【社会】５新幹線が始発から３時間停止、運行システムに障害　約６万５４００人に影響…ＪＲ東日本

1 名前： ◆10000/JzLc ＠よろづ屋φ ★ mailto:sage [2008/12/29(月) 13:03:32 ID:???0] ★５新幹線始発から３時間停止 ＪＲ東、運行システムに障害 　ＪＲ東日本の東北、上越、長野、山形、秋田の各新幹線は２９日、運行管理システムに障害が あり、始発から運転を見合わせた。復旧作業を続け、各新幹線は午前９時ごろ、約３時間遅れで 運転を開始した。 　ＪＲ東日本によると、午前１０時までに上下７９本が運休。３７本が最大３時間２５分遅れ、約６万 ５４００人に影響した。 　障害があったのは東京都千代田区の新幹線運行本部内にあるメーンシステム。始発から終電 までの全新幹線の運行計画が管理され、始発までに各駅の端末に計画を送る。 　２８日に大雪などで各新幹線が乱れたため、終電後に２９日に運行する約３９０本の車両運用の ほぼすべてを変更したが、始発までに新しいデータに切り替わらなかった。初期状態に戻して復旧 したという。 　東京駅では、家族連れやスノーボードを抱えた若者らで改札口周辺が混雑し、駅員が拡声機を 使って「午前９時ごろには復旧する見込みです」と繰り返し説明。鉄道警察隊の警察官も警戒に 当たったが、目立ったトラブルはなかった。 　年末の帰省ラッシュが始まった２７日には山形新幹線が架線に木が倒れかかったため停止した ほか、２８日は秋田、山形、長野の各新幹線やＪＲ東海の東海道新幹線で雪、強風による運転 見合わせや車両故障などがあり、計約３万６００人に影響した。 www.47news.jp/CN/200812/CN2008122901000038.html ≪類似ニューススレ≫ 【社会】駅員が宿直で寝坊、乗客６人が始発電車に乗り損ねる　JR東海…愛知・豊川駅 mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230523085/ 801 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:17:06 ID:LbNNhh9e0] 小田原でのぞみに衝突したらしいから どうやら飛び込みでしょうね 802 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:17:14 ID:qYLA8jx50] >>791 東の新幹線はきついね。 「通勤新幹線」の要素が強くて、中・長距離客が少ないから安定した収入源がない。 東京−仙台のビジネス客だけが頼り。 東京−名古屋−大阪のほぼ全区間で大半の席が埋まる東海道とは事情がぜんぜん違う。 803 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:18:45 ID:8BLWwZ870] 東京駅を毎時5分おきに発車している東新幹線 当然黒字ですよ 804 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:18:57 ID:6UBmXFO0O] 勘弁してくれ 805 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:19:04 ID:T5rivVXM0] マジかよふざけんなｗ これから名古屋から品川向かうのに･･･ 806 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:19:46 ID:TJ4U02q20] 小田原駅で飛び込み自殺かよ まぁこんなこと言うのも何だが自殺するなら他人様に迷惑かけないよう 死んでくれって思う。 807 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:20:57 ID:XHDcz81C0] ┌──────────────────────┐ │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ │　　　　　　　　　　　　　∧Ｓ∧　　　　　　　　　　　　　　　｜ │　　　　　　　　　　　　 （・∀・. ）　　　　　　　　　　　　　　 ｜ │　　　　　　　　　　　　 [8888∩]　　　　　　　　 　 　 　 　 ｜ │　　　　　　　　　　　　/:::::(つ ﾉ::ヽ　　　　　　　 　 　 　 　 ｜ │　　　　　　　 　 　 　 |:::::::|＝|:::::::|　　　　　　　　　　　　　 ｜ │　　　　　 　 　 　 　 /:::::/ヽノヽ::::ヽ　 　 　 　 　 　 　 　 　 | │　　　　　　　　　　 /:::::/し（＿）＼:::＼　　　　　　　　　　　｜ │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ │　　　　　　　　　　　 Now Stopping .....　　　　　　　　　　 ｜ │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ │　　 　 そのまま運休気配でお待ちください。　　　　 　 │ │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ └─────────────────────―┘ 808 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:23:45 ID:jx1JqLQ2O] 東のシステム管理者か？ アタックしたのは。 809 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:24:50 ID:VAkMnEHN0] これ、東海道新幹線だったらキチガイ関西・九州人が暴動を起こす 810 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:25:03 ID:cSsZ94Xc0] 新幹線また停止ｗ 811 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:26:22 ID:uWMdkvja0] システム障害じゃないなら仕方ないだろ。 で、東日本は運行が複雑だからと擁護してる奴がほうぼうにいるようだが そんなに複雑なのに、なんで単純な東海がシステムのバックアップ機能持ってて 東日本は一切バックアップ機能を用意してなかったの？ 止まっても困らない個人PCじゃねーんだぞ。危機管理できてない会社は潰れる。 812 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:27:12 ID:98VLeisSO] やっと新幹線動いたな 三島で249号の乗客が乗ってくるらしいが… 813 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:29:27 ID:LbNNhh9e0] >>791 赤字の新幹線なんて有りませんって 814 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:31:36 ID:LbNNhh9e0] >>811 JR東海が大阪に保有してるのは指令所のバックアップ施設で有って システムその物のバックアップとは違いますよ｡ 815 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:33:25 ID:uWMdkvja0] >>814 システムそのもののバックアップかどうかは本質の問題じゃあない。 816 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 17:36:32 ID:LbNNhh9e0] >>815 東海道･山陽新幹線は会社を跨いで運営してるからね まああの施設にしても阪神大震災が起きるまでは JRは放置プレイだったけど 817 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 17:49:04 ID:qak9F45K0] オペレータ　「３９０本分の車両運行データの変更は一晩では無理です。間に合いません。」 真田　「こんなこともあろうかと・・・ヤマトに特別なバッチ処理機能を用意しておいた。」 古代　「テストは？」 真田　「そんな暇あるか！」 818 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 18:07:05 ID:uWMdkvja0] >>816 阪神大震災が起きてもなお東日本は放置プレイってことですね。 819 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 18:27:23 ID:acPMd8YJ0] もしも新幹線が２〜３日は復旧できないって事態になったら 臨時急行　八甲田　青森行き 臨時特急　つばさ　山形行き 臨時特急　はつかり　青森行き 臨時特急　とき　新潟行き とか出るのかな？ 820 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 19:24:38 ID:qYLA8jx50] >>814 第二指令所はコムトラから東幹・山幹の中央装置まで全部あるお。（東京と同じものが全部ある） 指令員が移動すればすぐに起動できる。 東海って金持ちなんだなーってつくづく思った。（西も管理区間だけど、カネは全額東海持ち） 821 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 20:19:56 ID:+ObMf7Qb0] >>811 今回の事例はバックアップなんぞ何の意味もない。 822 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 20:36:00 ID:HWwVuujw0] 【電車】JR東日本：横須賀線等で車内が100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230625368/51 欧州議会が電磁波規制の厳格化へ anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/ 823 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 20:36:34 ID:+ko1Tx+U0] >>660 COSMOSはどうか知らないけどATOSは、電力制御・監視系のサブシステムを 三菱がやってる。 824 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 20:40:45 ID:Nr10AfiL0] >>823 サブシステムをやっている 825 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 21:10:48 ID:+ko1Tx+U0] あ、そうそう。 鉄道ではないけどJALの国内線旅客総合システムJALPAS/D3も三菱(大船の MDIS)ですね。 826 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/30(火) 21:13:06 ID:Iimmk7N60] 三菱はシステムもやってんのか、まあロケット作ったりHシステムもやってるからな。 827 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 21:21:30 ID:Xzl+klMi0] 日本のIT産業も知らないうちに遅れてしまったんだね 運行管理システムもＯＭＸテクノロジー製のパッケージソリューションはないのかね 828 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/30(火) 21:47:51 ID:+ko1Tx+U0] >>826 製鉄所なんかの大規模プラント制御とか電力制御系の産業システムは 強いよ(和田岬の神産電)。 電力会社の電力系統監視制御システムもやってますね。これは、夏場 のピーク時期に下手して潮流異常を起こすとニューヨーク大停電みたい なことになりかねないから、鉄道以上に社会的影響が大きい。 電力系は三菱・東芝の独壇場。 829 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/31(水) 00:34:52 ID:XjSWSMab0] >>616 来年は仕事ないの？ 830 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 04:31:42 ID:hEN8iAdZ0] お前らいっておくがこのトラブルはＪＲが悪いんじゃなくシステムを請け負ってるＳＩ、ＳＥが悪いんだからな？ 確か日立だっけかＪＲの請負先は。 831 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 04:35:15 ID:hEN8iAdZ0] つーかこれ作ったの日立のどこだ？日立情報システム？ 実際にプログラム書いたのは三次請けくらいか？デバックくらいやっとけっつーの。 832 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/31(水) 07:15:24 ID:bnixat220] だからVBでシステム組むの止めろっていってるのに・・ 833 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 07:46:35 ID:1qPc80/Y0] 基本設計はJEIS。（JR東の子会社でメーカー系の人間も入ってる） トラブルの要因はJRの指令員がデータ修正をミスってサブシステム間の連携が 取れなくなって起動に失敗したこと。 年1回あるかないかの帰省臨時ダイヤに前日の新在系の運用乱れ収束を入れる っていう状況になって、前日の実績データを見ながら手作業で修正を入れていっ たんだけど、不整合データだらけになって修正に修正を加えている状態で始発の 時刻になっちゃったっていうところみたい。 834 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 07:57:08 ID:dqQPq6EA0] >>821 読売の記事だと「障害時にバックアップが・・・」と書いてあるけど、多分クラスタとかＲＡＣとかそういう意味だと思われ。 ただ、対策が「開発担当者を、データ入力に立ち合わせる」ってことだから、障害原因「システム負荷」ってのはうそだな。 多分、普段はシステムが入力データの相関を確認してる →今回は臨時ダイヤ＆運休多発だったので、相関チェックを切って入力 →大量のデータ入力チョンボでシステム停止 だから対策は「システム担当者を入力に立ち合わせ、相関をチェックさせる」んじゃねーかと思うお。 835 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/31(水) 08:11:42 ID:bnixat220] ダイヤ修正ミスで衝突とか追突とかって有りえないのかな？ あの過密ダイヤは人間の能力を超えている気がする。 836 名前：側近中の側近 ◆0351148456 [2008/12/31(水) 08:18:36 ID:fza0uxdS0] (っ´▽｀)っ COSMOSって何の略だ？ Common Object Server Module Operation System？ 837 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/31(水) 10:32:07 ID:XjSWSMab0] JRの日付変更は午前3時。 これ豆知識な。 838 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 10:57:29 ID:1qPc80/Y0] >>837 駅ごとに違うお。 ちなみにATOSは0時に一斉系切換をする。 まだバンバン通勤電車が走ってる時間なんだけどね。 新幹線系は5時が作時帯終了時刻だから、COSMOSがセンターから各駅のRCSにダウンロード するのもそのくらいの時刻だったとｵﾓ。 839 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 13:54:34 ID:jkObA7ll0] 三菱のエンジニアは･･･お疲れ様です。 今ごろ３徹あけですかね。。。 840 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 14:52:53 ID:h9XC2u+oO] ちょっとよく分からないんだけど このスレで言われてる日立システムってなに？ 日立製のシステムの総称？ 841 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 16:41:56 ID:YN64Ba2x0] >>840 おまいの目の前のは弁当箱か、段ボール箱か？ 842 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 20:09:36 ID:INR3O5nw0] >>821 言い訳はいいから、危機管理についてもう少し勉強してよ社員さん 843 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 21:01:19 ID:cme9ZRPF0] >>842 言い訳じゃなく、単なる事実かと思いますが。 記事で言われているバックアップ、つまり予備系統が役に立つのは ハードウェア障害の場合でしょう。 ソフトウェアの不具合とか、入力したデータが間違っているとかの場合は 予備系統があるなし以前の問題。 844 名前：名無しさん＠九周年 [2008/12/31(水) 21:42:50 ID:KcHc7He40] >>832 やっぱCOBOLなのかな？ 845 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/12/31(水) 21:43:47 ID:Oy0kwzm+0] >840 日立システムアンドサービスつー会社 846 名前：840 mailto:sage [2008/12/31(水) 22:57:29 ID:h9XC2u+oO] >>845 ありがとう その会社の存在はググったら分かったけど、 会社HP見てもCOSMOSのこと書いてなかったから関係あるのかないのか分からなかった 実態はここが作ってるんかね。そうならこの度はご愁傷サマ、だな。 847 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/01(木) 11:13:16 ID:NRBaghMq0] データ入力ミスってたのか こんなのをシステム障害って言うのもなんだかなぁ 848 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/01(木) 21:57:39 ID:JgRlCHJRO] 東日本は新幹線部門を東海に譲渡したら？ その代わりに東海の在来線部門を貰えばいい。 849 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/01(木) 21:59:09 ID:b1X6dkEW0] 関係者はここで遊べないだろうなw 今頃地獄みてんだろうかwwwww 850 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/01(木) 22:09:45 ID:DpMUIgIqO] 機械に頼らず走らせればいい。 昔に戻れ。 851 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/01(木) 22:12:03 ID:7Nhflaj50] >>847 それに対するフォローが組み込まれてない時点で欠陥だろ 852 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/01(木) 22:30:02 ID:YhFeQ0MR0] さすがはJR東の新幹線。 支那に売るだけあって運行システムも支那で扱えるレベルだったんですね。 853 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/01(木) 22:49:38 ID:Kln0l1WR0] 山形に帰省したいんだけど 未だ運休中ってマジすか。 東北新幹線もアウトすか。 854 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/01(木) 23:01:40 ID:JtiEmtrhO] ゆとり上りが設計してるからな。 855 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/01(木) 23:13:03 ID:b1X6dkEW0] >854 設計つーより 運用じゃねーの。 正直ＤＢまわりさえどーにかしとけば 運用でカバーすりゃいいはなしじゃね。 障害切り分けできる人間があんまり育ってなかったんじゃねーの。 856 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/01(木) 23:28:13 ID:b1X6dkEW0] >616 金シならＮＳＫあたりの案件なら 結構簡単に移れるんじゃね。 857 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/02(金) 02:58:37 ID:ZS4Givtc0] >>847の言わんとすることも良く分かるし、>>851も物凄く正論（別に皮肉じゃなく、本当に正論だと思う）。 PGとしては「○○の範囲以外は入力できないこと」なんてのはそう指示されれば実装は楽勝なんだが、 原因はSEやそっから上としてはガチガチに首を絞めたシステムを嫌う。仕様書に明記したくないんだよね。 一度仕様書にそう書いちゃうと実装されて融通が利かなくなるし、その後「やっぱ首絞めやめて入力可能にしてちょ！」 ってときに「では仕様変更ですね」ってことで追加の工数が必要になる。 ので、玉虫色にしておく → 問題が起こった後になすりつけあい これ永遠の構図だわｗ　ちょっと勢いで書いたから日本語でおｋになってるな。　まぁチラ裏です。 858 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/02(金) 10:31:23 ID:NRyvpAt90] 某国工作員の仕業と思うがどうか？ 近々どかんとやるのか 859 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/02(金) 10:36:44 ID:tqJ2SAQfO] テロの可能性もゼロではない 860 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/02(金) 11:32:51 ID:+PG0oVeu0] >>855 カバーする運用を予め考えるのも設計のうちです。 いやマジで。 861 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/02(金) 12:14:14 ID:IK8gooXX0] JR・日立とも導入時の関係者がみんな現場からいなくなって（出世、転職、発病etc.） 運用しきれなくなってるのが実態。 昔のシステムだと家電の取説並みに「こういうときはこう操作してください」ってレベル のマニュアルがあったんだけど、今はUNIXのバッチ操作ができるレベルじゃないと メンテしきれない。（ATOSやCOSMOSはPC-UNIX導入のはしりになったシステム） 862 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/02(金) 13:30:07 ID:mZIIKlCC0] >>832 Accessで作ってるのあるよね 863 名前：名無しさん＠九周年 [2009/01/02(金) 22:18:27 ID:GtEPcxLz0] COSMOSは.NetFramework2とプログラムはC#です。 つまり我々が普段使用しているPCと、アーキテクチャはハードもソフトも何も変わりないってことだな PG組んでる時から、このシステムはやたらとメモリーを消費するなと思ってた 今回のトラブルは前日の自然災害で立ち往生したままとなってる車両の始発変更を、一度に大量にやったのが原因だな 変更途中でメモリー不足で止まってしまったってのが真相でしょう

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