- 1 名前：名無し野電車区 [2009/10/11(日) 23:01:40 ID:bBWZkK/P0]
- 東急田園都市線、東武伊勢崎線が乗り入れる東京メトロ半蔵門線。
ところが何か輸送障害が起こると、真っ先に東武直通が切られるこの不当さ。
前スレが落ちたようですので過去スレ（PART2）と同のタイトルで立てます。
不必要に煽ることなく、どうしたらいいかを語りましょう。
前スレ：◆強盗対策を根津に考える 半直本スレ３◆
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250088264/
- 70 名前：名無し野電車区 [2009/11/27(金) 19:11:19 ID:KXw0/Pg00]
- >>60
新幹線だったら東京駅から日本橋口でたら三越前駅すぐだよ
- 71 名前：ANGRY ELECTRO RAILWAY NERD mailto:sage [2009/11/28(土) 00:51:11 ID:VsCPQvEf0]
- 東急８５００系
乗客の俺「こいつにはがっかりさせられたぜ、このクソ老いぼれ野郎が・・・
さっさと秩父鉄道に渡ったほうがいいぜ。」
- 72 名前：名無し野電車区 [2009/11/29(日) 03:52:57 ID:wauZlaa20]
- >>70
地方から来る人に分かりにくいルートを教えるなよ
- 73 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/02(水) 22:03:12 ID:NRxQwFz7P]
- 本当は押上乗り入れなんてしないで、TXの工事のときに北千住から地下に潜る平行線を一体的に建設すればよかったんだよなあ。
- 74 名前：名無し野電車区 [2009/12/03(木) 19:00:32 ID:WPUxspGgO]
- 本日は東武原因東急犠牲
- 75 名前：名無し野電車区 [2009/12/04(金) 19:46:39 ID:CKTR/3gq0]
- 半直が10分毎では少ない。5分毎位にすべき。
- 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/06(日) 12:26:19 ID:Lpfb3hFtO]
- >>74
竹ノ塚は飛び込みやすい何か魅力があるのかな
- 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/06(日) 20:09:12 ID:xWRt2gt90]
- 竹の塚の踏切周辺に青い照明を付けましょう！
- 78 名前：名無し野電車区 [2009/12/12(土) 09:07:01 ID:iVxQWgr7O]
- 朝の東武直通を改善して欲しい。
20分近く待たされた上、次の駅で5分停車ってどこの田舎だよ！
これが都区内の地下鉄かよ！
ふざけるな！
- 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/12(土) 20:50:18 ID:uk4BYCNW0]
- >どこの田舎だよ！
東武伊勢崎線の田舎だよ。
- 80 名前：名無し野電車区 [2009/12/13(日) 23:48:16 ID:D3tx/aCZ0]
- 清澄折り返しっていらない！！
いつも朝は待たされる・・・
- 81 名前：名無し野電車区 [2009/12/14(月) 01:22:03 ID:J3PTyv31O]
- 注:以下、チラシの裏
業平橋を10両対応の2面4線ホームに改築し、浅草方に10両対応の引上線を2本設置。曳舟方に半蔵門線押上
と直結する連絡通路を新設、｢押上(東京スカイツリー前)｣として統合。旧業平橋ホームは5～8番線とする。
併せて押上(5～8番線)駅西方の改札口を｢業平橋口｣とする。駅名標には東向島と同様に｢旧業平橋｣を併記。
→区間急行は押上(5～8番線)まで10両運転区間を延長。北千住の在線時間を短縮させ混雑緩和を図る。
→特急･快速･区間快速が押上に停車。半蔵門線乗換えに対応させると共に、新タワーへの観光客を誘致。
→直通中止時の折り返しを押上(5～8番線)まで延長。半蔵門線内折り返しと接続させルートの断絶を解消。
→都営浅草線･京成線乗り換えが浅草よりも簡便になり、羽田空港･成田空港方面からのアクセスが強化。
- 82 名前：名無し野電車区 [2009/12/14(月) 03:16:14 ID:hVR3Wysx0]
- バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo
- 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/14(月) 12:27:49 ID:/xf2Xj4IO]
- >>80
毎日東急が遅延するのが目に見えてるなら、メトロ側もダイヤ余裕持って作れって感じ。
その前に清澄白河行はイジメだから、せめて全便押上まで伸ばせよって思うが。
- 84 名前：名無し野電車区 [2009/12/15(火) 20:01:02 ID:yj7B2UOV0]
- 本来は大手町･三越前止まりでいい電車を折り返し施設の関係で２駅先の
清澄白河まで流しているだけだから。
東・西（西･北というべきか）で必要な輸送量にかなりズレがあるから当然。
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/15(火) 20:50:30 ID:ZAGkj78o0]
- >>83
メトロにとって、ダイヤに余裕を持たせる＝本数削減だからね。
- 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/16(水) 11:21:16 ID:070JVOAjO]
- タワーも出来ることだし
東武の拠点として欠点を無くすために押上から右に曲がってる部分を全部埋めて
新たに掘りなおして折り返しできるようにしちゃえよな
タワーの工事のドサクサに紛れさせて
- 87 名前：名無し野電車区 [2009/12/19(土) 13:02:07 ID:YnbShxEkO]
- 東武牛田駅で○○発生！
営団⇔東武直通運転見合わせ
- 88 名前：名無し野電車区 [2009/12/19(土) 13:03:47 ID:lxayrZog0]
- >>86
それが現実的なのかも知れんが・・・・・
東急側の貧弱さを東武側が補うってのがどうも納得いかん
- 89 名前：名無し野電車区 [2009/12/20(日) 21:50:48 ID:7R7a7vfQ0]
- どこが現実的なんだｗ
- 90 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 01:43:24 ID:AZjAT9UbO]
- 東京メトロ半蔵門線です
- 91 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/12/27(日) 02:35:38 ID:dMcS7u0iO]
- この電車は
区準 浅 草 次は 押 上
ゆきです
- 92 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/01(金) 21:49:05 ID:6/Ra1/7E0]
- せめて直通列車のスジに北千住～浅草の往復列車を設定して欲しいね。
- 93 名前：名無し野電車区 [2010/01/05(火) 16:03:40 ID:BrsZTEwdO]
- こう言う話を沿線住民ではない大根ナンバー西落合中落合が論じてるのが笑えるな
- 94 名前：名無し野電車区 [2010/01/06(水) 12:09:02 ID:VtqB3aoj0]
- >>16
牛久や龍ヶ崎に需要があるかもしれん
- 95 名前：名無し野電車区 [2010/01/06(水) 12:13:36 ID:JFc85/jdO]
- 住吉～赤塚の需要急増の予感…
- 96 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/06(水) 21:55:51 ID:ffMOA7Hw0]
- >>95
なんでなんで？
- 97 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/10(日) 09:12:44 ID:t7vWD7oz0]
- 松戸まで半蔵門線が延伸したら、東武線直通は
大分減るからそれまでの辛抱。
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/11(月) 14:26:07 ID:ELSlMVPS0]
- 10年前の答申に載っただけで工事以前に計画そのものすらされてないのに
- 99 名前：1 mailto:sage [2010/01/12(火) 22:36:28 ID:Iij8OrpJ0]
- 昨年後半に東武に乗ったのはたった3回でしたが、そのうち2回は
半直中止の刑に会い、年末に田舎に帰ろうとりょうもう号に乗り込めば
途中人身事故で80分車内に閉じ込められました。
こんなわたくし当スレの1であります。みなさま今年もよろしくお願いいたします。
- 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/13(水) 11:56:56 ID:JrcACXCJ0]
- 最近知ったんだけど、夜は清澄白河で折り返すやつは
田園都市線では急行になるんだね
清澄白河行きなくしてほしいんだけど意味があるのかな？
- 101 名前：名無し野電車区 [2010/01/15(金) 02:29:57 ID:zDgvrrrM0]
- タモリ倶楽部あげ
- 102 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/15(金) 15:30:35 ID:Itwa+trAP]
- 逆にメトロ側でいう清澄白河折り返しの延長(？)に曳舟～押上の区間列車を入れてもいいかもしれない。
- 103 名前：名無し野電車区 [2010/01/15(金) 22:56:07 ID:NhFzW+ho0]
- >>100
俺は清住白河から半直を使って帰宅しているんだけど、輸送力の観点から言うと
平日夕の清住白河で折り返す意味は、あまりないと思う。
平日夕は、押上止まりと半直の混雑の差が激しい。
そこで、次のうちのいづれかにしたらいいと思う。
①平日朝しか使っていない半蔵門折返しにする
②押上まで延伸し、２・３番線交互発着とする
③東武伊勢崎線直通の半直とする
- 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/16(土) 14:41:42 ID:2Tv3GUgy0]
- >>103
>>84
- 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/16(土) 14:42:40 ID:2Tv3GUgy0]
- 半蔵門煽り返しこそイミフ。
朝の九段下→半蔵門の混雑も知らないんだろうな。
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/16(土) 14:43:16 ID:2Tv3GUgy0]
- ×煽り返し
○折り返し
- 107 名前：名無し野電車区 [2010/01/17(日) 04:26:48 ID:jAMRY75U0]
- この路線の場合、朝の九段下→半蔵門は混雑とは言わない
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/17(日) 06:04:39 ID:Rw59iAvw0]
- 押上→渋谷方面で一番混雑するのは反対方向の半蔵門止まりを挟んだ
九段下→半蔵門であることは常識
- 109 名前：下くちびる氏 mailto:age [2010/01/17(日) 14:00:34 ID:HzyvIh6i0]
- ーーーーーーーーーーーーはまきぬーはま日光ーはまきぬーはまきぬーはまきぬ
ーーーーーーーーーーーー１５１号ーーー３号ーーー５号ーーー７号ーー１１号
ーーーーーーーーーーーー土休運転ー毎日運転ー毎日運転ー毎日運転ー毎日運転
長津田ーー急行到着待発ーー６１０ーー９１０ー１１１０ー１２１０ー１５１０
あざみ野ーーーーーーーーー６１６ーー９１６ー１１１６ー１２１６ー１５１６
たまプラー通過線新設ーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
鷺沼ーーー本線通過ーーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
溝ノ口ーーーーーーーーーー６２３ーー９２４ー１１２３ー１２２３ー１５２３
二子玉川ーーーーーーーーー６２５ーー９２６ー１１２５ー１２２５ー１５２５
渋谷ーーーーーーーーーーー６３５ーー９３６ー１１３５ー１２３５ー１５３５
表参道ーーーーーーーーーー６３８ーー９３９ー１１３８ー１２３８ー１５３８
永田町ーーーーーーーーーーーレーーー９４３ー１１４２ー１２４２ー１５４２
大手町ーーーーーーーーーー６５１ーー９５３ー１１５１ー１２５１ー１５５１
水天宮前ーーーーーーーーー６５４ーー９５５ー１１５４ー１２５４ー１５５４
住吉ーーー通過線運用開始ーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
錦糸町ーーーーーーーーーー７０２ー１００３ー１２０２ー１３０２ー１６０２
押上ーーーーーーーーーーー７０５ー１００６ー１２０５ー１３０５ー１６０５
北千住ーーーーーーーーーー７１２ー１０１２ー１２１２ー１３１２ー１６１２
春日部ーー通過ーーーーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
栃木ーーーーーーーーーーー８０７ー１１０７ー１３０７ー１４０７ー１７０７
新鹿沼ーーーーーーーーーー８２２ー１１２２ー１３２２ー１４２２ー１７２２
下今市ーーーーーーーーーー８３９ー１１３９ー１３３９ー１４３９ー１７３９
東武日光ーーーーーーーーーーーーー１１４６ーーーーーーーーーーーーーーー
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
新高徳ーーーーーーーーーー８５３ーーーーーー１３５３ー１４５３ー１７５３
鬼怒川温泉ーーーーーーーー９００ーーーーーー１４０１ー１５００ー１８００
- 110 名前：名無し野電車区 [2010/01/17(日) 15:30:32 ID:jAMRY75U0]
- >>108
だから何？
- 111 名前：名無し野電車区 [2010/01/17(日) 16:15:56 ID:f2P6HrhG0]
- >>109
デント如きに「はま～」なんて名乗って欲しくねえわ。
つーかここ、そういう妄想するスレじゃねえから、どっかへ河岸移しな。
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/17(日) 17:07:56 ID:Rw59iAvw0]
- >>110
悔しいでつねｗ
- 113 名前：名無し野電車区 [2010/01/17(日) 17:36:43 ID:jAMRY75U0]
- >>112
おまえさあ、
>この路線の場合、朝の九段下→半蔵門は混雑とは言わない
って書いたのに
>押上→渋谷方面で一番混雑するのは反対方向の半蔵門止まりを挟んだ九段下→半蔵門であることは常識
とか頓珍漢な事書いたら
>だから何？
って聞いたんだよ。
そこで
>悔しいでつねｗ
って書き込むなんてネット馬鹿なの？
- 114 名前：下くちびる氏 mailto:age [2010/01/17(日) 17:56:06 ID:HzyvIh6i0]
- >>111
いいや、田都と東武の住人同士仲悪いみたいだけど
俺は田都の横浜山間部に住む者。東武好きだし日光鬼怒川の方が箱根なんぞより余程素晴らしいし
需要があると思う。このようなMSE的な地下規格に適合したスペーシアを走らせてくれと本気で
日々3社に要望出してますよ。
- 115 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/17(日) 18:04:58 ID:pfPr68gw0]
- 理由はどうあれ、イタいだけ
- 116 名前：名無し野電車区 [2010/01/18(月) 00:30:07 ID:+qsQnCC+0]
- >>114
自閉症？会話がズレてるよ。
- 117 名前：下くちびる氏 mailto:age [2010/01/18(月) 07:17:43 ID:UCjxHfvw0]
- >>116
自閉症ではありません。ただの引きこもりです。
- 118 名前：名無し野電車区 [2010/01/19(火) 18:18:51 ID:7/UvQc3/0]
- スレ違いかもしれないけど、昔あった三越前行きってどこで折り返ししてたの?
調べてみても、なかなか分からなくて…
- 119 名前：下くちびる氏 mailto:age [2010/01/19(火) 18:51:29 ID:DTDQSICB0]
- >>118
三越前
- 120 名前：名無し野電車区 [2010/01/19(火) 20:47:54 ID:7/UvQc3/0]
- すいません、言葉が足りませんでした。
どのような方式で三越前駅で折り返していたのかということです。
- 121 名前：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 mailto:|∀ﾟ) [2010/01/19(火) 20:50:44 ID:kDfxgpjz0]
- stat001.ameba.jp/user_images/20090815/09/axolotl/fe/ca/j/o0800060310233297408.jpg
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/20(水) 00:46:33 ID:uxn66qfK0]
- >>100
普通に、東武側と東急側で需要の差が激しいって以外、何があります？
で、輸送力は大きいけど椅子が少ない編成を、東急側にだけ乗り入れさせる
（急行）のが、東急にも東武にも正しい解であって、この施策に
疑問は何もないと思うんだけど…
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 22:18:27 ID:GZaMTV2E0]
- >>120
三越前に到着した電車は客を下ろしてから現・水天宮前方向に一旦引き揚げ、
ホームの少し先にあった渡り線を使って渋谷方面行きホームに移動した、
と答えればよいのかな。
その渡り線が両渡りだったか片渡りだったかは既に記憶がない。
水天宮前延伸後、ほどなく撤去された。
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/21(木) 22:28:41 ID:vaJnL92F0]
- 三越前止まりって、そんな複雑なことしてたか？
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/22(金) 20:44:24 ID:kdrYEPYN0]
- >>124
三越前駅の大手町側は単線トンネルだから、渡り線は作れない。
逆の水天宮前側は複線トンネルだから、渡り線作って折り返すなら
こっちしかないわな。
- 126 名前：名無し野電車区 [2010/01/22(金) 20:58:39 ID:3AwC9ZP80]
- >>123
ありがとうございました。
前から気になっていたことなので。
- 127 名前：名無し野電車区 [2010/01/23(土) 08:07:28 ID:WGxX1ZZR0]
- そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。
- 128 名前：名無し野電車区 [2010/01/23(土) 16:24:32 ID:okdbBQ3I0]
- >>127
その廃虚になったJA田奈だが、奥の倉庫に残された糠床を喰ってるキチガイがいるんだ。
そいつは長津田三丁目に住んでいるらしい。
年齢は25歳くらいだろうか。
こいつは、住人が減りかろうじて維持されている自治会で
その奇行が何度も議題に挙がってるホンマ物のキチガイだ。
そしてそいつは口の周りを糠だらけにしてブツブツ言っているんだ。
「江ノ島線は田園都市線直轄にすべきです」
もはや田園都市線沿線には、俺やお前のようなマトモなのか、こんなキチガイしか残っていない。
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 16:27:18 ID:3XZLagEX0]
- タワー作るついでにホーム増やして東武側から押上（または業平橋）行きが
できるって話を聞いたけど本当なの？
- 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/01/28(木) 22:05:00 ID:kwQwONS/0]
- 路線図を見ると、東京の地下鉄で他の路線とすべて交わっているのが直通区間を含めて半蔵門線だけなんだよな。
その点、東西線と大江戸線はあと1路線だけ。東西線も副都心線が開通する前はすべて交わっていたんだが。
- 131 名前：c207.134.155-238.clta.globetrotter.net mailto:age [2010/02/02(火) 15:56:37 ID:REnfS1On0]
- 保守
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/02(火) 17:44:38 ID:vNWPYooU0]
- ところで東武３００００系は半直運用からすべて撤退したのかね？
- 133 名前：名無し野電車区 [2010/02/02(火) 20:55:26 ID:GBDklzOB0]
- >>132
06Fと09Fが残っている。
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/03(水) 15:55:09 ID:ntvlIE+h0]
- >>129
お前の脳内から生まれた話など誰が知るかよw
- 135 名前：名無し野電車区 [2010/02/05(金) 11:52:17 ID:0MGkUG5e0]
- 半直はラッシュ時に慢性的に遅れの原因になっている
伊勢崎線内の運用を 浅草発と入れ替えて
浅草発着を急行・準急にして 半直を区間急行・区間準急にする
そして 曳舟での同時発着させるのは やめて 半直を鐘ヶ淵で待機させよう
半直は曳舟北千住間で １０分程度の調整時間を作って 本線への影響を無くすべき
- 136 名前：名無し野電車区 [2010/02/05(金) 13:23:19 ID:owfuIMbl0]
- 何で東武がそんな後ろ向きな策をとらねばならんのだ。
半直の遅れの原因はハッキリ言ってデント。
あの糞路線が抜本的に変わらないと何やってもこちらが不便になっていくだけ。
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/05(金) 16:00:45 ID:uCJ6uWn70]
- 朝は東武側からの直通は押上に定時についたにもかかわらず
押上折り返しが遅れているため発車できません
- 138 名前：名無し野電車区 [2010/02/05(金) 22:14:02 ID:iVxuEZjt0]
- >>135
>>136
>>137
半直ユーザの俺が言う。
昨年６月のダイヤ改正以降、ラッシュ時でもB線はほとんど遅れない。
（遅れるのは、雨天時くらいかな？）
田園都市線からの直通が遅れの原因となっているのは明らかで、
清住白河止まりの電車がホームに停まりっぱなしなのは、
始発電車が発車できないため。
これがA線の遅れの原因となっている模様。
- 139 名前：名無し野電車区 [2010/02/05(金) 22:57:17 ID:mqJCSJXw0]
- 最近の田都上り渋谷到着の遅れは約1分30秒です。
下りが3~8分ぐらい遅れる
- 140 名前：名無し野電車区 [2010/02/05(金) 23:32:44 ID:mKYK4+xj0]
- >>139
あの駅の場合、到着の遅延だけを問題にしても意味半分。
- 141 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/06(土) 01:05:02 ID:vRxuWNC50]
- そもそも、遅延はたいした問題じゃないと思う。
- 142 名前：名無し野電車区 [2010/02/06(土) 07:33:50 ID:Nz/Ay+gm0]
- >136
後ろ向きじゃない
半直は急行じゃなくて 区間急行でもいい
どうせなら 日比直と同じ緩行線を走らせてもいい
そして急行線は 浅草発着の急行・快速･特急専用線にして
春日部当たりから浅草まで３０分で結ぶようにすればいい
- 143 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/06(土) 08:52:31 ID:NIulAb0s0]
- 中目黒や代々木上原のように、東京メトロがそこまで走って折り返せばいいだけ
押上ではなく、曳船まで東京メトロにすべきだ
- 144 名前：名無し野電車区 [2010/02/06(土) 17:26:58 ID:Qabj3Gnq0]
- >>142
今よりサービスを落してるんだから全然後ろ向きじゃん。
「仕方ない」「現実的に」という意見はあろうが、
そもそも原因を生じさせてる側が何も対策をしないことがおかしい。
この件に関しては、東武にはもっと怒りというものを持って欲しい。
- 145 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 02:12:51 ID:4L7/GSvN0]
- 半直は列車運行距離が長過ぎるんだよ。
日比直ならせいぜい東急～北千住、中目黒～東武で3社直通便はない。
浅草方面からの接続は現状で足りている。
東武乗入便以外が清澄白河/押上返しで消化出来ている
ってことは、田都直通方面を詰めたらいいんじゃないか。
もし田都線内の便数がそもそも不足というなら、完全に東急のせいだから
もう議論の余地はない。田都種別変更でなんとかなるのならそうしてくれ。
- 146 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 09:15:25 ID:pp8Ti8780]
- >144
怒りを持って 半直を格下げする
そして 浅草発着の利便性を向上させる
利用者のながれを 半直から離れさせるダイヤにすればいい
そうすれば 半直が便利になるように
メトロや東急も協力を余儀なくさせられる
今の状態を維持してれば弱気のままだ
＞145
それを実現させるために 半直を区間か緩行線に格下げする必要を感じる
そして差別化のため 浅草発着区間急行を区間快速に格上げする
それくらいの強硬姿勢をとらないと改善はされない
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 10:06:53 ID:QuLlCZat0]
- そんな不便にしてまで、改善をしなきゃならないようなものなのか。
10分以内の遅延なんて、別に大した問題じゃないと思うのだけど
（10億くらいで遅延ゼロにできるのであればやってほしいけど、田都の
抜本対策には3000億くらいかかるわけでその価値があるのかどうか）。
- 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 11:46:43 ID:q5s7uHrX0]
- 浅草への利便性向上しても仕方ないだろ。
また以前のように日比谷線や千代田線が激混み化するだけだ。
- 149 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 12:24:09 ID:pp8Ti8780]
- 浅草発着は本流で それを否定することこそかなり後ろ向きな考えだとおもう
ターミナルで乗り換えがある事のメリットも同時に論じる必要がある
動物公園以北から渋谷までの長距離客を優先して
途中の草加・越谷・春日部から都心へ向かう乗客が犠牲になっている
下りは浅草での乗り換えのメリット
上りは北千住での乗り換えのメリット
それぞれあるはずだから 直通にこだわりすぎる必要は無い
- 150 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 13:49:44 ID:T/UpFaD60]
- >>147
いや遅れはまあ普段程度ならいいんだわ。
それよりも、いとも簡単に直通を切られる東武側の理不尽な扱われ方。
東急側単独の原因で、何でこっちが切られないとならん？
しかも東急側はのうのうと直通が維持されている。
これが許せん。
- 151 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 13:51:22 ID:T/UpFaD60]
- >>149
それ言ったら、そもそも直通運転というもの自体がイランということになってしまう訳だが。
必要を感じたから開始され、便利だから維持されてるんだろう？
- 152 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 13:55:41 ID:lOLZS7880]
- ＮＧ推奨
ID:pp8Ti8780
- 153 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 19:46:23 ID:H9dwhBOp0]
- pp8Ti8780の考えはすべてが突っ込みどころでなんとも
いいがたいが・・・。
＞浅草発着は本流で それを否定することこそかなり後ろ
＞向きな考えだとおもう
なぜ浅草発着が本流なのか？
０キロポストは創業からの北千住にあるし。
＞ターミナルで乗り換えがある事のメリットも
＞同時に論じる必要がある
何を主張してるか意味不明。
＞動物公園以北から渋谷までの長距離客を優先して
＞途中の草加・越谷・春日部から都心へ向かう乗客
＞が犠牲になっている
和戸・久喜・杉戸高野台・幸手・南栗橋だけなら
優先されてはいるが・・・。
久喜・南栗橋以北の人は乗換え無しで都心に行くこと
が出来ないのに、どうして優先されているのか。
＞怒りを持って 半直を格下げする
＞そして 浅草発着の利便性を向上させる
＞利用者のながれを 半直から離れさせるダイヤにすればいい
利用者無視の暴論だろう。客が半直どころか伊勢崎線
から離れるんじゃない？
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/07(日) 23:18:56 ID:QuLlCZat0]
- >>150
感情的にはそうだろうけど、何をどうしますか？
東急と半蔵門線は一体運営なのは承知のうえで半直している以上、
東急と半蔵門を分離できるインフラの費用を東武が出さない限り、
東武側が分離されてしまうのは（東急側の1/5程度しか直通需要が
無いという需要の差を鑑みても）やむを得ない話じゃない？
- 155 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/08(月) 14:31:08 ID:ytzMxryt0]
- >>154
すべて押上駅停まりにすればいいんだよ
あとは、東武が金出して、業平橋駅を押上駅の近くまで移動させればいい
- 156 名前：名無し野電車区 [2010/02/08(月) 14:49:08 ID:dv75vN3U0]
- >155
半直切りを 押上で切られるから 押上 曳舟間が分断される
そして 曳舟 北千住間の急行が無くなる
急行が無くなるから 浅草 北千住の時間がかかるようになる
こういう状況を 半直切りが引き起こしている
押上 曳舟間を 東武でなくメトロ管理にして
直通中止でも メトロが曳舟まで乗り入れて打ちきりにする
直通で急行が無くなっても 浅草からの利便性を損なわないように
普段から 浅草発着は有料特急・快速・急行・準急・各停の５種類にする
半直は区間急行・区間準急で運用する
半直が切られた場合は現状と同じように北千住折り返しで急行・準急を運転し
曳舟・北千住間の各停の本数が少なくなるようにすれば
被害が最小限で済むと思う
半直切りの一番の問題は 平行ルートのない区間が分断されることと
半直に直接関係ない 浅草からの所要時間がかかるようになってしまうこと
直通運転が切られても 影響が最小限で済むような 運用が必要なのでは？
- 157 名前：名無し野電車区 [2010/02/08(月) 15:06:17 ID:NW9ewhTJ0]
- 明らかに渋谷駅が原因なのに、何で東武が大金を投じなければならんのだ。
東武は東武で不通区間の発生の解消に努めるべきかも知れないが
根本的な原因を除去しなければ、結局東武側の客が一方的に負担を強いられるだけの策に過ぎないよ。
- 158 名前：名無し野電車区 [2010/02/08(月) 17:54:05 ID:dv75vN3U0]
- >157
根本的な対策を東急に求めるのは間違いの無いことだが
それよりも 今直面している 不便さが まず解消されてからのことだと思う
田都の改善ができるまでどれくらい時間がかかるかわからないが
その間不便を感じるのは 伊勢崎線側の利用者だ
暫定でも何でもかまわないから 不便な状態を最小限にして欲しいだけ
- 159 名前：名無し野電車区 [2010/02/08(月) 20:57:50 ID:j5TFOLiw0]
- それじゃスジが通らんし、順序も違うよ。
この件の肝は渋谷駅。
だが渋谷駅は上下左右方向には物理的に拡張できない場所にある。
でも渋谷駅の強引にあの位置に決めたのは他ならぬ東急。
東武が金をかける理由なんか微塵もないわな。
渋谷駅の拡張は上下左右方向には無理でも、前後方向には可能。
じゃあ東急さんやってくださいよ、その上で駄目ならこちらも金をかけましょう、と。
これが社会のスジ立て・順序立てってもんだよ？
- 160 名前：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 mailto:|∀ﾟ) [2010/02/08(月) 21:13:35 ID:iXiEjzkY0]
- 裏スジ勃てという点では東武は後から半直に参画（それも当初予定には無し）したから
立場上どうしても弱いのよね…
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/09(火) 00:03:30 ID:nAcInp/c0]
- そうじゃなくて（立場云々じゃなくて）、運行系統としてみれば、
「田都＋半蔵門線」に伊勢崎線は相直しているわけであって、
運行系統として一体である「田都＋半蔵門」を途中で分断せよ
という主張が、そもそも主張として成り立たない。
- 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/09(火) 00:20:09 ID:IZUTv6Ml0]
- 開通当初は東急車しか走ってなかったしな。
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/09(火) 10:35:20 ID:qDjxYWNN0]
- そもそも東武にとっては、「北千住から日比谷線乗り入れ」が、事実上の本線なんだよ
亀戸線とか浅草とかは、すでに枝線なわけで
- 164 名前：名無し野電車区 [2010/02/09(火) 11:19:04 ID:uGbKOyY10]
- どうでもいいけど
半直切りがあっても半直の乗客以外が被害を受けない運用
半直が遅れても 半直以外の列車に影響を出さない運用を求めたいよ
半直が切られたとしても 半直の乗客以外まで巻き込んで欲しくない
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/09(火) 15:45:01 ID:FUTvLxsM0]
- 飯田橋に通勤するのに東武→日比谷→JRやめて、東武→半蔵門→有楽町に
変えたオレとしては、半直が不便になると困る
- 166 名前：名無し野電車区 [2010/02/09(火) 17:43:03 ID:0ApFF1q40]
- >>161
わかってねえなあ。
系統が一体？
そうせざるを得ないようなターミナルしか用意しなかったからじゃん。
まあ何にせよ、それが他社に迷惑をかける言い訳にはならんけどな。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/09(火) 21:29:06 ID:cpJGiXE30]
- まあ何にせよ、東武が半蔵門線との直通は取り止めれば遅延の問題は解消するんじゃない？
別にメトロ、東急側が相互直通を望んでいるわけではないし。
逆に日比谷線東横直通は癌なので、日比谷線は東横直通取り止め・all東武直通で
いいと思う。
- 168 名前：名無し野電車区 [2010/02/09(火) 22:54:21 ID:7OJ/J/6J0]
- ↑
すげー強引なまとめｗ
- 169 名前：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 mailto:|∀ﾟ) [2010/02/09(火) 23:02:53 ID:vD5zGVVE0]
- >>167
東横は日比直をやめる気なのかどうか早々に態度をハッキリすべき。
- 170 名前：名無し野電車区 [2010/02/10(水) 00:43:14 ID:/s2pKfu+0]
- 男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI
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