- 1 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 21:34:17 ID:tmXTYBjX0]
- 新車投入を控えてその話題を中心に、JR東海の在来線車両について語ろう。
在来線車両新製に関するニュースリリースについては >>2 あたり。
※注意
コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
新313およびキハ25投入が話題の中心ですので、それにそぐわない静岡の話題は極力控えてください。
あまり静岡の話題が続く場合は、静岡スレへ誘導を。
過去スレ
【313･383】JR東海の在来線車両スレ【ｷﾊ75･ｷﾊ85】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229339831/
【名古屋転ｸﾛ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ﾛﾝｸﾞ】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234252253/
【119・313】JR東海在来線車両スレ4【キハ11、75】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/
ＪR東海在来線車両スレ5
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255617412/
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
現行スレが終了するまでお待ち下さい。
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 23:50:46 ID:m2nL11RI0]
- 2ちゃんでスレ主気取るなど愚の骨頂。
- 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:07:27 ID:S7xapcUp0]
- このスレには少なくともスレ主が5人いる。
- 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:20:49 ID:xYLxvmsQ0]
- >>558
俺もそう思うわ。
でも、だからといって負け惜しみを言うのはもっと愚の骨頂だと思う。
>>559
まあ、名鉄スレなんかよりもギスギスしてるのはそういうことなんでしょ。
もともと華のある私鉄よりも地味で日陰だったから、どうしてもそういう人間が集まる。
普通の風俗よりも、耳かきとかヤらない風俗の方がタチの悪い事件が多いのと似てるかな。
ムッツリスケベというか、俺はヲタ臭くないから真面目で健全だから
正当性があると免罪符を掲げてる人間が多いのさ。
実は、そういう人間ほど心の奥に残忍性を秘めていると。
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 01:25:12 ID:xYLxvmsQ0]
- という自分自身も他人の自由な意見を阻害したことがあるので、反省したい。
ただ、まあ同じ趣味同士そこまで毛嫌いする必要はないと言いたいわけで。
でしゃばりついでに書いておくと、2015年に向けて名駅周辺がまた大開発されるので
99年の大改正みたいなのがあるんじゃないかなと勝手に妄想。
今の時点だと輸送過剰でも、高層ビルが２つも増えたらまた変わってくるだろうし。
そう考えるとまだまだ考えることは出てくるんじゃないかなと思うけどね。
あまり派手な妄想は笑われてしまうが、少し風呂敷を広げてみてもいいんじゃない？
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 11:20:27 ID:1qyiHqtB0]
- >>556
で、キミは相変わらず自分の気に入らない電車追い出すために
新車を利用するといった妄想を垂れ流してるんですか。氏ね
- 563 名前：名無し野電車区 [2010/03/16(火) 11:34:22 ID:EuMP1RPv0]
- 今回の新313系・キハ25はATS-P本設置車になるんだよな。
JR東海っていつからATS-Pを使用開始するんだ?
- 564 名前：名無し野電車区 [2010/03/16(火) 12:15:11 ID:a7KPXd/d0]
- >>563
ATS-P？
ATS-PTの間違いでは？
一瞬、関東や関西に乗り入れるのかと思ったw
- 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 12:40:23 ID:ITN7ji070]
- ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
- 566 名前：名無し野電車区 [2010/03/16(火) 16:43:11 ID:EuMP1RPv0]
- >>564
わりい、ATS-PTだったわ。
基本的な機能はJR東日本・JR西日本が導入しているATS-Pと同一。
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 12:01:22 ID:1i0hYDJc0]
-
過去24時間の、このスレのまとめ
相変わらず･･･
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン223系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら
今までチャンピオン223系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て
「本当は俺様が一番強え〜んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
引退されたんじぁ〜倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ〜ぜぃ」
･･･などと言って
負け犬313厨や、負け猿E233厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 12:32:20 ID:8EvCe0bhP]
- 関東住みの俺からしたら、223なんて117にも劣る汚物でしかない。
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:12:47 ID:/q57lFQC0]
- jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
これは意外
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:26:59 ID:b938TmB40]
- また313系造るのかｗ
そろそろ新形式起こしてもいいんじゃないかと思うけど
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:36:20 ID:zWY9tNhbO]
- 新型車両「315系(仮称)」が出たらどんな車両になるんだろうか？
E233みたいなやつ？
- 572 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 17:37:34 ID:ldwhiZ8r0]
- 211系の武豊幕がやっと日の目を見る…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:38:17 ID:XtbgrxUK0]
- あれ？
キハ２５って武豊線用の車じゃなかったっけ？
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:42:53 ID:I9ZpWNIOO]
- 武豊線向けの新車は今度の新車計画とは別だろうな。
キハ７５は高山線に転用と言う事はキハ４０シリーズもいよいよ年貢の納め時か。
- 575 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 17:46:19 ID:ujSXKYNB0]
- 猪谷でキハ75とキハ120を見比べて慢心環境を実感する日が来るのか。
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 17:47:55 ID:bawvUvkv0]
- >>572
そうなのか。先見の明があったんだ。
- 577 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 18:13:37 ID:FHyp7K4A0]
- (1) 武豊線の電化
電化区間：大府駅〜武豊駅間 １９．３ｋｍ
工事内容：電柱、架線等の電車線路設備及び変電所の新設
(2) 新製車両の投入
電車新製：３１３系 ２８両
※なお、現在武豊線で使用しているキハ７５形気動車は、
主に高山線に転用します
- 578 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 18:15:42 ID:FHyp7K4A0]
- ※ 主な仕様
・３１３系電車は、現在東海道線、中央線等で主力として活躍しており、省エネや
バリアフリー、乗り心地等に配慮した当社の在来線近郊型車両として最も高性能・
高機能な車両です。
・運転情報記録機能付きモニタ装置、緊急列車停止装置（ＥＢ）、緊急防護装置（ＴＥ）、
ＡＴＳ−ＰＴ装置などの安全設備を設置します。
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:23:27 ID:7foVt0B20]
- >>569
ニュースリリースが変わることもあるんだな。
電化したら当然大垣持ちだろうから、これで海ナコの配置両数も減って、少し土地の有効活用も考えるのかも。
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:24:50 ID:8FsicVUc0]
- 待て待て待て。キハ25を作らないと決まったわけではない。
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:25:23 ID:7foVt0B20]
- >>580
キハ25は快速みえ専用になるんだろ。
- 582 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 18:30:35 ID:PrQytGhNO]
- おいおい…
北の学園都市線は冬季の工程を含めて２年余りで完成予定なのに、こっちは５年もかかるのかよ。
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:31:37 ID:CjEYGyRb0]
- 学園都市線は高架複線化のときにこっそり準備工事を仕込んであったんじゃないの。
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 18:36:08 ID:7foVt0B20]
- >>582
学園都市線は公共工事の一環で、国がかなり金を出す。
こちらは全て自前で電化。
- 585 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 18:56:03 ID:vABRwoUM0]
- ・平成２５年
武豊線にキハ２５×１０両投入、捻出のキハ７５×１０両をみえへ
・平成２７年
武豊線電化完成、３１３系２８両投入、捻出のキハ７５×４０両は高山線へ
高山線のキハ４０×３６両を廃車、キハ１１×１９両を紀勢線へ
紀勢線のキハ４０×２３両を廃車
…さすがにちょっと数が厳しいが、概ねこんなもんだろう。
- 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 19:52:04 ID:I9ZpWNIOO]
- 海ナコの一部を電化して電車の留置スペースを作ってもいいのでは？
武豊線電化後のダイヤが気になるけど出入庫で一部大垣や岐阜発着がある以外は今までどうり名古屋や大府発着がメインになると思うから。
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 19:53:19 ID:9Psm95Tn0]
- >>575
いや、もしかしたら高山線猪谷〜富山間は、線路設備は富山県3セクが所有して、
東海は列車運行を担当する上下分離方式になって、キハ75が全区間で見られる
可能性もあるかと。
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:23:06 ID:+Iyg86DV0]
- ほら、2015年に向けて何かあるって言ったろ？
と適当なことを書いてみるｗしかしこれは意外だった。
>>572
でも５年後っていったら211がそろそろ置換えの年だったりｗ
>>586
稲沢停車の区間快速として岐阜発着というダイヤになったりして。
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:32:42 ID:UtNPwNfx0]
- そもそも211は東海道の運用がないから武豊に入る確率も限りなく低いよね…
線内折り返し用にわざわざ回送してくるのも面倒だし。
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:36:21 ID:tjhS+YFB0]
- ようやく武豊線電化か。国鉄の頃から構想はあったが長かった。
投入される313系は大垣配置の２両転クロワンマン車だから400番台か1300番台（車端ロング）になりそうだな。
ラッシュ時は０番台や311系も入りそう。
>>582
学園都市線の方が電化区間の営業キロが長く、複線区間もあるのに工期が短いのは交流電化だからでは。
交流だと変電所は要らないし。
あと、あちらは高架区間や石狩川橋梁が電化対応なのも大きい。
- 591 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 20:42:26 ID:4gQcs8IK0]
- そこで南方貨物線復活ですよ
で笠寺以北は大深度地下へ・・・
さらに城北線電化で勝川へ・・・
- 592 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 20:45:24 ID:4gQcs8IK0]
- >589
えっ
211系東海道で運用してるじゃん
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:45:27 ID:UtNPwNfx0]
- 意表をついて大府で分割併合
- 594 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 20:47:21 ID:DmBz2eQh0]
- 半田駅にある日本最古の跨線橋（こせんきょう） 解体の危機
jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
www.asahi.com/national/update/0318/NGY201003180013.html
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:48:19 ID:9Psm95Tn0]
- >>593
それはありそうだな。
下りを例に取れば、大府で豊橋方面から来た新快速に連結して、そのまま大垣まで行くとか。
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:49:12 ID:I9ZpWNIOO]
- 考えてみたら東海の公式発表にはどこにも大垣とは書いて無いな。
武豊線車両は神領に置かれて中央関西線と共通運用の可能性もあるな。
大垣だと飯田線と共通運用になるかな？
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:51:43 ID:9Psm95Tn0]
- >>596
飯田線は完全独立運用だから、大垣が担当になっても共通運用にはならないかと。
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:55:35 ID:95Z2eQYb0]
- >>593
新快速浜松行き 8両 ※2両は大府から武豊行き、また2両は豊橋から新城行き
ダイヤ的に不可能だけどなんかいいな
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 20:58:29 ID:+Iyg86DV0]
- >>591
笠寺―大府だけでも十分だとｗあと、金山も５番線が増設可能。
耐震補強していたのも、まさかあのまま放置というのは考えにくい。
武豊線電化で他の放置路線にも陽の目が当たることを期待したいね。
- 600 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 21:44:48 ID:YUFewbOn0]
- 武豊電化より、関西線複線化が先だろと・・・
涙目＠関西線利用者
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:46:39 ID:UtNPwNfx0]
- >>600
伊勢出身の松本社長が続投していたら、あるいは…
ただ社長が変わった途端に電化話が進んだということは、
今度の社長はそこそこ在来線を重視しているのか？
- 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:57:34 ID:dBRgk4dr0]
- 大阪発のひだと名古屋発のひだが連結する運用を見れば分かるでしょ。
岐阜駅でややこしい動きをしてる。
つまり、大府駅じゃそれさえも出来ないわけだ。
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:58:33 ID:UtNPwNfx0]
- >>602
PT化を契機に…あまり関係ないか。
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:07:44 ID:qLbTXsnt0]
- そもそも在来線はどうでもいいお荷物。出来るなら廃止したいと思っている
という話こそ都市伝説じゃないか？
本当にそうなら、未だ113も健在だろうしトイカを静岡地区まで入れるだろうか？
なんだかんだ普通列車用車両の車暦は本州3社では一番若い
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:21:36 ID:I9ZpWNIOO]
- >>604
いや、それ騒いでいるの少なくともこのスレでは一人しかいないから。
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:34:01 ID:8EvCe0bhP]
- むしろ新幹線の保守、車両更新で金かかるわりには
在来線も頑張っているのではないか？
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:36:44 ID:+Iyg86DV0]
- >>601
>ただ社長が変わった途端に電化話が進んだということは
この短期間で全て計画を作ったと申すのか…
こういうのはだいたい公表する５年くらい前には計画はあるんだよ？
社長の一存で決まるわけがないし、それで在来線重視というのもなぁ。
>>605
結構勘違いしている人間多いと思うけどなｗ
どうでもいいけど、この前ダイヤ改正の案内に在来線が無いだけで
「在来線なんてどうでもいいと思っているのでしょうか？」などと
戯言を言ってた「せとでん◆1BfGY5tbtg」が♪でスレ立てててワロタｗ
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:44:34 ID:AAmpxV6w0]
- 静岡化オールロング化されたのだけを見て
在来線軽視だと発狂している輩がいるだけではないかな。
実際は在来線重視というわけでもないだろうけど、軽視しているわけでもないだろう。
老朽車両の置き換えも順調に進んでいるし。
- 609 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 22:52:10 ID:EUxuZPAs0]
- ＞武豊線電化
キハ25投入がアナウンスされていただけに意外だった。
（もし、もとのキハ25投入計画が平成25年度ギリギリとかだったら、
キャンセルもありえなくない？大本営で「キハ75」しか言及していないし）
キハ40系の置き換えついでという意味合いもあるんだろうね。
キハ75は、確か特殊なかさ上げホームでしか使えないと聞いたから、
それを施工して、岐阜ー美濃太田ー多治見メインで使う？
ともあれ、車両の動きが余計気になってくる。
さらに、事なかれ主義の最近の名鉄に渇入れてほしい
スレチだけど、次のJRの電化は、香椎線か八高北線あたりかな？
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:57:07 ID:UtNPwNfx0]
- >>607
構想自体は５年前どころか国鉄時代からあるでしょ。
その時々の最新の技術で焼き直しはあるだろうけど。
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:59:40 ID:n5eRakcP0]
- >>589
0番台が大垣にいるでしょ。
>>596
> 武豊線車両は神領に置かれて中央関西線と共通運用の可能性もあるな。
それはない。それじゃかえって非効率だろう。
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:05:46 ID:+Iyg86DV0]
- >>609
今まさに♪でその議論やってるね。
東海管内だったら、伊勢鉄道とか太多線辺りを電化して欲しいかな。
キハ７５は名古屋―美濃太田直通快速でもやるかも？
>>610
その通りです。
ただ、社長によって色が強く出る会社だから、そういう風に見えるのかもね。
- 613 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 23:12:24 ID:HERKeINt0]
- どうしてこうなったｗ
最近の東海はナナメ上を行くので難しいｗｗ
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:14:13 ID:4gEfNkC/0]
- キハ２５でフェイントをかけられたな。
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:50:55 ID:bcVM+2Sw0]
- >>596
社長会見で「東海道線との車両の共通化を図ることができるため」と電化メリットを
説明しているのは一切無視ですか
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:55:38 ID:UtNPwNfx0]
- 社長会見すっかり見落としてたわ
jr-central.co.jp/news/release/nws000493.html
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:00:46 ID:UGltkmE10]
- >>611
＞> 武豊線車両は神領に置かれて中央関西線と共通運用の可能性もあるな。
＞それはない。それじゃかえって非効率だろう。
そうか？
現状既に「みえ」の間合いと線内運用で別れてるんだから、あんまり困る事もないだろうに。
朝晩の名古屋直通だけ大垣で残りは神領にした方がトータルの車両数は減るだろ。
御殿場線なんかもやってるぞ、静岡は一枚板ではなく静岡と沼津で別モノだからな。
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:02:15 ID:I9ZpWNIOO]
- >>615
すっかり忘れてた（苦笑）。
ただ「共通化」といっても形式を共通にするだけで配置は変わるかな？と思ったもので…。
- 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:13:12 ID:NJyC5XD10]
- >>617
神領持ちにしてしまうと、３・４番線に入れるのに東海道下りを跨ぐことになるでしょ。
今回の電化はそれを解消するのも狙いの１つなのでは？
現状でも、ひだは４番線着、１２番線発で東海道下りを逆走しないようになっているし、
キハ７５の武豊運用だけがネックとなっているような気がする。
なおこれを廃止すると、名古屋駅７〜１３番線の配線を一気に単純化することができる。
（城北線が名古屋に入れないのも、このためだったりする。）
ちょうどリニア駅工事も始まるし、新タワー開業に向けて名古屋駅の大改造もあるかと。
- 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:27:44 ID:ExWm+Uem0]
- 城北はいつ電化するんだろうか…。
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:38:55 ID:UGltkmE10]
- >>619
丁寧なレスありがとう。
そういう発想もあったか、なるほど。
ただ、朝晩の名古屋直通を大垣の車にしてしまえば武豊線内運用の車はそう頻繁に名古屋に入る必要が無い、というか束ねないと乗り入れ辛いとなると名古屋に入る本数が減って結果あまり影響ないようにも思える。
まあそれは大垣に配属した場合でもあまり変わらないけど、その場合何と抱き合わせるんだろう？
5年待てば…って長い！
しかしこう考えると、名古屋駅って現状垢抜けない駅だな。
- 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:52:13 ID:NJyC5XD10]
- >>620
志段味の開発で神領・高蔵寺の利用者がぐっと増えたら
勝川から分散させるために城北線を活用するかもしれない。
本当はタワーズが完成する際に名古屋駅の配線を全て改良して、
城北線乗り入れなどをする予定だったが、半分で終わってしまった。
ということは、まだ名古屋駅は完成ではないということなのだ。
>>621
こちらこそどうもです。あくまで個人的な予想なので本当かどうかは分かりません。
ただ、中央・関西と東海道で運用が別なのは、名古屋駅の配線が関係しているのかなと。
＞名古屋駅って現状垢抜けない駅だな。
東海の悩みとしては「名古屋駅は東京駅よりも面積が広いのに有効利用できていない」そうな。
この辺りは「東海旅客鉄道２０年史」に詳しく書かれているので、鶴舞や金山の
図書館などで参考にしてみると面白いです。
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 02:05:43 ID:n3Z/oMU20]
- >>617
>>616が貼っている社長会見要旨で触れられている。
> ◆武豊線の電化について
> 武豊線は、これまで名古屋都市圏の通勤・通学輸送等を担ってきました。
> このたび、ＪＲ東海ではこの武豊線全線を電化することとしました。
> これにより、東海道線との車両の共通化を図ることができるため、
> 名古屋都市圏において、柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結、
> 及び気動車限定手配の解消による効率的な車両運用、乗務員手配や、
> 車両そのものの加速性能の向上などによるダイヤ回復能力の向上が可能になります。
「東海道線との車両の共通化」とわざわざ断っているのだから、完全に大垣持ちだろう。
あとはワンマン運転の継続がどうなるかだが、一応続けるんじゃないかな。
- 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 02:41:26 ID:4cgCfKfg0]
- 大垣にワンマン対応車いたっけ?
もしかして飯田線か?
というか昼間の快速系統で都市型ワンマンもやって良さそうだけど、実際どうなんだろう?
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 03:11:10 ID:xuAAn0xw0]
- >>623-624
電化を機にワンマンは止めるでしょ。
現状名古屋止まりなのを4連化する事で、岐阜まで延長して(大府止まりの普通が武豊延長ともいうｗ)
名古屋駅での入れ換え・折り返しを無くす事で、名古屋以遠の増発とか名古屋駅3・4番ホームの活用とか
入れ換えによる本線封鎖の解消とか、いろいろメリットがある訳でさらにCO2削減という企業PRには
格好のオマケまで付いてくるので、電化不要論を唱えていた東海が武豊線電化を決めたんだと思う。
- 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 08:58:54 ID:5W+O3fjY0]
- >>625
ワンマンは止めんだろ。
28両はキハ75の2次車の両数と一致する。線内折返しは2両でワンマン継続だろうな。
- 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 14:04:53 ID:b3hIV4DO0]
- キハ40系列脂肪か。
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 14:12:43 ID:0kwTbhBA0]
- 武豊線、念願の電化へ 愛知県唯一の気動車
www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/201003/CK2010031902000205.html
- 629 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 14:35:33 ID:yeaTH6gl0]
- >628
城北線は無視ですか… あ〜ぁ そうですか…
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 14:38:14 ID:b3hIV4DO0]
- 特急ひだｗ
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 14:57:52 ID:FVrquhS90]
- >>627
キハ40系列を置き換えようとすると高山線全線のホームをすべてかさ上げしなくてならなくなるので
現在でも気動車向けのかさ上げが済んでいる岐阜-美濃太田-多治見のラインに投入すると思われ。
よって置き換えの対象はその区間で主に使われているキハ11になると思われます。
- 632 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 15:32:06 ID:Pg9fzkMx0]
- 武豊線電化に伴うキハ25の設計と投入路線変更について
2010年度より製造予定でありましたキハ25、2両編成5本10両につきましては武豊線の電化計画に伴い、
両運転台、2ドアに設計変更して新たにキハ20として10両を投入しま
なお投入区間としては伊勢神宮遷宮に伴う利用者増加に対応するため、
紀勢線亀山ー多気、参宮線ほかを予定していま
- 633 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 16:52:51 ID:egSzSP88O]
- >>632は紛らわしいガセ。
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 17:02:50 ID:0kwTbhBA0]
- 同社によると「キハ25は予定通り製造するが、他の路線に投入する」とのこと。
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2010/03/19/035/
- 635 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 17:29:59 ID:egSzSP88O]
- >>634
だろうね。
遷宮後はキハ25がみえ用となり、キハ75が全車高山線に転用されたりして。
- 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 17:42:22 ID:kzDe+52l0]
- >>629
城北線もまさかの電化だったりするかも？
(確か城北線は電化対応済じゃなかったか？)
- 637 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 19:12:06 ID:Cmll4mEp0]
- ってかその前に城北線がJR東海の路線であることを
内部の方も完全に忘れているような気がする。
- 638 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 19:25:53 ID:aI8zDGVK0]
- 今更武豊線電化か....
- 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 19:42:00 ID:4cgCfKfg0]
- みえが6編成5運用なのは分かるが
単線区間のせいか朝夕の逆ラッシュに増発できないのが相変わらずもったいないなw
どれだけスジが立てられるかね?ワンマンやってたらそうもいかんか。
- 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 19:44:23 ID:FJ5lcaxM0]
- 城北線電化のリハーサルとして武豊線の電化をするとか…。
ないですね。
すみません。
- 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 20:14:13 ID:1jLT4ErN0]
- >>640
リハーサル＝実験台ならむしろ逆だろｗ
- 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 20:29:56 ID:ExWm+Uem0]
- 今の中央線では多分無理なんだろうな…
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 20:35:34 ID:IjZExTVj0]
- 城北線電化は、あおなみ線直通を前提とすれば、今すぐにでも出来るぞ。
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 21:12:54 ID:yjnSTZI6O]
- 城北線とあおなみ線を直通しても利用者がいない気がする。
たった３区間で600円じゃ…。
キハ１１で最後まで残るのはやっぱり城北線かな？
- 645 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 21:40:54 ID:/wUJBGbw0]
- >>635
キハ25の1エンジンでは遅いｗ
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 22:29:58 ID:QvbBi2IA0]
- 久々の強烈な燃料投下だなこれは。
5年間というのはかかり過ぎの気もするが、逆に施設工事が本当に30億で済むのだろうかとも思った。
>>622
実際には勝川高架の際に接続を見送ったので当分日の目を見ないだろうけど、
たとえ接続できていたとしても現実的ではないのでは。
名古屋の市街地を通る中央線勝川以西の方が以東より流動がずっと大きいのに、
勝川駅の構造から折り返し電車を出せないので本数は逆という矛盾を生んでしまう。
城北線を一番生かせるのは貨物を流すことだと思うが、旅客ならむしろ楠町に
駅を作ってR41からのP&Rを考える方が、活用方法としては有効だと思う。
>>625
ワンマンついては、名古屋直通電車が武豊線のみワンマン運転という
ことがもしできるのなら続けると思う（途中で変えるという例は聞いたことがないが）。
あと。東海道線の昼間の大府止りは毎時1本なので、名駅での入れ替えの解消は
それだけではできないよ。
大府〜岡崎の普通を毎時2本にはできないし、名古屋〜岐阜を快速普通計9本に
するのもアンバランス。
- 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 22:39:27 ID:yjnSTZI6O]
- 区間快速で武豊線だけワンマンは今でも少しだけあるよ。
（平日下り１本、休日上り２本）
列車番号が東海道線が〜Ｄで武豊線が〜Ｃになってる列車。
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 22:41:18 ID:QvbBi2IA0]
- >>627 >>631
キハ11は19両、キハ40系列は36両なので、両方から犠牲者ｗが出るのでは？
- 649 名前：名無し野電車区 [2010/03/19(金) 22:59:13 ID:egSzSP88O]
- >>644
キハ11は300番台がある紀勢線と単行が必須な名松線で残りそうだが。
>>645
もう国鉄の規則でやる必要はないから、１エンジンかどうかはわからんて。
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 02:25:15 ID:SiDMA+o40]
- >>646
ニュースリリースによると「車両の共通化」と「列車遅延時の対応能力の向上」と有るので
武豊線専用になってしまうワンマン車両の投入は無いんでないかな。
>>649
キハ25のニュースリリースのイラストには、台車に繋がってる推進軸が片方の台車にしか無かったので
1エンジン車では？と推測されています。
- 651 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 06:38:57 ID:snBuZNIf0]
- キハ25のニュースリリースのイラストには、70ｃｍ片扉3ドアの10m車では？と推測されています。
rail.hobidas.com/news/info/article/93810.html
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 07:15:46 ID:rIdz5e9b0]
- イラストだとステップ付きのように見えてしまう。
案外この辺にヒントが有るのかもしれない。
- 653 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 08:01:55 ID:09nK5HB00]
- >>569
ふーむ。DCの維持って金かかるんかねー？
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 08:54:31 ID:XdzvK+7J0]
- >>649
東海は国鉄色が強いから、形式からいって1エンジンでしょう。
キハ85 キハ75 キヤ95 と一の位を5で揃えてきてるから、もし2エンジンならキハ77にしてくると思う。
- 655 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 08:59:31 ID:sezre/GZO]
- >>650
軽量化と１エンジン当たりの出力増で、キハ75に近い程度の性能を確保するなら、１エンジンというのもあるとは思うが。
- 656 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 09:48:51 ID:8KrRMEac0]
- >>655
エンジンの出力増は無理に出力上げて故障するのがいやだからしない。
エンジン統一してるから別形式の大出力エンジンになることはない。
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 10:31:01 ID:qgNFTtQW0]
- 電化されたら、夕方ラッシュ時特別快速、新快速を米原発着にして、
今の金山始発快速を武豊線直通快速にして大垣折り返しにするのが効率良さそうだけどどうかな
武豊線への直通本数減っちゃうけど
- 658 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 10:59:54 ID:7ina1a3w0]
- 大府〜名古屋間普通6、岐阜〜名古屋と大府〜岡崎間普通3とかだったりして。
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