【鉄道】近鉄、大阪・夢洲―奈良の直通特急検討 実現すれば、名古屋や賢島など伊勢志摩方面から乗り換えなし

1 名前：茗荷 ★ [2019/01/19(土) 11:30:17.87 ID:spx1JhRb9.net] 近畿日本鉄道が、2025年国際博覧会（万博）の会場となる大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を始めたことが19日、分かった。夢洲は大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート施設（IR）の誘致も進めており、増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。新型車両の開発も検討する。 (続きはリンク先でお願いします) 2019/1/19 11:21 https://this.kiji.is/459181193936815201 410 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:39:21.53 ID:elbEatU20.net] >>408 これだから無職はwwwwwwwwww 411 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:40:23.96 ID:elbEatU20.net] >>409 近鉄なんか期待していない 通勤車両が酷すぎるよ。 412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 16:41:38.25 ID:T5WDMwhA0.net] 特急乗って大阪へ万引通勤 413 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:43:11.88 ID:U+eICQ3d0.net] >>172 キチガイの実績かな 414 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:43:22.76 ID:fPNVN4V70.net] >>266　名鉄は車両は豪華でもターミナル駅の ショボさはなんとかならんか。関西私鉄は 車両はボロくてもターミナル駅は異様に立派。 日本一の阪急梅田駅を筆頭に南海なんば駅、 近鉄あべの橋駅、上本町駅、阪神梅田駅 と全国私鉄でも上位の番線数を誇る ターミナル駅がひしめいている。 415 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:43:43.42 ID:elbEatU20.net] >>412 関西人はケチだから特急乗らないよ。 416 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 16:44:08.47 ID:8UBQC1LO0.net] >>256 >>272 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。 街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。 各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。 乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。 そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。 一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。 そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。 逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。 名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。 カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。 実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。 また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。 二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。 更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発する。 大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。 逆に阪急や南海はこのザマ>>672 417 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:44:17.90 ID:U+eICQ3d0.net] >>367 韓唐なんて百済難民チョンこエベンキの末裔だからな 国賊の歴史しかないのに存続させるのが間違ってんぞ 418 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 16:44:20.53 ID:cxwqFOPs0.net] >>375 採算とるつもりは無いんだろ しまかぜだって走るショールームと割り切ってるし 419 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:45:37.01 ID:elbEatU20.net] >>414 だから派手なターミナルはいらない 名鉄名古屋駅私鉄唯一の大規模駅では 始発駅じゃないからね。 420 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 16:45:42.37 ID:mVHsGjiy0.net] >>410 なんだホメてやったのにキレんなよガイジｗ 421 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:46:50.51 ID:elbEatU20.net] >>418 通勤車両は本当にやる気無い。 422 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:47:37.89 ID:elbEatU20.net] >>420 キレているのはお前だろうwwwwwwww 423 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:48:01.76 ID:U+eICQ3d0.net] >>406 あんな僻地でも大阪様に通勤できるんだから 文句言うとバチ当たるぞ ちなみに急行でも通えるけどな 424 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:48:40.13 ID:U+eICQ3d0.net] >>414 車両はボロくないよ 見た目で言うなよ 425 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:49:56.92 ID:d7OoT18X0.net] >>379 延伸なんかしないぞ。ハイブリット車を作るだけ 426 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:49:58.90 ID:elbEatU20.net] >>423 急行は使えないよ乗った事無いから 言えるんだよ近鉄の急行は本当に遅い 大阪線、名古屋線はあれで速い方だ。 427 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:50:48.23 ID:elbEatU20.net] >>424 関西は終わっているよ。 428 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:52:50.90 ID:/EbsMI8c0.net] >>425 ああそっか、延伸やないな。すまんｗ 429 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 16:54:00.45 ID:mVHsGjiy0.net] >>422 相も変わらず頭の悪い返しだなガイジよｗ 430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:55:01.81 ID:i4o/yV8S0.net] 近鉄が車両作ったとしても、奈良-夢洲だと大半は大阪メトロの区間だからな・・ 大阪メトロの許可は取ったのですか？ 近鉄は車両と生駒あたりで渡り線作ればいいんだけど、メトロの駅設備改良をしないと 中央線内は各停もしくはノロノロ運転になるしな。 431 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:55:13.11 ID:elbEatU20.net] >>429 これだからバカはwwwwww 432 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 16:56:36.19 ID:mVHsGjiy0.net] >>431 語彙力ゼロかよｗ 頭の中は電車だけかこのガイジｗ 433 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:56:40.14 ID:elbEatU20.net] >>430 全く話にならない。 434 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:57:20.56 ID:elbEatU20.net] >>432 ここは鉄道の話題だからな。 435 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:57:35.50 ID:7YVdlkwe0.net] 阿部野橋と大阪上本町も繋げないくせにｗ それと雨でもないのに平気で遅延するならこれ以上路線伸ばすな 436 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:58:30.27 ID:wsqHG0s40.net] 奈良の鹿を大阪にもってこれないのか 437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 16:58:35.85 ID:d7OoT18X0.net] >>416 小牧線の批判は許さん 438 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:00:00.83 ID:mVHsGjiy0.net] >>434 鉄道ガイジの精一杯の言い訳ｗ 鉄道以前にこういう言語能力が著しく低い奴は社会に出てくんなよｗ 439 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:02:08.55 ID:cxwqFOPs0.net] 個人的にはこれよりも19m6両か21m5両のしまかぜタイプを作って山陽姫路〜伊勢志摩直通特急をショールームとして走らせればと思う 440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:02:46.43 ID:qYpuY/1w0.net] そもそも 元から中央線とけいはんな線は相互乗り入れしているんだから今更特急が奈良からやってきますってだけの話 何が問題あるんだって感じだわ 441 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:04:10.73 ID:d7OoT18X0.net] >>323 最悪充電して走ればいいような気もするけどな 442 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:04:42.20 ID:/EbsMI8c0.net] >>434 ＞ここは鉄道の話題だからな。 それ言い出したら、関西人を馬鹿にしてる自らを否定する事になるでｗ それは如何な物かと思うけど、別にええっちゃぁそうやなｗ 443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:05:13.81 ID:OitbFLvG0.net] 現在の難波から夢洲の間をさらに延伸させ直通させる意味あるのか 自転車でも行ける距離なのに 444 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:05:41.71 ID:WBBcwAwM0.net] >>90 丹波橋の連絡線復活させれば京都線から乗り入れできるぞ。 …京阪とルート丸かぶりだが 445 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:05:53.23 ID:wLBuq0vM0.net] なんで第三軌条の話が記事内に出てないのか 446 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:06:32.07 ID:d7OoT18X0.net] >>443 >>435 はい勘違いがさらに２名 447 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:06:47.66 ID:la/8YDws0.net] >>15 短い車両使えば東山線に入りそうだな。線路幅違うか 448 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:10:00.87 ID:7YVdlkwe0.net] 勘違いしてないよ 乗り入れで長距離を走るようになったら遅延がもっとひどくなるんだよ 短い区間を乗り継ぎで運行してればいいの 449 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:10:22.26 ID:qYpuY/1w0.net] >>443 何を言ってるのかさっぱりわからん 生駒駅の手前に渡り線を作って奈良線と直通運転しますってだけの記事なんですが 450 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:10:37.90 ID:rHpSzXQ60.net] >>14 愛知から直通はうれしい、IRはやっぱ大阪だな。 451 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:11:35.55 ID:vtMokypo0.net] 阪神なんば線を途中から夢洲に向けるのかな？？？ そうなると、近鉄難波駅はよりカオスになるぜ。 452 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:11:51.52 ID:qYpuY/1w0.net] >>448 距離が増える？？ 生駒〜学研奈良登美ヶ丘 生駒〜近鉄奈良 同じ距離ですけど 453 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:13:57.31 ID:7YVdlkwe0.net] ああもういいよ言葉通じないみたいだから 454 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:13:58.14 ID:/67wYTas0.net] >>234 それが狙い 高速道路も便利 淀川左岸線が完成すれば 完ぺき 455 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:16:22.62 ID:uYyQ1I8x0.net] >>449 なんだ 456 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:20:08.03 ID:kQQgDk9R0.net] >>3 はぁ？意味不明なバカアホのひとりごとか 天王寺てんしば再開発は近鉄がやるんやぞ！ 457 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:22:31.13 ID:d7OoT18X0.net] >>453 かん違いしてました恥ずかしいですってこと？ 458 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:24:01.25 ID:i4o/yV8S0.net] 今でもけいはんな線の電車は検修時に奈良線・橿原線とか電動貨車に牽かれて走ってるから 最悪電気機関車で生駒-奈良を牽引すればいいんじゃない？ 過密ダイヤだから絶対無理だろうけど。 459 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:28:27.14 ID:kQQgDk9R0.net] 丹波橋で京阪近鉄乗り入れ復活もありうる 京阪沿線は伏見稲荷や清水寺八坂神社祇園と 京都の有名観光地が目白押しだし 近鉄が乗り入れることで奈良と結ばれて インバウンド波及効果は絶大 さらに近鉄が夢洲まで乗り入れできれば 京阪も乗り入れ可能 少々遠回りになるが九条で乗り換えなくても 京阪は夢洲まで1本で行けるし 万博開催時期に間に合う 460 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:31:05.71 ID:ROLatXRGO.net] >>409 近鉄はやると言いながらやらなかったことが何度もある会社。 461 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:32:15.37 ID:qLOzVLmg0.net] ナックルといいハブジジイといい、愛知県民って大阪嫌いが多いな。 462 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:33:58.14 ID:PuRN2vQf0.net] >>90 大阪維新が、民間の経営に口出しすることは ない。経営環境を整えるだけ。 だから、企業団体献金禁止。 橋下の時は、あまりの厳格化したおかげで 経済界とは一時険悪になったが 松井吉村のおかげで、経済界とも良好関係に だからこその万博誘致成功でもあったわけ。 463 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:34:12.41 ID:ROLatXRGO.net] >>418 しまかぜ以上に採算とれないし需要もない。 464 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:36:08.48 ID:ZfV6aHSE0.net] 分岐して京阪の延伸と接続するんだろ 465 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:36:22.14 ID:kQQgDk9R0.net] >>416 コイツまた名古屋のハブジジイかwww 大阪の鉄道新線ラッシュが羨ましくて嫉妬しまくりw 466 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:39:36.83 ID:kQQgDk9R0.net] >>414 名鉄電車てゼザイン糞ダサいw 料金も糞高いし 467 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:41:09.06 ID:ROLatXRGO.net] >>441 充電式でも解決しないよ。必要な機器配置に無理がありすぎて客室スペースが犠牲になる車両しかできない。 468 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:42:19.75 ID:fNqPNL6m0.net] 学生の頃は少しのお金を浮かすために新幹線ではなく近鉄特急で名古屋から大阪まで行ってたなぁ 今だったら圧倒的に時短できる新幹線で行くけど 30分以上短縮されるなら使う価値はあるかなぁ 469 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:46:09.98 ID:kzRESIGE0.net] こんなことが技術的に可能なら生駒トンネルを2本も通す必要はなかっただろうに 470 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:49:29.70 ID:JEETzIvh0.net] ＜統合型リゾートIR法案＞ 入場料は6000円 24時間営業は禁止 夜間営業は禁止 毎週定休日を儲ける カジノ内でのアルコールやタバコは禁止 入場できるのは21歳以上とする(世界標準) クレジットカードは禁止 日本人の身分証明はマイナンバーに一本化する 施設内には銀行やATMを作らない ギャンブル依存症を防ぐために射幸性は規制する カジノ面積はIR全体の3％しか作れない ま、あまり期待しない方がいい 大阪夢州だと敷地70haだからカジノ面積は2.1ha以下に制限された かなりしょぼいものになる 471 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:50:06.56 ID:JEETzIvh0.net] 日本はすでに世界一のギャンブル大国なんだよ（ぶっちぎりで） パチンコ、スロット、競馬、競輪、競艇、オート、宝くじ・・・・な？ 日本人のギャンブル好きは遺伝子レベルだ・・・アイドル好きといっしょ パチンコの年間売上　19兆4000億円 マカオにあるカジノの年間売上　2兆6800億円 ラスベガスにあるカジノの年間売上　5280億円 シンガポールにあるカジノの年間売上　4000億円 472 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:53:43.27 ID:0qcBBF4O0.net] >>468 仕事で使う電車に私用で乗りたくない 大阪でも京都でも私用なら近鉄一択 473 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:56:36.85 ID:ZEE9qOGW0.net] 京阪と共同開発をして開発費の負担を減らせないかな？ 474 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 17:56:43.57 ID:ve2jEGDo0.net] やっぱり、気動車なのか？ 地下鉄を爆走する気動車特急萌え。 475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 17:59:44.65 ID:rXmrIO7z0.net] 中央線内は蓄電池で走行させるって手もあるけど、特急だからなあパワーでないだろ 476 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 18:01:31.37 ID:rXmrIO7z0.net] 近鉄は技術開発して架線・第三軌条どちらもＯＫ（しかも複電圧対応）の特急車両を作ると言ってるのだから 5年後期待しよう 477 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:03:15.88 ID:8UBQC1LO0.net] >>414 阪急梅田駅って、大きな行き止まりのターミナルが自慢だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないよね。 今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなアホらしさ。 神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。 神戸〜京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりで南北移動に機能しないというマヌケ。 しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。 見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。 何より大阪の南北分断の象徴。 阪急だけでなく、南海にしても大阪の南北分断の象徴なんだよなw なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。 あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。 なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよw しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。 もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。 今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないという。 邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心に全方位に流動させてる名鉄とは対極的。しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなる。 なにわ筋線やら阪急連絡線の理想を綺麗に実現してる状態。 478 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:04:04.18 ID:dc6XgdTp0.net] コスモなんとか言う駅を通過させるだけの簡単なお仕事 479 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:04:59.23 ID:uYyQ1I8x0.net] >>469 線路の容量があるんじゃないか 複々線という事で 480 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:05:38.51 ID:kQQgDk9R0.net] >>88 関西私鉄は国鉄民営化でJR西に押されまくって たからな、ここへ来てインバウンド効果で 戦前のような関西私鉄黄金時代の再来やね 481 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:05:44.94 ID:uYyQ1I8x0.net] >>476 すでに日立製作所がイギリスに売った 482 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:07:56.97 ID:DxLmLxTh0.net] >>165 俺は元兵庫県民だが維新の支持率が低い。 関西は内部の地域対立が激しいんだ。 俺としては関西州を作って欲しいんだが。 483 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:11:27.69 ID:kQQgDk9R0.net] >>477 名古屋のことなど関心無いてw グダグタ名古屋自慢しとるようやけど 名古屋はホテル需要でも金沢に負けとるやんw それだけ長期滞在する人が少ないてこと それだけ名古屋魅力が無い町だってことw 訪日外国人数も都道府県別でも愛知名古屋は 10位にも入らないw 大都市のくせにwww 484 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:11:42.43 ID:DxLmLxTh0.net] >>477 ナゲーけど、阪神間の電車は梅田と三宮の時間を争ってたんだから仕方ないだろ。 京都行きの乗客をJRに取られてるのはそのためだけど。 485 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:13:34.00 ID:3PP7h7vY0.net] >>482 兵庫県民は地元が衰退していることに気付いてない。神戸市民も神戸はオシャレだオシャレだって、神戸がオシャレだったのは20年前までだよ。 今は衰退して中心地でもシャッター街になってたりするからね。 486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 18:15:40.03 ID:T8MFhPae0.net] >>402 新宿の成人式見たかい？外国人が多過ぎるし、もう東京は人口増える割にはGDPが上がらずオワコンなんだよ。 487 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:17:43.91 ID:kQQgDk9R0.net] >>470 2.1haでも世界最大級のシンガポールの マリーナベイサンズのカジノエリア（1.5ha） よりはデカくなる見込み 488 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:19:06.02 ID:3PP7h7vY0.net] >>462 なにわ筋線実現も吉村市長のお陰！ 489 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:20:32.77 ID:3PP7h7vY0.net] 夢洲の移動はどうするんだろ？バス？ 490 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:20:46.24 ID:DxLmLxTh0.net] >>485 気づいてるよ。大阪、京都、奈良のゴールデンルートから取り残されてるからな。 でも、数多の老人どもは外人がいなくていいとかのたまうレベル 491 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:22:54.89 ID:3PP7h7vY0.net] >>490 神戸市は元々外国人移住者多い都市なのに外国人観光客には理解無いんだね。 492 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 18:23:14.04 ID:ROLatXRGO.net] >>475 集電方式や電圧の問題よりも車体サイズの制約と機器スペースが問題なの。蓄電池つけても意味がない。 >>481 あれでは地下鉄に入らないから。トンネルにぶつかって終わり。 493 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:24:03.39 ID:AETGtScl0.net] オールナイトパチンコ行けないから迷惑 要らない 494 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:25:59.58 ID:Oejxo/4m0.net] >>1 近鉄特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎ 決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。 決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。 決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。 バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎ 決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。 決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。 決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。 決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。 初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物 初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 495 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:26:31.76 ID:Oejxo/4m0.net] >>1 しまかぜ・アーバンライナー・スズメバチ等、近鉄特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎ 決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。 決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。 決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。 バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎ 決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。 決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。 決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。 決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。 初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物 初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 496 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:28:05.72 ID:3PP7h7vY0.net] カジノ施設に競馬場作って欲しいなぁ 大阪に競馬場無いから 497 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:28:37.09 ID:/67wYTas0.net] よくよく読むと しょうもない新しい車輌の開発をするって話 498 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:28:40.06 ID:d3x8jVUh0.net] 大阪もバスタ新宿みたいなんほしいわあ 499 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:28:53.77 ID:SKt4QW6Q0.net] >>492 蓄電池でもでんちゃでも、地下鉄サイズで作ればいいだけじゃないの？ 500 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:30:35.66 ID:OrRRyNP+0.net] >>5 関東に興味ないんで 501 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:30:36.96 ID:DxLmLxTh0.net] >>491 ちゃうねん。異人館とか外人に超不人気やねん。 そらそうや自国にあるんだもん。 外人はサイバーパンクとか伝統と近代の雑多な雰囲気を欲してるんだよ。 老人のたわごとは一部負け惜しみ。 て言っても大阪も黒門市場とか8割外人やから 震災でいなくなった時は何となく心地よかった人もいたろうな。 502 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/19(土) 18:32:20.77 ID:rXmrIO7z0.net] >>492 そういう問題点をクリアにできるかですね、やるんじゃないの日本の技術で 503 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:33:11.58 ID:DxLmLxTh0.net] >>5 関東と関西は国が違うのかてくらい違うから難しいな。 豆としては近鉄は私鉄で一番路線が長い。 東武鉄道がスカイツリーに繋がった感じかな？ 504 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:33:38.13 ID:d3x8jVUh0.net] 偶にしか利用しないけど、四つ橋線て空いてるなあ 工事や運行を工夫して他の私鉄と相互乗り入れできるよう改修出来んのかな 505 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:33:54.61 ID:OrRRyNP+0.net] >>133 東京に続いたら衰退するだろw 506 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:36:17.24 ID:0vJwrgrK0.net] 近鉄はまず遅延を減らせ 507 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 18:38:27.96 ID:elbEatU20.net] >>483 観光なんか知れているよ。 508 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:38:32.68 ID:8UBQC1LO0.net] >>498 大阪はバスターミナルの場所を失敗したみたいだね。 105 名無しさん＠１周年 2018/12/15(土) 21:55:32.92 ID:AY48R7mD0 大阪は大阪駅の真ん前がちょうど再開発だったのに、 交通のハブとしてバスターミナルを設けずビルばっかり作った。 JRが駅舎の中に高速バス乗り場を作ったので 駅一階の出入口が使えないという馬鹿さぶり。 509 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/19(土) 18:39:21.36 ID:kQQgDk9R0.net] >>503 東京は日本国だけど関西は大和国 510 名前：ナックル星人 mailto:sage [2019/01/19(土) 18:39:25.14 ID:elbEatU20.net] >>480 無い、無い。

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