- 1 名前：名無し野電車区 [2009/06/16(火) 21:45:32 ID:X1w4QhG+0]
- 現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
1：一つのIDにつき一票（同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする）。
2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4：投票は、980レス目で締め切り。
5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする（常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）。
6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】
例：これも1票に。
【所属】京阪
【形式】二代目3000系
【ｺﾒﾝﾄ】祝ローレル賞。やっぱりBR賞取って貰いたかった気持ちはあるが。
前スレ
現役史上最高鉄道車両決定戦 第9回戦
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220634402/
- 87 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 05:20:28 ID:y6lVdJAF0]
- 【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】今でこそデザインセンス皆無の低性能汚物量産企業になり下がった東海ですが、
バブルの頃はこんな神車両を造る事が出来た事を
たまには思い出してあげて下さい。
(チラシの裏)
CKは313系とN700・700系はマンセーするくせに、
神車である311・371・383・75・85系は何故かスルーするよねぇw
- 88 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 08:54:57 ID:4YxnYRKX0]
- 【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】形式消滅までのカウントダウンが始まった6100系の貴重なワンシーンとなりました。
- 89 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/04(土) 11:27:27 ID:XO3X7zw3O]
- >>87
敢えて突っ込もう。
倒壊は製造企業ではない。強いて言えばこの車両の場合、日車か。
昔の日車は名鉄パノラマカーとか371系のような名車を輩出してたのに…。
- 90 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/07/04(土) 17:46:24 ID:xPlJ2IjEO]
- 【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】ガキの頃、こいつの運転席に座りワクワクしていたなぁ。
無人運転、ホームドア、何もかもが近未来的だった
- 91 名前：名無し野電車区 [2009/07/04(土) 21:12:30 ID:m7sjqzlJO]
- 【所属】JR東
【形式】E531系
【コメント】俄かには信じ難いだろうが、この電車は新型お召し列車とほぼ同じ足回りなんだぞ・・・？
- 92 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 00:27:32 ID:egDvB/Cn0]
- 【所属】東武
【路線】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】そこでボロいゴミを挙げるなという奴！
確かにボロくてウザくて遅くて臭くて（ryどう見ても殿堂入り汚物だ。
しかし、漏れが工房のとき、年末に群馬の親戚のとこに行くためにこいつに乗ったときだ、
線路が殆ど埋まるような（関東では）トンでもないドカ雪の中をこいつは僅かな空転滑走だけでクリアしていった。
（ちなみに行き違いした10000系は立ち往生していた奴も居た）
今思い返してみればあれは熱い。熱過ぎる。真冬なのに熱過ぎだ。
最近の軟弱な走ルンですにはあれは真似できない、確実に！
- 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 02:12:28 ID:0gRrA0Zi0]
- >>92
E127系「おっと、同じ209系ベースの安物汚物でも俺と701系は雪に滅法強いぜ？」
本題
【所属】東京メトロ
【形式】01系
【コメント】この車両、外見やスペックからみててっきり90年代前半の車だと思いきや、
実は電話と煙草が国営だった時代にデビューしている件
- 94 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 02:22:10 ID:gKBVKjaZ0]
- 【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】いよいよ本日をもって運行終了ですね。
本当にお世話になりました。
ありがとう。
- 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/05(日) 14:06:50 ID:61MgZwuf0]
- >>87
>>89
【所属】小田急
【形式】20000形
【ｺﾒﾝﾄ】371の兄弟であるこちらも日車出身ですよ。
後輩のEXEとVSEも同じだ。
昔の日車は神車を多数生み出してたんだな。
ましてやRSEとEXEはあの京阪8000やローレル賞を取った新3000と同じ
川崎重工でも製造されている。
通りでどっちも乗り心地がいいわけだｗ
- 96 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 19:20:58 ID:/MPn01o3i]
- 【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】
www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_1980.html
↑こんなん見つけた。これは8000型ではないがな。
見よ！この雄姿！ここから全てが始まったのだ！！
- 97 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 20:58:54 ID:DgZLANBO0]
- >>95
20000系はいいよ！
あさぎり、スーパーはこねの運用は勿論、夕ラッシュ時のホームウェイにこの編成が来たら最高！
【所属】阪堺
【形式】モ501形
【ｺﾒﾝﾄ】路面電車の中では不朽の名車。
座り心地もいいし、冷房は効いているし、車内は静か、加速力はスムーズ。
これが昭和30年代に製造されたのが信じられないくらいである。
まさに、究極の無音電車(ＰＣＣ)である。
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 14:21:26 ID:OtABk1KU0]
- 【所属】JR東海
【路線】313系ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】快適性抜群、乗り心地抜群で、静岡では高い評価を受けている
- 99 名前：名無し野電車区 [2009/07/06(月) 19:16:44 ID:GDHvSz+i0]
- 関東人だけどあれは結構いいよ。
あの快適さはすごい。
よく｢ロングシート汚物｣とかいう奴いるけど、
どんだけ贅沢なんだ？と思う。
そういう奴には｢だったら115系と交換しようよ｣と言ってやりたい。
車内はしっかりセミクロスになってるから異論はないはず。
- 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 19:58:01 ID:432oP5Vf0]
- >>99
一年半前に乗ったが（2300番台）、個人的には思いっきり逆の評価を付けさせてもらったわ。
ロングやクロス以前にそもそもあらゆる部分が「論外」。
もうある種のギャグと見做すしかない車端部の客室窓の構造や、異様に小さい袖板、
今更一段表示のLED、暗めの車内・・・
さらに言わせてもらえばかつて乗った転換クロス車も、どぎつい照明や安っぽい車内と座席でとても落ち着けなかった。
ま、「旅客扱いも可能な高性能電動貨車」と見れば中々の上物と取れますな。
【所属】JR東日本
【路線】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせ安物なら、安物なりにやれるとこまでやって欲しい罠。
例えばE531系。
一両辺り一億円というコストの範囲内で、
・交直流対応
・お召し列車にもそのまま使えるレベルの足回り←これ重要
・クロスシート・トイレ・序にグリーン車装備
・二段式LED表示
・130km/h運転対応と高加速
・半自動対応のドア
を尽くやってのけてしまった。
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/06(月) 20:13:38 ID:KeCU4gXEO]
- >>98は駿府人◆7KmGJUcSDMの荒らしにつき無効
本題
【所属】JR東日本
【路線】651系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東日本が誇る「唯一」と言ってもいい在来線用の神特急車両。
特に、最高時速130km/hでの上野⇔水戸の大爆走は快感w
普通車の座席もクッションが厚くて座り心地がいいし、グリーン車に至ってはJR東日本では数少ない２列＋１列という豪華な仕様。
渋いMT61サウンドもGOOD!!
コイツのおかげで、上野⇔仙台という長時間乗車を何度も楽しませてもらいました。
近い将来の引退が囁かれているけども、悔いが残らないように乗りまくっておこうと思う。
- 102 名前：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk [2009/07/06(月) 23:25:14 ID:yWSLBJL+0]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】混雑の解消と短編成化によるエコロジー化を両立させた神車両。
もちろん静岡では大好評。
- 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/07(火) 00:00:00 ID:WHJNPHqG0]
- 【所属】小田急
【形式】30000形EXcellentExpress
【ｺﾒﾝﾄ】>>95
そうか、これも日車だけじゃなくて京阪神車と同じ
川崎重工製でしたか。
シートの座り心地がいいのも納得できる。
EXEとRSEはロマンスカーの中でも1位2位を争ういい座席だな。
それに比べ後輩共は・・・特に真っ青な奴！
- 104 名前：名無し野電車区 [2009/07/07(火) 00:20:50 ID:D80YuMnDO]
- 【所属】東京都日野市豊田のJR豊田駅
【形式】廃車決定の四季彩
【ｺﾒﾝﾄ】早期廃車反対!廃車するなら四季彩より古い115系ボロカス電が先だ!
- 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/07(火) 01:04:31 ID:yuU9Sjzy0]
- ここはあまり出ていない九州から
でも787系とか885系とかはありきたりなので
【所属】福岡市交通局
【形式】1000N系
【ｺﾒﾝﾄ】
ちょっと傾いた前面、中央からずれた貫通扉
すこし前のデザインだな、と思えば製造初年はなんと1981年
そろそろ30年になろうというトップナンバーも健在で、30年という古さを感じさせない。
サイリスタチョッパ、ATOと当時の最新技術を搭載で、
非冷房が当たり前だった地下鉄に、当初から全車冷房
内装は一部木目使用、幅広の車両間貫通路、フリーストップカーテン
車端部でも肘掛けは省略せず、腕が当たる部分にはレザーを貼る細やかな気配り
いまではIGBT VVVFに交換され、ドア上にLEDもつけて全力で活躍中。
- 106 名前：63 [2009/07/07(火) 05:30:28 ID:1WemkI4UO]
- 【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>95>>103
まさかロマンスカーに川重製があったとは…。。そりゃBR取れる訳だわ。
>>101に競い負けた8000系にしても、その651系にしても川重製だ。
あと、個人的な意見だが、VSEはまだ立派だと思う。BR賞受賞に恥じないだけのいい所(例:走る喫茶室など)があるからね。
対してMajideShobosugiExpressは………
剥奪!剥奪!!さっさと剥奪!!しばくぞ!!!(元ネタは(ry
- 107 名前：63 [2009/07/07(火) 07:28:50 ID:1WemkI4UO]
- >>106訂正。
BR取れる→BR取るのに相応しい
不覚…orz
ちなみに漏れは言うまでもなく京阪ファンだ
- 108 名前：名無し野電車区 [2009/07/07(火) 14:13:52 ID:yMw5xkw1O]
- >>106
これも川重謹製であることを忘れないで欲しいな。
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】この熱い走り！これぞ東海道・山陽の盟主にふさわしいのだ。
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/07/07(火) 18:09:10 ID:yFBzXEg/O]
- >>108
これも川重謹製であることを忘れるなよ！
【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】地域輸送の革命！本当に偉大な存在である。乗るなら今のうちだぞ！
- 110 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/07(火) 20:23:54 ID:REryyZfZ0]
- 【所属】京阪
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】あの便所虫と同じ車齢の車体もいるが、全くそれを
感じさせない辺りが凄い。
- 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/07(火) 23:35:08 ID:ZUpSa9ST0]
- 【所属】阪急電車
【形式】9300系
【コメント】A-TRAINの時点で糞だとか言った奴、
まずはこいつに乗ってみろ。
確かにこいつも現代っ子の共通事項「安物」のひとつだが、
百年以上続く阪急の伝統的な要素を最先端の未来電車・日立A-TRAINとうまく融合させた神車両だということを
身を持って知ることだろう。
ああ、東のライバル・京急はんもA-TRAINを採用すれば
あの美しい真っ赤な色を全身に纏えたというのに……。
- 112 名前：名無し野電車区 [2009/07/07(火) 23:40:48 ID:KQejrKcT0]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では立ち席サービスが好評
- 113 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/07(火) 23:54:23 ID:aXVo0o2nO]
- >>112
おまえが削除依頼出す前にツッコミいれてやる
313系2000番台という形式は存在しない
よって無効!!
- 114 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 00:14:39 ID:+GzksoUMO]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人のワガママにこたえるために専用設計された贅沢な車両
- 115 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 07:15:09 ID:+HiFabTh0]
- 112と114は稲沢の基地外につき無効
- 116 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 07:36:38 ID:ZBB+bNuc0]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングが好評
- 117 名前：106 [2009/07/08(水) 08:40:20 ID:LnOddt03O]
- >>115
例の基地外に116も追加。あと、折角だから投票して行きなよ。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>108-109がそうであるように川重謹製だからこそここまで素晴らしい車両ができたのだ。
>>111
俺はA-TRAINは使い方(設計)次第で神にも汚物(例:東葉2000とか)にもなると考えてる。
- 118 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 08:43:02 ID:0L73Jh4L0]
- >>116
おい基地外、必死だな。
313系好きの漏れとしてはウルトラ迷惑なんだよ！
よって無効！
話を変えて。
【所属】名鉄
【形式】6750系
【ｺﾒﾝﾄ】皆から吊り掛け汚物のレッテルを貼られているけど、
冷房完備、高性能化の準備もできていることを忘れないで欲しい(一次車除く)。
この車両も4000系の置き換えと同時に淘汰される。
余命期間だけでいいから、轟音を轟かせながらの熱ーい走りを見守ってくれや。
- 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 11:26:06 ID:6AYdpXiy0]
- 【所属】京阪
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】特急車一点豪華主義から脱却するきっかけを作った
功績は余りに大きい。これも川重謹製である。
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 13:45:47 ID:3Yrl6MvEO]
- 川重大人気だなあ(笑)
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】だが日車だって負けていない。こんな熱い走りの車両を出しているのだ。
え、川重製もあるんですって？そりゃ当然こんな熱い車両を出せるわけだ。
- 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 18:45:15 ID:+HiFabTh0]
- >>118
日付変わったら313系に票を入れるんだ。
JR東海嫌いな漏れが考えを改めたくなるような熱い1票を!!
本題
【所属】JR東海
【形式】キハ75系
【コメント】その東海嫌いな漏れが唯一神認定したのがこの車輛
元々急行用車輛として開発されただけあって、
その駿足ぶりはそんじょそこらの気動車とは一線を画する。
こいつにマトモに対抗出来るのは、水郡線のE130系くらいだろう。
唯一残念なのはこのキハ75系が平坦なローカル線で使われているという事だ。
しかし、これは運営するJR東海自身の問題であって、
車輛そのものの欠点ではない
- 122 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 18:58:26 ID:d5HXJ5wlO]
- 【所属】小田急
【形式】1000形
【コメント】おい、今そこで東急車輛かよと鼻で笑っただろ。
確かに今ではおかしな車両ばかり作るわ、あげくにここで最初に「汚物工場」の称号を奪取した東急車輛だが、この「世界一美しいステンレス電車」を生み出したのも東急なんだぞ。
え、川重や日車製もあるって？そりゃこんな傑作通勤車が出来て当然だわ・・・と言いたいとこだが、こいつの設計は東急だ。
東急は他にも京急2100形、東武30000系、南海ラピート、伊豆急リゾート21なんてのも世に送り出しているぞ。
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 18:59:33 ID:R4ZElRTZ0]
- 【所属】JR西日本
【形式】683系4000番台
【コメント】いや、これは舐めたら駄目だと分かった。
座席の快適さはおそらく日本一だろう。 グリーン車に至っては５００系を超えてる。
加減速時のショックもまったくないし、走行音が静かすぎてセルシオかと思うくらい。
本当に堅実に作ってあり、鉄道ファン皆に一回でも乗車をお勧めしたい。
なるほど確かにいいな、と絶対思ってもらえると思う。
内装も安っぽくないし、デッキ周りが木目調でドア内装がこげ茶色でまた高級感あるんだわ。
- 124 名前：名無し野電車区 [2009/07/08(水) 22:41:08 ID:O6piiuBx0]
- 【所属】JR東
【形式】255系"BOSO VIEW EXPRESS"
【コメント】ああ？足回りは激震汚物E217と同じだからダメだ？
「ビュー」を名乗るのに側窓が小さいから詐欺だ？
元祖4列グリーンは糞だ？車内が暗い？130km/h出さない？
何とでも言え。
JR千葉支社の唯一神といえばこの255系をおいて他に無し。
JR東日本初のVVVFインバータ制御特急にして、簡リクボロ183地獄の房総特急に颯爽と現れた救世主。
651系とはまた違う近未来的な前面デザインは今でも色褪せない。
車内は良くも悪くもその後のJR東日本の優等列車のそれの礎となったもの。車内が暗いと言われるが、個人的には落ち着いていて好感が持てる。
運転室直後のデッキは、いい意味で特急形らしからぬ前面展望に優れた大型窓。
さらに、制御装置はJR東日本では超が付くほど貴重な東芝GTOなのだ。
京葉ホームのあの発車メロディに続き、『シンデレラ』をモチーフにした照明の下であのインバータの音を地下ホームに響かせながら発車する姿は神々し過ぎるぞ！
（京葉ホームの照明：www.nicovideo.jp/watch/sm7547094を参照のこと）
勿論、京葉線をTDRや幕張メッセをバックに走る姿は圧巻だ！
何、651系やヨンダーバードの方が凄い？
バカモン！お前らが神過ぎるだけだろ。
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/08(水) 22:43:17 ID:NGla+N190]
- 【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】>>121
こいつも年齢以外なら負けてないぞ。
小樽築港-銭函のカーブや、PDCのせいでノロノロ運転の学園都市線では
なかなか本領が発揮できずにいるわけだが、こいつの性能は半端ない。
コストが高いのが残念だが、もとより非電化路線への直通一般列車への使用が目的だから
仮にコストが安くても、量産する必要は実際はなかったのである。
学園都市線？結局電化されるんだから別にいいじゃないか。
ちなみにキハE130は加速性能が良くても減速性能が悪い。
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 09:29:38 ID:U1nJ+mtw0]
- 【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】おい、今そこで40年車体の元釣り掛けパチモノ汚物かよと
鼻で笑っただろ。
しかし彼を含む2400系・5000系は阪神で言う金本・下柳・矢野（故障
中だが）のアラフォートリオに相当する車両だぜ。
- 127 名前：名無し野電車区 [2009/07/09(木) 17:42:10 ID:o53Aja5S0]
- >>121
ありがトンクス！
キハ75系は一般気動車の中ではネ申レベルですから。
快速いせ号、武豊線直通(快速、区間快速)の編成を増加すれば、モアベターなんですけどね。
また、313系でもセントラルライナー用8000番台が大好きなので、
もし勘違いしていたらスマソです。
【所属】JR東海
【形式】313系8000番台
【コメント】ＪＲ東海の電車の中では最高。
リクライニングは座っても疲れないのがいい、東芝のインバータサウンドが心地いいのですよ！
また、普通電車としてこの編成に乗ると贅沢気分を満喫している気分になるんですね。
性能面では、高速運転しても定速制御機能があるので120km/h運転を持続できるから遅延回復にも役立っており、
熱ーい走りもできるのですよ。
- 128 名前：127 [2009/07/09(木) 17:46:28 ID:o53Aja5S0]
- 訂正でつ。
誤：リクライニング
正：転換クロス
- 129 名前：名無し野電車区 [2009/07/09(木) 22:44:22 ID:/WA+gMQo0]
- 【所属】東京都交通局
【形式】10-000形8次車
【コメント】あ、何？203系でまいった？メトロのチョッパ汚物共でげんなりしてる？
便所の100Wは懲り懲り？近鉄3000がゴミ？名古屋市5000が終わってる？
おっと、そこで「結論 電機子チョッパ＝糞」と決め付ける前に、この車両に乗ってもらおうか。
少なくともパンタグラフ式のチョッパ車では最高だ罠。
今までのイメージから脱却した明るい化粧版にふかふかの座席、
ドア上にLEDまで装備、京王相模原線を120km/hで爆走することも可能な地下鉄らしからぬ高速性能。
下手なVVVFの新車なんかよりずっといい。というか自分自身も実際乗るまでは「どうせチョッパ車でしょ」としか思っていなかった。
E233系？ようやく私鉄に追いついたのは認めるけど、
後に出てきた車両が液晶一枚に退化したりと、間抜けな部分がやたら目立つんですよね。
- 130 名前：名無し野電車区 [2009/07/09(木) 22:49:42 ID:bX2NpKbw0]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では地球環境に優しい短編成オールロングが好評
- 131 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/09(木) 23:55:18 ID:gwPOx5ng0]
- 【所属】小田急
【形式】20000形(RSE)
【ｺﾒﾝﾄ】展望席、連接車体などロマンスカーの伝統から大きく外れているが、
ハイデッカー+ダブルデッカーで窓も大きく、眺めも良い。座席はフカフカで
最高の座り心地。
それに比べて岡部シリーズと来たら、最悪。特に白いヤツ。名車HiSEを置き
換えたくせに、ホームウェイやさがみ号で使えない無用の長物。
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/10(金) 00:00:02 ID:6LWtmjDw0]
- 【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】この前始めて乗ったけどすごくよかった。
グリーン車と勘違いするくらいに。
これの本物のグリーン車に乗ってみたいものだ。
>>103
>EXEとRSEはロマンスカーの中でも1位2位を争ういい座席だな。
じゃあこいつも含めて小田急の中で1位2位3位を争ういい座席だ！
>>117
今年の川崎重工の大作さんよ！
こいつも川崎重工だ！
- 133 名前：132 mailto:sage [2009/07/10(金) 00:00:56 ID:6LWtmjDw0]
- 正確には今年じゃなくて去年だったか。
ま、どっちにしろ大作には間違いない！
- 134 名前：名無し野電車区 [2009/07/10(金) 00:05:58 ID:zuOeKRJV0]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の場合短距離乗車が中心なので、ロングシートを選択したことは高く評価
できる
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/10(金) 10:26:40 ID:JSfJaMZfO]
- 【所属】JR西日本
【形式】683系ヨンダーバード
【ｺﾒﾝﾄ】グリーン車は当然の横３列配置、ふっくら巨大枕、背中にフィットする座席形状。
客層も良く静かな車内、暖色系で(*'Д`)な空間、全座席パソコン電源コンセント付き。
客室の暖色系とは打って変わってデッキは茶色木目調でそれを電球照明が照らす。
さぁこれより快適性、設備の上で上回るグリーン車を俺に教えてくれ！
日本全国、いいグリーン車は結構あるがここまでのレベルはそうそうあるまい！
在来線では珍しくなったおしぼりサービスが残ってるのも北陸路のポイント。
このヨンダーバード（683-4000）で飲む一本の冷たいビールがまた旨いんだ！
言っても番台違いの増備車だから賞受賞は厳しいだろうがぜひやりたいよこいつに。
- 136 名前：117 [2009/07/10(金) 10:40:08 ID:hIS9518IO]
- >>120といい>>132といい国鉄フォント(笑)の車番って大きなハンデ背負ってるのに全然古臭くない。383も371もどっちも好きだぜ!!(ってか371が川重謹製っての初めて知った)
>>122
東急車輛のクリティカルヒット炸裂!!…って感じでいいかな？
>>135
暖色系もなかなかいいね。だが…
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつみたいな寒色系もどうよ。なかなかクールでいいじゃないか。
- 137 名前：117 [2009/07/10(金) 11:36:07 ID:hIS9518IO]
- >>134
無効だ基地外。
- 138 名前：名無し野電車区 [2009/07/10(金) 14:06:45 ID:/DLhpxcA0]
- 【所属】JR東海
【形式】313系
【ジャンル】高速貨物電車
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいおい、SRCに対して顔をしかめたくらいで「東海は貨物に冷たい」とか決め付けるのやめてくれません？
現状は貨物に冷たいどころかこんな高性能電動貨車を大量に投入していますよ。
貨物用ながら座席とトイレを備え、間合いで旅客扱いも出来る画期的な貨物電車ですよ。
しかもエアサス台車と冷房搭載で精密機器や生鮮品も安心。
運転台機器も電車と共通化したから、電気機関車を運転できる運転士が居ないJR東海の人事にも対応できます。
それに通勤電車並みの加速力と130km/h対応の高性能。
車内も最近の倉庫と同じく明るいですよ。
え？これ旅客用？
嘘こけｗｗｗｗｗどう考えてもこれ高性能な電動貨車だろｗｗｗｗｗ
ワムハチやコキ50000の有能な後継車ならともかく、旅客メインだなんてありえんわｗｗｗｗｗ
- 139 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/10(金) 14:09:17 ID:pqF6tchM0]
- 【所属】小田急
【形式】30000形(EXE)
【ｺﾒﾝﾄ】>>131
そんなこと言ったらこっちは展望席、連接車体、ハイデッカー、
ダブルデッカーすらない。
だが、落ち着いた雰囲気の車内、高級感のあるシート。
これは胸を張って特筆できる。
こいつの連結を相模大野で見るのが好きだった。（今は大幅削減されたが）
見た目だけで判断されてるが、中身はいいやつなんですよ・・・
>それに比べて岡部シリーズと来たら、最悪。
俺と同じこと考えてる人がいてよかったｗ
俺は青いアイツが大嫌いだ。
名車LSEを置き換える予定のくせに、特に代走が無ければ朝晩だけ
動いて日中は喜多見で昼寝とか。
あんな激堅椅子で特急料金とるとか・・・ボッタクリにも程があるだろ！！
>>136
あの上品な紺色は俺も好きだぜ。
いかにも京都って感じがする。
それに比べあの青いのは・・・悪いが俺からすると生理的に無理。
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/07/10(金) 15:50:03 ID:jV5kXCNX0]
- 【所属】JR東海
【形式】名古屋地区向け313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】さすが名古屋 座席も良いし乗り心地も悪くないね
- 141 名前：117 [2009/07/10(金) 15:58:13 ID:hIS9518IO]
- >>139
個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないのに…何て薄幸過ぎるんだ。＞EXE
これも汎用特急車の悲しい運命なのだろうか…(だから余計に例の受賞が許せない)
ってかそもそもロマンスを失った座るだけの乗り物にBR賞受賞するだけの価値が(ryって言ったらキリが無くなるorz
>特に代走が無ければ朝晩だけ動いて日中は喜多見で昼寝とか。
関西在住の京阪ファンの俺が言うのもアレやけど言わせて頂く。もうね、あのMajideShobo(ryの存在意義ってあるの？ｗ
どーでもええけど>>3が工作員票に見える件。
- 142 名前：入力ミスorz [2009/07/10(金) 16:02:24 ID:hIS9518IO]
- ×個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないのに…↓
〇個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないと思うのに…
乱文ｽﾏｿ
- 143 名前：名無し野電車区 [2009/07/10(金) 17:47:02 ID:tGL8azCj0]
- 【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】>>122
東急車輛といえば、この "熱き"古豪を忘れるな！
30年前の製造だが未だも通用する動力性能、表参道を駆け上がるための8M2Tは伊達ではない！
何？安物コルゲート？冷房が弱い？今更扇風機か？
そんなことはどうでもよい！
この"熱き"車両にはそれすらも誉め言葉だ。
- 144 名前：名無し野電車区 [2009/07/10(金) 19:08:19 ID:D1iXSBc5O]
- 【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】川重製車両の人気が高いみたいだが、川重謹製と言えばこれを忘れてはいけない！
いや、実は俺は当時神戸の人間ではなく、親戚が垂水にいて、
山陽には夏休み、冬休みに乗るだけだったんだが、
ある日5000系に見えるが何かが違う車両を見つけてびっくりした思い出がある。
音もVVVFみたいだし。あれ？5000系ってこんなかっこいい音だったっけ？と
頭に？マークが何個も浮かび上がった。調べた結果それが5030系だということがわかり、
それ以来大好きになった。
- 145 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/10(金) 22:46:10 ID:KyaeJylH0]
- 【所属】阪神
【形式】9000系
【コメント】川重といえばこいつも！
これ、震災で無くなった分を突貫で作った車両なんですよ。
突貫で。突貫なのにこんな凄い車両を作るというのは流石川重。
そして、今は奈良へと姫路へと阪神で最も広い範囲を走る車両に。
当時は想定してなかったであろう使い方だけど、今は大活躍中。
もうすぐラッピングされた電車も登場する。
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/11(土) 02:30:26 ID:a+h88aG90]
- 【所属】叡山電鉄
【形式】デオ900形
【ｺﾒﾝﾄ】昭和54年製のくせにどうしようもないゴミだった
キングオブパチモノ汚物泥汚600を駆逐する為に現れた
地方中小私鉄の救世主。何？回生なしの抵抗制御だ？
山岳区間の過疎路線だからこうなったのだ。
- 147 名前：名無し野電車区 [2009/07/11(土) 09:21:14 ID:dMN8LR5bO]
- >>144
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】そのただでさえ神である山陽5030系の設計思想
を受け継ぎ、車内外のデザインを今風に洗練した結果、ローレル賞を獲得するに至った車両。
特筆すべきなのは、今風にするからと言って、経営上の都合や、技術者、デザイナー
のオナニーに決してなっていないところだ。新しいところは新しく、だが
変えてはいけない部分はそのままにする。これは川重、GK広島、そして京阪や
元ネタとなった山陽含む関西私鉄の、温故知新の精神でもあり、また良心でもある。
- 148 名前：名無し野電車区 [2009/07/11(土) 10:26:07 ID:5XcFmA8N0]
- 【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【コメント】老いも知らずに北は犬山、そして東は豊田市まで走り続ける働き者。
座席も長時間座っても疲れないやわらかい座席。
今や叩かれるターゲットとなってしまっているものの、新車には無い快適性を持っている。
- 149 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 00:29:37 ID:xs3ewcLdO]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートが一掃されて大幅サービスアップ！
- 150 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 02:10:19 ID:L5ylCE15O]
- 山陽5030のどこが現役最高なんだ基地外。
さっさと死ね
- 151 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/12(日) 06:02:33 ID:9GUSpLUHi]
- 【所属】JR東日本
【形式】E501系6530番台こと、E653系
【コメント】651系の方が神だ? あれは特急車だろ!
JR東日本では珍しい、2ドアリクライニングシートの快速・ライナー用電車。
(快速用にしては)車内設備が立派なので、
オマケで特急運用にも使える万能型だ。
え? 特急運用が本業だ? まっさか〜w
- 152 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 06:31:20 ID:KbLCCsnsO]
- >>149
はい無効。
>>150
南無平乙
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>147支援。例えて言うなら｢あの山陽5030系を大手私鉄が手掛けてみた｣(電装品は富士電機→東洋電機になってるが)。
にしても関西私鉄は全般的に神車両が多い。(ﾐﾅﾐのN社以外)
ただ、そのN社は汚物しかない…と言う訳でも無いが。
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/12(日) 07:16:08 ID:oIxChfwmi]
- >>152
東京圏・名古屋圏が汚物だらけ(特にJR)だから、なおさら神に見えるwww
- 154 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 08:59:32 ID:L5ylCE15O]
- >>152
死ねカス！
ボロダサ爆音汚物山陽5030とキモヲタ風のエグい京阪3000と共に死ね。
中之島大失敗でﾃﾗﾜﾛｽwwwww
- 155 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 09:46:54 ID:kqNIs+7S0]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人にとっては至高の車両。18乞食が涙目になっているのを見るのもまた
静岡人にとっては快感なのである
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/12(日) 09:51:20 ID:3dBRGrjZ0]
- >>155
はい無効。
- 157 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 15:49:46 ID:so1y5GMFO]
- 【所属】JR西
【形式】100系P、K編成
【コメント】かつて｢グランドひかり｣として東海道､山陽新幹線を駆け抜けた名車を博多南線向けに改造したこの車両｡
追加料金わずか100円で新幹線の車内設備､それも今ののぞみより贅沢な4列シートを利用できるなんて羨ましい！
…え？まだ本線走ってるって？またまたご冗談をw
- 158 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/12(日) 22:14:00 ID:7eaS5fcM0]
- おいおい、あまりＮ社を貶めないでくれよ。それこそ南無平の思う壺だぞ。
8000系でやらかしたのは認めるが、十分良質な車両がそろってるんだぜ？9000〜2300や故21000、鉄仮面等々・・・
で、本題
【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも川重製なんだぜ・・・。しかも、登場してもう13年経つんだ・・・。
外観は鉄道車両でもトップクラスのイケメンフェイス。
内装もシンプルではあるが、そのシートは非常に柔らかくすわり心地が良い。
６次車以降も内装に若干標準化品が見られるものの快適性に直結する部分は全く手を抜いていない。
- 159 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 22:23:53 ID:/+0JTFxW0]
- >>151
支援するわ。但し思いっきり逆の評価で。
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【コメント】は？「JRの電車の色は一路線or一車種に一色」なんてどこの誰が決めたんだ？
ましてや何時までそれを引きずれば気が済むんだ？
と言わんばかりにいきなり4色（今は5色）で登場したのがE653系だ。
座席は狭いが座面スライドのお陰で居住性は悪くは無い。
さらに加速性能も高く、列車によっては上野-水戸間ノンストップのスーパーひたちと5分しか所要時間が変わらないスジまであるとか。
何よりカラーリングは怒涛の5色。これはインパクトあり過ぎ。
こいつはいい意味で185系の生まれ変わりとも言える。
まさか、一路線どころか「所属車両全てがカラーリングは、新幹線と在来線で基本的に一種類ずつ」なんてマヌケなことをやっている会社が・・・
JRグループにあるわけが・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「一会社でデザインが一種類」が許されるのは民鉄・公営・3セクまでですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 160 名前：152 [2009/07/12(日) 22:41:30 ID:KbLCCsnsO]
- >>158
最後でちょっとだけ褒めたつもりやったけど…足りんかったかな？
ま、俺も南海9000は意外と好きだったりする。(何もオールロングだから叩く訳じゃないんだから)
- 161 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 22:41:42 ID:/+0JTFxW0]
- 書き忘れ
あ、阪急さんと京急さんに対しては全く悪気はありませんよ。
この二社の場合はむしろいい意味での「伝統」ですから。赤や茶色を捨てたらそれこそ阪急・京急じゃ無くなってしまいますからね。
ただ、
民鉄さんより圧倒的に広い地域をカバーしているJRという鉄道会社で、
「どこを走る電車もデザインが同じ」なんていうマヌケなことをやっているところはまさか無いよな・・・？と思っただけなので。
- 162 名前：名無し野電車区 [2009/07/12(日) 23:17:13 ID:anoBGIt90]
- 【所属】JR東日本
【形式】キハ100系
【コメント】大きい窓にカーテン、落ち着いたシートカラー、2＋1の座席配置で混雑にも対応、走行性能も文句なし！
塗装も日本の風土にぴったりでよく溶け込んでおり、窓周りの黒い塗装が高級感を出している。
民営化後で唯一急行専用車両として製造されたり、JR東日本で唯一の気動車特急に使用されたりと、
運用実績も豊富。
- 163 名前：名無し野電車区 [2009/07/13(月) 00:09:50 ID:cNdgs5q/0]
- 【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では短編成に詰め込まれるのがトレンディ。都会気分を味わえると好評
- 164 名前：名無し野電車区 [2009/07/13(月) 00:44:45 ID:bJN7pz/Y0]
- >>163
はいはい無効！
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/13(月) 16:30:08 ID:tJQfy4LXO]
- >>164
一切相手にするな！
例えマッチポンプな削除依頼があったとしても構わず削除依頼に出すべし。
- 166 名前：名無し野電車区 [2009/07/13(月) 16:41:05 ID:ie15u4Ru0]
- 【所属】JR九州
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】大きな窓にカジュアルな内装。実に快適なロングシート車。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/13(月) 21:25:36 ID:uCjp2GFpO]
- >>166
でも激しくブサイクだよね。
- 168 名前：名無し野電車区 [2009/07/13(月) 21:48:49 ID:06GYdRR00]
- 【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】誰だ日立を「アルミ汚物工場」なんて言う奴は！！
誰だ「どうせ遊園地の列車なんて適当な車両ばかりだろ」と抜かす奴は！！
誰だ「京成グループの車両はおかしな奴しか無い」なんて言う奴は！！
その3つを見事に兼ね備えているにも関わらず、むしろネ申なこの車両の場合はどう説明するつもりだ？
一言で言えば「モノレール版JR九州883系」。
一見、「デザインした奴は頭の制御回路が3、4箇所ショートしているんじゃないか？」と思ってしまうが、乗ってみれば実は非常にまともな車両なんですよ。
あの変な形状の座席は夏休みの客の猛攻への対処と、閑散時の快適性を見事に両立させている。先頭部には展望席まで。
車内は暖色系の照明だが十分に明るい。冷房装置は真夏の猛暑とラッシュという極悪環境でも車内を快適に保つ強力なもの。
車体の遮音性も相当なもの。あのC-2000LAの爆音を完全に封じ込め、外にすら漏らさない。
どうしても車内に出来てしまった機器スペースは、小物類を飾るショーケースへと有効活用。
走行性能も実はかなりのもの。道路との併走区間では場合によっては自動車を軽く追い抜くこともしばしば。
は？湘南モノレールに慣れた身にはどうってこと無い？バカモン、湘南モノレールの爆走がモノレール離れしているだけだ！
- 169 名前：名無し野電車区 [2009/07/13(月) 22:28:29 ID:gzxIhrCY0]
- 【所属】JR貨物
【形式】EH200
【ｺﾒﾝﾄ】ロクヨンで築いた中央線貨物はこのブルーサンダー200に任せてください。
高速タンク、コンテナ何でも牽引するでよ。
でも、旅客でブルートレインも牽引してぇだわ！
- 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/14(火) 05:57:04 ID:eif+o3v30]
- 【所属】京阪
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】かつては碓氷峠と同じ勾配の九条山を昇り降りし、
今では石山坂本線の主。一歩間違えればボロッラマミックに
なりかねなかった絶妙なバランスの顔つきもまたよし。
- 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/14(火) 13:21:48 ID:lD3pglg10]
- >>168
＞京成グループの車両はおかしな奴しか無い
そんなこと言う奴おらへんやろ〜
【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】京成の唯一神降臨。
ステンレス車体に軽快な走り。
北総7300形とともに、8両で走り続けている。
京成電鉄で、唯一マトモな車両かな？
この他にも京成グループには新京成の8800や8900がいる。
- 172 名前：名無し野電車区 [2009/07/14(火) 23:29:20 ID:JmnZs5u30]
- 【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】一言でいい？
地上のYS-11
（脅威の耐久力を買われて海外でも大人気）
- 173 名前：名無し野電車区 [2009/07/15(水) 00:36:03 ID:OYXH4X1KO]
- >>172
破格の耐久性、と言えばなあ、
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】漢は黙ってEF66。東海道には231だの313だの軟弱な輩が抜扈しとるが、これに勝負を挑もうなど100年早いわ。
- 174 名前：名無し野電車区 [2009/07/15(水) 08:53:23 ID:xG42XU1f0]
- 【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系スレで非常識かつ利己的な書き込みに閉口しています。
8000系は通勤電車として性能、設備、デザインで理に適った車両なのにとても残念です。
8000系は時代の流れに即したすばらしい車両だと思います。
個人的には前面デザインもわりとかっこよく、気に入っています。
8000系への要望は、車椅子スペースが多いことと、LCDがついていないことくらいですかね…。
そのLCDも無理につけて欲しいとは思いません。
蛍光灯カバーなんて別に欲しいとは思わないし、ボックスシートも1000系のように窮屈ならない方がいいかな…と思ったりもします。
ポールも定員着席を促進するもので、朝ラッシュに利用するものとしては非常に好感が持てます。
とにかく1000系に比べるといらないものを削り、コスト削減に努めたよい車両だと思います。
- 175 名前：名無し野電車区 [2009/07/15(水) 10:53:46 ID:rdvVrLRGO]
- 【所属】南海電氣鐵道
【形式】伍萬式特急型電車
【ｺﾒﾝﾄ】最近プレハブ汚物(南海八千)だの老害汚物(南海六千･六千百)だのが抜扈しとるが我が伍萬様に勝負を挑もうなんざ佰年はおろか阡年早いわ!!!
伏せたまへ、そこの汚物共が!!!!朕は多クラス特急型車両なるぞ!!!!!
- 176 名前：訂正 [2009/07/15(水) 10:56:28 ID:rdvVrLRGO]
- ×多クラス特急型車両→〇多クラス特急専用車両
- 177 名前：名無し野電車区 [2009/07/15(水) 17:58:24 ID:OYXH4X1KO]
- 【所属】JR貨物
【形式】EH500
【ｺﾒﾝﾄ】701？E721？E231？
おまえらチョロチョロしとんじゃないわ。さっさと空けろや。
- 178 名前：名無し野電車区 [2009/07/15(水) 17:59:52 ID:OYXH4X1KO]
- すまん、>>177は無効で。
- 179 名前：名無し野電車区 [2009/07/15(水) 20:49:48 ID:COJmFzX60]
- 【所属】関東鉄道
【形式】キハ2100
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいこの電車、何でパンタグラフが付いてなかったりディーゼルエンジンの音がするんだよ。
は？電車じゃなくてディーゼルカーだと？しかも地方の弱小私鉄の？
嘘こけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
地方私鉄、それも非電化でLED式の行先表示とか車内LEDとか冷房とか下降窓とかラインデリアとかそんなゼータクな装備が付いてるわけないだろｗｗｗ
しかも最初期形の登場が 16 年 前 とかｗｗｗｗｗ
ここで懲りもせずに「地方私鉄8神将」（ファイアーエムブレム的表現）を挙げてみると、こんな感じか？
・関東鉄道キハ2100（これ何て電車？）
・新京成電鉄8900形（言わずと知れた新京成、いや京成グループの最後の切り札的存在）
・北越急行HK-100形（越後の韋駄天ローカル電車）
・伊豆急リゾート21（東急車輛製の変態神車両、図面を見せたら東急の関係者が「こんな狂ったの作れるか」と怒鳴ったらしい）
・鹿島臨海鉄道7000形（リクライニング・展望室・カラオケとおよそ何でもあり、究極の3セク車両候補か？）
・山陽電鉄5030系（ 説 明 不 要 ）
・神戸電鉄6000系（アルミどころかステンレス車体で阪急クオリティを再現）
・智頭急行HOT7000（HOTの形式に恥じぬ走り、さらに航空路線までも休止に追い込んだ実績あり）
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/15(水) 21:19:47 ID:ny6DVy7S0]
- >>179
小湊鐵道「お金さえあれば我々も同じ車輛を導入したいです」
【所属】JR北海道
【形式】キハ54形500番台
【コメント】おいおい、四国の0番台と一緒にするなよ。
足回りを地味に魔改造された500番台に加速と登坂能力、
それにローカル線でも快適な乗り心地、
そして氷点下20度以下でも平気で動く耐寒性能に勝てるとでも思っているのかい?
座席はもと新幹線用の転換座席、国鉄型では珍しい洋式トイレも標準装備だから、
腰痛持ちのおいらでも快適に乗れる。
冷房が無いから糞?
あの、北海道の夏の平均気温が何度か知ってる?
そりゃ年に1、2日は30度超える地域もあるけどさ……
- 181 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/15(水) 23:56:18 ID:Q9j+LGD/0]
- 【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】現役40年とは、JR103系や東武8000系と同年代とは思えないデザイン。
また吹き抜けも（法改定でダメになったけど）イカす。
流石に初期車はだいぶ内装で汚れが目立ってきたが更新車ならまだまだ行ける！
とりあえず置き換え予定もまだ明確にはでてないしもうしばらくがんばってくれ！
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/16(木) 00:36:01 ID:QBryXd8N0]
- 【所属】小田急
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】なに、形式欄の「0」が一個足りない？ 分かっています。
20000形(RSE)が優秀な車両のことは。
俺がおすすめする2000形は>>139が絶賛する30000形(EXE)と同世代の
小田急の通勤車です。EXEと同じ台車を使い、乗り心地も座り心地も
最高！しかも音も静か。
- 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/07/16(木) 06:57:45 ID:BGnuOGJO0]
- 【所属】大阪市交通局
【形式】66系IGBT車
【ｺﾒﾝﾄ】天下の阪急線に乗り入れても恥じる事の無いステン車。
やや全体的に下品な前期車とは雲泥の差。
- 184 名前：名無し野電車区 [2009/07/16(木) 11:04:16 ID:PrzaG5Yo0]
- 【所属】東海旅客鉄道
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】特急から普通まで使い勝手がいい車両やね。
特急のクセに編成が短いと仕切りがないとか言うけど、ローカル特急限定なんだから大目に見てくれや。
リクライニングも程より座り心地だから長時間乗っても疲れないんやね。
- 185 名前：名無し野電車区 [2009/07/16(木) 18:17:47 ID:l1NOyn8m0]
- >>184の373系にも劣らない 近 郊 型 電 車 が何とJR東日本にもあるんだぜ。しかも21世紀生まれで。
【所属】JR東日本
【形式】E257系もといE231系2570番台
【ジャンル】ハイグレード 近 郊 型 電 車
【ｺﾒﾝﾄ】おい、そこでE231系のことを何時もの事ながら安物汚物と馬鹿にしただろ。
でもな、E231系にはこんなフラッグシップモデルもあるんだぜ。
373系に同じく970mmピッチのリクライニングシート、未だに阪急とこれしか一般型では採用実績の無い半間接照明、電球色照明のグリーン車。
これだけで大抵の一般型が太刀打ちできる代物ではないのに、何とあの373系でも見送った「デッキの仕切り」まで付けている。
トイレだけでなく、独立した洗面台まで装備してますよ。
さらには設計最高速度は一般型では恐らく最速の140km/h。「あの」721系や223系以上の高性能を持っております。
え？グリーン車が平屋で4列の上に半室しか無いから糞？
何馬鹿なこと言ってるんですか、一般型にそんなにホイホイとグリーン席を増やしたら、普通車の定員が少なくなるでしょ。それに平屋の方が天井が高くできて開放的でしょ。
ん？詰め込みが利かないからだめだ？
あ、この車両も373系に同じく長距離運用が前提なので、通勤輸送は全く考えておりません。
え？これ特急形？
何冗談言ってるんだｗｗｗｗｗｗ
E231系の長距離タイプならともかく、これで特急料金取るとかありえんわｗｗｗｗｗ
もし実際とってたら東武のアレや西武のナニよりヒデェよｗｗｗｗｗ
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/07/16(木) 20:15:07 ID:tLeARWP0O]
- 【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】もはや説明不要だろう。国内における新交通システムの元祖。
無人運転、ホームドアなどの未来的なイメージは当時衝撃だった。
しかしデビューから28年も建つのに、全国の新交通車両の中でもトップクラスのイケメンな件ｗ
まさにミスター新交通といった存在。
- 187 名前：名無し野電車区 [2009/07/16(木) 23:43:49 ID:CGGWO8a6O]
- >>183
66系ってイケメンだよね…。
【所属】名古屋市交通局
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】デザイン博の時にデビューしただけあって名古屋市営地下鉄NO.1のイケメンを誇る。
当時黄電一色だった名城線でこれが来ると嬉しかった！
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