【ドイツ】フォルクスワーゲン（VW）、EV会社に変身へ 5年で3.8兆円 電池も自社生産

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/11/19(月) 11:19:37.79 ID:CAP_USER9.net] 【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン（VW）が電気自動車（EV）の会社へ変身すべくアクセルを踏み込んだ。16日、2023年までの5年間でEVなど電動化の分野に300億ユーロ（約3兆8500億円）を投資する計画を発表した。電池の自社生産にも乗り出し、25年までに欧州生産の2割をEVに転換する。VWの賭けは成功するのか。 「VWをeモビリティーのナンバーワンにする」。ウォルフスブルクの本… 2018/11/18付日本経済新聞　朝刊 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO37904470X11C18A1EA5000/ 205 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:00:41.27 ID:aDvVeZIwO.net] >>189 石油産業というより産油国 石油メジャーは再生可能エネルギーもやってるから 日本だとガソリンや軽油が既に余っていて輸出してる位需要が減っている 206 名前：雲黒斎 [2018/11/19(月) 14:00:46.44 ID:e1/ogUMa0.net] >>138 それ欧州の事だよね。　日本も規制強めて欲しいね。 207 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:01:00.65 ID:AJfFt0nQ0.net] 普及はムリだろうな 208 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:01:24.59 ID:Blbzm7sB0.net] >>195 北海道は雪がふるから、風力発電が向いてると思う 209 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:02:18.45 ID:EvVdGsvi0.net] ここに書いてて気が付いたが つまりは 電気自動車の普及＝原子力発電所の普及 210 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:02:25.97 ID:8ZTIeFbI0.net] EVを真冬に一週間借りたけど、暖房効かせると航続距離がガタ落ちするから 充電スタンドもまばらな地方じゃかなり不自由した。最低でも家に充電設備は必須 211 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:03:13.97 ID:Blbzm7sB0.net] >>203 風力発電とかは整備する人雇って置けばいいんでね？ 212 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:03:36.16 ID:cqal+Zaz0.net] >>200 その蓄電池がいつになるやらなんだろ 213 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:03:52.53 ID:teN4559U0.net] 電気自動車だと夜間電力大量にいるからな 欧州で原子炉建設ブームくるな 214 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:04:25.82 ID:AcHeWsfR0.net] >>204 今年の5月のある日、九州で消費された電力の80%以上は、太陽光だった。 菅直人元首相の大勝利、ネトウヨや安部支持者の人たちのボロ負け。 215 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:04:38.70 ID:Blbzm7sB0.net] >>205 そもそも余ってるなら、もっとガソリン安く売ればいいんだよ 216 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:05:08.12 ID:4zjYaw7s0.net] かなり追い込まれてたんだな…ヤバそう 217 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:05:34.31 ID:EvVdGsvi0.net] >>211 昔、北の国からってドラマで自転車で発電してたのあったなあ 風力は日本海側とかにあるようだけど、そんなに発電量ないでしょう 風力は施設が広範囲にわたる割に発電量が少なく安定しないと思う 滝にでも水車突っ込んどいた方が風車（水車）は回ると思うのだが 218 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:06:37.32 ID:/DjV2GZv0.net] EVの主要な電力は太陽光発電で賄うんだろ コストもずいぶん安くなってきたみたいだし 太陽光発電 蓄電池 EVで電力会社いらずだな 初期投資がある程度かかるのがたまに傷だな そうなったら東電とか潰れるかもん 219 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:06:52.07 ID:QUXpAE4f0.net] >>210 俺も北海道でEVレンタカーに挑戦しようと思ったけど相当不便みたいで 結局ガソリン車借りたｗｗ 220 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:07:21.37 ID:hTdA/E7kO.net] >>211 土地代と建設費が膨大、しかも安定供給は天候に左右されることから困難 実験に洋上に立ててはいるがエネルギー変換効率が10％しかなく、メンテナンス費用も膨大なことから設置すれば赤字が増大するのみ 221 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:07:26.68 ID:4l+2Qiuz0.net] >>1 6年で2割なのに変身とな 222 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:07:49.75 ID:AcHeWsfR0.net] >>198 今年ヨーロッパで電力不足が生じた時に、 原発依存度が高いフランスは、国外から電力を輸入してたよ。 ドイツは逆に輸出していた。 223 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:08:05.59 ID:4GY2zPfV0.net] 今でも個体差あって品質管理出来ていないのに 電池自主生産とか無謀すぎる 224 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:08:41.01 ID:lwmyefRC0.net] >>219 北海道でEVとか、、、死んでも文句言えないぞ 225 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:08:47.71 ID:jKz3gsen0.net] クリーンディーゼル詐欺が発覚してしまったこらこうならざるを得ない 226 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:08:54.20 ID:Blbzm7sB0.net] >>212 太陽光発電設置してるご家庭は蓄電池おいて、自分達でも使えて、電力会社の電気殆ど使わなくていいようになれれば一番だよね 227 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:09:31.66 ID:QwhNWAWL0.net] >>9 ついでに日本の文化にも合わせろと言えよ馬鹿ｗ 228 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:09:39.05 ID:sflduXSM0.net] 電気自動車は一回の充電での走行距離と充電時間がポイント。大体の燃費目安は 8�q／kw位か？･･大容量で50kwの蓄電池だと、400�q位走行できると目論んでる。 ではその50kwという電力なんだけど･･残り20％を充電目安として40kwを充電する。 一般家庭で引き込みが5ｋｗ程度が多い事を考えて貰いたい。一時間充電で一般家 庭8件分位の送電設備が必要だ。実際は急速充電で20分以内とか目安だから24件 分の受電設備を要する。要するに120kwの電力を送電出来ないと、電気自動車の急 速充電需要を満たせない。これ、車一台分なんよ。 現在日本で使われている単相3線式200vを利用すると成ると、各相に600Aの大電流 が必要に成る。これ、どんだけの負荷設備か想像できない奴が大半でしょう？ 恐らく、400ｖが主流に成ると思うけど、それにしても、とんでもない電力と送電インフラ が必要に成る。家庭は一晩以上掛けて充電するのも、家庭の電力事情から当然。 では、そんだけの充電設備を、社会インフラとしてどれだけ作る必要が有るだろうか？ 高速のPAとかSAだと、休日とかは想像するのもおぞましい話が展開するのでは？ 特にSAなんて、東電の変電所クラスが隣接している必要あるでしょう。 今はEVなんて屁みたいな数しか走って無いから問題に成らん。主流に成った時に、 果たして原発反対と言ってられるのか？まあ、電気自動車作っている奴が考えるんだ ろうけど。 229 名前：雲黒斎 [2018/11/19(月) 14:09:44.36 ID:e1/ogUMa0.net] >>142 道路ほど鉄道が密に引かれてるんですか?密に引けるんですか？ 現状の高速道路に給電システムを足しましょう、って程度の話なんだけど。 別に、自分で電池を持たない車や、電池を持っていても全部を道路上で充電するシステムを構築しろ、ってことは言っていない。 電池EVの充電を場所と時間を分散させておこなえるようにしようって話だ。　補充電程度だっていいの。 >>160 トロリーがそんなに危険だったら路面電車や昔のトロリーバスは存在してないと思うが。 230 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:09:57.33 ID:aDvVeZIwO.net] >>212 順調なら来年日本ガイシの亜鉛二次電池がサンプル出荷開始 リチウムイオン電池の2倍のエネルギー密度 屋内用なんで当面は工場やビルや商業施設向けみたいだけど 231 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:10:32.78 ID:QwhNWAWL0.net] >>11 カセット式はデメリットの方が大きいから普及はしないな 232 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:10:43.88 ID:teN4559U0.net] >>226 そのご家庭に蓄電池設置してやりなよ 100万くらいで設置できるだろ 233 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:11:52.77 ID:QUXpAE4f0.net] まああれやね、蓄電施設とEVの充電施設を兼ねたような電気ステーションを ガソリンスタンドに近いくらいの軒数設置していけば送電設備の強化も それほどコスト掛からずにできそうやね。日中太陽光発電の蓄電をしつつ EVユーザーに提供、夜間は蓄電量に応じて地域の電力供給も担うみたいな。 234 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:12:14.80 ID:ejUa9tYz0.net] だいたい九州は九州電力が太陽光発電の電気買い取らないっていうんで電力余りまくってるんやで なんの心配もない 235 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:12:23.85 ID:8ZTIeFbI0.net] >>219 暖房の効き自体も微妙だしなあ MAXにすりゃそれなりに効くけど電池がガンガン減る 窓の雪や氷溶かすのとかも考えたら寒冷地でEVはきつい 236 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:13:43.99 ID:QUXpAE4f0.net] >>224 札幌周辺ちょろちょろ走り回ろうと思ってた。結局フィットHV借りたでｗｗ 237 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:14:57.76 ID:EvVdGsvi0.net] ソーラーの弱点は、天気の悪い日は発電量が減るってことだな　安定供給とはなりにくい点をどうするかと 次に広い土地がいる。 なので、当面の電気の目途としては、「原発の再稼働」　という嫌われ者のクリーンエネルギーの復活をもくろむ奴らがいるのだろう 238 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:15:52.21 ID:teN4559U0.net] 雪道でスタックして連絡も取れない 車のコンソールの明かりが消える時 命の火も一緒に消える 電気自動車怖過ぎ 239 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:16:18.45 ID:QUXpAE4f0.net] >>235 航続距離400キロと喧伝してる新型リーフでも旭川まで走るのすらキツイという ユーザーブログを見てこりゃアカンと思ったｗ 暖房使うと本当にヤバいようやねｗ 240 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:18:10.67 ID:teN4559U0.net] やっぱ電気オンリーはダメだ 241 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:19:06.62 ID:AcHeWsfR0.net] >>238 雪道でスタックして連絡も取れない > さすがに携帯を持っておけば、連絡ぐらい取れるでしょう？ 車のコンソールの明かりが消える時 命の火も一緒に消える 電気自動車怖過ぎ > それを言い出したら、普通の自動車も電気が無いと動かないし、同じことが言える。 242 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:19:32.03 ID:EvVdGsvi0.net] 電気を発電するのであれば、石炭やガスなどの石油を燃やす、次に原発再稼働、そしてソーラー風車水車 エコとはあまり関係ない所で電気を作らないと、費用が掛かりすぎるとエコじゃないことをして稼がないとならないので よーし、中古のリーフ買おうかな・・ 243 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:19:59.60 ID:aDvVeZIwO.net] >>237 太陽光は家庭のオフグリッド化やピークカット 工場や商業施設の節電に使うのがベスト 大手企業の新工場なんかははすでに太陽光設置が常識だったりする 埼玉県みたいにホンダと協力して太陽光をシェアしてる所もある 244 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:20:42.86 ID:T93jf46t0.net] 日産epower面白いよ燃費は糞詐欺だけどねw 245 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:21:00.47 ID:EvVdGsvi0.net] 九州くらい日差しが強いとソーラー発電もメリット出るかもな 246 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:21:06.55 ID:4l+2Qiuz0.net] >>229 程度がバカでかい 自分で言ってんじゃん密に引かれてるって 247 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:21:31.66 ID:QUXpAE4f0.net] まあ当分はPH(E)Vやね。プリウスも海外じゃPHVの販売台数が急増して HVを超える勢い。アメリカじゃ3分の1くらいがPHVでまた伸びてる。 248 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:21:52.93 ID:4l+2Qiuz0.net] >>235 シートヒーターがある！って本気で言われるんだよね 249 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:23:48.06 ID:AcHeWsfR0.net] >>242 電気を発電するのであれば、石炭やガスなどの石油を燃やす、次に原発再稼働、そしてソーラー風車水車 > これ発電する順番が逆。 世界的に風力が原発や火力などよりも安価になって来ていて、 風力より太陽光が安価になって来て、今後価格が下落して行くと予測されているので。 だから、今は太陽光や風力など安価な電力から稼働させて、 高い価格の火力や原発などは後回しで稼働させるようなやり方に変わってきている。 250 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:24:48.44 ID:8ZTIeFbI0.net] >>239 あと充電に時間がかかるのもマイナス(家に充電設備が必要な理由) 5分で50%くらい充電できるようになればいいんだけどな 251 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:25:08.27 ID:pY6dPs4l0.net] >>247 アメリカでプリウス乗ってるけど、そんなにPHV見ないけどな。 そもそも高いし。 252 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:25:32.12 ID:teN4559U0.net] でも、今の車は電気自動車がベースだからな 電気自動車にガソリンエンジンのパワーアシストつけたのがハイブリッド 電気自動車に水素燃料電池乗せれば水素自動車 電気自動車にリチウムイオン電池だけってのはダメだろうな 使い勝手が悪い 253 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:30:10.37 ID:QUXpAE4f0.net] >>251 アメリカは色々優遇措置があるからHVよりPHVの方が安く変える場合もある。 連邦税控除受ければ実質250万円程度でプリウスPHVが買えるんやで ttps://clicccar.com/2017/04/23/465937/ ハイブリッドよりPHVの方が安い!? 米国向けプリウスの価格設定の狙いとは？ 254 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:31:59.20 ID:TA7yfUW20.net] ミキプルーンのAAのVWパターンはよ 255 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:32:02.99 ID:pY6dPs4l0.net] >>253 それプリウス買う前にCPAに聞いたけど、うちの州は終わっとったわ。 もうあまりやってる州ないんちゃう？ 256 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:32:37.31 ID:8ZTIeFbI0.net] 床面に設置されたバッテリーのおかげで低重心だから 走行フィールは意外といい。 257 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:32:52.06 ID:DFxQrbCE0.net] リチウムイオン電池使ってるEV乗りのオーナーとか特に不満ないですとかって言ってたりするけどな 電池の値段をとにかく安くしてほしいってのが1番らしい 充電する場所は近所にある程度あれば全く困らんらしいし 258 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:33:15.97 ID:hTdA/E7kO.net] >>229 モデリング都市はつくばか何処かで実験的にしそうだが日本で実施するかは疑問だね ひょっとすればアラブか中国で実験ではなく整備をすすめるも知れないが、採算が取れないことは覚悟するべきだろうね 259 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:34:11.66 ID:aDvVeZIwO.net] >>255 優遇が残っているのは19州位だったと思う 260 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:35:18.74 ID:a+E627el0.net] プリウスに暗雲！　2代目・3代目オーナーが現行モデルに乗り替えたがらない本当の理由とは https://www.webcartop.jp/2018/04/229087 プリウスが売れない4つの理由！販売台数が減り売れ行き不振の原因を探る！ https://carblo.net/prius-not-sell-reason プリウス人気が米国でも落ちてしまった事情 https://article.auone.jp/detail/1/3/6/7_6_r_20180708_1531004704559665 国沢氏 なぜ現行プリウスは販売不振なのか https://ganbaremmc.exblog.jp/26110515/ 261 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:38:41.48 ID:kHPYTPvL0.net] 中国が北京市近辺に自動運転車以外走行禁止の都市を作るらしいがおもしろいな 中国は人口メチャクチャ多いしAIの技術でも先行してるからデータを大量にとって自動運転技術を飛躍的に進歩させるだろうな そのころ日本に住む原始人は手動で車を運転してるのであった 262 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:39:52.37 ID:9/bo3bME0.net] 　やってることが中国といっしょ。 排気ガスひどい。ＥＶやろう。やっぱ高いわ。補助金だしつづけるのムリとなる。 全固体化電池が普及するとされる２０３０年まで、自家用車はガソリン車が主流でありつづけるんだろうし。 それに電池の性能がよくなってもバッテリーがお安くなるなんて情報どこにもないしな。かわらないかもしれない。 　結局のところまともなガソリン車つくらないとどうにもならない。 263 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:40:16.59 ID:MR6jBY4W0.net] 全てをＥＶ化したら電力の供給の方が追い付かないだろう ＥＵ域内だけでも全メーカーの販売台数がざっと１５００万台。フォルクスワーゲングループのシェアが２０％ ３００万台がＥＶ化された時の消費電力は原発何基分になるやら 電気代にＥＶ車によって増えた電力の発電経費は確実に足される事になる 264 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:41:06.86 ID:hTdA/E7kO.net] ＥＶ車の実力を発揮するのは電気が有り余っている社会が実現する時だろ となれば常温核融合炉の実現が成される時ではないか まだまだ商業化には遠いことから燃料電池車かバイオメタノール車が主流になるべき筈なのだがね 核融合炉開発の促進のため核分裂技術を磨き原子炉を増設、先にオール電化社会を目指すのも内需拡大に繋がり良いかもしれないよな 265 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:42:39.58 ID:QwhNWAWL0.net] >>263 簡単に追いつくわｗ 266 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:42:50.45 ID:v9ZgEnNr0.net] da pump 無理！無理！無理！無理！ 267 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:45:44.01 ID:F9bWtWJo0.net] dctターボとかなくなるなら 車好きが買わなくなりそう 268 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:46:17.00 ID:QG45LET60.net] クリーンディーゼルでやらかしたVWがEVで大逆転勝利となるのか？ 269 名前：雲黒斎 [2018/11/19(月) 14:47:02.84 ID:e1/ogUMa0.net] >>246 横から入ってきて意味不明の事を言うな。 270 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:49:26.02 ID:1XxLZsl20.net] >>7 いまさら直４積んで、この先生きのこる、の無理 271 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:49:36.56 ID:QwhNWAWL0.net] >>257 そのとおり特に不満はない 充電する場所は近くに日産プリンスがあるから無料で２４時間充電できる しかし急速充電はバッテリーによくないし乞食のように思われるかもしれないから使わない あくまで緊急用で普段は家庭充電でやってる ただ急に遠くに行かないといけなくなったときは困る まあその場合は家にもう一台あるガソリン車を使うけど それがＥＶのネックといえばネックだ 272 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:49:47.20 ID:4l+2Qiuz0.net] >>269 お、わからんか まあいいけど 273 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:50:13.75 ID:neNmBrAn0.net] ボロクソ 274 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 14:51:37.48 ID:aDvVeZIwO.net] >>264 核融合炉は「あと50年」の技術 何時まで経っても後50年 プラズマからエネルギーを取り出す技術の目処がたってないのが現実 275 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:55:47.09 ID:Nxxeen710.net] 毎日家の駐車場で充電できる環境の人はいいが マンショなど駐車場離れていたり、立駐だったり充電問題多い ヨーロッパも町中はアパート多いし、あと路駐も多いだろどうすんだろ 276 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:58:02.21 ID:QUXpAE4f0.net] >>255 まあトランプ政権で消極的になってるけどあと2年でまた大統領変わるでｗｗ 277 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:59:12.64 ID:hTdA/E7kO.net] 電力問題は当面原発を増やしても問題ないだろ 自然災害では福島原発より悪いことは起こらない、現状から見ても実被害は大したことがないとも言えなくはない 有事、戦争となり発電所が狙われればと言う発想もあるが、それは核保有と同じこと 他国が原子力発電所を攻撃したならば直ぐ様相手国に向けて核ミサイルを撃ち込めば良い 核攻撃を先に受けた時も当然報復攻撃に移る、要するに核武装さえしていれば戦争に成ったとしても核抑止力が働き核による被害を防げる 核融合炉開発のためにも国家主導で推進するべきではないか 278 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 14:59:15.51 ID:c/gHwYX+0.net] マンションはEVに乗る人が増えてきて需要があれば当然充電器をそなえつけるだろうな 279 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:00:01.46 ID:pbiUjyuV0.net] 環境問題をとやかく言うなら例の排ガス不正で出た不良在庫の山をなんとかしろよ 280 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:00:38.47 ID:4l+2Qiuz0.net] >>278 そりゃ階段じゃきつかろうしな 281 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:01:24.87 ID:QvUypJ9T0.net] >>275 そういうレイトマジョリティ層がEV乗り換えになるころには無人運転できるようになる頃 スマホから充電ボタンおしたら無人で充電機まで行って充電して帰還するようになる ようするにルンバよ 282 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:03:13.81 ID:7mURl5ke0.net] 欧州じゃEVはキツイ。 VWはどのみち中国と心中するしかないが VWに電池を自社生産する技術はない。 進むも地獄、戻るも地獄なVWに未来はないね。 プリウスだって冬場は暖房の為に エンジンがまわるから、どうしても燃費が落ちる。 EVなんて冬の北海道では使い物にならん。 下手すると命に関わる。 283 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:03:33.81 ID:5YI0+K7V0.net] またインチキするんか 284 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:05:37.74 ID:heURrDpL0.net] >>7 クローバー4󾀼エンジン復活しかないな 285 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:05:43.86 ID:eRBOPs920.net] >>4 偽装してでもねw 286 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:06:31.38 ID:XXigx9JzO.net] >>268 ならないだろうなぁ。まだ早いよ。ハイブリッドが一番いいんだがトヨタの後塵拝すのはプライド許さないんだろうな 287 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:08:12.29 ID:91Rk6QY60.net] EVビートル作れよ 288 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:11:23.02 ID:eGiugqqm0.net] >>282 プリウスPHVからは、暖房のためにエンジン廻らないよ ガスインジェクション機能付き電動コンプレッサー　ESBG27採用 https://www.toyota-shokki.co.jp/news/items/jsae_nagoya17_panel_01.pdf 289 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:12:54.85 ID:QUXpAE4f0.net] >>262 全固体電池はなんの解決にもならんで。利点としては容量密度のアップくらい。 2倍から3倍になると言われてるがこれも眉唾ものｗ 急速充電に関してはあくまでも充電設備の問題で現行のリチウムイオン電池でも 2C充電=30分でほぼ満充電が可能。これやるにはとんでもない大電流が必要で 簡単に実現できない。 290 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:12:57.04 ID:AobSyvPS0.net] 軽く調べてみたが東京都はマンションにEVの充電器 蓄電池 太陽光発電の費用を100%補助してくれるらしいな 3年限定で上限が1000万円までか 東京都の集合住宅の所有者は検討する価値はある気はするけどな 291 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:13:09.05 ID:hTdA/E7kO.net] >>274 プラズマ自体が電気でもある プラズマを絞れば電気が取り出せるではないか プラズマの1形体が炎であり、これは期待が酸化することで起こる現象 炎の中で構成するガスの中性分子が電離して正の電荷をもつイオンと負の電荷をもつ電子に別れ自由に飛び回るプラズマを炎と言う 炎は水や不活性ガス、可燃性ガスの調整でボリュームを調整できる 同様にプラズマのコントロールも可能である筈なのだがね 292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:13:16.98 ID:iuOpGfb50.net] >>228 太陽光で電気料金が馬鹿高くなって 送電設備が追い付いてないドイツで 本格EVシフトを起こしたらどんな結末になるやら・・・。 ドイツはやることが極端なんだよなぁ。 293 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:15:26.48 ID:pbiUjyuV0.net] ここの買うくらいなら国産でいいと思うけどな BMベンツ、ボルボとかならそれぞれ買う意義があるんだけどな 294 名前：雲黒斎 [2018/11/19(月) 15:17:28.52 ID:e1/ogUMa0.net] >>263 ふむ、化石燃料燃焼で得ていたエネルギーが原発数基で肩代わりされるんですね。CO2削減策として素晴らしく効果があるってことですな。 295 名前：雲黒斎 [2018/11/19(月) 15:18:40.38 ID:e1/ogUMa0.net] >>280 それはELV 296 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:19:11.85 ID:hk0/CBeO0.net] >>219 死ぬ気か？ 札幌で吹雪に逢ったら、 EV車は死ぬ。 297 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:20:23.89 ID:hk0/CBeO0.net] >>1 ハイブリッド車とEV車は エンジン熱を暖房として使えるか否かで 決定的に違う。 298 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:21:04.71 ID:qirJFRFU0.net] ワーゲンどうせならPHEVでも開発すればいいのに EVじゃ売れないだろ 299 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:26:21.65 ID:a+E627el0.net] >>292 アメリカは太陽光発電で電気代下がってんだよね ドイツの電気代が高いのは太陽光発電のせいじゃなくね？ 米入札で最安値、ネバダのメガソーラーが「3.42セント」 https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/286991/111700067/ １kWhあたりなんと3円 日本の買取制度の１／１０ 300 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:27:00.12 ID:hTdA/E7kO.net] >>289 まだまだこれからだろ 2018年8月に東京広大研究グループが高出力型全個体電池で極めて低い界面抵抗にて超高速充電の実証したとの発表があるが、従来の4Ｖから5Ｖへ成った程度 携帯電話ぐらいでしか使えない 301 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:30:43.85 ID:eGiugqqm0.net] >>299 ドイツも日本も買い取り制度が割高すぎる　 302 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:34:08.59 ID:9DkNucrC0.net] >>11 その最適解が今のHVかこれから先の燃料電池なんだけどな 303 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:36:30.73 ID:pe7sxzvf0.net] >>37 モーター制御技術も並行して育てられるのがHVだから大丈夫 燃料電池技術もそれなりに進んでるし 304 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/11/19(月) 15:36:59.10 ID:aDvVeZIwO.net] >>291 プラズマは大気密度の10万分の1でしかないから 何か外部からやろうとするとたちまち反応が止まってしまう 今は兎に角温度を上げる事と反応時間の延長にリソースを割いている段階だよ 中性子を利用して熱を取り出そうとしてもブランケットの素材すら発明されてないし 中性子の封じ込めや中性子化する素材をどうするか？の課題すら解決していない 305 名前：名無しさん＠１周年 [2018/11/19(月) 15:37:04.26 ID:kvUrXgod0.net] この手のクルマで実用的なのがプリウスとアクアだけな件 いきなりEVって、ハイブリッドからの逃げにしか思えない ホンダですら頑張ってハイブリッドや燃料電池自動車作ってるのに

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