【交通】ＪＲ横須賀線に武蔵小杉新駅　０９年度開業目指す

1 名前：帰社倶楽部φ ★ mailto:sage [2005/04/04(月) 12:18:23 ID:???] ＪＲ横須賀線の西大井駅（東京都品川区）―新川崎駅間に新しい武蔵小杉駅（川崎市中原区） を設けることを、ＪＲ東日本の大塚陸毅社長と同市の阿部孝夫市長が４日合意した。 ０９年度開業を目指す。 新駅予定地のそばにはＪＲ南武線と東急東横線の武蔵小杉駅がある。 新駅は武蔵小杉駅と連絡通路で結ぶなど一体化するため、武蔵小杉駅利用者の品川方面への 行き来が便利になる。 １日７万人の利用を見込んでいる。 市が００年度からＪＲに設置を要望。駅舎の建設費は市が負担する。 [朝日新聞]2005年04月04日11時52分 www.asahi.com/life/update/0404/004.html 201 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:04:39 ID:1huM6uby] >>199 贅沢だな、おれは反対側だから関係ないや。 あの、長い陸橋を動く歩道にしてくれとは言わないよ。 202 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:05:18 ID:r/g5EXvB] >>170 JR東海のメリットを考えると、 新横浜乗換えが不便なために羽田から飛行機を利用していた人をどれだけ 取り込めるかということになるんだろうが、過密ダイヤがますます 組みにくくなるデメリットのほうがはるかに大きそうだな。 203 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:05:42 ID:+nLfC1kq] >>199 あの階段良いじゃん。 比較的きれいな新川崎駅から一瞬にしてダークな雰囲気になる階段。 204 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:07:27 ID:1A0lZ/Pm] >>199 たいしたことないと思うけどね >>203 ダーク言うなヽ(`Д´)ﾉ 205 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:09:42 ID:1huM6uby] >>204 ダークでもいいじゃん 反対側はもっとダークだよ。 ゴルフのリンクスだけが俺の喜びだよ。 206 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:11:36 ID:IEK7W5YT] 俺が在学中に出来てくれれば良かったのに 207 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:12:37 ID:1huM6uby] >>206 KOの人？ 208 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:12:43 ID:95i0fqam] (´･ω･`)みんな強えーなあ。 新川崎は去年のポケモンスタンプラリーでも無視された駅だったよ。 西大井にはスタンプ設置されてたのに！ 209 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:15:48 ID:+Oi/5l13] とりあえずバス折り返せる程度にロータリー広げましょうや＞新川崎 ただ爆走臨港バスのことだからハンドル切り損ねて駅舎に突入するかもしれんが（ｗ >>208 いまだに発車合図がベルだしね 新大久保と上野は理由分かるけどなんで新川崎は放置なんだろう… 210 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:20:45 ID:7X0WWzxT] >>209 同感。新川崎が発車ベルまだ使ってるのって何でだ？ 忘れられている予感もするが、多分、周りに何もないから遠慮ないんじゃないかな？ 違ってたらｽﾏｿ。しかし、あの西大井ですらあるのに… 211 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:21:01 ID:1A0lZ/Pm] >>205 そっちはレッサーパンダがいるじゃないか！ 212 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:24:07 ID:aWAS0Fe1] >>202 新幹線、せめて大船あたりに止まってもいいよなあ。 逗子組が新幹線利用するには新横浜よりも品川行った方が早いというマリック。 213 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:26:14 ID:IFvA67tW] 新川崎か・・・ 会社の同僚で一度やりたいなと思っていた娘がすんでいたなあ 214 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:27:40 ID:qAnSKXi4] >>174のPDFを見ると、新駅は横須賀方向にかなり寄ってるみたいね。 ほとんどNECのあたりにホームができそうじゃん。 乗り換えは徒歩７〜８分？ 215 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:30:38 ID:1A0lZ/Pm] >>212 新幹線と離れすぎだよ大船じゃ >>214 向川原みたいにNEC専用通路ができたりして 216 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:32:12 ID:aWAS0Fe1] >>198 新宿−西武新宿なんて露天通路だしねｗ 217 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:33:44 ID:+Oi/5l13] >>216 バカサブナード、大江戸線新宿西口と地下道結ぶ計画に反対しやがってヽ（`Д´）ﾉ 218 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:36:11 ID:veLUjHw1] いちばん遠い乗り換えってどこなの？ 219 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:37:48 ID:CbpUXkkP] いい加減にして欲しいよ ただでさえ東戸塚や保土ヶ谷や西大井とか余計な駅があるってのに どっか帳尻合わせに廃止しろよ 220 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:38:55 ID:7+WAsQpH] >>174 その図を見るかぎり、連絡通路といっても南武線武蔵小杉駅の 端っこをやっとこさ新駅と接続するだけで、 東横線から新駅への乗り換えは徒歩250mどころではとても済まん悪寒・・・ 221 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:38:55 ID:1huM6uby] >>218 土合駅 222 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:42:20 ID:aWAS0Fe1] >>215 よし、なんとか縦貫道？に線路敷いて、横須賀新幹線作ろう！ 223 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:44:56 ID:SaRM8jdC] 横須賀線って昔、川崎に止まってなかったっけ？？ 224 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:45:51 ID:+Oi/5l13] >>223 1980年に新川崎のルートができる前は東海道線の線路を走っていた で、保土ヶ谷と川崎を東海道線は通過（東戸塚はまだない） 225 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:46:56 ID:dqchJnrV] >>221 調べてみたら確かに凄い遠い・・・。 www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.58.15.9N36.49.40.0&ZM=9 226 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:48:51 ID:SaRM8jdC] >>224 そうなんだ。 近所で横須賀線が爆破された事件があったような記憶があったもんで・・。 227 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:49:12 ID:UvfF8l3o] しかも土合は全部階段だ。 228 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:49:19 ID:1huM6uby] >>225 平面で見るな、立体的に見ればもっと遠いぞ。 229 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:49:42 ID:bxt2bHsD] >>219 俺もそう思う。 西大井と新川崎なんて乗り降りする奴いるのか。 あと東戸塚のおかげで横須賀線は混んでしまう。 この三駅はいらねえ。 230 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:51:00 ID:qAnSKXi4] ついでに、川崎と京急川崎もくっつければいいのに。 あそこが離れてるのも、なにかややこしい事情があるんだろうな。 231 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:51:57 ID:veLUjHw1] 土合と土合口って駅の名前、違う。だめじゃん 232 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:52:02 ID:jCIXDERG] 　東急も工事中の地下鉄に乗り入れて渋谷から新宿−池袋−埼玉方面と抜けれるようになるから、 武蔵小杉は東京、新宿、渋谷、池袋、横浜、川崎に乗り換えなしでいける場所となる。 　それにしても日吉（慶応）−早稲田が電車で１本になるんだな。 233 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:52:09 ID:1A0lZ/Pm] >>229 新川崎からツインビルは見えませんか そうですか 234 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:52:33 ID:tvUgehqC] >>63 日吉住民だけど新川崎から慶応に行くのは地図で見るよりきついよ。 工学部の学生ならともかく、パンキョーの学部の敷地に入るには マムシが居る谷を越えて入るしか無い。 それがイヤなら大回りしないと。 235 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:54:16 ID:bxt2bHsD] 川崎駅と新川崎駅のアクセスをどうにかしろよ 236 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:55:23 ID:1huM6uby] >>235 運賃が横浜行くより安いから我慢しろ。 237 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:56:05 ID:95i0fqam] >>235 それだ！！動く歩道きぼん 238 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 22:56:59 ID:1A0lZ/Pm] >>237 長えよw 239 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 22:59:40 ID:imVFKvs8] 綱島街道と東横線を交換すれば急接近で解決 240 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:08:10 ID:CbpUXkkP] どうしてもこれ以上駅を増やすなら横須賀線の快速を設定して欲しいよ 大船以遠からの通勤者にとっては迷惑極まりない それでなくても湘南新宿ラインが出来てから高崎線のダイヤの乱れの煽り食らったり 全然いいこと無いし 大船まで各停で横浜、品川、新橋、東京の順で 241 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:09:17 ID:95i0fqam] 東海道線に乗ｒｙ 242 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:13:13 ID:1A0lZ/Pm] >>241 しっ！ 243 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:14:02 ID:U7IERUBa] >>173がスルーされたまま２時間が経過した件について 244 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:14:04 ID:CbpUXkkP] >>241 いや、グリーン車通勤だもんで・・・ 245 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:14:22 ID:7X0WWzxT] >>240 だったら東海道線にお乗りください。大船・品川で乗り換えればよい。 基本的にぶっとうし横浜−千葉で乗る人は少ないし、地下東京駅乗り換え不便だし。 スカ線ガラガラ神話はほとんど過去の話です。 それに品鶴経由になった以上スピード性は妥協してるはず。 246 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:15:56 ID:1A0lZ/Pm] >>244 東海道線にだってあるんじゃ？ 247 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:17:39 ID:+Oi/5l13] >>244 また鎌倉・逗子セレブですかﾔﾚﾔﾚ そんなに遅いのがイヤならおはようライナーか 快適な京急でドゾー 248 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:21:15 ID:CbpUXkkP] >>246 グリーン車は一列車のみ有効だから大船で東海道線に乗り換えると買い直さなきゃ駄目でしょ それに朝は大船あたりだと既に混んでてグリーンとはいえ座れないし・・・ >>247 鎌倉だけどセレブじゃないぞー。 仕事で毎日寝不足だから朝睡眠の補足の為に仕方なく乗ってる貧乏人じゃｗ 逗子なら４両増結するから座れるんだけどねぇ・・・。 249 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:22:38 ID:sXeRgNAo] 南武線なんとかしてくれ 稲城長沼、登戸止まりで立川まで行くのが２本または３本に１本なんだよ 250 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:25:20 ID:uKo27jbX] >>248 あれ、逆方向でなければ乗り継ぎ可能になったんじゃなかったっ毛 251 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:26:06 ID:7X0WWzxT] >>248 やはりこれしかない。1本前の電車に乗る。少し酷だが・・・ スカ線の東戸塚、保土ヶ谷、新川崎は代替性が低いから通勤で通過がされるとマズイ 252 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:26:32 ID:CbpUXkkP] >>250 知らなかった(￣□￣；)!!マジ？？ 253 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:29:35 ID:7+WAsQpH] NECと日立がいがみ合うスレはここですか？ 254 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:32:08 ID:+vd7xpMe] 「ムサコ」って言ったら、 武蔵小杉？ 武蔵小山？ 武蔵小金井？ 255 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:32:20 ID:aWAS0Fe1] >>245 あんた！そったら恐ろしげな！！ 通勤・帰宅時間帯の東海道線、大船で乗り換えなんて可哀想だって！！ ぶっとおしでぐるっと総武まで行きたいからじゃなくて、横須賀方面からずっと乗る（空いているうちにポジション確保する） ために横須賀線一本で行きたいのだろう、三浦半島民は。 256 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:34:15 ID:wFOhMS2k] >>44 ギャンブル列車だったのも今は昔か 257 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:34:26 ID:2K/iDMQD] 新川崎駅は廃止してほしいな。鹿島田駅で足りるし。 小杉駅で南武線に乗り換えて鹿島田駅まで行けばいい。 258 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:35:16 ID:RnvFktVt] >>231 まずはこれを見てからどうぞｗ ttp://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/station/doai/ 259 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:35:47 ID:1A0lZ/Pm] >>249 そんなに少なかったか？ そんなことなかった気がするんだが 260 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:40:44 ID:5CoqK53G] >>250 >>252 進行方向が逆にならなければいいらしい。正確には知らんが。たとえば 平塚→大船→千葉はOK 久里浜→大船→熱海はNG 261 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:42:33 ID:2mv5EPGE] 武蔵小杉とかどーでもいいから湘南新宿ライン渋谷をどうにかして。 増発しても結局東横線つかってしまう。 262 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:42:49 ID:7SgYtmNz] >>254 「ムサコシスギ」で無問題 263 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:44:31 ID:7X0WWzxT] >>255 245だが、あくまでも240の快速化についての話。 別にゆっくりでもいいなら乗り換えろとはいってない。 ま、誤解してたらｽﾏｿ。 264 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:44:43 ID:5BMG9/aA] >>13 ゴネたというか駅用の土地を提供した 265 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:49:16 ID:jAzWHHtJ] 貧乏人は東横線に来なくてもいいぞ 266 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/04(月) 23:51:34 ID:veLUjHw1] 武蔵溝口→武蔵新城→武蔵中原→武蔵小杉 これって珍しい？ 267 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:51:37 ID:SpAzy5zW] わかった。錦糸町まで新幹線を延伸すれば全て解決するよ。 268 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:54:02 ID:Xsgj90JN] これで東急も対抗上、目黒線に急行を走らすことになるのかな。 269 名前：名無しさん＠さくら [2005/04/04(月) 23:57:35 ID:/OXzvxfl] >>250 >>252 >>260 www.jreast.co.jp/kippu/15.html 270 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/04(月) 23:57:35 ID:2MOpYXZH] 三浦半島にも、もうちょい駅舎つくってくだちい。 無理ですか、そーですか 271 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:00:07 ID:1DbG1RZ+] >>270 気長に油壺を待ってください 272 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:12:00 ID:XGMYl3lk] >>271 油壺につくられる予定なんだ？ 漏れのまだ見ぬ子供が成人する頃には完成するんだろーか。 東京から横須賀市に引っ越してきたばかりなんだが横須賀(･∀･)ｲｲ 首都圏内なのに思ったよりﾏﾀｰﾘしてる。脱都内してﾖｶﾀ 273 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 00:22:20 ID:mEjjKnx1] >>179 >東横特急は渋谷〜横浜の直通客をJRに流さないよう食い止めるのが目的だから >日吉に停めたら意味がなくなる 今でも通勤特急は日吉に停まっている。 横浜市営地下鉄日吉−中山線が出来たら、日吉は特急停車駅になる可能性大。 東急は、中目黒も最初特急停めてなかったのに、すぐに停めた。 >>28 >それはそうと、マピオンで府中本町あたりまで併走する貨物線のﾙｰﾄを >南下しながら見ていたのだが、かなり無茶してないか…？ 武蔵野線や東海道の貨物線は、あんな何１０Ｋｍもあるトンネルを よく作ったなと感心してしまう。 あれが出来た経緯を知りたいと思ってネット検索しても、 これほど情報量が増えたネットでも出てこない。 鉄ちゃん達のスレを覗いて質問投げてみたが、回答が返ってこなかった。 鉄ちゃんも貨物には余り興味が無いのだろうか。 274 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:29:02 ID:c5LCj49G] 線路マニアってのが世の中には存在する そういう人が集まるところを捜すと良いかも 275 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 00:29:48 ID:gLeVdeXl] >>266 只見線は「会津●●」だらけ >>268 いや、元から走らせるつもりだったんだけど武蔵小山のDQNが 「急行停めないと土地売らないぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ」ってゴネたから先延ばしに… 三田線〜目黒線直通もNECとKOの陰謀だったはずだけど 日吉にいつまで経っても繋がりそうにないからとうとう見放されたか？ 276 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:30:13 ID:GWz+Kmwr] 武蔵野線は今後急増する貨物輸送のために国家百年の計のすばらしい志で作ったものだよ 鶴見操車場にも最新システムを導入したような気がする 277 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:31:39 ID:eb+qW/Rs] >>266 旧国名の連続という意味なら、長崎線の「肥前山口」から数えて「肥前」のつく駅が７つ続く。 首都圏ではあまりないような。 278 名前：255 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:36:12 ID:Y7+APDbM] >>263 あっ・・・納得。早とちりしてｽﾏﾝｺ… 279 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 00:36:22 ID:3dRd20kN] ぶっちゃけ横須賀線は総武線に直通する必要なし 総武快速線を中央線直通に早期ルート変更させる必要あり 280 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 00:37:29 ID:tw1Z/gIm] なぜ菊名に快速とまらんのだ？ 281 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:39:04 ID:GWz+Kmwr] 聞くな 282 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 00:40:44 ID:fB6v6qoR] >>280 東急が嫌いだから。昔は長津田も通過だった気がする 283 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 00:43:46 ID:mEjjKnx1] >>276 >武蔵野線は今後急増する貨物輸送のために国家百年の計のすばらしい志で作ったものだよ ハハハ、そうだったんだ。 でも、あれほどの長大なトンネルにもかかわらず、地上の住民の反対運動が起こった 節も無く、大深度地下の利用が可能になる前だったと思われるのに、用地買収でトラ ぶった話も聞かない。 採算性はどうなっているのだろうか。 工事はシールド工法か何かでですんなりいったのだろうか。 あんなトンネルが作れるなら、鉄道の新線も地下高速道路でもさらっと 出来てしまうのではないか。 本当に不思議な路線だ。 284 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:46:05 ID:V7klsRBm] >>279 それやってくれたら最高なんだが。 285 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 00:53:48 ID:GWz+Kmwr] >>283 そもそも、武蔵野線のトンネルを作ってるなんて事自体、大して知られてなかったし、 今でも知らない人も多い 反対の看板は少しあったけど、ほとんど関心は持たれなかった 火事で煙が出て来たときとき、地下60mと聞いてみんな感心してたらしい 何のために作ったのか？ 多分、国鉄を潰すために作った 286 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 00:59:42 ID:dzNSOsjJ] 南武沿線道路の上にホームができるの？15両だからなぁ・・ 多摩川よりの線路沿いとガード下には893の車が路駐しまくってるからどうどかすのか見物だなw街宣車とかもあるし 287 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:01:28 ID:jiZgkHgC] 駅はただで作らせて置いて売り上げはしっかり回収 守銭奴しＲ束日本ですね 価格半分強度半分サービスゼロの張りぼて電車が今日も逝く 288 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 01:02:36 ID:QNmFWzGJ] >>260 ttp://www.jreast.co.jp/kippu/15.html の最後の方を見ると、久里浜→大船→熱海はOKぽいぞ。 （藤沢以遠（平塚方面）と北鎌倉以遠（逗子方面）は乗り継ぎ除外になっていない） 289 名前：名無しさん＠さくら [2005/04/05(火) 01:03:29 ID:XJunT6cT] >>283 >>285 武蔵野南線の建設は、南武線併設案も検討されましたが、 線形が悪く、市街地通過や高架化の困難さがあり、台地を トンネルでぶち抜く別線案が採用されたという経緯があります。 ちなみに、府中本町〜鶴見間の建設費は540億円。 290 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:04:58 ID:GOh4dI5s] 横須賀線って、トイレの消毒臭がやたらキツイイメージしかないが。 痴漢とか多そうだね。外につまみ出す必要性から見ても、駅間が短くないとマズイな。 291 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:06:25 ID:tw1Z/gIm] 武蔵小杉に止まるようになれば 新横浜−東京に新幹線を使っていた、漏れも下に変えるかな。 つか、会社から交通費でなくなるかもな >>282 嫌いとかそんな理由ありえないから 292 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:09:41 ID:gLeVdeXl] >>290 なぜか幕張の車両はみんなトイレ臭い（ｗ 他の所と同じ消毒液つかっているはずなんだけどなぁ… 293 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:12:52 ID:tOMOBFsw] 湘南新宿ラインはどうするの 停めなくていいんだけど 294 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:13:20 ID:LetF75fU] ﾑｻｨし濃すぎ 295 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 01:14:33 ID:VUvndhtp] >273 南武線の旅客と貨物を分離し、臨海部と多摩を結ぶ独立した貨物路線として 更に東京に流入・通過する貨物の流通システムの一部として作られた 用地取得の手間と貨物輸送の騒音を避けるため地下路線となった 旅客はともかく、貨物は騒音による沿線住民の苦情が強いので 他にも、鶴見-東戸塚の東海道貨物線が地下路線 296 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:15:32 ID:QJ53H+y3] JR御嶽山駅はまだですか? 297 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 01:18:10 ID:l+Kh7d9T] >>198>>261 埼京線渋谷駅もかなりの距離ですな。 しかも、埼京線と山手線は平行しているのにホームの場所がずれているから 距離感もなおさら感じます。 298 名前：名無しさん＠５周年 [2005/04/05(火) 01:18:16 ID:hximCJGh] かなり歩くよ。 みんなへいき？ 299 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 01:21:47 ID:DG3ys/oi] すぐ下に新武蔵小杉つくれば？ 300 名前：名無しさん＠５周年 mailto:sage [2005/04/05(火) 01:23:06 ID:l+Kh7d9T] これを機に、駅ビルも建ててほしい。

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