- 1 名前：シーツちゃんφ ★ mailto:sage [2011/06/11(土) 16:02:45.26 ID:???0]
- 現在、世界で唯一のロータリーエンジン搭載車、『RX-8』を販売しているマツダ。
そのロータリーエンジンに関して、マツダとアウディが提携する可能性が出てきた。
これは10日、米国の自動車メディア、『INSIDE LINE』が報じたもの。同メディアによると、
マツダとアウディは、次世代ロータリーエンジンの共同開発の可能性を模索して、協議を続けているという。
もともと、自動車用ロータリーエンジンを開発したのは、アウディの前身のNSU。1959年のことだった。
マツダは1960年、NSUと技術提携。その後、マツダはロータリーエンジンの自社開発に取り組み、
1961年、試作1号機を完成させる。そして1967年、ロータリーエンジンを積んだ量産第1号車として、
『コスモスポーツ』を発売するのだ。
今回の提携の噂、アウディの狙いは何か。アウディは2010年3月、ジュネーブモーターショーに
コンセプトカー『A1 eトロン』を出品。新型『A1』のプラグインハイブリッド車で、基本はEV走行。
バッテリー残量が少なくなると、発電専用の254ccロータリーエンジンが始動し、バッテリーを充電するというものだった。
アウディは、軽量コンパクトなロータリーエンジンの長所に着目。
将来市販するレンジエクステンダー（航続距離延長）型EVに、ロータリーエンジン搭載を計画していると見られる。
果たして、マツダとアウディの提携は実現するか。ロータリーエンジン生き残りの新たな方向性として、注目できる。
Response.jp
response.jp/article/2011/06/11/157808.html
NSU Ro80
response.jp/imgs/zoom/339475.jpg
- 398 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:04:04.40 ID:bUlr1A7oO]
- >>364
俺は買えるがお前ら貧乏人には買えないだろ
と浅薄な選民意識に浸る哀れな人でしょ？車の知識も乏しそうだし
中二病ってやつ？
- 399 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:04:17.42 ID:yGhXG06O0]
- >>384
言うなればハウジングに２つローター入ってんだよ。
何と互いに替わりばんこでどっちもイケるリバーシブルってヤツだ。
- 400 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:05:26.11 ID:TrY83pDa0]
- >>396
両方共マセラティのパクリじゃねぇの
まぁそもそも似てない車なんかないだろうし
- 401 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:06:43.52 ID:gKZCnfP5O]
- >>398
なんかお前に言われたら照れるわ
- 402 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:11:16.00 ID:bUlr1A7oO]
- >>401
違う違う>>360がって意味ね
あんなのにレス打つだけ時間の無駄
- 403 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:13:44.18 ID:vdy9xu/H0]
- 高圧縮・直噴ロータリーの予感
- 404 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:14:11.67 ID:2u2jkSly0]
- >>5
これがゆとりか。。。最早、支那チョンレベル・・
- 405 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:14:26.17 ID:AgI3FNjPO]
- 馴れ合ってるようじゃ、救いようがね〜な。
一生デミオでも乗ってなさい。
俺は2年サイクルで欧州新車乗り換えてる。
経済的だしオススメだぞ。
- 406 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:18:25.87 ID:yGhXG06O0]
- >>405
欧州も良いが価格で言うならレクサスが頑張ってね?
最近のBMWとか１とか出してから何かもう高いだけのイメージついちゃった・・・
- 407 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:20:26.91 ID:mL8dj0xS0]
- >>405
なんで2年サイクル？
2年で壊れるからかｗ
- 408 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:25:09.10 ID:rp/SpY2a0]
- >>403
16xどうなるんだ？
- 409 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:26:55.18 ID:yGhXG06O0]
- >>407
最近のはそう壊れんよ。
俺も４年位までだがアルファとボルボしか壊れた事無い。
- 410 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:27:22.47 ID:BjapaS4TO]
- 欧州車でもプジョーとかシトロエンとかは中身が三菱車だったりするしな
その内VWブランドにSUZUKI車が紛れ込むんじゃね？
- 411 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:35:46.98 ID:W1ismJRk0]
- >>43
まあ朝鮮人なら１億年かかってもモノにするのは無理だろうけどな
- 412 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:35:50.01 ID:4Kn1ZLwY0]
- 欧州車迷惑だよね、うちにも一人アルファで通勤してた従業員いたけど○○駅前で車が壊れたから休みますとかしょっちゅう。
宛にならないから辞めて貰ったけど。（勿論それだけが理由じゃないけどね）
- 413 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:36:06.03 ID:U134DAjq0]
- >>67
サンクス、面白かった。
- 414 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:39:36.17 ID:E01YVZfl0]
- 発電用の定速回転なら燃費も良いからね。
- 415 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:40:36.44 ID:CfyqKkml0]
- ロータリーエンジンは、スラッジやカーボンがプラグに大量付着しやすい
したがって、5000km走行ごとに、プラグを新品に交換する必要がある
さらにローターには、燃焼室内の気密を保つために、回転運動に追従して動くアスペックシールや
サイドシール等の、多数のシール類が組み込まれており、異物が付着すると動きが鈍くなる
よってエンジンオイルは3000kmごとの早めの交換が必要となる
- 416 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:43:05.75 ID:wQG1s9ZR0]
- そうだな、水素ロータリーは要らないから、エタノールロータリー作ってくれないかな。これなら様々な
方法で燃料を作り出せるし、基本的に燃焼後は炭酸ガスと水しか出ない。
問題は、燃える時に炎が見えにくいから事故の時に少しだけ危ない事と、エタノールの入手方法を
どうするかだね。あまりにサラサラすぎるからシール材にも苦労すると思う。
- 417 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:43:34.66 ID:0n9hEMsx0]
- >>415
それならLPGを燃料にすれば良さそうだぬ
- 418 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:45:43.52 ID:6kQO1DdE0]
- 冷蔵庫のコンプレッサーも一時期ロータリーがあったが
結局レシプロに戻った。耐久性が良く無かったんだよな
- 419 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:47:42.68 ID:3lUYsbnC0]
- >>416
水で動くエンジン開発して。
頭の良い人達よろしく
- 420 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:47:51.23 ID:KVbXvAtB0]
- バッテリーの充電用かよ
- 421 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:48:20.76 ID:yGhXG06O0]
- >>418
コンプレッサー自体は未だにロータリー普通にあるぜ?
- 422 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:51:14.58 ID:HTABAqMc0]
- MX-6がほしい
あれほど流麗なデザインは他にトヨタ2000GTくらいしかない
ちょっとフロントのデザインが普通ぽいがまたそれがいい。
なぜ流行らなかったのか・・・
- 423 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 21:51:51.12 ID:Bh5D5byr0]
- >>44
スズキロータリー RE-5は総排気量497ccだったね
- 424 名前：雲黒斎 [2011/06/11(土) 21:57:08.37 ID:GHJ3VORb0]
- >>416
アルコールだと腐食の問題と潤滑性確保が難しいんじゃない？
油落としちゃってアペックスシール減りまくりとか。
- 425 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:59:32.07 ID:RX7QjUzc0]
- ロータリー、ロータリー
三角形の秘密はね
ロータリー、ロータリー
ハイパワーの秘密はね
教えてあげないよ、ジャン♪
- 426 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:01:50.91 ID:RX7QjUzc0]
- あ、IDがRX7だ！
- 427 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:04:05.55 ID:s6SX1Ym80]
- >>425
ほんとだ
おめ
- 428 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:05:32.56 ID:8+sRo/MF0]
- >>425
おめ
- 429 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:07:53.23 ID:wXafDaFP0]
- ガスタービンならアルコールもおｋ
トヨタがコンセプトカーを東京モーターショーに出したし
クライスラーが戦車にガスタービンエンジンを採用した
- 430 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:10:33.89 ID:iFGvSBqa0]
- >>425
RX7おめ
害悪スって無くなったのかな
- 431 名前： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:11:06.24 ID:Q63tNgrj0]
- BSでまたトランスポーター3やってるんだが、このシリーズのおかげでアウディが売れてるとかあるんだろうか？
- 432 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:12:53.25 ID:PKfJ8DOt0]
- >>405
10年以上で乗り潰した方が経済的だと思うが
飽き性で浪費好きには無理だな
- 433 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:14:04.62 ID:WNrjl+kB0]
- ハアー、ピストンねぇ！
バルブもねぇ！
リッターそれほど走ってねぇ！
点火プラグ交換も、中で道具が回らねぇ！
オイル減る！やたら減る！
お前の正体２ストか？
クランクねぇ！コンロッドねぇ！
ガスは一度にやたら食う！
オラロータリー嫌だ〜♪
- 434 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:36:33.58 ID:U134DAjq0]
-
ロータリーとは違うが、定番だから貼っておくか。
-------------
ＥＣＵ 「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ 「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ 「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁 「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁 「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ 「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ --------上死点-------
クランク角センサ --------下死点-------
ＥＣＵ 「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁 「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ 「水温うｐ」
排気弁 「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ 「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁 「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ 「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン 「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ 「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ 「氏ね」
プラグ 「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン 「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ 「タ ー ビ ン 、 必 死 だ な （ 藁
ＥＣＵ 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ 「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計 「薄いんですけど」
- 435 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:41:01.40 ID:CFDavpy80]
- >>1
機関車で液体式とか電気式とかあるんだけど
自動車で電気式か・・・
- 436 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:41:27.63 ID:FnSTSFfE0]
- >>434
まったく面白くない。車板の連中が考えていることは
理解不能だな。
- 437 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:43:09.87 ID:COU45JFx0]
- ロータリーピストンエンジンは実用化されたバンケル型以外にも複数のアイデア
が存在したのよ。
- 438 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:44:12.32 ID:TYIfIEhu0]
- むかし、未来のクルマはガスタービンで発電した電力で走る電気自動車が普及する
って、聞いたような気がするんだが
- 439 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:44:43.94 ID:00xy2qGA0]
- むむ、これは職人気質
- 440 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:45:42.70 ID:THk1FMp20]
- >>438
ガスタービン回す内燃燃料は何になるんだよそれ
- 441 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:46:38.38 ID:HTABAqMc0]
- 結構水素自動車も実用化に行っていたような
それも90年代に既に・・・
アメリカに盗られたとか何とかベンジャミンフルフォードが・・・
- 442 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:48:04.24 ID:R7cMKYJYO]
- よう分からんが、
なんで欧州車を二年ごとに乗り継ぐのが経済的なの？
どういう理屈？
なんかうちの知り合いにも、
そういう理屈で乗り換えやってる、
アラフォー毒スイーツ、浪費大好きな女いるけど。
- 443 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:48:32.19 ID:albaEUMj0]
-
時代に逆行する糞燃費
- 444 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:49:33.98 ID:TYIfIEhu0]
- >>440
灯油でもLPGでもなんでも使えるのがガスタービンのいいところでは?
- 445 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:50:22.69 ID:WXFRGt9Xi]
- クソ、ワクテカして開いたのに、ガッカリニュースか。
- 446 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:50:34.65 ID:RKHxZC1h0]
- アウディは、ハイブリッドの発電専用に欲しがってるだけだからな
- 447 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:52:27.97 ID:I0WczcEc0]
- 友人がRX-8買ったけど、エコ車じゃないから補助金無しｗ当たり前か
でも、当初覚悟していた燃費は10ｋｍ/リットルくらいでパワーと静粛性に比べると大変お得らしい
うちの界隈は、山道ばかりだからね。
俺の1500ccトヨタだって、12ｋｍしか走らないし。
ロータリーエンジン良いじゃん。
でも、欠点も有ってエンジンを掛けたら5分以上は止めてはいけないらしい。
暖まる前に切ると、燃料を吸い込んで掛からなくなる。
- 448 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:52:39.97 ID:yGhXG06O0]
- >>442
メーカー保証が切れたら値段が急降下する。
- 449 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:52:57.56 ID:3lUYsbnC0]
- >>446
で、自動車としてこれは良いニュースなの？悪いニュースなの？
- 450 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:55:37.47 ID:RdLI+qEN0]
- ランボルギーニも４ロータリーになるかもしれないなぁ
- 451 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:56:25.33 ID:THk1FMp20]
- >>444
燃料携帯するわけじゃないんだしガソリンスタンド行けばいくらでも補充できるしわざわざ色んな燃料に対応させることがムダじゃない？
もしや一昔前は石油があとン十年で枯渇とかの話題でもちきりだったからそういう視点での「未来の車」ってことなのか。。
- 452 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:58:23.04 ID:AV40QVn60]
- 今度こそロータリーでミッドシップターボ4駆が出るのか
- 453 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 22:59:06.26 ID:R7cMKYJYO]
- >>448
つまり好きだからその車(欧州車)に乗ってるわけではなく、
コストでその車に乗ってるわけか。
でも新車で買って一千万だとして、
保証切れ前(二年)でうったら値落ちっていくらぐらいするもんなんだろ。
それに逆に考えると、
その後は急落する程度の(二年で陳腐化)車なのか…？
- 454 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:00:18.27 ID:5JS+B89x0]
- ＞254ｃｃ
バイク用になんとか技術残せないかなぁ…
アジアで爆発的にバイクは売れているから、なんとか小型用エンジンとして生き残って貰いたい。
正直、車のエンジンにロータリーはもうだめだろ。
- 455 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:00:29.22 ID:JVwHtq7X0]
- >>191
大和銀行金融犯罪の井口さんじゃないですかｗ
- 456 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:00:53.20 ID:IvrkQniA0]
- ルノー傘下の日産みたいなの目指してるの？マツダは。
- 457 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:02:40.33 ID:FLklLG3k0]
- マツダっていまだにNSUに特許料払い続けてなかったっけ？
- 458 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:03:10.30 ID:3gYhCA2p0]
- >>405
そんなあなたにオススメのスレッド。
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307237833/
- 459 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:05:08.05 ID:PiD18ZD80]
- 欧州車って面白いよね。
ファミリーカーじゃんって言われるけど、スペック的にはスイフトRSとかよりすげぇ。
- 460 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:06:06.36 ID:IvrkQniA0]
- フォルクスワーゲンがアウディの親会社でVWは今スズキと提携している。
- 461 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:08:13.56 ID:yGhXG06O0]
- >>453
最近だと保証の切れる３年目で半額くらいかな?BMWとかは保証延長出来たりしてまだマシな方だが。
修理代が高くつくのと国産が異様に壊れないの考えたらコスト的には不利だろね。
最近の安いのでも壊れないし５年サイクル位なら新車で買うのもアリだと思うが。
- 462 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:16:10.19 ID:CDASDel40]
- 燃費云々言っている奴ら、ロータリーってのは
定速回転で使うにはレシプロより燃費効率良くなるんだよ
車のエンジンみたいに使用回転範囲が広いから、燃費が
悪くなるだけで、一番効率のイイトコだけを使える
発電用にはもってこいなんだよ
- 463 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:22:30.82 ID:xIHJ8dlG0]
- 大昔の広告に必ずあったのが
"MAZDA ROTARY ENGINE LICENSE NSU-WANKEL"
- 464 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:22:49.18 ID:/V6/JtJ60]
- ロータリーピストンて
ホンダのオーバルピストン思い出したやんけ
- 465 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:24:01.81 ID:AgI3FNjPO]
- コンフォートラインは絶対ダメ。
RやRS限定を選択するべし。
そして2年後に新車に乗り換える。
昔と違って価値観やらテクノロジーやら流れがはやいからねぇ〜。
乗り潰しなんてお馬鹿さんのすることさ…
- 466 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:25:23.01 ID:eLaUPEg00]
- >>464
フリクションの塊なｗ
- 467 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:28:09.07 ID:yGhXG06O0]
- >>465
うむ、少しグレードの高い主種のが値下がり率が少なめだ。
一番安いのとか装備で差別化されてるからあんまり食指動かないしねえ。
- 468 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:28:26.24 ID:PKfJ8DOt0]
- >>453
車は契約したら、工場で圧延ロールの状態でも
中古扱いの7掛け程度の価値
- 469 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:29:05.62 ID:I5YNMm5Z0]
- ロリータエンジンいいよなぁ。
文太「３歳半まできっちりまわせ」
拓海「ありがとうオヤジ」
あのスレどうなったんだろう。
- 470 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:33:36.47 ID:TFUfU2MA0]
- nortonてメーカーがロータリーエンジンのバイク開発してるんだよね。
2stみたいに甲高い音が良い。市販して欲しいな。
- 471 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:36:08.53 ID:L9Vx5EsKO]
- ロータリーエンジンの排気量なんで従来型と計算式違うの？
エロい人教えて
- 472 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:42:40.37 ID:/V6/JtJ60]
- バンビーン
- 473 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:45:06.15 ID:Y143DnG10]
- ロータリーについて中には間違いな発言の者もいるが・・・
ローター１回転について３回の爆発があるから
４st換算では３倍の排気量になるなどと安易に考えて
主軸の回転を完全に無視して勘違いしてる単純者がいる
ローター１回転についてが３回の爆発なのであって
そのとき主軸の方は３回転しているので
当然ながら、主軸１回転につき１回の爆発となる
これは１回転１爆発の２ｓｔと同じである
混合ガソリンを使用する所も、バルブを持たない所など
も２ｓｔと同じである
排気量も４ｓｔに換算すれば約１．５〜２倍弱となり
やはりこれも２ｓｔと同じ位である
低速では圧縮が悪くて低燃費と低トルクになるが
これが高速になると圧縮が上がってくるために
燃費は非常に良くなりトルクも急激に上がり
本領発揮となって驚異的なパワーが引き出せる
ロータリーは街乗りは苦手だが、高速道路や
サーキットで使うのには非常に最適なエンジンだと言える
- 474 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:46:10.51 ID:0n9hEMsx0]
- ご苦労様ｗ
- 475 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:46:22.51 ID:ReARqO3N0]
- >>5が大人気と聞いて来ました。
- 476 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:47:43.66 ID:GTTO0/TFO]
- >>1
これは期待。
アウディは結構冒険するからな。
楽しみwww
- 477 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/11(土) 23:55:57.51 ID:x7cOiE0C0]
- >>432
>>453
二年ごとに買い替えはかつての車検が二年ごとの時代にはよく行われていたこと
でもいまどきそんなことをしてる奴は多くないと思う
今は気に入った車に出会えたら長く乗り継ぐ人のが多いはず
金があるなら他に何台も所有すればいいだけの話しだし
- 478 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/11(土) 23:57:25.12 ID:GTTO0/TFO]
- >>462
しかも出力が凄い安定してて扱い易いらしいな。
レシプロだとどうしても出力に波ができる。
- 479 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:00:53.48 ID:Fhkkj7mb0]
- >>477
体は一つだし何台も車持つのもな。
自分は乗りたい車と普段乗る車一台ずつで十分。
- 480 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:02:34.53 ID:TxbPP3FM0]
- 大波に飲まれそうだな
- 481 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/12(日) 00:15:53.35 ID:KZ2PiaaH0]
- >>454
ロータリーバイクは数社はちゃんと製品化して売ったんだけどダメだったろう。
- 482 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:18:55.63 ID:eIJ4E4mV0]
- ロータリーは16Xの方向と逆で、ロングストローク化は良いにしても排気量を減らして小型にした方が
良いような気がする。全開ONLYで回すことを前提にして、必要な加速度と最高速を設定したらそれを
満たす事が出来る排気量まで落としていく。
市街地走行でエンジン出力が余る場合はエンジンは全開のままバッテリーを充電。停止からの発進は
モーターで行い、車速が乗ったらロータリーを起動。小排気量で全開固定がロータリーに向いてる。
- 483 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/12(日) 00:22:15.91 ID:ZyBowc6+0]
- >>482
タービンの方が良くね？
- 484 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:41:27.23 ID:eIJ4E4mV0]
- タービンだと補機類がでかくなるし、トルクを出そうとすると本体も大きくなる。
それに発電専用なら良いけど、駆動にも割り振ろうとすると鬼のような減速比が必要になる。
タービンだと10万とか軽く回るだろ？ヘリで使ってるギヤの素材でも使わないとギヤがもたない。
戦車の場合は航空機と燃料を共有できるって兵站上のメリットが大きくて、これを除くと
ディーゼルの圧勝だったりもするし、タービンを動力に使うのはそんなに効率が良くも無いんだよな。
ロータリーも似たようなもんだけど、タービンよりは圧倒的に回転域が低い。
- 485 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:45:52.34 ID:pk7zYED2I]
- ロータリーエンジンを動力用と位置付けるマツダと
発電用と位置付けるアウディじゃ、思惑が全く一致
しないな。
- 486 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/12(日) 00:49:00.28 ID:ZyBowc6+0]
-
減速比は遊星歯車使うと１段で１：３０とか落とせるし
小型コンパクトで良いと思うんだよね。
ジェットレンジャー２０６の４２０馬力のエンジンを
バイクに乗せて４００Ｋｍオバーとか化け物もあるし。
ただ言われるとおり、効率が今一つ良くない・・・。
省資源向きじゃ無いとは思う。
- 487 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:51:56.00 ID:Kht0vRk5P]
- >>485
かつて、ロータリーでルマンを制覇した自負のあるマツダが発電の動力として二次的に使われることに良しとするのかね？
> ロータリーエンジンを動力用と位置付けるマツダと
> 発電用と位置付けるアウディじゃ、思惑が全く一致
> しないな。
- 488 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:54:33.10 ID:pk7zYED2I]
- >>487
だから、思惑が一致しないと書いたんだが？
- 489 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 00:54:52.93 ID:vjTFFAib0]
- 254ccロータリーと同等の出力を出そうとすると
4stレシプロだと排気量も大きくしないといけないし機構も複雑で重量がかなり重くなる。
2stレシプロだと4stよりも軽くなるが、燃費はロータリー以下になる。
EV用のレンジエクステンダーや緊急発電用には実はロータリーは相性が良い。
- 490 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 01:02:23.10 ID:0cGake+Y0]
- ノートンのNRV588、めちゃかっこいい
- 491 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 01:06:27.94 ID:SNVfTSS50]
- なぜチューンドロータリーが速いのかわかるか？
パワーはもちろん、とにかくエンジンが小さく軽い。
エンジンが軽いからボディも徹底的に軽量化できる。
軽量化されたボディはロータリー特有のトルクの無さをカバーし、加速にも優れる。
コーナーでの動きはシャープになり、ブレーキもよく効く…が、そんなコトはどうでもいい…
一番大事なコトはただひとつ。
命をのせて走るマシンに、チューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ。
- 492 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 01:07:21.18 ID:58LK9hUy0]
- 一応マツダの技術者がコージェネの動力にロータリー発電機使う研究してるし
マツダ自体はREの発電機のコアにする事は考えてるだろ。
定速運転の時の燃焼効率は安定して高いらしいし、悪食でいろんな燃料使えるしな。
- 493 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 01:17:06.25 ID:wjcnwFMb0]
- なんか、毎日マツダスレが立つな。
新しい宣伝部ががんばってんの？
- 494 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 01:30:16.88 ID:Asm7cp1m0]
- これってプレマシーハイドロジェンREハイブリッドと同じコンセプトじゃん
- 495 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/12(日) 01:40:37.43 ID:dgNvXhfN0]
- >473
2stもターボも排気量換算係数なんて掛けられていないのに
ロータリーだけ掛けられて(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
- 496 名前：名無しさん＠１２周年 mailto:sage [2011/06/12(日) 01:52:55.09 ID:yPQrwX/W0]
- ＜＜ ７３
ホントか？？
昔の話しだから、よく覚えてないが
トヨタがトヨグライドなんて呼んでた
オートマは、独自の技術だとか言って
宣伝してたが、ボルグ-ワーナーだかの
特許を侵害してて、損害賠償金を払ったと本で見た記憶があるよ。
アイシン-ワーナーのが、その会社だと
聞いたよ。
- 497 名前：- [2011/06/12(日) 01:54:10.64 ID:lLU/7zQN0]
- >>442
多分実際は車なんか買ったこともないお子ちゃまだろう
自動車屋がやってるローンでレンタルに近いやつがあるんだが
大体3〜5年で月間2〜4万支払ってその後強制買い替えってのがある
新車販売増やして程度のいい中古車を獲得するっていう手段だがな
5年で支払い完了できない貧乏人用ローンだよ
- 498 名前：名無しさん＠１２周年 [2011/06/12(日) 01:58:39.04 ID:K/k8lsCM0]
- 何勝手なことしてるんだよ
オレたち日本人が開発した技術を勝手に国外に流すなよ
原価20万のヴィッツを150万で売るトヨタを筆頭に
ホンダ、日産、マツダ、スズキ、スバル、ダイハツ、三菱と
今の日本の自動車メーカーは国民から搾取することしか考えてない
こいつら売国メーカーのせいで
先人たちが築き上げた「日本車は優秀だ」ってイメージがズタボロだ
自動車メーカーの経営者と正社員は責任を取って
すべての資産と財産をオレたち国民に配分しろ
それと今後、原価に1円たりとも上乗せすることを許さない
国産車はすべて20万円で売れ！
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