- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:45:08 ID:lVwudXrA0]
- ●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part50
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242685935/
●お願い
スレタイと全く関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
又、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照。
●関連スレッド
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- 2 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:45:51 ID:lVwudXrA0]
- ●過去スレッド その1
01：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
02：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
03：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
04：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
05：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
06：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
07：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
08：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
09：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
10：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/
11：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164971089/
12：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/
13：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/
14：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/
15：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172927267/
16：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
17：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176216628/
18：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178665457/
19：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181993531/
20：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184741335/
21：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/
22：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188478529/
23：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/
24：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192335456/
25：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194607417/
26：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197450661/
27：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199794983/
28：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202217279/
29：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204445372/
30：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206808052/
- 3 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:46:32 ID:lVwudXrA0]
- ●過去スレッド その2
31：hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208771857/
32：hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209649124/
33：hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210773872/
34：hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212323765/
35：hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213443248/
36：hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215178876/
37：hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216739250/
38：gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218966447/
39：gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221136721/
40：anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223202885/
41：anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224666370/
42：anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226808604/
43：anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229161773/
44：anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
45：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233737222/
46：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235045244/
47：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237552228/
48：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239443800/
49：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240980731/
- 4 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:47:28 ID:lVwudXrA0]
- ■現状の簡単なまとめ■
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇E233系3000番台（東海道線用）10連＋5連の15両が、2010年上半期に東急から出場？
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースの1M1T車？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）
◇山手線へのE235系投入後、総武快速・横須賀線へ投入？
- 5 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:49:02 ID:lVwudXrA0]
- ・通勤型
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事が終了する来年3月までは分割編成２本が残留
→◆四季彩は今年6月頃の引退が濃厚
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用（増発用）
→●京葉線の205系ケヨ21編成のモハ205-277とモハ204-277を、川越区のハエ24（踏切事故編成）に組み込み
→●ハエ24のうち、損傷の激しいモハ205-386とモハ204-388は廃車
→●ケヨ21の残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用（ケヨM36）
→●捻出されたケヨM66（元ケヨ23）は、サハ2両（T29・T30）組み込み・モハ2両（MM’44）脱車で、横浜線へ
→△余剰モハ（MM’44）は廃車
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（現在投入中）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◇2009～2011年度にかけて、4連42本＋6連26本（計324両）が幕張へ転属？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え（2011年度～）？
→◆209系500番台50両は、京葉線に転属して201系を置き換え
→●既に4本転属済み
→？残り1編成の転属時期は不明
→●南武線へ6連1本が転属
→◇今年度中に、さらに6連2本が転属？
→◇3本の内訳は、仙石線更新予備捻出・ナハ1廃車・増発用で各1本？
→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
- 6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:53:03 ID:lVwudXrA0]
- ●豊田区E233系青661編成が踏切事故で損傷、東京総合車両セに入場
→●クハE232-519のみ修理され新津に配給
→●新津で製造（修理名義）された5両とともに豊田へ配給→運用復帰済み
→●残り5両は東京総合車両セで解体済み（解体業者のHPより）
●京葉線E331系の部品改良は完了
→●2008.12.23から運用に復帰（土休日のみ95運用で運行）
●常磐緩行線にE233系を180両投入（現在投入中…1/18本）
→◆09年度に1本投入、2010年度以降に17編成を投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
◇京浜東北へのE233系投入後、山手線E231系の6扉車置き換えのため４扉サハを投入？
→◇サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え？
→◇新津で製造し、2010年2月頃から出場？
→◇半数の52両はE231仕様の600番台、もう半数はE233（E235？）仕様の4600番台で、各1両を1編成に組み込み？
- 7 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:56:21 ID:lVwudXrA0]
- ◇山手線向け4扉サハと平行して、京葉線に投入（2010年3月頃～2011年夏頃）？
→◇10連21本と6＋4連4本（全て新津で製造）で、201・205系を総置き換え？
→◇209-500は武蔵野線へコンバート？
→◇中央線向けE233系と同じ組成で5000番台、ただし半自動ドア機能はなし？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233（E235？）仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233（E235？）仕様のサハは、他線のE233（E235？）系に組み込み？
- 8 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:57:21 ID:lVwudXrA0]
- ・その他
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…4/23本）
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×9）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
→◆今年10月から段階的に営業入りして、2010年6月までに253系を全て置き換え
→◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中（平成22年度以降）
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
・気動車
●キハE120系8両（新津所属）は、2008/11/01から運用開始
→◆国鉄型気動車10両（キハ58・28・52）が廃車予定（既に運用離脱済み）
●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（ステンレス製）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
→●五能線投入分は、リゾートしらかみ1編成を置き換え
→●2010年秋以降に営業運転開始
◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）
～part40スレの111さんによるまとめ～
ttp://wwwpdm.hp.infoseek.co.jp/change.gif
（保管場所提供：part40スレの165さん）
- 9 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 22:58:19 ID:lVwudXrA0]
- ●E3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入（投入中…9/12本）
→●2009年夏までに、400系を全置き換え
→◆400系は全て廃車
→●E3系1000番台3編成は残留
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
- 10 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:02:05 ID:lVwudXrA0]
- ■車両配置状況 その１（2009年6現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
- 11 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:05:27 ID:lVwudXrA0]
- ■車両配置状況 その２（2009年6月現在） ■
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 81両 21編成（2×3+3×11+6×7）
115系(更新) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 185両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 21両 2編成（(6+4)×2+1）
E233系0番台(中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
201系(青梅五日市) 4両 1編成（4×1・四季彩）
E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 759両（四季彩・訓練車を含む）
- 12 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:06:27 ID:lVwudXrA0]
- ■車両配置状況 その３（2009年6月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系 164両 40編成（6連×2+4連×38）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 86両 16編成（6連×11+4連×5）
○合計 320両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●浦和電車区 宮ウラ
209系0番台 260両 26編成(10×26)
209系500番台 10両 1編成(10×1)
E233系1000番台 550両 55編成(10×55)
○合計 820両
（上記編成のほかに、東大宮に209系0番台10連×2本が疎開中）
- 13 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:07:43 ID:lVwudXrA0]
- ■車両配置状況 その４（2009年6月現在） ■
●常磐快速線・緩行線（松戸車両センター）
E231系0番台 265両 26編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
207系900番台 10両 1編成（10×1）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
E233系2000番台 10両 1編成（10×1）
○合計 475両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 172両 17編成（10×17）
201系 40両 4編成（分割編成(6+4)×4）
209系500番台 40両 4編成(10×4)
E331系 14×1 ※10両換算で計算
○合計 260両
●武蔵野線（京葉車両センター）
205系0番台 32両 4編成（8×4）
205系5000番台 288両 36編成（8×36）
○合計 320両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 224両 28編成（8×28）
- 14 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:09:23 ID:lVwudXrA0]
- ■車両配置状況 その５（2009年6月現在） ■
●南武線・南武支線・鶴見線（中原電車区）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 36両 6編成（6×6）
209系 12両 2編成（6×2）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 237両
●仙石線（仙台車両センター宮城野派出所）
205系 72両 18編成（4×18）
103系 4両 1編成（4×1）
○合計 76両
●八高南線・川越西線（川越車両センター）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
●相模線（国府津車両センター）
205系500番台 52両 13編成（4×13）
- 15 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:10:55 ID:lVwudXrA0]
- ■車両配置状況 その６（2009年6月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 78両 39編成（2×39）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 256両
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 80両 20編成（4×20）
○合計 440両
- 16 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:16:04 ID:lVwudXrA0]
- ■在来線特急車配置一覧■
●青森車両センター
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 113両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×2）
●高崎車両センター
485系 8両 2編成（4×2）
●小山車両センター
485系 18両 3編成（6×3）
- 17 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:17:20 ID:lVwudXrA0]
- ●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成（7×9）
183系 18両 3編成（6×3）
189系 6両 1編成（6×1）
○合計 87両
●東京総合車両センター
E655系 1両（特別車1)
●尾久車両センター
E655系 5両 1編成（5×1）
●田町車両センター
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 239両
- 18 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:19:36 ID:lVwudXrA0]
- ●勝田車両センター
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 16両 3編成（6×2+4×1）
○合計 187両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183系 12両 2編成（6×2）
485系 6両 1編成（1×6）
○合計 158両
●鎌倉車両センター
253系 111両 23編成（6×14+3×9）
E259系 24両 4編成（6×4）
○合計 135両
●豊田車両センター
189系 6両 1編成（6×1）
●松本車両センター
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成（6×3）
485系 6両 1編成（6×1）
○合計 24両
- 19 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:20:44 ID:lVwudXrA0]
- ■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成（10×14…J編成）
E2系1000番台 190両 19編成（10×19…J編成）
E4系 88両 11編成（8×11…P編成）
○合計 418両
（この他、E926系（East-i）6両×1編成＋1両・E954系（FASTECH 360）8両×1編成・E5系（量産先行車）10両×1編成が所属）
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成（10×11…K編成）
E1系 72両 6編成（12×6…M編成）
E4系 120両 15編成（8×15…P編成）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成（8×14…N編成）
●山形車両センター
400系 28両 4編成（7×4…L編成）
E3系1000番台 21両 3編成（7×3…L編成）
E3系2000番台 63両 9編成（7×9…L編成）
○合計 112両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成（6×26…R編成）
- 20 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:21:41 ID:lVwudXrA0]
- ■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
○合計 39両
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線）
111･112系 20両 10編成（2×10）（陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車11両
- 21 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:25:11 ID:lVwudXrA0]
- ●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 3両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
○合計 39両
（キハ48のうち2両は廃車予定、郡山に留置中）
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
- 22 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:26:25 ID:lVwudXrA0]
- ●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車52両／ＪＴ車9両／事業用3両
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
28形 1両
58形 2両
52形 7両
40形 10両
47形 27両
48形 1両
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両
○合計 78両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 22両
- 23 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:29:30 ID:lVwudXrA0]
- ■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際にE217系などは機器更新工事
を実施することになった。「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
- 24 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:30:44 ID:lVwudXrA0]
- 参考：山手線ホームドア設置関連
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20080603.pdf
・2009年度
恵比寿・目黒の両駅でホームドア設置工事を実施して、年度末頃に使用開始
ただしこの時点では6扉車の置き換えは未着手なので6扉車連結部分のホームドアは設置されない
・2010年度～2012年度
恵比寿・目黒の両駅での検証期間
・2013年度～
恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始
- 25 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 23:32:22 ID:lVwudXrA0]
- 以上でテンプレ終了です。使用はpart50を使い切ってからということで。
ミスなどの指摘よろしくお願いします。
- 26 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 06:33:02 ID:ELpqnxH20]
- >>1-25乙！
- 27 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/04(木) 07:43:43 ID:BvGwHRVeO]
- >>1毎度乙。
京浜東北209系0番が残26本か。置き換えペース早すぎるｗｗｗ。
- 28 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 00:19:24 ID:XwhfjbjD0]
- 209系2200番台 6両 1編成（6×1）
が無いね。
次回の更新の時は房総用もありそうだけど
- 29 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 00:41:00 ID:LYIlVUoM0]
- >>1乙！
209系スレに、長野で改造中の房総向け209系正面画像あり
3色LED、強化型スカート採用
幕板の帯が、大宮で改造中の車両と違うという指摘も
- 30 名前：名無し野電車区 [2009/06/05(金) 00:59:08 ID:bPXWbgJuP]
- 【抱かれたい男に衝撃】軽部真一氏が初登場３７位ランクイン
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/
- 31 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 01:01:33 ID:k27h74q8O]
- 623 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/04(木) 23:09:13 ID:ORZoMo4a0
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/008/124410520614616420053_060_20090604174644.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/008/124410526839916122362_052_20090604174747.JPG
>>604の続報
千葉みなと行きってなんぞ？
- 32 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 01:57:58 ID:UGtocmxW0]
- ダイヤ乱れの時に房総2線を千葉みなと折り返しにしてモノレールに振り替えする設定
- 33 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 06:11:59 ID:+n3ireGr0]
- >>32
国土交通省からダイヤ乱れ時の対応でクレームが来たので、その言い訳として
あくまでもポーズでそういう準備をしてるんだろうな。
実際は全くやる気なくてダイヤ乱れたら相変わらず蘇我あたりから大渋滞だけど。
- 34 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 08:39:10 ID:Brgg3LaX0]
- なんか長野で改造した車両と帯色の塗りわけが違うって指摘が出てたね
- 35 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 09:42:25 ID:XwhfjbjD0]
- 211にも千葉みなとはあった。それに準じているんだと思う。
211には我孫子もあったっけな。
- 36 名前：名無し野電車区 [2009/06/05(金) 10:18:44 ID:BtZxBS4DO]
- 四季彩置き換え用に209の4両をJTにすればよくね？
- 37 名前：名無し野電車区 [2009/06/05(金) 11:52:09 ID:36Wzntub0]
- 115系のM40編成と四季彩、セットでE233の分割編成1本で置き換えたりして
- 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 13:17:28 ID:Rd9CFpFIO]
- しかし、四季彩の情報少ないな
- 39 名前：名無し野電車区 [2009/06/05(金) 15:43:29 ID:mRN1PI5XO]
- 115系のM40編成＆四季彩を現行四季彩アコモのE233系
の10両分割編成と妄想してみる。
- 40 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 16:03:53 ID:UGtocmxW0]
- 中央線向け0番台のセミクロ仕様で+100番台を与えるとか?
- 41 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 19:07:52 ID:fZMEzdhWP]
- 四季彩ってまた作るのかな？
- 42 名前：名無し野電車区 [2009/06/05(金) 20:15:47 ID:AC4O0Q5h0]
- ／）
／／／） ＿＿＿
／,.=ﾞ''"／ , 'i´ ﾉ::i'､
／ i f ,.r='"-‐'つi:::ヽ,:l＿_,l,.ﾉ::::::::i
/ / _,..-‐'~ |:::ヾ,| ∟ｉ:|ソ:::::::|
／ ,i ,二ﾆ⊃ |::::::::|.:＇ :|:::::::::::|
/ ﾉ ilﾞフ |:::ヾ,|:: :|ソ:::::::| こまけぇこたぁいいんだよ！！
,ｲ｢ﾄ､ ,!,.! |::::::::|:: :|:::::::::::|
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/ :.:.:.:.:..:/ ／_ﾘ＼ │ │ ／ ' `ー-､＿_
. / :.:.:/,. -‐'´.: : .:|!:.ヽ ｀￣´_ ／´:|::... ￣｀`ー-､
／:.:. /´.:.:.:.:: ..:.:∧:.:.:.:ヽ （__) ::::::::|:.:.:.:... r ＼
::.:.::: ／ |:ヽ.:.:.:.:.:.:. :l |!:.:: ハ ::: |;;;;:.:.:.:＞....:.|:.. ､ ヽ
:.::::.:/ /:.:.＼_＿＿＿_ヾ:.:.:.:.:| ∨ >:┴…'´ｰ‐-､|:.:.:.. ＼: |:.:.: |、
:.:.:. | / .:.:.:. ／:.:.:.:.:.:.:.｀`ｰ-:│ │.'" ＼:.:.:.:.:.:.ヽ:.:./:.:.:/: ＼
:.::.: | / .:/:.::.:.:.:. :.:.:. │ │＿,. =ミ:.:＼＿;;;;;V;;;／ヽ ｌ
:.::. ノ :ﾉ ::.:‐‐::.:.:.. :.:.:.:.: │ │'´::" :;;;|:.:.｀ｰ'⌒ | |
::. ／ |.:.:.:::. .:.:.:.:.:.::. :.:.:.. ＼／!:.::: :;;;;;|:.:.: ', ∧
/:.:.:´ ｀ヾ|:: :.:.rぅ :.:.:.: .:.:.:.:.:.:.:.:.|!:.:.:... rぅ...:.;;;;;:∧:.:.:. ヽ. |: ＼
/|:: :::::.:.:.:. :.:.:. .:.:.:.:.:.:.人;;;;;;;;;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,;;;;;／::∧:.:.:.:...... ヾ ＼
ゝ､:.:.:.:.:.: :.:/ ゝ‐─────‐一'´___ ￣￣￣￣￣￣lヾ､:/ :::＼_::::::.: . l| :ヽ
- 43 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 20:31:17 ID:xXyEBFWC0]
- ジャック・・・
や ら な い か
- 44 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 20:41:14 ID:Db5ag3Ja0]
- 今、大宮に255系が来てるけど、
自社線内の移動で、設備面で問題無くても
所属区との間は機関車で牽っぱるんですか？
- 45 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 20:41:26 ID:AC4O0Q5h0]
- E259系マン
- 46 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 21:44:54 ID:AoBTGxJg0]
- >>44
そうそう。
- 47 名前：名無し野電車区 [2009/06/05(金) 22:22:11 ID:tek1JJs40]
- 色彩は富士急に
- 48 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 22:57:00 ID:WNlaWiCU0]
- >>44>>46
んなこたねぇだろ…。
自力で行くやつは自力でだろ。
- 49 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/05(金) 22:57:06 ID:XwhfjbjD0]
- >>47
富士急の大月駅のホームは20mの4連って可能だったっけ？
- 50 名前：名無し野電車区 [2009/06/05(金) 23:06:37 ID:xL2buRy90]
- >993 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/04(木) 23:03:44 ID:Yx9V8+NwO
>>>987
>前段
>MGを装備していないモハユニットを温存しても
>そうそう役に立つ場面が無いことは、奇しくも埼京線踏切事故で
>実証されてしまったと認識していたが。
どういうこと？
埼京線事故時にあいているMGついてないモハユニットなんてあったっけ？
- 51 名前：1 mailto:sage [2009/06/05(金) 23:25:26 ID:hdU2ORGw0]
- >>28
指摘サンクスです。
>>44
回送途中に非電化区間があるなどの特殊な理由がない限り、基本的に自力回送。
大宮の構内でDE11と連結してるのは、構内での入れ替えのため。
>>49
むり
- 52 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 00:35:20 ID:2qeksTUE0]
- >>50
運用には余裕がない為、事故編成を早期に復旧させる必要があった。
事故代替車はケヨ21編成のMM'276,277,368の中から充当することになったが
事故編成と製造時期の近いMM'368はMG非搭載。
MG搭載改造する時間的余裕はなく代わりにMM'277を充当することになった。
このため残ったケヨ21編成はMG搭載車が8両中1両となり
自走ができず長期離脱を余儀なくされた。
最終的にはVVVFインバータ化改造が決定、その際にMGを取り付けた。
そしてケヨ21編成がM36編成となり、
M66編成が元のケヨ23編成に戻り201系1編成を予定だったが、
すでに209-500により201系非分割編成は置き換えられていたため、
MM'44を外しクラH28編成として転属することになったのはその後のお話。
…書いてみて改めて思ったが、ケヨ区は需給調整用のように思えた。
- 53 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 01:05:00 ID:mcbee8MaO]
- >>52
そのうち田窓も横浜線に転属したりしそうな気が……
京葉のY編成はジャボタベック鉄道が目を付けてるという噂もあるね。
- 54 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 01:23:35 ID:dSS7RWep0]
- 結局H28って何のための投入なん？5月だし改正は関係あったのか？
- 55 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 01:24:34 ID:5zjW+Oib0]
- >>54
3月改正での朝ラッシュ時の増発に対応したもの
5月のH28運用開始までは予備車を使ってしのいでた
- 56 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 03:24:37 ID:KC/WYCDL0]
- >>52
解説乙
ま、MGを遊んでいる車両に予防的に取り付けるのもばかばかしいしな…
結局は余裕がある線区から編成を調達してきて、使うのが現実的なんだろうけど
もともと209-500の転入が予定されていた路線でもあり、こちらを調整弁にしたって事か？
>>53
メルヘン顔の205の方が、塩害などで、田窓の205よりも痛みが激しい気がする
FRPの取り付けねじなんがさびているし、天井だってボロボロ…
下手したらメルヘン顔から離脱なんて事もありえるかもよ
- 57 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 03:43:31 ID:0Zk8Wyk00]
- >>53
むしろ横浜線の在来205の方がボロい気がするが
- 58 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 03:59:15 ID:Nji+76PQP]
- >>56
京葉のE233が出るときの置き換え順はこうだと聞いている
田窓2本→201→メルヘン
E233入ったら209はどうなるんかね？
- 59 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 06:13:16 ID:jbpP3BfY0]
- 武蔵野線に飛ばされる
- 60 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 07:44:36 ID:eHByC4AOO]
- >>53
田窓は廃車の可能性が高そうだが。
- 61 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 08:02:51 ID:vcwszAF80]
- オレ的には、
E233系導入→田窓は南武線へ転属(増発用)
だと思うけど。
地方にあれだけボロが残っているのに205系廃車はおかしい。
- 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 09:36:03 ID:lrhnyXCW0]
- 南武線の増発用は、209で確保されるはず。
- 63 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 10:31:25 ID:eHByC4AOO]
- >>61
203・207-900は置き換え決定、209も房総を中心に引き続き使い、仙石の103も工事終了で廃車が決まっている。
201も置き換えられ、寒地のボロは通勤型とはいかないから、次は田窓が置き換えられるというのはおかしくも何ともないよ。
- 64 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 10:51:43 ID:pyDZIqQG0]
- >>63
209系だって必要最低限しか残してないしな。解体された209集めたらまともな編成が10は作れそうだし。
205系は元ヤテ車以外は車齢がほぼ同じくらいだから、205を205で置き換えるというのも無さそう。
- 65 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 11:05:50 ID:q9Sc55vO0]
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- 66 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 11:13:02 ID:9C2dklLD0]
- >>61
113系･115系や国鉄型特急の置き換えが先。
順序が違う。
>>65
ドラえもんそんな言葉遣いしないしw
- 67 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:09:05 ID:uU8L5LmX0]
- >>61
南武に行くとしたらケヨ1～12だな。
田窓は廃車だろう。
>>64
209のクハは10組も解体されてないだろ。
- 68 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:15:58 ID:uU8L5LmX0]
- >>63
地方のボロが無くなるのも時間の問題だしな。
115→新ニイは新車、他は211で置換え（予定）
113→209で置換え
- 69 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:21:59 ID:pyDZIqQG0]
- >>67
悪い900代と増発予備入れてた…
そうなると解体されたクハは5組だったな。しかし、川重製はそんなに使えないのかな？
- 70 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 12:22:12 ID:9C2dklLD0]
- >>68
それらを全部終えてからにして欲しい。
- 71 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 12:29:06 ID:tV/oOYqkO]
- もし、西が205系を大量に買い取るとか海外譲渡があるとしても田窓は廃車だろうな。
大分くたびれてる感じだし、今の東だったら容赦なく長野に送るだろうね。
- 72 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:37:14 ID:e9eEf2RlO]
- >>69
東急製も結構解体されてるよ。
ウラ20辺りまでの中間車はほぼ全滅だし。
頑張って中間車の先頭車改造やれば、
南武線の元ヤテ車くらいは置き換えれたかもな。
まぁ無理だけどw
- 73 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:38:50 ID:EDcQQh2t0]
- >>71
広島はそんな贅沢は言わないと思う、奈良とジャボタは言いそうだが（でもVVVFはダメといってる以上ジャボタはどうしても欲しいか）。
- 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:40:22 ID:xHF63/yL0]
- >>68
これがいつ始まるかだな。
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:44:02 ID:pHdYU9Jx0]
- >>73
広島は京都から113が転属するんだっけ？
ttp://1st-train.net/topic/200906/113-l4.html
を見ただけの話だが。
- 76 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 12:49:04 ID:9C2dklLD0]
- >>71
それなら他のヤテ車も譲渡しないよ。
同じ昭和60年製なのに窓の違いだけで生死が変わるのはなんともおかしな話だ。
- 77 名前： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:50:59 ID:Nji+76PQP]
- >>74
長野へ転属予定の211はﾁﾀの2000番台とﾀｶの3000番台と房総用の3000番台だっけ？
ﾁﾀとﾀｶは縦貫線開業までに動きなさそう。
房総の3000番台は209の置き換えスペースしだいだね。
早くて2011年ごろから転用開始されるんじゃない？
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 12:58:42 ID:bs3//oJl0]
- >>76
そもそも酉は買わないだろ
旬は過ぎた
- 79 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 13:21:27 ID:9C2dklLD0]
- こんな中途半端な時期に廃車にしたってだれも買わないのだから、
あと5年ほど使い倒して廃車にしたほうがいい。
- 80 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 13:27:12 ID:8CrGpe3D0]
- 新津製でモハ2両のぞきつぶされたウラ37は不運だったな
よほど調子悪かったのか？
- 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 13:27:51 ID:uU8L5LmX0]
- >>79
20年使えば束的にはそれで充分。
買い手があるかどうかなんて、束の計画には関係ない。
ぶっちゃけ、東武が205買えばいいんじゃね？って個人的には思うけどね。
- 82 名前：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c mailto:sage [2009/06/06(土) 15:42:25 ID:k/+c/aZxO]
- 連続投稿でエラーになりやすいので、ウィキを作った。
www23.atwiki.jp/2chrail-log/
なお、車両更新予想スレのページのみ自由に編集できるので、よろすく。
- 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 16:01:02 ID:25kLlxqyO]
- >>80
量産車をガンガン潰していくかと思いきや
『ちょっと待ったぁ～』みたいな声が掛かりクハのペアを解体保留
事実は異なるはずだが、はた目にはこんな感じの流れだったかとｗｗ
- 84 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 16:05:01 ID:25kLlxqyO]
- 訓練車種車はナムナム(東大宮)サンキュー(大船)40(新秋津)、
試験には絶対出ませんｗｗ
39はある意味里帰り
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 16:20:13 ID:25kLlxqyO]
- >>52
解説乙
製造時期の近い元京浜東北ユニットではなくMG付きの
元南武新製ユニットを廃車補充に向けた時点で、
万が一の事故復旧用にMG無しユニットを保留掛けて温存する判断は
後には有り得ないものになったというのがすぐ分かると思います。
ところでMM'44は山の手投入のどちらかと言えば初期車だけど、
MM'236(検修係員の感電事故)の為の部品取りに役立つんだろうか？
- 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 18:44:17 ID:ag20LgPX0]
- 205系の方が新しく見えるｗ
ttp://up.2chan.net/r/src/1244279860379.jpg
- 87 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 18:56:12 ID:igeF237t0]
- 左の205系…
- 88 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 19:28:49 ID:o/eNq3k90]
- >>86
そりゃ見えてる部分は205の方が…
- 89 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 19:30:00 ID:T3Ee7QLk0]
- >>86
整形した超豊島と、整形してないｽｯﾋﾟﾝの豊島の比較か。
どっちも喰えたもんじゃないなぁ
- 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 19:31:06 ID:KdEZBVR+O]
- >>82
よく解らんが乙
- 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 20:23:22 ID:zC3fORCf0]
- >>79
あんまり順番にこだわったりまだ使えるからと廃車を渋ったりすると
新津の生産ラインが一時ストップなんてこともあり得るんで
それも東的にやばくね？
- 92 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 20:33:16 ID:crCbasrxO]
- >>86 209系も前面縁シルバーに塗ればイメチェンするな。
- 93 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 21:21:22 ID:0Zk8Wyk00]
- >>81 >>91
むしろ東武が新津製新車を大量発注すればおk
50000系シリーズをマターリ投入するより
一気に8000をあぼーんしちゃったほうが安上がりだろうし
- 94 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 21:39:23 ID:iZED/GgC0]
- 新津の生産力はすでに限界じゃなかったっけ？
レーンを増やして増産すると発表されたが、それでもメーカー生産に比べたらまだまだ
E259系を優先してE233系2000番台の製造が遅れるなど、東北縦貫線や山手線ホームドアの２０１３年まで向こう３～４年ぐらい製造スケジュールがギリギリだろう。
京葉線E233系5000番台、山手線E231系500番台(600番台?)ドアなどもあるんだし。
- 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 21:51:24 ID:YR79Cghd0]
- >>94
元々、1日1両ペースでも夕方には手が空いてた状態。
その上去年からレーザーの設備増強してるから、余裕ありまくり。
- 96 名前：名無し野電車区 [2009/06/06(土) 21:59:46 ID:KC/WYCDL0]
- 作業を単純にするだめに、1日1両とかにして、1日1.5両とかにはしていないって事だったかと
次にやるとなれば1日2両に倍増？
でも、そんなことまではしてこない気が…
レーザー溶接がどの程度導入されたかにもよるが、
品質や価格での車両メーカーとの交渉力カードとしての意味合いだけあればとりあえず十分？
シール財がいらないくらいにレーザー溶接が導入されれば、
車体だけに関しては、理論上寿命が半永久的？にできたと言えなくもないか？
- 97 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 22:05:52 ID:A30rDjmz0]
- 繰り返し加重による金属疲労は無視かよ
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 22:06:34 ID:YR79Cghd0]
- >>96
1日に1両ずつ造る訳じゃないよ。
何両か並行作業して、平均して1日に1両って事。
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 22:18:04 ID:9UIXGcchO]
- >>53>>56
京葉のメルヘン顔って、東京湾からの強烈な潮風をモロに浴び、連日の過酷な運用に加えて、
MT61モーターのギア比6.07という無理のあるスペックにも関わらず、
内外房線内で110km/h走行を強制させられる。
とても五体満足な状態とは思えん。首都圏のJRの車両では一番痛んでいるんじゃね？
- 100 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 22:22:12 ID:bSAgIqbJ0]
- それを言ったら、元山手の田窓なんて「早朝から深夜までの過酷な運用に長期間耐え、
京葉に転属してからは更に潮風で痛めつけられ…」でしょ。
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 22:25:21 ID:igMVbThU0]
- >>100
田窓じゃないが、仙石線に行った元山手車も大概なもんだろ・・・。
- 102 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/06(土) 22:25:26 ID:z7E+4urX0]
- ○○って、○○からの強烈な○○をモロに浴び、連日の過酷な○○に加えて、
○○という無理のある○○にも関わらず、
○○内で○行を強制させられる。
問：○○の中に適切な語句を入れ作文せよ。
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