【台湾列車脱線事故】台湾検察「速度超過が原因」　運転士は「気圧が足りない」と異常を何度も報告 安全装置が手動で切られた可能性

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/10/23(火) 05:09:33.69 ID:CAP_USER9.net] https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022004853_comm.jpg 台湾東部の宜蘭県で特急列車「プユマ号」が脱線して２００人以上が死傷した事故で、台湾鉄道は２２日、運転士から運行中に、ブレーキに連動する装置の「気圧が足りない」という報告を複数回受けていたことを明らかにした。現地報道によると、地元の検察当局は走行速度の超過が事故原因になったとする初期段階の見解を明らかにした。 　台湾鉄道などによると、報告は事故が起きる前に複数回、運転士から管理部門に寄せられたという。 　乗客は事故前に列車が急に止まったり、走ったりを繰り返したなどと証言している。装置の気圧の低下でブレーキに不具合が生じ、その結果、安全装置「自動列車制御システム」が働いて列車が止まる現象が生じた可能性があるという。 　一方で台湾メディアは、事故発生時には車両の安全装置が手動で切られていた可能性を指摘している。事故現場のカーブの制限速度は７５キロ。検察当局は、１００キロ以上だった可能性もあるとみている。ただ、実際に安全装置が切られていたのかについて、台湾鉄道は「現段階でははっきりしない」と説明している。 　運転士も負傷しており、現地の…残り：215文字／全文：671文字 2018年10月22日22時49分 朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASLBQ52BTLBQUHBI018.html 627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:26:37.02 ID:b5fM4ijA0.net] チョンモメン逃亡www 628 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:26:39.06 ID:yjeORGu20.net] まず。特急走らせるカーブじゃないだろう 629 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:26:51.71 ID:9OFc/c190.net] ちょっと前にイギリスでも日立がやらかしてたしな。 不思議と続くときは続くんだよ。しばらくは受難だな。 630 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:27:04.40 ID:NXjfJDGy0.net] エアーで加圧しなければブレーキを解除できない仕様だとすると ブレーキをぶっ壊さない限り動かないんじゃないか？ ちょっと不自然だなあ 日本仕様のブレーキではないかもしれないね 631 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:11.85 ID:Gusz5i200.net] >>514 安全装置はフランスだと鉄道関係に詳しい人がテレビで言ってた 632 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:22.10 ID:7z4k/3Pk0.net] >>604 速度を上げすぎたから急ブレーキかかった。 これを２回繰り返した後にＡＴＰを切った。 またしても速度上げすぎてブレーキかからず脱線した。 こりゃー運転士がアホすぎる。 633 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:23.24 ID:KwyXAKH70.net] >>604 回復運転で速度超過したら壊れて無くてもブレーキかかるがな 634 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:53.73 ID:71dGHAjn0.net] >>618 いや、まだ何とも。 ヒューマンエラーだったら、何故その様な判断に至ったのかを何故何故なぜなぜ… システム制御の欠陥だったらテスト設計やテスト観点やテスト手順やテストプロセスに問題が無かったかを 何故何故なぜなぜ… 635 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:28:08.64 ID:NJogWqV20.net] 近鉄の青山トンネル衝突事故思い出すな 636 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:28:28.38 ID:yjeORGu20.net] 日本とフランスの技術の相性は良く無い 637 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:28:43.77 ID:RGcDuZNO0.net] 安全装置のおかげで速度超過しないのに それを切って速度を上げたとしたら知識も何もかも足りない 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:28:53.94 ID:nZB3fhaa0.net] どうしたら防げたか 日本で同じことが起きないか それを考えることが亡くなった人への弔い 639 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:29:02.46 ID:+D2SVhnz0.net] 日本のシステムはパワハラ洗脳の日勤教育もセットで運用しないと回らないんだよ そこを抜いて輸出したんじゃ片手落ちもいいとこ 640 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:29:20.49 ID:71dGHAjn0.net] >>636 フランス製の有名なのなんかある？ そもそもの設計思想が合わないの？ 641 名前： [2018/10/23(火) 07:29:22.00 ID:P6Yz6suV0.net] >>5 朝鮮人の存在が事故の原因である可能性は否定できない 642 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:29:33.46 ID:Z3fT1nHU0.net] 運転継続を最優先にするのではなく人命安全を最優先にしないとね 日本でも1年くらい前に新幹線でやらかしてた時にそう思った 643 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:29:40.15 ID:Cukb+/6h0.net] 東急池上線だったら脱線しても下駄はいたおばあちゃんがトトトトトと車内で走るだけだと思う 644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:29:46.78 ID:NXjfJDGy0.net] >>636 そう どっちが良い悪いの問題じゃなくて 【混ぜるな危険】なのよ 断らなきゃいけない 645 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:29:57.24 ID:6zuTKH3D0.net] >>17 鉄道事業はレジャーじゃない。 646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:30:04.72 ID:DpGbJDcw0.net] >>145 元空気溜めの排出弁を開けたら空気ブレーキは掛からなくなるよ 647 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:11.57 ID:63iqmL9h0.net] 自動安全装置を運転手が自由に切れる仕組みは全く持って不要だからこれは日本のせい！ という謎理論は起きるかも知れない 648 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:40.53 ID:71dGHAjn0.net] >>639 パワハラ洗脳の日勤教育で安全が守れ た んだからそうしたんじゃ無いの？日本は。 松ヤニで飛行機飛ばす様な感じもするけど 649 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:42.24 ID:7z4k/3Pk0.net] >>616 ブレーキ効かないのがダメであって ブレーキ効きすぎるのは安全対策上いいんだよ。 エレベーターだって通常のブレーキシステム壊れても必ず止まるようにできている。 安全装置であるＡＴＰを切るのは自殺行為だな。 650 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:56.24 ID:Cukb+/6h0.net] バスだけどサザエさんの漫画で見た 651 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:01.16 ID:DYfBTZ4h0.net] これじゃ、せっかく安全装置付けても意味ないな 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:07.45 ID:ltEiBKBd0.net] 気圧が足りない？ ｷｱｲﾀﾞｰｷｱｲﾀﾞｰ 653 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:10.93 ID:dr+twbIE0.net] 言えない体質、誰かやったら槍玉体質 日本と同じだな 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:24.80 ID:NXjfJDGy0.net] 輸出実績を作りたくて急いだ日本が 中途半端な仕様の鉄道に関わったのが間違いだよね 655 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:28.55 ID:X3uwZRi80.net] >>628 このカーブは300Rという事みたいだね、あの福知山線と同じ… 656 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:33.62 ID:K/9B3FKk0.net] ATP（Automatic Train Protection）とは鉄道における自動列車保安装置の一種である。 概要 ATPは、運転士（動力車操縦者）のヒューマンエラーから列車を保護し、事故を回避するためのシステムである。 列車が停止信号を越えて進行しようとした場合（信号冒進）、あるいは指示された速度を超過した場合に、運転士に警告するために光と音を使用し、運転士がこれらの警告に応答しなければ、自動的に列車を停止、または制限速度以下に減速させる。 657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:34.40 ID:kcnlVhgw0.net] 台湾の保安装置は2006年からドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーション製ATP（ETCS Level1） TEMU2000の車体は日本車輌製、主変圧器、パワーユニット、モーターは東芝製、ブレーキの製造元はまだ見つからない 658 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:46.76 ID:QbuBLmug0.net] 福知山線の場合は他の私鉄との輸送時間競争の果て遅れは許さないでオーバーランからの120キロだったよな もうダメだろ 余裕ない運行システムは 659 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:47.91 ID:71dGHAjn0.net] >>647 ヨーロッパ製だと、安全装置はメンテナンス以外切る事出来ないもんな。 660 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:54.51 ID:7z4k/3Pk0.net] >>638 なーーーーんの救いにもならない。 661 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:05.94 ID:KwyXAKH70.net] >>604 つまり、急ぎたいから65の所90出そうとしたらATPでブレーキかかるわな ATP解除して速度上げたいからブレーキが可笑しいと報告し、 運転指令所もわかってたから そのまま様子見ろ と回答した可能性がある 普通ブレーキ不具合車両のまま運転なんてさせない 662 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:36.25 ID:WzVQ71FC0.net] 整備不良 　↓ ブレーキ圧の低下 　↓ 安全装置作動 　↓ 安全装置解除 　↓ 加速→脱線 663 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:37.33 ID:+2bikgtL0.net] 日本製のおかげで死傷者があれだけで済んだという話だったのか 664 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:38.88 ID:jkMZ7XQ90.net] やっぱりチョンが原因か ダムといいチョンはクソ 665 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:44.37 ID:pLWLYqQx0.net] 気圧ってブレーキのことなんか？ 666 名前： [2018/10/23(火) 07:32:47.65 ID:P6Yz6suV0.net] >>28 朝鮮人の存在が朝鮮半島で朝鮮人が飢餓で死んでいる おまエラ朝鮮人の存在は悪 667 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:00.44 ID:if+XhSah0.net] >>637 いや加速とかも悪かったんじゃないか？列車内の室内灯が消えたりしてたらしいから。 完全な車体不良。一部を引っ張り出して日本に責任無いかの様な事を吹く連中が多過ぎる。 速度制御自体が狂ってたんだろう。ブレーキも勝手に掛かったり、全くブレーキが掛からなかったりしたんじゃないかな。真顔 668 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:00.67 ID:qc1U3MOU0.net] >>10 また在日がデマ流してるー デマの流布は犯罪にしようよ 669 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:20.50 ID:vweK0lWe0.net] >>634 不具合あったとしても、事故は間違いなくヒューマンエラーが原因でしょ ブレーキの不具合では加速はしない ダイヤに遅れそうだから人為的に加速させたんでしょ 670 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:23.26 ID:DpGbJDcw0.net] >>659 SNCFリヨン駅列車追突事故が関鉄取手と全く同じ原因なんですがそれは 671 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:23.88 ID:ltEiBKBd0.net] 鉄道車両のブレーキはエアーがないと強制的にかかるようになってる もちろん、フェールセーフの観点から 672 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:26.57 ID:DYfBTZ4h0.net] 機械だから故障は起きるよ。 で、それを感知して止ったのに、なんで故障を直さずに再び走り出すんだ？ 673 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:31.99 ID:GQ6YXXoQ0.net] ブレーキ圧というか空気圧足りないなら走れないし、計器みればわかるだろ。なんであんな飛ばしてんだよ それより逆方向はすぐに運転再開してるし、事故車もさっさとどかせて運転再開させようとしてるのが偉い 日本のクソ役人も見習えよ。クソ役人1ヶ月とか止めても平気だからな 674 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:58.27 ID:71dGHAjn0.net] この時間、出勤中のエンジニア多くて好き。 675 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:34:13.11 ID:KwyXAKH70.net] >>659 日本のだったら同じ状況なら15Km/hまでしかだせないぞ 676 名前：名無しさん＠１周年 mailto:＞エレベーターだって通常のブレーキシステム壊れても必ず止まるｓ [2018/10/23(火) 07:34:28.76 ID:Cukb+/6h0.net] 最近金豚配下のちょんころハッカーが遠隔で操作してるハリウッド映画見たし さいばばあテロってやつ 677 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:34:51.89 ID:aRezWm+70.net] そして何よりも！ 速さが足りない 678 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:34:53.32 ID:5T+LUFKd0.net] 遅れを取り戻す為に速度超過、ATP作動、速度超過、ATP作動を繰り返してラチがあかないから運転手がATPのスイッチを切って猛スピードでコーナー進入、脱線ってとこじゃないの？ 679 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:04.68 ID:7mygzbRs0.net] ATPを切らなきゃ走れない状態（なんらかの故障で）だったということ？ 680 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:42.02 ID:if+XhSah0.net] >>662 それだけだと列車内の室内灯が点いたり消えたりしていた事の説明にならない。日本では本州の田舎の電車は普通に点いたり消えたりするけど、台湾のは普通に点きっぱなしのはずだ。真顔 681 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:43.20 ID:Cukb+/6h0.net] 吉沢容疑者や認知爺もいるし 乗り物は怖いよ 682 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:51.53 ID:+2bikgtL0.net] チョンさんはこれくらいの勢いでラオスダム崩壊事件を追求すれば良かったのにね 683 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:36:12.28 ID:HqrUHg710.net] >>669 人を運ぶ乗り物なのに、不具合がでる時点で大問題じゃない？ 684 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:36:31.00 ID:G63E2NYW0.net] >>679 ATPを切らなきゃ走れない状態（速度を出さないと次の駅に間に合わなかった）だったということじゃないかと 685 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:36:35.22 ID:iWuTx9en0.net] 空気圧低下報告については駅で修理確認して その後異常報告なしというのが管理局報告 他が壊れたのか、そもそも本当に修理確認してたのか 本当にその後異常なしだったのか 686 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:36:43.25 ID:71dGHAjn0.net] >>670 EN規格間違って覚えてた？俺… 687 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:36:45.48 ID:T9GzBmPV0.net] >>614 画面見た感じ　R勾配とかついてなさそうだもんな 地球上にあらかじめある慣性力にさからうようなことすると必ず事故につながる 重力とか、慣性力とか、圧力とかだな 設計者は図面みていると往々にしてそういうのを忘れる傾向があるかもしれない そういの無視で図面書けちゃうからな それに、最終組立が日本の会社だったりしても海外部品を組み込むのはよくあることだよ お客からの要望だったり、現地でのメンテのしやすさだったり、日本製じゃ該当する部品がなかったりなんてこともあるけど 日本製だから全部日本の部品で作られているかなんて思ったら大間違い とくに無線で通信する部品とかだとかならずペアにしないとちょっとした仕様の差で問題起こすことが多々あるからね ま、オペレーターがどこまで知っていたかにもよるんだろうけどね、この手の事故は 688 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:37:14.23 ID:DYfBTZ4h0.net] この鉄道会社は、ここ２年間に７回の脱線事故を起こしてるそうだ 689 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:37:26.46 ID:HqrUHg710.net] >>680 電線やレールとの接触具合で点いたり消えたりするんだよ 690 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:37:45.49 ID:gnxLe8yV0.net] >>678 まあ西日本でやらかした事と同じだろうな 多分、鉄道会社の労働環境やらにメスが入る 691 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:01.76 ID:WzVQ71FC0.net] >>680 変電施設で工作員が なんかしていたんだろう。 692 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:07.71 ID:lzz5kVRq0.net] >>1 やはり犯人はSLジャクソンか！？ 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:38:11.53 ID:DpGbJDcw0.net] >>686 どちらも運転士のヒューマンエラーで物理的にブレーキが掛からない状態にしちゃったから保安システムが効かなかった事故だよ 694 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:13.25 ID:alHywK9a0.net] 油圧じゃないの？ 気圧が足りないって台風でも来てたのかよ 695 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:38:21.10 ID:iazKGREf0.net] >>154 故障したらブレーキがかかりっぱなしで動かなくなるんだよ 696 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:38:30.83 ID:csTF3+fa0.net] そもそもこの特急は遅れてたの？遅れてなかったの？ まずそこをハッキリさせてくれよ 697 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:32.30 ID:qoByuwxf0.net] https://www.youtube.com/watch?v=wUPPkSANpyol 698 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:43.58 ID:Cukb+/6h0.net] いくらなんでも車内配線と動力配線は電源からして別に作ると思うよ これじゃパナソ高卒技術より悪い小学生の理科実験だ 日本車両製造てそうなの？　子供がやってるの？？？ 699 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:38:51.13 ID:VdTkofsJ0.net] 規定の二倍の速度で走っていたのに日本製車両を強調して報道するウジテレビ 700 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:53.23 ID:HqrUHg710.net] >>688 日本の車両やばいな 脱線しすぎだろ 701 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:39:32.73 ID:DpGbJDcw0.net] >>694 列車のブレーキは空気圧作動式だよ 702 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:39:59.28 ID:IZvqhPEZ0.net] ブレーキの気圧が足りなーい でも速度はいつも以上に出しますからーw 703 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:40:19.06 ID:GQ6YXXoQ0.net] >>695 >>75も勘違いしてるけど、それは自動ブレーキの時代。いまの電気指令式ブレーキはそんなことないよ 704 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:40:31.87 ID:X3uwZRi80.net] >>683 不具合は発生する前提で対処組まれてるから問題ない、 本当にダメなのは発声した不具合に間違った対処をした事、 だから、なぜその対処をしたかの原因と理由の究明がこれから行われる訳だ 705 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:40:42.25 ID:WzVQ71FC0.net] >>694 電車のブレーキを動かすのは 圧縮空気なんだよ 706 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:40:44.41 ID:zSx4icxO0.net] 神戸製鋼や三菱マテリアル、スバルなどが品質管理で不正 さらに日産自動車やマツダ・ダイハツのデータ改ざん〜東レ タカタのエアバッグ〜さらにKYBの不適切検査改ざん 大企業の粉飾ｗ メイド・イン・ジャパン♪〜　メイド・イン・ジャパン♫〜 未来（とき）は来るのさ〜ｗ 707 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:40:57.56 ID:p7cOeZyC0.net] >>646 直通空気ブレーキなのか？ 708 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:41:19.97 ID:DYfBTZ4h0.net] >>683 それは問題だけど、１００％故障が起きないなんてのは、どこにも有りえない。 その為に、不具合が起きても大事故にならないような仕組みが有る。 それに、普段の点検整備が大事なんだな。 709 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:41:29.04 ID:jOCYm2zy0.net] 現地も日本のせいにしてないのに なんとしても日本のせいにしたいチャンコロ 710 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:42:10.09 ID:G63E2NYW0.net] >>683 不具合が絶対起きないものを作るのは無理 それを防ぐために買った後でも定期的に検査とかが必要なのに 711 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:42:10.69 ID:uc1kYnbW0.net] 確かに自国製の車両が事故ったって事実とは向き合わなきゃいけないけど 自分は日本人だと言うならその原因が明確になる前から決めつけるのはどうなんだろうかと思ってしまう… これからも色々な声はあると思うが、今回の亡くなった方傷ついた方にお悔やみ申し上げます 原因の究明と再発防止を願う https://i.imgur.com/R5aFEWF.jpg https://i.imgur.com/JZ2UmMM.jpg 712 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:42:11.29 ID:RoazS84v0.net] 点検ミス 安全装置の手動解除 どちらかだとすると油断しすぎたかね 713 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:42:15.30 ID:QU49VuG60.net] 大型車も電車も気圧が保持されないと、 基本的にブレーキ解除されない機構なのに。 714 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/10/23(火) 07:42:39.70 ID:CAP_USER9.net] >>1　　ソース追加 台湾脱線、突然の停止と発車を幾度も　高速でカーブ突入 　特急列車が高速でカーブに突入し、横転して火花と土煙があがる――。台湾東部の宜蘭県で起きた脱線事故の様子を捉えた監視カメラの映像を２２日、台湾鉄道が公開した。車内にいた乗客たちも、スピードを上げてゆく列車に恐怖を感じていた。いったい何が起きたのか。 　「おかしいな」。事故を起こしたプユマ号に乗り合わせた女性は、いつもよりスピードを上げて走る列車に異変と恐怖感を感じた。「列車は予定より遅れており、急いでいるのかな」と感じたという。 　問題の列車は事故直前、かなりの高速で走行していたとみられる。台湾メディアは時速１００キロ以上などと報じている。 　監視カメラの映像では、白色の８両編成の列車が、現場となった新馬駅付近の右カーブに差し掛かった直後にねじれるように横転。はじけるような火花や、車体が隠れて見えなくなるほどの土煙を上げて脱線する状況が記録されている。勢いで、プラットホームの電柱なども引き倒された。 　前方から４番目の車両に乗っていた女性は車内でスパークのような光を感じ、次の瞬間に巨大な衝撃音と共に車両がひっくり返ったという。足を負傷した女性は地元紙の取材に対し、「もう二度と列車には乗らない」と語った。 　乗客たちは事故の前から異常を感じていた。問題の列車は運行中に、突然の停止と発車を幾度か繰り返した。事故現場の一つ手前の駅で下車した女性は、「車両の異常を途中で知りながら、運行を続けるなんておかしい」と地元メディアに語った。 　犠牲者１８人のうち計５人が、終着駅の台東市にある卑南中学校の教師と生徒だった。亡くなった３人の生徒はいずれも中学１年生。そのうちの１人、陳叡杰さんは柔道部に所属する活発な男子生徒で、残る２人もまじめな生徒だったという。学校関係者は「突然のことで非常に驚いている」と言葉少なだった。（宜蘭＝西本秀、台東＝益満雄一郎） 2018年10月23日05時08分 朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASLBQ52BVLBQUHBI019.html https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022005073_comm.jpg 715 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:42:48.04 ID:gnxLe8yV0.net] >>699 日本のマスコミはシナの大事故でも原因は列車を作る時に 日本の列車の『模倣』をしたからとかシナの言い訳をそのまま垂れ流してるし 716 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:42:50.66 ID:nZB3fhaa0.net] >>696 台湾のメディアでは10分以上遅れてたという乗客の話がある 717 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:43:03.76 ID:kcnlVhgw0.net] >>659 近鉄青山峠の時はATS解除できないから、車輪に車輪止めをかけた上で一度物理的にブレーキを解除してリセットしようとした ところが当該が停止してダイヤが乱れてるのに業を煮やした先にある東青山駅の駅員が歩いてきて 車輪止めを外し忘れてると決め付け、車輪止めを外して運転士に注意しようと乗り込んだ 結果、物理的にブレーキが解除された状態で下り勾配を暴走、脱線転覆したところに対向列車が突っ込んだ 718 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:43:30.53 ID:DpGbJDcw0.net] >>698 車内電源はMGかSIVを通って変圧されてる 走行電源は主変圧器と整流器・主制御器を使ってモーターへ向かう 集電装置が同じなだけで途中からは内部的には分離されてるよ 主変圧器が逝ってたとしたらヒューズが飛んで加速すらできなくなるはずだし 719 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:43:30.89 ID:iWuTx9en0.net] 国有鉄道なんだけどなぁ… 720 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:43:35.39 ID:X9Zj+80W0.net] ジャップランドの強度不足の車両が原因なのに運転士のせいにするとかアベチョン酷すぎる 721 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:44:00.54 ID:lqlrJ8O20.net] 車両が原因じゃないやん 昨日右翼を叩いていたネトサヨこれどーすんの？ 722 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:44:06.25 ID:D8iYdSai0.net] 【台湾】台湾鉄道事故　台湾検察「速度超過が原因」　運転士「（ブレーキ）空気圧が足りない」　識者「速度超過に加えて安全装置(リミッターはずし)を切るとかｗ」と笑い （･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 723 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:44:38.48 ID:oBU7GfuL0.net] >>687 お前は支那チョンの引力に引き寄せられられすぎてるんだよ 724 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:45:00.63 ID:G63E2NYW0.net] >>721 とっくに嫌儲に帰りましたよ 昨日の大騒ぎはラオスダムとかで溜まってたフラストレーションが開放されたものだと思えばいい 725 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:45:04.20 ID:ag3feQL3O.net] >>700 複数のスレに日本の悪口書いてまわって大変だね 726 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:45:09.49 ID:wC+dCxHy0.net] >>475 普通はMR不足検知が働いたらブレーキは緩まないようにするはずなんですけどねぇ 727 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:45:21.92 ID:iWuTx9en0.net] 日本製 メーカーは高速でカーブ可能と言っている とマスコミが言うけど 無理やりな説明過ぎて疲れたな 本当に仕様守ってる？

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