- 1 名前：擬古牛φ ★ [2015/01/09(金) 14:17:17.07 ID:???]
- ★ホンダに民事制裁金８４億円 事故報告漏れで米当局
【ニューヨーク共同】米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は８日、
ホンダによる死傷事故の大量報告漏れ問題で、同社が計７千万ドル（約８４億円）の民事制裁金を支払うと発表した。
ＮＨＴＳＡが１社に科した民事制裁金では過去最大額になるという。
死傷事故と損害賠償請求があった事故の両方で正確な報告を怠ったとして、
ＮＨＴＳＡはそれぞれについて制裁金の限度額となる３５００万ドルを科した。
ホンダは２００３年７月からの１１年間で報告義務のある
事故件数の約６割に当たる１７２９件で所定の報告を怠っていた。
報告漏れの中にはタカタ製欠陥エアバッグによる事故も含まれる。
47NEWS www.47news.jp/CN/201501/CN2015010901000917.html
▽関連リンク
・ＮＨＴＳＡ www.nhtsa.gov/
●Jan. 8: Honda fined $70 million for failing to report deaths, injuries and warranty claims
www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/2015/DOT-fines-Honda-$70-million
- 2 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/09(金) 15:32:54.48 ID:AyOVCs0jg]
- >>1
さすが 犯罪企業 ホンダ である。
リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)
>jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124
ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのふさわしい。
ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、朝鮮労働党高官のための メルセデスベンツ
のノックダウン生産のみを手掛けさせるべきだろう。
- 3 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/09(金) 23:09:16.35 ID:AyOVCs0jg]
- 伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 4 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/09(金) 23:09:37.33 ID:YyInjptOC]
- 創価いい加減にしろ
- 5 名前：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ [2015/01/10(土) 05:20:41.61 ID:p4/QlKj4V]
- >>4
そうか。
- 6 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/10(土) 06:27:13.27 ID:xw+ZJbwr+]
- 伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 7 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/10(土) 13:21:03.55 ID:jTXtL6ddf]
- 日本も米系企業のミスに課徴金を取れよ、報復だ
- 8 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/11(日) 16:36:48.10 ID:aITCMZkID]
- >>1
すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。
じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？
やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。
ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。
ボケ。
- 9 名前：名無しさん＠15周年 mailto:sage [2015/01/11(日) 16:44:24.39 ID:j8p7q3uMR]
- 米国でホンダっていうから
あの反日議員かと思ったじゃん
- 10 名前：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ [2015/01/13(火) 01:35:13.97 ID:+L0vJJXK/]
- >>1
伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。
タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故の
情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。
まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。
伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。
いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。
しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。
こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？
残念ながら、私はないと思う。
- 11 名前：名無しさん＠15周年 mailto:sage [2015/01/13(火) 09:18:11.77 ID:jJiqSA9yC]
- たどたどしいな。
- 12 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/13(火) 15:37:43.89 ID:DtXGkGJwi]
- >>1
伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。
青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、
技研が故意に手を抜いたクルマでも、ただラインに乗せて作るだけだ。
不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。
自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、
組織は前に進める訳がない（笑）。
伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。
野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」
を演じていることに、まだ気付かないのだろうか？
ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？
哀れである（笑）。
- 13 名前：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ [2015/01/13(火) 18:45:31.04 ID:+L0vJJXK/]
- >>1
* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）
>sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm
ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。
- 14 名前：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ [2015/01/13(火) 23:20:37.75 ID:+L0vJJXK/]
- >>1
ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。
同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。
彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。
となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。
そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。
これではもう、何も売れない。
ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。
- 15 名前：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ [2015/01/14(水) 05:02:32.74 ID:8zqPPYFXF]
- >>1
ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。
熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。
もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。
ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。
もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。
ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の 観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。
先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。
- 16 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/15(木) 18:51:31.90 ID:hX/t/gxcn]
- >>1
残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。
ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。
実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。
だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。
次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。
シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。
ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。
ならば人減らしをしようということになる。
これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。
- 17 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/15(木) 18:51:56.43 ID:hX/t/gxcn]
- >>1
お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。
国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。
さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。
ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。
かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。
現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。
だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。
昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。
こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？
私はムリだと思う。
- 18 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/15(木) 21:40:39.36 ID:hX/t/gxcn]
- ★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★
* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数
>www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
トヨタ アクア 16,314台
ホンダ フィット 8,772台
ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。
チャンチャン♪
★ 祝 ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★
* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報
>www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
・ スズキ 71,830台 （前年同月 ： 47,315台 151.8％）
・ ダイハツ 74,304台 （前年同月 ： 53,218台 139.6％）
・ ホンダ 27,518台 （前年同月 ： 37,465台 73.4％）
とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。
これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？
- 19 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/15(木) 23:23:39.60 ID:hX/t/gxcn]
- >>1
グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。
とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。
ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台
拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
合計 5,200台
これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。
軽の量販車種は、店舗 に 10 ～ 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。
それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。
ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。
- 20 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/16(金) 03:23:48.29 ID:IUZj5p8zG]
- >>1
ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。
2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。
* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）
>youtu.be/hkob_YajtXM
ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。
テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。
* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）
>www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit
ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。
日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。
- 21 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/16(金) 05:41:29.30 ID:IUZj5p8zG]
- 生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。
おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。
窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。
- 22 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/16(金) 07:48:14.06 ID:IUZj5p8zG]
- >>1
「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に
会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」
こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。
- 23 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/16(金) 09:35:47.69 ID:IUZj5p8zG]
- >>1
サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。
そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。
「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。
つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。
もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。
ホンダ はとっとと 潰れろ。
- 24 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/16(金) 09:46:26.34 ID:g5w5j6cWn]
- >>14
製造業の専門家にいわせると、新聞記者や雑誌記者や自動車ジャーナリストは
「量産効果を過大評価しすぎ」という。
1台と100台と1万台のコストは大幅に違っても、
年産30万台のコストと年産100万台のコストが大きく違うかというと、やり方次第だという。
今は完成車輸出の時代では無い。
需要のある場所で製造しようと世界3極や4極で生産拠点を持った場合に、
1カ所で作って運ぶより、生産を多極化させた方がコストを落とせるケースもある。
生産を増やすとコストが段階的に上がったり、
複数のサプライヤに発注して品質がばらつくケースも多いので、
「量産効果でコストが下がる」は必ずしも正しくないのだ。
- 25 名前：名無しさん＠15周年 mailto:sage [2015/01/16(金) 09:50:37.92 ID:nwkt8aCuF]
- ホンダがつぶれるよりヒュンダイが潰れるのが早いと思うぞｗ
Ｈマークがそんなに欲しいかい？ｗ
- 26 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/23(金) 21:31:39.28 ID:d+BfZ8rFX]
- 伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 27 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/23(金) 23:43:05.68 ID:d+BfZ8rFX]
- .
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 28 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/24(土) 11:02:12.69 ID:jOtvQk15W]
- >>14
そりゃ何だって 「やり方次第」 でよくもなりゃ悪くもなるだろう（笑）。
何言ってんだか・・・。
ホンダ はどっちもダメだろう？
だから 北朝鮮の一国営企業 になれって言ってるんだ。
- 29 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/24(土) 21:34:21.65 ID:K2Zf4Ohd8]
- >>25
古い記事だが、今日の ロイター のランキングで 1位 になっている。
* 〔焦点〕リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言
>jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPL3N0T60F120141117
大方、株やってる人の ホンダ に対する認識は、拙速だが面白いアイディアを商品化して、
それが当たるから、それなりの株価を維持してきたが、技術開発に高度な技術的蓄積や綿
密な検証による裏付けが必要な分野になってくると、リコールや後改修に追われる破目に
陥るというのも 必然 だ。
ホンダ はそもそも 品質 や 耐久性、信頼性 を売りにしてきたメーカーではない。
国産メーカーで プレス部品 の合わせ や 溶接、シーリングが一番雑なのは、ホンダ だ。
タカタ は、ホンダ が育て上げた会社といっていいだろう。2000年 に稼働し始めた、世界
中に 欠陥殺人エアバッグ を撒き散らした タカタ の メキシコ工場建設も、主要マーケッ
トである北米市場でのパーツサプライの円滑化とコスト低減を目指していたホンダ の強い
意向を汲んだものだ。
だから、タカタ は ホンダ から学んだことは少なくない。品質管理の杜撰さ は、ある意味
ホンダ から学んだものだ。だから、ホンダ の歴代社長OB にしても、無関係ではない。
ホンダ と タカタ は セット で語るべきで、切り離すことはできない。
今回の 「決断」 が タカタ との訣別を意味するのであれば、ただでさえ スケールメリット
で劣勢に立たされている ホンダ の パーツサプライ を、さらに難しいものにするだろう。
- 30 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/25(日) 00:51:43.86 ID:3b7un5gE8]
- >>1
さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。
リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)
>jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124
ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。
ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。
とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。
窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。
それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。
- 31 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/25(日) 04:53:16.15 ID:f6IQDruus]
- >>1
週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。
* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折 井上久男
>shukan.bunshun.jp/articles/-/4763
ホンダ はもう完全に腐ってる。
こういう企業は日本にはいらない。
- 32 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/25(日) 13:08:28.85 ID:f6IQDruus]
- >>31
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 33 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/25(日) 23:59:54.93 ID:7/6JaqvVq]
- >>1
「普通」じゃないから ニュース になる。
情弱の ンダヲタ でも、その辺りの事情は知っといた方がいい。
タカタ の メキシコ工場製 殺人エアバッグ装備 の ホンダ車 は、現在、全世界で1,300万台 走っている。
1,300万台 という数字は、好調な時期の ホンダ が 4年 掛かってようやく売れる数字だ。
フィット / ヴェゼル、N-WGNの連続リコール ばかりでなく、これまで ホンダ が 品質管理責任 や 製造者
責任 を放棄して、どれだけ無責任なクルマ作りをやってきたかが理解できるだろう。
そんな数の エアバッグ を急には タカタ も供給できる訳がない。今後数年、タカタ はリコール対策用の
エアバッグの生産に掛かり切りになる。それを ホンダ に納入して、リコール対策にあたる訳だから、企業
収益にはマイナスの効果しか表れない。
「身から出たサビ」 だが、タカタ も ホンダ も、慈善事業並みのカネにならない作業を延々続けなければ
ならないのだ。
グローバル でエアバッグを供給できるサプライヤーは タカタ以外にも、オートリブ、TRW などがあるが、
BMW をはじめとした ヨーロッパメーカー への供給比率は、タカタ がこうした問題を起こしてしまった以上、
今後さらに高まるから ホンダ など相手にされるわけもない。
結果、ホンダ は虎の子の アメリカ アコード を売り続けるために、泣く泣く トヨタ の軍門に下った訳だ。
こうしてみれば、伊東社長 の描いた ホンダ のグローバル展開の青写真 が、いかに 行き当たりばったり で
杜撰なものであったかが理解できる（笑）。
実にくだらない企業である。
- 34 名前：名無しさん＠15周年 mailto:sage [2015/01/26(月) 02:12:04.50 ID:+VdyNNCK4]
- なんだ、そろそろ買い時か。
- 35 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/26(月) 15:37:23.60 ID:qk75lVmUC]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 36 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/27(火) 22:55:39.84 ID:VF/8BJWzK]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 37 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/28(水) 08:24:05.03 ID:UCIPgrIoJ]
- .
* ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ
>response.jp/article/2015/01/28/242737.html
「アコードの欧州での販売を終了するつもりだ。再びこのセグメント（ミッドサイズセダン）
に参入することはないだろう」
2014年のアコードの欧州販売は、前年比19％減の3453台。フォルクスワーゲン『パサート』や
フォード『モンデオ』など、競合車に顧客を奪われた。
- 38 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 04:55:52.39 ID:qA32dTUgs]
- >>1
週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。
* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折 井上久男
>shukan.bunshun.jp/articles/-/4763
ホンダ はもう完全に腐ってる。
こういう企業は日本にはいらない。
- 39 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 09:57:53.31 ID:TZFtMGczJ]
- >>1
火のないところに煙は立たない。
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。
何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。
ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？
こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。
- 40 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 10:58:07.30 ID:TZFtMGczJ]
- >>39
さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？
ホンダは？（笑）。
- 41 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 11:35:20.46 ID:TZFtMGczJ]
- >>40
またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。
* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22VL20150129
ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週１８日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。
同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。
結局、こういうことになる。
F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。
見下げ果てた企業である。
- 42 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 13:02:54.11 ID:TZFtMGczJ]
- >>1
ほ～ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。
まだ ホンダ は何かを隠している。
- 43 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 13:03:15.84 ID:TZFtMGczJ]
- >>1
ほ～ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。
まだ ホンダ は何かを隠している。
- 44 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 21:19:59.98 ID:i5Qd8mtZc]
- .
ホンダ終わったな
- 45 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/30(金) 23:35:59.62 ID:i5Qd8mtZc]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 46 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/31(土) 10:38:39.35 ID:dQFjmvqmy]
- >>1
現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。
街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。
その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。
結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。
サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。
クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。
日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。
だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。
- 47 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/31(土) 11:40:07.35 ID:dQFjmvqmy]
- >>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。
* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
- 48 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/31(土) 13:19:00.56 ID:dQFjmvqmy]
- >>1
問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。
* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理（Reuter）
> jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0J30OL20141119
とにかく生産管理 が 杜撰 で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者 が出てから
リコールされた分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない 不良品 を、ラインに戻
したり、といった行為が日常化していたらしい。
だから、どの型式の、どのロットの、どの製品が 欠陥エアバッグ なのかは、当事者である タカタ にも分からな
いし、高温多湿地域 で起こりやすい、という タカタ の原因についての 主張 も、実は 高温多湿地域以外 でも
インフレータ の 異常膨張 が 確認 されていて、原因 すらわかっていない。
一般的 な マスプロダクツ で、製造番号 が 打刻 されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで 生産 された
どの製品 なのかは、工場の商品管理台帳 から確認できる システム になっていることが多い。人間の命 を預かる
エアバッグであればなおさらだ。
今回も、多分それは確認できる。しかし、どの製品 が 欠陥品 なのかはこの台帳からは分からないはずだ。
なぜなら欠陥品にも関わらず、検査をパスして出荷されているからである。
ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品 と分かっていながら出荷したのだから。
つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展開した場
合、どのクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷 する 可能性 があるということだ。
- 49 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/31(土) 13:19:26.02 ID:dQFjmvqmy]
- >>1
ホンダ もリコールはしているが、あくまでも 死傷者 が 確認 された ケース についてのみの対応で、上記
のような状況で 生産 されていた エアバッグの欠陥 について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべき
ではなかったか、という 批判 が上がっている訳だ。
生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、他社と比較して ホンダ が ダントツ で高いからだ。
一方、クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して
、そのパーツがきちんと 安全性 が 確保 されているかを確認して、自分たちの 製造 した クルマ の 品質
を保証する 品質保証部門 がある。どのメーカーも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ
を 装着 して 死傷者 を出した クルマ についても、この 品質保証部門 の 「お墨付き」 があった。
だから 出荷 されたのだろう。にも関わらず、事故 は起きてしまった。
ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質
保証部門 にも 法律的な責任 はあることになる。確率論的 に 低すぎる数字 で 補足 するのが 困難 だった
としても、「こんだけ作ってんだから、5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならない。
今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前
の規模になると一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 ～ 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。
とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかった
のか？という批判も、あながち的外れではないように私は思う。
- 50 名前：名無しさん＠15周年 [2015/01/31(土) 15:38:26.44 ID:dQFjmvqmy]
- >>1
とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。
* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認 米テキサス州の事故
>www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150131/ecn15013110290015-n1.html
ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。
テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。
結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。
もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。
- 51 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/01/31(土) 22:03:48.56 ID:dQFjmvqmy]
- .
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 52 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/01/31(土) 23:40:49.16 ID:dQFjmvqmy]
- .
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 53 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/01(日) 09:44:50.64 ID:/JjqgWaDz]
- >>1
アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。
どっちでもいい。
過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。
単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。
現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。
モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。
- 54 名前：名無しさん＠15周年 mailto:age [2015/02/01(日) 10:22:20.35 ID:pEUwlLytl]
- >>1
アメリカはやりたい放題だな
そういえば、そんなタイトルのエロゲがあった
やりたい放題 （全流通）
ameblo.jp/koorogiyousyoku/entry-11927604248.html
- 55 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/02(月) 07:12:53.92 ID:X/YwRwrZ7]
- >>1
現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。
最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。
さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。
こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。
ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 ～ 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。
これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。
ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。
アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。
- 56 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/02(月) 08:07:33.68 ID:X/YwRwrZ7]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 57 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/02(月) 18:32:33.26 ID:X/YwRwrZ7]
- >>1
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>response.jp/article/2015/02/02/243219.html
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
- 58 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/02(月) 21:05:23.24 ID:5MqRG4zKZ]
- .
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 59 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/04(水) 15:15:28.16 ID:7G+zm4p5/]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 60 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/04(水) 21:18:40.91 ID:Qhztf0w1D]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 61 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/04(水) 23:13:14.96 ID:Qhztf0w1D]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 62 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/05(木) 18:50:05.63 ID:uoaMJz9Za]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 63 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/05(木) 21:18:38.13 ID:uoaMJz9Za]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 64 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/05(木) 21:19:08.27 ID:uoaMJz9Za]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 65 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/05(木) 23:40:56.99 ID:ewlsPutKw]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 66 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 07:42:51.58 ID:r9nW1CSRt]
- .
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>response.jp/article/2015/02/02/243219.html
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
- 67 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 09:34:42.60 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
- 68 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 10:15:39.29 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50
- 69 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 12:36:39.68 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1) （韓国・中央日報）
>japanese.joins.com/article/124/196124.html
ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。
まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。
現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。
- 70 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 14:22:54.76 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )
>m.biz.searchina.net/id/1559568
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
- 71 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 14:23:22.20 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )
>m.biz.searchina.net/id/1559568
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
- 72 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 16:37:58.20 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>japanese.joins.com/article/347/196347.html
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 － 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
- 73 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 16:38:30.58 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>japanese.joins.com/article/347/196347.html
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 － 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
- 74 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 17:48:02.07 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )
>www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO8269367002022015000000
決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？
気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。
「今期（79万台）程度はいくと思う」。
新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？
- 75 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 18:31:29.58 ID:r9nW1CSRt]
- >>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50
- 76 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/06(金) 23:29:18.80 ID:E/ohVALzK]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 77 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/07(土) 10:07:28.45 ID:cALjfTrkv]
- >>1
ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。
2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。
* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）
>youtu.be/hkob_YajtXM
ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。
テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。
* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）
>www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit
ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。
日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。
- 78 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/07(土) 10:48:09.35 ID:cALjfTrkv]
- >>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
- 79 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/07(土) 14:10:37.05 ID:sNr/kk4Hn]
- >>1
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。
その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。
こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。
コーポレート ガバナンス の崩壊である。
コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。
コンプライアンス の崩壊である。
コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。
リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。
まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。
- 80 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/08(日) 06:37:48.21 ID:f3AaH9LZU]
- >>1
杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
>www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。
- 81 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/08(日) 10:55:13.10 ID:L1wJG7yaC]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 82 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/08(日) 22:55:50.66 ID:qP8VM6lJW]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 83 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/08(日) 23:49:49.19 ID:qP8VM6lJW]
- >>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある
。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
- 84 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/09(月) 13:02:15.71 ID:hqquFVU4a]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 85 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/10(火) 10:39:33.50 ID:E693JM1h2]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 86 名前：bp2232-ipbf06sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp.2ch.net [2015/02/10(火) 15:35:15.07 ID:DgJPUrrSt]
- bcaslist
- 87 名前：bp2232-ipbf06sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp.2ch.net mailto:wowow_free [2015/02/10(火) 15:35:41.54 ID:DgJPUrrSt]
- bcaslist
- 88 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/11(水) 09:25:21.76 ID:sUzUYoK4Z]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 89 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/11(水) 09:45:59.95 ID:sUzUYoK4Z]
- ホモならホンダは諦めろ。
- 90 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/14(土) 11:27:54.37 ID:ClBm/dI7o]
- >>780-781>>785
ンダヲタ は 他社製のクルマ をけなす前に、ホンダ が発売したクルマで、どれだけ多くの人が
ホンダ に騙されて、不安で怖い思いをしているか、あるいは事故を起こしたり、ホンダ のせい
で 命を失ったか について、謙虚に考えるべきだ。
いっとくが、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 6人の犠牲者 は、ホンダ がしっかりと 品質管理
をやっとけば、しななくてよかった人たちなんだぜ。
ホンダ は 製造業 としての責任を放棄して逃げ回る、汚い、ウソつきだ。
潰れろよ。
- 91 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/14(土) 12:42:24.71 ID:ClBm/dI7o]
- >>1
今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213
ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。
伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。
さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
中」と語った。
まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。
そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。
こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。
- 92 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/14(土) 23:08:37.00 ID:9konVnXiq]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 93 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/14(土) 23:55:57.88 ID:9konVnXiq]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 94 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/15(日) 02:07:28.93 ID:z99AjDTDr]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 95 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/15(日) 12:58:05.97 ID:NzuMM9Y0c]
- >>1
* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213
上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。
今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。
フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。
自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。
- 96 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/15(日) 12:58:38.82 ID:NzuMM9Y0c]
- >>1
メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。
工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。
こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。
これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。
- 97 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/15(日) 15:17:25.95 ID:ee3iE/CQ6]
- >>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
- 98 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/15(日) 20:50:13.23 ID:kX0+y0v9+]
- >>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
- 99 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/15(日) 22:44:18.21 ID:mLHK1w4Se]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 100 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/16(月) 21:09:35.95 ID:7vkp3/WN3]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 101 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/16(月) 22:44:14.56 ID:KsH5oIBFz]
- >>1
* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215
ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。
同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
という。
同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
立部品が含まれている」と述べた。
生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。
アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。
さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。
やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。
- 102 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/17(火) 00:21:04.23 ID:eZSuxB49l]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 103 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/17(火) 10:49:02.05 ID:FlHnaaQMb]
- >>1
伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。
不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。
しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。
「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか？
つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。
こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である（笑）。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか？
せいぜい、「Nシリーズ と ○○% も部品の共用化することに成功しました！」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。
- 104 名前：名無しさん＠15周年 [2015/02/17(火) 17:57:28.49 ID:OBXFvGTyH]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
- 105 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/17(火) 18:21:48.95 ID:3Czq4YCl6]
- >>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
- 106 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/20(金) 17:03:41.10 ID:U4BZF+ug0]
- >>1
ホンダ の発表で全世界で 1,400万台 に増えた、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の問題は、当事者である
タカタ が、リコール分 の エアバッグ をせっせと作リ続ける一方で、やはり、対象となる クルマ がど
こにあるのかを探し出すのがボトルネックになっており、順調に 交換作業 が捗っているとはいい難い状
況だ。ホンダ から 進捗状況 が発表されないことからも、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による 新たな
犠牲者 が生まれる 危険性 が少しも 軽減 した訳ではない。
一方、新車用エアバッグ の生産についてはかなり動きがあった。ホンダ は スウェーデン の オートリブ
や 豊田合成 に 新型車 の エアバッグ供給 を依頼する一方、ダイセル に対してもエアバッグ供給 を依頼。
ダイセル は今日、アメリカ・アリゾナ州 に エアバッグ用インフレ―ター の 新工場 を、2016年3月 の稼
働開始をめどに 建設 することを決定したと発表した。
* ダイセルがエアバッグ部品の新工場建設前倒し、タカタ問題で ( Reuter )
>jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LO05I20150220
アメリカの港湾争議 は深刻化している。これまでに ホンダ は 2週間 で 25,000台 の減産 を決めた訳だが、
航空便 で トランスミッションなどの 完成部品 を送るにも 一機につき 20～ 30台分 がせいぜいで、コス
トが嵩むばかりか、アメリカ中 貨物専用離発着のできる空港、あるいは、貨物航空会社 の数、便数 にも限り
があり、それに 日本、韓国 などの アジア系自動車メーカー が殺到している状態で、おそらくホンダ の減産
は月ベース で 5万台 以下にまで下げなければならない状況になるだろう。
ちなみに、港湾争議が収束した場合でも、すぐに生産が増加できる訳ではない。船便では、到着まで 約2週間
掛かるからで、港湾争議が確実に合意しなければ、船便 で送っても一切荷物は降ろせない。
タカタ製殺人欠陥エアバッグ の アメリカ に」おける 集団訴訟祭り は 絶賛開催中 である。審理が進めば
その都度、メディア が タカタ・ホンダ の 極悪非道さ を、一般の人々に繰り返し刷り込んでくれるだろう。
まさに「弱い目に祟り目」。身から出たサビ とはいえ、人も会社も 普段の行い が大切である（笑）。
- 107 名前：名無しさん＠15周年 [2015/02/21(土) 21:28:12.31 ID:F72X+1Rjq]
- >>1
伊東社長の辞任会見まだですか～♪
- 108 名前：名無しさん＠15周年 [2015/02/21(土) 23:22:29.15 ID:F72X+1Rjq]
- >>1
タカタ製殺人欠陥エアバッグの集団訴訟の損害賠償支払いまだですか～♪
- 109 名前：名無しさん＠15周年 [2015/02/23(月) 21:02:08.83 ID:L4scoieDL]
- >>1
アメリカの集団訴訟の損害賠償支払いまだですか～♪
- 110 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/02/25(水) 22:00:41.74 ID:b+0Hh/R13]
- >>1
「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に
会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」
こういうニュースを早く聞いてみたい（笑）。
- 111 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/03/01(日) 02:12:14.61 ID:ieAost6YO]
- >>1
現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。
最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。
さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。
こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。
ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 ～ 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。
これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。
ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。
アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。
- 112 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/03/01(日) 22:15:27.09 ID:mgSOkPn/8]
- >>1
アメリカ集団訴訟判決まだですか～♪
- 113 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/03/02(月) 23:59:36.59 ID:dRiWkceE7]
- ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
祝 ！ 2015年2月度 新車登録台数 ホンダ 15.4% 減 ！！！
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
>response.jp/article/2015/03/02/245528.html
日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
座を守った。
3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。
グレイス、ジェイド、レジェンド と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、ホンダ の新車販売台数
は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦めの雰囲気すら漂う。
おめでとう！！
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
祝 ！ 2015年2月度 軽自動車新車販売台数 ホンダ 17.6％ 大幅減 ！！！
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
>response.jp/article/2015/03/02/245537.html
全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
3位ホンダ は 17.6％減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。
Nし-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、ホンダ の 軽自動車販売台数
は さらに 激減！！もはや、ホンダ は 軽自動車の販売激減 にも 打つ手なし の 悲惨な状態だ。
おめでとう！！
- 114 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/03/03(火) 23:10:38.89 ID:O0RUTw7AD]
- >>1
今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。
販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。
だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。
それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。
そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。
それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。
- 115 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/03/04(水) 23:17:03.93 ID:redZ4KqMc]
- >>1
JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。
* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>youtu.be/8CI_Q5nGRm4
ホンダ はというと、
* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>youtu.be/FkzhV5wzjuI
これが現状だ(笑）。
ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？
ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。
ホントに とことん 信用できないメーカー である。
- 116 名前：名無しさん＠15周年 mailto:sage [2015/03/04(水) 23:25:22.03 ID:4HvmwDYfk]
- スズキは自前で作らずにボッシュあたりのシステム丸ごと外販で引っ張ってるはず
ホンダは自前、社内の技術がついて行ってないんだろうな
まあもうちょっと何とかしろよって感じではあるなｗ
- 117 名前：名無しさｎ@１３周年 [2015/03/05(木) 23:29:39.69 ID:HzgJci2Tn]
- >>1
ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。
企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。
自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。
さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。
「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。
- 118 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/06(金) 05:06:47.48 ID:54D1oQaSC]
- >>1
北米向け アコード の生産中止まだですか～♪
- 119 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/06(金) 16:19:35.53 ID:8ZpZ+Ye6e]
- >>1
タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 全数交換 まだですか～♪
- 120 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/06(金) 21:14:40.42 ID:9fVGhx0UW]
- >>1
アキュラ ブランド の 廃止 まだですか～♪
- 121 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/06(金) 23:30:23.06 ID:D2EdbMhq2]
- >>1
ホンダセンシング の JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 122 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/07(土) 11:23:31.97 ID:NcUamT9j1]
- >>1
ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。
すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。
まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。
コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。
「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。
- 123 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/07(土) 18:32:27.55 ID:VJyJysZLb]
- >>1
2015年3月決算販売台数 前年比 -50% まだですか～♪
- 124 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/07(土) 20:25:34.74 ID:n1INAV95G]
- >>1
ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。
ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているばかりか、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。
* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）
>youtu.be/OADVsv0cKkU
* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）
> youtu.be/a8VeGFbN1So
なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。
- 125 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/07(土) 23:21:34.92 ID:CVUce67Nl]
- >>1
フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
- 126 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/08(日) 20:41:48.37 ID:k/fk1s34r]
- >>1
2015年3月決算販売台数 前年比 -50% まだですか～♪
- 127 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/08(日) 22:36:06.61 ID:1TR/VzxQu]
- >>1
ステップワゴン の生産中止まだですか～♪
- 128 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/09(月) 03:03:56.12 ID:ecqyTXzfs]
- >>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
- 129 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/10(火) 14:13:38.22 ID:GPeyzaP+e]
- >>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
- 130 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/10(火) 23:49:23.87 ID:fkycQbkXO]
- >>1
ホンダセンシング リコール まだですか～♪
- 131 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/11(水) 01:06:03.12 ID:DBC+9knDb]
- >>1
グレイス リコール 1回目 まだですか～♪
- 132 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/11(水) 04:23:24.21 ID:KOh/wI14I]
- >>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 133 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/11(水) 09:13:47.99 ID:/TgfDBqB/]
- >>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
- 134 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/11(水) 22:42:21.85 ID:hEjyipHln]
- >>1
フィット の生産中止まだですか～♪
- 135 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/11(水) 23:25:16.54 ID:Mzaxo6DSi]
- >>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
- 136 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/12(木) 10:09:02.90 ID:W7eyOv4K9]
- >>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 137 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/12(木) 23:39:58.02 ID:oUHXiR5OX]
- >>1
オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 138 名前：名無しさん＠15周年 mailto:sage [2015/03/13(金) 12:17:44.28 ID:+JlAPWRz4]
- GMは天文学的な制裁金になるのか？
- 139 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/13(金) 16:38:35.49 ID:x0FxtuRe+]
- >>1
新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか～♪
- 140 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/13(金) 16:53:31.00 ID:6tL4Iyh8Q]
- GMより制裁金が多いとか、さすがダメリカ糞まみれ
- 141 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/13(金) 16:59:33.29 ID:x/iw/Pr1O]
- 基地外スレw
- 142 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/14(土) 13:56:04.81 ID:mBauZuO9v]
- >>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
- 143 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/14(土) 17:52:25.62 ID:CF8EG//q9]
- >>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
- 144 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/14(土) 21:18:42.01 ID:uUT9ZOHLX]
- >>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
- 145 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/15(日) 03:07:39.84 ID:MARDCemra]
- >>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
- 146 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/15(日) 09:25:02.80 ID:uCsLq8p4p]
- ちっぽけな悪は目の色を変えて追及するが、大きな悪は全力でスルーする。 / “震災から４年、東京電力はまだ罰を受けていない－Ｗペセック - Bloomberg
https://twitter.com/unorthodox_TW/status/575922891394437120
人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。原子力発電所は削減されなければなりません。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼は質問に答えて、
世界中で何十基もの原子力発電所を建設する計画は破棄されなければならないと非常に明確に言われるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847
非常に間もなくマイトレーヤを、テレビで見るでしょう。マイトレーヤは「匿名」で働いております。
magazines/swl9d8/04zpzf/fda1nw
マイトレーヤはテレビやラジオを通して何百万もの大勢の人々に語りかけるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847
あなた方がマイトレーヤを見るとき、彼の最初の控えめな態度に混乱してはならない。
magazines/swl9d8/kxz1kf/cek3z8
株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
maitreya/mai_03_02.html
「株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。」
maitreya/mai_03_02.html
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
maitreya/mai_03_01.html
マイトレーヤはまた次のように勧告された。
「株式暴落の後における政府の第一の義務は、人々を正しい食物で養うことである。そして最後に防衛である。
暴落は優先されるべき物事の順序の再検討につながるだろう」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd
「どれだけ多くの量を、そしていかに早く製造できるか」と言う代わりに、
「この商品をどれだけ使わずに済むか。」という思考をするようにならなければなりません。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
安全保障理事会は解消され、いずれ国連はかなり充実した軍隊を所有するようになり、いつでも必要な場所に派遣できるようになるでしょう。
また、近い将来国連の中に世界資源の再分配のみに関わる新しい機関が設置されるでしょう。
maitreya/mai_03_01.html
- 147 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/16(月) 18:27:28.05 ID:1rQk7TX9A]
- >>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
- 148 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/16(月) 21:17:49.94 ID:1rQk7TX9A]
- >>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
- 149 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/17(火) 09:18:27.57 ID:997nr2EkQ]
- >>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
- 150 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/18(水) 09:19:28.29 ID:5D1K+W3fP]
- >>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 151 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/18(水) 18:10:11.20 ID:6kjzHeyhz]
- >>1
レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか～♪
- 152 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/18(水) 21:09:33.84 ID:i9fQQoI5P]
- >>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪p
- 153 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/20(金) 00:26:31.24 ID:q5Q11ZTZR]
- >>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
- 154 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/20(金) 00:44:17.57 ID:UOZPXcfnA]
- ν速がホンダ速報になってるのでここでやる意味が・・・
- 155 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/20(金) 00:49:41.23 ID:q5Q11ZTZR]
- >>154
申し訳ない。アンチスレの一斉上げなので・・・。
- 156 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/20(金) 21:33:48.45 ID:mVMdgsBCa]
- >>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪ppp
- 157 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/21(土) 22:57:10.41 ID:AVV+Lt6jt]
- >>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
- 158 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/22(日) 09:09:46.41 ID:Lu39InmU7]
- >>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
- 159 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/22(日) 11:15:39.10 ID:sHjutDsZ1]
- >>1
ホンダ F1再撤退発表 まだですか～♪
- 160 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/22(日) 20:36:37.66 ID:ULtG5iLFA]
- >>1
新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか～♪
- 161 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/23(月) 20:56:27.99 ID:P0616jOvf]
- >>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
- 162 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/27(金) 10:03:37.28 ID:sRQs+i932]
- >>1
欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
- 163 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/27(金) 18:37:59.64 ID:lLwdezZ7w]
- >>1
ホンダ F1再撤退発表 まだですか～♪
- 164 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/27(金) 23:36:04.12 ID:6R9eUhpyA]
- >>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 165 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/28(土) 10:30:34.82 ID:Dfm496mNR]
- >>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
- 166 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/28(土) 13:47:13.16 ID:+70ZL3dry]
- >>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
- 167 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/28(土) 16:19:17.68 ID:CNXztfvDf]
- >>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
- 168 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/28(土) 21:39:03.12 ID:jeM4Fcu+G]
- >>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
- 169 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/29(日) 10:16:30.73 ID:+OLiRmHWg]
- >>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
- 170 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/30(月) 10:18:15.68 ID:LY0W49nub]
- >>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
- 171 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/30(月) 19:17:12.76 ID:zI8Twj4Ua]
- >>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 172 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/31(火) 14:24:32.99 ID:TqdmrHolF]
- >>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
- 173 名前：名無しさん＠15周年 [2015/03/31(火) 19:16:54.31 ID:HdOPRMHYX]
- >>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
- 174 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/01(水) 01:04:19.03 ID:up9LXVuZe]
- >>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
- 175 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/01(水) 07:15:50.29 ID:n7JvkkzZq]
- >>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
- 176 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/01(水) 15:13:55.52 ID:SBU8wp5jL]
- >>1
欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
- 177 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/01(水) 18:45:11.33 ID:QlbJVb0wd]
- >>1
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )
>response.jp/article/2015/04/01/248104.html
日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
ホンダは 22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。
もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！
ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。
おめでとう！！ ンダヲタ ！！
- 178 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/02(木) 19:42:49.25 ID:QHUdbPp2N]
- >>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
- 179 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/03(金) 07:44:53.27 ID:F/+So9Q9X]
- >>1
新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか～♪
- 180 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/03(金) 17:52:36.41 ID:JiPCxl6I1]
- >>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
- 181 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/03(金) 22:08:31.37 ID:JiPCxl6I1]
- >>1
S660 リコール 一回目 まだですか～♪
- 182 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/04(土) 18:30:37.45 ID:ygdnEF6Qq]
- >>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
- 183 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/05(日) 18:09:22.15 ID:Ho/50IY/F]
- >>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
- 184 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/06(月) 16:46:54.33 ID:H8IJaV31J]
- >>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
- 185 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/06(月) 17:14:17.25 ID:H8IJaV31J]
- >>1
S660 リコール 一回目 まだですか～♪
- 186 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/06(月) 21:32:57.96 ID:OZDtxxIxA]
- >>1
不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか～♪
- 187 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/06(月) 22:53:09.77 ID:OZDtxxIxA]
- >>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
- 188 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/06(月) 23:46:21.28 ID:8efQSTyPy]
- >>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
- 189 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/07(火) 14:41:53.18 ID:jITPFCsNb]
- >>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
- 190 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/07(火) 19:57:29.15 ID:sc1Oeufpb]
- >>1
マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。
* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h
>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI
単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30㎞/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。
1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？
まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？
一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。
表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。
どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。
- 191 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/08(水) 11:59:35.37 ID:g991QUpit]
- >>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
- 192 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/08(水) 18:09:28.86 ID:tcev/qJZL]
- >>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
- 193 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/09(木) 09:54:25.08 ID:RRd9yZAKH]
- >>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
- 194 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/09(木) 17:39:09.00 ID:UWVm4r325]
- >>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
- 195 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/09(木) 19:13:41.73 ID:g/KS75HWj]
- >>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
- 196 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/09(木) 22:40:29.32 ID:DtG8nIm4E]
- >>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
- 197 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/09(木) 23:44:48.27 ID:N1mOI0WNA]
- >>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
- 198 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/10(金) 01:15:16.10 ID:ZuzBW1bWv]
- >>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
- 199 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/10(金) 21:13:59.74 ID:cIADMRVgu]
- >>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
- 200 名前：名無しさん＠15周年 [2015/04/10(金) 22:50:54.72 ID:+pZyXrsNp]
- >>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
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