- 1 名前：名無し野電車区 [2009/11/16(月) 19:51:04 ID:hOl0A7uvO]
- 前スレ
中央線快速・各駅停車 Part50
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254839479/
- 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 03:59:04 ID:NtT2e1P+0]
- >>431
既存不適格ってやつね
もし地震で倒壊したら地下化なんだろうか
- 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 07:20:46 ID:A5NCTzmfO]
- >>433
確かに。
実際は３番線まで作るの？
- 436 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 07:58:30 ID:7FfaqYJsO]
- 最近自動放送切って自分で放送する車掌多くね？
- 437 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 08:01:02 ID:yAuTs6HF0]
- E233の液晶に中央線の天気が表示されるが、
東京２３区と山梨の天気はぜんっぜん違う
と思うのでわけてほしいな・・・
- 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 09:17:41 ID:J53wWd7OO]
- >>414
改札に申し出たら高尾で交換してくれる
駅員がたいそう迷惑そうな顔をするが
- 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 09:28:17 ID:02O8GNcMO]
- >>421
くわすく
- 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 09:49:49 ID:1W2F2UjJ0]
- >>431
中野～三鷹の高架ができた時代には側道の付帯義務はなかったはず。
法律ってのは施行された以後に新築される物に適用される。
ちなみに、いつ計画されたかは関係なく、実際に施行後に建築される部分に適用される。
- 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 09:53:02 ID:kduzye4O0]
- >>436
中央線の話じゃない場合も多いが、自分放送は携帯電話云々を口をすっぱくして言ってる。
正直、その放送のほうがうるさいと感じることも多いけど、諸悪の根源は言うことを聞かんDQNだな。
直接そいつを目の当たりにするわけじゃなくても恨めしいわ。
- 442 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 11:07:24 ID:SEC288rqO]
- >>441
DQNは滅ぶべき
- 443 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 11:36:54 ID:UrMoTybRO]
- グリーン車を付ければ今より民度が上がるよ。
だって東海道線とか民度が高いじゃん。
- 444 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 11:40:44 ID:pHBCzf5VO]
- 小金井市を責めてはダメ。
元々は協力推進派だったが国立のとばっちりを受けて通過駅に格下げにされたためやる気を無くしたのだと思われるわけだし。
やはり三鷹～立川を一気に完成することに執着し過ぎたんだよ｡
- 445 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 11:46:37 ID:SEC288rqO]
- >>443
グリーン車が付いてるから民度が高いんじゃなくて、元々民度が高いからグリーン車が必要だったんだよ
そもそものルーツは横須賀線の2等車で、鎌倉逗子の良家のお嬢様や横須賀の軍人のためのものだったのだから
元々民度が低いところにグリーン車投入しても民度が上がらず逆に酒盛りとかさろてグリーン車の価値が下がるのは常磐線で証明済みなのだが
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 12:06:24 ID:WpfBIpfcO]
- >>434
災害だったら間違いなくそのまま復旧させるだろ
- 447 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 12:17:29 ID:pHBCzf5VO]
- 失礼な話だが兵庫～西明石だって震災復旧のときに
方向別に直そうと思えば直せたのにしなかったもんな。
- 448 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 12:17:46 ID:8CH+fw77O]
- 東海道の民度が高い…だと？
それはそうと西国で人身事故。
- 449 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 12:19:52 ID:JMzSPGMWO]
- 救出活動を行っているって
特急に飛び込んだらもうダメじゃないのか
- 450 名前：昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6 mailto:|∀ﾟ) [2009/12/03(木) 12:31:49 ID:NqWSFmDLO]
- 民度が高いはずの沼沢塵の実態！
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259329392/286
- 451 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 12:31:57 ID:UrMoTybRO]
- 首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通・快速列車でも
それらの中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で130km/h運転して、グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
130km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。
- 452 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 12:33:13 ID:UrMoTybRO]
- >>448
東海道線は民度が高いよ。
総武線は前はそこまで高くなかったけど、グリーン車が付いてから高くなった。
常磐線は論外だな。
- 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 12:41:22 ID:de1KLZ6DO]
- >>452
民度を上げてどうしたいの？民度より利便性だろ？
中央線にはグリーン車の必要性を感じないわ
地下に特急、快速(現特快)、通勤快速、通勤特快
地下線は立川まで
地上線には各停
- 454 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 12:41:41 ID:5KlxNziiO]
- 昼間っから飛び込んでんじゃねーよマジで
- 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 12:55:59 ID:wqv8hVXEO]
- >>438
そうなんだ、ありがとう
中央線が好きだ
- 456 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 12:57:40 ID:kduzye4O0]
- >>453
民度というと、国立あたりはどうなの？
勘違いしていそうな感じもするが。
- 457 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 13:03:14 ID:UrMoTybRO]
- >>453
特急２、特快５、快速８
特急と特快は120km/h運転。
>>456
国立はプロ（ry
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 13:19:59 ID:jkY0U41m0]
- >>454
朝飛び込むと
朝っから飛び込んでんじゃねーよマジで 遅刻するだろ
夜飛び込むと
夜に飛び込んでんじゃねーよマジで 帰れねえだろ
飛び込んでいい時間なんてないけどさ
- 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 13:34:08 ID:LhoWEspa0]
- 複々線化後のダイヤか、妄想だけどｗ
中野～三鷹も方向別に切り替えたとして
現快速を若干残し、準特快の新種別も設けた。
団子にすれば分かりやすいけど書かん
快速線
特急２、特別快速６
緩行線
準特快２～４、快速６、各停６
緩行線を走った準特快、快速は中野で今の快速線へ転線
東京～中野間は通過待避無く、今でも並行ダイヤだし
詰め込んでも大丈夫だろう。
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 13:35:22 ID:J+O2dE8QO]
- グリーン車だのセミクロスだの言ってる奴は
本気で実現してほしいなんて思ってないだろ？
本気ならこんなところに書いていないで
署名活動でもしてＪＲに直接言わなきゃ
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 13:58:27 ID:1W2F2UjJ0]
- >>458
終電後だったらいいよ
>>460
「入るつもりはないので来ないで下さい」と言ってるのに何度も来る宗教や新聞屋みたいなもんだよなｗ
- 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 14:04:50 ID:7eZa/xeD0]
- >>461
保線車両が人身起こすと旅客車両以上に厄介。
タイミングによっては明朝の始発に影響するくらい面倒だし。
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 14:21:43 ID:de1KLZ6DO]
- >>462
なら、廃線跡で飛び込みやりゃいいのにな
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 14:31:48 ID:Cw7KTk2o0]
- 国立って、何様なんだと思うね。
だいたい市名の出自からして、立川駅と国分寺駅の間だから国立って…。やっつけにも程がある｡
複々線の件ではゴネまくって、結局御破算にしやがった。計画通りに進めば国費で複々線が整備され
利便性も高まり、沿線価値だって上がる。沿線民みんなが幸せじゃん。あの5方面の掃き溜め･常磐線
ですら取手まで複々線なんだぞ｡恥ずかしくないのか｡茨城以下かよ中央線沿線は｡
道路だって近隣市に迷惑かけっぱなし｡国立市内に車で進入すると､待ってましたの一方通行｡明らかに
近隣市からの車両進入を排除している構造｡東八道路は一向に繋がらないし､さくら通りは中途半端に
放置されっぱなし。3本の都道を駅前に集中させる構造からして、通過交通の事は全く考慮してない。
都心から遠いわりには地価も高い。ただ高いだけ。何の実もない。環境うんぬん言うが、あの光景を
至高物と考えてるのは国立市民だけ。あの程度の風景ならちょっと整備された住宅都市ならあたりまえ。
東上線の北坂戸あたりにだってあるぞ。
百歩譲ってこのクサレ自治体に価値があるとしても、その恩恵は北部のもの。南武線より南を見てみろ。
開発からは完全に置いてきぼり。東京都内有数のB地区まである。北部民は南部地区を国立とは認めて
いない。南部の下水道整備に金かけるなら、北部の街路樹の整備費用にまわしてくれですか。南部の
不衛生な汲み取り便所は放置で、北部の並木に害虫がたかるのはけしからんですか。
内情は品性下劣の極みなのになぜかイメージの向上だけは巧み。
日本全国の地域ブランドの中でも、最も下らない無価値なブランド。それが国立。
- 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 14:54:42 ID:1W2F2UjJ0]
- まぁ結論でいえば、日野勝ち組ｗ
- 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 14:57:39 ID:kduzye4O0]
- 南武線の南側は生産緑化地区などという立て札がある。
家によっては夜中に布団のなかにムカデが乱入しそう。
まあ、それでも国立駅周辺の景観を損ねるマンションにかじりつく流民よりもマシだとは思うがな。
そういえば日野バイパスの多摩川より東側は一般消費者向けの商業施設が殆ど無いね。
川より向こうだとなんかあったような気がする。
これは国立市の市政が悪く、企業に嫌われているとか？
俺の勤務先も国立市から撤退して久しいわ。
でも、そんな国立でも杉並と比べたらどっちがマシなんだろう？
- 467 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 15:15:56 ID:UrMoTybRO]
- 国立も杉並もどっこいどっこいだよ。
特快はグリーン車一両とセミクロス付けて増発して欲しい。
快速は減便で良いよ。
- 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 15:20:52 ID:1W2F2UjJ0]
- >>466
日野側の日野バイパス周辺はお店の出店ラッシュだぜ。スタバとほっともっとが地味に嬉しい。
>>467
なに雑談装って布教活動してるんだよｗ
タチ悪いなｗ
- 469 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 15:49:40 ID:uQfwILL1O]
- 地下急行線による複々線って現在実現してるのどっかあったっけ？
- 470 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 16:20:09 ID:uQfwILL1O]
- 立川から下り普通に乗ったとき松本までの到着時刻案内を言う確率ってどれぐらいですか？
- 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 16:46:20 ID:Aur0yvZ40]
- >>424
事業制度が違うんだから仕方がない
その間に都市計画法が２度の全面改正を経ているのだから考え方も違う。
>>434 >>440
法による設置義務ではないから既存不適格とは言わない
（そもそも建築基準法の適用を受けない構造物にそんな用語は使わない）
環境影響評価法及び東京都環境影響評価条例による「環境保全義務」からつけざるを得ないのと、連続立体交差事業の事業採択基準でしかない。
よって、今でもその問題がなければ側道なしは法令上は可能。
>>444
小金井市は悪くない。が東小金井は責められても仕方なかろう。
駅前が問題というのは杉並・国立と同じだが、質の悪さではこの２市以上。
>>447
直せたのに直さなかったのではなく、直せなかったんだよ。設計図もなにもないから。
当然、災害復旧の優先もあるが。
損傷がなかった須磨以西をいじくるヒマとか図面引いてるヒマがあったら復旧が先と言うこと。
どうせほとんどが敷き直しだ！これを機会にやっちまえ！とやった近鉄名古屋線改軌とは訳が違う。
中央線は図面もあるし構造対応までしてある。
中野区と三鷹市さえ反対しなきゃできるのだから東中野以西方向別はその気になれば出来る。
- 472 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 16:49:17 ID:pHBCzf5VO]
- 地下線を増設した路線はないでしょ。
それに近いのは東急の武蔵小杉～元住吉。
- 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 17:03:40 ID:qoTI+44UO]
- >>463
旧立場川橋梁から下の川へ飛び込むつもりかwww
- 474 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 17:19:04 ID:pHBCzf5VO]
- つまり、それを3駅通過の口実に使われることを恐れる杉並が
切る必要がない東中野の桜の話を出して邪魔してるってことか｡
- 475 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 18:08:09 ID:kGKgjKF60]
- 【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
休日のかいじ１１３号、１１５号は新宿始発とする。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 18:10:00 ID:mGMCpHT+0]
- >>469
横須賀線東京～品川とか？
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 19:31:37 ID:J53wWd7OO]
- 立川下りの立番、客終合図機に触れてないのに客終が光るんだが、リモコン的なものがあるのか？
- 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 19:33:28 ID:ts7e8QhC0]
- そろそろ緑厨と串厨は、お引取り願いたいな。
いくら言っても実現する事はないから。
- 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 19:48:30 ID:RPWg73Hc0]
- 国分寺→三鷹の地上線終了まであと2日・・・・
- 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 20:37:03 ID:wqv8hVXEO]
- >>479
え！？完全になくなるの？国立も地下化？
今日会社の人が言ってたけどそうゆう事なんだ…
- 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 20:38:50 ID:DSDHXJVeO]
- 中野の方向別化って、東中野と大久保の間の緩行だけ低くなっているあたりじゃ出来ないの？東中野のホーム新設か移設は必要になるけど。
あと三鷹側は・・・三鷹と吉祥寺の間で良いし。
- 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 20:44:54 ID:1W2F2UjJ0]
- >>480
もちつけｗ
まずJRの公式ページを10回読み直す事をオススメする。
- 483 名前：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA mailto:J|∀ﾟ)し [2009/12/03(木) 20:47:30 ID:srGEByhI0]
- >>433>>435
あれ？切り替えの時点ではまだ2面3線にはならないのか。
>>471
近鉄名古屋線改軌は前々から準備を進めていたところに
たまたま伊勢湾台風が来たから前倒ししただけなんだよな。
- 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 20:55:12 ID:DcYoZClBO]
- てか国分寺→三鷹の高架っていきなり営業列車に使うんだよな？
事故とか起こさないのか？
- 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 20:58:57 ID:J+O2dE8QO]
- >>481
大久保～東中野
この区間はほとんど下り勾配だし（緩行は25‰、快速はそれよりかは緩い）
乗り越し出来るほどの高低差は無いし
たとえ東中野を何とかしたとしても勾配がきつくなって無理かと
- 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 21:06:16 ID:g1ZZK5df0]
- >>484
試運転が一本あってその次に営業運転だったかな。
- 487 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 21:20:24 ID:SEC288rqO]
- >>464
国立に縁もゆかりもないがよく言ったと思うよ
国立にB地区があったとかお前のレスで初めて知った
- 488 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 21:23:16 ID:SEC288rqO]
- >>483
お前なんでそんな詳しいんだ？
2ちゃん屈指の優良コテだな
- 489 名前：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA mailto:J|∀ﾟ)し [2009/12/03(木) 21:26:07 ID:srGEByhI0]
- >>488
東小金井に通学していたから。。。(´・ω・｀)
- 490 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 21:34:25 ID:SEC288rqO]
- >>489
そうか 中央線の申し子だな
このスレのお前のレスはいつも的を射ていて大変素晴らしいと思ってたんだ
- 491 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 21:55:25 ID:uQfwILL1O]
- 青梅線が立川6番から出るときは中央青梅両方の客で混んでるね
- 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 22:03:26 ID:kduzye4O0]
- >>491
そのおかげで立川発の115系の乗車待ちしていると邪魔者扱いされるorz
- 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 22:06:04 ID:02O8GNcMO]
- >>467
ど田舎の国立市なんかと一緒にしないで下さい
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 22:17:27 ID:kduzye4O0]
- 杉並と比べているの？
杉並ごときも都会という感じがまったくしないけどな。
- 495 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 22:36:17 ID:EOq6AUMQ0]
- >>484
いきなりは有り得ない。
新線切り替えとかホーム新設の場合、その前に試運転を1本通して安全を確認させてる。
京浜東北の浦和高架の時も中央快速の新宿ホーム切り替えの時も同様。
- 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 22:38:31 ID:XDzg67GbO]
- >>489
法政理系乙
- 497 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 23:08:39 ID:G8VJnpiQO]
- 白紙改正時も特快系統に手を入れるくらいだろう。
快速：現行通り杉並３駅平日停車、休日通過。
準特快：現行通勤快速停車駅で主に平日に運転(休日の早朝に一部運転)。
特快：現行ライナー停車駅に三鷹、国分寺を加え、立川以西各停として主に休日に運転(平日は深夜下り新宿始発のみ運転)。
※新宿では快速と緩急接続／始発接続を実施。
通勤特快：現行通り。
- 498 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 23:20:58 ID:sF6lxgvS0]
- 京王がブチ上げた複々線化計画
高架と地下の併用へ、京王線の立体・複々線化
kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091118/537011/
まるでやる気なし。
中央線への牽制だと思う。
- 499 名前：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA mailto:J|∀ﾟ)し [2009/12/03(木) 23:23:33 ID:srGEByhI0]
- 中途半端に中央線の尻に火をつける結果になったら
かえって京王の尻に火がつく結果にならないかな。
中央線ユーザーとしては願ってもない話だが。
- 500 名前：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA mailto:J|∀ﾟ)し [2009/12/03(木) 23:24:17 ID:srGEByhI0]
- 二行目おかしいな
「京王の首を絞める結果」が正解
- 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 23:34:27 ID:sF6lxgvS0]
- 京王が羨ましいのは、
立体化して、1～2駅おきに退避設備ができること。
といっても中央線だって、荻窪か阿佐ヶ谷で退避できれば、
最強なんだけどな。
- 502 名前：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA mailto:J|∀ﾟ)し [2009/12/03(木) 23:36:55 ID:srGEByhI0]
- >>501
複々線区間のしかも快速線でそこまで高密度の待避線があるのはやはり無駄では…
- 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 23:38:08 ID:mGMCpHT+0]
- 確かに杉並は快速停車求めるくらいなら一駅くらい退避設備作って欲しかった
- 504 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 23:43:20 ID:yCjag6a00]
- 試運転の運転士とか特別手当もらえるのかね?
落ちる・脱線するかも知れない線路走らされるとかｶﾞｸﾌﾞﾙ過ぎる。
- 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 23:44:40 ID:sF6lxgvS0]
- >>502
結果的には無駄になるが・・・
仮に荻窪に待避線があったとすると、
上り特別快速に先行する快速は、
荻窪で通過追い越しされるわけだが、
それがゆえに、三鷹で大半が後続の特快に乗り換える。
快速はガラガラになり、少なくとも3駅停車に意味がないことが、
浮き彫りになるだろう。
- 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/03(木) 23:50:10 ID:IZN2XENi0]
- >>498
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
こりゃやる気無いというか、見事に中央線の計画をお手本にしてるな。
>>483
東小金井駅は、切り替え時点から２面３線だよ。後から作るのは北側外壁だけ。
- 507 名前：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA mailto:J|∀ﾟ)し [2009/12/03(木) 23:55:23 ID:srGEByhI0]
- >>506
㌧
早めに北側の見晴らしを楽しむとするか。
- 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 00:03:07 ID:J53wWd7OO]
- >>495
花魁車通すんじゃねえの？
- 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 00:30:57 ID:l8TdRkjrO]
- >>484
三鷹→国分寺の下り高架時には
営業列車の前に試運転が２本、回送が数本運転された
- 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 00:33:16 ID:6q9o2cqJ0]
- >>508
それは、切替前に軌陸車でやってるような気がする。
ちなみに、三鷹～国分寺の下り切替時は試運転を２本通してた。
たぶん、途中駅に中線があるからだと思うけど。
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 01:11:45 ID:QOEkDX+CO]
- 数本だけってのもどうなんだろう…
- 512 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 01:42:17 ID:8ANbxxDFO]
- >>492
立川発車後に上諏訪とか松本とかの到着時刻言う確率どんぐらいある？
- 513 名前：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA mailto:J|∀ﾟ)し [2009/12/04(金) 01:48:04 ID:M8i8j3nW0]
- >>511
極論すれば「初列車確認」が出来れば桶よ。
切り替え地点はしばらく徐行の必要があるけど。
- 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 06:16:47 ID:jFnBRgkeO]
- 西武新宿線gdgdの影響で、中央線激混みになる悪寒…
- 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 06:17:47 ID:o5zW7c4z0]
- 西武新宿線長引きそうだからラッシュに直撃は必至だね
- 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 06:26:09 ID:rPFJ72U+O]
- 困ったときの振替先があぼん
- 517 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 07:54:30 ID:XaFdoc+W0]
- >>505
意味不明
荻窪は通過線ができるだけで特快は当然停車しない
- 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 07:57:10 ID:Bm7u+qEUO]
- >>482
昼休みに見てみる…
>>514->>515
なるほどねー
だからこの混みか、意味わかんなかった
てか、いつまで古車両活躍するの？＠古車両乗車
- 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 08:32:56 ID:vL50aQCeO]
- >>518
必要なのは明日まで>201系
何で遅れてるのかと思えば西武か。というか、他線の巻き添えとは言え、運行情報書かないのはどうなのよ。
- 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 09:21:17 ID:lvNSI1NdO]
- 今朝の中央線、遅延理由は西武新宿線を連呼していてワロタ
- 521 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 09:22:55 ID:mjCp6gNOO]
- 国分寺駅をみると あながち嘘とはいえないきもするが
- 522 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 09:27:20 ID:3WTdEwmD0]
- だから早く複々線にすればだな
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 09:27:38 ID:7FSMWQwH0]
- >>517
特快は荻窪で通過追い越しすることになるだろう。
そうすると、特快に客が集中してしまい、
荻窪で抜かれる快速はガラガラになる。
- 524 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 09:40:58 ID:vtbROal10]
- 今日は西武新宿線・西武新宿～田無まで運転中止だったから国分寺駅いつも以上にすげえ
混んでたんじゃない？
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 09:48:13 ID:rb44PWF5O]
- >>520
さすがJR
- 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 09:53:10 ID:XaFdoc+W0]
- >>523
下りで三鷹で特快から快速に乗り換える客は多いが
逆はほとんど無い。最初から特快に乗ればいいだけだし
杉並四駅＋吉祥寺～国分寺以遠の利用者など少ない。
それでもガラガラならそもそも杉並四駅に利用者が
いないということなので快速を減便して杉並四駅通過の
区間特快を新設し快速を減便すればいい。
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 10:11:12 ID:m/yARYuM0]
- >>526
杉並通過厨うぜえｗｗｗ
どうせ八王子の山猿だろうけどｗｗｗ
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 11:32:30 ID:8v7z8bJ/0]
- 杉並3駅とかド田舎は通過でいいだろｗ
- 529 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 11:53:42 ID:3WTdEwmD0]
- >>528
だよな売り上げに貢献しない杉並3駅は通過するべきだよな
●1日平均の乗車人員
67位 武蔵境 61,297人
82位 武蔵小金井55,413人
85位 国立 54,243人
------杉並3駅の乗車5万人以下の壁--------------
93位. 高円寺 49,353人
96位. 阿佐ケ谷 44,699人
100位 西荻窪 41,335人
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 12:09:05 ID:DhCm+s/lO]
- 日野でテレビが下りE電を撮影してた
233特集？
- 531 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 12:38:02 ID:gwvA+mP+0]
- つまり総武線を東小金井に延ばして東小金井・西荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺を通過すればいいんだな
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/04(金) 12:56:04 ID:J0/MBSIdO]
- >>519
いやいや、散々既出だが運用減らさないと201も減らさない(廃車にできない)から来春のダイヤ改正までは残るだろうよｗ
- 533 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 12:56:15 ID:3qssqXDgO]
- >>531
別に三鷹まででよくね？
ヒガコだって蛆浪慘駅よりは貢献してるし飛ばす必要ないと思うな
- 534 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 12:56:36 ID:mjCp6gNOO]
- 連絡改札規制してた
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