【iias】つくばエクスプレス94(TX-60)【Tsukuba】

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/05(金) 13:54:17 ID:O70i09mD0] ■前スレ 【陛下】つくばエクスプレス93(TX-59)【乗車】 　anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226094080/ ■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫 　www.geocities.jp/johbansinsenlog/ ■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で 　つくばエクスプレス沿線情報　２１ 　namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1225594487/l50 ■関連サイト 　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス 　www.mir.co.jp/ ■スレ立てルール ・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。 　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止） 　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。 ・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。 　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】 　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。 ■ローカルルール ・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。 ・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。 ・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨・柏厨等が見えても、気のせいです。 ・延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外は禁止。 ・スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。 ・女性専用車の話題も同様の理由でTXスレでは禁止。専用スレでお願いします。 281 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 11:05:18 ID:NNoFjQfD0] 書き忘れたが、 仲通りなら、JR東京駅じゃなくて、丸の内線東京とか千代田線二重橋に 乗り換えるには不便じゃないわけでいいんじゃね？ 282 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 11:36:36 ID:N7JKLkenO] ♪ピンポンパンポーン 総合指令所、情報担当より、便所取締役巡回開始のお知らせです。 管理所各駅は、トイレの紙をぴったり補充し、便器周りに付いた糞、汚物入れ内の清掃を 入念に行なって下さい。 また、事務室内の床を舐める様に綺麗に清掃して下さい。 以上情報担当よりお知らせしました。 ♪ピンポンパンポーン 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 12:17:31 ID:L0ds9m8e0] >>279 全く鉄道が無かった勝どき駅と比較してどうするｗ いくら働いてる人が多くてもすでに6路線の地下鉄とＪＲ東京駅があるのに わざわざＴＸ沿線外の奴がＴＸ東京なんか使うか？ 今ＴＸ使って北千住で乗り換えてる奴ぐらいしか増えないだろ。 逆にＴＸ秋葉原乗り換えで東京〜品川にいってるやつが北千住から縦貫線に流れたら乗客減るぞ。 284 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 12:29:10 ID:Bq5ekrCl0] 別にTX外の人間はTXを恒常的に使うわけじゃないんだかいいじゃん。 問題は東京駅・大手町周辺に働いている TX沿線民が東京駅に延伸した時に、どういうメリットがあるって事じゃないか？ 285 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 12:39:18 ID:7wfhbGGF0] 常磐線は本数少ないからなぁ…東京駅から座れないのもいただけない。 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 13:21:29 ID:4k8yvQI2O] >>283 >TX使って北千住で乗り換えてる奴ぐらいしか増えないだろ｡ それで充分だろwww 287 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 13:40:24 ID:5LCzi5zE0] 某TXのファンサイトの掲示板に常駐してるＴＸ＆○カＧって何者？ ずいぶん前からオナニー文章書き込んでるけどさなんか妄想が多すぎてキモい。 管理人にもさすがに呆れられて愛想つかされてるっぽいしｗ 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 13:55:20 ID:L0ds9m8e0] >>286 つくばから北千住までTXつかって 千代田線とかに乗り換えてる奴って意味だぞ・・1万人以下だろ それより秋葉まで乗ってた奴が北千住で縦貫線に流れる人数の方が多い可能性。 ＴＸ東京延伸しても乗客減・・最悪のシナリオ。 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 13:56:35 ID:mSEGwrCy0] >>283 それだけの路線が集まっているからこそ、TXが東京駅に乗り入れたらその路線からTX沿線に行く人も便利になるだろ。 東京での乗り換えで事が済んでしまうから。 290 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 14:05:32 ID:L0ds9m8e0] こんな能無しばかりの乗客じゃＴＸは潰れるわ・・ＧＬ 291 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 14:34:53 ID:wWFJTj+U0] 2chの書き込みだけで鉄道会社が潰れるってｗすげｗ 292 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 14:46:35 ID:NNoFjQfD0] >>283 ＞逆にＴＸ秋葉原乗り換えで東京〜品川にいってるやつが北千住から縦貫線に流れたら 　ほとんど流れないだろ？乗り換え回数が増えるだけだから。 　品川方面に行くなら従来通り秋葉原で山手線に乗り換えするさ。 293 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 17:40:54 ID:A9q5SZSdO] 大手町の再開発プロジェクトとか見てない人っているんだな。 294 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 17:49:33 ID:4k8yvQI2O] 見てないですけどなにか？ 295 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 19:01:03 ID:qCJEGFtRO] 東京駅延伸でなくても 大手町延伸と地下鉄乗入れならオッケー 296 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 20:10:11 ID:wWFJTj+U0] >>295 一瞬、三田線に乗り入れたら面白そうと思ってしまった。 同じ(最大)8両、ホームドア。 東急側からしても、高島平なんてどん詰まりに向かうより、はるかにいいだろう。 現実には隣の千代田線が邪魔で物理的に不可能だけど。 297 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 20:14:59 ID:4k8yvQI2O] そのどん詰まりから大手町までが三田線のメインなんですが(;^_^A 298 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 20:23:52 ID:qCJEGFtRO] 大手町延伸、端から物理的に不可能と決めつけるほどでもないんじゃね。 299 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 20:41:21 ID:/ablFlOY0] てゆーか東北線が東海道線と繋がっても、常磐線 乗り入れは特急だけって話もなかったっけ。 300 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 20:55:54 ID:hn5OZj4A0] 300 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 21:16:42 ID:4k8yvQI2O] そこから新車投入やらグリーン車導入やらで もしや普通列車も！？って流れになったけど E233出来てもう熱は冷めた印象がある 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 21:39:33 ID:LmwZUrM40] 常磐線の東海道線への直通も間接的にはTX沿線住民にもメリットがありそうだから 結構期待してるんだけどなぁ 状況や行き先によって常磐線との使い分けもできるだろうし 新橋や品川方面へ通勤してる人がJRに移ってくれればラッシュの混雑も 少しは緩和されるかもしれないしね。 303 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 22:11:26 ID:fddNwyOWO] >>293 >>209 の後段にある、リンク先の中にある、 調査結果というPDFファイルに示された場所がその場所ならば、 そこは土曜日の夜、見に行ったけど、イルミネーションがきれいです。 イベント名と、いつまでイルミネーションなのかが、わかりませんが。 クリスマスまではやってるでしょう。 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 22:28:53 ID:A9q5SZSdO] >>303 みずほ銀行大手町本部跡と合同庁舎のあたりやってます。 千代田線で言うと、先頭の車両がみずほ、最後尾の車両が合同庁舎です。 イルミネーションはかすみがうら市の三郷解体がオススメです 305 名前：名無し野電車区 [2008/12/16(火) 22:49:04 ID:fddNwyOWO] >>209 の、後段の調査結果のＰＤＦをよく見ると、 東京駅延伸をした方が資金回収が早まるような論調にも関わらず、 利便性増進の適用が受けられなければ、 今の無利子スキームとなり、ほとんど変わらないですね。 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/16(火) 23:56:47 ID:YVAhAKih0] >>305 この表見るとケース1とケース3が悪化してるように見えるけど・・ ケース2も改善ではなくトントンで、良くなるのはケース4だけじゃない？ 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 00:23:33 ID:iqGuWeMJ0] 知ってる人も多いと思うけど、一応。 「常磐線の路線価値向上に関する調査研究」 ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_24/Tech-24-23-30.pdf 29ページに縦貫線乗り入れに関するアンケート結果がちょこっと載っている。 308 名前：名無し野電車区 [2008/12/17(水) 06:25:11 ID:9Uxfp7vcO] TXを北千住、南千住間でJRの貨物線に乗り入れさせ、田端経由で池袋、新宿方面へ、なんて出来ないかな…。無理か。 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 06:44:22 ID:x9G/NkQa0] >>306 　良くなるように建設してもらえばおｋ。 　このケースは、客にとっても悪い話じゃないし。 　他のケースで建設するのは愚の骨頂。 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 08:30:43 ID:jopij68i0] 駅に着いたときの「○○○、○○○です。△△線はお乗り換えです」 という自動放送は降りる人のためだよね？ ドアが開く前に流れたらだめじゃないの？ 311 名前：名無し野電車区 [2008/12/17(水) 08:49:42 ID:wcmkElKs0] www.tatemono.com/news/2007/ttknews070524.html 地下歩行者空間ネットワークの再整備 「（仮称）東西線・丸の内線連絡地下通路」等の地下歩行者空間ネットワークの再整備を行い、 首都圏地下鉄ネットワークの中心「大手町駅」5駅のステーション機能を強化します。 また、地下歩行者空間は自然光あふれる空間とし、地上・地下歩行者空間ネットワークのバリアフリー化も図ります。 ここにTXが加わる予定。 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 14:45:16 ID:vRqR6MVb0] 最近朝のラッシュ時に、おおたかの森から乗り込んでくる人が 増えたような気がする。以前は南流山で立錐の余地がなくなったけど 今は、おおたか　から。そろそろ三郷、八潮だと乗り込み時に ドアの上部に手をかけて押さないと乗れなくなってきた。 これって着膨れラッシュなの？ 313 名前：名無し野電車区 [2008/12/17(水) 22:14:32 ID:iAL7b6Y50] 快速は柏の葉に停車するべきだと思う。おおたかや守谷は通過でＯＫ。 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 22:34:52 ID:zIA0wtp20] >>313 柏の葉快速停めたほうがいいと思うが、 おおたか、守谷は快速停めなきゃ。 あと、八潮も停めるべきだな。 たなかとセンパは普通も通過でいいよ。 315 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 22:50:49 ID:NzJKSOuP0] 柏の葉も八潮も快速停める必要ないだろ。 快速は乗換駅だけで良い。止めても時間的に支障がないという研究学園なら まぁいいかも知れないけど。 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 22:55:16 ID:4EoVhQKg0] 研究学園に停車するかわりに南千住通過で所要時間±0 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/17(水) 23:00:59 ID:ccKP0BIn0] >>316 いやそれはどうかと思うが。 318 名前：TX利用が多いつくば市吾妻市民 mailto:sage [2008/12/17(水) 23:02:21 ID:2r+eDsUd0] 南流山って谷底みたいな場所じゃないですか。 停車前のブレーキに余計な時間かかるし 出発後の加速にも時間かかる。 あそこを通過するだけで3分位は速くなる気がする。 高架駅にしておけばよかったのに、とつくづく思う。 流鉄のアフォめ。 つくばトンネルももう少し長くしておけば制動時間短くできてたよね。 これはマイカルの社債ですったおかげで切り詰めたらしいけど。 319 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 07:14:09 ID:RrxoPKQqO] 八潮は、快速停まらなくていいから 朝ラッシュ住民の八潮始発を増発してほしい 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 09:38:02 ID:h5j5x7uwO] >>314 それを区間快速というのだが。 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 12:06:03 ID:gKdQnzqc0] 流山市の中でも南流山の辺りの住民はプロ市民が多いよね。 常磐道建設の時もそうだし、TXの建設時も、住民の反対で地下を通さざるをえなかった。 その結果、無駄な建設費用が掛かっちゃってる。 両方共、高架で建設できればどれだけの建設費用が浮いた事かね？ 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 12:18:52 ID:pd+mhHga0] >>321 流山全体がプロ多くない？ 昔から道路開通反対とか森林伐採反対とかそういう看板が多いと思う。 常磐道に至っては、IC反対の後に作ってほしいと懇願したらしいし。 センパ〜南流山は体感できるレベルの下り坂だし、武蔵野線の上を通してくれた方がよかった。 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 13:33:33 ID:uo305l9R0] >>322 だいたい反対することだけで将来得になるとも限らないしね。鉄道建設に反対したばっかりに 常磐線が柏を通るルートになって離れてしまって、あとから自分たちのところにも鉄道をってことで 流鉄作ったりして。 324 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 14:43:00 ID:SKcFhFqlO] 南千住停車需要あり？ 325 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 15:13:56 ID:l0Mm0g790] >>324 　宮内庁の需要があったな。ｗ 326 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 17:04:32 ID:co/MTOuI0] 某掲示板にいるＴＸ＆スカＧって何者？ 妄想ばかり書き込んでてウザい 管理人も困ってるみたいだしさ 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 17:59:22 ID:IFUx/EYF0] >>321 みらい平もホームが地下にできたけど理由は分かりますか。 つくば駅も高架の方が良かったのでは。 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 18:14:03 ID:GgoJrz85O] みらい平は実際行けばわかるよ つくばはもともと出来上がった町だから 地下のほうが作りやすかったんだろ 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 18:40:34 ID:v0uCzhIQ0] 南流山も出来上がった街だから地下にしたんでしょ。 330 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 19:14:22 ID:HQbZ/kLb0] >>246 これはこういう事。 >>61 に対しては、↓こういう見解かと。 ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/yotoku/2006/d6216319.htm ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/yotoku/2007/d6217211.htm#q ＴＸ東京駅延伸については言及していないので、これを議論するとき 反発が予想される。 ↓この答弁、これから出資金を投入することはない、と発言した。だから、 ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/tosei/d3040036.htm >>257 が良いかどうか別として、別の政策とセットでないと、ＴＸ東京駅延伸の ために東京都が出資することは出来ない。 >>231 ↓こういう事を言っているのかな。もう5年前だけど、その後はいかに。 ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/honkaigi/2003-1/d5213311.htm 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 19:48:55 ID:5Jh4XtGQ0] >>327 みらい平は地形の問題かと。 駅手前までは低地なんだけど、駅前から台地になるので高架から まっすぐ地下に入っていく。成城学園前と似てる。 >>328 つくばは元々地下を空けといたのも理由にありそうだね。 >>329 守谷は線路と駅の為に立ち退かせたよ。南流山も守谷と同じでよかったのでは？ 332 名前：TX利用が多いつくば市吾妻市民 mailto:sage [2008/12/18(木) 19:57:38 ID:A6IWOcSg0] ttps://www.mir.co.jp/uploads/20081218094017.pdf 1日乗り放題きっぷ発売だよ。わーい。 333 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 20:25:04 ID:CNKSKwCQO] >>332 途中下車自由なら、20分程度で歩けるので、 ぜひ、青井駅から六町駅まで歩いてみてほしい。 環七の歩道橋の六町駅側などを見て、思った事を述べてほしい。 334 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 20:39:21 ID:CNKSKwCQO] 北千住北改札の券売機。 高額紙幣が使えるのがピンク色、使えないのが水色になったけど、 いつからかわったのだろうか。 335 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 20:44:20 ID:CNKSKwCQO] >>312 朝ラッシュの最混雑列車は、 北千住到着時の3006列車(つくば725→秋葉原812) だと思っていたが、違うのか？ 336 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 21:05:03 ID:zU1Hk5jR0] 守谷駅と南流山駅を比べたら駄目！ 337 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 21:16:01 ID:CNKSKwCQO] >>330 ２番目のリンク先を読み返してみると、 ｢むしろ茨城県に住みながら東京で仕事してもらいたい〜｣ という発言があるが、あまり異論が出た形跡がないのだが。 338 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 21:37:30 ID:h7QhVJtP0] 着膨れラッシュでしょ 339 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 21:46:41 ID:CNKSKwCQO] >>306 ケース�T(検討ケース１と３が該当)よりも、 ケース�U(検討ケース２と４が該当)は、 ＴＸ東京駅での乗換を１分程度短縮した場合、 とあるが、元々何分で考えられているかわからないし、 そもそもＴＸ東京駅の構造に選択肢があるとは思えず、 検討ケース２と４はありえないと思う。 また、黒字転換までの年数が、検討ケース１と２では２〜３年しか違わないのに、 検討ケース３に比べて検討ケース４は10年も短縮しているのは、おかしい。 340 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 21:50:33 ID:CNKSKwCQO] >>310 それは、都営浅草線で試されている。 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 22:16:12 ID:TlqeKp1E0] >>339 本当だね 無利子スキームで乗り換え1分改善の場合、黒字転換2051年→2049年と2年しか短縮してないのに 銀行借り入の利便増進スキームでは1分短縮で黒字転換2053年→2043年へと10年も短縮になってる・・ 無利子で2年短縮なのに銀行借り入れで10年も短縮って・・これだから信用できないんだよな 当初60万人の予想だったのに27万人で黒字ってのも大嘘かも 束がなぜ撤退したか、この辺に理由があるのか？ 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 23:17:51 ID:CIVPcMbo0] >>331 守谷は全然出来上がった街じゃなかったでしょ。南流山がどうだったかは知らないけど。 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 23:54:46 ID:wr6SH6ff0] >>342 もしかしてTX開業前のことを知らない？ 元々、ふれあい道路から守谷駅周辺までは全て住宅で埋まっていたよ。ニュータウンより古い家々。 それを立ち退きさせてそこに道路の線路を作った。駅前も立ち退きさせての再開発だよ。 南流山は特別調べたりするまでもないと思うが。 武蔵野線の駅として開業してかなり立つし、きちんと区画整理もされているわけで、 それだけで住宅街として整備されたことがわかる。 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 23:56:58 ID:wr6SH6ff0] 道路の線路ではなく、道路と線路でつｗ 南流山と守谷は既に駅があったから駅周辺に住宅があったのは当然かと。 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/18(木) 23:57:16 ID:Jric4kJFO] なにその上から目線… 346 名前：名無し野電車区 [2008/12/18(木) 23:58:04 ID:EQdEi7MY0] >>262 >指令(束海から来たどうしようもない糞) この人には駅の副所長をやってもらいましょう。 暴力魔の対応はもちろんこの人。 指令といえど駅も知ってて損はないでしょう？ 是非この人を駅に誘致しましょう！ >簡単に駅で助役やっている独身のオッサンどもは、 誰のこと？ 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 00:04:02 ID:CIVPcMbo0] >>343 あの程度でそんな… 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 00:05:43 ID:z3CziKg40] >>339、>>341 　ケース１，２とケース３，４は借入額が全然違う（前者は全額借り入れで、後者は ３分の１だけ借り入れる）からね。 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 00:14:40 ID:Y94EIg6V0] >>341 ＞束がなぜ撤退したか、この辺に理由があるのか？ 　束がやると、運賃が高くできないから償却前赤字になるからでしょ？ 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 00:17:13 ID:EfW0AhZC0] >>343 しかし、なんで南流山を通したんだろ？常磐線と接近し過ぎと思うんだけど。 351 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 00:57:11 ID:pzVB8ozn0] >>350 邪推するに、三郷中央に駅を造りたかったから・・・ 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 01:02:57 ID:BYhXEEmR0] >>351 三郷中央〜三郷（JR乗換）〜流山（流電乗換）〜おおたか　でも良かった気がする・・・・・。 353 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 02:22:30 ID:LUbKRCBn0] JRが撤退したのは 常磐線から常磐新線への客の移動分はJRにとって利益にならないから。 要するに同じ会社の路線から客を奪ってもなんにもならないってこと 逆にJRとは全く別の新会社の経営ならば 常磐線から奪った客の数はすべて利益に反映される。 常磐新線はJRがやると不採算だけど 別会社なら採算取れるというだけのはなしです。 こんな簡単なことも分からない浅知恵なやつは これ以上このスレを汚さないでくれ。 354 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 03:01:26 ID:OfNRUfVa0] >>350 それは初期計画のときから決まってた この初期計画とは第二常磐線と呼ばれてた２０年くらい前の計画で 南流山−豊四季−守谷だった 355 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 05:01:06 ID:uqU4t3L30] 東京の一時〜三時方面は、TXが、本来の常磐新線という常磐線混雑の救済に重きをおかず、 新線による、宅・鉄一体化法の理念実践と対筑波輸送と言う側面から言って、作られていたら。 吉川・野田市・水海道・研究学園・つくばのルートが、常磐線と東武伊勢崎線の中間を埋めて、最善だったはず。 356 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 05:06:07 ID:uqU4t3L30] それはもう運政審第7号答申案をはるかに超越している。 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 07:20:27 ID:SqkvYH840] 60万人→30万人に大幅下方修正ｗしかもまだ達していない・・ 昨今の100年に一度の大不況、頼みのつくば地区4割下落、宅鉄法の大失敗は目に見えてる 358 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 08:26:45 ID:6WLrOt6t0] >>347 市街地って別に10kmも20kmも家が密集してる・・・って意味ではないよ。 立ち退きをさせなくてはならない程度の住宅街の意味で言っている。 六町以北でTXを開通させた場所はほとんど家がない場所だよ。 開通当時のほかの鉄道路線と一緒で。 そして守谷（守谷市百合ヶ丘、守谷甲）と南流山（流山市南流山）だが、TXの線路に沿って見ると 出来上がっていた市街地（住宅地）はそれぞれ1.5km、1.7km程度。 貴方の言葉を借りると｢あの程度｣だからこそ南流山も地上で良いと思う。 しかも南流山は低地で、駅を出るとそのまま一気に台地上まで上っていく。 場所的にも高架の方が良いと思うよ。 >>355 野田、常総は古い市街地だから宅鉄法の観点で見たら良い選択ではないと思う。 吉川方面からだと、出来るだけ避けられる傾向のある低地が長く、台地に入るまでが長いし、 台地に入ったと思ったら野田の古い市街地。そして水海道駅周辺は駅の近くは古い市街地が微妙にある上、 低地で川と川に挟まれている、開発に適していない。 それにおおたかの森SCのようなコンセプトのSC建設や、三井主導による柏の葉のような開発が 果たしてそのルートでどこかでされたかどうか。 359 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 09:46:24 ID:zmhb7mb/0] 通勤・通学ラッシュの時間帯ではボックス席の車両を走らせるなよ ってかなんであんな車両導入したのだろうか？ ほんと馬鹿だよな。 360 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 10:26:07 ID:i5JwagQnO] 大型ＳＣ多すぎ 361 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 10:33:15 ID:EnXisdib0] >>359 むしろ当初の構想どおりの多扉多座席型の車両を投入するべきであろう。 362 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 10:49:52 ID:MBt0RTzU0] >>359>ボックス席の車両を走らせるなよ 常磐線もボックス席の車両走らせているよ。しかもグリーン車もある。 ＪＲ−Ｅもバカだよというべきではないかね。 363 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 10:58:22 ID:GQP88tHd0] >>362 ここはTXのスレだし、TXの利用者としてTXへの不満を漏らしただけでは？ JRとか常磐線とかこのスレとは関係ないよね。 364 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 11:14:45 ID:2ZthLwPjO] >>362 なんで常磐だけなの？ 中央線以外の５方向路線はセミクロスじゃん 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 12:21:35 ID:GQP88tHd0] 他の路線の話は該当するスレでお願いします。 366 名前：失敗責任追及社会に於いては [2008/12/19(金) 12:24:19 ID:x7vaCAqZ0] そもそも　名古屋市交通局の東山線の開業の時の様に、 開業時には、どうしても手堅く見積もるように縮小した状態で開業する事になる、 後でしまったとなるのを、防ぐために、安価・フレキシブル・簡単に 増強できる状態をいかに確保できるか、のりしろがなければ、悲惨なことになる。 367 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 16:04:48 ID:i5JwagQnO] ボックス座席なら すぐ改造できるんじゃね？ 368 名前：まっちゃんアイス ◆iPZe3vHj/A mailto:sage [2008/12/19(金) 16:39:50 ID:9xpngb/C0] 357 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 07:20:27 ID:SqkvYH840 60万人→30万人に大幅下方修正ｗしかもまだ達していない・・ 354 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 03:01:26 ID:OfNRUfVa0 この初期計画とは第二常磐線と呼ばれてた２０年くらい前の計画で 南流山−豊四季−守谷だった 341 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:16:12 ID:TlqeKp1E0 無利子で2年短縮なのに銀行借り入れで10年も短縮って・・これだから信用できないんだよな 当初60万人の予想だったのに27万人で黒字ってのも大嘘かも 361 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 10:33:15 ID:EnXisdib0 むしろ当初の構想どおりの多扉多座席型の車両を投入するべきであろう。 この辺の方々はソースを1つくらい出して欲しいねぇ。 自分はTXに詳しくないからさ（笑）丁寧に教えて頂けると嬉しいな。 369 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 17:53:59 ID:lH8xlBAE0] TXの当初需要予測って47万人だろ。 370 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 17:55:07 ID:a5M6FpdhO] 今日、 >>199 みたいな行動をする人、レポよろ。 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 18:23:38 ID:PstSDIoFO] てかこの20年で計画が大分変わってるから そんな古い試算は関係ないだろ。 谷田部とかすでにある程度人口があって、 あんなところ地価も高いだろうし 40年前といえば、よくNHKアーカイブスなんかで流れる 地獄の通勤ラッシュの時代だし 利用者増加の感覚も今とは大分違うしね 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 18:29:32 ID:O5Vflo9s0] >>357 自分のメンタリティに自分で嫌気がささない？ 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 18:33:04 ID:yl0/DKlA0] >>368 >この辺の方々はソースを1つくらい出して欲しいねぇ。 www.amazon.co.jp/つくばエクスプレスがやってくる-日本経済新聞社/dp/4532312213 www.7andy.jp/books/detail/-/accd/31862859 昔の話はこの２冊かな 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 20:46:27 ID:Yv+TJH2W0] >60万人→30万人に大幅下方修正 ↓このページの上から19行目に書いてあるが、これは？ ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/honkaigi/2003-1/d5213311.htm 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 21:00:17 ID:Yv+TJH2W0] 47万人の予想は、ここのページで少し触れているね ttp://www.joyo-net.com/rensai/04saninsen/1-10.html いずれにしてもＪＲ東は下方修正前にすでに撤退している？ 376 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 21:18:17 ID:Yv+TJH2W0] このページに今までの経緯とＪＲ撤退の理由と思われる詳細が載ってます。 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9805A.html 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 21:30:20 ID:yKBJfYpA0] 常磐線が朝ラッシュ時に縦貫経由で東海道に相当数直通した場合、 TXの乗客が減るって事はとっくに試算済みなんだろうね・・・。 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 21:41:59 ID:bz/0YxgTO] あんま変わらないと思うけど 現在、北千住から地下鉄に乗り換える層は常磐線にいくかもしれないが 混雑を避けてTX使ってる人はそのままでしょ 東京行くにも、新橋方面行くにも、 秋葉原から混雑緩和した山手線乗った方が楽だし 379 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 21:54:58 ID:7iDlK1vA0] 直通するのは東北・高崎線優先で、常磐線は 日中の特別快速のみ、とかになりそうな希ガス... 380 名前：名無し野電車区 [2008/12/19(金) 21:56:05 ID:lPJfFQI+0] ＴＸはアキバの深地下のままだけどね（笑）。 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/19(金) 21:58:50 ID:eMW1Ybnc0] 常磐線縦貫出来たら、北千住でJR乗り換える客が増えるんじゃね。 その方が安いし、中途半端な秋葉行き止まりのTXより使い勝手いいし、 ますます東京駅延伸が遠のくだろうな。 そうなったら、TXに残された手は、地下鉄乗り入れぐらいしかないと思う。

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef