- 1 名前：栗橋塵被害者の會會長 [2009/11/26(木) 11:33:32 ID:plRgRELT0]
- このスレは、東武日光線の快速・区間快速の撲滅と
クロスシート車である6050系の廃車を願う駿府自演軍団を隔離する為のスレです。
前スレ
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/
- 794 名前：209 ◆209kSi5n5bGx mailto:sage [2010/01/03(日) 13:58:59 ID:DSHCQaLv0]
- ひまなんで、このスレで野田線利用者と主張し続ける藤沢在住君が書いてた
東武日光線に快速がいらない理由について検証してみた。
たとえば、>>307の「北関東にローカルいっぱい抱えてて経営が楽じゃない東武」は、
彼にずっとその根拠を示せといっていたけど出てこなかった。北関東にローカルを
抱えてることは事実だけど、「経営が楽じゃない」かどうかは検証してない。
これをきちんと検証するなら、
１．東武の決算をa.過去数年と比較し、b.同業他社と比較する。
２．東武の旅客収入の過去数年と比較し、傾向を分析する、ぐらいは必要かと。
１．の決算については東武と各社の比較。単位は百万円、関東私鉄で西武が入ってないのは
上場廃止してるので、サイトに情報がないので入れてない。関西私鉄は路線距離が似ている
近鉄と規模が大きい阪神阪急を含めて各社3年分、2009年3月期を09/3期。東武だけ過去5年分。
まず連結決算の当期利益。関東私鉄では2009年3月期は東武が1番儲かってる。
東武の5年分を見るといったん利益が回復して07/3期から減益傾向だけど、
各社比較すると08/3期からはほとんどが減益傾向なので東武だけということではなく、
景気そのものが悪化してることが伺える。
東武 東急 小田急 京成 京王 京浜 近鉄 阪神阪急
09/3期 16,090 10,783 10,340 8,990 15,446 7,101 16,077 20,550
08/3期 17,882 46,007 18,930 12,120 18,129 13,408 23,296 627
07/3期 41,842 58,722 17,170 11,657 12,530 12,530 23,157 36,619
06/3期 26,873
05/3期 12,332
- 795 名前：209 ◆209kSi5n5bGx mailto:sage [2010/01/03(日) 14:10:06 ID:DSHCQaLv0]
- 次にROA：総資産利益率。総資産に対してどれだけ1年で利益が出たか。各社比較しても
東武が悪いというほどでもなくむしろいいほうだし、他社の落ち込みのほうがひどい。
ROA 東武 東急 小田急 京成 京王 京浜 近鉄 阪神阪急
09/3期 1.14% 0.55% 0.79% 1.25% 2.28% 0.79% 0.87% 0.88%
08/3期 1.23% 2.36% 1.46% 1.72% 2.77% 1.54% 1.27% 0.03%
07/3期 2.75% 2.96% 1.31% 1.66% 3.37% 1.47% 1.26% 1.84%
06/3期 1.73%
05/3期 0.81%
次は総資産売上高比率。総資産に対してどれだけ売上高をあげられたか。東武は他社よりも
安定してる傾向。東武の5年分をROAとあわせて比較してみると、4-07/3期までに
リストラをしてどちらの数字も改善したけど、その後それ以上に景気が落ち込んでる様子。
総資産回転率 東武 東急 小田急 京成 京王 京浜 近鉄 阪神阪急
09/3期 42.88% 64.86% 42.36% 32.11% 60.71% 34.70% 51.98% 29.63%
08/3期 43.59% 70.64% 48.25% 33.69% 65.01% 35.75% 50.09% 32.03%
07/3期 43.73% 70.89% 47.64% 33.99% 66.37% 37.82% 50.58% 31.41%
06/3期 41.54%
05/3期 41.69%
東武の連結決算における有利子負債についても
09/3期 725,095百万円、08/3期 802,067百万円、07/3期 820,375百万円
と減っている。
- 796 名前：209 ◆209kSi5n5bGx mailto:sage [2010/01/03(日) 14:25:46 ID:DSHCQaLv0]
- 次に単独決算。
単独での当期利益だと、東武は東急に負けるけど06/3期から決算は安定してる。
むしろ区間快速化を決める直前の05/3期がひどかったので、これが合理化の
契機になってるのかと。区間快速化の情報が出てたのは2005年なので、
この単独48億円という数字が区間快速化に踏み切らせたと考えるのが妥当。
でも、実際に区間快速化を導入する前に125億円までに戻していて、導入後に342億円の
黒字を記録したので、区間快速化→特急誘導というならそれは成功したのかもしれないけれど、
区間快速化の翌年から数字が落ちてるので、一時的なものにしかならなかった。
他社との比較では、やっぱり東武が取り立てて現状で苦しいという状況でもなく、
他社のほうが苦しいかと。
当期利益（単位：百万円）
東武 東急 小田急 京成 京王 京浜 近鉄 阪神阪急
09/3期 13,968 21,592 7,930 6,280 11,142 4,462 16,972 8,413
08/3期 13,409 18,388 14,762 5,735 11,531 8,838 7,664 7,527
07/3期 34,285 13,109 14,713 5,395 14,671 6,031 9,041 15,328
06/3期 12,559
05/3期 4,737
- 797 名前：209 ◆209kSi5n5bGx mailto:sage [2010/01/03(日) 14:28:19 ID:DSHCQaLv0]
- 次に単独の総資産利益率（ROA）と総資産売上高利益率。これはまとめて分析するけど、
どちらの数値においても、ここ3期は低い水準にあるわけでもなく、各社と比較しても
平均的な水準で安定してる。むしろ他社の変動幅が大きい。
総資産利益率（ROA）
東武 東急 小田急 京成 京王 京浜 近鉄 阪神阪急
09/3期 1.09% 1.50% 0.76% 1.24% 1.91% 0.55% 1.13% 0.57%
08/3期 1.02% 1.30% 1.40% 1.15% 2.09% 1.13% 0.52% 0.54%
07/3期 2.53% 0.91% 1.39% 1.09% 2.74% 0.79% 0.60% 1.28%
06/3期 0.91%
05/3期 0.35%
総資産回転率
東武 東急 小田急 京成 京王 京浜 近鉄 阪神阪急
09/3期 17.21% 17.72% 15.09% 13.41% 19.87% 13.24% 18.62% 0.79%
08/3期 17.01% 18.23% 15.99% 13.72% 21.21% 15.46% 19.64% 0.89%
07/3期 17.90% 18.65% 16.39% 14.47% 22.28% 16.53% 19.44% 1.29%
06/3期 16.92%
05/3期 15.71%
有利子負債についても
09/3期 803,375百万円、08/3期 794,342百万円、07/3期 803,807百万円
と安定してる。
決算数値からは東武の過年度と、同業他社との比較から東武の経営が楽だと断定は
できないが「東武の経営は楽じゃない」とは言えない。
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