軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 6

1 名前：azusa [2012/07/18(水) 22:50:05.71 ID:k0d+HkPv] 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数について語って下さい。 ●過去スレ 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173246969/ 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 2 namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199748006/ 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 3 namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227076936/ 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 4 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271832226/ 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 5 engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320892720/ 426 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/30(水) 22:55:30.28 ID:pn4dnmOq] >>424 >>425 延べ走行距離じゃなくて１車種で最高どれくらいの距離を走行してるの？ 427 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/30(水) 23:04:19.82 ID:SwsjMUuW] >>426 10〜12万�qで更新することが多い 428 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/30(水) 23:28:27.25 ID:v0KlbqvF] 三菱の電装系が弱いって・・ オルタネーターの電圧が他のメーカーより高いだけで、俺は一度も壊れたことないけどなぁ １0年１０万キロ保証してるくらいだから耐久性は自信があるんでしょう。 どっちかって言うと日産の電装系の方が弱い感じだけど？ 429 名前：４２３ [2013/01/31(木) 00:26:41.21 ID:vajtkuPy] レガシーは17万キロとファミリア12万キロとカローラ13万キロはオルタネーターに問題でなかった。 430 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [2013/01/31(木) 00:30:32.36 ID:F8rqjcn3] >>428 確かにちょっと前の日産って、走ってる最中に突然電装系が壊れるのが良く有ったよ。 俺もＲＮＮー１４に２回程やられた、１回目はエアフロがパンク、２回目はＥＣＵのフィードバック系がブローした。その後２台乗り変えたけど電装系が壊れる事は無かったよ。 今はダイハツのＤＬＩコイルが危ないよ、リコールまではなって無いけど、ディーラーも常時ストックしている位だよ！ 431 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 01:03:11.05 ID:vajtkuPy] 社用のトヨタのワゴン車は乗降が激しすぎてキーシリンダー磨り減った。 コツを掴んでる管理者だけしかキーの抜き差しが上手く出来ない。 432 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/31(木) 11:33:58.56 ID:ZjHkoW07] >>429 となると三菱がダメという印象が強くなるね。 433 名前：428 mailto:sage [2013/01/31(木) 12:38:33.19 ID:PLghn6Hl] オルタネーターのｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)歴 レガシィは九万キロ、ノア後期ＡＺＲ６０は九万キロ、RX−7のFD3Sは九万キロ、アテンザは九万キロ、ライフE07Z型で五万六千キロ ワゴンＲのＭＣ１１Ｓ　五万キロ時　アイドリング時に電圧が下がり、回転数を上げると正常。バッテリー上がりを繰り返して交換　無償で交換 中でも日産のシーマ、セドリック、グロリア、エクストレイル、セレナC26HS、プリメーラ、ブルーバード、リバティ乗り継いできたが、１０万キロ（だいたい七〜八万キロ位で故障）になる前にいずれも故障した 会社の日産キューブの旧型も一度交換 知人のデリカは一五万キロ時に交換、現在二十万キロ超だが故障知らず、またセカンドにekワゴン初期も乗っているらしいが、こちらも現在十三万キロ超でタイミングベルト交換したくらいで好調らしい 434 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 12:57:52.40 ID:Bsemq74w] さすがに主力の車種で故障しないだろ？ かって自動車産業で栄えた 日本の国民代表車カローラやファミリアが 簡単に故障してたら日本の国が終わってるわ・・・汗 435 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 13:22:02.84 ID:vajtkuPy] オルターネーターは故障って感覚が無いんだよね〜 消耗部品の寿命って感覚だわ。 とうぜんブラシしは磨耗し続けてるわけだしね！ でも１０万キロ程度はもって欲しい。 ブラシの磨耗とセルの使用回数って関係あるのかな？ 436 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 13:47:38.62 ID:HSK120KD] >>433 そこまでだと、使い方に問題があるのでは？と思ってしまう。 437 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 14:22:18.53 ID:vajtkuPy] >>436 運転歴はどれくらいなの？ 友達にも運転歴が30年以上でオルタネーターノントラブル奴が一人いるけどね！ 438 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/31(木) 14:24:38.65 ID:5T/uDgEs] >>436 日産の社員乙 439 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/31(木) 14:36:55.77 ID:as8pRLJo] >>431　 ある意味ビフタネンの車のようだな 440 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/31(木) 14:59:02.59 ID:m0XV7TOF] オルタのブラシってホムセンに売ってるので間に合うのかな？ 441 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 19:46:49.14 ID:tW8STqW8] 近いもの買って、ヤスリで同じ大きさに削って使うこともできるぞ。 ブラシは簡単に削れるからね。 442 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 21:19:00.65 ID:vajtkuPy] ところでDIYで自分でオルタネーター交換してる奴いる？ 443 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 21:25:18.53 ID:xMMr0svH] >>442 してるヤツってか 過去に一度だけ弟と二人でやった事があるけど 工賃とのバランス考えると、安い整備工場に頼んだ方が無難 タイミングベルトと水回りも依頼した方が安上がりって事でうちの兄弟は一致してるわw （これも過去に一回だけやって懲りた） 444 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/31(木) 22:48:42.19 ID:n5rZSnLn] 未だに２０年前近くの軽を見かけるから耐久性はかなりあるわ 445 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/01/31(木) 23:07:31.56 ID:v2fDZM34] ミニカトッポはオルタネータ20万キロ持った。 446 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/01/31(木) 23:09:30.70 ID:9gfulFrz] >>445 三菱の社員乙 447 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 00:02:51.42 ID:z+raTeCY] 三菱のオルタネータ用の部品を作っているが、スマフォでゲームをしながら作業している奴が居る それに時間にルーズで始業時間になっても現場に来ない奴も居る そんな奴らが作っている部品に耐久性がある訳がないｗ 448 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/01(金) 00:17:30.77 ID:CFYxxp+V] 刑法233条　信用毀損罪として処罰されますよ。 刑法233条は、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています。 「虚偽の風説を流布し」とは、事実とは異なった噂を不特定または多数人に対して伝えることをいいます。 「信用を毀損」とは、人の経済的な支払能力や支払意思に対する社会的評価を低下させるおそれのある状態を生じさせることをいいます。 実際に社会的評価が低下する必要はありません。 嘘の情報を大勢の人に言いふらしているので、「虚偽の風説を流布し」たといえます。 言いふらした内容は、経済的な支払能力に対する社会的評価を低下させる情報であるといえます。 故意に「信用を毀損」したといえます。 したがって、信用毀損罪として処罰されることになりますね。 449 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/01(金) 00:28:30.72 ID:+irW5UPa] >>447 業務妨害罪 虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の業務を妨害すること（偽計業務妨害罪）。または威力を用いて人の業務を妨害すること（威力業務妨害罪）を内容とする犯罪である。 信用毀損罪・業務妨害罪（刑法２３３条） 　嘘である噂をそうと知りながら言い触らしたり、もしくは何らかの策略によって人の信用を落とした場合に成立します。また同じ方法で業務を妨害した場合にも成立します。 この場合の業務は職業はもちろん継続的に行う事務・事業の類をさします。 　３年以下の懲役・５０万円以下の罰金。 450 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 00:51:44.23 ID:TgvyrWkB] >>447 まじか。三菱絶対買わんわ。 中国以下だな。 451 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 02:29:25.56 ID:+irW5UPa] >>445-447,450 自作自演してまで書き込みするとは・・ こうやって、変な先入観植え付けるのはやめないか？ かっての三菱ふそうリコール隠しや三菱リコール隠しで、繰り広げられたマスコミの偏向報道と同じことしてるぜ 車両火災事故については全国で毎年6,000〜8,000台発生し、1日平均20台以上は事故に遭遇しているにも関わらず、あえて三菱車の車両火災ばかりを特定した報道がおこなわれたマスコミの偏向報道 ソース元 報道 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%B1%E9%81%93 452 名前：晒し上げ [2013/02/01(金) 02:50:17.09 ID:wVjjzjYz] 必死過ぎて痛い 453 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/01(金) 03:19:27.67 ID:Y0x1FvDm] >>451 お仕事御苦労ｗ 454 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/01(金) 08:18:03.70 ID:IbpH8enz] 平成10年式の23ジムニー愛車だけど、20万キロ突破した 今まで不意に変えた部品はオルタとイグニッションコイルくらい 目指せ20年30万キロ 455 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 09:26:53.04 ID:TxdpOBM9] 20万キロ以上乗ってるとショックとかダメダメになるけど動かなくなる分け じゃ無いし何時まで乗るかも判らないから変えられないんだよな〜 456 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/01(金) 10:01:50.94 ID:dY3MTeoX] コピペ 相次ぐボーイング787型機の事故原因はリチウムイオン電池の過充電にありそうだと推測されているが、 リチウムイオン電池に配合されている有機物が燃えやすいことから過充電防止装置がついている。 私は、この過充電防止装置もユアサGSが一体で開発したものであるとみていたが、どうもそうではないようです。　 ************************************************ リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社 が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に 下請け発注していたものだということがわかってきたようです。 ************************************************ そのためか、マスコミは今回の787型機の報道をピタッと止めたようです。 これ以上放送すると、原因は日本のユアサGSではなく、韓国LG社にあると発覚することを恐れたのでしょう。 こうした真実は表面化することないでしょう。　 日本に集中していることはこれらの過充電防止装置に何らかの仕掛けがあった可能性も出てきます。 　これで、日本が悪いというイメージ漬けに成功するわけです。 マスコミに騙されないようにしましょう。 457 名前：424 mailto:sage [2013/02/01(金) 11:56:40.16 ID:DaKg6g8S] >>426 仕事用は15万前後で乗り継ぎ３台（マキシマ、マーク�U、マークX） 趣味の車は3万位の乗り換えサイクル（主に２シーター） 458 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 13:55:41.46 ID:TgvyrWkB] おれの親類に牧島さんっているぜ。 459 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/01(金) 17:51:21.93 ID:jeqzmHxX] 牧島は俺も好きだったな。 広い、速い、ダサい。最高じゃん。 460 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/01(金) 18:51:47.38 ID:eSXONqQF] >>455 バモス 20万kmで駄目になったリアのショックアブソーバ 交換したら恐ろしく乗りやすくなった 工賃込みで2万円くらいでした 461 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 19:07:37.42 ID:1etRHI0g] みんな、車買い替えろよwww 462 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 20:19:18.19 ID:7js3Hc/7] >>451 いやいや、三菱は四菱に社名変更しないといけないくらいっスw 463 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/01(金) 22:24:53.93 ID:TxdpOBM9] >>461 車買い替えてばかりだと耐久性なんて語れないじゃん 464 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/02(土) 00:05:03.29 ID:yi8LQx9g] >>457-459 コーヒーに入れそうな名前 465 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/02(土) 03:29:02.00 ID:6ONPs4XL] 超獣にいそうな名前でもある。 466 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/02(土) 04:35:52.97 ID:ygEr/H0v] 900系ムーヴJBターボ、もう少しで20万KM エキマニとマウント交換すればまだまだ行けそう 467 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/03(日) 12:55:05.55 ID:YbvaF2F0] >>454さん 書き込みの事で教えていただきたいのですが、 「不意に変えた」とは、「突然死した」ってことですか？ 同じく23の2型に乗っていて、もうすぐ25万キロなんですが、 仕事で携帯電波の届かない山奥へ入ることが多いので、予防整備が必要かなと思いまして。 468 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/03(日) 22:59:59.88 ID:41+euzZS] 衛生電話 469 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/03(日) 23:00:27.67 ID:41+euzZS] 衛星電話 470 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 00:17:36.62 ID:uba4nAAj] おまえら、ほんとビンボー人だな。 俺の真似してどうするｗ 471 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 00:19:38.13 ID:uba4nAAj] 自分の自己記録１３万キロ これ超えて１５万キロ突破が目標。 472 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 12:53:44.03 ID:4zqZZ5TL] 一応30万キロ目指すか・・・ 473 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/05(火) 16:28:48.99 ID:5k5VY1l7] 実家のジムニーは正月に乗ったら18万キロ超だったよ。故障なし。 474 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 16:31:47.78 ID:oaO17YB9] 軽自動車で目指せ！20年30万km！ 312 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:52:57.52 ID:4zqZZ5TL 保守 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 6 472 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:53:44.03 ID:4zqZZ5TL 一応30万キロ目指すか・・・ 軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド 450 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:55:04.07 ID:4zqZZ5TL 保守 【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part4 266 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:07:44.70 ID:4zqZZ5TL ひぐちカッター 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part67 537 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:10:36.35 ID:4zqZZ5TL 環境、状況によっては後ろ数ミリ、脇数ミリで止める時が何回かあったけなあ 【スズキ】MC系ワゴンR Part21 826 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:34:12.46 ID:4zqZZ5TL >>823 もう一回バラしてモーターの軸にスプレーグリース吹いとけばいい ★昔は☆絶版軽自動車を語ろう☆良かった★ 444 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:47:34.77 ID:4zqZZ5TL 保守 475 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 16:41:01.67 ID:uTeTA6b4] >>445　>>447 オルタネータって、電装品は自動車メーカーが自製しているものではなく、電機メーカーの製品でしょう？ 各自動車メーカーの耐久性能とは関係ないと思う。以前、雑誌で見たことがあるが、同じ車名でも、型式によって日立だったり、三菱電機だったりした。 最近の安い低燃費の軽自動車のカタログ見たら、部品調達先を適正に多様化してるみたいなことが書いてあった。安いアジア製部品使っているように聞こえて、カタログの文言で、あまり買いたくなくなった。 476 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 16:53:58.61 ID:uTeTA6b4] 以前乗っていた軽の、某電機製の純正オーディオはとても音がよかった。買い換えるときも、外して使いたかった。ディーラーでカタログを見ると、上級車種と同じものがついていた。エアコンも、ものすごく効いた。この点はとても満足。 でも、個人的な感想で言わせてもらえば、走りの性能は不満だった。(あくまで個人の感想です。効果効能を示すものではありません） 477 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/05(火) 18:38:18.68 ID:LYvpSmmU] 電装品は専業メーカー製じゃろうが耐久性は部品コストに関係するから そのメーカーがその車両に対して設計上考慮している標準的な代替寿命の設定年数を推し量る材料のひとつにはなるじゃろうKA!KA!KA!! 478 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 22:47:35.01 ID:2IIHscB1] タントを買ってもう８年になる。 買ったときから塗装の艶が実に綺麗だったが 野晒しなのにいまだに綺麗な状態を保っているのに驚く。 現在まで故障は一件も無し。 エンジンは５万kmくらいから３気筒の振動が感じられるようになった。 ATFは4万kmで交換してるせいか駆動系の劣化は感じられない。 ボディもボンネット裏の塗装省略してる所を除いて錆などない。 目標は10年10万kmだったが現代の軽には低いハードルだ。 15年15万kmは通常メンテだけで十分達成できるだろう。 クルマ自体の劣化は予想より遅そうだが 最新型は乗り比べると騒音振動ともレベルアップしてるので 相対的にレベルの低さとして感じてしまう。 479 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/05(火) 22:55:10.07 ID:jpBd9cW0] そう思えるうちが華だよ！ 俺なんか車の劣化より俺自身の劣化の方が早そう。 人生52万キロ。 480 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/06(水) 00:13:49.94 ID:dM2QY3iL] >>479 うーむ、考えさせられる何かがある。 481 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 01:09:58.15 ID:jCOVCOZD] >>475 同じ物だから、車による耐久性の違いが出るとも言えるんじゃないか？ 設置の仕方（汚れとか振動による劣化）、回転数の違いとか、制御（設定）の仕方とか まあ安かろう悪かろうの部品が多くなったのが原因の第一位なのは同意だけどさ。 482 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/06(水) 07:32:18.63 ID:dM2QY3iL] でも、車の耐久性ってあがってるよね。 483 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 08:30:52.36 ID:Qrs4UI5k] そうか？ 10年前くらいまでの車のほうが、しっかり造られてた。 今の車はコストダウンし過ぎだと思う。 いかにコストを省くか、ばかり研究してるような気がする。 100万円の軽自動車で20年乗られたら、メーカーは生き残れない。 484 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 09:20:21.14 ID:SZhgBhKn] 車の耐久性は向上しているのに日本人の耐久性は劣化の一途か？ｗ 485 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 09:58:41.35 ID:a1c4u9Sl] ニ世代くらい前のモデルからサスペンションもより商用車的になったな その前はぶっといスタビライザーがサスペンションの一部だったし ヒョコヒョコした乗り心地だった 486 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/06(水) 10:05:32.59 ID:5NPWTLh/] >>483 100万円しない軽は10万円、200万しない普通車は30万円の値引きを粘って獲得し、その車をそれぞれ30万キロずつ走ろうと思っている。 ダイハツさんトヨタさんごめんなさい。長かった円高にも負けず頑張ってくれてうれしい。この耐久性は、日本の誇りだと思う。コストダウンは仕方ない。俺、文句いえるほど金払っていないもの。 ただ、住宅ローン払い終わるまで、自分の車が保ってほしいと思う。 487 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 11:20:24.16 ID:rYrPRYGV] 車の耐久性で一番良くなったのは塗装じゃないか？ コーティングが進化したせいかもしれないが、10年経ってもガサガサにならなくなった。 488 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 12:12:45.87 ID:j6gLA9+i] 今でも黄色い車は野晒すとクリーム色になる 特にイタリア車は屋内保管、これ豆な。 489 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/06(水) 12:17:31.42 ID:31nCe/UT] 黄色？黒に近い色からダメになってくる気がするな 490 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 12:22:37.10 ID:j6gLA9+i] 顔料は黄色が高価なんです 安物はすぐ色飛びする 黒は一番安いです 491 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 16:32:06.76 ID:2f70hBRg] 会社の車は９２年登録のポンコツアルト エンジン音は五月蝿いし坂道はキツイけど 未だに壊れないってある意味凄いよな 492 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/06(水) 19:00:46.44 ID:5NPWTLh/] 日本の工業製品って、すごい。でも、製品の向上もすごくて、長い間同じ軽に乗り続けるのもつらいものがあるね。 493 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 19:47:54.20 ID:a1c4u9Sl] >>492 分かるわ 嫁の先々代ワゴンRを新車で買った時、こんなに進化してんだなと感心したが 車検の代車で現行ワゴンR乗ったら更に静かになってて驚いたよ 内装はシート生地や内張りが若干安っぽかったけどｗ 494 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 20:56:51.44 ID:j6gLA9+i] ワゴンRでそれなら新型ムーブに乗ったら卒倒するかもしれんなw 495 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/06(水) 21:33:16.25 ID:6fcab/Nb] 今度のクルマでいこうはムーヴだな､ 496 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/06(水) 21:45:32.10 ID:1me7afJm] >>493 安っぽい内装は最近酷くね ムーヴは150系が一番良かった 497 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/06(水) 22:48:05.91 ID:PvI9mElk] あー新しい軽に乗り換えたいが今の軽もまだまだ乗れるからこまる 498 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/07(木) 04:51:35.74 ID:ypmgzFOO] こんな事も有ろうかと、、、 ゴム、プラ製品の耐久性は大して上がっていない 15年もすれば壊れ始めるよ 499 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/07(木) 05:28:07.70 ID:8HQkSZyK] 15年たった車が丁度ゴムいかれてきたわ 500 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/07(木) 23:07:59.67 ID:nTLNAdwx] >>483 コストは下がっても、故障は少なくなった気がするけど。 501 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 01:03:19.89 ID:gCbCBl+C] ボーイング787だっけ、何か準国産とか言われてるけど、 それならムーヴとか最近のダイハツ車は準韓国産じゃね？ 502 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 02:03:44.55 ID:CXHa8e1G] 得だから部品は作らせてたけど円安になったら他で作るだろ 韓国経済もうすぐ終わるし 503 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 06:35:19.80 ID:Nji4lrtg] ダイハツ車は新車装着が韓国タイヤだからな・・・ 504 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/08(金) 07:10:11.83 ID:ibDlAczj] 朝鮮はないわー 505 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/08(金) 08:52:25.67 ID:IzqFNzmd] もうすぐウオン高で変わるさ。 506 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 09:02:08.78 ID:CXHa8e1G] ウォンが10％上がると輸出が9.2％減るらしいな 507 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/08(金) 16:12:20.16 ID:IzqFNzmd] さっき駐車場で隣に止まっていたNBOXのタイヤをみたらBSのブルーアースだった。 韓国製よりこっちの方がいいな。 508 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 18:14:19.66 ID:0HJ7m/qY] ●2大 売国メーカー　ホンダ、日産 『他メーカーと比較して、ホンダと日産は海外生産率が高く、国内生産率は低い !』 news.livedoor.com/article/detail/7013256/ 【技術流失】広汽ホンダ、地場部品メーカー育成に本腰(更なる海外移転の準備か？) headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121212-00000001-nna_kyodo-cn 『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』 www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/ ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」 j.people.com.cn/94476/7978663.html ホンダのバイクはほとんど中国製『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』 www.mr-bike.jp/?p=13380 response.jp/article/2010/06/18/141759.html スズキの原付スクーターは全て日本製(スズキ1社のみ) www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html 509 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 18:52:20.11 ID:cLzxirw/] >>507 BS＝エコピア ヨコハマ＝ブルーアース 510 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 19:38:49.62 ID:CXHa8e1G] >>508 ホンダはF1で散財した挙句高級車が超不人気で終わりかけたのを 中国に助けてもらった企業だからな 宗一郎さんの遺言　「朝鮮人とは関わるな」　をとりあえず守ってるw 511 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 21:22:17.51 ID:QmqxZ+pe] でも今は、中国の方が相当脅威だぞ。 大量の核は保有してるし、軍事力もそれなりにある。 北のようなしょぼい核が1,2発あるのとは訳が違う。 しかも経済力もある。 ヤバイのは中国。第一列島線、第二列島線と領土を広げる野望も、中国にはある。 日本よりも小さくて力のない朝鮮とは違う。 512 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/08(金) 21:25:53.31 ID:1AMwnCXr] オルタネーターの寿命は８〜１０年らしいけど １６年乗ってるけどオルタネーターは未だに壊れてないわ 513 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/08(金) 21:37:00.77 ID:PLgFqPpC] 【宇都宮聯合ニュース】日本のホンダの子会社、本田技術研究所の四輪Ｒ＆Ｄセンター（栃木県芳賀町）で５日、大韓貿易投資振興公社 （ＫＯＴＲＡ）主催の自動車部品輸出商談会「ＨＯＮＤＡ−ＫＯＲＥＡ　Ａｕｔｏｐａｒｔｓ　Ｐｌａｚａ」が開かれ、韓国の自動車部品メーカー４８社が 参加した。 　これまでトヨタ自動車、日産自動車などほかの日本車メーカーとの商談会が行われたことはあったが、ホンダとの商談会開催は今回が初めて。 　韓国デルファイ、ＬＳ産電など韓国の出展企業はホンダやホンダの協力会社に自社製品をアピールした。商談会は２０１１年夏に開催される 予定だったが、会場となった同センターが東日本大震災で被災したため延期されていた。 　東日本大震災後、日本の自動車メーカーの状況は国内の自社工場や協力企業の工場が打撃を受け、部品供給元の多角化が必要となり、 韓国企業にとってはチャンスとなった。実際、商談会にはホンダの研究陣や購買担当者、３００社を超えるホンダの協力会社の関係者ら１０００人 余りが出席し、韓国製品に高い関心を示した。 　ホンダにモーターを納品するミツバの市川祐輔購買部長は韓国の自動車部品の品質について「日本の製品と比べても遜色ない。コスト面でも 日本製品に比べ２０〜３０％安い」と述べた。また、韓日間の領土問題などが韓国企業との取引には影響を及ぼさないとの見通しを示した。 　ホンダに自動車部品を納品する三桜工業の倉持弘グローバル営業本部副本部長は、韓国製品の品質を確かめるために会場を訪れたとした 上で、「現代自動車のようなグローバル企業に納品しているのであれば、品質はかなりのレベルに達したとみるべきではないか」と評価した。 　ホンダの関心も高く、品質、安価な物流コスト、取引の安定性など韓国企業の競争力を細かくチェックした。 　韓国からの出展企業も価格より品質で勝負すると自信を示した。ウォン高円安の影響で日本向け輸出の価格競争力が打撃を受けた上、 為替変動のペースが速く、円建て決済を行う日本企業との取引では単価設定が難しいが、品質面での競争力は劣らないと強調している。 japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/02/05/0200000000AJP20130205003500882.HTML 514 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:ｓage [2013/02/09(土) 00:30:45.23 ID:v7gB3MH/] 宗一郎が〜云々を信じている人がいまだにいるのかｗ 捏造動画を信じてロート製薬に抗議した連中みたいだな。 ネトウヨがロート製薬にデモをした理由がついに判明 engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360115756/ 515 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/09(土) 01:19:32.01 ID:U2R42H56] 年収200万以下しか入れないスレですので俺様はクリックできませんでした。 516 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/09(土) 14:00:01.86 ID:tNQtRR1R] 今さっき18万キロ超えました 17年落ちのミニカ頑張ってます 517 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/09(土) 16:21:36.48 ID:GWHqoEwM] 15年目のライフですが、快調です。 518 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/09(土) 16:56:53.56 ID:u5XDDMHc] >>517 旧規格のライフ少なくなったねえ 519 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/09(土) 20:02:51.36 ID:oEyZZRbX] ところで、サンバーの後継車になったハイゼットの赤帽車って見たことある？ 520 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/09(土) 20:17:23.21 ID:u5XDDMHc] >>519 少ないけど赤帽ハイゼット走ってるよ 赤帽サンバー生産終了前に駆け込み需要があってかなり新車へ乗り換えたらしい 521 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/09(土) 20:33:45.95 ID:yPXnaOJZ] まだ見てないな そういや近所の赤帽は数年前に止めたな ガソリンが上がって割に合わないらしい 522 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/10(日) 13:16:22.47 ID:NIAiNTzO] 大八車 自転車 これなら・・・ 523 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/10(日) 15:22:09.29 ID:Xb+j1fPI] クルマの耐久性は総合的に見ると上ってる。 主要パーツであるボディは高張力鋼採用で薄板化している。 錆が発生すれば薄い分早く穴が開いてしまう。 塗装も仕上げは良くなっているものの皮膜は薄くなっている。 一方でドライブシャフトブーツは長寿命型が採用されている。 タイミングベルトもより長寿命なチェーンに置き換わった。 総じて寿命のコントロールが出来るようになり ある時期までは持つが一斉に壊れるように設計されている。 軽自動車の場合10万km10年がその時期だ。 つまりその時期で部品交換してやるのが最近のクルマでは 効率が良くなる。 524 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/10(日) 17:39:40.59 ID:Bfleeh8v] 確かに消耗部品の交換時って難しいよね！ あと何年乗るか定かじゃ無い車だから高額部品だと躊躇ってしまう。 525 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/10(日) 17:51:19.07 ID:d3RrcIcR] シャープは台湾企業からの投資待ちなんでしょ 526 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/10(日) 18:25:32.00 ID:KakwCNJD] 軽は50万キロくらい持つね ただ消耗品を一気に交換するより安い中古に買い換えた方が安上がりってだけだ だからって新車に替えるのは何か違う 自分で取り替えるなら安上がりだからそういう人だけが50万キロに到達できる 527 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/10(日) 18:40:58.47 ID:Ps9xGXHK] ATとエンジンはどうメンテされたかが一番出やすいな 安い軽はエンジンオイルは交換してもATF交換するユーザーが意外と少ない 4万キロごとATF交換を守ってれば驚くほど長持ちする 528 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/10(日) 20:28:59.17 ID:+4GXzAqi] >>523 今の車は、寿命は下がってるし、整備して直すのも難しくなってきている。 電子部品が増え、複雑になり、壊れる要因も増加。 ブラックボックス化していて、修理も、部品丸ごと交換で高くつく。 特にCVTの寿命は10万キロが限度。あとはいつ壊れてもおかしくない。 フィットなどの輸出仕様はCVTでなく、従来のAT仕様。 また商用車もCVTが未だに少なく、従来のAT仕様なのも耐久性に不安があるから。 529 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/10(日) 21:36:12.56 ID:K2PxJix0] MT車にすれば不安箇所が幾分減るな 530 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 00:05:43.88 ID:H9mU1E52] >>528ほんとかｗ の割には走行距離多くても、いい車そろってるけどｗ 531 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 00:14:29.67 ID:a9cGYQl2] パーツの電子化が進み基本分解修理が不可能な物が多くかつアッセンブリー単位で高額だもんな 長いデフレとメーカー側の合理化・統合化も後押ししたおかげで個人での修理が困難になってるのは事実 532 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 00:48:50.55 ID:6KqWsWVT] 確かにCVTの不具合は多いみたいだな。 やっぱり枯れたトルコンATが安心だよな。 533 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 07:55:01.03 ID:hYXJdqy8] 通勤でマイティボーイ毎日乗ってるけど16万キロでも調子抜群だし 今の軽より耐久性ある気がする。パワステ、パワーウィンドウ、マスターバックもないし故障箇所が少ない昔の軽はいいよね。インジェクションよりキャブレターの方が丈夫なの？ 534 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 09:18:21.65 ID:xv54CqW0] ボーイング７８７と同じですべて電子制御になってるので非常にもろい 壊れたらその原因すら解明できないほどだ。何でも壊れたら捨てる時代で 人間すら捨てる社会になっており、 535 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 09:20:14.71 ID:xv54CqW0] この文明は完全にポリシーが間違ってる 536 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 12:08:51.98 ID:lNsGyHx1] >>533 ＞インジェクションよりキャブレターの方が丈夫なの？ 出先でトラブルになった場合、インジェクション＝お手上げ、キャブ＝知識が あれば自走可能まで回復可能か・・・ 537 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 14:54:35.66 ID:a9cGYQl2] >>536 トラブルのケースにもよるけど大体そんな感じではあるな センサー不良の場合ハーネス程度ならまだしも内部の不良だとどうしようもならん センサーでも場合によっては疑似入力を作ってやればフェイルセーフでギリギリ自走 出来るケースもあるけど・・・そんなのは稀だしな 538 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 15:11:21.15 ID:q/WzYs3G] CVTと４速ATって目に見えて違いがわからないよね 両方試乗したけどわからんかった 539 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 15:12:38.36 ID:dpccKc8q] トラブってもJAFや保険のレッカーもあるし 無理して自走する必要ない時代だからねえ・・・ 540 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 16:14:37.10 ID:Xrg3h9MC] >>538 経験不測か鈍感なだけだと思うよ！ 4ATを１年でも所有してればCVTに乗り換えた瞬間に判ると思うけど・・・ 541 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 16:21:47.54 ID:q/WzYs3G] 乗ってる車はCVTなんですけどね 燃費が良いとかでCVTにしたんだけど 542 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 16:35:03.93 ID:a9cGYQl2] >>539 何とか自走して自宅にたどり着けば以後対処可能なケースもあるから 自己修理出来る人にとっては大きい差ではあるんだけどね レッカー→整備工場直行ともなると大体高額吹っかけコースになっちゃうし 以前母親の乗ってた初代ワゴンRが出先で止まって整備工場直行後散々 高額修理（エンジン載せ替え）or買い替え煽られたけど、自宅に引き取って 見てみたらまずバルブクリアランス調整で回復、ついでにISCVを清掃して デューティ調整までやったらほぼ完調まで戻った事がある。 イタズラに整備工場を責めるつもりはないけどこういう例もあるんだよね 543 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 17:02:28.84 ID:9KeUQnjl] 日産CVT不具合 www.youtube.com/watch?v=VQZdKBkAg4s Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音 www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調 www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ タント ミッション部から異音発生 www.youtube.com/watch?v=reSooak53zo 544 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 17:57:00.49 ID:OxudP9QX] ＣＶていは金属の板をよろいのように編んだベルトを駆使してるから 時計のバンドをタイミングベルト代わりに使う仕組みで 545 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 22:59:01.48 ID:Xrg3h9MC] >時計のバンドをタイミングベルト代わりに使う仕組みで ??? 546 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 23:02:56.62 ID:Xrg3h9MC] >>541 今選択するなら4ATよりCVTだと思うよ？ それより4ATを所有したこと有るの？ 無ければ経験不足って事で良いのでは？ 547 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/11(月) 23:06:21.79 ID:lDmKU2Jo] 某軽自動車も造ってるメーカーにいる先輩曰わく、CVTは10万越えたら賭。だと。 運が良ければそのまま行ける、と。 548 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/11(月) 23:14:37.93 ID:jlRJgko3] へぇ 俺のスバルR２はもうすぐ１３万キロだよ。 549 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 01:10:34.28 ID:dFngN/nk] >>538 CVTも何速かに変速しているような音がするよね。 550 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 08:06:55.32 ID:hm5UAwC8] 周りの話を総合しても、CVTが耐久性が低いとは感じないな。 at不具合と変わらないレベル。 MTだけは不具合レス。 551 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 08:25:47.59 ID:73MGjSuz] 第一世代の副変速機なしのCVTは変速しないとか結構不具合が起きた スズキは2代目ワゴンRでCVT出したけど不具合多発でしばらく手を引いてた 先々代の終わりにもCVT出したけど積極的に売ってなかったな まともになったのは先代から現行モデルはATがなくなってCVTとMTのみになった 552 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 09:25:32.98 ID:kzT2Vt0q] 副変速機って悪名高きジヤトコ製だろ あれでパレットが地に落ちたと思ってる 553 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 14:17:50.15 ID:J0D2nkqm] スズキは3AT時代から8万キロぐらいで3速に入らなくなる不具合頻発してたじゃん。 当時は自社製だっけ？自社製なのはホンダとスズキだけで独自の常時噛合式ATで なぜかスズキだけギヤ欠けが発生。 ホンダは今でも自社製だよね。 外製使うならアイシンにしとけばいいのに。 554 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 16:26:13.68 ID:Q69gqVz8] >>550 >>543の動画を見てないのか？ >>552 ちなみにダイハツもCVT不具合はちょこちょこ出てる。 bbs.kakaku.com/bbs/70100810192/SortID=15188560/ ジャトコはATではイマイチだったけど、CVTは良い。 CVTでは生産数はアイシンよりも多いので、不具合件数が多いだけ。 比率的には変わらない程度のもの。 www.marklines.com/ja/report/rep169_200305 >>553 トルコンATは、自社製はホンダと三菱だけな ホンダ製はメンテ性が悪いようだな(全分解しないとバルブボディ交換ができない) automaya.ti-da.net/c60246.html こんな感じでバルブボディ交換が必要になった時に大変(これはCVTだが) bbs.kakaku.com/bbs/70100810196/SortID=11462250/ 555 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 17:46:29.48 ID:Ovfe0K2t] ＣＶＴなんてジャトコが５万�`または５年以内なら保証するって言ったんで メーカがＡＴ打ち切ってＣＶＴ採用しただけで、相変わらず故障だらけでそ 556 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 19:18:17.05 ID:Hd8kto0c] 外注のスズキのＡＴのファイナルギアの軸が磨耗してしまうのは 他の車メーカーでも起きてるはずだよな 557 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 20:09:34.39 ID:hm5UAwC8] 軽じゃないけと、昔姉が乗ってた初代ワゴンRワイドのターボオートマが酷かった。 ATセレクターが一つずつズレて、Pに入れたらRに入るという症状が出た。 クレームで無償修理だったが、二回目同じ事が起きて、 今度は有償と言われたが、県の本社？か何かにクレームを入れて半額負担。 次は全額負担と言われたので、売却したみたい。 558 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 20:30:50.51 ID:kzT2Vt0q] >>554 ジヤトコだぞw それだけで買う価値ないし、厳しい中古市場で暴落だわ 559 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 20:33:25.86 ID:kzT2Vt0q] >>554 つか、11年前の記事載せてなに威張ってんのさwww 560 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 20:48:49.24 ID:7Ev1Zgqq] スズキなんか買うから・・ 561 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 22:14:01.24 ID:doUm8/+b] CVTの構造見たことありますか? 4ATの方がはるかに信頼性があります。 トロイダル式は別としてもベルト式のCVTは 全く羨ましいなどと思いませんし 562 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 23:22:45.24 ID:4R0elJwb] 　わたしの軽はCVTですが、１５万キロで絶好調です。寿命の短い片側イリジウムのプラグと一緒にCVTF(CVTオイル）交換は欠かしません。 でも、１５万キロ走ったといったら、ディーラーも量販店もCVTFの交換を嫌がります。「マイナーなメーカーだから、 専用のゲージがなくて交換できない」とかいいます。「ゲージ」がないと、ディーラーでしか交換させないおつもり(設計）なのでしょうか？ きっちりメンテして、資源を無駄にせず暮らすことは、許されないのでしょうか？ ディーラーに行ったら、サービスのお兄さんに「いい加減に新車買え」なんて言われているようで、いやなのです。 でも、ある量販店で交換したら、すごく軽く気持ちいい走りになりました。 絶対に最低でも２０万キロは目指すぞ、と思ったりします。 すでに知人に売却した４ＡＴのセダンは、現在２８万キロ走行で絶好調、当面３５万キロを目指すそうです。 別のメーカーの７人のりミニバンに乗っていた知人は、新車から１２万キロでＮやＰからＤレンジに入らなくなり、 AT換装に７０万くらいかかると言われ、泣く泣く買い換えました。彼は怒り心頭で、「もうこんなメーカーかわない」と言って、別のＴ車の車に買い換えてしまいました。この車は長持ちさせています。 CVTでもトルコンATでも、キロ数だけで判断できないような気がいたします。 563 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 23:26:25.68 ID:ulYRNu4N] このスレの流れからして、ここのみんなはMT車に乗ってるの？ それともATなの？ 564 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 23:31:33.70 ID:Ovfe0K2t] >>653 販売登録から見ても９０％がAT系だろ 565 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 23:32:01.62 ID:MRyZBqvz] CVT 566 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 00:16:01.75 ID:GYtuhiIF] ＣＶＴ 567 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 08:06:06.55 ID:vGEexl7E] MT 568 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 08:36:36.88 ID:JrgqxXmk] ATT 569 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 09:48:52.58 ID:Mg1tck6u] GDI 570 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 11:16:22.25 ID:Gl4FSWxN] MTとAT 571 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 13:49:01.51 ID:D6bKvFr4] 653に期待 572 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 15:14:42.66 ID:Fn3pJuCN] MMA 573 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 17:12:11.85 ID:7aETeR1R] 古い軽自動車って錆が目立つけどメンテしてないの？ 574 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 17:32:47.95 ID:/UprdIrV] 下手にサビ落としするとかえって傷む。 575 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 19:46:57.35 ID:5Fk8+q6g] 道路に塩をまいてる地方は、塩水でコンクリを練った時代の橋が落ちる可能性があがる トンネルの天井は先行して落ちたけど 576 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 22:50:55.39 ID:RyuMGvQ1] 夏はシャブコンとか、雨や雪の日にコンクリ施工は強度が 下がるからやらないけど、工期が迫ればやるよね。 出来上がっちゃえばわからんし。 577 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/14(木) 16:37:28.91 ID:jtfrek8G] 自動車税の額（年一回） *7200円　軽自動車 >この間にもうひとつほしいな 1000cc 9000円とか 34500円　ヴィッツ、フィット等 39500円　プリウス、インプレッサ等 45000円　マークX、スカイライン（2.5L）等 58000円　クラウンアスリート（3.5L）等 66500円　フェアレディZ等 88000円　レクサスLS等 578 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/14(木) 19:35:51.41 ID:mua0NfdA] 軽貨物の4000円が抜けてるぞ 579 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/15(金) 01:30:33.31 ID:drvtkVtf] 走行距離4000キロのビート持ってます 580 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 01:59:59.88 ID:dk6PYL7/] ダイハツ3軸CVT人柱テスト中、現在140,000km問題なし 581 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/15(金) 11:57:57.08 ID:BzUIwpjM] >>577 たしか１L未満は２９９００円くらいじゃなかったっけ？？ミラージュとか一部のヴィッツとか？ 582 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/15(金) 12:14:03.08 ID:AO1ZD8w+] 29500だな、多分 583 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 17:46:42.73 ID:ZgZo3ngk] >>580 ３軸CVT発売からもう１４万�`かよ どうゆう生活してんの？ 584 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 20:37:23.91 ID:qyFYKUK7] >>583 登場してからもう6年だっけ そのくらいあるかもよ 585 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 22:36:47.72 ID:F9iwyC+w] まぁジャトコの副変速機は糞として３軸CVTは優秀だよな 軽量化へのチャレンジ、よく考えたものだ 586 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 23:06:50.57 ID:UJidmB4g] へー勉強になった 587 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 01:07:26.42 ID:ip9KBuq7] 副変速機w 小型軽量化するのにジヤトコ（鈴菌）は無段変速に段（笑）付けて ダイハツは入力側の軸を減らしたってこと 588 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 04:43:36.63 ID:eWpapqls] 書き直してあげた 自動車税の額（年一回） *7200円　軽自動車 29500円 ミラージュ、一部のヴィッツ等 34500円　ノート、フィット等 39500円　プリウス、インプレッサ等 45000円　マークX（2.5L）等 58000円　クラウンアスリート（3.5L）等 66500円　フェアレディZ等 88000円　レクサスLS等 589 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 06:02:14.53 ID:VOVxX+yt] ３軸CVTは音うるさいよ ジャトコの副変速機はかなり静か 590 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/16(土) 11:02:40.04 ID:aHe/FSgS] >>588 なんで300ccクラスが抜けてるの？ 591 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/16(土) 11:12:27.80 ID:aHe/FSgS] 一桁足りんかったw 592 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 11:17:06.05 ID:0MgYGxdD] しかし、自動車税って高いもんだな １台だけならそれなりで済むけど 俺みたいに普通車２台軽１台だと ちょっとした家の固定資産税並の金額になる 593 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 11:34:24.73 ID:ip9KBuq7] >>589 従来のよりは静かなのかね？ それともヤレるまで静かなのかね？ detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332344623 ま、副変速機なんてヤワな機構は消えるだろうけどな 594 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 12:57:24.59 ID:aeGagkfd] うちのプレオ（ＣＶＴ）は１９万ｋｍ。 何万いくか楽しみ。 595 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/16(土) 18:32:39.01 ID:RHrRodXv] うちのステラも１5万キロ。30万キロ目指す。 596 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 20:46:38.21 ID:4lp1jXGA] R1が10万キロ超えたとこ。 みんなよく走ってるな。 597 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 06:27:32.60 ID:GOfbRuf4] >>593 副変速機は、従来のトルコンATの遊星ギアと同じ構造で、枯れた技術。 副変速機自体は、ＣＶＴ本体よりも丈夫。 598 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 06:46:16.96 ID:s1U27z+J] ３軸CVT現行のムーヴはかなり静かだよ ソニカ世代はうるさかったが キーンヒュルヒュルって 599 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/17(日) 13:17:02.33 ID:sk1chNEg] スバルって丈夫？ 600 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 13:30:48.06 ID:PmMQjPCM] 車体や足回りは丈夫かもね。 601 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 13:54:01.76 ID:75oyXrWp] うちのスバルR２ももうすぐ１３万Km それなりにメンテしてればスバルは耐久性あると思う 602 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 20:02:07.98 ID:Fj/LRQdw] オイル漏れとか大丈夫？ 603 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/17(日) 21:09:29.08 ID:IkvnblhO] オイル漏れはメーカーの差よりもオイル交換をマメにしてるかどうかが重要 604 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 23:13:54.32 ID:KEqWkSNa] 経験上、三菱鈴木に多い 普通車も同様 たぶんパッキンの仕様 鈴木のバイクのエンジン見てみ シリンダーとクランクケースのつなぎ目が錆びてるからw 結構ありえない仕様で設計してます 605 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 00:10:10.17 ID:rG9RRNey] 三菱は最近オイル漏れでリコールした リコールの届出について（三菱　トッポＢＪ　他） 三菱自動車工業株式会社から、平成２４年１２月１９日国土交通大臣に対して、 下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001215.html 国土交通省 606 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 00:23:30.56 ID:tqEh+tSD] 26万ｋ11年式ミニキャブリコールギリギリでしなくて済んだ　クリッパーに買い換えた オイル5千ｋで交換してたけど、去年から減りが早かった 607 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 02:03:32.13 ID:wFDPENMG] >>604 最近は、ホンダもありえないっすｗ ◆ホンダ製バイクに多い中国製部品 *設計も部品精度も悪い。高品質はもはや過去の話? www.centrum.jp/wordpress/?p=1481 *粗悪部品の為、精度が悪く、完全にボルトを締め付けても浮いていて隙間がある www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg *サーモの差込部分も浅い　 もはや設計ミス？　見えないところは手を抜きまくり www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg ◆二輪のほとんどは中国生産(ホンダが中国企業と合弁してできたのが、新大洲本田摩托有限公司) www.mr-bike.jp/?p=13380 response.jp/article/2010/06/18/141759.html *ちなみにスズキの50ccスクーターは全て、日本製 608 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 03:59:45.72 ID:I1Kor75i] >>583 6年半でだから特におかしいとは思わない。 高速1000円もあったし。 609 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:06:19.54 ID:g4Ceh7mv] 自動車税の額（年一回） *4000円　軽貨物車、ミラバン、アクティ等 *7200円　軽乗用車 14300円　貨物車　プロボックス、ADバン等 16000円　貨物車　ハイエース等 29500円 ミラージュ、一部のヴィッツ等(1.0L) 34500円　ノート、フィット等 39500円　プリウス、インプレッサ等 45000円　マークX（2.5L）等 58000円　クラウンアスリート（3.5L）等 66500円　フェアレディZ等 88000円　レクサスLS等 610 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:08:10.84 ID:g4Ceh7mv] >>607 ホンダはコピー商品対策で中国生産せざるを得ない。 その工場はもともとホンダのコピーバイク生産してた会社。 ホンダが買収したw 611 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 07:17:41.08 ID:SoEAWG9/] 最近の本田の軽Ｎ−ＢＯＸ，Ｎ−ＯＮＥはどうよ？ぶひんはともかく、完成品車体は国内生産だろうし、販売店で見る限り質感上がったと思うのだけど。 612 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:27:09.44 ID:g4Ceh7mv] >>611 目玉はホンダ初の軽CVTとタイミングチェーン採用エンジンかな。 613 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:41:02.80 ID:zwRJYc5L] >>611 車齢11年のホンダのミニバンから Nボのカスタボに乗り換えたけど 装備、質感はNボの方が上だね 故障頻度、耐久性に関しては 今のところでは全くわからないのが実情 614 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 11:11:46.64 ID:nOhNtzwH] >>603 エンジンオイル交換と漏れの因果関係ってどういう感じでしょうか？ 劣化したオイルがゴム類を劣化させやすいとか？ 615 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 12:22:31.72 ID:mcBKdqKi] オイル粘度低下とオイルに含まれる微細な汚れがシール部分を摩耗させる エレメント通過出来る汚れって意味ね。 616 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 15:23:56.33 ID:oQUYr3MX] ワゴンR 7年でエアコン異音 カラカラ異音 燃費大幅悪化なため30万で売りました 617 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 15:43:59.84 ID:nOhNtzwH] >>615 なるほど。ありがとう。 今、指定15000キロの車で12000キロで交換、2回に一回フィルター交換ってやってる。 メンテサイクルって難しいね。過剰に変えるのもお金の無駄だし… 618 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 16:04:13.14 ID:p1YgV3hk] スズキなど我が軽四天王の中では最弱の小物 619 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 16:40:18.16 ID:X4rcKg51] 煽り、ヤラセ、自演はお断りします 620 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 17:29:49.27 ID:cc95gNej] >>607 スクーターはどこもいい加減（見えないから） 鈴木のスクーターは日本でクロンボが組んでるんですよw 研修と偽って組立労働、給料は本国価格 悪どさ世界一かも エンジン組むと ホンダ、ヤマハのはギアが逆向きでは入らない。 鈴木のは入る。 川崎は余るw スズキはぶっつけ改良が多すぎて設計自体はめっちゃアバウト マフラー外さないとタイヤが取れないとか、パンク修理どうすんだよw GSX油冷系のシリンダー後ろの長ボルト、しっかりメッキしろよ オイル漏れで防蝕とかアホすぐる 621 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 20:26:08.00 ID:0qZDZPuY] 今のホンダは中国現地調達部品が多いが、スズキは国内関連会社の部品が多い。 ●スズキのスクーターは日本製だが、主要部品も日本製のものが多いみたい。 例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。 ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。 www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。 yumebishi.co.jp/products/engine_control.html どうも姫路の工場で作っているようだ。 yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html 622 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 20:38:02.89 ID:pQ4WRu80] >>620 そうか？ スズキのアドレス125は、125ccでもオイルエレメント付いてる。 ホンダは同じ125ccでも、PCX125も150もオイルエレメントがない。もちろんリード110もない。 250ccのフォーサイトですらオイルエレメントなし。 >>615の話が本当なら、ホンダのバイクは寿命が低いな。汚いオイルを濾さずに循環させたらマズイでしょ。 ある意味、長持ちさせない為のホンダタイマーなのかもしれないが・・ 623 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:03:53.86 ID:cdi/IodA] >>622 エレメントないけど茶漉しフィルターならあるよｗ 624 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:22:13.22 ID:0azZJSTM] 茶濾しストレーナーだったらアドとかのエレメント装着車にも付いてる 625 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:37:41.89 ID:cc95gNej] >>622 スズキはバリが多いからだろ 小型車でも金属カスがめっちゃ出る、もしくはクロンボの毛髪 626 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:42:26.69 ID:cdi/IodA] あとTODAYなら6万キロ超えの車両がよく来る 627 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 22:31:57.50 ID:g4Ceh7mv] オイルの劣化はほとんど関係ないよ。純正以外の化学合成油ならちょっと関係あり。 化学合成油でもシールの材質よくなったから基本的には大丈夫。 あとは設計・製造上の問題。 628 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 23:40:39.58 ID:SLXRrJuK] >>625 ×　クロンボの毛髪 ○　あそこのちぢれ毛 629 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 23:53:41.76 ID:n8w6wV93] >>625 車は全部、オイルエレメント付いてるだろ。ホンダの設計がクソなだけ。見た目だけのアホンダ。 車が、ホンダの中国製の原付エンジンよりも金属カスが出るのか？ｗ アホンダ教の信者は、メカもわからないらしいｗ 狂信的な信者は欠点まで見えなくなるのねｗ 630 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 23:59:08.80 ID:u6SnZUDs] >>626 スズキのアドレスV125も10万キロ以上は余裕でもつよ。 10万キロ走行しました blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html バイク便のV125 　10万キロ超え www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html 631 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 00:01:44.83 ID:w4ZFD9Ep] ここはバイクスレかｗ 632 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 00:09:47.20 ID:fiR/TZCe] ホンダはこんなん多いよなorz プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？ www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg ホンダ横置きエンジン ベアリング破損　重症 www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg ライブディオ　クランクベアリング異音 www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE ライブディオZX クランクベアリング異常 www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs ライブディオ　クランクベアリング死亡 www.youtube.com/watch?v=PKDI_1Qz8Qw 633 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 01:01:15.10 ID:EvR+uq3o] >>611 N-BOXカスタム、デビューしていきなりLEDブレーキランプが切れまくり。中国製なのか。 634 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 01:49:12.77 ID:PzuNRyDp] >>629 フィルターなんか付けりゃいいって代物でもないんだぞw 知らない様だから教えるけど 小型のエンジンバラすと茶こしみたいなザルが付いてて そこにゴミが溜まる仕組みになってるんだよ。 俺の100ccエンジンで900mlのオイルが入る 仮に1500ccだったら13.5リットル入る換算だが 実際は3リットル余りだ。 回転数を考慮しても余裕の容量だ。 大型バイクのエレメント交換はオイル交換２回に一回やってるが ゴミを捕まえた試しがない。 循環用のオイルは底から吸わない仕組みになってて、よほど大量のゴミが 入らなけりゃ吸い上げない仕様です。（少なくともホンダ、ヤマハはそうなってる） 125にオイルエレメントが付いてるってのは、スズキお得意の後付け改造では？ 「ケチったらバリがスゲェよ・・・」　「じゃフィルター付けとけ」 的な。 635 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 02:57:12.85 ID:b14Cry1E] ●オイルフィルターの役目 www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。 小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。 目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。 ●フィルターに捕獲された汚れ image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg 636 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 07:35:23.23 ID:p8ZF0xJ6] >>632 クレア系エンジンの異音もいれとけ 株よりはるかに有名だろが 637 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 11:00:40.57 ID:HJI1xt9O] 馬鹿が饒舌になっているスレはここですか？ 638 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 11:46:04.76 ID:hbgn0CL/] いや？違うんじゃない？ よそへどうぞ 639 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 11:50:11.58 ID:RIa65HHU] >>633 あ、やっぱりそうなんだ。 おれも今までテールのLEDきれを二度目撃した。 さすがに無償交換よね？ 640 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 11:56:49.30 ID:yOcdotj8] 「サマータイムのブログ」で検索してみてください。 クルマネタも一部あり。 641 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 13:08:52.46 ID:b14Cry1E] >>634 >「小型のエンジンバラすと茶こしみたいなザルが付いてて、そこにゴミが溜まる仕組みになってるんだよ」 ↑それはストレーナーといって、オイルを吸い込むところに、目の大きい網が付いていて、 　エレメントの有無に関係なく、ほぼ全部のエンジンに付いている。 　これはゴミを濾過するのではなく、大きめの金属片や、オイル交換時とかに間違えて混入した異物が、 　オイルポンプに噛み込んで、ポンプが壊れないようにする為。 　そして、もし、ここの網目を細かくしたら、汚れが溜まり、オイルが吸い込めなくなり、油圧が低下し、 　エンジンが壊れる。 　エレメントと違い、ポンプより前だから、リリーフバルブとかも付けれないし、都合が悪い。 　 >「循環用のオイルは底から吸わない仕組みになってて、よほど大量のゴミが入らなけりゃ吸い上げない仕様です。 （少なくともホンダ、ヤマハはそうなってる）」 ↑もし、そうならヤマハやホンダの指定オイルは、清浄分散性がないことになり、急速に異物が沈殿するような 　オイルの基本を無視した、とんでもないエンジンオイルという事になる。 　あと、オイルはできるだけ底から吸うようにしないと、エアの混入等で、車体が傾斜した時に問題が起きる。 所詮、アホンダファンなんて、この程度の間違えた知識で、アホンダを正当化し、盲目になっているｗ エンジンやオイルの基本を知っていれば、わかる程度のことなのになｗ 642 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 13:59:33.22 ID:HJI1xt9O] ドヤ顔で顔真っ赤ｗ 643 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 14:02:49.79 ID:RIa65HHU] 盛り上がってるところ悪いけど、荒らす気がないのなら他所でやってくれ。 644 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 15:26:17.95 ID:UTRnRabS] 荒らす気がない．．．？(; ･`д･´) 645 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 17:44:41.26 ID:c2lVMxdg] 鈴菌が鈴菌と呼ばれる由縁はここにあり的な。 646 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 20:47:04.50 ID:4+Rm/sCS] 洗浄分散性の高いオイルを使用して、エンジンに汚れを出来るだけ貯めずに、流れてきた汚れを、 フィルターで取り除き、時々、フィルターを交換する。 理にかなった考え方だと思うがな。 掃除機の紙パックも交換するだろ？それと同じ。そりゃ、掃除機使わなかったら紙パックは 溜まらないが、部屋にゴミやホコリが溜まるだろ。 647 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 22:34:36.74 ID:RIa65HHU] 25万キロなら1万キロに1回、フィルターは2〜3回に1回。 個人的にこれで問題なしです。 648 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 22:56:47.70 ID:lHapT+bv] オイルエレメントがないエンジンは、1回もオイルエレメントを交換せずに、バイパスでオイル循環しているのと同じ状態。 649 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 23:13:39.42 ID:c2lVMxdg] 鈴菌壊れたな(`･ω･´) 650 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 23:16:03.69 ID:WuSfRjhV] 鈴菌の頭は 初めから壊れている 651 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 23:16:56.04 ID:RIa65HHU] 軽自動車の話しようぜ…(T_T) 652 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 23:59:47.50 ID:MtX2mflU] 　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ 　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs 　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs 　　/　　. | s s s s 　 （ノ￣?? 653 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 00:35:38.09 ID:FGuHbXTW] オイルフィルターはある程度目詰まりしてた方が濾過性能上がるんで、毎回交換 するともったいない。 654 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 02:03:36.02 ID:AjLQx4Vi] だから2回に1回くらいでいい。しかし、完全に詰まるとまったく濾過しなくなり、 圧力が高まり、リリーフバルブが開いて、オイルがバイパスして、フィルターの意味がなくなる。 655 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/20(水) 09:22:45.84 ID:vOwY8DwL] >>616　ブロアモーターが旧式のブラシ接点モーターだからでしょ あれを分解すると内部は銅の軸の削り粉だらけで 656 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 10:30:36.07 ID:sN3heVJf] 雪国だとやっぱり塗装の錆がきつくなってきたな 夏に見える所だけ自分で処置しようと思ってるけど削ると広範囲なんだろうな 657 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 10:44:40.76 ID:dw27DvTc] つーか、雪国の人はオイル交換早めにしてるのか？ 「氷点下での繰り返し走行もシビアコンディション」らしいけど（南国の方が劣化早いイメージだった） 昨日取説見てて気づいた 658 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 12:10:38.91 ID:eDOmNda9] 気温の低い所はオイルに水分が混ざりやすくなるからじゃないかな。 659 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 13:00:07.63 ID:sN3heVJf] 融雪剤の錆もそうだけど氷のデコボコ道があったりマンホールトラップがあったりと足回りにも良くない要素があるしね 660 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/20(水) 13:01:51.86 ID:sde2xcdb] >>655 先日、１４万キロ時点でブロワーモーターがブラシ摩耗で逝ってしまったのですが、最新の車は物件 ブラシレスでもっと長持ちなんでしょうか 661 名前：拓海 [2013/02/20(水) 17:55:59.57 ID:00DI0qS8] 走行距離１４万キロ超えてくると 恐怖だよな。まるで先の見えないダウンヒルだよ（笑 662 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/20(水) 19:24:30.61 ID:vOwY8DwL] オイルの水分除去財を入れたいな 663 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 22:08:37.18 ID:/4dTvQQB] ブロアは同じものでも、10万キロまでも使えるでしょう 壊れる前に、車体が持たないかも？ 664 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 22:09:38.78 ID:6pUeqEnP] スズキ車・・・　やっぱトヨタ系にしよっと 665 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/20(水) 22:14:03.21 ID:EKwO2akC] 現行エブリイに憧れてるんだけど、やっぱりまたハイゼットにしてしまった。 個人的にどうしても耐久性がないといイメージが… 666 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 23:13:16.60 ID:dPCHn0b4] 会社のエブリィバン、数年でエアコンの風が出なくなった。 667 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 23:57:13.57 ID:NuIYl20K] サンバーバン5年で20万走ったけど、ボディはまったく問題なかったように思えるが、エンジンとか内部の痛みは日を負うごとに感じてた。ボディ10年メカ20万が限度だろう。 668 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/20(水) 23:59:48.62 ID:NuIYl20K] 本格的なクロカンとトラックのボディは20年くらい持つと思う。 669 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 00:22:33.74 ID:ICfcRzgb] >>666 家の所の社用車も真夏になったわｗ 三年目でモーター交換… もう１台も風量弱くなり、いつも使ってる奴が熱中症… エブリイってちょっと壊れやすいと思うなぁ。 670 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 01:29:30.79 ID:H8VAHtum] >>657 年間２万程度で、冬になる前、春、お盆の基本３回、後は気分で。 農業用機械、バイクも自分で交換するからついでだな。 でも、今のＯＩＬ（２０L５０００円のだけど）は昔みたいにゲル状になってたり、 シャバシャバの水みたいになったりしねーぞ。 671 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 01:33:32.64 ID:kMleuQIy] ■アルトエコ　マイナーチェンジでガソリン車 No.1の燃費(33.0km/L)に！ プリウス(32.6km/L)を超える！　価格は90万円〜 www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0220/index.html www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/index.html ●エネチャージ搭載 従来の鉛バッテリー+高効率リチウムイオンバッテリーに、減速時に集中して発電した電力を、 たくさん充電できる為、走行時の発電を極力減らし、燃費向上 ●エコクール搭載 エアコン冷気で凍る蓄冷材で、冷気を貯めることが出来る為、信号待ちのアイドリングストップで エアコンが送風に切り替わっても、冷たい風をキープ。暑い日も快適。 ●タコメーター、リアヘッドレスト(ECO-S)装備 672 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 08:39:30.61 ID:6DdLbFVi] 8万キロ時に買ったミニキャブが9万キロでブロアモータぶっ壊れた 中古保証で直した 673 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 09:25:36.67 ID:f4aPbfkK] >>671 宣伝かよ？ エネチャージなんて発電だけ節約なんて中途半端なことしてないで、ハイブリッドにすれば? 674 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 09:40:18.92 ID:lZ8dJCoA] >>673 馬鹿？ 675 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 12:45:27.22 ID:VB+WamR4] >>673 ハイブリッドにしたら第三のエコカーは死語になる 676 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 12:58:57.80 ID:yghMyj+e] 軽で限界までやればアクアすらも超えるかもな 677 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 13:14:03.41 ID:CjT4UawV] >>673 本格ハイブリッドが90万で作れるのか？ 678 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 16:09:44.64 ID:t+CAtT9x] ハイブリットが130万位で維持費も軽並みだったらそっち買うわー まじ買うわー 679 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 16:21:44.46 ID:iJMviCTL] 鈴菌ツインハイブリットがあるじゃない。 680 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 16:23:22.11 ID:2OzKiLjN] >>671 まだタンク小さいままなの？ 681 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 16:32:51.65 ID:H2noDoVp] そういえば、前に整備工場に勤めてる友達に、次はサンバーにしようと思ってるっていったら、 やめたがいいよ、すぐ故障するからって言われた。 ちなみに、スバル製のサンバーの時代ね。 そいつは旧規格のアクティに乗ってる。 682 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 16:34:10.58 ID:H2noDoVp] ちなみに665です。 その人の整備工場は三菱を売ってるけど、ミニキャブは論外だってさ。 683 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 17:34:33.85 ID:OWlwIuGL] >>678 現実を見ろ。一番安いハイブリットがfitで159万円だ。 おそらくハイブリッドは安くしても150万はするだろう。 684 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 17:58:30.17 ID:RMBMEajy] >>680 ●年間平均走行距離(国土交通省　調べ) //www.mlit.go.jp/jidosha/iinkai/seibi/5th/5-2.pdf ・自家用車：10575km　・軽貨物車：8207km　・二輪車：3002km *軽自家用車の場合、軽貨物と二輪車の間に収まる値になると思われる。 年間走行距離を6000kmと仮定すれば、月平均500km アルトエコがカタログ値の半分の16.5km/Lまで極端に燃費悪化した場合でも、 残量3Lを残し、17Lずつ給油した場合、280km走行できる。 おおよそ月2回の給油で済む。 だが実質燃費はもう少し良い。 実質燃費(e燃費)は、アルトエコ:21.5km/L　バモス:12.81km/L アルトエコ：21.5(km/L)×20L＝430km バモス:12.81(km/L)×37L＝474km 実用上の航続距離には支障はないと思う。 685 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 18:48:03.73 ID:MeGD1SWy] 古いクルマは発電量を変化させないで常時定額発電をしてるのでムダが多い 686 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 19:15:14.35 ID:H2noDoVp] 個人的には、支障があるかないかじゃなくて、カタログのためにセコい事をするよなーって感じ。 687 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 21:10:38.16 ID:f4aPbfkK] 　エネチャージで燃費が良くなるのはわかるが、「新技術」なんかではないだろう？ 発電制御なんてとっくにやっているし、ハイブリッドの技術に遠く及ばない 「付け足しで燃費を良くしました」「地道な軽量化やエンジンの効率アップ等は効果が小さいとか、大変なので、飛び道具の電気技術に頼りました」と見える。 　先日、BS朝日「カーグラフィックTV」でクリーンディーゼルの話をやっていたが、シトロエンやBMW3シリーズでクリーンディーゼルのハイブリッドが出たそうな。 電気でも、いざとなれば天ぷらの廃油でも走って（つまりカーボンニュートラルで）燃費（電費）の良い、クリーンディーゼルのPHEV （EV長距離走行可能なプラグインハイブリッド）が欲しい。CX-5・アテンザみたいに大きなのでなく、国内で使いやすい５ナンバーミニバンくらいで。 今のガソリンエンジンのミニバンあと20年使うから、20年後でいいから。 688 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 21:37:59.53 ID:I+tdq/Hc] 廃油でも走るって、、、デロリアン思い出したｗ 689 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/21(木) 22:19:24.50 ID:WU1POn/W] >>673 あーそれ、俺も思ったわ エネチャージってブレーキで発電してバッテリーに貯めるだけなのな 発電の抵抗減らすらしいが、ホントに発電器付いてないのかね？ ダッシュボートにソーラーパネル置いた方が効率いい気がした 690 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/21(木) 23:24:20.79 ID:CIznEmZ+] >>673 ハイブリッドの最安はFITの159万 安く作っても150万はいく。100万前後では到底つくれない。 高出力モーター、大容量バッテリー、大容量インバーター、油圧ブレーキと回生ブレーキの配分装置 気筒停止システムか、エンジンとモーターの油圧断続機構が必要。 充電制御を少し強化した発電システムとでは、コストが全然違う。 もっと高額な日産セレナ等の「スマートシンプルハイブリッド」も厳密にはハイブリッドでなく、充電制御 >>687 それ、100万前後で作れるのか？ >>689 発電機はどんな車にも付いてるだろ。発電機を回すと抵抗があるから、ブレーキをかけた時にだけ、 界磁コイルに電流を流して、発電させて充電させる方式。 基本的に加速時や走行時は発電しない。但し、電装品を使いすぎたり、長期間停車後で バッテリーが放電して電圧が低下してる時は、発電する。 ソーラーの発電量は僅か。車の運動エネルギーを回収する発電の方が高効率。 691 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 01:38:18.46 ID:7tBRgoXn] どこにも移動しないニートになれよｗ 公共交通、自転車、原付、レンタカーの併用でいいだろ。 一台で何でもしようとするから無理有るんだよ。 692 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/22(金) 07:42:28.69 ID:jJG3s9VN] 耐久性の話に戻ろう。 ハイブリッド議論はそういうスレで。 今まで、軽を6年23万キロサイクルで買い替えてるけど、オイルなんてかなり放置だし、部品交換もちょっと。 個人的には、車は使用したダメージよりも、経年劣化だと答えがでてる。 693 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/22(金) 09:24:00.58 ID:P8Q9hLT5] エネチャージがすばらしい技術なのでこれからまねて開発に着手する後進メーカーは 694 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 11:19:06.34 ID:eEYt2j7a] エネチャージとか、エネサーブとか、エコキュートとか、エネループとか、もうわけわかめ 695 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 12:53:15.00 ID:zVfHlKtR] 具体的に、どんなメンテがどれくらいで必要か教えてください 696 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 13:31:45.29 ID:dM8B77NW] 六年で23万キロって何したらそんな走行距離になるんだ 毎日通勤で数十キロ、休みは県外までドライブでもしてんのか 697 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/22(金) 14:34:14.17 ID:jJG3s9VN] >>696 692だけど、マイカー兼用の配達車なんで… ちなみに、日曜休みだけど、必ず100キロは走る。 698 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 14:43:10.85 ID:dM8B77NW] あぁ仕事にも使ってるのねそれなら納得 699 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 19:32:47.40 ID:Moseg46R] ゆうパックの車持ち込み配達でもやってんのか？ 700 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 19:36:43.80 ID:dM8B77NW] しかし平日は仕事で車を乗り回し 休日は100キロ 化け物だ 701 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/22(金) 22:37:24.00 ID:kEbxwJKW] やっぱり走行距離よりも経年劣化だよね。中古車なら過走行の年式新しいのがお買い得。 うちも18年で86万キロ走って終了。今のクルマは6万キロしか走ってないが 17年目でそろそろ限界だな。 702 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/23(土) 01:48:25.15 ID:sAwskCoG] >>692 そこまで乗るんだったら軽より普通車が楽じゃね？ 俺なら、プリウス買って椅子はずすわｗ 703 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/23(土) 03:41:05.67 ID:v3oqUkN4] 唐突だけどN-ONEなんかはこの先、長く見る車になりそうだ スレ的な意味でよ。 704 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 08:17:18.25 ID:dHaxE83Z] 軽の革命車なので、ある意味時代を変えることになるかも 自由闊達な社風のホンダだから出せる軽で、他社の閉鎖的な官僚体質のとこでは 絶対マネができないと思いました。 705 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/23(土) 08:26:40.71 ID:M8K//xQ7] スズキなんて 修会長の恐怖政治だからな 706 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 09:17:47.86 ID:Kb1/J/sh] >>702 軽じゃないと入っていけないところがかなり多いから、本当はライトエースとか使って見たいけど、軽バンしかないんだ(T_T) エヌワン、やたら車高が高くて斜め後ろからみたら丘みたい。 モコと並んでたけど、同じくらいだった。 いわゆるトールワゴンだね。 707 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 10:09:16.65 ID:CzvCytkw] >>703 そうかな〜？ ホンダ車って若者に人気があって長く乗る人が少ないイメージがある。 古いホンダって街で見かける割合も少ない気がするよ。 車に興味のなさそう人が地味に乗るような車の方が古いの見かける気がする。 走行距離は少ないかもしれないけどね！ 708 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 15:22:49.58 ID:flmufkAH] >>690 CMに値段なんか出てるのか？ アルトの値段なんか知ってるの鈴菌くらいじゃね？ 709 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 16:38:50.05 ID:CtHCUTNS] エネチャージ使っているリチウムイオン電池って、どのくらいの容量あるのでしょう？ マーチやデミオのモーターアシストの４ＷＤみたいにモーター追加して、減速の時に充電した電気エネルギー使って、モーターで大きなトルクが必要な発進するときだけアシストするなんてシステムなら、 安い軽自動車でもつける気がするのだが。「トップパワーは６４ＰＳ１０．５ｋｇ・ｍのままです。自主規制の軽規格は守ります。燃費はターボみたいに悪化しません。」なんちゃって役所には説明して。 何も100万円以内の必要はないでしょう。 710 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 17:17:00.26 ID:CtHCUTNS] >>706 トールワゴンはＮ−ＢＯＸじゃない？ 711 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 19:30:41.07 ID:dHaxE83Z] >>709　高度な技術が必要なのでパクルにしても時間が1年はかかるし特許があるなら 違う方式を莫大な経費で発明しないといけない 712 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 19:38:02.51 ID:9YYl1MrS] N-BOXでしょ(笑) あれは異常な高さ。 普通に乗る分には問題ないよ｡ 何を追求するかによるよね。 713 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/23(土) 20:01:29.62 ID:flmufkAH] >>711 スズキのアレだろ、高度もなにも売上落ちてきたからテキトーに 不用品取り付けただけだろw ガソリン車に電気貯めて何になるんだよ しかも従来通り発電装置付きだろ 正に不要品wwww ベアリング良いのに変えるだけで追いつくってw 714 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 21:59:19.51 ID:Kb1/J/sh] >>710 おれが言いたかったのは、エヌワンもトールワゴン並の高さって事だよ。 さっきも見たけど、ムーブコンテと同じ高さだった。 715 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/23(土) 23:08:50.71 ID:53aqTaH0] >>713 全然違うと思うけどな 車は点火プラグでスパークするため等にジェネレーターで常に発電して バッテリーに一定の電力を保っていなければならない しかしＶベルトでジェネレーター回すのはちょうど自転車でライト着ける為 ダイナモタイヤに降ろすとペダルがずいぷん重くなる様にエンジンも余分な エネルギーを消費している通常の充電を減速回生システムで済ませ 緊急の時だけジェネレーターを回すのでエンジンの負荷はかなり軽減される しかもリチウムイオンでかなり高精度で電力に厚みがある安定した電源だから プラグスパークも強くなりより高性能なエンジンが期待出来る 鈴菌はそこまでやるかって思うぞ 716 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 23:18:16.75 ID:Kb1/J/sh] スズキのエネチャージ？って故障の原因になったりはしないの？ 教えて、詳しい人！ 717 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/23(土) 23:28:02.78 ID:53aqTaH0] >>716 回生エネルギー充電システムはもういろんな車に使われてるから 別に新しいものではないし一層効率的にしただけのものだから それほど心配はいらないと思う 718 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/23(土) 23:31:07.88 ID:Kb1/J/sh] >>717 ありがとー。 嫁の車で、13年10万キロを想定してるから、なるべく故障の原因になる技術はいらない…って思ってたところだったよ。 719 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/23(土) 23:33:16.24 ID:sZrqay2K] 風力発電も取り入れろスズキ 720 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/24(日) 00:10:40.00 ID:sZ2GEj2P] 20万キロ目指してます。 なんか長持ちさせるコツとかありますか？ 通勤に使うとか、高速は走らないとか… 721 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/24(日) 00:15:55.77 ID:LgBtHyDf] >>720 マジレスすると、普通に乗れ。 エンジンオイルはメーカー指定。 あとは、調子悪くなったら交換でOK。 長く乗りたいって事は、安くあげたいんだろ？ 安くあげるには、過剰整備もムダ。 722 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/24(日) 01:54:12.56 ID:sZ2GEj2P] ありがとうございます。 普通か… 今までどうりでいいのかな。 頑張ってみます。 723 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 04:25:21.77 ID:zAyL1gfi] >>714 N-ONE、ゼストを丸っこくしただけに見える。 724 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 04:50:54.90 ID:J+Dx/LJO] >>720 消耗品のうちリビルドを使える物はリビルドにする オルタネーターとかディーラーの言うままにしたら高くつきすぎる 725 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 05:08:15.40 ID:h7pjttWL] >>716 エネチャージは、エンジンを停める速度を上げた(9→13km/h)、発電機の能力を2倍化、 リチウムイオン電池を追加、エコクール機能も追加した。 充電受け入れ性が高くて、軽量なリチウム電池を追加したが、 これの電圧は、鉛バッテリーと同じ12Vなので、電圧を合わせる回路は不要(保護回路は入っていると思う)。 monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1209/06/news084.html 簡単に言うと、発電機を大きくして、リチウム電池を追加した。 リチウムイオン電池は長持ちするけど、仮に劣化したらどうなるか？ 　↓ 電池容量が低下し、エネチャージで良かった燃費が少し悪くなるだけ(電池を交換すれば燃費は回復)。 もう1つの普通の鉛バッテリーさえ元気であれば、仮に交換しなくても(燃費は低下するが)何の問題もなく、 乗り続けられる。 なので、基本的に今までの車と同じようなメンテで十分、長く乗り続けられる。 monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html 726 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 05:09:40.68 ID:h7pjttWL] このリチウムイオン電池は、高入出力タイプ(短時間の充放電能力が高い）だけど、容量は小さくて3Ah。 鉛バッテリーの方は確か、32Ah。 そして、ヘッドライト、エアコン、スターター、デフォガーと電力消費の多いのは、 鉛バッテリーが負担している。 リチウム電池は、エンジン電装品、オーディオ、メーター、ストップランプと、鉛バッテリーよりも 電力の小さなものを負担している。 image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1208/09/l_sp_120809suzuki_02.jpg なので、例え、リチウム電池が劣化しても、もともと担当している電力が小さいので、燃費悪化は少なそう。 逆に言えば、リチウムの容量と負担を上げれば燃費はもっと良くなるかもしれないが、 車体価格が上がり、経年劣化後の燃費悪化分や、電池交換費用を抑える為に、 小さめのリチウムイオン電池にしたのかも。 あくまで勝手な想像だけど・・。 727 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 05:48:01.77 ID:z8wGmKgD] ターボのリビルドだけはやめとけ 高いが新品いっとけ 728 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/24(日) 08:44:22.50 ID:VIOo7rya] その理由をつねに添加してほしい、軽く洗っただけで本性はがたがたのままだとか、 自転車の無灯火もこのエネチャージを採用すれば減る、こぐ力が重過ぎるからです 729 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 08:59:14.99 ID:SkNgmLL+] ワゴンRのリチウムイオンバッテリーはエンジン止まってる時のファンに使う目的じゃない？ エアコン動いてる時に蓄冷剤冷やしてアイスト時にその冷気を使うシステムだから 730 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/24(日) 10:45:30.56 ID:ZJY5ph8U] >>726 な〜んだ、そんなに小さな容量のバッテリとシステムだったのか？ だから100万円以内でも作れたのね。 それなら鉛バッテリーを高性能なものにしてリチウムイオンバッテリをなくしたっていいように思えるが？？？。 部品点数減らして、機械の世界で地道に努力して欲しいな。 731 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 10:56:33.80 ID:VSHLKARW] 軽は１０万�`以上乗る人多いから小さなコストで最大のパフォーマンスと ランニングコストが小さい方が受け入れられるんじゃね 732 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 12:34:46.22 ID:LSEUjllL] >>730 アイスト用の鉛バッテリーは、充電受け入れ性は向上しているが、リチウムイオン電池よりは遥かに小さい。 つまり、減速時の短時間の充電時間で発生した電力を、リチウムイオンはきちんと受け取れても、 鉛バッテリーは受け取れずに、捨ててしまう分が多い。 容量だけでなく、『充電受け入れ性』　これが非常に重要になるポイント！ 733 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 15:32:17.55 ID:kzUfqSQ3] 回生ブレーキ一時回収用ならほんとはキャパシタ（大容量コンデンサ）かニッケルカドミウム 電池が良いんだけどね。キャパシタはまだ市販車採用例ないし、ニッケルカドミウム は有害物質の問題がある。 リチウムイオン電池は高温多湿に弱いという欠点がある。充電制御も難しいし。 自動車用は相当余裕をもって作ってある。（ほんとは10Ahの容量があるが 見かけ上3Ahに抑えて容量以外の性能うpに使用といった内容） 734 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/24(日) 18:14:43.28 ID:rm5Fjwn0] キャパシターはマツダ　アクセラで採用 嵩張るから軽では無理 専用コンデンサーみたいだから値段も高そう でも３Ａｈも有ったのか 735 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/24(日) 18:53:15.26 ID:VIOo7rya] コンピューター内臓の電気製品になってる、軽４はクルマ離れした人が 復帰してくるほどの魅力がある 736 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/24(日) 21:34:21.14 ID:VSHLKARW] >>735 逆だよコンピューターみたいに電化製品になったら軽４は終了 737 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/25(月) 08:06:50.40 ID:1fUB1bss] ファンの風量も電子部品での制御なので、弱すぎる風量のファンは基盤内臓コントロールパネルごと 交換しないと強い風になりません 738 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/25(月) 08:48:05.10 ID:uxEunxDN] アテンザ　ガソリン車だったかな 739 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 17:27:01.82 ID:vry32myJ] >>716 磁力で発電する部品がブレーキに付くんだぞい 故障しない筈ないだろ HV車以外は数年で消えるよ 740 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/25(月) 19:00:19.24 ID:1fUB1bss] エネチャージは永遠に不滅です 741 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 19:55:00.40 ID:tIsrUSJz] >>739 エネチャージはブレーキには発電機は何もついてない。オルターネーター回生。 つまり、従来からある発電機の能力を2倍(2000ccと同等並みの発電機）を付けて発電量を増やし、 かつ、減速時に集中して発電させている。 そして、ブレーキ時の極短時間でも、効率良く充電できるリチウムイオン電池を付けただけ。 従来のアイスト用の鉛電池は、リチウムイオンよりも効率良く充電できず、 せっかく発電した電気を無駄にしてた。 で、ハイブリッドと比較すると、エネチャージの方が耐久性が高い。 ●ハイブリッドのような、発電機を優先して回すための回生ブレーキ配分用の油圧ライン制御がないため (但し、回生効率はハイブリッドが高い) ●効率 ハイブリッド＞エネチャージ＞従来の充電制御(ミライース等) ●耐久性 従来の充電制御≧エネチャージ＞ハイブリッド (エネチャージはリチウムイオン電池の寿命が10年程度の為。他の耐久性は普通のガソリン車と同等) 742 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 20:17:15.77 ID:vry32myJ] >>732 ＞減速時の短時間の充電時間で発生した電力を、リチウムイオンはきちんと受け取れても、 ＞鉛バッテリーは受け取れずに、捨ててしまう分が多い じゃぁ回生ブレーキなんかいらんなw リチウムじゃセル回せんし 743 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 20:56:21.08 ID:JFc11Jbs] >>742 頭悪いなお前ｗ オーディオやエアコン送風などの室内用の電力はリチウムから使う。 (エアコンコンプレッサーの電磁クラッチは鉛バッテリーから) エコクールと合わせたら、夏場でも他車よりはアイドリングストップ時間を長くできる。 ミライースとかがバッテリー残量低下やエアコンが必要でエンジンをかけなくてはいけない場面でも、 アルトエコは、アイドリングストップを長く続けられる。 結果、燃費は向上する。 744 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 21:05:31.05 ID:JFc11Jbs] >>742 あと、セルの電流量は多いが、数秒の極短時間なので、さほど電力は喰わない。 バッテリーが弱るとセルが回りにくくなるのは、サルフェーションで 大量に電流を流せなくなる為。 なので、満充電できていて、電圧や比重が適正値でも、古いバッテリーが弱いのはその為。 最近はCCA値(コールドクランキングアンペア)で判定する。 これの値も合わせれば、バッテリーの健康状態はかなり正しく判定できる。 セルに必要なのは、バッテリー容量ではなく、CCA値の高いバッテリー 745 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 21:20:10.22 ID:7NPMIlIs] スズキは エネチャージ（）を画期的な技術のように喧伝しているけど 特許も取得できないような ありふれた技術なんだけどな 他社にも採用されたらスズキの優位性なんて全く無くなるのに･･･ まぁ他社は こんな子供騙しみたいな技術は採用しないけどね （日産セレナの似非ハイブリッドくらいか） コストアップ要因にはなるが それに見合う省燃費性能は得られていないのが現実 エコクールも スズキの特許じゃないよね デンソーの特許だった筈 746 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 21:53:20.28 ID:U8sHNbo2] >>745 そのような従来からある技術を煮詰めた技術は信頼性が突起していて コストも安く反対に普及率が高いのは常識 スズキはこれを独占するつもりもないだろう 747 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 22:00:35.05 ID:vry32myJ] >>745 その通りw 負け倒して頭おかしくなったんだろうよ さも有利そうに書いてるアホがいるけど、ベアリング良いのに変えた方が よっぽど抵抗が無くなるよなw つか、ジェネレーターを自転車の発電器と同列で語ってる時点で馬鹿丸出し 何年も前からほぼ抵抗無しの発電器付けた自転車も売ってるのにな 絶対次のワゴンRに採用されないよw 748 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/25(月) 22:47:09.55 ID:eHhHg2lI] >>739 716です。そんな構造なんですね。 とにかく仕組みがシンプルで、ハイテクがない車が好きなんで、 最近は長く乗るのには適さないような低燃費車が増えて、残念だー… 749 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 23:07:18.20 ID:YChSjujU] >>745 コストアップなんかたいしてないよｗ だから販売価格もほとんどそのままだろ。 なのに、アルトエコは、2.8km/Lも向上した。今の極限まで燃費競争してる中で、2.8上げるのがどんなに大変か。 現にホンダのNシリーズの燃費は、後発にもかかわらず、上回ることはできなかった。 ダイハツの技術者が言うには、今のホンダは技術がないので、眼中になく、スズキとの一騎打ちになると言ってた。 750 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/25(月) 23:10:25.32 ID:YChSjujU] >>747 お前は知的障害か？　ベアリング変えて劇的に燃費向上したら、どこのメーカーも苦労せんわ。 バカは黙ってろ。 自転車のハブダイナモと同列に語るお前はアホだ。あれは従来のダイナモがバネでタイヤに押さえつけていて、 抵抗が大きく、あまりにも効率が悪かっただけ。しかも、取り出す電力もわずか。 発電量の大きい自動車の発電機は抵抗が大きく、燃費にも影響する。 バカは軸受け部の抵抗しかないと思っているようだけど、発電機には磁気抵抗などの抵抗がある。 第一、入力した以上のエネルギーを発電機から取り出すことはできない。 つまり、抵抗がほとんどゼロの発電機から、電力は取り出せない。 エネルギー保存の法則に反する。抵抗ほぼゼロから大電力が取り出せたら、永久機関並みの衝撃だな。 発電機が軽いのは無負荷か、無負荷並みの軽負荷時だけ。 751 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/25(月) 23:18:12.24 ID:vry32myJ] おもしれぇw 752 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/25(月) 23:38:01.63 ID:eHhHg2lI] 耐久性の話しようよ… 753 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/26(火) 00:09:39.67 ID:GJJ/xACA] せっかく必死にググって書いてんだぞ もうすこし鈴菌に構ってやれよ 754 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 01:43:27.07 ID:fzJmLaFY] なんで最近鈴木のセールスマンが常駐してるの？ 755 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/26(火) 03:22:34.00 ID:OQHtCtWz] 年度末の今が新車（中古車も）の販売のピークだからだろ。 まあ頑張れ。 756 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 09:55:12.62 ID:n3CW1Fcd] 大活況の軽自動車業界だが来年の今頃は軽に普通車並みの課税が決まり ディーラーも閑散としてるだろうよ 757 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 10:28:53.27 ID:gZj5P6B3] 鈴菌の次には 未来のことがわかるエスパーの登場です 色んな奴が湧いて来るねｗ 758 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/26(火) 11:19:12.59 ID:zXN/vhnP] >>756 TPP参加で、軽自動車枠無くなることを言っているんだろうけど たしか、大きな制度変更には10年の猶予があったはず。 軽自動車枠の廃止は、早くても5年後くらいからじゃね？ 759 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/26(火) 11:26:57.16 ID:PkGq1v5y] アメリカが軽枠をやめなさいと言ってるので仕方ない感じです 760 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/26(火) 11:55:12.75 ID:JaT4vmnO] 軽自動車枠廃止してもその分でアメ車が売れる事は絶対あり得ないんだけどねー 761 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 11:55:15.26 ID:n3CW1Fcd] >>758 軽の自賠責は今年４月から２０％以上値上げで普通車なみになる 762 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 11:58:10.72 ID:gZj5P6B3] >>761 普通車の自賠責も値上がることは無視ですか？ 763 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 12:01:19.16 ID:n3CW1Fcd] >>762 双方上がった金額見てみな ほぼいっしょ もう何処でも自動車屋で見られる 764 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 13:22:48.77 ID:vkeEEPjm] ◇米、自動車開放迫る　かんぽ拡大阻止も譲らず mainichi.jp/opinion/news/20130224ddm003010071000c.html 米政府は、日本独特の車種である軽自動車に有利な自動車税の見直しなども要求。 フロマン米大統領副補佐官は、首脳会談直前の２１日の記者会見で、 「自動車業界の市場開放が重要な前提となる」とけん制した。 そもそも米自動車業界は、日本のＴＰＰ参加により、輸入車にかかる関税 （乗用車２・５％、トラック２５％）が撤廃され、日本車の輸入が増えることを警戒しており、 日本参加のハードルを高めようとする圧力が強い。 765 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 13:26:27.44 ID:vkeEEPjm] 自衛隊だけじゃ中国に勝てないだろ。長期戦になれば終わり。 キチガイ中国なら、やばくなれば核使うかもしれない。 アメちゃんの核の傘と、軍事力をあてにするしかない。 その為なら、軽の優遇税制なんかなくしてもいいだろ。 死ぬよりはマシ。 766 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/26(火) 19:02:24.17 ID:PkGq1v5y] なんでも言うことを聞きます、軽はやめて５０００ＣＣのアメ車で田んぼのあぜみちを走りますよ 767 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 19:30:15.48 ID:GJJ/xACA] ID:gZj5P6B3 鈴菌バレバレw 768 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/26(火) 19:57:49.08 ID:PkGq1v5y] 中国は有人宇宙船を上げて独自の宇宙センターを構築できるのに 日本が手取り足とりで公害対策をやってあげて一流国にするのがバカみたい 769 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/26(火) 21:36:33.75 ID:n3CW1Fcd] 日本の官僚はマッチポンプで自分の仕事造るのが仕様だからねｗ 770 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/27(水) 02:00:48.47 ID:3b3pndlx] ■N-BOX　N-ONE 海外製(中国製?)部品を採用した弊害が早くも現れたか？ 心配な15％が、各部に散りばめられているかもしれない。 ●これも中国製部品なのか？重要部分なだけに心配。問題は年数経過後に表面サビで済まず、進行している可能性もある。 何よりも、他のどこの部分まで中国製粗悪部品が使われているかが、問題だ。 これも海外製部品の15%に含まれるのか？ 一番の懸念は、こういう中国製部品はサビだけでなく、強度などのあらゆる部分でも問題のある可能性が考えられる。 ●N-BOX 納車僅か１ヶ月で赤サビが大量発生！ナックル、タイロッド部という重要部分にサビ。1ヶ月で・・ bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/ bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab ●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！ img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320 blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html 771 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/27(水) 02:11:33.15 ID:L3rWYQvB] 鉄板の薄さはスズキ車に負けるけどな 海沿いや雪国に流れる都会の中古はあっという間にダメになる 772 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/27(水) 02:18:59.37 ID:HwhV+Qie] 今度は他社のネガキャンか 773 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/27(水) 02:37:05.46 ID:E+/aRP+H] ・韓国部品採用のダイハツ ・シナ部品採用のホンダ これを材料に 他社（他車）スレを荒らしまくっているのが鈴菌工作員 部品は日本製だけどブラジル人が組み立てるスズキ車に よほど自身が無いと見える 774 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/27(水) 02:37:56.14 ID:E+/aRP+H] >>773 自身→自信に訂正 775 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/27(水) 03:23:18.48 ID:krChBe+i] >>773 ブラジル人？　中国人よりは信用できるだろうな。反日感情もないし。 中国人同士が信用できないレベルの中国。 しかも、日本向けの製品なら手も抜くだろｗ 中国人は監視しないと手を抜き、人を欺く。あいつらが作ったらこんなもんばかりだ。 耐圧、容量まで偽る、偽物の中国製電解コンデンサー www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&serial=69&w=640 もはや詐欺　中国製HDD www.yukawanet.com/archives/4225401.html gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html 中国製椅子が爆発する恐怖 saitamarin.saitamania.net/e143594.html 膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府 www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」 bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も… uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626 【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！ news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0605&f=national_0605_038.shtml 776 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/27(水) 06:52:49.99 ID:42zyhTK4] 何かスズキファンの人怖い… あまり関わっちゃいけない人なんじゃないの？

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