- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/11(金) 11:40:21 ID:/F3wcdjn0]
- 前スレ
●都営新宿線 [09.06.26改正]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/
・次スレは>>980付近で適宜。被らないよう宣言してからお願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
過去スレやご案内は>>2-
- 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/03(水) 23:39:54 ID:/pWOphhG0]
- ていうか、
10-000形はボロいな
- 96 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/04(木) 00:26:31 ID:G1b2icI20]
- んなこといったら浅草線を走る北総7250形とか、京成3600形とかもっとひどいぞ。
- 97 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/04(木) 22:33:09 ID:nwjrHa2i0]
- あれは相当ひどいなｗ
でも数少ないし、さすがにもうそろそろｱﾎﾞﾝだよね
- 98 名前：名無し野電車区 [2010/02/05(金) 01:57:42 ID:++5Ff1rg0]
- ３６００がでたときは衝撃だったんだぞ
一段下降式の窓だけでも
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/05(金) 16:10:05 ID:DYWtL90J0]
- 早いところ山手線みたいにラッシュ時は椅子上げちまえ。
大島あたりはまだ人が増えるだろう
- 100 名前：名無し野電車区 [2010/02/05(金) 21:40:27 ID:L8PiRChL0]
- その前に本数増やすのが先 おそらく京王が拒んでいるのだろうが
まもなく都営車の一部10両化もはじまるから
- 101 名前： [2010/02/06(土) 17:26:10 ID:/CKPoVzZ0]
- ラッシュ時には全列車10両編成にして。
都営線内も思ったより混雑激しいから。
- 102 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 10:23:23 ID:U7oIhAIu0]
- >>101
笹塚での10連用引上線が1本分しかないから無理。
時差通勤にご協力下さい。
- 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 11:47:24 ID:+hJoROI50]
- >>102
あれがガンなんだよな～
40㍍くらいどうにかならんかな
- 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 12:40:22 ID:/3xCMF620]
- 10-000はすわり心地だけは神。
新車が酷すぎるんだがな
- 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 14:10:34 ID:2amQOh+90]
- 現行の西行10両初発は本八幡7:36なのも・・・
7時台前半の橋本ゆきを優先10連化してくれると折り返しの京王側も助かるのだが
京王線の笹塚以西にスジ余裕があれば一旦桜上水や橋本等へ流すことも可能だろうが
都営側の都合でそれ実行しろと言われても京王が拒否しそうだな
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 14:59:43 ID:M+gSDEeM0]
- そこで新宿行きの復活ですよ
- 107 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 15:09:36 ID:CWff7GWY0]
- 朝の新宿行きはなんでなくなったの？ これなら朝の本数も増やせそうだだけど
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 15:57:08 ID:uFB6XIHT0]
- 7時台前半といえば、大島始発2本はそろそろ本八幡発(せめて瑞江発)にしてほしい
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/09(火) 16:36:54 ID:r+Sa7+2s0]
- 岩本町A3出入口、階段踊り場にある水たまりを何とかしてよ
雨が降るたびに湧き出してる
- 110 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/09(火) 20:44:27 ID:VaHewT570]
- 何かご利益のある泉なのかも？
- 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/10(水) 00:20:08 ID:HuYFUU0L0]
- っ①
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/11(木) 10:32:08 ID:2QWwp/a30]
- 須田町交差点あたりに駅があったほうがよかったかもね。
それはそれとして岩本町か小川町かどちらかを急行停車駅にしてくれればいいのに
- 113 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 11:04:44 ID:0863obmH0]
- それなら、急行をやめて各停にしたほうが
５分間隔ダイヤで利用しやすい。
- 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/11(木) 11:06:45 ID:2QWwp/a30]
- それでもいいです
- 115 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 12:40:53 ID:t3NR39Tb0]
- 全部各停にしたら日中５分間隔にするほどの客数いない
とにかく新宿～馬喰横山まで各駅停車で本八幡まで急行で全てが丸く収まる
もちろん緩急接続は大島で
- 116 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 12:43:38 ID:2JSF+NA/0]
- 何度でもいうが新宿三丁目と曙橋は停車不要
- 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/11(木) 12:44:12 ID:2QWwp/a30]
- それでもいいよ
- 118 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 12:47:38 ID:UEs2oXYXO]
- 東京メトロが集客力でＪＲに対抗するため、｢明治神宮前｣の副名を｢原宿｣にするそうだ。
そろそろ新宿線も岩本町を新秋葉原ないし南秋葉原に改名または副名にするべき。
- 119 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 15:18:22 ID:0863obmH0]
- >>118
駅名を「秋葉原岩本町」に改名して、
地上連絡を明示してうえで、
東京メトロ・ＪＲ・ＴＸの連絡駅にすればいい。
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/11(木) 16:34:27 ID:JU3Hvi1+0]
- 地下通路でつながればなおよし
- 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/11(木) 16:36:10 ID:JU3Hvi1+0]
- 新宿線 本八幡駅 エレベーター供用開始のお知らせ
www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201002111_h.html
- 122 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 23:28:37 ID:DGMtH+md0]
- >>116
新宿三丁目は需要がある 曙橋だけ通過しても返ってわかりずらい
- 123 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 23:58:19 ID:2JSF+NA/0]
- じゃあ浜町だけ通過するのも同じだな
- 124 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 00:03:09 ID:lI4S8iqC0]
- >>119
というかTXの秋葉原駅をもう少し南側にして岩本町と乗換駅にして欲しかった
新宿にも新御徒町乗換え大江戸線よりも早いはずだし
- 125 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 00:24:20 ID:lI4S8iqC0]
- >>102-103
極力調布方面へ直通させて笹塚の引き上げ線の使用頻度を下げるとか
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/12(金) 02:24:48 ID:mZRUqdkj0]
- >>115
１駅停車で＋１分とすると、新宿～本八幡35分。
各停より５分速いだけの急行じゃ意味ない。
最低でも32～33分程度には抑えないと。
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/12(金) 04:44:04 ID:HtkaPpNm0]
- >>126
>>5
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/12(金) 07:40:08 ID:pgxbZF+UO]
- 京王のせいで遅延＆大混雑中wwwww
折り返し乗車用の本八幡までの定期が無駄になwwwっwwwたwwwwwwwwww
- 129 名前：あ [2010/02/12(金) 11:44:37 ID:H66XYLB40]
- >>119
すでに岩本町はJR秋葉原とは 連絡駅になっている
>>123
新宿～馬喰まで各駅に停車したとき
曙橋だけ通過してもわかりにくいと言うこと
>>126
5分以上早く運転できる
ラッシュ時なら この程度でも価値ある
- 130 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 13:13:12 ID:UFRxv7EN0]
- >>129
＞すでに岩本町はJR秋葉原とは 連絡駅になっている
失念しておりました
＞ラッシュ時なら この程度でも価値ある
ラッシュ時に急行をさばく余裕はないでしょ
各駅停車の運転間隔にばらつきが出て
所要時間も増加するならデメリットの方が多いと思う
- 131 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 15:31:37 ID:zDzn6IRH0]
- 副都心線ができてもようやく瑞江レベルの乗降客数しかない新宿三丁目などに
急行停車など一切不要
てか、お前氏ね
- 132 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 17:37:39 ID:dE+c0afA0]
- >>130
ラッシュ時に急行が無理だから 新宿～馬喰は各駅に停車の快速
>>131
新宿三丁目は京王方面に行く客数が少ないだけで
降車するお客 本八幡方面の客数は多い 1日平均して客数がいる
ラッシュ時に集中しているところとは 考え方がちがう
都合が悪くなればすぐ氏ね 情けない
- 133 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 18:14:40 ID:Dep9qkdpO]
- 高尾猿久々だな
- 134 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 23:07:49 ID:mgdEcCq40]
- 停車駅はともかく快速を走らせて優等列車が10分毎になったらいいと思うな。
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/12(金) 23:23:26 ID:iQtE1oGj0]
- >>134
総武中央緩行線沿線にでも引っ越せよ
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 00:44:38 ID:KWpLY/TG0]
- 優等は東側だけでいい
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 00:47:50 ID:nglaXafe0]
- 5時台に高幡で線路点検とか、超迷惑なタイミング・場所だったな
11時過ぎでも急行中止してた
- 138 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 00:52:19 ID:KWpLY/TG0]
- 脱線脱輪ですた
- 139 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 01:20:16 ID:F/4Mptaw0]
- ホームページの遅延情報、15分以上の遅れでなくてもダイヤが乱れてるんならちゃんと掲載してくれよなー
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 02:24:23 ID:3WEODAoZ0]
- 曙橋と新宿三丁目の間に待避可能な新駅を造れば、理論上は朝でも急行が走れるんだけど
単なる妄想に過ぎない
- 141 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 05:49:50 ID:Ns4ISgaRO]
- 急行運転については現状維持でＯＫ。
つーかこれ以上いじる事は不可能。
コストパフォーマンスが悪過ぎる。
- 142 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 05:58:30 ID:3ub2srJO0]
- 副都心線の新宿三丁目を作るついでに新宿線にも待避線を作れればよかったのにな。
- 143 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 06:03:59 ID:oDXjuV8n0]
- 急行は廃止でいいよ
- 144 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 06:28:32 ID:VhlWnfBJO]
- >>142
何のついでだよｗｗ
- 145 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 08:49:18 ID:KWpLY/TG0]
- まあとりあえず東京メトロと統合してほしい
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 08:59:52 ID:8Zs0ZNZ50]
- >>137>>138
京王もトラブル多いな。
- 147 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 11:22:35 ID:CT/upWd/0]
- >>143
経費節減で賛成。
都営線内各駅停車。本八幡～新宿３本／時は削減。
もっと黒字を出して運賃を東京メトロレベルに近づけてくれ。
- 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 12:29:15 ID:mIP9NVMx0]
- >>147
成田空港利用客がJRや京成に流出して利益が減るだろ。
- 149 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 12:30:26 ID:0Uss1fkj0]
- >>140
新宿から市ヶ谷でさえ先着できない各駅停車なんか存在価値ないだろう
どうしてもやるんだったらニューヨークみたいに複々線にするしかない
- 150 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 12:39:10 ID:ggS2fqi70]
- >>147
最近は利益はメトロ並みに出ている だた借金が残ってる
- 151 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 12:42:32 ID:CT/upWd/0]
- >>148
日中に大荷物もって本八幡方面に行く客なんてほとんどいないって。
どちらにしても京成も新ルートに切り替わるから、
都心から成田空港利用者を都営新宿線が本八幡駅経由で担う意味は
なくなるよ。
馬喰横山 東日本橋経由でＯＫ
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 15:43:49 ID:l4oBsBZLO]
- >>151
階段だろうが気にせずスーツケースをかついでく外国人のグループとかなら結構見かけるんだが…まぁ少数派だろうけど。
やっぱり｢新宿線｣って名前が1回の乗換えで確実に新宿まで行けるだろうって安心感でもあるのかな？
いくらメトロより高いって言っても空港からNEX乗るよりかは安いし
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/13(土) 15:45:36 ID:KWpLY/TG0]
- 安心感というか、そいういう外人が見ているような情報にはちゃんと最短とか最安とかの条件での案内があるし
- 154 名前： [2010/02/13(土) 16:19:08 ID:eeCkT6gg0]
- >>151
日中では無かったが、
数日前（2/10？）だったか？
朝8時20分頃の笹塚駅で、
都営新宿線ホームに車輪付きキャスターを持った
外国人が整列乗車の最前列に並んでいた。
たぶん、
本八幡まで都営新宿線で行き、そこから
京成電鉄に乗り換えて成田空港へ向かうのかな？
なんて思ったよ。
- 155 名前：名無し野電車区 [2010/02/13(土) 17:37:03 ID:hj+jpT800]
- 岩本町とTXの秋葉原をワシントン下をもうちょっと延長して地下で
通路を作ってほしい
俺は株主券が無い時は本八幡乗換えで成田空港へいく
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/14(日) 04:46:27 ID:dnVS0J+D0]
- >>149
あくまでも妄想に過ぎなくて
急行が幡ヶ谷・初台も通過すれば、新宿とそれ以外で緩急分離できる程度
- 157 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 09:19:44 ID:GGyIs4zU0]
- 高幡不動での安全点検は聞き飽きた。
新宿-本八幡で困らないから京王は切り離せボンクラ
金、月と遅れやがって
- 158 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 10:54:26 ID:LDgsBfu3O]
- 糞使えない急行のせいで各停の間隔が空くからわざわざ電車に合わせて家を出てきたのに、また5時台の高幡不動での点検。
ナメとんのか(ﾟДﾟ#)
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 14:27:42 ID:RHPyTFlV0]
- >>151
京成・北総の新線は高いし、
新宿線からではスカイライナーは利用できない。
となれば本八幡経由の人も残る。
そもそも新宿線は総武線や東西線のバイパスとして作られてる以上各停のみにはできないな。
- 160 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 14:30:08 ID:lH7sHfy60]
- >>158
しばらくこの状態が続く可能性がある。
高幡不動のポイントが直るまで時間がかかるそうな･･･
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 15:02:55 ID:GGyIs4zU0]
- >>160
まじかよ。
- 162 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 18:24:25 ID:wuwnCcFX0]
- >>159
成田アクセス新ルート開業後、京成本線経由での運行本数が
現在のレベルを維持できるとは思えないが。
浜町より東は不便になると思うよ。
空港バスの利用が増えるんじゃないの？
日中、本八幡から急行はがらがらだって。
東西線のバイパスになっているとは思えないが。
- 163 名前： [2010/02/15(月) 19:20:45 ID:zKTeUDbV0]
- 今朝もまた遅れたの？
- 164 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 21:10:10 ID:pdlM/W1P0]
- 明日からも暫くは遅れるよ！
公式に確定したよ！
- 165 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 21:35:46 ID:DuulBNrE0]
- 駅員が「本日は点検のため電車遅れております云々」って言ってる時、そばにいた
おっちゃんが「本日も、だろ」って呟いてた。
- 166 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 22:18:24 ID:bjqrf0JX0]
- >>162
＞成田アクセス新ルート開業後、京成本線経由での運行本数が
＞現在のレベルを維持できるとは思えないが。
そうか？スカイアクセスのスレだと本線経由一般特急は現状維持と予測されてると思ったが。
その代わり増発される北総経由特急は40分間隔らしいとかいわれてるが。
＞日中、本八幡から急行はがらがらだって。
＞東西線のバイパスになっているとは思えないが。
本八幡だけ見てもしょうがないし。
それに急行廃止や減便をして不便にしたらますますがらがらになりそうだ。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 22:24:30 ID:uKpArd7Q0]
- 今年に入って特に遅れが目立つな ほぼ京王の遅れが原因で
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:s [2010/02/15(月) 22:50:09 ID:YwnRH17y0]
- >>167
オレもそう思う。今日は都車の急行を見たぞ。
いい加減、分離運転とかマニュアル作れよ
- 169 名前：名無し野電車区 [2010/02/16(火) 00:41:08 ID:iA4GrjmR0]
- >>168
京王線新宿に全部突っ込めないから仕方がない。とはいえ異常時の京王線直通は岩本町折り返しでいいと思う。
- 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 00:57:11 ID:bzX3gEP+0]
- 今の運行ダイヤが笹塚基準になってて、そこを京王に押さえられてるからなぁ
都からすると京王新線から来たのをそのまま本八幡方面に持っていくしかないし、逆も同様。
無ダイヤ状態になったら適宜新宿で折り返せるようにして欲しい。
- 171 名前：名無し野電車区 [2010/02/16(火) 02:47:09 ID:TYHQmsyf0]
- >>169
大島折り返しにするとか急行は止めて岩本町折り返しとか
間引きとかつつじが丘とか桜上水とかいろいろあるだろうにな。
頭が硬直してきているんだろうな。どっちも。
10両編成だから間引きするより編成は活用して欲しいな。
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 04:31:37 ID:zUs1+XaK0]
- 2010. 2.15
【お詫びとお知らせ】京王線の遅延について 2010年2月12日に高幡不動車両基地内において車両の一部が脱輪いたしましたが、原因調査中のため、脱輪箇所のポイントの使用を停止いたしております。
そのため、車両基地からの出庫に通常より時間を要することとなり、今後しばらくの間、朝ラッシュ時間帯の一部の列車に遅延が生じることが予想されます。
お客さまには大変ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
なお、当該車両についても現在使用を停止しております。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
京王公式より。
こりゃぁ明日も同じ状況になるぞ。
急行は京王線新宿に振って、終日各停のみ……なんてできないのかしら
- 173 名前：名無し野電車区 [2010/02/16(火) 11:32:33 ID:MufS4BPX0]
- だから都営の車両は京王線新宿駅に入線できないんだってば。
- 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 17:18:55 ID:SdnQrqr+0]
- >>172
ふざけんな、時間かかるなら相撲取りくずれの力持ち雇って後から押させろ
- 175 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 18:49:38 ID:DXlQYMiw0]
- 新宿線に来る京王9000は新型なのに窓が小さく自動放送もない。やはりケチだと思った。
- 176 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 19:16:40 ID:Q7mm4yv/0]
- 窓小さいか？全然そうは思わないが。
まぁ、自動放送が無い点については同意だけど。
- 177 名前：名無し野電車区 [2010/02/16(火) 19:43:07 ID:FPmKDTNh0]
- 9036-49,30Fは、網棚が低い位置にあるから､窓の上端を遮ってる。
31-35Fはﾌﾂｰだな。
自動放送はそのうち導入されるよ。ﾁｱﾘが漏洩してたから。
- 178 名前： [2010/02/16(火) 21:22:21 ID:QYcUwHyV0]
- >>166
＞本八幡だけ見てもしょうがないし。
＞それに急行廃止や減便をして不便にしたらますますがらがらになりそうだ
そうだよ。
本八幡は東の基点。
そこから混雑してたら、都心部の辺りではますます混雑に拍車がかかる。
都営新宿線は地下鉄の路線にしては結構路線距離あるから、
急行運転はサービスの一環として妥当なもの。
- 179 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 22:12:43 ID:B4KmNPbh0]
- 東西線や総武線のバイパスになっていないのなら
どうすればバイパスになるのか考えよう
本八幡～新宿は約23キロ
新宿～府中の約22キロと同じぐらい
この距離ならば京王に限らず他の私鉄でも速達列車が毎時6本程度あってもおかしくない
実際は新宿線は神保町や市ヶ谷辺りはもう都心なので
本八幡は京王線に例えれば新宿から16キロ程度の調布相当ともいえるが
なので新宿線も急行毎時6本化や運転時間帯拡大をすれば、
速達性が上がりバイパスとして利用されるんじゃないか
しかし・・、建設時に優等運転を考慮しなかったのは非常に惜しい
日中増発は無理としても、夜間など毎時6～7本しか走らない時間帯は
毎時2本程度でも急行をねじ込めないものか？
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/16(火) 22:43:51 ID:LCQmuhy40]
- いや、バイパスでなくていいよ
- 181 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 00:05:03 ID:TYHQmsyf0]
- >>179
お前の考え方がおかしい。
各駅停車の10両化で十分。
低利益ばかり考えているのはよせw
- 182 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 00:27:19 ID:oF01eVks0]
- >>170
京王新線が新桜台になっちゃうから無理
- 183 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 20:43:02 ID:RkX28P690]
- >>179
逆に考えよう。
都営新宿線よりも利用客も沿線住民も多い京王線こそ優等が不要。
急行や快速なんて、いつ乗っても空いてるし、新宿～調布の各停オンリーの
駅、特に代田橋や上北沢は毎時６本しかないのは意味不明。
八王子や高尾はＪＲ、多摩センターは小田急のが便利なんだから、京王は
とっとと全列車全区間各駅停車にして、まずはダイヤ通りに走れるように
すべき。
>>181
お前の考え方も十分おかしい
各駅停車の10両化なんて、昼間は無駄以外の何者でもない。
脳内都営新宿線でやってろwww
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 22:37:26 ID:StRGEwPp0]
- 大島以東の最高速度を110km/hにできないだろうか？
大島以東は線形もいいし駅間も広いので結構スピードアップできそうだが。
- 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 22:53:30 ID:oy4KmDpd0]
- >>184
費用対効果を考えようぜ
東行急行は森下を過ぎると空気は混んでるんだぜ
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 23:27:15 ID:StRGEwPp0]
- 北千葉線ができない限り急行の価値は低いということか？
しかし成田空港線が開業すれば北千葉線を作る意味が出てきそうだ。
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 23:36:44 ID:83bz/NWK0]
- 北千葉線とかまたやろうとかいって実現できるもんなの？
- 188 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/17(水) 23:46:02 ID:i3VB6uTa0]
- >>183
京王が各停のみとか釣りか？
- 189 名前：名無し野電車区 [2010/02/17(水) 23:51:50 ID:IIDISwMS0]
- >>183
なんだ?お前www
脳内じゃなくてお前の脳内だろ。
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 16:40:07 ID:LhNgZstN0]
- 雪で遅れましたなんて絶対嘘だろ。
- 191 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 18:18:47 ID:cyRsIrn50]
- 京王山猿の低脳さは異常
- 192 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 20:33:31 ID:tT9O/DFG0]
- 京王線沿線のやつが乗り降りチンタラしてんじゃねーのか？ああ？
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 22:27:33 ID:Xac4F1Jq0]
- 何か、毎日遅れてるな 京王の混雑のせいとやらで
- 194 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 10:33:16 ID:Xg64nP7T0]
-
>>186
その通りだと思う。
本八幡以遠まで延伸すれば、
新宿線内の混雑緩和を目的とした急行は有効。
現況では日中の便数過剰は明らかで
急行退避のための待ち時間ロスと運行間隔の不均等の害が大きすぎる。
地下鉄なのに都心（急行通過駅）で日中１０分待ちはいただけない。
瑞江駅待避線を使わないと無駄といわれることを避けたいがための
急行運転がかえって無駄を生む。
初台・幡ヶ谷・笹塚から本八幡への有効本数が実質３本／時なんて
バイパス機能として考えると間抜け以外の何者でもない。
- 195 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 16:15:52 ID:WT+6H0/+0]
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