろ。 >>887 373系の銭はよく乗ったけど、あれなら310円出す価値はあると思った。 ただ、性能が313系以下なのが辛いねぇ。 >>890 211系3両の一部が313系1600番台に変わる程度。減るといっても微々たる物だよ。 今後、ラッシュの混雑は徐々に自然と減ってゆくから全く無問題。 朝に限らず、オールロングの中津川行きや瑞浪行きが残っているのは改善すべきだと思うよ。
- 898 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:02:37 ID:jeH4mx7n0]
- >>897
着席通勤者日の出がご都合主義で話していますね。 痴漢問題が中央線の長年の課題であることを知っているくせに。
- 899 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:17:30 ID:R3hkG7g30]
- 中央線、中津川行きだけは
必ず転クロが含まれる編成を 組んでほしい・・・ とにかくロングじゃつらいんです・・・
- 900 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:36:00 ID:rPUrjxwj0]
- ↑何がつらいのか具体的に教えて下さい
- 901 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:51:11 ID:ekErtFkA0]
- >>887,897
サハ抜いて2両にするか、 サハを0.5M改造すれば 性能的に使える
- 902 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:51:20 ID:a5lYdnJn0]
- >>896
何年も前からキモヲタが全く進化してないだけだろうが
- 903 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 17:53:12 ID:2OaG89dRO]
- >>899
お前、前にも中央線スレに書き込んでたな。 310円払え。以上
- 904 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 17:54:58 ID:ekErtFkA0]
- 中央線に転クロ入れるとして何が余剰になるか
余剰になった車両がどこで使われるか それが中央線に新しく入る車両の答えだけど果たして何になるか 213置換えだとしても213は行き先がないし やはりロング入れて転クロを転籍かな
- 905 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 18:44:56 ID:x3SK5unJ0]
- >>902
ぐちゃぐちゃ書いてるが要するに車両投入の機会があればどこでニーズが発生しようが常に大垣優先にしろってことを言いたいんだろ。 ガキのおねだりと変わりゃしねえ。
- 906 名前:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk [2010/03/28(日) 20:23:14 ID:KR+YkTdN0]
- 採算路線に力を入れるのは、営利企業として当たり前のことです。
- 907 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:42:25 ID:o/HRNUoiO]
- >>904
今でも東海道は2扉の117がある訳だし、211・311・313と併結する前提ならラッシュ専用として213を充てるのもアリかと。
- 908 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 20:57:34 ID:ThZVjh5N0]
- >904
8500が追い出されるわけですね
- 909 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 21:17:31 ID:ESI7ozqo0]
- 犯罪防止のためにもロングシートにしたほうがいい
着席できるなら転クロがいいけど立つならロングのほうが快適
- 910 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:20:39 ID:gaDC9Z8h0]
- 俺もロングに賛成。
- 911 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:43:06 ID:k4ij+BVb0]
- 近鉄とかみたくL/C カーはだめなの?
- 912 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 21:50:10 ID:ThZVjh5N0]
- まあロングのメリット
運が良ければ対面に座った女の子のパンツが見れることくらいかな?_
- 913 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 21:51:49 ID:ThZVjh5N0]
- >909
新聞が読める程度の込み具合なら もたれかかれるところが多い転クロの方が快適だと思う てか、実感
- 914 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:56:18 ID:JeYBXLex0]
- 通路への詰め込みがきかんからドア付近が必要以上に混むわけだが。
- 915 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 22:00:04 ID:ThZVjh5N0]
- >914
通路へ入っていかないのはロングでも同じ 名古屋塵の悪習 ラッシュピーク時の中央線でさえ、無理して通路に入っていくと 意外とスペースがある
- 916 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:04:13 ID:2OaG89dRO]
- また日の出か。
- 917 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 22:25:08 ID:AY6b07CX0]
- 転クロでなくともハイバックロングシートで十分だよ。
1000番台の固定部と同じシートを扉間5列にして。 着席可能性が低い駅の利用者には腹立たしい存在になるだろうが。
- 918 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:32:05 ID:Hdh+1tF40]
- >>911
駄目。中央線はロング一択。それ以外にありえない。 ロングじゃないと気合が入らん。 つか座席も要らない。
- 919 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:39:51 ID:2OaG89dRO]
- >>918
今度は過激派も参上かw まあアンタや日の出の極論はともかく、これ以上中央線に転クロが増加するのは さすがに俺もちょっとどうかなと思うが。
- 920 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:45:49 ID:hWZ/89bc0]
- 実際、東濃から名古屋までだとオールロングは辛すぎるだろう。
輸送力が逼迫している東京じゃなく、ここは名古屋なんだから転クロによる快適輸送は必要。 昼間はいいけど、夕方ラッシュ時の中津川快速や瑞浪行きでオールロングはどうかと思う。 自分自身はそれ程の距離じゃないから、ロングでも苦にはならないけどやはり転クロの方がラクだし快適だな。 あと、立っている時でも、吊革とドア付近の掴み棒しかないロングより、もたれたり、掴みどころが多い転クロの方がいい。 >>898 >痴漢問題が中央線の長年の課題であることを知っているくせに そんなに酷いのか。全然聞いた事ないぞ。 ロングにしたら解決するのか。それはおかしい。 毎日座って通勤してるけど、高蔵寺や多治見なら早めに並ぶか別料金払えば座れるし、それ以遠なら無条件で座れる。 座れる人は毎日座れるし、座れない人は毎日座れない。これは全国各地の都市部の鉄道では当然の事で、それを妬むのはどうかと思う。 座って通勤している人はそれなりに長い距離乗っているのだから許してくれ。 >>904 案外、211系ロングを313系ロングで置換えるという図式はあるかもしれない。 トイレの有無があるからね。 ただ、現在の名古屋地区にロングを入れる必要性ってどう考えてもないと思うのだが。 313系1600番台を神領に増投入して、211系の一部をかつての103系の様に中央・関西線ラッシュ専用車に回したり、関西線の増結車に充てたりして213系を置換えるのもアリだと思う。 >>915 同意。名古屋人の悪習だと思う。 313系でドア付近を広くとり、西の223系の様に補助椅子を設けなかったのはドア付近に人が溜まりやすい名古屋地区の風土を表している。 実は混雑率によっては211系5000番台より313系1000番台の方が乗降がスムーズだったりする。 ドア付近に人が固まると、211系はロングなのに人の流れが悪くなるからね。
- 921 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:46:38 ID:Hdh+1tF40]
- >>919
いや、現状維持でも許せない。 今日5735M(313系4連+211系4連)での名古屋側で帰ったが死ぬかと思ったぞ。 みんなブーイングしてた。 悲願の中央線完全ロング化を実現させようじゃん。
- 922 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:50:08 ID:hWZ/89bc0]
- >>921
それだった211系の方に乗ればいいじゃん。選べるんだし。 死ぬって大袈裟だなwwwww 日曜日にそんな事言ってたら平日のラッシュに耐えられんぞ。
- 923 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:52:35 ID:Hdh+1tF40]
- 今日の5735Mはちょうど野球帰りともろ被り。
みんな当然211系の中津川方に乗るが、それだけでは足りず名古屋方の313系に流れる。 今日はその313系がまさにこの世の地獄だった。 所々であがる女性の悲鳴。あちこちで起こる喧嘩。いつまで経っても閉まらないドア。 211系の天国とは大違いだ。休日ですらこれだぞ。
- 924 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 22:58:53 ID:Hdh+1tF40]
- ドラゴンズ帽を被った子供が圧迫されて窒息しそうになってたし、
携帯を使った使わないであちこちで喧嘩になってたし、 「キャー、痴漢!」という女性の声が所々であがってた。 恐らく手の自由が利かずに意図せずに胸や尻に触れてしまったんだろう。
- 925 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 23:04:37 ID:AY6b07CX0]
- 休日はラッシュなれしていない人間が多いだけだろ。
ジジイ連中なら名鉄の激混み時代にくらべればカワイイもんだというだろう。
- 926 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:05:26 ID:hmOsJHs+0]
- 自分で自分の言ってることを否定している事ぐらい気づこうね
それだけ状況観察出来るなら、混雑度は知れてる
- 927 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 23:12:55 ID:ESI7ozqo0]
- 全員着席できるような状態なら転クロがそれ以外ならロングが快適だけど
名古屋という地域にあわせるなら4ドアセミクロスのほうがいいのかな?
- 928 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:13:39 ID:hWZ/89bc0]
- >>923-924
>ID:Hdh+1tF40 何度も野球帰りのピークに当たった事があるが、そんな光景は見た事がない。 それに、その時は下りより上りの方がはるかに混んでるのが普通。下りはそれほど多く乗らないよ。 >>925が書いている様にラッシュ慣れしてない人が多く戸惑うのはよくあるが、それを差し引いても大袈裟すぎるwww 転クロネガティブ化の為の作り話だと思うが、リアルに欠けてて面白みがないな。
- 929 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:18:18 ID:WdG5U//Y0]
- >>898
>痴漢問題が中央線の長年の課題であることを知っているくせに。 痴漢問題は中央線だけではないと思うけどな。 >>921 どうせなら本当にs…この世のために…いやなんでもない。 >>924 >携帯を使った使わないであちこちで喧嘩になってたし 見たかったな、あちこちで喧嘩。日常見れない光景だし。
- 930 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:23:36 ID:Hdh+1tF40]
- >>929
「携帯切れバカヤロー!」「メールぐらい我慢しろ馬鹿!」「黙れ」とかもう無法地帯だった。 211系ならそういうことは起こりえないのに。
- 931 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:23:47 ID:6J22INUv0]
- 瑞浪以東から名古屋まで毎日乗るとなると全てロングシートはさすがに辛いな。
- 932 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:25:43 ID:Hdh+1tF40]
- >>931
はあ?今日の5735Mに乗ってから言えよ。 現に211系ではトラブル起きてねえんだからよ。
- 933 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 23:33:13 ID:ThZVjh5N0]
- >924
ラッシュや超満員の電車を嫌と言うほど経験したことあるけど 一度たりともこんなの聞いたことないぞw >「キャー、痴漢!」という女性の声が所々であがってた 脳内ラッシュ体験って凄いんだねw
- 934 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:33:31 ID:WdG5U//Y0]
- >>932
>現に211系ではトラブル起きてねえんだからよ。 当然だが211系4両すべて確かめての発言だろうな。 隣の1両見て…というわけじゃないよな。
- 935 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:41:50 ID:hWZ/89bc0]
- >>930
最近よくある罵声ってやつかwww 作り話だと思うが、もし仮に本当だったら運が悪かったと思うしかないな。 普段、そんな光景はありえないのも事実だし。 その手のトラブルは転クロだろうとロングだろうと起きるときは起きるもの。 やはり中央線に転クロは必要。多種多様なユーザーがいる路線だから偏った考えではいけない。 混雑率を考慮しつつ、快適に電車に乗る事自体を否定するなんておかしすぎる。
- 936 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:44:01 ID:hWZ/89bc0]
- ID:Hdh+1tF40は沿線住民じゃないかもしれんな。
- 937 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:47:19 ID:WdG5U//Y0]
- ID:Hdh+1tF40さんは0時過ぎてから、いい人ぶって登場かもしれんな。
- 938 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 23:48:52 ID:lAzqRhCG0]
- 中央線に必要な車両の条件
1.客がドアから奥に入ろうとしない 2.転クロでは通路が狭くて客が奥に入れない 3.ハイバックシートが欲しい 回答 6ドア車で 2席ドア4席ドア4席ドア4席ドア4席ドア4席ドア2席 の総座席数48席ハイバックロングシート座席配置 但し混雑時には座席収納
- 939 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:52:42 ID:WdG5U//Y0]
- >>938
あのさー、朝ラッシュに30枚の扉を一発で閉められない車掌が多いのに、ドア数を倍にしてどうするんだ。 お前、どこの中央線の話してるんだよ。
- 940 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 23:57:12 ID:hWZ/89bc0]
- >>938
山手線ですら6ドア廃止する時代なのに…。
- 941 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 23:58:29 ID:aQjN4WOa0]
- 飯田と武豊でワンマン共通運用でいいじゃん
- 942 名前:名無し野電車区 [2010/03/28(日) 23:59:14 ID:ESI7ozqo0]
- 4ドアロングがいいな
- 943 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:00:37 ID:iPwVkvAw0]
- 日の出に過激派に在特会って、いったいここは何なんだw
ロングとクロスの割合は今ぐらいがちょうどいい。 これ以上クロスが増えるのはさすがに反対。
- 944 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:04:02 ID:Fl4lsJRN0]
- >>939
無蓋貨車に屋根付けるのが一番ですね。
- 945 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:06:22 ID:WdG5U//Y0]
- >>943
>日の出に過激派に在特会って、いったいここは何なんだw 【新313・キハ25】JR東海在来線車両6【投入関連】でございます。 >ロングとクロスの割合は今ぐらいがちょうどいい。 俺も同感だな。 座席は個人の趣味で評価が分かれるから、全列車クロスとロングを連結にすれば良いと思うな。
- 946 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:14:04 ID:jTnoMdVs0]
- 中央線の転クロとロングの比率は現状で充分だけど、オールロングの長距離運用を解消する事や、
昼間の快適性向上の為には、もう少し転クロ編成を入れた方がよいし、問題ないと思う。 中央線の場合、昼間時は転クロ+ロングの混成を基本とし、ラッシュ時の増加分をロングで補うのがベストだな。 >>944 トロッコファミリー号の復活ですね。わかります。
- 947 名前:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [2010/03/29(月) 00:14:07 ID:6GflEDS60]
- ^◇^)<関西本線にどうだ?w
つ[419系譲渡、神領電車区に所属]
- 948 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:21:48 ID:+SfuUQu20]
- >>561で反省するとか書いてたくせにまたまた大暴れかよ。
とにかく自分のちょっとでも気に食わないカキコは圧殺しようってか。 たまらんな。 だからネトウヨって嫌いなんだ。
- 949 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:32:30 ID:1LNfpYxr0]
- >>874
そんなの有名だ。俺は単にエア本スレに入信したら いい煽り方を勉強できただけなのだがw こんなマジレス、ありえね〜〜!もう本当っにびっくりした。 犯罪朝鮮人を東京湾に叩き込め〜〜! >>890 これだから万年ペーペーの派遣工はw 重役出勤妬むって相当だなwだから出世できないんだろうな。 >>894 自己紹介乙。 法則発動で中央線に転クロですね分かります。 >>895 その通り。全ては名古屋駅の配線改良のためにあります。 >>898 春休み楽しいね。日曜なのにどこも行けなかったんだねw可愛そうに。
- 950 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:37:08 ID:4VZCvzqQO]
- >中央線の転クロとロングの比率は現状で充分だけど、
>オールロングの長距離運用を解消する事や、 >昼間の快適性向上の為には、 >もう少し転クロ編成を入れた方がよいし、問題ないと思う。 最早発言自体が支離滅裂の日の出。 だいたいオールロングの中津川便なんて、現状でも片手で数えられる程度。 自分の転クロ増加願望のためにそんなものを槍玉に挙げるな。
- 951 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:41:41 ID:1LNfpYxr0]
- >>905
未だに国鉄型の旧型車両117が残っているのに大垣優先ですか? 結局転クロなくて妬んでる迷鉄汚物ってだけだよなwww なんせ、お客様を効率よく詰め込むためのロングシート化だもんなwww お前こそセコμのボッタクリシートで350円払ってろwww >>915 むしろドア付近のスペースのある313は転クロながら そこそこの収容力を持っているからね。 ここのロング馬鹿はなぜか211のドア付近の狭さを知らないらしい。 まあ、普段利用しない迷鉄余所者住人だからな。 >>921 要するに、名古屋圏のJRにも東京や大阪みたいな4ドアロング車が欲しいっていう ネチネチした陰湿な鉄ヲタのキモイ妄想じゃん。 私鉄や地下鉄のロング4ドアではつまらないって言いたいんだろ?余所者よ。 >>933 そりゃ野球板住人のキチガイぶりってすごいもん。 広島を原爆とか言ったりするくらいだぜ? 実況スレとかキチガイの巣窟すぎてマジで引くよ。 >>948 在日帰れ。 だいたい、一度も反省すらしたこともない人間に言われる筋合いはない。 そうそう、在日ってすぐにネトウヨ認定するよなwww
- 952 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:42:52 ID:1LNfpYxr0]
- >>950
携帯で必死の自演カキコwww そういえば、昔四川会に安名鉄(アンミョンチョル)ってのがいたよな。 よっぽど大好きな迷鉄との格差を見せ付けられるのが悔しいらしいw 今夜もキムチのように大発酵中wwwwww
- 953 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:47:27 ID:Ksv461Jv0]
- >>951
>ここのロング馬鹿はなぜか211のドア付近の狭さを知らないらしい。 よくご存知で…それ知っている人少ないよな。
- 954 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:47:46 ID:1LNfpYxr0]
- >>948
あれあれ?自分にちょっとでも気に入らない発言は 余所者とか日の出とかいって圧殺しようとしているのはどちら様ですか? バレないと思って今度は携帯で自演とかwww だいたい、浄土真宗って何が悪いの? なるほど、日本の宗教に馴染みの深い地域には入れないってことだよね? つまり、在日に大人気のあの宗教「創価学会」の学会員ってことでは? 春日井は学会員多いもんな〜。
- 955 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:52:26 ID:1LNfpYxr0]
- >>953
つか、不思議なのは今日の迷鉄本スレの書き込み少ないもん。 このスレとは対照的に10時からの書き込みたった2件よ? だいたい、東海ってヲタに人気なかったからこんなに流れが速くなること自体 不自然なんだよw 本当は迷鉄本スレにも書きたいんだろうが、IDでバレちゃうから書けないんだよ。
- 956 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:55:26 ID:OKUvvihV0]
- 相変わらず自分がスレ主だと勘違いしている人がいるようで。
本当はオモテの板の管理人にでもなりたかったんでしょうかねw
- 957 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 00:59:27 ID:Ksv461Jv0]
- >>954
創価学会というのは何なんでしょうね。 そろそろy…まぁやめとくわ。 >>956 オモテの板の管理人って何だ?
- 958 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:00:56 ID:1LNfpYxr0]
- >>956
へ?なんでスレ主?その思考経路ちょっとついていけませんねー。 すぐにそうやって妬みの方向に持って行くのが在日っぽくていいですなwww ところでオモテって何?
- 959 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:04:16 ID:1LNfpYxr0]
- >>957
ねー、なんなんでしょうね。 吊り広告にSGIって書いてあって池田犬作先生また(金を積んで)名誉博士号を取得! とか書いてあるともう嬉しくって感動で・・・(グスッ あと柴田理恵が車両全体に富山の広告で入っててモウモモウ… 宗教って、そおなのー?って聞いたら、そうなんだよ!ってね。
- 960 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:11:48 ID:4VZCvzqQO]
- 勝 川 中 年 注 意 報 発 令 中
- 961 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:15:08 ID:1LNfpYxr0]
- あれ、稲沢じゃなくなったんだ。
よって勝川に再度引越ししました。 やったぁ!
- 962 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:19:14 ID:Ksv461Jv0]
- >>960
なんか必死だね。 そのエネルギーを別の場面で活用すればよいのに…今の世の中ないわな。 >>961 あちこち引越させられて大変だね。おもしろいから良いけど。
- 963 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:29:04 ID:Ksv461Jv0]
- >>957
柴田理恵はあの学会に関係あるのか。 芸能人は疎くて…。
- 964 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:32:46 ID:Ksv461Jv0]
- で、そろそろ現実逃避はやめて、新車投入を控えてその話題を中心に、JR東海の在来線車両について語る場に戻さないか。
新スレで戻しても良いけど。
- 965 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:35:40 ID:1LNfpYxr0]
- >>962-963
まぁまぁ、2chだってこれでも勉強になるんだぜ? 手元に心理学の本を置きながらいつも見てるけど、言葉の特徴で人間の心理が分かっちゃうんだよね。 でもまぁ、浄土真宗って言葉が出てきちゃったらさすがにヤバイなと思いましたねヘラパンニ すばらしきわが人生parn4 ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8508875 ↑こんなのを参考にしてみるといいかも。それにしてもニコニコってすげえなw
- 966 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:41:02 ID:1LNfpYxr0]
- >>964
ういうい。ほいじゃスレ主になりたくてたまらない>>956さんに次スレをお願いしましょ。 そんなに言うなら、是非立ててくれないか!レギュラーで! それにしても、いよいよ7スレ目か。胸が熱くなるな。
- 967 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:43:23 ID:Ksv461Jv0]
- ナナスレ…いやなんでもない。
- 968 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:47:07 ID:YGuWlsO40]
- いいから4ドアロングの新形式つくれ>火災松本山田
- 969 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:50:54 ID:1jNsJFuE0]
- >>902だけど
>>906 だからいつ自分が大垣に沢山電車もってこいといったよ? 日本語読めてないのか? 中央西線にも新車は投入されるかもしれません、 東海道線名古屋地区にも転クロ新車は来るかもしれません それでいいじゃないかって言ってるんだ。
- 970 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 02:06:59 ID:1LNfpYxr0]
- >>968
葛西さんですよ?火災って何ですか?(迫真 >>969 頭おかしい人にまともなこと言っても無駄ですよ。 こいつらは10年前からこんなんだから。 そりゃ日本語分からない人種だから日本語読めなくて当然なんです。 アン・ミョンチョルっていう迷鉄大好きな在日韓国人です。
- 971 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 02:38:18 ID:PYEMG7Jn0]
- >>950
瑞浪までなら所用時間的にロングで問題ないし、 釜戸から先は椅子の前に(名古屋への)直通維持と本数維持の方が切実だし・・・
- 972 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 07:07:30 ID:uhJdJeLG0]
- 日曜の真夜中になにやってるのか。
こんな挑発的なカキコだらけなら、次スレはもういらんかな。 各線のスレでやった方がいいかも。
- 973 名前:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk [2010/03/29(月) 07:39:31 ID:sZcokA7k0]
- 中央線は本来ならオールロングが最適です。
利用者の70%は高蔵寺までに下車しますし、多治見以北の乗り通し客など10%以下に すぎません。 つまり、今現在完全ロング化された静岡地区よりも、短距離利用者が圧倒的に 多いのですから、クロスシートにこだわる必要はまったくないのです。 名古屋〜多治見以北の通し客は10%以下ですが、それよりも距離の長い沼津〜静岡や 静岡〜浜松などでは、少なく見積もっても通し利用者が30%はいますからね。 その静岡地区でロングで充分という結論が出ている以上、中央線でロングが否定される 理由は存在しえないと思います。
- 974 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 07:48:44 ID:XwQgSQPG0]
- >>971
要はロングを入れて欲しいってことだろ。はっきり言えよ。 「所用時間」は「所要時間」だろ。 >>972 それだけ暇な奴等が多いこと。春休みだから仕方ないな。
- 975 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 14:12:26 ID:GssKVwhO0]
- そろそろ次スレをば
- 976 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 16:12:03 ID:Ou5EJiuTP]
- JR四国を見習ってクロスとロングの両方持った車両入れれば解決
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_Shikoku_1000_interior_20070722.jpg ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRS_EC_7000-7018_interior.jpg
- 977 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 16:21:04 ID:hXBki+giO]
- >>976
名鉄2200の一般車と同じ内装のほうがいい。
- 978 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 16:45:46 ID:pdG0MXpP0]
- >>975
ニュースリリースもまともに読めずに妄想ばかりを披露するだけの 演芸場はもうイラネ
- 979 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 18:29:16 ID:Yau8eqEX0]
- 車端部のみBOX(優先席等)で真ん中はロングで6連を静岡に入れてくれ
- 980 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 20:33:07 ID:69tjmyhO0]
- なんでキハ77でなく、キハ25となったのですか?
- 981 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 21:32:29 ID:8UZYrB3w0]
- 先週のJR東海のプレスリリースに掲載されていたキハ25のイラストを見て思ったのですが,
ヘッドライトについては従来の313系やキハ75後期形にあった前面扉の上部の2灯が キハ25には載せていないみたいですが,もしかしたら今年?から登場する313系の4次車は 上部ヘッドライトなしで登場するのでしょうか? >>980 JR東海の気動車の形式のつけ方は知らないのですが,おそらく70台よりは室内がランクダウンではないかと。
- 982 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 21:39:07 ID:TGGPpxW80]
- >>981
ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F20%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E3.82.AD.E3.83.8F25.E5.BD.A2 キハ25は、キハ20一派で既にあるみたいですが。 キハ251とか。キハ311でいいと思うのですが。
- 983 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 21:39:43 ID:td521iq40]
- 国鉄の形式制定では二桁目の5・6・7は急行用車両。
2006年3月改正で急行列車が無くなってるから、 急行用車両なんて名乗りようが無いと思うが。
- 984 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 22:05:41 ID:ThDqEZCf0]
- >>978
所詮ヲタの妄想を披露する場だと思うよここは。 真実を知ってるのは東海の中の人しかいないんだし。 だから、またーり楽しめばいいのでは。 わざわざ煽って険悪な雰囲気にする奴の気持ちがわからん。 よほど私生活がうまくいってないんだろうなと。
- 985 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 22:08:10 ID:tHtytBHI0]
- >>978
妄想厨を演芸場呼ばわりするのは失礼だろ。 結局演芸場情報が一番正確だったのを忘れたか。
- 986 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 22:09:32 ID:ThDqEZCf0]
- >>985
> 結局演芸場情報が一番正確だったのを忘れたか。 あの一件だけだったけどな。
- 987 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 22:11:23 ID:o5AgcQT/O]
- 確か平成25年にちなんでキハ25だったはず。
エンジンとか種別は余り関係無い。
- 988 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 22:13:04 ID:ThDqEZCf0]
- >>987
つまり、名古屋にちなんで栄758系統というのと同じ意味ですね。
- 989 名前:名無し野電車区 [2010/03/29(月) 22:14:26 ID:uLq5Ts9B0]
- >981
とりあえずカーテンが布製の横引きから313系タイプのロールタイプに なると
- 990 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 00:52:23 ID:KW+YZn2w0]
- 次スレ
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/
- 991 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 01:00:56 ID:Eu5bmR6a0]
- >>990
乙
- 992 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 06:55:52 ID:cAv8OXUm0]
- >>990
このスレさりげなく静岡ネタを復活させようとしてるんで、立て直した方がいい。
- 993 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 08:25:14 ID:KW+YZn2w0]
- >>992
余計な事書くから逆に奴らが暴れるんだろ 不満なら捨ててくれて結構なんで、お前自身が立てろ
- 994 名前:名無し野電車区 [2010/03/30(火) 09:09:29 ID:/lqIBu1G0]
- >>990
乙!
- 995 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 11:48:58 ID:B91ZqyYM0]
- >>981
おでこのLEDって、明るいのだろうか?
- 996 名前:名無し野電車区 [2010/03/30(火) 13:11:13 ID:Td/3mzGZ0]
- >>995
あれは標識灯、線路を照らすものではない。
- 997 名前:名無し野電車区 [2010/03/30(火) 13:17:22 ID:IEgjrNVgO]
- 平たく言えば「我ここにあり」と誇示するためにある。
- 998 名前:名無し野電車区 [2010/03/30(火) 13:27:05 ID:3oUphVry0]
- 高山本線にキハ11の後継で天竜浜名湖、のとのようなNDC製造投入してほしい。
- 999 名前:名無し野電車区 [2010/03/30(火) 13:28:12 ID:Eg85hSAo0]
- もうこのスレも最後で余り見られる可能性がないので
313系とキハ25の概要について書いていきたいと思います それでは次のレスで313系とキハ25の概要に付いて詳しく書きます 書き終えて投稿するまで少しお待ちください
- 1000 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 13:35:08 ID:EHFIw9B20]
- 1000ならぬるぽ
- 1001 名前:1001 [Over 1000 Thread]
- このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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