- 1 名前：ガーディス ★ mailto:age [2018/06/14(木) 10:55:37.94 ID:CAP_USER9.net]
- JR北海道の島田修社長は6月13日の会見で、厳しい経営が続く赤字路線の維持などのため、運賃の値上げを検討していることを明らかにしました。
JR北海道 島田修社長：「運賃改定も選択肢から外せない」「莫大な路線を維持するためにも、運賃改定をお願いしていかなければならない」
JR北海道の島田社長はこのように述べ、運賃の値上げを検討していることを、13日改めて明らかにしました。
島田社長は、値上げによる増収を赤字路線の維持に充てる可能性があると話しましたが、値上げ幅や時期については、明らかにしませんでした。
これに先立ち、JR北海道は12日、東京都内で開かれた自民党のJR北海道対策プロジェクトチームの会合でも、値上げの検討を説明し理解を求めました。
このほか、2030年の北海道新幹線札幌延伸までの期間、国などに財政支援を求めるほか、経営再建に向けたさらなる路線見直しの可能性も示したということです。
UHB 北海道文化放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000006-hokkaibunv-hok
- 21 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:10:22.55 ID:S7sJHpiB0.net]
- 値上げ分は労組のみんなで美味しくいただきます（笑）
- 22 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:10:40.66 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>13
それ可能なら20世紀中にやってる
政治家に阻まれてなかなかできない
- 23 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:11:50.79 ID:/qQPiKqu0.net]
- まあ西と東が援助すべきだと思う
むっちゃ押し付けて今は優良企業です、なんて認めれない
- 24 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:12:20.86 ID:0YElKOVp0.net]
- >>10
地下鉄掘るのにどんだけ金かかると思ってんだ
札幌市営地下鉄が身の程知らずにも新線掘ろうとしたが
霞が関が資金援助却下したのを覚えてるだろ
人口３７３万の横浜市営地下鉄ですらたった２路線だぞ
- 25 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:12:33.65 ID:tzPo6Gyc0.net]
- JRが倒産する事なんてないよな？
税金投入してくれるんだろ
な？
- 26 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:12:50.00 ID:tE79J6lA0.net]
- >>23
そんなことしたら、経営者が株主から訴えられるがな
上場してしまった以上、もう無理
- 27 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:13:12.63 ID:dlokmcoQ0.net]
- まぁ仕方ないよね
- 28 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:13:32.45 ID:0YElKOVp0.net]
- まあ細かい事言うと２路線以上あるんだけどね
- 29 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:13:47.34 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>20
どんな株式形態してるか見ればわかるよ
ここも四国も国の完全子会社だから親会社が負担するのは当たり前
- 30 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:14:06.19 ID:AvaLR3v20.net]
- ここは普通の会社なら出来る経営努力ができないからねえ
そんなことをしたら社長が殺されてしまう
結局やれるのはゆすりたかり
- 31 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:14:58.47 ID:rC8d8J5b0.net]
- >>10
平行区間で地下鉄より安い、ローカルバスの平行区間では下手したら半額くらいのとこもある
値上げは不回避
- 32 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:17:07.83 ID:gkVOP4aA0.net]
- 援助する前に知恵を絞れよ。
採算がとれないなら採算のとれる事業を始めろよ。
- 33 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:17:18.34 ID:B4eWgrra0.net]
- >>6
区割りが悪いから北海道はかわいそう
東海、東日本、西日本がウマすぎた
特に東海
- 34 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:17:22.87 ID:SMQMhP1x0.net]
- 一方、道路は税金がたくさん投入されている
高速道路、新幹線、道路を同じ路線で整備すれば事業費は半分なんだけどな
- 35 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:18:01.41 ID:pn9auFKr0.net]
- 身売りしろ
- 36 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:18:59.43 ID:WpZlp0ZQ0.net]
- 稚内から鹿児島までの一本路線は国が直轄しろ
- 37 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:19:03.06 ID:wgLTdY1Q0.net]
- まあ日航に税金投入して援けた前例があるから旧国鉄の会社を援けなかったら筋通らんね
- 38 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:19:19.55 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>35
誰が買うの？こんなもん。
お前？
- 39 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:21:33.97 ID:AZMw3XgD0.net]
- 北海道に電車必要？
手漕ぎゴムボートで移動しなさい
- 40 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:22:03.17 ID:DRkUpJVI0.net]
- 中国の一帯一路の終着点になってるんだから
そっち方面から行け
- 41 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:22:07.27 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>39
お前陸上でゴムボート乗るんか？
- 42 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:23:49.31 ID:avkbBx/30.net]
- >>1重複
【JR北海道】運賃値上げ検討 赤字路線維持と老朽施設更新のため 値上げ時期や幅明らかにせず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528882710/1
1 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 18:38:30.24 ID:CAP_USER9
厳しい経営が続くJR北海道は、赤字路線の維持などのため、運賃の値上げを検討していることが6月13日までに分かりました。
これは12日、東京都内で開かれた自民党のJR北海道対策プロジェクトチームの会合で明らかにされたものです。
値上げについてJR北海道は、赤字路線の維持や、老朽化した施設の更新費用に充てるため、理解を求めたいと説明したということです。
値上げ幅や時期については、明らかにしていません。
このほか、会合では2030年の北海道新幹線札幌延伸までの期間、国などに財政支援を求めるほか、経営再建に向けたさらなる路線見直しの可能性も示したということです。
6/13(水) 12:13
北海道ニュースUHB
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000004-hokkaibunv-hok
- 43 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:24:04.69 ID:xYmgQEgK0.net]
- 旭川〜札幌〜小樽
小樽〜札幌〜苫小牧(〜函館※北海道新幹線札幌延伸まで)
札幌〜北海道医療大
JR北海道的にはこれ以外の在来線路線は切りたいだろうな
- 44 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:24:13.05 ID:IZHYSzva0.net]
- 北海道は鉄道全廃止でよい、車での移動で十分だろ。
どっちみち将来は他国の支配下になる。
- 45 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:24:22.05 ID:V3Xt87wy0.net]
- 北海道新幹線って100億円の赤字みたいだけど
アレいるのかな
JR倒産にトドメ刺すんじゃない
- 46 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:26:06.01 ID:DRkUpJVI0.net]
- これから東京なんて見てちゃダメだぞ
あいつらは東京に富を吸い上げる永久機関だからな
- 47 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:28:02.73 ID:dvpuHZbv0.net]
- 超法規的にJR東海以東１つに合併させれんもんかね
- 48 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:28:05.44 ID:nvFGawfy0.net]
- 過激労組の給料を下げるべき。
- 49 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:29:09.86 ID:JaTf9mON0.net]
- 東日本に吸収でいいよ
- 50 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:29:55.10 ID:WvtyJQWK0.net]
- 田舎の道民だけど回覧板でJR存続を求める署名とか回ってくる、自分は乗らないからJR廃線になっても困らないけど、みんな署名しているから村八分が恐くて署名している。
- 51 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:29:57.14 ID:V3Xt87wy0.net]
- >>49
株主が反対するな
- 52 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:29:57.52 ID:xYmgQEgK0.net]
- >>45
北海道新幹線の本領発揮は札幌延伸時だからなぁ
現状の片道約4時間かかるスーパー北斗が片道約45分になるから札幌と函館の移動需要が見込める(黒字になるかは微妙)
今の北海道新幹線は単なる空気輸送だし
しかも運賃高いし誰が使うんだと
- 53 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:30:15.73 ID:jXMkBV5K0.net]
- 近距離でも高過ぎるんだよ
- 54 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:30:21.10 ID:MCIJJaee0.net]
- インフラ系の産業はホントずうずうしいよな
死ぬ死ぬ言われたら救うしかないもんな
- 55 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:30:31.47 ID:ItYYQT8G0.net]
- 新幹線ゴリ押ししたアホの責任
- 56 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:30:48.47 ID:AZMw3XgD0.net]
- >>41
陸上は牛で
あれ？北海道は豚？馬？
- 57 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:30:52.44 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>47>>49
株主が許すわけない
- 58 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:31:02.38 ID:Q9wPtYLo0.net]
- >>1
バラマキ少子化アホノミクス
いい加減にしろよ
- 59 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:31:46.13 ID:txMoYm4H0.net]
- ふざけるなよ！維持できる筈ねぇだろ！
ttp://livedoor.blogimg.jp/vipsister23/imgs/b/0/b0bff687.png
- 60 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:32:03.53 ID:4ApLJOOe0.net]
- 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
56285.blog.jp/archives/49650766.html
-----------------
国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/
-----------------
当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
藤井氏は、05年に政界を引退し
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。
(中略)
老朽化した築地市場の移転は、
石原氏の前任の
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、
その構想を推進したのは、
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、
前川あきお・現練馬区長だった。
山田氏は、後述するように
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。
つまり豊洲移転は、
石原都政の前に都の官僚が
議会や市場関係者に対する根回しを行い、
推進してきたのだ。
gendai.ismedia.jp/articles/-/50989
-----------------
公共事業絡みで口利き
公明・藤井都議が都幹部などに
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう
www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html
-----------------
創価大学生のおもな就職先
56285.blog.jp/archives/49851484.html
- 61 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:32:29.66 ID:4ApLJOOe0.net]
- 鉄建公団についてはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4
まあ、加計学園でいうところの
SID創研みたいなもんですね。
赤字なのに、建てまくるみたいな。
築地市場、来年１０月移転で調整へ
news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3199207.html
少し前にも
冬柴さんがﾘｰﾄﾞしたとかいう
北海道新幹線について書きましたが、
56285.blog.jp/archives/49650766.html
鉄道の建設部門を
国鉄やJR本体から切り離すことで、
政治家が好き勝手に
鉄道を作らせることができる
ということなんですね。
鉄道建設というと東鉄工業ですが、
検察”現場派”の代表格の
石川達紘さんが社外取締役ですね。↓
東鉄工業 (Ullet)
www.ullet.com/1835.html#official
石川さんといえばこちら
livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/6/7/67dd2649.png
耐震偽装事件でも登場。↓
グランドステージ町屋（株）ヒューザー
（株）森田設計事務所東鉄工業（株）2001/2/21
グランドベイ横浜（株）ヒューザー
（株） 下河辺建築設計事務所東鉄工業（株）横浜支店1999/11/24
tabemono.info/report/former/3.html
小池百合子の関係でみると、↓
公明党の公約を見ると、例えばバリアフリーでは、
電車のホームドアの設置を推進してきた。
ホームドアを製造するナブテスコ（6268）、京三製作所（6742）、
設置工事を得意とする東鉄工業（1835）が関係してくる。
https://xn--u9j460nu9a58aw75c.com/column/stock-market/governor-koike-and-komeito/
56285.blog.jp/archives/50974698.html
- 62 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:33:12.67 ID:4ApLJOOe0.net]
- 加計と日大の危機管理学部教授が、両方創価。wwwwww
56285.blog.jp/archives/52024751.html
東祥三 千葉科学大学 危機管理学部 危機管理システム学科 教授
www.cis.ac.jp/~kyoin_info/RR/sazuma.html
日本大学危機管理部の金惠京准教授は、第三文明の常連
www.twitlonger.com/show/n_1sqi1vg
- 63 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:33:33.45 ID:dlokmcoQ0.net]
- みんな簡単に運転できる車に乗るようになっちゃったからなあ
- 64 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:33:35.10 ID:4ApLJOOe0.net]
- 事故を起こした石川達紘といえば、大物のﾔﾒ検で、
ｷｬｯﾂ事件の相関図に出てきましたね。^^ ↓
livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/6/7/67dd2649.png
鉄建公団関連の東鉄工業の社外取締役で、↓
56285.blog.jp/archives/50974698.html
ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ･ﾜｰﾙﾄﾞ証券はこちら。↓
livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/0/1/011ee9c7.png
日本ﾍﾞﾝﾁｬｰ協議会についてはこちら。↓
livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/2/e/2ef559b5.png
NEM財団、ﾃｯｸﾋﾞｭｰﾛといえば、ちょうど今、こんな騒ぎが起きていますね。↓
仮想通貨取引所ザイフ(Zaif)で重大エラー発生 / 10億ビットコインを0円で販売
buzz-plus.com/article/2018/02/17/zaif-coincheck-bugs-and-errors/
この「新しい価値の創造」については、随分と書いてきたんですが、↓
最近だと、「下町ﾞﾌﾞｽﾚｰ」の本体を作った大企業の東ﾚだとか、
56285.blog.jp/archives/50537138.html
新ﾈﾀとしては、こんなのもありますね。↓
金融庁長官の森信親
www.twitlonger.com/show/n_1sqeiuv
クールジャパンに認定された「博多一風堂」のまとめ↓
www.twitlonger.com/show/n_1sqeitv
クールジャパン機構の幹部がセクハラを行い、被害者から提訴された。↓
https://twitter.com/logicalplz/status/964517026147418113
このあたりのことをまとめた記事かこちら。↓
56285.blog.jp/archives/51576922.html
加藤勝信といえば、 ﾜｰﾙﾄﾞﾜｲﾄﾞﾄﾚｲﾀﾞｰｽﾞの照屋からも献金を受けていましたね。^^ ↓
livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/0/1/011ee9c7.png
livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/6/7/67dd2649.png
岳父の六月さんについては、山田慶一との関係が指摘されてましたね。^^ ↓
livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/a/1a24a4c2.png
そのため、池田大作は、当時、公明党書記長だった矢野絢也に命じ、
田中角栄の側近・二階堂進を通じて、「百条委潰し」を依頼し、
金丸信を現地に送り込んだ。
https://web.archive.org/web/20111118082245/forum21.jp:80/?p=131
年金危機にしても、ﾍﾞﾋﾞｰﾌﾞｰﾏｰの職を、ｺﾞｯｿﾘ奪ったのが原因なんだから、
中国に貢ぎまくってた田中派と創価のせいだよね。^^
- 65 名前：憂国の記者 [2018/06/14(木) 11:33:39.17 ID:S9GecXpH0.net]
- 倍ぐらいにしていいんやで
JRを民営化した中曽根とかいう池沼のせいで
日本が完全に破壊しつくされてきている
原発もそうだ。あいつは原発を大丈夫度無理やり導入したのに
事故ってから一度たりとも我が国民に謝らない。
人間的に
- 66 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:34:16.36 ID:sxTox/ji0.net]
- Sキップフォー廃止した無能采配は絶許
切符の買い方わからん年寄りが券売機で渋滞起こすし
特急使いにくくなって札幌に行く頻度減った
あれ逆に利益減になってるんじゃないか
- 67 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:34:24.89 ID:mxgCdhD30.net]
- 人件費削減が先だろ
- 68 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:34:40.81 ID:zS2U5ifg0.net]
- 値上げしても,定番の足だから,需要は減らないであろう
非常に自己都合で甘い判断
消費者側にとっても,定番の生活費の増加を許せる事情じゃない
時間をかけても次善策をとるであろう
- 69 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:36:24.48 ID:93iTeFxx0.net]
- 札幌以遠で人の輸送に需要があるの旭川までだろ
- 70 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:39:13.79 ID:wUq7UBxK0.net]
- >>52
札幌小樽観光客が函館もついでに寄れるようになるのか
- 71 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:39:51.54 ID:al3PbEtx0.net]
- >>68
値上げしなかったら、路線の寿命が縮むけどな。
維持するだけでもコストかかるから。
今さえよければそれでいい、近未来のことなんぞわしゃ知らんってなら、どうぞご自由に。
- 72 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:40:02.58 ID:XCVbVCux0.net]
- 中核都市間の距離がシャレにならんほど遠くて、しかも都市と都市の間は原野か無人駅ばかり
しかもその中核都市も人口減で衰退
原野を走る線路も通常のメンテ＋除雪というコストが嵩む
誰が経営しても無理ゲー確実なのによく分割民営にＧＯサインをしたよな
- 73 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:40:10.92 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>59
これは自家用車が普及する前にかかれた夢見たいのもんだろ？
- 74 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:40:17.28 ID:wUq7UBxK0.net]
- >>45
2030年まで東北新幹線は新青森止まりのままになるけどいいの
- 75 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:40:32.43 ID:tQNqHYq9O.net]
- 街に居住地集中させて、後は原生林で良いじゃんか。原生林に線路も駅もいらねーよ。
- 76 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:41:05.20 ID:dQDsMxQU0.net]
- バスにしろよ
- 77 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:41:12.31 ID:ZxrYqsGQ0.net]
- 安倍の低金利政策で経営安定化基金の運用が悪化したんだから当然だよな
加計に補助金出すよりマシ
- 78 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:41:36.01 ID:wUq7UBxK0.net]
- >>24
横浜市営地下鉄は3路線だろ
1号線と3号線が直通運転しているから2路線に見えるだけ
- 79 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:41:39.24 ID:al3PbEtx0.net]
- >>70
物理的、技術的にはな。
ただし、今の料金システムだと、途中で立ち寄れば割高になるから、
北海道新幹線エリアは同じ方向なら何度乗り降りしても特急料金そのまま
ってぐらいにしないと、飛行機に勝てない。
- 80 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:41:51.39 ID:8UJGHxBS0.net]
- 外資系は北海道に投資してるのに
日本人の北海道の扱いは酷いな
- 81 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:41:59.23 ID:nX2fwMLz0.net]
- 廃線にして人が減ると中国人に爆買いされて詰むぞ。
JR東西も支援して最低限の路線は残さないと。
- 82 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:42:25.81 ID:al3PbEtx0.net]
- >>78
だから、ブルーライン、グリーンラインと名を変えた。
- 83 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:42:46.67 ID:al3PbEtx0.net]
- >>80
反日だから
- 84 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:43:24.21 ID:vzfOnIR50.net]
- どうせ新幹線のせいなんだろ、なんで新幹線なんか通したんだよ。
他人に頼るな。
- 85 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:44:30.56 ID:al3PbEtx0.net]
- >>81
そのほうがいいんじゃないの？当の北海道人も。
それまでは見向きもされず座して死ぬだけだったんだから。
たくぎんがつぶれても、誰も手を上げず、
結局は日本の店舗だけ当時の中央信託が引き取っただけで。
- 86 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:46:14.24 ID:al3PbEtx0.net]
- >>66
金券屋を肥やしただけだろ。
- 87 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:48:16.54 ID:Yxuu599Q0.net]
- 北海道だけ何で、単独にしたんだろうね。
- 88 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:51:50.32 ID:al3PbEtx0.net]
- >>87
線路をできるだけ残すためだぞ。
これが東日本の一部だったら、岩泉線みたくさっさと切り捨てられた。
- 89 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:52:00.30 ID:gMi2YsRT0.net]
- 国鉄分割は失敗だった。初めからわかっていたこと。地方と都市の格差拡大。
今ここまで。さて、地方のマイナス部分を国の借金で埋めるのか。埋めたとしたら、
都市部の国鉄、つまりはＪＲ東海などがぼろ儲けするカラクリだった。本来なら、都市部での
儲けを地方に埋め合わせする。
- 90 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:55:21.54 ID:al3PbEtx0.net]
- >>89
分割してなきゃ、北海道とか四国とかなんて容赦なく切り捨てられたと思うよ。
幾多ある路線のうちの一部でしかなくなるから。
学園都市線こと札沼線なんて、分割されたから救われた例。
- 91 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:57:04.99 ID:lnYrSVj30.net]
- 先ずはＪＲ北海道の職員の給料を減らせよ。
運賃の値上げはその後だ。
- 92 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:57:40.97 ID:SRkI3krL0.net]
- >>1
労組が反政府活動しているくせに政府に財政支援を求めて賃上げとか、頭おかしいんじゃないの。
- 93 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:58:09.45 ID:mWglJuB10.net]
- JR北海道て国鉄時代の過激派組合員の吹き溜まりとか本当ですか？
- 94 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 11:58:44.29 ID:XzLfcRL9O.net]
- >>19
頭の中って大丈夫？
路線も原因のひとつだが
一番問題なのは人員削減などの合理化を蹴りまくり赤字拡大させた反日極左組合だろ
鬼の動労が何をしたか知らないの？
- 95 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 11:58:59.87 ID:sUMU7sEu0.net]
- >>90
なに言ってんだ馬鹿
JR東日本には赤字路線が膨大に在るが全然廃止にしてないぞ
- 96 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 12:00:03.76 ID:UJY4zgcb0.net]
- 本州から北海道へは格安航空機でいくから新幹線ではたちうちできない
- 97 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 12:01:07.21 ID:YVJ7NoHc0.net]
- >>94
問題の主要が逆だよバカ
政治路線のゴリ押しの方が歴史古いし
- 98 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:02:43.31 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>80
しもそも日本人というか企業は投資しなさすぎ
バブルでびびりすぎ
- 99 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:04:16.78 ID:al3PbEtx0.net]
- >>95
岩泉線切ったろ。
北海道の路線なんかもっと早く切っただろうね。
- 100 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:04:31.11 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>91
十分減らしてるよ
- 101 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:05:13.38 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>96
札幌一極集中だからな
- 102 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:05:45.19 ID:al3PbEtx0.net]
- >>93
そう。
本当はそういう連中をみな清算事業団送りだったが、
それじゃ人が足りなくなるのに気づいて、
その中でも比較的マシなのを北海道に配置した。
- 103 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:05:55.36 ID:XzLfcRL9O.net]
- >>97
路線拡大期の赤字はまだ少ないんだよ
人件費による累積債務こそガンだった
歴史見てみろよ
人員削減って言った国鉄総裁は友愛されちまったじゃねぇか
- 104 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:06:45.81 ID:al3PbEtx0.net]
- >>98
日本人にも侍というプライドぐらいあるわ。
北海道なんかに関わるぐらいなら、潔く死ぬのを選ぶわ。
- 105 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:06:48.85 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>93
東日本も大概だよ
ドル箱路線のせいで分かりにくいだけでよくストライトかやってた
- 106 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 12:06:53.05 ID:xYmgQEgK0.net]
- >>95
東日本は災害を口実に赤字ローカル線切ってるイメージ
嫌なら復旧費出せやって自治体に迫るのも無下に赤字だから廃止するよりある意味賢いやり方
- 107 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:07:11.95 ID:kxy9BxZ70.net]
- >>104
ニダニダうるせーな
- 108 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 12:08:25.43 ID:sRRgOhYS0.net]
- >>97
国労とその流れの組合だよ。
- 109 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:10:47.04 ID:al3PbEtx0.net]
- >>107
いちいちスレにキムチをぶっかけるなksg
だからバカドーミンって言われるんじゃ！リアルでもゴチャンでも。
- 110 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:11:38.44 ID:XzLfcRL9O.net]
- >>108
もう
あいつ相手にすんのやめよう
間違いを認めない上に
バカ呼ばわりとか品位なさすぎる無礼者だから
- 111 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:12:57.85 ID:bSWRgUGwO.net]
- 財政再建なのは分かるが他地区のJRは不動産事業で収益力上げてるのに北海道だけ目立ってないなｗ
- 112 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 12:13:50.19 ID:2VBEWl3d0.net]
- 新幹線も上がるのかな
ますます競争力が
- 113 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:14:20.65 ID:f9fZ+o3I0.net]
- 赤字路線は全部廃線にするべきだろう？
舐めてんのか？
- 114 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:14:21.80 ID:oZ5W6/xi0.net]
- 北総線
東葉高速線
埼玉高速鉄道線
「国に甘えるな。自力で経営しろ」
- 115 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 12:14:21.93 ID:Tp4iJuq00.net]
- 田舎暮らしはマジ地獄やで
- 116 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:15:08.57 ID:P8KyAeq30.net]
- 早めに潰した方が早いな。
- 117 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:15:09.46 ID:WEVV5cHJ0.net]
- JR東日本に吸収か、JR道北・道央・道東道南に分割。
- 118 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:15:21.05 ID:P8KyAeq30.net]
- 誰か買わないかな？
- 119 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:15:34.84 ID:al3PbEtx0.net]
- >>114
京成「北総はスカイライナーのおかげだろ。勘違いすんなﾍﾟﾁｯ」
- 120 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/14(木) 12:15:45.22 ID:6eFx3nnZO.net]
- 基幹路線以外は廃止にして高速を通せばいい
- 121 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/14(木) 12:17:37.35 ID:MfDhC3C+0.net]
- 地方格差がはっきりしちゃうかなあ(´・ω・｀)
人手不足とかの問題が本当にほんものなんだったら
鉄路貨物とか絶対に有用なはず、 めくってしまうまでに、予算つけてでも猶予して検討だけはしっかりしてほしい
本州だって、もうちょっと早きゃ、でかい操車場の跡地、新時代貨物用の鉄車結節用地とか全部とは言わなくても、
残しておけば面白かったはずだと確信するわ
|
 |
