- 1 名前：ティータイム ★ mailto:sageteoff [2016/05/25(水) 09:54:51.81 ID:CAP_USER*.net]
- フジサンケイビジネスアイ 2016.5.25 06:36
２０２７年の名古屋開業を目指すリニア中央新幹線について、自民党の特別委員会は２４日、ＪＲ東海が４５年に計画している大阪延伸時期を短縮するための検討を始めた。
財政投融資の活用などで同社の資金負担を軽減する案が有力で、低金利を足がかりに高速交通網の整備を加速させる。
リニア中央新幹線の早期整備は、１８日に素案が示された政府の「骨太方針」でも明記されるとみられ、
委員会幹部は「ＪＲ東海の自主性を尊重するが、検討してもらえるのではないか」と期待感を示した。
リニア中央新幹線の建設などはＪＲ東海の自己資金で賄われ、２７年の名古屋開業後は同社の経営体力回復のため、大阪延伸工事の着工までに一定期間を要するとされる。
政府・与党は資金負担の軽減で、延伸工事の早期着工が可能とみており、ＪＲ東海にも検討を促す考え。
www.sankeibiz.jp/business/news/160525/bsd1605250500005-n1.htm
- 401 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:45:57.80 ID:nwDk8XFH0.net]
- だいたい老巧化した新幹線バックアップって、じゃあ山陽や東北・上越とかの新幹線はどうなるんだと
まさかみんなバックアップ作るわけにもいくまい
東海道新幹線と客を奪い合う中央リニアは、採算を取れないことが明らかなのに
どうしてこんなものに夢を見ることができるんだかｗ
2048年には日本の人口１億人割れの予想だ。大量移民を入れなきゃリニアに乗る奴などいないわｗ
リニアで喜んでいる奴は、そんなに移民を急いで増やしたいのか？
- 402 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:46:37.81 ID:Wm0roY/x0.net]
- >>400
国鉄からは減価償却して買ったんでしょ？？
- 403 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:46:54.21 ID:F9jUanD40.net]
- 新幹線の安全投資や維持修繕費っていくらかかるか知ってるか？
・東北上越新幹線の大規模改修が1兆円
・東海道新幹線の橋梁やトンネルの大規模改修が7308億円
・山陽新幹線が2月に発表したプチ修繕が1557億円
こういう金が恒常的にかかるんで新幹線計画の新規着工もよくよく考えた方がいい
- 404 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:47:46.09 ID:F9jUanD40.net]
- 国鉄の負債は３７兆円、うち２５兆円は国鉄清算、残り１２兆円
ＪＲ東海は５兆円を負担して東海道新幹線を買い取った
- 405 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 13:48:26.42 ID:vDG+mjzy0.net]
- >>358
取らぬ狸
- 406 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:48:30.55 ID:IxqLgDRA0.net]
- 多分俺、全線開通の頃はギリ死んでる
- 407 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 13:52:11.44 ID:687Oa+0d0.net]
- >>401
今ののぞみの客が全部リニアにシフトするんだよ
- 408 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:52:14.81 ID:Hc0BGSpI0.net]
- 新型新幹線で350キロ出せば距離も短縮だからしかなり進歩だろ？
リニア必要なのか？
- 409 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 13:52:47.49 ID:6uS7En3T0.net]
- >>402
積立金と簿価時価の話がどう関わるの？
減価償却されたら保守費が自動的に積み立てられる仕組みなの？
- 410 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:52:49.07 ID:F9jUanD40.net]
- >>407
のぞみ廃止
- 411 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:53:03.15 ID:eJIBtxT10.net]
- 民国にリニアとか無駄なことするなよ
- 412 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:53:24.63 ID:IxqLgDRA0.net]
- 最終的にはどこまで伸ばすんだろう
博多を超えて鹿児島までかな
- 413 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 13:53:24.66 ID:UvmFl/kz0.net]
- 時速1200キロのハイパーループが実現されればリニアは時代遅れになるな。
- 414 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:53:50.37 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>409
安く買ってるんだから修理費は買った時点で織り込み済みて話では？
- 415 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:54:09.13 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>407
そしたらＪＲ東海は儲からんじゃないかｗ
収入は増えないのに、リニアの運用コストが上乗せだぞｗ
- 416 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:54:58.13 ID:F9jUanD40.net]
- >>408
新幹線は、騒音問題、風邪や雨で運休、速度制限など弱点だらけ
＞museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/
＞shinkansen50.jp/history/history_23.html
＞JR東海が1996年に955形新幹線300Xで米原京都間で「443km/h」出してる
＞これは琵琶湖から京都まで線形フラットだから可能だった
カーブ・勾配・騒音問題等で導入は見送られた
- 417 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:55:23.33 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>415
東海が手を上げないと他社がやるからそれよりマシという判断だろう
- 418 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:55:25.48 ID:F9jUanD40.net]
- ＞北陸新幹線
石川県津幡町「うるさいなんてもんじゃない。夜十一時ごろまでやろ。寝れんわいね」
石川県津幡町「まさかこんなにやかましいとは思わなかった。一生、止めれんもんね」
石川県津幡町「前はウグイスの鳴き声を聞いて朝ご飯を食べたもんだが、今は全然聞こえないね」
石川県津幡町「新幹線といっても騒音だけで、何のメリットもない。後の代にも続いていくことなので、すぐに改善してもらいたい」
石川県津幡町「今ここでああだこうだ言ったって仕方ない。できるものなら防音壁をしっかり造るということでもしてほしいけど」
富山市水橋田伏「夜は特にうるさく、寝られないことがある。上下線が交差すると『ブオー』と大きな音がして体にこたえる」
富山市水橋田伏「家の窓を二重にする補助金を出すなど、対策をしっかり取ってほしい」
石川県「７０デシベル越え」
富山県「音がうるさい」「走行時に振動がある」
騒音調査会社「かなり大きな声を出さないと会話できない」「布団たたきを間近で聞くような大きさの音」
- 419 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:55:43.48 ID:s71ZKLBe0.net]
- >>408
東海道線老朽化のため第二幹線が必要
そうすると東海道の耐久工事もできるし
JR東海は新幹線事業やリニア事業を世界展開する
テキサス州が新幹線作るからグローバル戦略だな
- 420 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:55:59.61 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>416
東北や山陽でやってる範囲の話だが？？
- 421 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:56:04.86 ID:F9jUanD40.net]
- JR東海
営業収益 前期比1.2％増の1兆6,722億円
経常利益 前期比5.9％増の4,281億円
当期純利益 前期比3.3％増の2,641億円
長期債務 2,202億円縮減し当期末の残高は2兆1,505億円
品川名古屋の総事業費は5兆5235億円、うち土木工事が4兆158億円、残りが駅舎
自力で完済できる
- 422 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:56:20.52 ID:2GUjAVM4O.net]
- これマジで名古屋が東京の通勤圏になるからな
早く繋げないと東京一極集中に拍車が掛かるだけだから
- 423 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 13:56:44.15 ID:687Oa+0d0.net]
- >>415
最終的には旧新幹線がなくなって中央新幹線にリプレースされる
だから新幹線と客を喰い合うってのはナンセンスだよっつー話
- 424 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 13:57:11.06 ID:F9jUanD40.net]
- JR東海はテキサス新幹線の単独受注に成功した（事業費1.5兆円）
ダラス-ヒューストン（約400km）に東海道新幹線が採用
2017年着工で2021年運行だ、イリノイ州の日本車輌製造の工場で車両を作ってる
リニア（最初ボルチモアとワシントン間）にも期待
- 425 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:00:44.72 ID:6uS7En3T0.net]
- >>414
時価ではなく簿価で譲ったのって別に修繕費分をおまけしてもらうためじゃないでしょ？
- 426 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:00:47.38 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>419
なおのこと新型新幹線が良さそうだがなんでリニア？
- 427 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:01:48.80 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>425
え？
修理費を想定してなかったの？？
どんなマヌケ？
- 428 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:02:04.51 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>423
静岡や京都を通る東海道新幹線は無くせないだろｗ
結局、東海道本線と合わせて三本の経路を運用しなきゃならん
高度成長期みたいに人口が増えてるならともかく、日本の人口減っていくのに
バカじゃねーかとｗ
結局、莫大な建設費用と運営費用の穴埋めを税金ですることになるよ
東京五輪を上回る愚行だなｗ
- 429 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:02:56.45 ID:lxHXMAZj0.net]
- >>384
そういえばリニアは全席指定だったわ
- 430 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:03:59.45 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>428
それはどうかな？
品川小田原間なんか10くらい新駅作れば田んぼが坪50万のマンション用地の出来上がりだぞ。
- 431 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:04:19.98 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>422
それで名古屋が通勤圏になるなら、安中榛名だって通勤圏で栄えてるわｗ
リニアの通勤定期代出せる企業がどんだけあるんだとｗ
- 432 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:04:37.21 ID:mJyNmk/h0.net]
- どうでもいいけど
あんま余計なとこ停まんなよ
- 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:06:10.15 ID:6uS7En3T0.net]
- >>423
東海道新幹線はなくならねーって。
新横浜や京都ですら仙台より利用客数が多い時点で東名阪拠点輸送客を除いても東北新幹線よりドル箱なんだぞ？
さすがに世界有数の東海道メガロポリスをなめすぎだわ。
- 434 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:07:51.83 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>430
そうやって新しく作ったマンションに誰が住むんだ？
どんなに移民を呼んでも、田んぼに建ってるようなマンションには住んでくれないぞ
- 435 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:09:25.73 ID:5adL+ICv0.net]
- 大阪、京都感の路線、
何本作るんだよｗ ちょっとは違うルートにも行きやすくしてくれ
- 436 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:09:25.92 ID:lxHXMAZj0.net]
- >>391
三セクの失敗事業だろ。
- 437 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:10:13.72 ID:T1Cy6qub0.net]
- 東海道新幹線の大規模リフレッシュ工事が必要だから、リニアは早急に整備すべきだな。
- 438 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:10:39.72 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>434
実際に売れてるんだから
- 439 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:10:52.62 ID:2+b4m21Q0.net]
- 深深度訴訟専用の弁護士会あるね
地下から電磁波漏れないデータ無いし勝てるからやる気まんまんだよ
- 440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:11:01.14 ID:vDG+mjzy0.net]
- >>424
リニアの技術は先行きがあまりかんばしくなく、建設費がかかりすぎるので日本から外には出ないよ。
リニアもどきが増えるだろうけど、日本型は日本だけで終わる。
- 441 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:12:50.98 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>438
人口より多くのマンションは売れないぞｗ
マンション売るためには、移民をどんどん入れて人口を増やさなきゃ
だから、経団連や自民党は移民を推進してる。君もその仲間？
- 442 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:13:33.61 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>437
大規模リフレッシュするなららなんで実績がないシステム使うの？
- 443 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:14:16.03 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>441
>>441
- 444 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:15:35.34 ID:Gff5AGtX0.net]
- 名古屋とか止まっても誰も降りないだろ。
- 445 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:17:28.65 ID:Hc0BGSpI0.net]
- 普通に中央新幹線なら中央線のバイパスにもなるし大賛成なんだがなあ。
- 446 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:18:55.41 ID:vDG+mjzy0.net]
- >>444
座席が空中に打ちだされてパラシュートで降りれば止まらず下車出来る。
- 447 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:20:09.76 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>444
鉄道のストレスはそこなんだよね。
のぞみの1分後に名古屋停車のぞみだすダイヤ組めないのだろうか。
- 448 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:20:23.58 ID:DQ9PzRd30.net]
- 東京ー大阪間がいくら需要あるからってリニア、東海、北陸の3種類も絶対必要ねーから
- 449 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:21:37.23 ID:4EkVr20N0.net]
- なんだかんだで頓挫すると思うけどな
- 450 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:21:51.76 ID:gdeTALxp0.net]
- リニアできた後に1本やめるなら東海道本線だろ
熱海か沼津まではJR
ほかは自治体に下げ渡し
- 451 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:22:31.29 ID:PDLmBCK80.net]
- その頃にはどこでもドアが実用化されとるわボケ
- 452 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:23:10.36 ID:DzYh2bEj0.net]
- >>401
ここまでバカだときっと根拠なく他人を見下して嫌われまくってるんだろうな(笑)
東海道新幹線とリニアで客を取り合うとか発送以前に能無しすぎる
レストランで人気メニューが二つあると売上が落ちるって初めて聞いたし
きっと比喩すらわかって貰えんレベル何だろうな
- 453 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:24:35.35 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>445
中央線はバイパス必要なほど利用者いないしｗ
甲府や飯田に地下鉄作って新幹線とか、何の意味があるのかとｗ
- 454 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:25:30.36 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>453
中央新幹線の方が短いから書いてるんだが日本地図見てごらん
- 455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:27:21.32 ID:DQ9PzRd30.net]
- リニア出来る頃には大都市も人口減少でそんなに新幹線いらんのに
- 456 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:27:44.05 ID:6uS7En3T0.net]
- >>451
どこでもドアは科学的に実現不可能じゃないけど恐ろしい代物になるから、実現しないでいいよ。
- 457 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:28:04.47 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>452
レストランの客と、鉄道の利用客を一緒にする時点で馬鹿としか思えんがｗ
東京と名古屋・大阪への移動者が二倍にならない限り
新幹線とリニアは客を奪い合う運命なんだぞ。
そんな簡単な話も理解出来ないのかよｗ
- 458 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:29:52.75 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>454
その間は山ばかり、乗降者も居なくて大変なトンネル工事ばかり・・・
- 459 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:29:59.90 ID:9MqnP3nXO.net]
- >>453
中央新幹線って中央線のバイパスとして計画されたものではないんだわ
言うなら東海道新幹線のバイパス扱いかな？
中央線だけ考えるなら特急のスピードアップで十分だよ
- 460 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:30:04.78 ID:6uS7En3T0.net]
- >>453
甲府は今でも東京に在来特急が2本/h走ってるから需要がない訳じゃない。
- 461 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:30:40.98 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>457
通勤需要とかあるし、今でも16両のこだまが結構埋まるんだから
そこはあまり心配する部分じゃないと思うよ。
- 462 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:32:01.70 ID:lxHXMAZj0.net]
- >>401
東海道新幹線のトンネルや架橋のインフラ老朽化で、新幹線が止まった時の影響を考えれば判る。
そして災害対策はバックアップはメインから20km位離すのが基本。でないと同一災害で両方ダメになる
- 463 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:32:17.25 ID:8LmF3Ho80.net]
- >>76
西田は絶対入れたらダメだな。
多分費用が少なくとも数兆円は上がる。
- 464 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:32:58.50 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>461
リニア出来ても、こだまの通勤客が増えるわけじゃ無し
のぞみの利用客はリニアに奪われるから、東海道新幹線の客は減るに決まってるだろｗ
- 465 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:33:02.62 ID:DzYh2bEj0.net]
- >>457
だから、同じ会社で客を取り合って最終的に売上が落ちると断言できる意味が分からん
バカとしか言いようがない
リニアと新幹線が客を取り合うから問題だ！
これが飛行機なら分かるがひとつの会社の商品を比べてどや顔で語るとか
- 466 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:34:27.85 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>462
貨物輸送出来ないリニアに災害対策なんかできねーよｗ
中央本線使った方がマシｗ
- 467 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:34:50.36 ID:2+b4m21Q0.net]
- >>449
するよ。こんな玩具
飛行機ですら荷物つめるのにリニアは積めない
全線トンネルまで馬鹿げたの造ってろくすっぽピストンも出来ない
しかも飛行機より遅い、高い
メリット何も無し
- 468 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:35:12.70 ID:tErmiIEp0.net]
- >>462
そう考えるとリニア、東海、北陸はどれも距離は離れて
東京ー大阪間を繋いでるからJRは賢いね
- 469 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:35:49.18 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>465
売上げが落ちるとは言わないよ
でも、売上げがほとんど増えないのに
コストは２倍以上になるって、アホだろ？
- 470 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:36:30.86 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>464
減って良いじゃん？
- 471 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:37:35.96 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>468
中央新幹線で良いのにな
- 472 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:38:52.97 ID:6uS7En3T0.net]
- >>459
中央新幹線って東海道新幹線のバイパスで計画された訳でもないんだわ。
新全総の方針に従って沖縄を除く各都道府県に新幹線を走らせる計画（全幹法）の1路線。
だから経由地に（東名阪＋）甲府付近と奈良付近という具体的な地名が法律で明記されてるわけで。
だから何？という話だけど、東海は民間企業である以上土地の強制収容が行えないんだわ。
土地の強制収容が行えないと新規路線を引くのは現実的に無理だから、全幹法の中央新幹線を使うことで
国交省から認可を受けて土地の強制収容を行えるようにしたかっただけの話なんだよ。
だから中央線のバイパスという訳でもないんだよね、、、
各都道府県に協力してもらうから1都道府県１駅作る訳だけど。
- 473 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:40:47.15 ID:lxHXMAZj0.net]
- >>415
JR東海はリニア開発を使命とした会社でもあるのよ。
- 474 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:41:04.31 ID:6uS7En3T0.net]
- >>469
国鉄時代に一度水曜日に運行停止して大規模補修したことがあったんだけど、ものの見事に経済が麻痺したんだよね。
たった1日止めただけで経済が麻痺したのに、長期間運行停止したらえらいことになるのは誰の目にも明らかだよね。
- 475 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:41:39.37 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>472
つーか、もともと金丸の政治力で実験線を引っ張ってきただけだと思うんだがなｗ
土建屋が無駄な工事で金儲けするだけの、昭和の遺物だわｗ
- 476 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:41:46.42 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>473
そうしないと中央新幹線を他社が作ることとなり東海道新幹線の価値が無くなるからだろ
- 477 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:42:20.32 ID:Hc0BGSpI0.net]
- >>474
ならなおさら中央新幹線にしなきゃな
- 478 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:45:05.83 ID:CW3WzKLB0.net]
- 関空-大阪駅、大阪駅-京都駅間の直通小額割り増し運賃特急を作れば
あとはどうでもいいやって気になってきた
- 479 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:45:24.93 ID:XGUhi1LM0.net]
- でも品川-大阪より先は不要
- 480 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:46:29.75 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>474
そのリスクを避けるためだけに、巨額の費用をかけてリニア建設か？
割が合わなすぎるわｗ
- 481 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:47:37.72 ID:DzYh2bEj0.net]
- >>469
コストが二倍以上の根拠すら不明
まずコスト云々を偉そうに語るなら、大阪と東京の新幹線が寸断された場合の経済的波及を鑑みた上で発言するべきである
そもそも新幹線なりJRには利益以上に果たすべき社会的役割がある
その意味すら理解出来ないならこれ以上喋るな
- 482 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:48:24.79 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>476
トンネル掘って新幹線走らすとか、そんなアホなことやる企業はＪＲの他には無いだろｗ
- 483 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:49:08.25 ID:VXG+8MDk0.net]
- >>322
じゃJR東と西はヤバイじゃん
- 484 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:49:14.91 ID:kF4mmPv/0.net]
- >>479
不用がどうかは別にしても
JR西にそんな金はない
- 485 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:50:27.54 ID:VXG+8MDk0.net]
- >>481
旅客だけなら北陸周りがあるな
- 486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:50:57.80 ID:Wm0ZTZjG0.net]
- >>481
もともと今の東海道新幹線ではこれ以上の輸送量を増やせない
から・・・・って話だったよね。
新幹線は過密ダイヤ過ぎて色々と不都合が出てる。
- 487 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:51:13.91 ID:yEv7A7yT0.net]
- >>484
金以前に西日本って最初からリニアなんて興味ないんだろう？
- 488 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:51:17.07 ID:/8IlXxRh0.net]
- 税金は注入しない方がいい
ルートや停車駅に政治的意図が入ると歪んでくし
- 489 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:51:47.93 ID:6uS7En3T0.net]
- >>480
作らずに半年止めた時の経済損失とどっちが上なんだろうね。
>>477
新幹線で作っても建設費が5兆円が5000億円とかにはならんよ。
殆どが土地代＋設備費だから、リニアから新幹線に変えても1兆円も変わらんよ。
- 490 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:51:48.03 ID:DzYh2bEj0.net]
- >>483
東海道新幹線ほどの輸送では無い
また急遽作られた東海道新幹線と比べてもまだましな作り
- 491 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:52:26.61 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>481
赤字路線を次々に廃止しているＪＲに、社会的役割とかｗ
路線を二つ運用すれば、路線や駅の維持管理も、車両も２倍必要だわ
リニアは電力とかが新幹線よりかかるから、実際の運営コストは２倍を超えると思うよ
東海道新幹線は減便するだろうが、その程度じゃ大したコスト削減にはならん
- 492 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:53:43.12 ID:6uS7En3T0.net]
- >>490
山陽は東海道以上にヤバいけどな。
まぁ山陽は大動脈というほどではないから、そのうち一時お休みとかありそうだけど。
- 493 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:54:43.35 ID:CW3WzKLB0.net]
- 将来的なこと考えるとやっぱり北陸新幹線は
新大阪駅じゃなくて大阪駅に繋いだ方がいいな
- 494 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 14:55:11.89 ID:Wm0ZTZjG0.net]
- >>488
俺は税金を投入してでも前倒しすべきだと思うなぁ。
新幹線は裾野が広いから経済の波及効果が大きい。
下手な公共工事より効果が期待できる。
ただし、国や県が口を挟まないのが原則だけどね。
- 495 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 14:57:21.49 ID:nwDk8XFH0.net]
- >>494
経済波及効果って、土建屋の仕事が増えるだけだがなｗ
ただでさえ建設労働者が足りないとか言ってるのに、さらに移民を増やすのか？
そのために税金投入とか、狂気の沙汰としか思えんわｗ
- 496 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 15:00:43.17 ID:gdLejmno0.net]
- むしろ名古屋に停車させる意味がわからない。
超高速なら東京ー新大阪直通であるべきだろ
- 497 名前：名無しさん＠１周年 [2016/05/25(水) 15:01:03.35 ID:Tj/00Eh90.net]
- >>1
とりあえず関空延伸などという誰得な事さえしなければそれで良い。
- 498 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 15:02:11.97 ID:Wm0ZTZjG0.net]
- >>495
いやいや。
新幹線にしてもどれほどの企業が参加しているか。
不採算路線なら反対もわかるけど、国内の多くの企業が
潤う。
世界の景気減速感が予測される昨今、結構いい手段だと
思うけどね。
まぁ、人手不足は痛いよね。
橋や道路ならほとんどが土建屋だけどね。
- 499 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 15:02:20.14 ID:/8IlXxRh0.net]
- >>494
必ず政治家が口出してくるからねえ
自社でまかなって一切口出させないようにしとかんと
- 500 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2016/05/25(水) 15:03:41.18 ID:gdeTALxp0.net]
- 東海道新幹線がJRの鉄道利益の半分を出してて
東海道新幹線が便数が限界来てる
って知らない奴はいないよな？
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