- 1 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 17:39:19 ID:gxb8Wux10]
- 東海道線の名古屋口（米原〜豊橋間）について語るスレです。
静岡系の糞コテおよびスレ妨害をする沼津厨、株価動向厨は徹底スルー。ひどい場合は削除依頼をお願いします。
そして無意味な長文説教もご遠慮ください。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240728871/
過去スレ
makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%96%BC%8C%C3%89%AE%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
www.geocities.jp/mirrorhenkan/
- 701 名前：名無し野電車区 [2009/08/21(金) 15:36:51 ID:Q9+u74VsO]
- JR本州３社を実際に乗って比較してみた
【駅の設備・案内】
JR西＞JR東＞JR東海
【行先表示(発車案内)】
JR西＞JR東＞JR東海
【駅員・乗務員の態度】
JR東＞JR東海≧JR西
【運行本数・利便性】
JR西≧JR東＞JR東海
【車内設備・快適性】
313(海)＞223(西)＞E233
【運転席】
223(西)＞E233＞313(海)
【トイレ】
223(西)＝E231＞313(海)
【停止位置目標のセンス】
JR西＝JR東＞‖＞JR東海
【ＭＨ・警笛】
223(西)＞E233＞313(海)
【車内放送】
JR西＞JR東＞‖＞JR東海
これ以外は考えられない
- 702 名前：名無し野電車区 [2009/08/21(金) 15:55:32 ID:9f6UrKC70]
- >>701
【ＩＣカードの利便性】
JR東＞JR西//JR海
【先頭車客室からの展望】
211（海）＞211（東）
- 703 名前：名無し野電車区 [2009/08/21(金) 17:57:18 ID:Y3lAtACFO]
- 花火大会のときは臨時列車を
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 18:17:06 ID:gMTqOOXYO]
- >>698
朝は知らんけど、夜は21時くらいまでのはず
- 705 名前：名無し野電車区 [2009/08/21(金) 19:24:42 ID:L6K6tGMk0]
- ０時すぎに到着する列車ごとに
１８キッパーから徴収する額が一覧表になってる
係員用に窓口内に貼ってある 某駅
とぼけて突破しようとする糞１８キッパー多いから
客からも見えるように貼ればいいのに
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 19:37:36 ID:DRO95YSt0]
- 東海は駅名表示の下に市町村名があるのがいいと思う。
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 20:17:58 ID:3KCJO/w7O]
- >>706
今は東海と四国だけかな？
何故か新幹線の駅名板には書いてないんだよねぇ
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 22:06:02 ID:rbcDjiNQ0]
- >>701
停目のセンスってなんだwwwww
- 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 23:11:01 ID:+RX7dL6J0]
- >>684
快速停車駅では先着列車の案内はしていると思うが。
普通しか止まらない駅で後から来る快速に抜かれると案内しても意味がないし。
>>692
これって、みどりの窓口に行けばまだ残っている駅あったと思うけどね。
>>701
案内については西はやり過ぎという感じがあるな。
私鉄が多く走っていて、鉄道に馴染みのある大阪だからこそ成り立つサービスだが、
名古屋においては案内すら理解できない人間も多い。
中央線ですら、反対方向に乗る人間が未だにいるくらいだからな。
あと、運行本数が東海が一番低いとは何事だ。
利用者数を列車本数で割ったら東海が相当上の方になるぞ。
都心部の山手線とか大阪環状線と比べるような路線なんて名古屋にないだろ。
関西線なんて、東日本だったら毎時１本あればいいレベルだ。
- 710 名前：名無し野電車区 [2009/08/21(金) 23:12:14 ID:Q9+u74VsO]
- >>708
例えば配色とか【◇の中に×】とか【◇の中に○】とか
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 23:28:01 ID:+RX7dL6J0]
- つまり、どうでもいいところで東海を貶したいってことですね、分かります。
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 23:45:18 ID:zSmLI2iPO]
- >>701
西厨丸出しだな
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/21(金) 23:47:05 ID:+RX7dL6J0]
- >>712
だなｗ
安全に対する取り組み
東海 ＞＞越えられない壁＞＞東＆西
ってとこだな。
殺した人間の数なら西に適うものはないだろうがｗ
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 00:06:27 ID:AViVkxIj0]
- 65 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 05:42:39 ID:ahuDQyeY0
3大都市圏混雑率 平成20年度最新版です
ime.nu/www.mlit.go.jp/common/000047181.pdf
東海道（枇杷島→名古屋）が128％ってどういうことよ
- 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 00:14:54 ID:S+9JL4c+0]
- >>714
117があまり詰め込めないからじゃないかな。定員がそもそも少ないし,その分本数を多く出しているから.。
通路の中ほどは結構空いているし、クロスだと見た目より混雑しているように見えるからだろう。
昔は普通列車が数字を下げる要因だったけど、最近は結構乗ってるね。
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 00:41:26 ID:bxG+gToIO]
- 西日本なら武豊飯田太多名松参宮の各線や亀山の前後は「第何土曜運休」とかやってそう。
- 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 00:44:13 ID:uwq55q7d0]
- >>713
ATS-PT導入後なら説得力あるけどな。
- 718 名前：名無し野電車区 [2009/08/22(土) 06:23:11 ID:IvpmE6ah0]
- >>714
快速が150%普通が50%とかだとそういう数字になる。
あるいは8時半ごろの列車は200%だが8時ごろは100%でもそうなる。
>>717
東海は前から速照入れてる
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 06:29:09 ID:vOjv53DkO]
- >>713
ドアチャイムの普及率も高いしね。これで主要駅のホームに駅員がいたら完璧なのに…
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 08:39:53 ID:L5SUuMQa0]
- > 通路の中ほどは結構空いているし
座席の肩に握り手があるだけで吊革無いからね
入口周辺が混むので奥に詰めようとしても
露骨に嫌な顔をしやがる＜通路の立ち客
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 11:51:34 ID:1Sa6sd5I0]
- >>713
先日の東名高速が一部崩落したときも東海道新幹線は普通に動いてたのは想定される災害対策が完璧だったもんな。
1km辺りの対策費用が相当掛かってたはず。
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 14:27:10 ID:BB4M41fU0]
- >>709
昔中央線で新守山で普通を追い越す列車が有った時代だが
神領駅で「新守山まで、この列車が、先に参ります。」って流れてたな。
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 14:44:16 ID:5VzXAOjZ0]
- >>714
どういうことも何も、朝の東海道上りは128%という数字なりの混雑しかしてないよ
瞬間最大風速的な数字を言ったらキリが無いというか、他の大都市圏でも数字はまた変わってくるのだから
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 14:55:42 ID:2rOyB+9nO]
- >>721
営業時間帯の地震じゃないのも幸いしたけど耐震対策は抜かりなかったね。
(ユレダスも進化しつつあるし)
安全性も値段のうちと考えるなら新幹線は高い交通手段じゃないと思った。
- 725 名前：名無し野電車区 [2009/08/22(土) 17:42:08 ID:WE3wbbsC0]
- 中部運輸局に名古屋地区の各路線の朝のラッシュ時の混雑率と通過人員の推移が載っている。
それによると、平成２０年度は上りが１２８％、下りは１１２％となっている。
下りは、前年は１１７％だったが、輸送力増強により下がっている。
上りは、前年は１２７％で若干上がっている。
上下線ともいえることは、通過人員が増加傾向で輸送力も増強されている。
- 726 名前：名無し野電車区 [2009/08/22(土) 18:28:23 ID:n9Maa+ZCO]
- 所詮トヨタショック以前の数字です
- 727 名前：名無し野電車区 [2009/08/22(土) 20:40:05 ID:tHr5Wg0v0]
- >>723
ほぼ全車両を転換クロスシートにできたのも、裏を返せばそういうことだよな。
140％超ならそこまではできなかったろう。
そういえば、RJのタブレットで「313系ロングを名古屋地区に」っていう投稿が載ってたな。
名古屋地区といっても中央線のことではなく東海道線のこと。
投稿者の住所は長久手町になってたけど、本当は静岡かもねｗ
その他にはお馴染みの大石育男さんもｗ
- 728 名前：名無し野電車区 [2009/08/22(土) 20:49:57 ID:IScB5F4MO]
- トヨタバブル崩壊というが、トヨタバブル真っ盛りの２００５年と今って、
そんなに生産台数に違いないような
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/22(土) 23:00:34 ID:t+4qThuaO]
- 所詮アンチトヨタ厨や名古屋叩き厨の戯れ言。
- 730 名前：遠州人 mailto:sage [2009/08/22(土) 23:04:35 ID:Jmtd0mHE0]
- 奥田バブル崩壊
- 731 名前：名無し野電車区 [2009/08/22(土) 23:52:45 ID:RWlinMXA0]
- ずーっとおもってたんだけど、大垣から途中駅止まらずに米原にいく場合、
垂井と新垂井どちらを経由したほうが早い?
地図で見てると新垂井経由はずいぶん迂回してて、逆に時間掛かりそうな気が…
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 00:44:03 ID:+WiOo9w20]
- >>721
東海地震の想定規模よりかなり小さいのに、あの有様だからね。
高速無料なんてしたら、補強の財源すらままならなくなるし景気対策どころの騒ぎじゃないだろう。
>>727
今月号だっけ？武豊線の終日直通化を望む意見もあったよな。
東海道名古屋口にもロングはあってもいいだろうが、やるなら３１１のロング化の方が安上がりだろうな。
それにしても、長久手みたいなところからわざわざご意見とは恐れ入るな。
他所の心配するくらいならリニモをなんとかしろといいたい。
- 733 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 01:22:03 ID:wdK7Qpw4O]
- 普通限定だし
たしかに普通は一部ロングでもいい
余った車両を三島・沼津〜島田便に回すべき
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 01:29:19 ID:Dp4pVM3Y0]
- 311のフカフカシートをロング化してしまうなんて、なんともったいない
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 01:45:52 ID:SPYicrwm0]
- 117のシートのが座りごこちいいな。
- 736 名前：アホの国 mailto:トヨ端っこ [2009/08/23(日) 01:51:38 ID:9W+fO9YO0]
- 豊橋＝市内警察署で運転免許更新不能なド田舎。隣の豊川市まで行く。
- 737 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 02:32:31 ID:wdK7Qpw4O]
- 豊橋はたしかに愛知県の端っこだが中京の端っこではない
- 738 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 11:12:07 ID:tIpFL9bt0]
- >>733
> 普通限定だし
> たしかに普通は一部ロングでもいい
> 余った車両を三島・沼津〜島田便に回すべき
hissi.org/read.php/rail/20090823/d2RLN1FwdzRP.html
屑岡の工作だったようですね。
- 739 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 13:16:04 ID:V7C1Bvpw0]
- >>736
あれ？優良運転者は豊橋警察署でＯＫじゃなかったっけ？
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 13:18:53 ID:c0mOVIACP]
- >739
2ちゃんねらな時点で優良運転者なわけないだろ
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 13:24:45 ID:LZmLjtYIO]
- なる、有料運転者だな。
- 742 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 13:49:39 ID:++FplHiYO]
- >>731
確かに、あれ確か非力なＳＬが、坂登れない為の線路であって
今では全く必要ないよな
バイパスとしても、必要なほど本線混んでないし
なんであるんだろ？
新垂井廃止するくらい、人いないのに
- 743 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 13:52:07 ID:Z06PLUXo0]
- 現在、熱田駅にカメラマンが多数（といってもいつもより多い程度）
なんかあるのかな？
それとも単なるオフ会？ オンナもいるし。
- 744 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 14:27:14 ID:Eu2W8LnWO]
- >>743
オンナが脱ぐに一票
- 745 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 14:44:39 ID:Z06PLUXo0]
- 貨物列車の写真を撮ってるみたいです。
さっき、青い有蓋車が通りました。上りです。
オンナは脱いでません。 というか、男かも
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 17:31:55 ID:LVxNfYI30]
- >>742
山陽本線の瀬野−八本松って区間のこと知ってる？
22.5パーミルの連続勾配の区間。
貨物列車は本務機だけでは上れないので後押し補機のＥＦ６７が付くんだ。
旧新垂井経由の線路をなくしてしまうと、
垂井−関ヶ原間も20パーミルの連続勾配で後押し補機がなければ上れないんだよ。
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 19:45:43 ID:nHxJqv4Q0]
- 新垂井周りを残すから垂井線が95k/h制限なのがつらいな。
さっさと120キロ対応して、特急もこちらでいいのにね
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/23(日) 21:58:01 ID:EvD8r3YE0]
- 垂井関ヶ原間って国道２１号でも結構な高低差を感じる
- 749 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 22:45:29 ID:alPNAYkVO]
- ところで関ヶ原〜垂井に下って来るときって抑速ブレーキって使いますか？113系が東海・西含めて皆引退して全車抑速ブレーキ付の車両となりましたよね…。
- 750 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 23:27:01 ID:9ixesYMG0]
- 貨物はともかくとして、特急や大垣-米原の快速とかは垂井経由のほうが早いと思う。
- 751 名前：名無し野電車区 [2009/08/23(日) 23:53:36 ID:udOAPTUJO]
- >>746
昔、「白山」が長野(豊野)から黒姫の急坂をズンズン登ったのを覚えてる
日本の鉄道事情…2ちゃんねるのスレより
ttp://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@3@388.xmbs.jp@3285714@3
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 00:10:41 ID:/Wmr2QlE0]
- 垂井線の最高速度が遅いのでぶっちゃけ垂井線経由にしてもねぇ・・・
気持ち的には東海道線経由の方がいいだろうね。
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 00:24:32 ID:coe0MK6pO]
- 大垣〜関ヶ原の下り貨物、所要時間約12分程度。
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 00:46:09 ID:mi/lwODQ0]
- >>734
フカフカはともかく、117がいなくなったら311は朝夕専用になるからね。
それならラッシュに特化しても問題はないと思うけど。
>>742
廃止するのにもお金がかかるからだよ。
都心ならともかく、売却してまともなお金になるような場所でもないし。
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 01:20:48 ID:UcvoMwzD0]
- >>754
311系を今の117系と同じ扱いする事はないと思うが
3扉で120km/h運転も可能だし極端に遊ばさない運用組んで313系の負荷減らす方向にするだろ
製造からの年月は中央線でフルに使ってる211系と大差ない訳だし
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 01:35:44 ID:/Wmr2QlE0]
- 今のカツカツな運用から余裕を持った運用にするんだろうね。
朝は今と同じのフル活用だろうけど。
全体的には今とほぼ変わらないと思うよ。117系が消える以外。
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 01:51:04 ID:mi/lwODQ0]
- >>755-756
なるほど。でも、今の運用より本数か車両数が増えない限り、
313-0ですら普通運用が多い現状に新313が入ったら
311の出る幕はほとんどなくなってしまうと思うんだよね。
もちろん117と違って使い勝手は悪くないのは承知だが、
日中は313シリーズでほぼ全部の運用をカバーできるほどの数になる。
これだと、余裕を持たせたとしても相当数の車両が余ってしまうよ。
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 02:12:41 ID:nbH5LD8P0]
- 快速系統最高速度130km/h化が実現。
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 02:15:03 ID:mi/lwODQ0]
- >>758
ただでさえ普通に詰まっているのにこれ以上快速早くできないだろ。
目先の数字ばかりじゃなくて、ちゃんと考えてから発言しろよ。
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 02:30:54 ID:1EQYyEFZ0]
- >>759
１３０キロをやるのもありだとは思うけどな。ダイヤは特に変更しないorせいぜい全体で１分か２分
くらい縮める程度の話ではあるけど。それなりに宣伝にはなるでしょ。
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 02:45:21 ID:mi/lwODQ0]
- >>760
おいおい、一般人が電車が何キロで走っているかなんて知らないし宣伝にはならないだろ。
朝なんて快速が信号で制限受けまくりでまともに走れていないし、これ以上の速度向上は絶望的。
踏み切りの更新も必要だし、軌道への負担も増す。設備投資の負担が大き過ぎるよ。
ちなみに、311が登場した際に鉄道雑誌には近々130km/h化を検討と書かれていたが、
今になってもやらないということは、最高速度は120km/hで十分ということなんだろう。
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 06:23:50 ID:oPv9BZrK0]
- >749
運転手によって、使ったり使わなかったり、まちまち。
もともと、関ヶ原発車後60km/hまで加速したらノッチオフにして惰行しても
垂井停車のブレーキング時点で100km/hまで加速する。
こんなときは抑速を使わないことが多い。
亀レススマソ。
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 07:15:54 ID:nbH5LD8P0]
- >>761
車では120〜130km/hってのは高速で常用する速度だし、結構反応すると思うよ。
朝夕の間隔がタイトな時間帯はダラダラになるのはどこだって同じだし仕方ないよ。
- 764 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 13:06:52 ID:vQzHBC6DO]
- >>707 亀レスだけど和倉温泉駅か加賀温泉は下に市町村ついてるはず。
- 765 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 18:25:46 ID:HUF85i5P0]
- 最近３１１系で台車からものすごい振動が発生する編成がある。
車輪が脱線したかと思うくらいの振動が起きることもある。３１１系ってもう廃車したほうがいいんじゃないか？
１１７系よりガタガタじゃん。
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 20:08:32 ID:/Wmr2QlE0]
- そういう車両は近いうちに検査入場の可能性あるから安心汁。
- 767 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 20:22:01 ID:/qZT6mi2O]
- 浜松〜豊橋にロングを入れるな
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 21:31:13 ID:ygEmVjyw0]
- >>767
じゃあ、313-300をワンマン改造の上で投入だな。
もちろん、浜松〜豊橋のピストン運用限定ってことで
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 21:38:32 ID:P+uisEuaO]
- 223系も最高130キロは
出せるけど加速が悪くて
宣伝程の効果無かったな
313系は余裕ありまくりの
性能だと思われるけど
でも名古屋豊橋の新幹線を
安くした方が手っ取り早いというオチ
- 770 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 22:02:08 ID:/culFLVk0]
- 一番効くのは時間でしょ。
鉄道の場合D2Dにならないから、逆に短い時間を提示できるしね。
まあそうは言っても金山〜豊橋39分にでもしないと
強いインパクトはなかなか難しいと思うけど…
- 771 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 22:17:50 ID:M4kYuL9x0]
- 130km化は、普通が快速から逃げ切るためと言う考えが
出来ないのか？
- 772 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 22:26:54 ID:Uzl4L4cJ0]
- 逆だろ。
快速が普通に引っかかる。
普通が130キロを出す区間も限定される。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 22:30:53 ID:mi/lwODQ0]
- >>763
明らかにスピード違反だよな。
そんな一部の基地外相手に商売なんかするもんじゃない。
>>770
そうだね。もしくは、岡崎始発の増加で東岡崎の客をシフトさせることの方が現実的だろう。
スピードについてはもともとＪＲの方が早いんだし、これ以上は頭打ちだな。
後は名鉄は特別車をつけて８両が限界だから、10両化とかもいいな。
- 774 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 22:44:51 ID:/culFLVk0]
- むしろブレーキ性能上げるのが一番効いてくると思うけどな、現段階だと。
使用開始後にいじったりするんだろか。
ATS-PTはパターンに引っかかると非常Bが動作する仕様だから、
快速をぎりぎりまで接近させるのは難しいとしても、
普通の運転時間を若干短縮することはできそうな気もするけど。
仮にそれで退避駅まで15秒開けば意外と効いてくる。
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 22:57:01 ID:mi/lwODQ0]
- >>774
313のブレーキは結構強いよ。
常用最大入れると東西の主力車両と同じ程度の力がある。
でも、東海はもともとブレーキは弱く当てるのが主流だし、
退避駅に至っては分岐は信号制限で必ず減速となるから、
６０で渡れるポイントも４５で通過することが多いね。
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 23:02:24 ID:/Wmr2QlE0]
- >>773
東岡崎の客を岡崎にシフトさせるのは難しいと思うよ。
あっちは東と付いてるけど街の中心部にあるからね。
因みに名鉄も一部駅では10両対応だよ。
どっちにしろJRも名鉄も10両化するほど需要は無い。
だったら8両編成運用を増やして混雑率を低下させるのがありかと。
- 777 名前：名無し野電車区 [2009/08/24(月) 23:09:36 ID:YR2IBLyM0]
- 583 名無し野電車区 [sage] 2009/08/24(月) 22:37:43 ID:mi/lwODQ0
>>574-575,579,581
おらおら、レスつけてやるぞ、ありがたく思え。
さっさとＮＧ登録しろよ底辺基地外糞Ｒ鈴木。
>>580
そうそう、自称正義の味方のご意見番気取りの四川会汚物古参常連だからな。
このスレを乗っ取ってデカイ面しないといてもたってもいられないらしいよ。
ま、所詮静岡在住の底辺の集まりだかｒなあ。
>>582
はは、18期間で夏休みだから静岡からのこのこ戻ってきたか？農協。
リアルタイムで対応できないくせに、未練たらしく便器の汚れみたいにこびり付いてるな。
育ちの悪い在日で自己中全開、自分は中央線の主みたいな態度だもんなｗｗｗ
自分の理想と現実が程遠くて暴れずにはいられないようだ。
さすが３０過ぎても誰にも相手にされない可哀相な人間だけあるなあ。
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 23:17:51 ID:mi/lwODQ0]
- >>776
でも車があるからな。
逆に車で駅まで来ることを考えたら、ゴミゴミしている旧市街は入りにくいわけで。
需要云々を言い出したら、そもそも６両でも岡崎以東は過剰気味なわけだし。
だいたい、東海道の快速は４両で十分という空気がついこの前まで主流だったしな。
そして、>>777を読んで「なんだこいつは中央線スレの荒らしじゃないか！
なんてけしからんやつだ！みんなもこいつをスルーしようぜ！」
といった流れになると予想。
四川会工作員の方々工作スタンバイお疲れ様です。。
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 23:35:24 ID:/Wmr2QlE0]
- >>778
車を持ち出したらキリが無いよ。
刈谷-金山を利用する俺からすれば4両の快速はほとんど乗らなかったよ。混雑が酷すぎ。
いつもガラガラの普通で行ってたよ。
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/24(月) 23:38:03 ID:mi/lwODQ0]
- >>779
でも実際に駅まで車はデフォになってしまったからな。
岡崎だけは未だにバスの利用者が多くて
公共交通への依存度が高いのなら話は別だろうが。
それと、刈谷と岡崎は距離が違いすぎる。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 09:32:57 ID:sDgIpCYz0]
- >>765
車輪踏面削り直せば揺れなくなる。
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 11:02:18 ID:bmGKsO670]
- >>778
確かに岡崎から先は6両は過剰気味だけど、設備がないから増解結できないしね。
ただ朝ラッシュの快速は10両編成組んで、普通も大府〜岐阜は6〜8本/hあたりはあっても良いかと。
しかし、朝の武豊線直通の混雑はどうにかならないのかね?
>>779
同意。
大府民だけど6両でも空席少ないから普通使ってる。こっちは始発あるし。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 12:31:24 ID:vPVcpvyc0]
- 東岡崎は岡崎北部・中部、JR岡崎は岡崎南部の人達が使うというように
棲み分けされていると岡崎市民としては感じる。
東岡崎の人を呼び込むには、区画整理前にあった市が管理していたJR岡崎無料駐車場、
舗装されていなかったが無料は強い、今ほど電車本数が無い時でもあの駐車場だけは
常に満車に近かった。パークアンドライドを考えたらまた作ってもいいのにな。
- 784 名前：名無し野電車区 [2009/08/25(火) 17:19:26 ID:5F189Kxn0]
- 新人車掌のマイクパフォーマンス
ヘタすぎてイライラするｗ ヘタなのに音量は相当でかい
もうちょっとスムーズに喋れるようになってから現場でてよ
あんなカミカミ喋りなら機械音声のほうがいい
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 18:02:09 ID:j2tEFX0x0]
- >>761
>おいおい、一般人が電車が何キロで走っているかなんて知らないし宣伝にはならないだろ。
中央線のセントラルライナーが130キロ運転を開始したときは、ダイ改パンフに書いてあった記憶があるぞ。
記憶違いならすまん。
- 786 名前：名無し野電車区 [2009/08/25(火) 18:07:00 ID:CyLr4DQVO]
- >>783
ちょっと外れた質問だけど、岡崎市民の方は、東京に行くのに、名古屋経由、豊橋経由？
岡崎以東は6両でも過剰というけど、なぜ？岡崎〜豊橋間に途中、蒲郡しか利用者のいる駅がないから？
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 22:06:26 ID:oj3jtt/E0]
- 三河安城がJRの最寄り駅の俺はよく豊橋を利用する、得に急ぎでないから
だけど、本当に岡崎以東が６両でも過剰なのかは東三河の人でないと分からない。
豊橋 小田原
岡崎 平塚
安城 藤沢
刈谷 大船
金山 品川
名古屋 東京
こんなイメージがする。
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 22:10:16 ID:0fGNtZQw0]
- 岡崎から東京なら名古屋経由が多い希ガス
豊橋から乗ろうと思うとひかりが止まる時間を選ばないとしんどい
漏れ時々出張で名古屋or豊橋〜小田原or新横浜を使うんだけど、
こだまで各駅に止まるのは精神的にキツイ
- 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 22:17:59 ID:G7m8eVd70]
- >>786
豊橋にひかりが止まる本数が増えたが、
名古屋からのぞみ乗ったほうが早く着くことが多いからね。
名古屋経由の人が多いと思うよ。
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 23:25:42 ID:e9FaYzvK0]
- 今日の夕方の上り笠寺に向かう混雑ひどかったな。
普通４両ですし詰め。
まぁ女子に囲まれてたら良かったが。
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 23:40:04 ID:X9utGmvj0]
- >>790
コンサート日だけでいいから笠寺まで区間増発してほしいわ。
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/25(火) 23:55:18 ID:e9FaYzvK0]
- >>791
武豊行き区間快速って臨時停車したりする？
先発でそっちが出て行ったけど、全然混雑してるように見えず。
遠方から来てるような人だと、分かりにくいだろうな。
アナウンスだけじゃ良く分からんだろうね。
名古屋駅のクオリティ上げてほしいわ。
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/26(水) 01:17:07 ID:sqC3w2uq0]
- >>782
そうそう、どちらかというと岐阜→名古屋がいいだろうね。
朝の上り快速は１０両にできるといいね。
名古屋を境に利用者の流動がかなり違うし、通し運用だと少し無駄が多いような気がする。
武豊線は６両化できるから、一応伸びしろは確保されてはいる。
>>785
ちょろっとだけ書いてはあった。が、その前からしなのは130km/hだったし、
それで利用者を呼び込めたかと言うと、微妙。
>>790-792
気持ちは良く分かる。イベントによっては快速も停まるが、
今のところ何もできないのが残念だな。
名古屋―笠寺間だけでも臨時が出せればいいが、
スジも厳しいし笠寺は貨物退避駅なのでなかなか難しいと思う。
- 794 名前：名無し野電車区 [2009/08/26(水) 07:53:27 ID:4fA6swoJ0]
- >>788
>>789
やはり、豊橋にひかり終日1時間1本停車にしたほうが良い・・・。
当面は朝晩1時間1本停車、つまり、品川開業直後の浜松のようにね。
- 795 名前：名無し野電車区 [2009/08/26(水) 08:31:18 ID:ri2NQqZnO]
- ホームライナーって思ったより人乗ってるね。満員の313が嫌なんだろうな
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/26(水) 12:55:14 ID:dxB91SIGP]
- ラッシュ時に確実に座って行けるからね
ぎゅうぎゅうに押し込められたりもみくちゃにされたりしないで済むし
通勤距離の長い人にとってはありがたい
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/26(水) 17:59:36 ID:fgFLpTub0]
- >>793
やっぱり書いてあったよな。宣伝効果は微妙な点は同意。
つまらない突っ込み入れて悪かった。
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/26(水) 18:01:52 ID:fgFLpTub0]
- >>792
夕方のイベントの時は、名古屋17:43の新快が臨時停車していたぞ。
すごい混雑だったな。
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/26(水) 18:03:53 ID:J4T3wMas0]
- >>796
確実に座れる上、リクライニング付の上位車両に乗れるってのも大きいと思う。
距離が長ければ長いほどお得感はあるだろうな。
- 800 名前：名無し野電車区 [2009/08/26(水) 18:38:22 ID:+RorCVZSO]
- 八百
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