- 1 名前：名無し野電車区 [2009/10/15(木) 23:11:46 ID:9pNcPBOK0]
- 中央本線名古屋口、いわゆる中央西線を語りましょう。
前スレ
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 31【中津川】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246785009/
- 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 01:19:44 ID:aPKzgZjE0]
- >>896
レスどうも。そうですか、では遠路くれぐれもお気をつけて。
今年はしばらく動きがなさそうですが、新車が入ると面白そうですね。
>>898,900
新守山楽しみですなぁ。階段の半分を通路として潰すのは俺も反対。
ただ、費用面でやむをえない場合もあるのが残念。
大曽根も階段が狭くなって不便になってしまった。
ttp://dl5.getuploader.com/g/7%7Ckairi3108/22/001.jpg
ttp://dl5.getuploader.com/g/7%7Ckairi3108/23/002.JPG
なんか布みたいな上にアスファルト流して固めていた。
これを見ると笠寺のように撤去ではなく、線路と線路の間に道を作っている。
- 911 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 02:52:36 ID:ZsyVSq2H0]
- 勝川駅のホームの間も気になるなあ。あの間にも電車を止めれるようにするのかな？
城北線をのばして、高架の間から勝川駅に入れるようにして乗り換えを便利にしようとしてるようにも見える
- 912 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 03:49:51 ID:n0+oveyp0]
- >>910
これ中線潰してると言ってもいいよな。
>>902の言うことが事実なら、ホーム名古屋方にエレベータ設置で、
ついでに上屋延伸…という流れになってほしいが。
でも、工字型通路にするとしても、>>898の言うようにエレベータ“１基”じゃ足りんな。
- 913 名前：名無し野電車区 [2010/03/15(月) 04:09:48 ID:n0+oveyp0]
- ＞エレベータ“１基”じゃ足りんな。
あぁ、>>901で自己解決。
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/15(月) 23:24:26 ID:aPKzgZjE0]
- >>911
その通りです。一応城北線の計画として中止せずに残ってる。
>>912
現時点では使用不可能だが、復帰はできるみたい。
あと、安全柵？が一部膨らんでいる箇所があるので、その辺りに通路ができるのかも。
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:03:37 ID:jZfca/900]
- エの字型にすると、エレベータ付近が完全な死角になって物騒じゃないかと心配になるが。
かといって、階段を半分つぶした位ではエレベータは設置できないんだよね。
中線の工事は作業用通路を作ってるね。線路間に埋めているのはただの砕石。
砕石の下にわざわざ養生用のシートを敷いていることから、JRは軌道を撤去する気は
ないと見える。
中線をつぶしてホームを作るにしては、入替信号も撤去せずビニール被せて使用停止だし。
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:05:57 ID:E5hByJXi0]
- >>910
今月は名古屋が多いですね。
別スレで新車が転クロかロングかで盛り上がってますけど、どうなるのでしょうね。
- 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:20:06 ID:jjKq2w460]
- >>916
中央線向けに大量投入があるならロング、そうでなければ転換クロスではないかな。
ただし大量投入するにはハードル高杉だよな。
関西線をツーマンに戻して211を関西線主体の運用に変えるぐらいしか、方法はない。
関西線ユーザーには悪いけど。
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 00:25:56 ID:E5hByJXi0]
- 現在の関西は2連では輸送力不足の気がしますね。3連でロングか転クロかはどちらでも良い気がしますけど。
今夜は名古屋22:04発の四日市行きを見ましたが、213系2連でかなりの立客がいました。
- 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 01:02:03 ID:xYLxvmsQ0]
- >>916
そうなんですか。それは移動が大変ですね。
個人的には、今回の中央線はロングだと思いますよ。
関西線のワンマンをやめずに輸送力を増強するにはロング化しかないかと。
競合は快速みえが主体ですし、短距離輸送主体の普通ならロングでも問題ないでしょう。
あと、単線で余裕がないダイヤなので、乗降時間のロスが問題ですし。
それから、一時期非常に辛辣な書き込みをしてしまい、
不愉快な思いをさせてしまい大変申し訳ございませんでした。
2chの書き込みとは言え、ご迷惑をおかけしたことを反省しております。
- 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 03:21:58 ID:DjF4n3B40]
- >>915
それを言ったら、地下鉄の駅はほとんど死角だが
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 11:56:02 ID:Bz1JMwud0]
- 勝川駅を久しぶりに利用したんだが、改札口入ったとこの外側が無駄に広いな
城北線がきたら売店でもつくれるように、広めのスペースにしたんかな。
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 18:14:26 ID:OsOyKKSP0]
- >>919
関西線のワンマン、続けるかねえ？
人件費の圧縮というより、特定の年代の人手不足というのがワンマンにした背景にあるらしいんで。
もう無理しない方がいいと思うんだけどな。
- 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/16(火) 22:11:09 ID:NEnLwUge0]
- >>922
おそらく今年中に追加投入されるであろう313系が
関西線へどれだけ投入されるかはまだわかんないけど、
ここでワンマン非対応の車両を入れるかもしれないね。
- 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/17(水) 00:00:44 ID:xYLxvmsQ0]
- >>921
改札内にも何か欲しいところですな。
>>922
確かに。東海が増発を渋っていたのもそれが原因らしいね。
若手も随分育ってきて人材も安定してきたし、そろそろ無理はしない方がいいかも。
関西線のワンマン廃止分をそっくり飯田線にということなら納得できる。
- 925 名前：名無し野電車区 [2010/03/18(木) 23:38:53 ID:bM6C7G8M0]
- 武豊線が電化されることになったわけだが。
- 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:05:42 ID:NJyC5XD10]
- >>925
この調子だと、他の在来線への投資も今後考えられるね。
一応城北線の話も聞いたことあるし。まあ気長に待とう。
- 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:11:17 ID:lGBf6ML20]
- 武豊だけ非電化で残っていると、車両運用上も無駄が多いんだろ。
電化した方が車両運用上選択肢が増え、無駄な車両を減らすこともできる。
北海道の学園都市線が電化されるのと似たような理由だろうね。
- 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:32:32 ID:NJyC5XD10]
- >>927
まあ、それだけ武豊線の利用者が増えたってことなんだろう。
昔は線内折り返しで十分だったからね。
あと、新幹線でやる事はほとんど終わったから余裕出てきたのかな。
- 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 00:58:04 ID:U4UfYZc60]
- >>926
他の在来線への投資かぁ・・・、中央西線の全線複線化はいつの日になるか。
- 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 02:25:42 ID:SswJXHjn0]
- >>929
そんなもんより、関西線のショボさをどうにかしろと
- 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/19(金) 07:22:10 ID:UZzewBXz0]
- >>930
関西線（名古屋〜四日市）を全線複線化して、
一旦手放した伊勢鉄道を買収して電化させたら
近鉄にかなり対抗できそうなんだけどなぁ。
- 932 名前：名無し野電車区 [2010/03/20(土) 16:34:31 ID:B3K2uJUJ0]
- 対抗してどうする
これ以上赤字にならないよう抑えて
あとは近鉄にまかせときゃいいんだよ
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 16:55:53 ID:C4tCEWDU0]
- あそこは近鉄に任せておいたほうがいいな
- 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/20(土) 17:34:40 ID:yyK9fRAW0]
- 関西線は快速みえと競合のない四日市ー亀山間からどれだけ客を引っ張れるかだな。
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 00:15:04 ID:VRCCabCz0]
- ここは中央線スレ。
- 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 13:07:00 ID:SIdQwFpf0]
- 大曽根〜新守山 架線修復のため上下線運転見合わせ＠CBCテレビ速報
- 937 名前：名無し野電車区 [2010/03/21(日) 13:08:45 ID:a+F0F3gy0]
- さては、ナゴヤドームにいかせず、ＣＢＣ中継を見させるためか
- 938 名前：名無し野電車区 [2010/03/21(日) 13:36:50 ID:rt18RDgc0]
- 強風でビニールが架線に引っかかったのか。
- 939 名前：名無し野電車区 [2010/03/21(日) 14:23:38 ID:cSq2+EE70]
- 青梅線との直…あ、違った。
今日も「東も西も」ですね。
- 940 名前：名無し野電車区 [2010/03/21(日) 14:31:23 ID:zivcHas3O]
- 相変わらず
電車が一時間も遅延ｗ
日本一のクソ線ですねｗ
- 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 18:52:27 ID:zeiSSz2Q0]
- >>940
1時間も遅延！？失礼な！
3時間遅延だ
- 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:02:52 ID:p4NGD3GN0]
- >>941
運転再開直後に金山から大曽根まで乗ったが、愛環直通のやつが神領止りになってた。ただし方向幕は「高蔵寺⇒岡崎」のままで。
夕方もかなり乱れてたみたいだね。
中央線は編成や駅の設備の問題で、一度乱れると夜まで尾を引いてしまうのが難点。
>>931-932
四日市は難しいが、桑名ならもし複線化できれば十分対抗できる。
まして2年後にTOICAとトランパスＩＣが相互利用を開始すれば、Pitapaに固執する近鉄より優位に立てると思う。
- 943 名前：神領車両区近隣住民 [2010/03/21(日) 21:18:21 ID:VPjK4Ni+0]
- 今日乱れに巻き込まれた
16：20発？銭撮らる211×2臨時幕8連全車一般
17：00発銭撮らる 313−8000一時間送れ
16：20ごろまでの普通列車
すべて(ほぼ)神領どまり
- 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/21(日) 23:32:07 ID:IaT/K/Ro0]
- 復旧能力が著しく低い鉄道だな
- 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 01:28:08 ID:k/arhkC50]
- ダイヤ整理が下手くそなんだよ。
学習能力がない人間が指示を出してるんだろ。
- 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 20:11:11 ID:h9SH5vZR0]
- 大垣発の快速5502Fがそのままナイスホリデー木曽路になるんだよね。
てことは名古屋で一旦降りなくても良いの？
- 947 名前：名無し野電車区 [2010/03/22(月) 21:45:43 ID:V7z05xm30]
- >>946
ナイスホリデー登場当時は大垣から中央線まで時刻表上でも通しの
列車だったけどな。
大垣方面から豊橋方面に向かうつもりの客が誤車してしまうから
同じ車両でも列車を区切ったじゃないのかね。
- 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 22:10:23 ID:qajAUszA0]
- >>932-933
そうそう。近鉄は新幹線乗り換え利用者も結構いるからなあ。
改札繋がってるくらいだし。無理せずぼちぼちって感じでいいと思うよ。
>>940
なるほど、架線のない城北線最強ってことですねわかりますｗ
>>946
降りてくれって言われない場合はそのまま乗ってていいと思うよ。
確か大丈夫だったはず。
- 949 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 23:08:01 ID:h9SH5vZR0]
- >>947-948
なるほど。thxです。
どうでもいいけど、塩尻行きのナイスホリデーって塩尻到着後は何処か行くの？
そのまま留置？
- 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 23:18:11 ID:qajAUszA0]
- >>949
塩尻駅の退避線に留置。
かつて東西直通だったころのホーム跡地に留置線があるから
その辺りにいるんじゃないかな。
- 951 名前：名無し野電車区 [2010/03/22(月) 23:21:30 ID:4xFw45Hn0]
- >>949
木曽福島まで回送してるよ。
- 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/22(月) 23:54:28 ID:k/arhkC50]
- 951が正解
- 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 13:19:19 ID:swUwwg+J0]
- ３月２１日、勝川から大曽根に行こうとして、
新守山の直前で架線にビニルが引っかかった。
ホームから、除去作業を見ていた。
- 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 20:28:49 ID:0fePKdrf0]
- 交通新聞提供倒壊の2月輸送概況
いつもの通り概略は倒壊のHP参照のこと、ここではHP不掲載の部分のみ。
●在来線特急
あさぎり〜前年同月比101％、しらさぎ〜同95％、ひだ〜同96％、しなの〜99％、
南紀〜同98％、ふじかわ〜同98％
今月は列車別概況が割とたくさん発表された。
というか、発表してないのは伊那路だけでした。
存在感の希薄さがわかりますね。
●名古屋圏輸送
東海道線名古屋−岐阜間同100％、名古屋−大府間同99％、
中央線名古屋−高蔵寺間96％、関西線名古屋−四日市間105％
2月は前年同月比ではこれまでの月よりは改善された。
ただし中央線は前月同様、前年同月が唯一増だった反動が出た。
関西線は相変わらず健闘。
今日の交通新聞には、他に武豊線電化関連の記事が載った。
発表されている以上の記事があるかどうか見たが、あえて挙げれば以下の通り
・313系28両を投入するが、2両または4両編成の運用形態を変更する予定はない。
・現在運用中のキハ75系30両は、全て高山線に転用する計画という。
武豊線の電化自体が過去のニュースリリースの変更であることからして、一応の
予定ともとることができるけど、こんなことが書いてあった。
- 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 20:40:46 ID:0fePKdrf0]
- 倒壊の今後の予定としては、今週末が東京での社長会見があるが、
おそらく東京での新社長お披露目が中心だろう（名古屋では先月やっているので）。
22年度の設備投資計画の発表は、多分来週の月曜か火曜ぐらいだろう。
今回は例年にも増して注目点がたくさんある。
- 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 21:32:23 ID:QNm9c/++0]
- >>954
30両も向こう行っちゃったら、快速みえ用は足りるのかな。
ここでキハ25登場ってところか。
- 957 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/23(火) 23:41:47 ID:yAlU81gd0]
- 武豊線直通の313−4コテは出るのかな？
- 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 00:59:22 ID:DlGaWW6X0]
- >>951-952
あれ、そうでしたか。勘違いスマソ。
入線前の列車を待機と見間違えたのかも。
>>955
東海博物館霞んできたなぁｗ
一応来春完成なんだけどね…引換券無くす人多そうだな。
- 959 名前：名無し野電車区 [2010/03/24(水) 01:03:42 ID:XT0q/wsu0]
- たしか、新幹線架線事故で、運転見合わせ中に社長就任会見したんだよな。
トヨタが工場爆発、中電が原発事故があった日に社長就任会見しないだろうに。
- 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/24(水) 17:37:39 ID:PSEh+Lvp0]
- 変なのがきた
- 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/25(木) 02:27:20 ID:UM5Nm27F0]
- >>954
新幹線の乗客も久々に増加だってよ。
まあ底はそろそろ抜け出しつつあるって感じかね。
- 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 17:54:33 ID:CZAToi6l0]
- アサ芸の広告が入り始めたのはなぜ？
- 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 01:08:30 ID:1LNfpYxr0]
- そういえば東海の広告ってヤバイのが多いな
競艇 聖教新聞 潮
そうかそうか
- 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 19:28:45 ID:KnrTVITO0]
- 競艇は右翼だろ？創価と一緒にするなよw
いや、似たようなもんかもしれないけどさ、一応
- 965 名前：名無し野電車区 [2010/03/29(月) 22:31:36 ID:LtQBgho50]
- いい加減複線化しろよ。
- 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/30(火) 18:27:46 ID:RPQF7cIN0]
- 今日の交通新聞のトップ記事が倒壊の22年度設備投資関連だった。
車両の新造については、キハ25を始めとして、というニュアンスで記事が載った。
抽象的な内容で、特にここに書くまでもない。
詳細な内容は、今後発売される雑誌に載るかもしれないが、かつてのような○連組成までしっかり掲載されることは期待できないかも。
「鐡道界」には載るかもしれないが、あの雑誌を鉄道業界の外にいる人が読むのは、名古屋地区では難しいんだよね。
結局倒壊のニュースリリースで初めて知ることになるだろう。
- 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 01:32:24 ID:KXZ92Mg00]
- >>965
名古屋中津川間は全線複線ですが。
ちゃんとスレタイ見てますか？
- 968 名前：名無し野電車区 [2010/03/31(水) 14:04:39 ID:NEM/0iWV0]
- >>965
複々線化の間違えじゃね？
- 969 名前：名無し野電車区 [2010/03/31(水) 20:30:50 ID:sDgiDohU0]
- 東洋経済見たけど、中央線の利用者って激減しているんだね。
区間は名古屋〜塩尻だけど、中津川以遠はそんなに利用者多い区間でもないし。。
（８６年と比べ３０％減）
- 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 20:56:26 ID:G6cTyUaZ0]
- 一日乗車人員の数値が無茶苦茶だったが、どういう計算してんだろうか。
神宮前が１４万人くらいいたぞ。
- 971 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 21:13:29 ID:808fieYy0]
- >>969
86年のそれは名古屋〜坂下（名古屋鉄道管理局管内）。
もともと対象となってる区間が違う。
- 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 22:39:38 ID:CXobM3mh0]
- それだと07年は木曽と塩尻地区を含んでいるから、もっと減ったってこと？
- 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 22:46:58 ID:808fieYy0]
- >>972
煽ってるつもりだろうから相手にしようか迷ったが一応。
東洋経済の数字は鉄道統計年報の「キロ当り乗車人員」。
つまり07年の場合、分母が89.8から174.8に増えているということ。
- 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 22:51:57 ID:GfdfCpt80]
- >>969
ここ数年の東洋経済は信用ならんよ
年金問題だかなにかでも基本的なミスやらかしてたみたい
- 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 23:00:45 ID:Ewogo1UY0]
- 駅の利用客数が、乗車人員と乗降客数がごっちゃになってるからね。
上前津に至っては、乗降客数をさらに2倍して利用者数が8万2千人になってる。
神宮前は、そもそも1ケタ間違えてるねｗ
- 976 名前：名無し野電車区 [2010/03/31(水) 23:27:44 ID:/6ib3f860]
- 3月31日
名古屋18:33−ひかり482号・東京行(2,410円)−19:31静岡
静岡19:40−特急ワイドビューふじかわ13号・甲府行(890円)−21:53甲府−徒歩13分−ドーミーイン甲府(3,500円)
4月1日の予定
9:45−10:09 甲府駅。「花と名水、美し色の山梨へ」キャンペーン・オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式
甲府10:09−美し色の山梨・信州号（自由席/甲府16:45着まで昼食付5000円）−11:48松本
11:48〜松本駅。NO.DO.KA号歓迎セレモニー。
11:53−12:40 （ご希望のお客様）松本駅構内入換を乗車のまま体験。
松本市観光情報センター・柳澤千里さんの案内による松本市内観光。
松本15:21−美し色の山梨・信州号（自由席）−16:45甲府
甲府17:28−特急スーパーあずさ23号・松本行(1,150円)−18:24塩尻
塩尻19:19−特急ワイドビューしなの24号・名古屋行(2,100円)−21:20名古屋
- 977 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 23:48:47 ID:LvpqmNFv0]
- >>974
そうだな
都合の悪い数字だから、信用しないほうが精神衛生上いいかもな
- 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 23:51:00 ID:XxdtUlHwO]
- >>975
確かJR大宮の乗車人員が６０万人とかそんなもんだったが、もうアホかとｗ
- 979 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/31(水) 23:52:44 ID:LvpqmNFv0]
- 中央線の利用人数は減っていると書いてあるが、実際は増えてると思った方がいいな？
- 980 名前：名無し野電車区 [2010/04/01(木) 01:26:29 ID:bJY3Rs4T0]
- 東洋経済は異なるデータを比べるほど頭が悪い雑誌なのか？
- 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 07:37:13 ID:oXEEE5FP0]
- 車内LEDの調整終了したか？
最近使用停止のようだが。
- 982 名前：名無し野電車区 [2010/04/01(木) 14:53:08 ID:Mh/dDeuu0]
- そろそろ次スレの気配…
- 983 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 21:51:30 ID:1VsS8lpV0]
- 次スレ
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/
タイトルもシンプルにしました。
- 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/01(木) 21:58:51 ID:4jB8tvJZ0]
- 今日乗ったやつは使用停止中で放送かかってた「車内表示は使用停止しております。案内は車掌の案内放送をお聞きください」
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