成田新高速鉄道（仮称） part20

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/14(月) 05:15:17 ID:/qAf0dg40] 前スレ 成田新高速鉄道（仮称） part19 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255355552/ 関連リンク（一応公的なもの） 　新スカイライナー ttp://www.new-skyliner.jp/ 　鉄道事業許可 ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705_.html 　申請内容（含む運転計画） ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705/080705_1.pdf 　成田高速鉄道アクセス株式会社 ttp://www.nra36.co.jp/ 　1ビル駅線増後イラスト(最終頁) ttp://www.naa.jp/jp/ir/2005_keieikeikaku.pdf 　フォーラム「成田新高速鉄道」2010年春完成へ ttp://www.naa.jp/jp/airport/greenport/2006_12/forum.pdf その他関連リンク wikipedia 　京成成田新高速鉄道線 　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A 　成田高速鉄道アクセス 　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9 　成田空港高速鉄道 　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 00:14:06 ID:OzhrgJjM0] 下総松崎駅を移設すればいいのに。どうせ誰も使わないんだから・・・。 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 00:34:55 ID:2MQdrv/J0] ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E7%B7%8F%E6%9D%BE%E5%B4%8E%E9%A7%85 秘境駅だな 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 00:37:32 ID:7+oVg9bN0] 大佐倉といい勝負だな 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 00:48:18 ID:w+qZPgUh0] 上総川間と比べれば大都会 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 00:53:37 ID:U1G9WM1o0] 小湊鉄道なんて話にならん。 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 00:57:33 ID:mNfm5BIc0] 下総松崎って地図見てたら温泉があるじゃないか 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 14:35:01 ID:J5yvDXPN0] >>675 大和の湯？？ 広くはないが綺麗。結構、客がいる。 露天からは我孫子線が見えるぞ。 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 15:37:18 ID:fQjC7R8U0] 成田駅から言ってきた。レスポンスのは日本医大からのグループだな。 少なくとも成田駅グループは、インタビューなんか受けてない。 カメラマンだらけで、インタビューワーは居なかった。 日本医大からのグループは知らんが、感想は捏造記事の可能性が高い。 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/18(月) 16:27:07 ID:fQjC7R8U0] >>670 お前の家よりかは、利用者が多いぞ？ 679 名前：名無し野電車区 [2010/01/18(月) 21:47:18 ID:jCfz78BE0] 大和の湯はホモのクルージングスポットだぜ。 有馬に注意しな 680 名前：名無し野電車区 [2010/01/18(月) 23:12:28 ID:fQjC7R8U0] >>679 貴殿に掘られるんですね。わかります。 681 名前：名無し野電車区 [2010/01/19(火) 01:08:58 ID:GadGECX70] >>676 成田温泉と大和の湯は別物件な。年寄りしか居ないｗ フリーウォークには新左翼の乱入も投石も一切無し。 法政大学のＯＧは、所詮口先だけ立派なのか。 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 01:12:05 ID:Zu7qCdu30] >>679 有馬って何？ 683 名前：名無し野電車区 [2010/01/19(火) 01:20:12 ID:GadGECX70] >>682 「有馬企画どっとこむ」で検索！ 684 名前：名無し野電車区 [2010/01/19(火) 12:31:04 ID:433LSiXu0] 成田温泉には貸切風呂があります。 ここで地元民はイロイロ楽しんでますね。 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 18:46:53 ID:Zu7qCdu30] >>683 見たんだけど、エログッズのサイトとホモの関係がいまいちわかんないｗ 686 名前：名無し野電車区 [2010/01/19(火) 19:01:17 ID:GadGECX70] >>685 それは君が「ぼうや」だからさｗ 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 19:10:30 ID:Zu7qCdu30] >>686 いや、ノンケだからだと思うｗ 688 名前：名無し野電車区 [2010/01/19(火) 19:19:10 ID:GadGECX70] 誰か、>>687の尻穴と童貞を開発してやってくれ。 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 20:02:49 ID:Rgc4dmpo0] 3700の本気が早くみたいぜ >>688 興＜御意 干＜御意 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 20:13:39 ID:oevKzVhq0] 何故か高速試運転動画が何処にも上がらない なんでだろう 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 20:28:23 ID:LQ373W8U0] 北総線内のなら、ようつべにアルヨ。 もろ、１３０km/h。 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 20:49:32 ID:4ocDlWIS0] >>663 湯川の38番ポイント見たかったのに 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/19(火) 20:50:47 ID:nhmIKhnc0] >>689 ゲイヴン帰れやｗ 694 名前：は ◆UQYKeFInIJKA mailto:Ｔage [2010/01/20(水) 00:59:36 ID:NhXFjgY50 BE:363139698-2BP(1003)] しつこいようだけど、北総区間も改良して160km/h運転区間を西進させてほしいなあ あと土屋駅の設置や、成田高速鉄道区間の複線化とかも 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 01:17:43 ID:uhXVPzaV0] 北総区間は線形もいいし踏み切り無いから、路盤の強化だけで対応可能だしね。 ただ、通過する各駅に通過線を線形保ったまま通す新幹線と同様の２面２線ホームに変えないと危ないでしょうから、 その分の工事費がかかるのが難点か・・・ 土地は余ってるから各駅の改良は楽勝だと思うんだけど。 696 名前：名無し野電車区 [2010/01/20(水) 04:19:10 ID:+CgM9cDp0] >>694 北総区間を160kmにすると30分台前半になる。 G-G-G信号でも作ってC-ATSと併用で180km/hにすれば、30分切れる。 >>695 減価償却期間が延びる＝運賃下がらないが、小室−日医大の 方向別複々線化は楽勝だねｗ 運賃は成田新幹線なんだから、成田新幹線用地を使えばいいのにね。 成田湯川−土屋は、高架橋と用地が最初から南側に増線対応してる。 土屋も複線化と駅用地は、イオンから少し先まで既にある。 成田空港と空港第２ビルは縦列停車で、改札は別。 ＪＲよりもホーム伸ばしてる。ＪＲ側から見るとわかる。 697 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/20(水) 15:11:17 ID:NhXFjgY50] >>695 駅の外側に通過線を作っても問題ないでしょう。 小室のあたりからは県営千葉線、成田新幹線の用地まであるし。 と、思ったが片方に北総が寄っていて無理ですかね。 >>696 ＞減価償却期間が延びる＝運賃下がらないが、 ＞小室−日医大の方向別複々線化は楽勝だねｗ 小室どころか西白井から可能だろ、と思うのですが。 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 17:24:51 ID:arxA405k0] ・・・北総2期線区間の線形は言うほど良くないし、 1期線区間の騒音は現状でも大きいからな。 スピードアップさせるなら、町屋−関屋間の線形改良が先だろうて。 ここを手付かずのままにするとは、さすが京成。 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 18:33:14 ID:c2qlIZ7o0] >>698 いずれ都心部は浅草線バイパスに移るからあまり金は、と考えて…いないか。 700 名前：名無し野電車区 [2010/01/20(水) 19:25:32 ID:+CgM9cDp0] >>697 西白井からでも複々線化が可能ですね。 成田新幹線用地をそのまま増設通過線に使うとすると 新鎌ヶ谷での平面交差がネックになりそう。 >>698 船橋の高架化でさえ２０年近くかかったから京成の線形改良程度では 下町とは言え都民を動かすのは無理じゃない？ １期区間は、人間より動物の方が多いから、騒音は気にしたら負けｗ 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 19:39:01 ID:wzlqkLzm0] >>699 日暮里には結構カネかけてるけどな。 >>698 あの辺は下町の住宅や町工場が密集する地域、 行政を巻き込んだ大規模な区画整理事業でもしないと線形改良は無理。 私鉄1社で無数の地権者との交渉や用地買収は困難。 702 名前：名無し野電車区 [2010/01/20(水) 21:39:28 愛 ID:yfUGQlDRP] >>690 まだBルート内では試運転やってないだろ 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 21:47:31 ID:l9Bt0s+C0] >>701 仮に日暮里駅改良に使った資金を都心の新線建設に投入したとしたら、 一体何メートル建設できるんだろうか？ 金額の規模も理解できていない厨房じゃ、話にならんね。 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 22:55:51 ID:QzJL+R6B0] >>703 頭大丈夫？？ 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 01:02:20 ID:TLub6WLe0] バカばっか 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 04:34:34 ID:PrLAqqEI0] >>704 悔し紛れ？ 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 06:06:11 ID:/vJCLstm0] 駅改良費と新線建設費を比較する気違いの頭が大丈夫なわけない。 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 16:34:12 ID:BJOBg7AB0] 北千葉道路のバイパスを掘割部に作り始めたけど、 鉄道の複々線部分をちゃんとキープして作ってるのかな? 709 名前：名無し野電車区 [2010/01/21(木) 16:48:50 ID:nCYapqUh0] >>708 無いよ。 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 19:23:57 ID:i6KNviGt0] 空撮 ttp://ventura.beerbar-ts.com/travel3/src/1264069320754.jpg 711 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/21(木) 20:22:50 ID:cDd0ia1k0 BE:161395384-2BP(1004)] 今更だけど、なんでバイパス部は真ん中に線路を通すことにしたんだろ 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 20:33:55 ID:8nJFhr850] >>696-697>>700 小室−NT中央は用地のボトルネックがあるから まるごと複々線化は無理。 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 20:48:45 ID:t/dbybiyP] 開業後にライナー乗ろうと計画中だけど どんどんスピードアップする下りにするか いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り どっちにしようかしら 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 20:49:28 ID:t/dbybiyP] 開業後にライナー乗ろうと計画中だけど どんどんスピードアップする下りにするか いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り どっちにしようかしら 715 名前：名無し野電車区 [2010/01/21(木) 22:16:56 ID:uZusn5Bq0] >714 両方乗れ 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 23:47:16 ID:Y9BaihGM0] 行って帰ってきての４８００円を今から貯めておけ。 717 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 01:17:20 ID:w7YmSKQS0] そういや新鎌ヶ谷駅前の東横イン、昨日オープンしてたか 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 01:24:11 ID:f4t35M4K0] >>717 今日オープンじゃん。 719 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 02:50:43 ID:AXzP+Q+m0] 北総運賃は、県営北千葉線以前に成田新幹線だから高いのは 仕方が無いにしても、成田湯川は入場券も高いのか？ 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 08:33:43 ID:wFDJlmgG0] 200円だよ 721 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 09:52:18 ID:MQztRMIg0] 昨日の素人の見た目だが湯川の駅工事が一番遅れてるね。 誰かの既述だが6灯式信号はすでに点灯してる。 夜間、日本医大にある架線作業車は日中20キロ程度で走行して点検してる。 楽しみだなぁ 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 11:46:43 ID:YfapQktU0] 湯川駅構内を１６０km/hでビュワンビュワン試運転していても、駅舎内で工事続けていても いいんだろ？　簡単な工事だろうけど。 ぶっちゃけ、駅舎とか駅前整備なんて開業１ヶ月前に完工していればいいんでしょ？ 723 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 13:14:53 ID:25oHoKyS0] 新鎌ヶ谷の東横インってやっていけるのか甚だ疑問。 千葉NTはホテールマークインCNTで十分需要賄ってるだろうし。 鎌ヶ谷にあの規模のホテルが営業できる宿泊需要はないし。 724 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 13:20:37 ID:25oHoKyS0] しかも紹介ビデオで新鎌ヶ谷にJR乗り入れとか言ってるんだが↓ ttp://www.toyoko-inn.com/newopen.html#238 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 13:22:37 ID:H12JvueJ0] ttp://response.jp/article/img/2010/01/17/134912/239970.html ホントにここを160km/hで走れるの？曲線半径も縦曲線も随分きつく見えるけど。 これで大丈夫だったら二期線も160km/hいけるんじゃない？ 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:01:51 ID:8IvbNrzQ0] >>725 撮影した場所によって、きつく見えるだけだよ 727 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 14:03:51 ID:25oHoKyS0] てか、160km/h区間って言われてる区間の全てで160km/h出すいわけじゃないだろ。 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:04:36 ID:Oljb/UtO0] >>725 それは俺も思った。 まあ、実際に見ると意外と大きく造ってあるのかな。 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:08:29 ID:Oljb/UtO0] と思ったらレスついてたか。 >>727 ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。 730 名前：は ◆UQYKeFInIJKA mailto:Ｔage [2010/01/22(金) 14:16:04 ID:mPexGjcA0] >>712 ボトルネックってどこよ？ 個人的には新幹線形配線もしくは外側通過線さえ駅部に用意できれば満足なんだが 731 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 14:24:17 ID:25oHoKyS0] >>727 ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。 ちと、意味がよくわからないんだが。 wikipediaには「新線区間（成田高速鉄道アクセス線）は最高速度160km/hに対応する」 って書いてあるぞ。これは普通に解釈したら新線区間で出す最高速度が160km/hで新線 区間全部で160km/hって意味じゃないだろ。常識的にも新線区間でも駅周辺は160km/hじゃないだろ。 駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:28:01 ID:U1u/4ui00] >>731 もう一回文章嫁 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 14:33:27 ID:Oljb/UtO0] >>731 駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。 そうなの？知らなかった･･･。めんどくさそうなんで意味がよくわかんなくて結構です。 734 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 14:33:43 ID:25oHoKyS0] すまん。727=731だから。 アンカーつけ間違えた。 731の>>727を>>729に訂正。 735 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 17:56:39 ID:w7YmSKQS0] >>723 駅前にレンタカー屋があるところは、確実な需要がある。 ・大型病院への営業マン ・イオンやアクロスモールへ入居しているテナントへの営業マン ・北海道新聞の記者 など、全国に、鎌ヶ谷へ営業しに来る人はたくさんいるから問題ない。 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 18:35:08 ID:ZQ1blgm50] >>731 印旛日本医大は160出さないけど成田湯川は160で通過するぞ。 >>735 ファイターズの二軍か。 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 20:00:30 ID:YfapQktU0] 湯川を１３０km/h通過したら一気に加速だろ。普通に考えて。 だから俺は前々から土屋の合流点では、ＪＲはモッサリと登坂していくけど、 新ライナーは１６０km/hで並走区間入りして、もし同時進入だったらＪＲ側からは 物凄いシーンが見られそうだ、と言っている。 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 20:02:19 ID:YfapQktU0] 千葉ロッテがゆくゆくは成田市を２軍本拠地にしたいらしいってね。 739 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 20:33:15 ID:MQztRMIg0] ２軍も浦和よりは成田が良いね。 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 20:36:49 ID:yEgTABQP0] >>730 高架区間と掘割区間の境目近辺。 このあたりは他と違って鉄道用地が複線分しか確保されていない。 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 21:21:19 ID:Oljb/UtO0] >>737 普通に考えてってどこをどう取ったらそういう解釈になるんだ？ 日医大130km/h通過でそっから加速だろうが。 なんのために湯川の複線⇔単線分岐でわざわざ新幹線クラスの高番ポイント使ってると思ってんの？ 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 21:26:57 ID:MMbXfpoN0] >>737 38番分岐器って、知ってる？ 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 21:31:25 ID:KhdpFL7U0] 早く新スカイライナーの160km/ｈ通過見たい response.jp/article/img/2010/01/17/134912/239966.html 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 22:11:32 ID:U1u/4ui00] 普通に新線は制限なしで全線160km/hだろ 745 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 22:16:36 ID:3CgrCw+T0] 早く、新型スカイライナー「スカイアクセス」に乗りたい（笑） ttp://response.jp/article/2010/01/06/134412.html 746 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 23:12:01 ID:pv3IibB30] なんで成田新高速公式HPも見ないで議論が独り歩きしてるんだ？ ちゃんと線路構造が書いてあるじゃないか。 www.nra36.co.jp/new/article.cgi?id=43 ＞（２）主要な線路構造 ＞　　1)最小曲線半径　 　　　１,８００m ＞　　2)最急勾配　　 　 　　 　１５／１０００ ＞　　3)軌　　　間　 　 　　　 　１,４３５mm ＞　　4)電車線の電気方式　　 　直流１,５００ボルト 最小曲線半径1600mだから、線形の上では160km/hどころか200km/h対応だよ。 むしろ車両や信号のせいで160km/hに制限されているというほうが正しい。 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 23:13:25 ID:pv3IibB30] 1600mじゃない、1800mだ。 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 23:15:02 ID:YfapQktU0] >>741 あ〜〜　すまんすまん！ 日医大と書いたつもりが湯川と書いちまったわ！ 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 07:39:38 ID:FOtOGKYy0] そういえばJR gazetteの民鉄トピックスというページに 成田空港駅新設ホームを年度末に使用開始って書かれてたなあ。 それが営業開始なのかどうかは分からんが。 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 13:49:58 ID:/TLrEFA20] >>746 平面曲線だけじゃ設計速度は決まらんよ 縦曲線の最小半径が何mかも重要 縦曲線が10000m確保されてれば車体傾斜して250km/h運転も可能 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 19:23:18 ID:e0ogVNCk0] 日医大駅南東側にある公園そばの陸橋から空港方を見ると、 縦曲線が急な感じはするよね。 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 22:41:03 ID:k3Ifdv/J0] 成田湯川 ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010012322400673add.jpg 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/23(土) 23:56:35 ID:tNRSTjLL0] 下総松崎 ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/ShimousamanzakiSt.jpg こりゃ、JRは成田湯川に絶対駅作らないな… 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 11:45:38 ID:7Xt/c8vaP] >>730,740 白井市谷田の「4駅」？予定地跡ね。 755 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 15:44:36 ID:Kgo6PYrf0] 次の目標は �@土屋駅設置。湯川〜土屋間複線化 �A新鎌ヶ谷〜印旛間も160km運転化 �B一般特急も135km運転化 �C湯川にJR新駅 �D土屋〜成田空港間もJRと共有で複線化 756 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 15:47:20 ID:Kgo6PYrf0] そういえば、JRとの併走区間も160km運転？ JRの鈍行を160kmでスピーﾄﾞ突破、 これは気持ちいいだろうな。 ちなみにJRは同区間の最高速度は？ 757 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 15:51:48 ID:Kgo6PYrf0] >>710 しかし、ど田舎だね。 東京はどこ？って外国人が不安になりそう。 758 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:04:17 ID:lXuRZCG/O] それ以前に成田のエラーポートっぷりが十分恥ずかしいから 759 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:10:24 ID:qvuhdtZb0] 外国人が不安になるのは、市街地が見え始めても一向に東京に到着しないこと。 千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地を異様に思うだろう。 「なんて東京って広いのか！」 一般に都市と都市の間にはグリーンベルトという田舎・緩衝地帯があるのが常識だからね。 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 16:44:10 ID:LkBg6ozc0] >>755 3と5はいらいない 761 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:45:49 ID:u2FwZE9Z0] 去年の２ちゃんでは今年1月から新線での試運転情報が流れてたけど 今年に入って見なくなりました。 既に信号機は点灯してるけどいつ頃から始まるのでしょうか ご存知の方おながいします。 762 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 16:51:27 ID:Kgo6PYrf0] >>758 じゃ、それも解消だね。 空港で出てからずっと、森林、たんぼ地帯だから。 北欧沿線も、ずっと田舎だし、新鎌ケ谷抜けてトンネルに入って、 すると、やっと東京下町だから。 逆に、成田エクスプレスは千葉からずっと、市街地だし... 東京もも、けっこ緑があるんだと好意的にみられるかもね。 763 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 17:02:45 ID:fXjcPLe/0] >>755 土屋〜成田空港間の容量拡張はJRとの共有ではなく 3線（複線+単線）化にして、�Aの次くらいに置いてほしい。 >>759 千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地、というか 世界的な「都市圏」の基準では千葉は東京都市圏に入るでしょ。 764 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 17:27:34 ID:Gg1owt6T0] >>755 東京駅から京成高砂まで、 160キロでは走行できる地下鉄新線を作ってほしいね。 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 17:43:30 ID:zs515/cn0] 2ビル上りホーム、本線経由が6両対応（8両だとドアカット）の公算高しか。 某HPより。 766 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 18:18:39 ID:OcoOF+mq0] >>765 HP拝見しましたが、現地の構造を知らぬ私には何がなんだか分かりません。 写真に説明書を加えるか、別途解説図を入れて頂きたいものです。 あと、写真の大きさですが今の二倍程度に大きくできませんでしょうか？ 老眼持ちにあれを見るのは辛いです。 ここをご覧になっているのであれば、レスを付けて頂くか、 掲示板への改善報告をしてくれればと思う次第です。 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 18:29:37 ID:vG4B1lvl0] >>766 お断りします。 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 18:33:34 ID:4SefqET+0] 739 名前： 名無し電車区 投稿日： 2010/01/24(日) 18:24:52 ID:3WI/mqoF0 taipa.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2010/01/18/imgp3304_2.jpg 成田湯川 この信号柱、ホームからの撮影で邪魔になりそう。 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 20:11:42 ID:3tneHa/C0] >>755 全て投資しても旅客増にはならなさそうだなw 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 20:27:48 ID:ultmCUq90] >>765 ドアカットなんてしないと思うんだが。 ドアカット機能（Auto Door Lock）が付いているのは、京急の旧1000形、1500形、800形の各6両編成のみ。 梅屋敷は4連分の長さしかないから、「6連の各駅車両が梅屋敷に止まる」事態に対処して6連にADLが付いている。 成田空港に乗り入れる可能性のある600形、新1000形、1500形の各8連のいずれにもADLは付いていない。 東京都交通局や京成の車両にも、これまで必要性のなかったADLは付いていない。 降車時の対策は簡単。本線経由の電車が成田空港駅に到着する直前に、自動音声の英語と日本語で 「この車両の7両目と8両目から降車すると、スカイアクセス経由の高い運賃をいただくことになります。 7両目と8両目にご乗車のお客様は、6両目またはそれより前の車両の扉からお降りください。」 コスト意識が働けば、安くなる方からほぼ無条件で降車するはずで、大きな問題は発生しないと思う。 例外は、日本語と英語のどちらも通じない外国人客だが、周りの行動を見れば一緒に移動するはず。 追加で、7両目と8両目に、中国語、韓国/朝鮮語、アラビア語などの張り紙をすればどうにかなる。 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:21:43 ID:9Imn9ama0] >>770 話聞かない人は全く聞きかないよ。標識だって見ない。 案内板いっぱいの日暮里の新ホームですら間違える人いるんだし その方法だと「ドア開いてるけど降りたら追加運賃だよ」っていうのは後々問題になるのが確実 もし客の自己責任で片付けるとしたら、サービス業としては失格じゃね？ 想定されるトラブルは極力防がないと。 ドアカット説には俺も疑問だけど 京急のADLとは別の装置を積むのか？改造とかの手間を考えても考えられる話ではないな 772 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 21:30:10 ID:kLO4Qlvr0] 本線経由はすべて６連の普通/快速電車のみになるとか・・・ｇｋｂｒ 773 名前：名無し野電車区 [2010/01/24(日) 21:32:05 ID:u2FwZE9Z0] 将来は「本線」の名前までもってかれるとか・・・・ 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:34:30 ID:3tneHa/C0] >>770 ドアカットなんてあり得ないだろうね。 それと、ドアの位置で運賃が変わるようなこともあり得ない。 新線で来ても到着した両線またぎの列車を通り抜ければ本線経由の運賃になるってことじゃないか。 そんなことをするくらいなら改札を分けたりしないよ。 それにさ、下りは16両分のホームあるよね。 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:46:43 ID:JicEiIaP0] 某HP作者、ここ見てるんだな。 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:47:01 ID:R4B5jHw80] >>774 2ビル上りのみが問題になると思うんだけど、じゃあどうするんだろうな? 本線系一般車は6両にするのか? 特急6両だと持たないだろうし、快速や普通に振り替えるとしたら 八幡・船橋・津田沼・八千代方面から空港への速達&直通需要に対応出来ない 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 21:52:18 ID:OOeM2ugG0] >>776 2ビル通過ｗ 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 22:30:35 ID:z5grY7go0] >>775 HP作成する技術はあって、画像に説明を書き込む技術がないなんて、おかしな話だな。 パソコンに必ず入ってるペイントで、画像に字や線を入れること出来るのに。 分からない。って声に対して案内図と見比べてみろ。な対応も如何な物かと。 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 22:46:11 ID:R4B5jHw80] >>778 サイト作成はテキストオンリーで行けるけど、画像加工はまた違う技術が必要だから分からなくもない 昔ながらのサイト作りをしている人には意外とそういう人多いよ 金もらって作っているサイトでも無いのに鬼の首を取ったかのように文句をつけるのはいかがなものかと 彼のblogの政治批評の右翼思考には全く同意出来ないが 鉄道評論、分析は確かだと思う 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:00:41 ID:UEcFedkp0] >>779 そうかな？ デジカメ画像を縮小加工してるから、画像いじれない事はないと思うが。 一流企業勤めで、津田沼リムジンの愚痴を皆に見せつけてるんだから、文句くらい垂れてもいいじゃん。 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:09:01 ID:TBTlB2x90] 画像に文字追加などの加工はしたくない 写真とは別の説明用作図はしたくない というスタンスだろう。 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:14:47 ID:1g6mT90V0] >>781 だったらそう言えよ、 お前本人だろ。 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/24(日) 23:18:30 ID:1g6mT90V0] お前らうるさい！ 出ていけ！ 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 08:47:21 ID:1cKywJUp0] いいなあ。噂にされるサイトは。あれこれ言われてるうちが華だよ。 785 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 15:41:00 ID:lR7lEj+u0] 第2ビル、空港駅 共に前と後ろで区別するの？ ていうことは。ホームの長さは14両分あるのか？ 786 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:06:39 ID:+BxD6pbt0] レールウォークに参加できなかった、地方とサヨクの連中が騒がしいなｗ 成田空港も空港第２ビルも、ホーム伸ばしている真最中なのだが？ 現地に行ったこと無い奴が、あまりに多過ぎてワロタｗ >>785 ホームを設定できる空間だけなら、最初から新幹線16輌編成分ある。 19mあるAEが10輌編成になっても、縦列は余裕だろｗ >>758 成田はそもそも、羽田のジェット機騒音を都心部を離すためだったのだが？ 成田がエラーなら、羽田も発着機は直進で離着陸して、24時間都心上空を通過すべきだろ。 わざわざ安全係数が落としてまで、旋回離着陸しているのは、エラー以前に異常だよ。 羽田本来の騒音域は、地図に滑走路から2km分の幅で、10km分の直線を引けば判る。 西行きと北行きが、燃料と時間を２０分分はロスしている。 787 名前：元、従業員 [2010/01/25(月) 19:22:01 ID:kwHa5PV40] 空港第２ビル駅をもうすでに、両面使用可。 ４月のダイヤ改正から、成田空港〜成田駅間は複線走行。 ホームが長いのも、京急ウイング１２両を、羽田空港から成田空港まで走らせた時のことを考えて。 ・・・という、京成の返答がありました。 それと、空港第２ビルが出来た経緯。 はっきり言って、空港公団（現成田空港株式会社）は、手間が掛かるから、作りたくなかった。 「無理して、発着本数増やしても、給料変わらないし。」が本音。 そこで、JAL日本航空（いまの死に体でなく、元気だった時）が、当時の空港公団に喧嘩を売った。 「じゃあ、空港公団の世話になんかならない！」で、第２ビルを造ってしまったという噂。 それと、「旋回離着陸」ですが、どこのエアラインも、約３０分はやらされる。 貨物便でさえ、やらされている。 理由は、滑走路が少ないから。 せっかく作って、３本もあるのに、２本しか使ってないだろ！ ちなみに、旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ、割り込みで着陸する（できる）んですよ。 どこでしょう？？ 788 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:35:33 ID:+BxD6pbt0] >>787 色々間違っているなーｗ ＞４月のダイヤ改正から、成田空港〜成田駅間は複線走行。 成田空港〜空港第２ビルは単線です。暗渠穴は掘ってません。 空港第２ビル〜京成成田は、すでに複線として使用しています。 ＞空港第２ビルが出来た経緯。 最初から計画にあったけど、何を言っているの？ＪＡＬ関係ないしｗ 駅空間も成田新幹線の穴掘った時からあったぞｗ ＞羽田滑走路 ３本あっても、１本は横風用で、滑走路がクロスしてるから、２本しか同時に使えない。 ４本目（Ｄ滑走路）が出来ても、横風用だから、２本同時使用は変わらない。 789 名前：FROM海神 [2010/01/25(月) 19:39:43 ID:kwHa5PV40] 有難う御座います。＞＞788 ２ビルの話は、JALの方から聞いて、鵜呑みにしてました。 790 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:39:46 ID:+BxD6pbt0] >>787 ＞旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ ＞割り込みで着陸する（できる）んですよ ＪＡＬと言いたいんだろうが、事故の元だから、今はできねーよｗ 割り込み上等って、何時の話？　B727が、現役で飛んでいそうだｗ 791 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 19:41:25 ID:oN5wAEPU0] 上野に携帯品(旅行用大型ケース等)を預かる窓口が欲しい これはＣＡＴが望ましいが今まで色々見ていると各社大掛かりで利益も出ない のですぐ廃止になっている そこで手軽・身軽に空港にいける様に京成が有料でも良いので荷物を預かって 呉れるシステムを作って欲しいと望むが如何なものか 上野でＳＬ発車の前の一般特急の一部車両を荷物用に使用空港駅で受け取る様 にすれば利用者は多い筈だ 但し荷物代は鉄道利用者のみとし一個当たりは安価に設定すべし(リムジンは 無料のため)と思う 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 19:41:56 ID:YjOuYvsk0] >>787 嘘をばらまこうとするなよ、中学生^^ 793 名前：FROM海神 [2010/01/25(月) 19:43:44 ID:kwHa5PV40] ＞＞790 昔の話ですよ。 これは実際にあった話。 1990年代初頭。 UTAが、30分も旋回しているのに、その横を着陸。 まぁ、そのようにスケジューリングされてたわけですが。 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 19:48:54 ID:YjOuYvsk0] >>793 嘘を付くな あとsageろ小学生 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 19:56:49 ID:+BxD6pbt0] >>789 だから、JALの方関係ねーしｗ　それ、本当にJALの人？ 貴方、本当に、元従業員？　常識無さ過ぎて、オカシイ。 三里塚のキチガイ情勢みても、JAL単独で建てられるわけねーだろｗ UTAって、貨物じゃないか。貨物は、定着より到着が早過ぎても、置き場所が無い。 30分旋回している横とかって、管制官でもない限り知る事ができない情報ですよね？ 航空無線を聞いていても、「横」までは、確認出来ないです。 1990年代初頭でも割り込み上等は、無いです。基本的に、早い順。 割り込み上等は、1970年代までです。NHが、JLの前に入るのが好きでした。 それが原因で、過去に事故が起きてます。 スレ違いなので、終了 鉄の人達に、迷惑かけたので、追情報。 成田湯川駅の改札内には、コンビニか売店が入ります。（開業からかは不明） 店舗規模は、八千代台のam/pmくらい。 796 名前：名無し野電車区 [2010/01/25(月) 21:48:19 愛 ID:0JMxZlbjP] >>795 開業時には店舗は入らないって聞いたよ 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 22:21:50 ID:EZyHiBwE0] >>796 とりあえず入れ物だけなのか。列車が４０分に１本じゃ、仕方がない。 外からでもよく見えるから、近所なら行ってみると良い。 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/25(月) 22:25:54 ID:ft1syrCu0] >>775 それって何？　URIを教えて！ 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 00:33:53 ID:soP25dJH0] >>798 う、ウリ……？ 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 00:45:18 ID:8R/7BwRZ0] >>799 URIっていうのはURLの上位概念 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 01:05:44 ID:h2TFepfF0] Uniform Resource Identifier 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 05:38:53 ID:9dVKuhof0] >>800 >URIっていうのはURLの上位概念 この WWW 上で一意的であるように統一された名前の仕組みを、 URI (Uniform Resource Identifier) と呼びます。 WWW における「場所」を指定 する URL (Uniform Resource Locator) と、場所ではなく「名前」を指定す る URN (Uniform Resource Name) を含め ... へえ〜。。勉強になるなあ。 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 08:20:23 ID:6ZGKF5E60] URIと言いたかっただけだったり？ 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 12:19:06 ID:o/0yc6/s0] >>799 ?? 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 12:33:30 ID:6UY2H4400] 新高速40分ヘッドでも、我孫子線の本数と成田接続の糞っぷりでは常盤線柏以西はほぼ貰ったな。 向こうも成田33分待ちを解消すればまだ戦えないことも無いが。 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 18:26:44 ID:uB+I/E3B0] >>803 図星じゃね？ >>804 URIって単語を知らず、素直にローマ字すればどうなる？ それ以上の意味があるとは到底思えないがね。 807 名前：名無し野電車区 [2010/01/26(火) 18:30:17 ID:gLrJIRDU0] 成田空港部分は京成とJRの単線並列で計画されているようで 途中にすれ違い用信号場を設けているため時間のロスが出来る。 複線運行での３線軌道にして建設すれば 信号場は不要で速度アップも出来ると思う。 808 名前：名無し野電車区 [2010/01/26(火) 19:18:00 ID:FB1Rp3nV0] ↑これが簡単にはいかない 京成は自社・石原浅草線・京急等直通の関連ダイヤがありＪＲに邪魔されたら それこそお終い　例え単線でも自社で自由になる路線が欲しい この良い例が名鉄としＲ飯田線だ今でも名鉄の自由には成ってない 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 19:32:08 ID:IR/LsV/W0] >>698 何故こうやって煽るのかねぇ。用地買収がどれだけ困難かあの辺り一帯みれば 分かるだろう？ひき子無色君はゲームと一緒に考えてるだろ？ 家から一歩も出られずに観察も出来ないんじゃ仕方ないか〜 しかし、何このスレ。要望や妄想ばかりでよく話題が尽きないな 現実を突きつけられたら発狂しそうだねｗ 810 名前：名無し野電車区 [2010/01/26(火) 20:02:42 ID:bHub1Cgp0] 沼付近で新線の線路上を２０�`以上の速度で走行試験してるのを目撃した。 走行してるのは作業自動車だがｗ 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 21:05:56 ID:hXVyVZQ00] >>805 むしろライバルは2012年開通の圏央道を走るマイカーとかバスになるかもね。 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 21:54:04 ID:w9YNQf2V0] 北千葉道路が市川まで伸びたらリムジンバスやONライナーが優位になりそうな。。。 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 22:28:16 ID:4ED3uewE0] >>807 既に信号の試験と調整をしている段階なのに、まだそんなこと言ってるのかｗ 3線軌も4線軌も比較検討された上で、土屋と成田空港での分岐器の複雑化 信号保安システムの違い、遅延したら波及しまくるダイヤの妥協策として 単線並列になったのだがな。今になって計画されてるとかって、情報古くね？ 横須賀線内で一旦防護遅延が発生したら、土屋から京急まで戻るぞｗ >>811 大宮と横浜からは、確かにバスが便利になる。 成田エクスプレスがカワイソス。 ttp://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/kenoudo/chiba.htm >>812 北千葉道路もジョイフル本田のあたりで、渋滞するんじゃないか？ 外環道との連絡時期は、松戸のプロ市民次第だろうな。 814 名前：名無し野電車区 [2010/01/26(火) 22:38:12 ID:4ED3uewE0] >>809 千葉ニュータウン内を通る国道464号上下線間の 北総鉄道＋成田新幹線＋千葉北道路＋千葉県営鉄道分の掘割が 何時宅地開発されたって？ 衛星画像を手軽にググれる2010年に、そのプロ市民論理は通じないなｗ 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 23:00:00 ID:HsfE9tMj0] >>813 > > >>811 > 大宮と横浜からは、確かにバスが便利になる。 > 成田エクスプレスがカワイソス。 圏央道ができても横浜方面からは、遠回り（現状より50キロ以上）過ぎてリムジンには 関係ないよ。 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 23:00:17 ID:6tlhsw+10] >>814 町屋〜関屋の住宅密集地のことを>>809はいってるんじゃないの？ 817 名前：名無し野電車区 [2010/01/26(火) 23:08:12 ID:/Za4OZXm0] どちらにせよ「俺様は世の中のことを分かってるんだぞ、お前ら（ﾌﾟｹﾞﾗ」的な 厨二気質しか感じないけどな。 北総二期線区間は金と暇さえあれば複々線化、少なくとも新幹線型配線化は容易だろうし、 上野線の線形劣悪な区間も大深度で掘り抜いてしまえば用地買収なんて関係ないし。 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 23:16:40 ID:i21WLz9t0] 大深度で掘るってすっごいお金掛かりそうだね 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 23:19:17 ID:t0OliC2j0] 駅が大深度にある場合は地上や既存路線からのアプローチが 劇的に不便になるから、大深度即問題解決でも無い場合も。 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 23:45:22 ID:oGIn2CeF0] 出たな大深度厨 821 名前：名無し野電車区 [2010/01/26(火) 23:48:58 ID:/Za4OZXm0] >>818 環七地下調整池（内径12.5m、深さ40m以下）のキロ単価が200億円〜250億円だから、鉄道トンネルでもその程度でしょ。 上野線に関しては大河川を3本も跨ぐからもっと費用が嵩むかもしれないけど。 >>819 確かに、新線で5分短縮しても地上までの移動に5分かかるようでは意味がないからね。 乗り換えは最大限に利便性を確保するのが前提。 個人的には大深度の垂直移動はエレベーターをもっと活用しても良いと思うんだが… 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/26(火) 23:49:21 ID:4ED3uewE0] >>815 首都高の渋滞はまっても、時間は同じくらいなのかｗ それは、残念。 町屋−関屋というか上野線対策なら用地買収より AEに操舵台車を穿かせた方が早い気が。 振り子は、妄想しただけで酔いそう。 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 00:27:15 ID:AmncJUUm0] ここはな… ヒ キ コ モ リ の 要 望 ス レ で は な い 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 01:26:38 ID:ER4Hkgli0] >>822 横浜とか圏央道開通後の大宮とかなら、 都心の方面と違って首都高の渋滞しやすい部分とは縁が無いルートだからね… 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 01:47:13 ID:Kwv8vi9o0] >>817 後ろ2行が厨二気質丸出しw 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 01:51:43 ID:rsZa1MyA0] リムジンが有利になるって考えられないわ。とにかく運賃が高いんだから。 そんなに高くても利用があるのはホテルとかを緻密に結んでるからだろ。 だったら日暮里からでもリムジンみたいな各ホテル結ぶみたいなバスしたてれば 十分やっていけるんじゃない、時間的にはリムジンよりかなり早くなるわけだし。 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 03:01:56 ID:v4STpii20] >>823 論破されて都合が悪くなると、「ひきこもり」やら「ネトウヨ」やら 書いてばかりいそうな、プロ市民の子供臭がする酷い文体だなｗ リムジソバスは、確かに高いな。 高いがホテルやら駅前やら細かな出発点から、出発階に横付けなのが強みか。 成田エクスプレスというか、JRは高いが、広域性が強いな。 最初期に青森から直通してｼﾊﾟｰｲしたけど、583系では厳しい、つーか無理。 空港に乗り入れる始発列車が一番早い。 我らが成田新高速鉄道と京成は、運賃の安さと速さか。 スカイライナーで３０分、快速特急で４５分切れば、御の字なのに。 あと、始発がもう少し早く空港に着くと有り難い。 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 04:50:50 ID:BZbUgrBT0] >>824 湾岸線の辰巳JCT〜東海JCTは結構渋滞あるよ C2全通して、外環も部分開通すればここの混雑はさらに悪化するし 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 06:11:45 ID:KH8vm0xG0] 広域性でわめくJRオタだが、羽田国際化はご自慢の西側アクセスを相殺するというと逃げるんだなw 830 名前：名無し野電車区 [2010/01/27(水) 08:25:53 ID:nEe6jEQ70] 土屋駅は実現するのかな。 実現するなら名前は成田山新勝寺駅のほうがいいと思うんだけど。 831 名前：名無し野電車区 [2010/01/27(水) 09:07:26 ID:gOn0RoE20] しＲの話か ＳＡ線にはその様な計画なし 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 11:25:22 ID:jBhO27oV0] >>828 横浜リムジンは、湾岸が渋滞しているときはアクアライン使うんだぜ。 乗ったこと無いだろ。 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 12:58:51 ID:7e81akHs0] >832 そっちのルートも京葉道路の渋滞に当たることがある。 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 13:25:38 ID:BZbUgrBT0] >>832 アクアラインも最近は土日中心に渋滞もあるしねぇ まぁ空港からの帰りなら多少遅れても良いけど、行きに渋滞のこと考えるのは嫌なもんだわ 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 15:44:07 ID:ZxeGfMPa0] >>806 >>804はハングルが文字化けしたと思われ 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 16:46:40 ID:hxlQlBM40] 妄想癖には新高速は恰好の餌か 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 18:40:59 ID:v4STpii20] >>836 >>768がスルーされているので、話を君好みの現実に戻そうかｗ 成田湯川駅からは、午後に下り方へカメラを向けて、上り列車を 望遠で狙わないと、順光で撮れないよ。午前中は、もろ逆光。 上り方は、すぐに松崎トンネルだから、どうせ無理。 下総松崎駅からは、徒歩3km。バスは、成田駅西口からが便利。 838 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/27(水) 22:29:34 ID:O+5T/e6M0 BE:282442278-2BP(1004)] >>825 でも後2行は事実だろ >>831 予定はなくとも請願されてるだろ 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/27(水) 23:16:43 ID:RVV8LXBN0] >>830 >成田山新勝寺駅 成田駅より遠いじゃねえかﾊﾞｶﾔﾛｳ 840 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 00:19:33 ID:bhStlZT00] >>839 裏門と、平和大塔までなら、結構近いぞ。 JRと新高速の土屋駅は、成田新幹線当時から成田山参道のみが かつての成宗電車、京成と同様に、反対しているから無理かもなｗ 理由、儲けが減るから。 一時期、イオン成田の駐車場を年末年始のみ有料にしろ！とかで 騒いだ性で、有料になった時期があったが、今年はスルーされてたなｗ ちなみに請願団体はミンス系で、請願看板も堺筋線の電車のイラスト。 土屋に駅ができると、参道の儲けが減り、イオンと土屋が儲かる。 色々と残念だが、期待はしている。三里塚と参道には、キチガイが多くて困る。 841 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 00:30:24 ID:WgCanoT/O] スカイライナー … 上野 - 新高速 - 成田空港 シティライナー … 上野 - 京成本線 - 成田空港 快速特急 … 羽田空港 - 新高速 - 成田空港 特　 急 … 上野 - 京成本線 - 成田空港 これで統一してみては？ 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 01:13:59 ID:NXFWWdJ+0] >>840 参道の儲けは減るだろうが、参拝客はイオンで買い物しないだろう。 通勤通学の人間が利用するかもしれんが、たかが知れてる。 田舎の一店舗のちょっとの売上アップなんて岡田家にとっちゃ、まさにはした金。 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 01:24:13 ID:GWFbZbnt0] ホームドアとか北総内160kmとか言ってる奴はお前が働いた金で作ってくれ。無理かﾋｷｗ 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 03:47:08 ID:ueeiYl8I0] 印旛−2ビル間に駅を作るとなると、160km/h通過のために 通過専用線＋待避線の湯川スタイルにしなきゃならないから、 カネがかかるんじゃね？ 大久保や大和田みたいなスタイルが一番安上がりなんだろうな。 845 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 04:04:52 ID:bhStlZT00] >>842 他の地方から見たら、そうとしか思考できないのだろうけど 元旦から節分までの成田山周辺を舐め過ぎなｗ土日が酷い↓ ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chibakenhokutoubu.html イオンの方から出入すると飯屋が無いのと、渋滞が酷いから 必然的にイオンで渋滞避けるために、飯を喰って帰る。 買い物はついでだが、この時期に土屋と参道での売り上げが 増えるのは、いつもの事。岡田家にとっては、はした金だがｗ >>843 お前もなｗ 846 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 04:09:07 ID:bhStlZT00] >>844 場所ならある。側線もすでにある。 あとは、新高速の売り上げと、やる気次第。 今直ぐは、北総の運賃と一緒で無理。 847 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 05:51:32 ID:pNtbLwOmO] >>839 せめて成田山北口、とかだな 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 06:02:40 ID:WA74+Wb/0] >>839 成田山公園でもいいような。 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 06:59:19 ID:gxDUbRWk0] 航空写真見たけど、JRが邪魔で駅舎や側線作れないんじゃない？ それとももっと空港寄りか？ 駅名は成田山口とか成田運動公園とか あるいはストレートにイオン成田とか 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 08:03:15 ID:TSnfADin0] ウイング土屋でそ 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 10:49:52 ID:GwuWjEf90] 都営大江戸線を京成規格で作って乗り入れさせれば良かったんだよ。 北は京成と接続し京成上野〜上野広小路〜都庁前。 南は京急と接続し品川〜大門〜六本木〜都庁前。 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 10:57:52 ID:OZ7PST7DO] 成田湯川駅の通過速度は何キロくらいなんだろうか。 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 13:09:14 ID:J8AYmQKL0] そりゃぁ、１６０km/h通過を望むところだけど・・・ 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 13:28:37 ID:0iaSILWb0] 新幹線が熱海駅をあの構造で185km/hで通過できるんだから、 やり方次第では160km/hも可能だと思うけど… 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 14:33:43 ID:GwuWjEf90] 駅で待ってる人からすれば １６０キロで通過されるのはうざい。 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 14:56:41 ID:OB1uT63z0] >>852-855 普通は、160km通過だろ 38番ポイントもあるくらいだし 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 17:26:38 ID:G53oGRwy0] >>855 湯川の場合は通過＆退避が主目的で駅の方がオマケだから 858 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 19:10:03 ID:bhStlZT00] >>851 銀座線が、華麗にスルーされている件ｗ >>855 160km/hで通過するために、わざわざ新幹線相対式に 構造変更したんだけど、何か？ 160km/h=100mile/hに、鉄ヲタも新高速も気が付かない不思議ｗ 特定アジアを除く外国人には、キロよりマイルの方が伝わるのに。 859 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 19:19:09 ID:+nZQtVBi0] ついでに新高速利用で１００マイルプレゼントならインパクトあるなｗ 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 20:07:23 ID:bqE9pqgq0] ﾃｲｶﾞｸﾚｷと無触しかいねぇ いい加減外に出ましょうよｗｗｗ 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 20:29:09 ID:bhStlZT00] >>860 大学生と大学院生は、早いとこで春期休暇が始まる時期だぞｗ 世の中がカレンダー通り、定時での企業と公務員ばかりだと 土日祝祭日は、世の中が止まるって、判ってるのかい？ ﾁｮｯﾊﾟﾘﾋｯｷｰには、到底理解できないことだがｗ 862 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 20:58:04 ID:OLG7wd880] 公聴会、今日で終わったよね。 運賃は申請通りになるのかな？ 少し高い希ガス 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 22:13:28 ID:vLhTd2/v0] 片側が単線で、特殊な分岐器を使うのなら 通過線は一本でも良かった希ガス。 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 22:13:42 ID:NXFWWdJ+0] >>858 マイルを日常で使う国なんて、イギリスとアメリカくらいだぞ。 フランスは当然のごとくメートル。EUもメートル。 というか英米以外、世界中のほぼすべての国家がメートル。 外国人=英語が母国語の人、って アジア=特定アジア、と同じくらい暴論だぞ。 865 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/28(木) 22:53:32 ID:mVV9onF20 BE:408532199-2BP(1004)] >>849 成田新幹線遺構の2階部分(線路は3階)を使えばって話を聞いたことがあるけど 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 23:18:59 ID:J8AYmQKL0] そもそも、土屋の新幹線遺構の２Ｆ部分って、駅を想定しているものなの？ 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 23:21:16 ID:TuqV0gNq0] >>851 あんたバカか？ 新宿線の建設費に懲りて小断面地下鉄を開発したのに、なぜに京成規格にする必要がある？ 京成規格にして増加する建設費は誰が負担するんだ？ 大江戸線の建設目的と京成にはなんら関係性ないだろ？ 868 名前：名無し野電車区 [2010/01/28(木) 23:22:42 ID:QyKFElxv0] 新しい日暮里駅も無駄な２Ｆスペースあるよね？ ＮＥＸＴ船橋みたいなショッピングモールでもできるのかと思った。 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 23:26:35 ID:0SjY1Dz40] >>867 馬鹿なのはあんた。当初計画は浅草線と同じものだった。 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 23:38:20 ID:I9Z7otk40] 今の混雑を思うと当初計画のまま行けばよかった… 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 23:45:56 ID:uFYDZTY80] >>859 >ついでに新高速利用で１００マイルプレゼントならインパクトあるなｗ ああ、それ良いね。 スターアライアンスの路線区間に、成田〜東京の有料特急を含める。 マイルもたまる。シカゴオヘア〜成田〜（京成）〜日暮里 と言う航空券を売る。 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 00:29:33 ID:SIn7Z7QP0] >>869 いやいや、もちろん当初計画では普通サイズだっただろうけど、地下鉄の建設費 の高騰が問題視されていた時代でもあるし、小断面地下鉄が実用化されていなければ 幻の地下鉄に終わっていた可能性もある訳で… 既存路線の延長や直通を前提を前提とした路線を除けば、名古屋の桜通線(1989年初開業) を最後に新規路線はどこの都市でも小断面ばかりだし。 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 00:47:48 ID:b9pkQGdc0] >>872 だったら、京急と浅草線と京成の車体サイズ、信号駆動設備を 全部大江戸線に合わせれば良いだけだろ！ 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 00:51:42 ID:b9pkQGdc0] >>864 マイル、メートル、インチ、センチメートル、嘘はいかんな。 もう少し、北半球から出て考えような。 お前のPCにも、ミリとインチが混ざってるぞｗ 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 01:05:27 ID:pbL42D1M0] >>872 でもそれ、説得力ある感じする。後から建設される路線って先に建設された路線より 需要の少ないところを建設するわけだからそれだけ建設費抑えようっていう考えも解るし、 乗り入れとかを考えるなら、その小断面の地下鉄が既存の鉄道に乗り入れできるように 設計した方がもっと経済的だと思うわ。 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 01:10:03 ID:l7ymE39I0] 直通以前の問題として、蔵前駅なんとかしようぜ。 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 02:07:48 ID:FqxMewqi0] ネット弁慶 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 02:27:13 ID:nwwgtj1c0] >>875 リアリティがゼロだし、自己矛盾だし。 既存の鉄道は、需要の少ない新規鉄道より需要が多い（同語反復的）わけで、 需要の少ない路線の輸送力の小さい規格が、既存鉄道に持ち込めないのは、 議論の余地がないけど… 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 02:29:05 ID:nwwgtj1c0] 大江戸線は、リニアにしたことで4000億以上建設費を節減したわけで、 京成や京急との乗り入れがそれ以上の効果があるのかどうか。 どう考えても、現状の方がマシだよ。 880 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 02:30:11 ID:HI8VfjJI0] >>868 っecute 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 03:09:17 ID:kq7qsMkp0] >>874 じゃあ日本で55mphや100mphを日常的に使ってるのか? 自動車の速度計の単位はなんて書いてある? 日本のガソリン1ガロンいくらだ? 自宅から最寄りの駅まで何ヤード(何マイル)ある? 自分の身長/体重をフィート・インチ/パウンドで言えるか? 「日常使う」の定義が違うのかな? HDDやテレビのインチ、航空会社のマイルプレゼント程度で「日常使う」とは言わないぞ。 もちろん、これは日本だけじゃない。ほとんどの国に当てはまる。 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 03:26:51 ID:pbL42D1M0] >>878 でも地下鉄線内は第三軌条で（別に輸送力が落ちないように普通の車両で） 地上ではパンタを備えた一般的な車両。これ、イギリス〜フランス間のユーロスターで 実用されているから地下鉄でできないことはないと思うよ。 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 06:51:18 ID:om7ru6gk0] >>882 湘南デ1（京浜デ71）がその仕様だったのだが京浜地下鉄がダメになったからねえ。 実現していれば日本でも普及していたかもしれない。 884 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 08:12:32 ID:uBuOVNBB0] マイルを使うのは世界でもアメリカだけです。 英連邦諸国もかつては使ってたけど、メートル法へ変わった。 （アメリカだけが拒否） 人々の間ではまだ染み付いてるけど、マイル法は正式に撤廃された。 飛行機でマイルを使うのはアメリカの影響でしょ。 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 08:37:34 ID:nwwgtj1c0] >>882 現実に、大江戸線の車両が小さいのは誰でもわかるわけで、逆に言うと ユーロスターと同じアプローチでは、大江戸線ほどの建設費節減には ならないのでは？（というか、ユーロスターの第三軌条対応はトンネル 断面積縮小のためなんだっけ…）少なくとも大江戸線の場合、 シールド工法ではパンタがあることは大きな問題じゃなかったはず （パンタ部分はシールドで掘れば自然とできる）。 886 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 08:44:32 ID:Cz8BPYf10] 逆に大江戸線規格車の京成乗り入れはダメかね。他スレで誇大妄想扱いされたんだが。 浅草線と大江戸線の車両見ると、車両の小改造でホームでの乗り降りは出来そうに見える。 リニアを乗り入れさせるならリアクションプレートの設置が必要だけど、ただの鉄板だから 大した額じゃないし。 ↓左から浅草線、大江戸線浅草線直通用機関車、大江戸線 ttp://greenliner.seesaa.net/upload/detail/image/IMG_6934-thumbnail2.jpg.html たとえばリニアの小型スカイライナーをつくって新宿から成田直行とか面白そう。 あと、疑問なんだけど、小型車両の地下鉄って、車両の断面積を小さくする代わりに 編成を長くして輸送力を確保することって出来ないのかな？ 駅のホームを長くするのは結構バカにならない費用がかかるのかな？ 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 09:05:03 ID:M1hvZbye0] テメーら学校行け猿 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 09:10:45 ID:nwwgtj1c0] 踏切はどうするの？ 889 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 10:48:31 ID:udBHRhE80] 一度大江戸線と浅草線乗ってみ。高さも幅も全然違うから。 890 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 11:01:39 ID:Cz8BPYf10] どっちもほぼ毎日乗ってる。 乗った感じだと無理そうに感じるけど、並んだ写真を見ると行けそうに見える。 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 11:25:59 ID:SHajH4yN0] 大江戸線の車両はひどい トンネルが四角ではなくて丸だから、車両も丸い 椅子に座っても、前かがみになってしまう 背の高い人は車内の吊り広告に頭がぶつかってしまうため、 斜めに折り曲げて吊るさざるをえない トンネル掘り直して大きくしろ 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 11:33:02 ID:VFvE58G40] >>891 >トンネル掘り直して大きくしろ 1.4兆円！ 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 12:02:36 ID:nwwgtj1c0] >>890 実感より差が小さいので、行けそうと思ってしまうのかもしれないけど、 並んだ写真見ても、かなり厳しいというのが客観的な判断では。 ドアの下端の高さの違いが30センチくらいありそうだし、浅草線ホームと 大江戸線電車の隙間も15センチくらいありそう。 894 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/29(金) 13:51:00 ID:6RFDCi+s0 BE:363139698-2BP(1004)] >>886 びわこ号じゃないんだから.... つーか、乗り入れさせたところで何のメリットが？ 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 18:18:19 ID:mwXdVgwg0] まんこ号 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 19:42:02 ID:fItH4nhb0] ネ ッ ト 弁 慶 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 21:23:41 ID:a7JTlHsl0] 線内停車駅や運賃（申請額）は発表されたけど、 肝心のダイヤの大枠はいつごろの発表になるんだろう。 細かい発表はライナー予約開始直前の1ヶ月前だろうけど、 それまで全部伏せておくのだろうか。 898 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 21:28:25 ID:rzvFzsAU0] アクセス経由一般特急って、やっぱ４０分間隔になるのか。 ２０分毎なら、かなり便利になるんだけどな。 新鎌ケ谷で松戸・柏・鎌ケ谷・船橋中部北部・野田方面から、東松戸で 浦安・越谷・浦和・大宮方面から集客が見込める。 乗車率も成田空港に近づくにつれて上がるのではないのだろうか。 俺は北総線民ではないが、京成にはぜひ２０分毎で運行してもらいたい。 開通時のイメージが大切だ。一旦不便なイメージがついたら、なかなか 払拭できないよ。 せっかく巨費をかけて高規格新線を建設したんだから、社長、ご英断を！ 899 名前：名無し野電車区 [2010/01/29(金) 21:39:02 ID:rzvFzsAU0] スカイライナーも同じだ。拠点が優れていて30分毎のNEXに対抗するには こっちはスピードと20分毎で対抗するしかない。 36分の乗車時間のために40分待つ奴は鉄チャン以外いない。 社長は現スカイライナーよりも増発すると発言しているらしいから、30分毎 の可能性もあるが。ただ、30分毎だとダイヤがグジャグジャになってしまうな。 サプライズで京成本線含めて、15分サイクルダイヤならいいけど。 新ダイヤはいつ発表するのだろう。ライナー券予約に合わせて、開業１カ月 前の６月かな。３月のJRダイヤ改正効果を見極めてから社内で最終決定するのか。 社内の事情通さんだれか教えてくれないかな。 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 21:40:45 ID:wcMvT2eI0] ピーク20分毎って書いてなかったけ？ 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 22:00:04 ID:nwwgtj1c0] そこだよよね。ピークというのがどのくらいの幅なのか。 ほとんど20分ごとで、ごく一部の閑散時間帯だけ40分ごとなら問題ない。 ほとんど40分ごとで、ごく一部の繁忙時間帯だけ20分ごとでは、 期待がしぼむ… 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 22:13:10 ID:ZYk0dphy0] 要員を増やさないと本数を増やせない。免許を持つ要員じゃないとダメだし。 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 22:30:39 ID:isBf/3Mr0] 35本切ったらクソ認定レベル。 40本以上なら概ね良し 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 23:07:13 ID:RmIHaLjY0] >>902 スカイライナーは速度向上のおかげで車両回転効率が上がるから実は要員はそれほど 増やさなくても大丈夫なんだよな。 考えようによっては現行のスカイライナー(7編成)のわずか1編成増で完全20分間隔も 可能な位なんだから。 逆に車両回転効率が大して向上しそうにないアクセス経由の一般特急はどうなのかね。 最高速度も120km/hに抑えたり全車3050でもないしその上経由別で一般料金も値上げしてきたし 別に新車に拘ってるわけでもないし速度が10km/h程度遅くても時間的には殆ど変わらないけれども なんかスカイライナーの力の入れ具合とはかなり違うんだよな。 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 23:14:30 ID:nzhxpBgJ0] >>899 スカイライナーを30分毎にして 本線は上野〜高砂だけ1時間パターンとかはありえないかw 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/29(金) 23:16:57 ID:JP9HTBQWO] >>890 ＞ どっちもほぼ毎日乗ってる。 毎日乗ってる割に観察力が全くないんだな 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 06:04:44 ID:tePxuxBr0] 新高速の一般特急って京急車も使うんでしょ？ 130キロ対応は難しいんじゃない？ 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 07:33:49 ID:aU7ruVBM0] 一般特急を走らせる理由は、石勝線や津軽海峡線のような特例を作らないためだと勘ぐってみたりする。 （印旛日本医大〜空港第２ビル間は、乗車券のみでスカイライナーに乗車できます）とかいただけないだろ。 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 08:35:30 ID:q7wG3jJo0] それ以前にスカイライナーを成田湯川や印旛日本医大に停車させたら とてもじゃないけど36分で走れんよ。 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 10:14:28 ID:MbVcdRN40] www.youtube.com/user/TheHasegawaMasaruTV#p/u/0/SUQOSr66HEU 議員の成田湯川レポート ameblo.jp/manabu400/entry-10445883842.html AE搬入。 911 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 10:45:20 ID:pcpdDam00] <<910 議員湯川レポートにAE車内レポートもあった。サンクス。 912 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:13:58 ID:rP8+1kmP0] >>910 サンクス 西松のドアップに吹いたｗ 後松崎トンネル内に片渡りのポイントできるのね そこもノーズ可動式だった 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:18:47 ID:rP8+1kmP0] 連レスすまん 成田空港駅視察の時のパンフレット欲しいなぁ どっかで一般の人にも配ってないかな 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:30:05 ID:uJsOQXoB0] >>931 鰻街道のインフォメーションセンターにあるよ。 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:31:19 ID:uJsOQXoB0] >>913 だった。スマソ 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:31:37 ID:pmiq9rkk0] >>910 どう見ても私鉄の駅配線には見えない・・・・・ 何処の新幹線だよコレｗ 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:34:53 ID:XxZaVzpa0] トンネルの先の左カーブ、見た感じけっこうきついような気が・・。 >>910を見た感じね。 多分、実際はそうでもないんだろうけど。 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:35:33 ID:rP8+1kmP0] >>914-915 ありがとう けどアクセスは車だけ…orz レンタカーで行ってくるか 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 11:42:08 ID:uJsOQXoB0] >>918 そこまでして手に入れるほどのモンではないよ。 ついでに鰻を食うなら良いかも。 920 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/01/30(土) 12:32:52 ID:3BfsGlQV0] 新ＡＥレポートの中で、新区間での最初の１６０km/h試験は３月中と言ってたね。 おい　撮り鉄ども！　３月は腕の見せどころだぜ！ 一発目に撮って動画をアップした奴には、何か商品進呈を考えているから、励めや。 まあ、４月からは乗務員訓練に移るとも言っていたから、１６０km/hを見られる機会は 増えるけどな。 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 12:35:24 ID:jTKo43Ey0] >>910 縦方向も凄いぞ。三半規管弱い奴は、確実に酔うなｗ >>918 本数は激少ないがバスがあるから、ググレ。 ヒントは、宗吾・甚兵衛機場。 総じて、このスレにはレールウォーク参加者が少な過ぎてワロタ。 どんだけ、他道府県民ばかりなんだ・・ 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 12:50:46 ID:vZ2dNfBBP] >>921 スレ住民で当選した奴がいないor少ないだけじゃね 定数４０？４００？に応募４０００集まったらしいけど もっとも葛飾区民の俺は参加資格すらないけどな 923 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 13:39:52 ID:j/itD4WJ0] >>899 NEXが、6両編成＋6両編成で、 30分毎に成田空港行きが、 東京や横浜や新宿から出るので、 京成は最低でも20分おき、 できれば、10分置きにスカイライナーを運行しなければならない。 いまよりももっとスピードを上げて、 25分ぐらいで成田空港までいけるようにしたら、 成田空港で15分〜20分清掃をして、 往復65分でひとつの列車を運行できるから、 くだりだけで考えると、8編成で10分おきに、運行できる計算。 924 名前：923訂正 [2010/01/30(土) 13:41:02 ID:j/itD4WJ0] 往復65分じゃなくて、往復90分です。 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 13:56:58 ID:9v9mGbVm0] 言いっぱなしって楽だねw 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 15:33:34 ID:CTtZgDos0] >>923 本数増やしたからって利用率が向上するもんじゃない。 上野・日暮里というターミナルの致命的な問題が解決しないと。 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 15:54:49 ID:ZgXs6TUL0] >>923 無理だろ 基本40分おき、ラッシュ時20分おきでじゅうぶんだ 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 16:16:44 ID:nV0MijP/0] 160km/h、36分で結べるスピードは、高頻度運転でさらに効果を発揮する。 逆に言えば、40分ヘッド程度の低頻度での運転は、期待値を下げて 高速運転のメリットを帳消しにし、スカイライナーの競争力を殺いでしまう。 終日20分ヘッドでの運転を京成には期待したい。 929 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 16:53:46 ID:LQsWvLS/O] >>923 10分ヘッドだとしてそんなに利用者いるか？だいたい頑張って36分なのに25分なんかに短縮出来る訳ないだろ。 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 17:54:46 ID:TmvZ99EY0] 湯川のホーム長は8両対応というのは知ってたが ビデオ見たけど、待避有効長も8両分しかなさそうな 気がする。 931 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 18:52:32 ID:zwt4akEoO] ところで運転頻度と運行費用ってどういう式で決まるんだろう？ 例えば8両編成のスカイライナーを40分毎で運行するのと4両編成を20分毎で運行するのだと運行費用は単純に同じじゃないよね？ 932 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 18:54:23 ID:zwt4akEoO] 4両編成のスカイライナーを20分毎で運行ってどう？ 短い分若干時短も出来る？ 933 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 19:08:22 ID:SvfGL/Jk0] 本日 甚平橋高架に地上からの保守作業用階段の設置が完成してました。 日本医大の新線部分との境界の工事用フェンスはまだ撤去されてません。 新線側の線路上の作業自動車もそのままでした。 工事ＪＶからの引渡しがまだなんだね 新線部分を試運転をするにはもう少しかかりそうな気配でした。 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 19:23:57 ID:HGCLkc0Q0] >>931 人件費が増える あと先頭車も多く必要になる 935 名前：は ◆UQYKeFInIJKA [2010/01/30(土) 20:13:13 ID:gKH2cKtm0 BE:20174922-2BP(1004)] >>907 128km/hのリミッターを切ったらどうなるんでしょうね＞京急車 936 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 20:21:43 ID:GdJTOV1O0] そろそろ次のスレッドをよろしく。 タイトルは「京成成田空港線（成田スカイアクセス）」でいいだろう。 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 20:22:50 ID:30Xr28g00] >>936 >>950以降でおｋ 938 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 20:25:23 ID:zwt4akEoO] >>934 仮にやったら運行費用は何倍くらいかかる？ 939 名前：名無し野電車区 [2010/01/30(土) 20:29:19 ID:zwt4akEoO] 成田新高速を一応スレタイに入れた方がいいんじゃない？次スレ立てたあとに成田新高速スレが立ちそう。 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 22:30:13 ID:TmvZ99EY0] 京成 成田新高速鉄道 成田空港線 成田ｽｶｲｱｸｾｽ part21 スレタイ長は全角24文字（半角48文字）しかないから 社名・仮称・正式名称・愛称・ナンバリングの全てを スレタイに取り込むのは無理。 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 22:32:56 ID:FKGuBpAX0] >>934 電力もかかる。 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/30(土) 23:44:38 ID:jTKo43Ey0] 成田スカイアクセス（成田新高速鉄道）で、いいだろうに。 Wikipedianは京成成田 空港線にしたがるｗ 同じするでも京成成田 駅があるんだから 京成電鉄成田空港線にしとけばいいのに。 943 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 00:38:54 ID:121eBTl60] >>941 電力は8両編成×1でも4両編成×2でも変わらないんじゃまいか 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 00:41:19 ID:M4uO5UumO] >>935 銀千､2100なら140km/h辺りまでは行けるかと 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 00:46:22 ID:Q+Z9fdIv0] >>943 人件費や先頭車の数が増える、 冗長性を考慮した高価な主要機器台数が増えることに比べたら、 電気代なんて誤差だな。 ワンマン化すれば人件費は抑えられるが、 それでもワンマン化対応設備投資等々、 到底割に合わないだろうね。 946 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 00:58:28 ID:121eBTl60] 一番痛いのは設備投資か。 バイパス新線が開通して、NEXが廃止になって、スカイライナーが増えるのを待つしかないか。 947 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 01:14:34 ID:121eBTl60] 時刻表比較するとやっぱ30分一本あると、一気に（ターミナル以外の面で） NEXに対する優位性が増すと思うな。 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 01:18:23 ID:8Fh9hTAY0] 30分毎が無理なら 毎時0分と20分発ってのはどう？ 949 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 01:22:46 ID:iauiPm41O] ノーズ可動式にもいろいろ種類があるけど、新高速のは新幹線と全く同じ物だな。 架線もコンパウンドだし･･･新幹線でよく見る片渡り線もあるし、ほんと成田新幹線みたい。 高速で分岐器渡る時の音が楽しみ。 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 01:33:54 ID:OO7xLVUOO] 成田空港線自体が北総線と重複なんだし、最終的には北総スレと統合でいいんじゃない？ 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 02:01:49 ID:X4MD0HQ40] >>949 だって、成田新幹線なんだもん。 あれは、成田新幹線なんだもん。 東京にBルートが直結するまで N'EXもスカイライナーも暫定が続くだけ… >>950 【北総】成田スカイアクセス／成田空港線【京成】 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 03:02:48 ID:2YNsCZlN0] 見ようによっては、ミニ新幹線と言えなくもないな。 953 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 03:33:16 ID:uxsUGkEsO] 成田新幹線が40分ヘッドだなんて… 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 03:43:25 ID:gYLlOU/D0] 上野からのスカイアクセス全体の話がしたいのか、�熏ｻ以東の成田空港線の話がしたいのか、日医大以東の新線部分の話がしたいのか… 次スレでは、どの部分を語るの？？ 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 03:55:28 ID:9cqqSe2T0] >>953 印旛日本医大〜空港は東北新幹線で言えば盛岡〜八戸みたいなものだろう。 盛岡〜八戸だって1時間ヘッドだし、別に変ではないだろう。 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 03:59:55 ID:Z6hzq4ht0] たとえが意味不明すぎるｗ 957 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 07:41:08 ID:cqOmCQag0] 1.北総線 Part32に統合 2.北総・成田空港線 Part33を立てる 3.成田空港線 Part21を立てる 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 08:16:46 ID:W7queRF8i] 4.幻の成田新幹線 Part.1 959 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 09:09:16 ID:5O0RwESi0] >>954 どうにもWikipedian臭い話。やだねぇ。 大切なのは戸籍上の路線名じゃなくて旅客案内上の運転系統だよ。 つまり、語るべきは上野からのスカイアクセス全体。今までと同じ。 成田新高速鉄道（仮称）スレだって高砂以東の新線区間や日医大以東の新線部分の話ばかりしてた訳じゃない。 戸籍上の路線名にしても、「山手貨物線を語るスレ」や「東北貨物線スレ」なんて存在しない。あるのは湘南新宿ラインスレ。 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 09:19:55 ID:cqOmCQag0] >>959 そうなると北総スレの対象区間とかぶるなぁ… 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 09:26:42 ID:T5dNNNvB0] >>949 > ノーズ可動式にもいろいろ種類があるけど、新高速のは新幹線と全く同じ物だな。 ノーズ可動式って、何種類もあるか？構造は1種類だと思うが。 > 高速で分岐器渡る時の音が楽しみ。 ノーズ稼働ではほとんど通過音が感じられないと思うが。 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 09:27:54 ID:6agV0bX/0] >>960 埼京線スレと湘南新宿スレだって別々にあるしいいんじゃない？ 上記2つは今後もまず統合されないだろうけど、 新高速関連は開業ブームが去ったら京成または北総スレと 統合されるだろうし。 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 09:27:55 ID:s7f6nfGVO] 空港輸送で本スレと被り 成田空港線として見ても本スレと被り じゃあ高砂以東ってしても大半が北総と被る そんな感じに話題が重なる範囲が広いけど、じゃあどことくっつくと適切かと言うとどれとも言えないという……… 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 09:39:31 ID:cqOmCQag0] >>962 最強と昇進は同一とは考えにくいだろ 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 09:48:47 ID:cqOmCQag0] >>964を細かくすると 昇進は高崎・宇都宮〜大宮〜赤羽〜新宿〜大崎〜横浜〜大船〜小田原・逗子 最強は川越〜大宮〜武蔵浦和〜赤羽〜新宿〜大崎〜新木場 だから統合はあきらかに無い 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 09:55:18 ID:MuP/eGb4P] ＞北総スレとの統合 >>566、>>572-588あたりでも触れられていたが、 開業後に人が増えて荒れるんじゃないか、みたいな意見もあったな。 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 11:06:19 ID:dEt3D0ef0] >>957 2番でいいと思う。ただ問題は統合するタイミング。 同じ話が>>99-100あたりでも出てるしな。 968 名前：954 mailto:sage [2010/01/31(日) 11:09:45 ID:gYLlOU/D0] >>959 Wiki臭くなってすまなかった。 しかし、次スレのスレタイにあれもこれもとに詰め込むのは、どうかと思っただけ。 上野〜成田空港のスカイアクセス全体で良いと思う。本スレと被るけど。 北総は今後も別系統として運行されるわけだし。 変に区切ると、それはスレチ！って始まりそうだし、過疎スレになりかねんし。 スレタイに入れるとすれば、プロジェクト名の「成田新高速鉄道」と、「成田スカイアクセス」かな。 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 11:47:02 ID:cqOmCQag0] >>967 Part33を立てる→テンプレの最後にPart32への誘導リンクを付け加える→32が埋まったら、33へ移動 >>968 別系統では無かろう 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 11:49:31 ID:6aqtlj0w0] 俺は>>957の3だな。 北総利用者の一住人から見れば、スレは分けて欲しい。 案外話が合わないし。 開業後しばらく経って、内容が同じならば合流すればいいんじゃね？ 971 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 12:03:30 ID:s7f6nfGVO] もういっそ開業後の落ち着いた段階で京成本スレに北総スレと空港線(現新高速)スレが合流でもいいような気がせんでもない 運行体系的には切っても切れない関係だし 972 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 12:37:41 ID:ZMel+qulO] スレの寿命から言って北総との統合は時期尚早だろ。開通もしてないスカイアクセスと北総を同スレで語るのは変だし。開通までスレはもたないだろうし。 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 12:51:57 ID:6agV0bX/0] 統合しないとして、スレタイをどうするか。 無理矢理いろんな要素を詰め込むと 京成成田ｽｶｲｱｸｾｽ(成田空港線/仮称成田新高速)part21 これで半角48文字分で制限ぎりぎりのはず。 （あくまで一例ね。） 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 12:54:03 ID:eDGI7aYd0] partを消してすっきりさせたら？ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ(京成成田空港線/旧称成田新高速)21 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 12:57:34 ID:Iu7r/PcE0] 【京成】成田スカイアクセス#21【成田新高速】 見たいな感じでいいじゃん 976 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 12:59:17 ID:ZMel+qulO] 旧称とか仮称もいらないんじゃない？ 旧称つけるなら成田新高速＋鉄道の方がいいと思う。 977 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 13:00:12 ID:ZMel+qulO] >>975 正式名称がないじゃん 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 13:02:52 ID:6f899K+U0] 成田ｽｶｲｱｸｾｽ(京成成田空港線/成田新高速鉄道)21 979 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 13:04:27 ID:cqOmCQag0] 京成成田空港線（成田スカイアクセス） Part21 旧称って、必要なのか？ 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 13:06:27 ID:2fvCOzGn0] いずれは北総スレと統合だけど初乗り組が落ち着くぐらいまでスレは別にするに1票 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 13:11:04 ID:vNpc875+0] >>980 印旛日本医大から先は京成線として開業する 運行主体も京成 乗務員も京成 車両も京成 京成スレに統合するのが筋だと思うけどね。 982 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 13:28:26 ID:cqOmCQag0] で、次のスレタイどうすんの？ 983 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 13:32:06 ID:Iu7r/PcE0] 成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 21 984 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 13:33:04 ID:cqOmCQag0] >>983 字数制限越えてる気が 985 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 13:34:33 ID:Iu7r/PcE0] >>984 ぴったり半角48だよ 986 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 13:47:17 ID:Y+mu0vqD0] >>983 これが収まりいいような気がする テンプレは改定したほうがいいのでは？ 987 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 13:53:29 ID:Ox4Vdj510] 問題はアクセスが上野という東京の辺鄙な場所にあることか？ せめて東京や新宿から36分ならNEXを廃止に追い込めるのに。 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:01:10 ID:cqOmCQag0] >>986 >>1の京成成田新高速鉄道線リンクの差し替えだけでよいと思う 989 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:03:24 ID:pk2wDizk0] 東京駅や新宿駅近辺に住んでいる人は少ないので、 8線が集まるターミナルの上野はさほど悪くない。 問題は京成上野駅〜上野駅の連絡の拙さ。 このへんは東京や新宿に新たに駅を作っても 同様になると思われ。 990 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:25:02 ID:cqOmCQag0] 次スレ挑戦してくる 991 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:34:07 ID:cqOmCQag0] 次スレ 成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 21 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264915626/ そういえば、俺このスレも立てたような… 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:38:51 ID:ybHDwal30] >>991 住民の合意も無しに何勝手に次スレ立ててんだよゆとり 993 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 14:41:02 ID:QNjcSJUO0] >>991 乙 994 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:41:20 ID:cqOmCQag0] >>992 単発のくせに 995 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:44:04 ID:6aqtlj0w0] >>991 ありがとう。おつかれさま。>>992は無視しとけ。 996 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:48:03 ID:Y+mu0vqD0] 7月開通か 後半年　ダイヤ発表はいつごろかねぇ… 997 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 14:59:02 ID:GN4JJjpF0] 東京出桜が散る頃じゃない？ 998 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 15:19:51 ID:121eBTl60] >>991 乙 これが一番おさまりいい。 999 名前：名無し野電車区 [2010/01/31(日) 15:30:38 ID:n+fgui0e0] うめ 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/31(日) 15:31:04 ID:pk2wDizk0] 1000なら終日20分ヘッド 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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