- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/05(金) 13:54:17 ID:O70i09mD0]
- ■前スレ
【陛下】つくばエクスプレス93(TX-59)【乗車】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226094080/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
つくばエクスプレス沿線情報 ２１
namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1225594487/l50
■関連サイト
首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。 基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨・柏厨等が見えても、気のせいです。
・延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外は禁止。
・スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。
・女性専用車の話題も同様の理由でTXスレでは禁止。専用スレでお願いします。
- 101 名前：100 mailto:sage [2008/12/09(火) 22:29:05 ID:/Gamiq2b0]
- いや、受益者負担と言ったら、他人の顔してる最大の受益者に負担させたいもんだ。
お前だよ、し尺束。何度振り替え出せば気が済むんだ？
- 102 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 22:56:17 ID:KIGnbSg10]
- 受益者負担＝ＴＸ利用者になっちまうやないか〜い・・ち〜ん。
- 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 22:56:18 ID:DSd4XUIT0]
- >>92
丸の内OAZO
>>90
丸の内線。
つか東京乗換、地下４階の横須賀・総武快速ホーム直上コンコースに連絡改札でも出来れば
それなりに便利かと。
現実問題としては地下１階だろうな・・・。
さすがに今の秋葉原みたく一旦地上経由はならないかと。
つか、日比谷とTX、ヨドバシ経由でも良いから地下で繋がらないものかと・・・。
通路沿いに朝７時から営業の喫茶店とか作れば結構儲けそうな気がする。
- 104 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 23:03:41 ID:M7wIZ5qD0]
- TX秋葉原駅の改札口の真正面から中央通りまで地下道を建設、地下街を作る。
その地下街にJR改札口を設け、JR山の手、京浜東北線のホーム迄直接行ける
様、ｴｽｶﾚｰﾀ−を建設する。こうすれば、乗換え3分で行ける。
- 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 23:08:46 ID:KIGnbSg10]
- 秋葉原は上下の移動がほとんどだけど
ＴＸ東京は上下移動プラスヨコ移動も約500ｍ近くあるな（東海道や山手の場合）
どう見ても京葉東京ホームと同じくらいかそれ以上あるよ・・はあぁ。
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 23:13:53 ID:LA7jtn+G0]
- >>104
その地下道・地下街の上には何があるか分かってる？
- 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/09(火) 23:15:26 ID:/Gamiq2b0]
- >>105
深いことを逆手にとって、
改札を地下深く作って、そこから、JR駅に向かって、オートスロープを使って縦方向移動と横方向移動を一気に片づければどうよ？
京葉線ホームに向かっても動く歩道が設置してあるが、あれを斜めにしたイメージ。
ちゅうか、そのくらいやってくんないと使ってもらえないだろうな。
- 108 名前：名無し野電車区 [2008/12/09(火) 23:41:16 ID:tOG9pArh0]
- >>107
東京駅の地下自体が構造物で一杯だからとても無理でしょ。
全部やりかえるなら別だが。
- 109 名前：107 mailto:sage [2008/12/10(水) 06:43:27 ID:SPxbb2yx0]
- >>108
行幸通りの下を東京駅丸ノ内地下口に向かってくらいならスペースを
ひねり出せないかなぁ。
丸ノ内線の改札前あたりに出せれば十分に利便性は高いと思うけど。
- 110 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 15:50:05 ID:leU4bT6OO]
- つくばエクスプレスって将来的に特急走らせる計画とかあんの？
- 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 16:03:55 ID:BEBI+VL2O]
- グリーン車より特急のほうが現実味ある気がする
休日運行とかで
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 16:17:13 ID:9VUsCBBA0]
- >>110&111
特急って普通の特急ではなく、乗車券必要なJRのような特急の話？
前者なら現在の快速より停車駅の少ない種別は必要ないと思う。
後者（111氏解釈と同じ）ならTXのような時間距離の短い路線ではあまり必要な気がしない。
座席指定のライナーのようなものがあっても便利だとは思うけどね。
- 113 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 17:32:57 ID:5vw+yypb0]
- TX延伸断固反対！
秋葉原でも贅沢すぎる
- 114 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 18:50:52 ID:/KDw80LP0]
- TXにとっては、現行種別より優等列車を新設するより、停車駅増やした列車増発の方がメリットあるんじゃないかい？
ホントは、駅間MAX160km/hで地上区間走ってもらえたら、区間快速増だっていい。
BY 守谷市民
- 115 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 19:03:43 ID:BEBI+VL2O]
- 160km運転始めて時間短縮出来るのって、
八潮ー三郷中央と柏の葉以遠だけだぞ
- 116 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 20:05:31 ID:gs8STr8iO]
- スピードなんて二の次でいい、
八両化と東京駅延伸が優先だ
- 117 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 20:08:40 ID:gs8STr8iO]
- 東京駅延伸に反対するやつって何なの？ネタだよな。
マジなら理解できない。
- 118 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 20:18:52 ID:7F3/GGIXO]
- >>117
>>61 ですが、茨城県の全額負担で施工してくれるなら反対しませんが、
東京都としては、負担したくないし、そのメリットが十分説明されていません。
- 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 20:30:02 ID:z+fPle9V0]
- >>118
埼玉県と千葉県がそこに含まれていない理由を教えてください。
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 20:36:08 ID:v+z6zGy40]
- >>118
あと、足立区が含まれていない理由も教えてください。
- 121 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 20:49:49 ID:v+z6zGy40]
- ついでに台東区が含まれていない理由も教えてください。
実は株主の中で賛成していないのは東京都と千代田区のみ。
株主総会で決をとったら、延伸はできる。但し、秋葉原〜東京駅間は全面的に千代田区なんで、
残念ながら、千代田区の賛成が無ければ大深度地下の工事が出来ない。
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 21:07:15 ID:eEZAj+4g0]
- 石原君の見解が聞きたいね。
- 123 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 21:09:38 ID:iPxgilND0]
- www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
これって延伸した方が、しないよりも借金早く返せるケースもあるってことでしょ？
しかも２７万人を５％下回ると大幅に収支が悪化すると書いてある
ってことは逆に５％上回ったら大幅に収支が良くなるってことなのか？
- 124 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 21:11:09 ID:iPxgilND0]
- 続き
だったら筆頭株主の東京都は反対してる場合ではなくなるよね？
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 21:20:58 ID:v+z6zGy40]
- >>124
東京都は筆頭株主ではないんだけど。筆頭株主は茨城県。
市区町村の持ち分を含めて東京が筆頭だったんだけど、その後茨城県が
増資したのか、知らないけど、持ち分比率がだいぶ変わってる。
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 21:24:00 ID:v+z6zGy40]
- >>124
東京都は筆頭株主ではないんだけど。筆頭株主は茨城県。
市区町村の持ち分を含めて東京が筆頭だったんだけど、その後茨城県が
増資したのか、知らないけど、持ち分比率がだいぶ変わってる。
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 21:31:50 ID:v+z6zGy40]
- お、連投になってもうた。酔っぱらって書き込むと、コレだ。orz
今日の帰宅時、１０分少々の乗車の間に一瞬寝てしまい、気が付いたら降車駅
あわてて降りようとしたが、間に合わず、、先に出していた腕をドアにしこたまはさまれてしもた。
ドアを無理矢理開いて助けてくれた乗り合わせた人にサンクスでつ。
しかし、ドアの閉まる力は結構強い。しばらく腕が痛かった。
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 22:02:24 ID:sspl9TzI0]
- >>117
秋葉原終点じゃなくなるのが悔しいのでしょう。
オタクのための鉄道とか散々言ってたからね。
秋葉原が“途中駅”になるのがね。
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 22:06:27 ID:eEZAj+4g0]
- 秋葉原のワシントンホテルの建て替えって
ＴＸの延伸と関係あるの？
ちょうどルート上のようだけど・・・
- 130 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 22:21:53 ID:wNg5icEM0]
- JRは御茶ノ水駅の混雑緩和対策として神田駅との間に昔あった万世橋駅を復活させる。つくばエクスプレス秋葉原駅と地下道でつなぎJR中央線との利便性をたかめる。
- 131 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 22:30:21 ID:wNg5icEM0]
- 追加 JR車窓から見るとそろそろ工事が始まるみたいだよ。
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 22:43:22 ID:VC/XZ6vl0]
- ちょw
Avenue つくば
店舗2つだけって笑わせてくれるじゃねえかw
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 22:47:34 ID:NifzsVvwO]
- 万世橋の？
8両化のだよなスマン
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 22:56:31 ID:JgIH0LCM0]
- >>127
ドアは一瞬で閉まる訳ではないので、
「挟まれた」のではなく自分から挟まりにいったのが正しい言い方。
そういう事して事故になったら鉄道会社と旅客は大迷惑。
- 135 名前：名無し野電車区 [2008/12/10(水) 23:14:22 ID:Lfzqa+Uq0]
- TXで中途採用の募集してます
この内定取り消しの時代、すごいことだと思います
www.mir.co.jp/job/mid-career.html
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 23:26:34 ID:sl5Mw0Zj0]
- >>135
まじに「業務拡張中」で人がたりない
実は会社の雰囲気が悪くて離職者多杉
どっちだろう？
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/10(水) 23:50:05 ID:I3LzUOl30]
- >>136
>実は会社の雰囲気が悪くて離職者多杉
・愚痴を書いている人は、出向者が帰るんだ！！ とか妄想しそう。
- 138 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 00:07:51 ID:zkcwAlgD0]
- >>123
東京駅、１面２線で足りるのかと思ってしまった・・・・。
- 139 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 00:17:46 ID:OmFbYACv0]
- >>138
中央線だって1面2線で捌いてるからどうにかなるでしょ。
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 00:46:04 ID:L0StikMv0]
- >>139
俺も同じこと書こうと思ってた。
- 141 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 03:31:14 ID:QyDdQjLH0]
- >>136
そのあたりの年齢層は、みんな乗務員になってるので層が薄い。
それより上の30代は主任や係長候補だから経験者採用が基本だろうな。
- 142 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 04:08:12 ID:7HW4M2JH0]
- スレタイのいい明日って何？
- 143 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 04:09:35 ID:R+HNUdsu0]
- 最近できたｓｃ
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 04:16:20 ID:OmFbYACv0]
- この時間に即レスっておまいら何やってんだｗ
- 145 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 04:47:59 ID:ncKk9pURO]
- >>98
都営浅草線の東京駅接着で考えられている
八重洲再開発と合わせて、をイメージしていると思われるのですが、
丸ビルは建て直ししてしまったから、難しくないかな。
- 146 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 05:04:40 ID:ncKk9pURO]
- >>129
これも時期的に良い話しではないです。
秋葉原側からシールドを発進させる事が難しくなったわけで、
東京駅側から発進させるしかなくなったわけです。
- 147 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 05:16:24 ID:ncKk9pURO]
- >>100
その説明の仕方では、全国各地で
新幹線建設促進運動が起きてしまい、予算の奪い合いになる。
- 148 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 06:11:23 ID:ncKk9pURO]
- >>119
｢つくばエクスプレスがやってくる｣
という本の90〜91ページを読んで思った事を書いた。
このページからは、埼玉県、千葉県の意向は読み取れなかった。
- 149 名前：名無し野電車区 mailto:118 [2008/12/11(木) 06:38:00 ID:ncKk9pURO]
- >>121
118は、文章が乱暴だったかもしれない。
でも121の後段は、足立区、台東区が
東京都を説得出来ていない最もたるところで
>>37 >>61
ではないですが、足立区、台東区選出議員が東京都議会で、
他の施策が優先して、重点的に活動してないかもしれない。
東京都を賛成に回せれば、千代田区については、その反対理由によっては、
東京都が応援して解決できる事もあるかも知れない。
- 150 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 06:58:50 ID:0DC4JAPf0]
- >>115
センチメントの問題でもいい。
気分は形而上
- 151 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 07:43:51 ID:A9UYRRWnO]
- 東京駅延伸のネックは、ぶっちゃけ、＞＞128
だけなんだろうな。
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 09:31:21 ID:SklxsSDnO]
- 来年から再来年にかけて秋葉原駅の出口工事が終わったら、案外、東京延伸ｲﾗﾈって流れになったりしてな!このスレ
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 10:13:20 ID:9KVjbB1D0]
- ＴＸの東京駅なんて不便すぎて使えねえよ
もっとまともな沿線開発が先だろ
引っ越したら田舎過ぎてがっかりだ
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 10:34:32 ID:gutKh1CF0]
- >>153
>ＴＸの東京駅なんて不便すぎて使えねえよ
君が新幹線に乗り換えるために東京駅つくるのでは無いよ。
「高額不動産をTX沿線に購入し大手町・丸の内に通勤するエリートのためだ。」
（と勝手に、茨城県・千葉県の沿線自治体・業者さんが妄想している。。）
（千代田区側は、何を足立区民あたりが、丸の内乗り入れ？馬鹿言うな！ らしい）
- 155 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 10:36:02 ID:ngfiGtEu0]
- 今年も来ました！
ニュースリリース「年末年始および大晦日・元日のダイヤについて」
https://www.mir.co.jp/./uploads/20081211092155.pdf
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 11:13:44 ID:4k+zSzKE0]
- >>154
＞（千代田区側は、何を足立区民あたりが、丸の内乗り入れ？馬鹿言うな！ らしい）
千代田区？沿線で２番目に人口の少ない自治体が何を言う。
民主主義は最大多数の最大幸福だぜ。
・・・と足立区（沿線最大人口の自治体）は言うかもね。
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 11:44:19 ID:tJfxg3S30]
- >>155
これだと筑波山にご来光を臨むためには使えないっちゅうことだね。
守谷からの始発でも、つくばから先のバスが動いてないから
公的交通機関で行こうと思う人は間に合わないね。
そんなニーズもないのかな。
- 158 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 11:52:21 ID:9KVjbB1D0]
- 千代田区は足立区以遠の田舎もん流入阻止なのかぁ・・だ〜めだこりゃ
常磐はＥ５３３やＥ２３３を入れて縦貫線に乗り入れる噂があるのにな〜。
3セクやめて民営化すればいいのに
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 18:36:13 ID:luXzirVK0]
-
東京延伸を木に抜本的な輸送改善を
- 160 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 18:47:32 ID:BMsmuaa9O]
- >>127
腕は二本しかないのに、どうやって「しこたま」挟まれるんだい？
- 161 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 18:59:42 ID:ncKk9pURO]
- >>154
それは、｢つくばエクスプレスがやってくる｣の
90ページ後ろから6〜2行目の内容と違います。
地方から、新幹線の始発駅、神奈川方面からの利便性を挙げています。
- 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 20:27:48 ID:KzPJzMXN0]
- まあ、よくあるベッドタウンと違って、終端のつくばが、全国からの目的地のひとつであるっていうのも
考慮しないとな。延伸に抵抗する千代田区と東京都は、自分のとこの利害だけでなくて
全国的な利害を考えて決定すべき。でないと地域エゴとののしられるぜ。
特に、たかだか４万人ちょっとの人口の千代田区はな。
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 20:48:45 ID:OmFbYACv0]
- つくばは国家プロジェクトだからな
千代田区がゴネ通して破談、なんてことはないだろう
- 164 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 22:14:57 ID:ncKk9pURO]
- >>162
東京と筑波研究学園都市を結ぶ事自体なら、国家事業といえなくもないですし、
両方の都市で折半して実行すれば良いかもしれません。
しかし、それに乗じて茨城からの通勤客への利便性向上となると、
その分は東京都や千代田区は、一地方自治体として加担してはいけない。
- 165 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 22:27:08 ID:A9UYRRWnO]
- 千代田区の負担ただでいいから
延伸させればいいじゃん
- 166 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 22:32:26 ID:ncKk9pURO]
- >>154
そうであれば茨城、千葉サイドは、
足立区を応援する、(重い腰を上げさせる、に近いかも知れないが)
そういう素振りを見せないのは何故だろう。
その気になれば、足立区の熱意次第では、
東京都は説得できる可能性はありそうだが。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 22:37:38 ID:9KVjbB1D0]
- >>165
東京都と千代田区が抜けたら金がない自治体だけの負担になってしまうｗ
そりゃ無理だろ、田舎の自治体は財政逼迫状態だぞ
- 168 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 22:55:19 ID:A9UYRRWnO]
- ＴＸ債を発行して
出資者を募って
延伸の効果に応じて配当でどうよ？
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 23:20:01 ID:OmFbYACv0]
- ときメモ3みたいだな
- 170 名前：名無し野電車区 [2008/12/11(木) 23:35:20 ID:5pQPgyG80]
- サブプライム債を発行して、延伸か？
- 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/11(木) 23:42:18 ID:9KVjbB1D0]
- なるほど一般家庭で言うと年収300万借り入れ1億
思いっきりサブプライム債だわな
- 172 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 01:44:40 ID:nbQeOloX0]
- 延伸するなら八潮と三郷中央の間に１駅作ってほしい。
- 173 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 03:43:45 ID:9jOfFYNl0]
- TX債が出たら、デフォルトしてもいいから、守谷市民の私は、買ってさしあげますよ。
- 174 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 05:11:53 ID:DTDWSpltO]
- >>168
ＴＸ債となると、有利子ですよね。
無利子であろう、
>>66
を有効活用せず、有利子負債を抱えるという事は、
会社として、株主総会が通らないでしょう。
- 175 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 05:26:18 ID:DTDWSpltO]
- >>155
往復とも、臨時か延長運転を利用しようとすると、郊外側からで
浅草着025→浅草発152
浅草寺の混雑からして、87分で参拝できるかというと、厳しいかな。
自信がありませんが、浅草発152は、昨年より10分ほど早い気がする。
- 176 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 05:52:31 ID:DTDWSpltO]
- 千代田区議会ホームページにある、議事録をざっと見た感じ、
秋葉原の今後の活性化はどうする、という答弁のほかに、
大丸有の再開発については、促進よりもまずルール作りが先
という答弁が見受けられます。
特に、高層化については、宮内庁からも申し入れがあり、
あまりしてほしくないという立場。
- 177 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 06:53:26 ID:Qry+bE2XO]
- 乗客増を図るため、TXの各駅を起点とするバス路線網の充実を図るべき。つくバスは各地区毎の運行ではなく、北部シャトルのように、各地区からTXの駅まで短時間で行けるようにした方がいい。
- 178 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 07:47:45 ID:DTDWSpltO]
- >>156
今日の朝日新聞３面に、
東京都と東京23区には、千代田区、港区など
都心の豊かな税収を分かち合う独自の財政調整制度がある。
と書いてあります。
したがって、こういう事は、東京都が仲裁に入るのでしょう。
- 179 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 08:22:14 ID:7y8iv2AmO]
- >>178
東京都が仲裁に入る
ということになれば、巡り巡って半島系の名前な常務が威張りまくることになります。
お客様や社員の安全よりも、駅事務室の床清掃やトイレの紙が重視される訳ですね…
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 08:51:35 ID:61WaHHyH0]
- 19年度決算
北総 収益143億 負債1246億 8.7倍
東葉 収益152億 負債3290億 21.6倍
ＴＸ 収益307億 負債10670億 34.7倍
そりゃ東京も千代田区も１０００億かけての延伸に反対するわな・・
返済が始まるまでのあと6年で最低でも乗客倍増しなきゃいかん。
東京延伸より、まず8両化と日中の乗客増対策だな。
- 181 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 09:13:20 ID:vKeolY9Q0]
- >>168
転換社債がいいな。
だったら、一口買ってやる。
過去スレに出ていたスキームで上場になったときに売り払えばいいわけで。
>>180
有利子負債で比較すると？
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 09:39:25 ID:61WaHHyH0]
- 来年4月から3せくも自治体も甘くないんだよ
悠長なこといってたら運賃大幅値上げが待ってるんだよ
なぜ千代田区や東京都が反対してるか考えなきゃ・・
ttp://ameblo.jp/bunnkei-bekkann/entry-10054912159.html
- 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 09:55:20 ID:vKeolY9Q0]
- >>182
＞なぜ千代田区や東京都が反対してるか考えなきゃ・・
秋葉原再開発のモトを取りたいという地域エゴだっていうのはわかってるんだがね。
千代田区が公に表明したんだから、間違いないな。
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 10:09:37 ID:61WaHHyH0]
- そりゃ金かけたら、もと取りたいと思うのは自然だろ
ただ作れ作れじゃ、つけを後回しにする族議員の奴らと一緒じゃん。
勝ち組も一歩間違えたらこうなるんだよ
不動産不況も宅鉄法崩壊の危機
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/081202_3.htm
- 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 10:26:42 ID:vKeolY9Q0]
- >>184
＞そりゃ金かけたら、もと取りたいと思うのは自然だろ
自然な地域エゴだな。当然あるだろさ。
＞ただ作れ作れじゃ、つけを後回しにする族議員の奴らと一緒じゃん。
１日利用者が２７万人超えたら借金の返済が延伸しないよりも早まるって言うんだから、
２７万人超えても作らないと言う理由が無いだろ？
今のところまだ超えてないから、今作れって言ってるわけじゃないし。
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 10:57:10 ID:61WaHHyH0]
- >１日利用者が２７万人超えたら借金の返済が延伸しないよりも早まる
本気で信用してる？アクアラインとか高速道路の需要なんかｗｗｗ
まず建設ありきのデータは殆どでたらめ。
千代田区や東京都のネガキャンしてる場合じゃないぞ
ＴＸ沿線自治体のピンチ
ttp://blog.hitachi-net.jp/archives/50664501.html
- 187 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 11:31:26 ID:9OQkPMxk0]
- , '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ や ら な い か
ﾄ.i ,__''_ !
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/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
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￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
＿＿＿＿＿__l -ヾ￣ l／ l| |＿＿_|
ＴＸ阿部乳 【てぃーえっくすあべにゅう】
本名阿部高和(あべたかかず）。日本の実業家兼俳優。
発展(ハッテン)する場所に生息する。
- 188 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 13:31:05 ID:YjFnzzo50]
- >>181
TXの資金フレーム
4113億円 国（鉄道建設･運輸施設整備支援機構）からの無利子貸付
4113億円 沿線自治体からの無利子貸付
1440億円 沿線自治体の出資金
. 193億円 沿線自治体の追加出資金
. 190億円 民間資金
. 617億円 財政投融資等
このうち有利子負債は「財政投融資等」の617億円。
因みにTXの累積損失（累積赤字）は225億円。
当期純損益 累積損益 （単位：百万円）
2000年度 . 635 . 155
2001年度 ▲ 10,696 ▲ 10,541
2002年度 ▲ . 224 ▲ 10,766
2003年度 ▲ . 122 ▲ 10,888
2004年度 ▲ . 949 ▲ 11,837
2005年度 ▲ . 4,963 ▲ 16,800
2006年度 ▲ . 3,760 ▲ 20,560
2007年度 ▲ . 1,953 ▲ 22,513
- 189 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 13:57:43 ID:YjFnzzo50]
- 2003年に政府が
国･沿線自治体の無利子貸付金の返済を延長させるために
旧運輸施設整備事業団法の政令（運輸施設整備事業団法施行令）
を改正して対応したことがある。
要するにTXというのは、償還開始や有利子転換開始の時期さえ
国の胸先三寸で変えることができてしまう。
つまり、過去スレで出ていた
債務の株式化（DES）＆増資 → 鉄道事業固定資産の減損＆減資
というスキームは、国が「やる」と決めたら確かにやれてしまうだろう。
必要あらば財務省主税局が国税庁に通達を出させて押し切る。
でも今は第二次世界恐慌でしょう、
株式市場が落ち着くまではTXのDES作戦なんかとてもやれないよ。
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/12/12(金) 14:07:16 ID:vKeolY9Q0]
- >>188
＞因みにTXの累積損失（累積赤字）は225億円。
減価償却分だよね、それ。
- 191 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 14:17:38 ID:YjFnzzo50]
- 累積損益は累積損益。減価償却費は減価償却費。
減価償却費は営業費の中に含まれてる。
www.tx-kyogikai.jp/renewal/data/doc/1182136918.pdf
- 192 名前：173 [2008/12/12(金) 14:44:57 ID:VwrOI3RQ0]
- >>181
コンバーチブル ボンドってことは、TXは上場するのですね。
- 193 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 14:55:44 ID:KgnF0rl7O]
- 守谷〜みらい平の下り
上下に揺れまくり
原因は…？
- 194 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 15:31:31 ID:MYSaooi70]
- 延伸するトンネルのセグメントに一個一万円で名前を入れるというのはどうだろう？
- 195 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 17:38:45 ID:8HEa+Pz60]
- 有償第三者割当増資があったので>>185を訂正。
沿線自治体の出資金1,655億円＋民間の出資金195億円で、計1,850億円。
4,113億円 国（鉄道建設･運輸施設整備支援機構）の無利子貸付金
4,113億円 沿線自治体の無利子貸付金
1,655億円 沿線自治体の出資金
195億円 民間の出資金
617億円 財政投融資等 （※現在高は違うかも）
- 196 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 21:05:39 ID:qPrvIcFR0]
- いざとなれば乗客から今の３倍はふんだくれると思うよ。
- 197 名前：名無し野電車区 [2008/12/12(金) 22:18:27 ID:DTDWSpltO]
- そういえば、なんで臨時電車は
秋葉原〜北千住14分もかかるのだろう。
- 198 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 00:58:59 ID:WktCfv090]
- 終電延長を忘年会シーズンに運行してほしい。
臨時も必要だが。
- 199 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 01:18:17 ID:z0ogkpYdO]
- 臨時は64Ｆ、最終守谷は07Ｆでした。
北千住で臨時は約4分停車で定時、最終は約4分遅れ。
どちらも、2号車だと、7人掛の前に5人位の立席、各扉付近15人位の立席で、
乗客数のバランスは取れてます。ただし、女性車は最終の方が空いている。
輸送余力の確保が必要な、最終の方をTX1000系にしたのは納得。
- 200 名前：名無し野電車区 [2008/12/13(土) 01:32:40 ID:DzDrHX87O]
- 近くなったわツクバ
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