- 159 名前：8 [2007/05/11(金) 07:49:18 ID:ct192h+I]
- >>157
ターボや排気発電の他にもまだ燃費とトルクのネタはあるよ。
１）800ccミラー：シリンダが大きいから、ミラーで出力制限するが、同じ64馬力でも
低回転高トルク化するので運転性は良くなる。ミラーで燃費も良くなる。
２）２気筒ハイブリッド：水平対向２気筒でＳ／Ｖ比改善、低回転高トルク化低燃費化。
ハイブリッドモータを爆発時に発電、無爆発時に駆動して、少気筒による回転ムラを
吸収する（電動アクティブフライホイール）。
２気筒同時爆発にすれば、クランクと直角方向の振動は出ないが、回転ムラは大きくなる。
モータは直角振動は消せないが、回転ムラは消せるので同時爆発が向いてる？
アイドルストップするからアイドルの振動はナシ。
コストダウンのために、バッテリは小型にする。加速アシストや回生ブレーキは期待薄。
３）アイドルストップのエアコン対策：蓄冷ゲルを使い、減速時などはコンプレッサを
フル稼働してゲルを冷却する。アイドルストップ時や加速時はゲルの冷気で冷房。
ゲルの凝固温度は摂氏ゼロ度よりちょっと高めにしておけば、フロスト（冷却フィンに
霜がついて風が通らなくなる現象）を防ぐことができる。
４）サクシードのディゼルターボ、俺の軽トラにキボンヌ
以上、オバカな意見かもしれんけど^^
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